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面向内河船舶轨迹行为模式挖掘方法研究
1
作者 何宣柳 刘冬冬 胡明志 《舰船科学技术》 北大核心 2026年第2期145-150,共6页
针对内河航迹数据存在结构复杂、密度差异显著及转向点分布不均等问题,本文采用基于层次密度的HDBSCAN聚类算法对典型水域的AIS轨迹数据进行了聚类分析。该方法具备自动识别簇数、适应多密度结构、剔除噪声点等优势,能够弥补传统聚类算... 针对内河航迹数据存在结构复杂、密度差异显著及转向点分布不均等问题,本文采用基于层次密度的HDBSCAN聚类算法对典型水域的AIS轨迹数据进行了聚类分析。该方法具备自动识别簇数、适应多密度结构、剔除噪声点等优势,能够弥补传统聚类算法在处理不规则航迹簇时的局限性。通过构建多维特征向量并引入方向一致性约束,对聚类结果的空间分布与结构连贯性进行分析。结果表明,该方法可有效提取主通行轨迹及典型航迹段落,在不同密度区域均表现出良好的聚类稳定性与结构表达能力。研究成果可为轨迹结构建模与通航行为分析提供高质量的基础支撑。 展开更多
关键词 HDBSCAN AIS数据 内河船舶轨迹 行为模式
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船岸远程升级系统研究
2
作者 王子睿 陈安 邹祥依 《舰船科学技术》 北大核心 2026年第1期182-187,共6页
随着航运业的快速发展,船舶智能化、信息化需求日益增长,业务系统逐步从软硬一体向软硬解耦方向发展,船岸远程升级系统应运而生。本文详细阐述船岸远程升级系统的研发背景、关键技术、系统架构、实施过程以及应用效果。通过对增量式安... 随着航运业的快速发展,船舶智能化、信息化需求日益增长,业务系统逐步从软硬一体向软硬解耦方向发展,船岸远程升级系统应运而生。本文详细阐述船岸远程升级系统的研发背景、关键技术、系统架构、实施过程以及应用效果。通过对增量式安全升级技术、断点续传技术、镜像仓库构建技术等关键技术的研究与应用,实现了在弱网环境下对船舶应用程序、数据包、数据库和模型文件的高效、安全远程升级。该系统为船舶应用远程升级提供了解决方案,降低了船舶软件升级成本,具有广阔的应用前景和重要的研究价值。 展开更多
关键词 船岸融合 系统架构 远程升级 增量升级
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基于DeepSeek R1的船舶数据多级检索增强生成系统
3
作者 张硕 刘祺 +4 位作者 严志贤 王焕杰 杜桂明 孟德鑫 李琦 《舰船科学技术》 北大核心 2026年第2期198-205,共8页
我国海量的船舶行业数据是我国实现船舶产业升级和增强国际影响力的核心资源,如何对其进行高效利用是个重要问题。基于大模型的检索增强生成技术以其强大的语言理解和检索分析能力成为数据分析的主流,被造船强国重点关注。但在海量数据... 我国海量的船舶行业数据是我国实现船舶产业升级和增强国际影响力的核心资源,如何对其进行高效利用是个重要问题。基于大模型的检索增强生成技术以其强大的语言理解和检索分析能力成为数据分析的主流,被造船强国重点关注。但在海量数据的压力下,其暴露出检索退化、理解不足、存储瓶颈和数据安全等难题,导致数据利用率低下。故本文结合DeepSeek R1、检索增强生成模型、联邦学习、知识图谱、数据加密等技术,提出一种“多级式检索、增强式理解、去中心化式存储、安全式传输”的船舶数据多级检索匹配增强生成系统,支撑船舶在设计、建造及运营中海量复杂数据检索分析和问题解决方案生成,推进我国船舶产业升级。 展开更多
关键词 DeepSeek R1 检索增强生成 中国船舶行业
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HDSPD 6.0软件线型光顺系统的应用与功能验证
4
