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基于Green函数的轮胎冲击载荷特性反演方法
1
作者 师桂杰 李强 王德禹 《中国舰船研究》 北大核心 2025年第3期165-173,共9页
[目的]旨在通过结构响应间接识别轮胎冲击载荷及其分布特性,为甲板设计与安全评估提供依据,提出一种基于Green函数的载荷反演方法。[方法]以某船甲板加筋板为研究对象,利用Green函数将冲击载荷表示为单位脉冲载荷的叠加,通过有限元仿真... [目的]旨在通过结构响应间接识别轮胎冲击载荷及其分布特性,为甲板设计与安全评估提供依据,提出一种基于Green函数的载荷反演方法。[方法]以某船甲板加筋板为研究对象,利用Green函数将冲击载荷表示为单位脉冲载荷的叠加,通过有限元仿真得到Green核函数矩阵,并结合广义交叉验证准则(GCV)的Tikhonov正则化方法,建立载荷反演模型。针对单个轮胎及多个轮胎冲击工况,分析多源载荷对反演精度的影响。对于凸型、马鞍型和凹型3种典型的轮印载荷分布形式,通过等效划分受力区域并施加单位脉冲载荷,完成载荷分布特性的反演。[结果]结果表明,所提方法能够有效识别轮胎冲击载荷的时间历程及其分布特性,反演相对误差均小于5%。其中,基于应变和位移响应的反演精度较高,误差低于2%;即使在5%噪声干扰下,反演载荷仍然与实际载荷基本一致。[结论]所提方法解决了冲击载荷作用时间短、结构响应范围有限以及多源载荷联合作用带来的反演难题,为实船轮印载荷识别提供了新思路,具有重要的工程应用价值。 展开更多
关键词 甲板设计 结构响应 动力响应 加筋板 承载能力 冲击载荷 轮印载荷分布 GREEN函数 载荷反演
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基于IFEM的典型加筋板结构应变重构方法研究
2
作者 许梦桐 蒋镇涛 +3 位作者 汪雪良 朱全华 陈国材 甘进 《船舶力学》 北大核心 2025年第5期807-819,共13页
加筋板是船体结构的基本组成单元,此类结构在服役过程中的安全可靠性需重点关注。通过实时监测技术准确获取加筋板结构的应力、应变等物理参量,可为船体结构的安全性评估与预报提供数据支撑。本文通过基于最小二乘变分原理的逆向有限元... 加筋板是船体结构的基本组成单元,此类结构在服役过程中的安全可靠性需重点关注。通过实时监测技术准确获取加筋板结构的应力、应变等物理参量,可为船体结构的安全性评估与预报提供数据支撑。本文通过基于最小二乘变分原理的逆向有限元方法(IFEM)对船体加筋板结构进行应变场重构,首先开展轴压加筋板数值仿真研究工作,将仿真结果输入到逆向有限元算法中进行结构应变场重构,其次通过设计不同的测点布置方案,分析重构结果与仿真结果之间的误差,并结合Xgboost算法为离散测点的数量和位置选择提供依据。结果表明:IFEM可适用于船体加筋板结构的应变重构工作,而通过适当的测点位置优化,可在保持高精度逆有限元重构结果的同时,大量减少逆有限元模型中的测点数量。本文研究结果可为船体结构健康监测及安全性评估提供技术支撑。 展开更多
关键词 结构健康监测 加筋板 逆向有限元法 应变重构 数值计算
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搁置脚载荷下滚装船甲板接触计算与实验分析
3
作者 蒋嘉奇 徐志亭 +1 位作者 蔡忠华 王德禹 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第1期1-7,共7页
运输装置底部的搁置脚与滚装船甲板之间存在着复杂的非线性接触关系,不能简单地将搁置脚载荷视作均布载荷来处理。为探讨在搁置脚载荷作用下船舶甲板结构的接触压力与应力分布,以某钢质甲板结构为研究对象,采用Abaqus对其进行非线性接... 运输装置底部的搁置脚与滚装船甲板之间存在着复杂的非线性接触关系,不能简单地将搁置脚载荷视作均布载荷来处理。为探讨在搁置脚载荷作用下船舶甲板结构的接触压力与应力分布,以某钢质甲板结构为研究对象,采用Abaqus对其进行非线性接触数值计算,通过实尺度搁置脚载荷甲板强度实验,对搁置脚不同位置下甲板模型的接触压力、甲板板应力、纵骨应力进行分析,并将实验结果与仿真结果进行对比分析,验证搁置脚与甲板的接触压力分布规律,并在此基础上提出一种针对甲板板的简化计算方法,将复杂的非线性接触计算转变为较为简单的线弹性计算。结果表明,接触压力主要集中在搁置脚前端和横梁附近,以强横梁为代表的强构件是主要承载构件,甲板板高应力区域主要集中在搁置脚底部前端以及横梁附近,实验结果与数值计算结果吻合较好。本文计算模型具有较高的准确性,简化计算方法对滚装船甲板设计及强度计算具有较好的实用性。 展开更多