作者 侯宝叶 华国堂 +1 位作者 陈剑清 孙花樱 《船舶与海洋工程》 2026年第1期68-72,共5页
通过实船应用验证我国自主研发的船舶三维数字化设计系统HDSPD(Hudong Ship Product Design) 6.0版线型光顺系统的功能和性能和稳定性并提出优化意见。根据HDSPD 6.0线型光顺系统的主要功能,严格按照其光顺流程对某型62 000 t散货船开... 通过实船应用验证我国自主研发的船舶三维数字化设计系统HDSPD(Hudong Ship Product Design) 6.0版线型光顺系统的功能和性能和稳定性并提出优化意见。根据HDSPD 6.0线型光顺系统的主要功能,严格按照其光顺流程对某型62 000 t散货船开展线型光顺工作,对标行业内的主流设计软件,结合实船建造经验,从软件的光顺精度、性能和稳定性方面进行验证。实船应用验证结果表明,HDSPD 6.0线型光顺系统的功能、性能和稳定性满足船舶设计和建造要求,同时能充分考虑线型光顺的效率和人员操作习惯。 展开更多
关键词 船舶工业软件 线型光顺 功能 性能 稳定性 HDSPD
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船舶装备体系验证仿真平台ShipSim构建
5
作者 石刘 尹洪亮 +3 位作者 穆志海 张赫 熊韬 张宏军 《舰船科学技术》 北大核心 2026年第5期158-163,共6页
船舶装备体系包含多种跨尺度运行主体,在开展体系工程演化、优化验证仿真时,面临多系统协同验证仿真、异构模型集成等难题。本文构建了船舶装备体系验证仿真平台ShipSim,平台以“1主仿真系统+N辅仿真系统”的思路构建,通过协同运行中间... 船舶装备体系包含多种跨尺度运行主体,在开展体系工程演化、优化验证仿真时,面临多系统协同验证仿真、异构模型集成等难题。本文构建了船舶装备体系验证仿真平台ShipSim,平台以“1主仿真系统+N辅仿真系统”的思路构建,通过协同运行中间件持续增强红方仿真推演、蓝方仿真推演、验证过程可视化以及体系效能评估等能力,具有可扩展性,通过资源管控系统为验证仿真、可视化分析、效能评估等提供数据和模型支撑,具备开展船舶装备功能、船舶装备性能、体系运行效能等验证能力。 展开更多
关键词 船舶装备 体系验证 仿真平台 效能评估
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船舶数据仿真测试平台
6
作者 王晓磊 王腾 +1 位作者 魏梅 郁强 《海洋工程装备与技术》 2026年第1期69-76,共8页
针对船舶智能化应用功能测试中存在的接口适配复杂、场景覆盖单一及验证过程不可视等痛点,设计船舶数据仿真测试平台。平台以标准化接口、场景化驱动为核心,通过构建通信协议元模型,解决多设备接口通用问题;通过参数化分解环境、设备及... 针对船舶智能化应用功能测试中存在的接口适配复杂、场景覆盖单一及验证过程不可视等痛点,设计船舶数据仿真测试平台。平台以标准化接口、场景化驱动为核心,通过构建通信协议元模型,解决多设备接口通用问题;通过参数化分解环境、设备及任务条件,动态生成覆盖正常、异常、极限等全工况的测试场景,结合物理模型与数据驱动模拟设备生成数据,并在接收控制指令后,驱动船舶状态动态更新,形成闭环验证;集成可视化模块,实时展示指令对船舶状态的影响。该平台为船舶智能应用的研发与测试提供了标准化工具,能够缩短测试周期,推动测试从实船验证向虚实结合转型,助力智能船舶技术落地,与国际标准接轨。 展开更多
关键词 仿真平台 智能船舶 测试
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关于水面无人装备数字化技术发展方向的思考
7
作者 余佳乐 罗东宏 《广东造船》 2026年第1期70-73,共4页
数字化技术是水面无人装备的重要支撑,贯穿水面无人装备的研发、设计、建造、运行、维护等全生命周期。本文主要介绍了国内外水面无人装备数字化技术发展的现状以及研究水面无人装备数字化技术的意义与必要性,着重提出了提升水面无人装... 数字化技术是水面无人装备的重要支撑,贯穿水面无人装备的研发、设计、建造、运行、维护等全生命周期。本文主要介绍了国内外水面无人装备数字化技术发展的现状以及研究水面无人装备数字化技术的意义与必要性,着重提出了提升水面无人装备数字化的若干关键技术攻关方向及思考,为我国水面无人装备数字化技术的下一步发展提供支撑和借鉴。 展开更多
关键词 水面无人装备 数字化技术 发展现状
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基于改进YOLO11n-seg的船舶区域分割方法
8
作者 陈赫翔 肖长诗 +2 位作者 郭玉滨 杨孟豪 元海文 《舰船科学技术》 北大核心 2026年第2期138-144,共7页
针对复杂水域场景中船舶区域分割研究不足、目标特征弱化及尺寸差异性显著导致的算法分割精度低、计算效率差等问题,本文提出基于YOLO11n-seg框架改进的YOLO-OACE分割网络。首先,设计全维动态特征提取模块以增强骨干网络对船舶目标多维... 针对复杂水域场景中船舶区域分割研究不足、目标特征弱化及尺寸差异性显著导致的算法分割精度低、计算效率差等问题,本文提出基于YOLO11n-seg框架改进的YOLO-OACE分割网络。首先,设计全维动态特征提取模块以增强骨干网络对船舶目标多维度特征的捕捉能力;其次,引入轻量化ADown下采样策略,通过降维压缩特征图尺寸,在减少模型参数量与计算复杂度的同时保留关键信息表征;进一步结合组注意力机制,强化网络对多尺度船舶区域的动态聚焦与分割适应性;最后,采用EIOU损失函数优化边界框回归机制,通过改进宽高约束项提升分割精度与收敛效率。实验表明,相较于YOLO11n-seg模型,YOLO-OACE平均分割精度提升4.7%,计算量降低21%,参数量减少16%,模型体积缩减0.8 MB,显著优于现有方法,可为复杂背景下船舶智能化识别和水面视觉导航提供技术支撑。 展开更多
关键词 船舶区域分割 可见光图像 YOLO11 组注意力机制 损失函数
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基于网格归一化Astar算法的船舶管路布置 被引量：3
9
作者 林焰 张乔宇 楼建迪 《上海交通大学学报》 北大核心 2025年第1期79-88,共10页
为解决船舶管路布置方法中目前存在的依靠人工经验调节算法参数,权重系数的设置量级差距较大,以及求解布置方案单一的问题,提出一种网格归一化Astar (GNAstar)的布置方法.首先,采用包围盒和网格法建立数学模型.其次,通过分支管路拆分、... 为解决船舶管路布置方法中目前存在的依靠人工经验调节算法参数,权重系数的设置量级差距较大,以及求解布置方案单一的问题,提出一种网格归一化Astar (GNAstar)的布置方法.首先,采用包围盒和网格法建立数学模型.其次,通过分支管路拆分、网格标记值和父子网格搜索策略,使每一路径节点由不同目标的归一化权重值来共同决定,将传统Astar算法仅考虑长度的目标扩展成包括长度、弯头消耗和安装适用性的管路综合布置目标.最后,通过仿真案例将GNAstar算法与传统Astar算法进行对比分析,并以船舶机舱内不同管路系统为例,与文献中的蚁群算法和粒子群-Astar算法开展进一步比较.结果表明,GNAstar算法可获得有效的工程解,设计人员可通过设置不同目标的归一化权重系数来获得相应的布置方案. 展开更多
关键词 船舶管路 布置优化 Astar算法 网格归一化
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基于T样条的舱室划分与稳性计算
10
作者 张明霞 提朗 +1 位作者 李楷 马坤 《中国舰船研究》 北大核心 2025年第S1期108-117,共10页