关键词 搁置脚 甲板 非线性接触 压力分布 简化算法
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大型邮轮开敞区域风致气动噪声源试验与预报方法研究
4
作者 冯喜良 甘进 +1 位作者 朱玥 吴卫国 《中国造船》 北大核心 2025年第5期1-14,共14页
针对邮轮顶层露天甲板开敞区域的风致气动噪声,开展了“爱达·魔都”号与其母型Vista级邮轮的整船气动声学风洞试验,验证了基于RANS的宽频带噪声源的准确性,在全船稳态计算基础上,采用基于大涡模拟的子域赋值法分析局部开敞区域气... 针对邮轮顶层露天甲板开敞区域的风致气动噪声,开展了“爱达·魔都”号与其母型Vista级邮轮的整船气动声学风洞试验,验证了基于RANS的宽频带噪声源的准确性,在全船稳态计算基础上,采用基于大涡模拟的子域赋值法分析局部开敞区域气动噪声源瞬态特性。两型邮轮高声压区均集中在首部舷侧转角及烟囱侧后部位,“爱达·魔都”号声源幅值大于Vista级邮轮,且差值随风速增加而扩大。偶极子与四极子声源分别对应于压力梯度变化显著区域和流动分离区域,且涡量密集区与高声压区存在明显的空间对应关系。通过研究构建了从整船气动噪声源识别到局部区域精细化计算的方法,为大型邮轮舒适性设计提供了技术支撑。 展开更多
关键词 大型邮轮 开敞区域 气动噪声 风洞试验 子域赋值法
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基于子集模拟法的破冰船结构可靠性分析
5
作者 陶楷文 刘斌 《中国舰船研究》 北大核心 2025年第4期143-151,共9页
[目的]船体结构总纵强度的小失效概率分析是一个复杂、高维和计算耗时长的问题,难以采用传统可靠性分析方法精确计算。为解决复杂结构可靠性分析中小失效概率难以精确计算的问题,建立一套求解结构小失效概率的精确计算流程。[方法]该流... [目的]船体结构总纵强度的小失效概率分析是一个复杂、高维和计算耗时长的问题,难以采用传统可靠性分析方法精确计算。为解决复杂结构可靠性分析中小失效概率难以精确计算的问题,建立一套求解结构小失效概率的精确计算流程。[方法]该流程通过采用子集模拟法以减少总体样本需求,为覆盖样本空间的全部情况,每个子集内样本通过马尔科夫链蒙特卡罗法(MCMC)抽样生成,结合随机有限元法对样本进行精确计算,得到精确样本响应值,以此提高失效概率的计算精度。同时,引入Kriging动态代理模型,显著减少子集内样本调用有限元计算次数。[结果]将该流程运用于一个破冰船船体结构可靠性分析,精确计算全寿期船体结构失效概率为9.58×10^(-6)。[结论]提出的基于子集模拟法的结构可靠性分析流程可以精确计算小失效概率。 展开更多
关键词 可靠性分析 子集模拟法 马尔科夫链蒙特卡罗法 代理模型 破冰船 小失效概率
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大型邮轮异型偏心支柱结构极限强度研究
6
作者 李孜秋 周宏 +1 位作者 陈晨 吕政达 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第8期53-59,共7页
大型邮轮上层建筑由密集的薄壁居住舱室和多个大跨度休闲娱乐舱室构成,需使用大量有针对性的非对齐立柱支撑结构,但是该结构会导致极限强度的降低。针对这一问题,选取大型邮轮上层建筑中典型的圆形-圆形非对齐偏心支柱为研究对象,通过... 大型邮轮上层建筑由密集的薄壁居住舱室和多个大跨度休闲娱乐舱室构成,需使用大量有针对性的非对齐立柱支撑结构,但是该结构会导致极限强度的降低。针对这一问题,选取大型邮轮上层建筑中典型的圆形-圆形非对齐偏心支柱为研究对象,通过压载试验和有限元数值模拟,分析了不同偏心度对支柱结构极限强度和变形的影响。研究发现,偏心度越大,支柱结构的极限强度越小,且偏心度增加会导致应力集中区域扩大和高应力区面积增加。同时,优化分析表明,上支柱垫板厚度取5 mm(与甲板厚度相同)和加强筋厚度在10~12 mm范围内时,能有效减少甲板变形并维持结构的极限强度。此外,加强筋布置在两支柱端连线上可显著提高极限强度。这些结论可为大型邮轮上层建筑非对齐偏心支柱的设计和优化提供参考。 展开更多