[目的]研究基于T样条的船舶舱室建模与稳性分析方法,旨在提升船舶初步设计阶段舱室划分的灵活性与稳性分析效率。[方法]首先,基于T样条几何建模理论,构建舱室参数化控制模型;然后,通过Rhino&Grasshopper平台与GhPython脚本以及T-spl... [目的]研究基于T样条的船舶舱室建模与稳性分析方法,旨在提升船舶初步设计阶段舱室划分的灵活性与稳性分析效率。[方法]首先,基于T样条几何建模理论,构建舱室参数化控制模型;然后,通过Rhino&Grasshopper平台与GhPython脚本以及T-splines插件实现船壳建模、舱室自动划分与仿真联动,并使用牛顿迭代法进行浮态计算;最后,以50 000 DWT油船为例进行船型建模、舱壁可视化划分以及GZ曲线计算。[结果]结果显示,相对误差小于1%,精度符合工程要求。[结论]研究表明,T样条船型的建模与分析方法具备较强的工程适应性和扩展性,适于在初步设计阶段快速评估多方案的稳性表现,具有良好的工程推广前景。 展开更多
关键词 T样条 参数化建模 舱室划分 Rhino&Grasshopper 稳性分析
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基于Smart 3D的船体结构开孔参数化工具开发 被引量：2
11
作者 陈悦 王荣青 +1 位作者 张延昌 芮鑫 《船舶标准化工程师》 2025年第1期40-46,共7页
为了解决船体结构开孔设计建模效率低下的问题,基于Smart 3D二次开发框架,通过研究参数化设计方法,建立一种基于Smart3D二次开发的结构开孔参数化设计方法。在Microsoft Visual Studio集成开发环境下,基于Net FrameWork框架,运用vb.net... 为了解决船体结构开孔设计建模效率低下的问题,基于Smart 3D二次开发框架,通过研究参数化设计方法,建立一种基于Smart3D二次开发的结构开孔参数化设计方法。在Microsoft Visual Studio集成开发环境下,基于Net FrameWork框架,运用vb.net语言进行船体结构开孔参数化建模工具的二次开发。在此基础上,以某7000 TEU箱船Smart 3D模型为应用实例,借助开发的工具进行实例验证,验证表明,该工具可实现多船体肋位上结构开孔的批量建模功能,与传统开孔技术相比,可进一步提升开孔设计建模效率,增加建模的准确性和规范性。 展开更多
关键词 船体结构开孔 Smart 3D 参数化建模 工具开发
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基于3DE平台的船舶模型数据分析
12
作者 卢永进 周健 +4 位作者 郭晨 韩海荣 罗辰 苗璞 胡婉婷 《机械》 2025年第1期16-21,共6页
为避免因模型数据量过大造成数字化设计的系统性风险,结合船舶设计特点,系统梳理了3DE平台系统架构具体组成。从设计流程入手指出模型数据存储位置,以明确研究对象。为深入分析模型数据演变规律,结合二次开发建立了具体监测方法,首先以... 为避免因模型数据量过大造成数字化设计的系统性风险,结合船舶设计特点,系统梳理了3DE平台系统架构具体组成。从设计流程入手指出模型数据存储位置,以明确研究对象。为深入分析模型数据演变规律,结合二次开发建立了具体监测方法,首先以典型舱段为对象获取设计模型数据变化趋势,为工程设计提供技术基础。然后分析了数据量、参考零件数、打开耗时随设计不断推进的变化,研究表明模型数据量管控关键在于全船的基础库设备和船体结构设计数据。最后,详细阐述了船舶数字化设计管控措施,可有效加快数据流转和提升设计效率。研究结果有利于设计人员深入管控船舶模型数据。 展开更多
关键词 3DE平台 船舶 数据分析 二次开发
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基于WOA-BP神经网络的汽车滚装船主尺度预测