关键词 大型邮轮 非对齐支柱结构 极限强度 偏心度 加强筋
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船舶桁架式桅杆结构强度计算分析
7
作者 黄迎春 张高升 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第7期64-68,共5页
为全面模拟桁架式桅杆的复杂几何形状和材料特性,精准捕捉结构中的应力分布情况,针对舰船桁架式桅杆结构强度展开计算分析。首先,通过有限元法,模拟桁架式桅杆的复杂几何形状和材料特性,建立桅杆结构的有限元模型;然后,针对不同铝合金... 为全面模拟桁架式桅杆的复杂几何形状和材料特性,精准捕捉结构中的应力分布情况,针对舰船桁架式桅杆结构强度展开计算分析。首先,通过有限元法,模拟桁架式桅杆的复杂几何形状和材料特性,建立桅杆结构的有限元模型;然后,针对不同铝合金规格构件与不同加固方案下,通过分析桅杆结构的应力分布情况,完成对结构强度的分析。实验证明:不同规格构件的计算应力均低于许用最大应力值,表明顶桅与主桅的铝合金构件在结构强度上均能满足稳定性要求;通过比较横摇载荷条件下各方案的长细比,发现在桅杆侧向及纵向增设斜向支撑杆件并结合横向隔层加固方案,可以明显降低长细比,表明此种方案能有效提升桁架式桅杆的整体稳定性,使其在面对横摇运动时具备更优的抵抗能力。 展开更多
关键词 桁架式桅杆结构 强度分析 应力分布 长细比
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基于周期性阻振质量块的船体板减振方法研究
8
作者 薛宇驰 刘斌 +2 位作者 雷加静 朱志辉 郭开岭 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第19期57-62,共6页
为减小船体结构振动传递,在板上敷设周期性阻振质量块,探究其减振原理和方法。运用试验和有限元方法,对周期性阻振质量块的单个晶胞及其组成的一维和二维板结构进行减振分析,利用周期性阻振质量块在结构中产生的弯曲波带隙,使带隙范围... 为减小船体结构振动传递,在板上敷设周期性阻振质量块,探究其减振原理和方法。运用试验和有限元方法,对周期性阻振质量块的单个晶胞及其组成的一维和二维板结构进行减振分析,利用周期性阻振质量块在结构中产生的弯曲波带隙,使带隙范围内的弯曲波显著衰减。研究结果表明,周期性阻振质量块在弯曲波带隙范围内对板具有显著的减振效果。一维板相较单个晶胞(零维),阻振质量块沿纵向布置的数量增加,减振效果逐步提升;二维板相较一维,横向布置的阻振质量块之间的反向作用力可更有效抑制板的振动。试验测得弯曲波带隙相较于单个晶胞计算更宽且带隙起始频率更低。在有限元分析中,考虑结构阻尼可更加精准地预报频响曲线的高频部分。通过系列试验和有限元仿真相结合的方法,验证了周期性阻振质量块在船体结构中应用的可行性,为新一代船艇减振设计提供理论指导和技术支撑。 展开更多
关键词 阻振质量块 周期性减振 船体板 试验
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含多孔吸声材料金字塔型夹层板的隔声分析
9
作者 丁建虎 王忠龙 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第18期39-44,共6页
轻量化和低噪声是当今船舶的发展趋势,实现船舶的轻量化低噪声设计对提高乘客的舒适性和机器设备的寿命具有重要意义。将多孔吸声材料与金字塔型夹层板进行结合,利用声学有限元的方法对其隔声性能进行仿真研究,分析了吸声材料厚度和密... 轻量化和低噪声是当今船舶的发展趋势,实现船舶的轻量化低噪声设计对提高乘客的舒适性和机器设备的寿命具有重要意义。将多孔吸声材料与金字塔型夹层板进行结合,利用声学有限元的方法对其隔声性能进行仿真研究,分析了吸声材料厚度和密度、面板厚度,金字塔夹芯杆的宽度、夹层高度和晶格常数对金字塔型夹层板隔声性能的影响规律,并以轻量化高隔声量为优化目标,使用多目标优化算法对各参数进行寻优,确定优化结构,最终实现含多孔吸声材料金字塔型夹层板的轻量化高隔声量的声学优化。 展开更多
关键词 轻量化 低噪声 多孔吸声材料 金字塔型
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强力上层建筑的有效度及其设计 被引量：12
10
作者 王福花 伍友军 王德禹 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2006年第3期22-29,共8页
给出了两种上层建筑有效度的定义与关系;导出了模数与面积改变量的关系函数fW/a和维持等强度时减少与增加的面积比函数aγ-/a+;利用上述两个函数对上层建筑等强度设计中的每个环节进行了分析,并讨论了有效度与中和轴的变化对强度的影响... 给出了两种上层建筑有效度的定义与关系;导出了模数与面积改变量的关系函数fW/a和维持等强度时减少与增加的面积比函数aγ-/a+;利用上述两个函数对上层建筑等强度设计中的每个环节进行了分析,并讨论了有效度与中和轴的变化对强度的影响;最终给出了可供设计者参考的剖面等强度设计的一般指导性原则及整个上层建筑范围内的结构设计原则。 展开更多
关键词 船舶 舰船工程 上层建筑有效度 船舶结构 船舶设计 结构强度
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上层建筑形式及布局对舰船空气流场的影响 被引量：26
11
作者 洪伟宏 姜治芳 王涛 《中国舰船研究》 2009年第2期53-58,68,共7页
舰船上层建筑是诱发舰船舰面空气湍流的主要因素,对于具有全通飞行甲板的舰船,其岛式上层建筑的外形及布置则出现了多样化的趋势,对迎风方向后方的气流场形态势必会产生影响。为了解上层建筑外形及布局形式的变化对舰船空气流场,尤其是... 舰船上层建筑是诱发舰船舰面空气湍流的主要因素,对于具有全通飞行甲板的舰船,其岛式上层建筑的外形及布置则出现了多样化的趋势,对迎风方向后方的气流场形态势必会产生影响。为了解上层建筑外形及布局形式的变化对舰船空气流场,尤其是对舰载机起降影响的初步规律,通过定常同等试验工况条件下,建立多种形式的上层建筑以及变化研究模型上层建筑纵向的布置位置的数值三维模型,对5种模型分别进行数值模拟计算,分析和观察由此产生的气流场变化,对计算结果进行取值分析。通过各模型及原型舰模型间气流场特性的对比,所得出的有关结论与目前实际的舰船产品所采用的布置形式决策是一致的。 展开更多
关键词 空气流场 上层建筑布置 影响评估 舰船
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53000DWT散货船上层建筑整体吊装工艺设计 被引量：16
12
作者 袁红莉 蔡振雄 陈章兰 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2009年第2期1-3,15,共4页
介绍了53000DWT散货船上层建筑整体吊装工艺设计.在技术上,通过对上层建筑整体吊装过程中结构的静力有限元分析,由分析结果找到受力薄弱环节,对薄弱环节提出加强方案,并对加强后的上层建筑结构再次有限元分析校核强度,将加强后的上层建... 介绍了53000DWT散货船上层建筑整体吊装工艺设计.在技术上,通过对上层建筑整体吊装过程中结构的静力有限元分析,由分析结果找到受力薄弱环节,对薄弱环节提出加强方案,并对加强后的上层建筑结构再次有限元分析校核强度,将加强后的上层建筑整体吊装.生产实践表明,上层建筑整体吊装工艺设计相当成功,对后续船舶上层建筑整体吊装和其它船舶实施上层建筑整体吊装具有较强的指导和借鉴意义. 展开更多
关键词 散货船 上层建筑整体吊装 工艺设计 有限元
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复合材料天线罩螺栓连接结构损伤失效分析 被引量：4
13
作者 杨娜娜 王伟 +1 位作者 董一帆 姚熊亮 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第10期1183-1188,1235,共7页
针对复合材料天线罩螺栓连接结构的损伤失效问题,采用试验和渐近损伤分析方法对复合材料天线罩螺栓连接结构的损伤失效进行了研究,分析了螺栓连接结构在等效风载压力和拉力作用下的失效过程和失效强度,并对天线罩连接结构折角位置玻璃... 针对复合材料天线罩螺栓连接结构的损伤失效问题,采用试验和渐近损伤分析方法对复合材料天线罩螺栓连接结构的损伤失效进行了研究,分析了螺栓连接结构在等效风载压力和拉力作用下的失效过程和失效强度,并对天线罩连接结构折角位置玻璃钢蒙皮的过渡方式对其力学性能的影响进行了分析。试验和数值研究结果表明,连接结构试件的初始破坏均表现为玻璃钢蒙皮与泡沫芯材间的层间开裂,初始开裂载荷为0.7倍左右的结构失效载荷,玻璃钢蒙皮采用隔层断开过渡的加工工艺可显著提高天线罩连接结构的强度,数值预测的结构失效强度与试验结果吻合较好。 展开更多
关键词 天线罩 复合材料 螺栓连接 渐近损伤分析 试验研究
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超大型集装箱船甲板最大堆重研究 被引量：13
14
作者 张海瑛 吴彬 王彩莲 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2017年第1期46-49,共4页
德国劳氏船级社规范(GL-2013)对集装箱船尤其是超大型集装箱船的横向加速度系数计算进行了调整,大幅度提高了甲板上集装箱堆重。文章根据绑扎计算结果,将规范变化前后的横向加速度系数和最大堆重进行对比,以及对2层箱高绑扎桥和3层箱高... 德国劳氏船级社规范(GL-2013)对集装箱船尤其是超大型集装箱船的横向加速度系数计算进行了调整,大幅度提高了甲板上集装箱堆重。文章根据绑扎计算结果,将规范变化前后的横向加速度系数和最大堆重进行对比,以及对2层箱高绑扎桥和3层箱高绑扎桥的最大堆重进行对比。结果显示,随着规范的更新及绑扎点高度提高,集装箱甲板最大堆重显著增加,堆重分布更加优化合理,为今后超大型集装箱船甲板面堆重设计参数的合理选取提供了一定的参考。 展开更多
关键词 超大型集装箱船 绑扎计算 最大堆重 横向加速度系数 堆重合理性
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上层建筑有效度分析 被引量：4
15
作者 于纪军 郑宏宇 +1 位作者 谭开忍 李江涛 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2011年第3期138-148,共11页
对于船舶结构设计中经常碰到的上层建筑参与船体总纵弯曲程度这个问题,即上层建筑有效度问题进行研究。有效度的正确计算判断不仅有助于上层建筑结构的合理布局,而且能避免各种裂纹的出现,提高船舶的使用寿命。现代工程设计常采用不同... 对于船舶结构设计中经常碰到的上层建筑参与船体总纵弯曲程度这个问题,即上层建筑有效度问题进行研究。有效度的正确计算判断不仅有助于上层建筑结构的合理布局,而且能避免各种裂纹的出现,提高船舶的使用寿命。现代工程设计常采用不同的近似计算方法来评估有效度,而这些近似计算方法的精确度及适用范围则需要通过试验来加以验证,以便给工程设计提供一定的指导。 展开更多
关键词 船舶 舰船工程 有效度 有效度修正 弯曲正应力
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多用途船绞车、锚机基座及支撑船体结构强度计算分析 被引量：14
16
作者 陈攀 刘志忠 范明伟 《船海工程》 北大核心 2015年第6期13-17,共5页
建立17 600 DWT多用途船艏部绞车、锚机基座及支撑基座船体结构局部有限元模型,依据CCS规范对基座及支撑基座的船体结构进行直接计算及分析,结果表明,在甲板上浪、锚机基座承受45%锚链破断力及挚链器受80%破断力三种工况下基座及支撑结... 建立17 600 DWT多用途船艏部绞车、锚机基座及支撑基座船体结构局部有限元模型,依据CCS规范对基座及支撑基座的船体结构进行直接计算及分析,结果表明,在甲板上浪、锚机基座承受45%锚链破断力及挚链器受80%破断力三种工况下基座及支撑结构强度均满足规范要求,但基座肘板与甲板连接处、锚链筒与甲板连接处及基座腹板下方的船体舱壁处应力较大,分析不同肘板自由边过渡形式对连接处应力的影响,提出合理的肘板自由边过渡形式。 展开更多
关键词 锚机基座 船体结构 有限元 肘板
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大型集装箱船振动及噪声数值计算建模方法研究 被引量：10
17
作者 吴刚 杨德庆 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第5期68-73,共6页
对大型集装箱船中高频域振动及舱室噪声数值计算的建模方法进行了研究。结构超大型化、大舱室、大开口和弱扭转刚度等结构特点导致只能采用统计能量方法进行全船中高频域振动与噪声分析。另外,占总载重量和总容积绝大部分的集装箱的模... 对大型集装箱船中高频域振动及舱室噪声数值计算的建模方法进行了研究。结构超大型化、大舱室、大开口和弱扭转刚度等结构特点导致只能采用统计能量方法进行全船中高频域振动与噪声分析。另外,占总载重量和总容积绝大部分的集装箱的模拟、船舶装载状态等,对全船振动和噪声数值计算结果的影响也是必须考虑的。本文探讨了大型集装箱船统计能量分析模型的建模特点,通过考察子系统模态密度,确定了统计能量方法在集装箱船振动噪声预报中的适用范围。初步揭示了超大型集装箱船舱室振动、空气噪声分布与传播机理,为超大型集装箱船减振与声学设计与提供指导。 展开更多
关键词 集装箱船 振动 噪声 统计能量方法
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综合集成桅杆力学特性研究 被引量：4
18
作者 姚熊亮 张凌江 +2 位作者 位莎 曾令玉 杨文山 《传感器与微系统》 CSCD 北大核心 2010年第4期45-48,共4页
以八边形综合集成桅杆为研究对象,系统研究了综合集成桅杆的风载荷特性,桅杆在风载荷下的力学特性及桅杆的固有振动特性。计算了桅杆在设计风速下的风载荷,得到了桅杆受风时平均压力和脉动压力的变化规律,并据此提出了综合集成桅杆结构... 以八边形综合集成桅杆为研究对象,系统研究了综合集成桅杆的风载荷特性,桅杆在风载荷下的力学特性及桅杆的固有振动特性。计算了桅杆在设计风速下的风载荷,得到了桅杆受风时平均压力和脉动压力的变化规律,并据此提出了综合集成桅杆结构分析的外载荷计算公式。通过桅杆的结构动力分析,证明了综合集成桅杆在设计风速下运动不会发生共振现象。通过桅杆的模态分析,提出了综合集成桅杆结构设计中应重点考虑的问题。研究旨在为综合集成桅杆的结构设计提供参考。 展开更多
关键词 桅杆 风载荷 平均压力 模态分析 固有频率
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多用途船折叠支撑及二甲板的精度控制
19
作者 吴五银 丁晔 方继业 《船舶物资与市场》 2025年第6期40-42,共3页
多用途船舶特点是能够适应多条件下的货物的起吊、装载和运输,最大化利用船舶的载货潜能。出于这种要求,可互换、多工位、高精度的折叠支撑及二甲板被设计出来,与此同时建造难度增加。为了达到分段的建造精度,确保运行质量,减少和避免... 多用途船舶特点是能够适应多条件下的货物的起吊、装载和运输,最大化利用船舶的载货潜能。出于这种要求,可互换、多工位、高精度的折叠支撑及二甲板被设计出来,与此同时建造难度增加。为了达到分段的建造精度,确保运行质量,减少和避免后续合拢搭载过程中造成开调返工,制定了建造全过程尺寸链控制方案和精度基准,将各阶段所要达到的精度标准和控制目标进行分解,通过总体策划、统筹管理各阶段的建造过程允许的误差,最终确保折叠支撑和二甲板的精度质量管控。 展开更多
关键词 多用途船 折叠支撑 二甲板 互换 精度控制
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某船驾驶甲板翼台舷墙设计
20
作者 周宏敏 孙国金 刘炜 《广船科技》 2025年第3期35-37,共3页
针对船舶驾驶甲板翼台范围风力较大,对在翼台处活动人员造成较大影响,文章通过对某船驾驶甲板翼台舷墙结构进行优化设计,改变舷墙顶部线型,增设导流槽结构,从而实现减少风力,达到安全性要求。
关键词 翼台 舷墙 导流槽 防风 优化设计
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