13
作者 张明霞 谢秋利 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第4期806-813,共8页
为建立准确的汽车滚装船主尺度预测模型,分别采用单变量回归、多元线性回归、BP神经网络以及鲸鱼优化算法(WOA)优化后的BP神经网络进行结果预测.结果表明:单变量回归容易在部分数据子集上表现不佳;多元线性回归结果更合理,但预测效果不... 为建立准确的汽车滚装船主尺度预测模型,分别采用单变量回归、多元线性回归、BP神经网络以及鲸鱼优化算法(WOA)优化后的BP神经网络进行结果预测.结果表明:单变量回归容易在部分数据子集上表现不佳;多元线性回归结果更合理,但预测效果不稳定;基于WOA-BP神经网络模型的预测方法与标准BP神经网络模型相比,决定系数(R^(2))提高了1.4%,均方误差(MSE)降低了15.2%,平均绝对误差(MAE)降低了9.2%,均方根误差(RMSE)降低了8.0%,WOA-BP神经网络模型具有更高的准确性和鲁棒性. 展开更多
关键词 汽车滚装船 主尺度确定 单变量回归 多元线性回归 BP神经网络 鲸鱼优化算法(WOA)
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船用欠稳定网络环境下“请求-响应”数据集成模式研究 被引量：2
14
作者 刘子杨 孙玲 +2 位作者 孙锋 申帅 董冠华 《中国舰船研究》 北大核心 2025年第2期131-139,共9页
[目的]在船用欠稳定网络环境下,为提高数据传输效率和减少通信费用,提出一种基于“请求-响应”模式的分布式信息集成模式。[方法]结合信息元的有效组织和管理,通过详细定义信息元的组织方法,实现元数据的高效获取和平台元数据库的创建... [目的]在船用欠稳定网络环境下,为提高数据传输效率和减少通信费用,提出一种基于“请求-响应”模式的分布式信息集成模式。[方法]结合信息元的有效组织和管理,通过详细定义信息元的组织方法,实现元数据的高效获取和平台元数据库的创建。此外,研究还涉及信息标识解析、元数据映射配置及SQL语句的动态解析编译器设计,有效处理语义异构问题,并实现不同软件系统间数据的集成。[结果]实验结果显示,与传统模式相比,基于“请求-响应”模式的数据集成方法显著降低了24 h通信量。在单项数据集成实验中,24 h通信量从原有模式的3456000 byte显著降低至3696 byte(每小时请求)和154 byte(每天请求)。对于10项数据集成,24 h通信量从原有模式的11232000 byte降低至17952和748 byte。此外,还有效降低了数据传输频次,同时保持数据信息利用的有效性,显著提高数据处理的效率和准确性。[结论]证明了基于“请求-响应”模式的分布式信息集成方法在船用欠稳定网络环境下的高效性和实用性。 展开更多
关键词 数据通信系统 分布式信息集成 元数据映射 信息标识解析 配置化思想
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船舶管路自适应导向步进优化方法研究 被引量：1
15
作者 杨智尧 林焰 《大连理工大学学报》 北大核心 2025年第2期161-170,共10页
为提高船舶管路布局优化设计效率,提出一种结合种群进化率和Levy飞行的改进鲸鱼优化算法——LEWOA.对船舶管路布局空间和设备进行数学建模,结合船舶管路布局特点设计评价函数,提出一种自适应导向步进编码方法来提高栅格法下算法的运行效... 为提高船舶管路布局优化设计效率,提出一种结合种群进化率和Levy飞行的改进鲸鱼优化算法——LEWOA.对船舶管路布局空间和设备进行数学建模,结合船舶管路布局特点设计评价函数,提出一种自适应导向步进编码方法来提高栅格法下算法的运行效率;引入折弯模式提高管路路径初始种群质量,结合种群进化率和Levy飞行有效平衡了算法的全局搜索能力和局部搜索能力;提出一种利用斐波那契数列寻找分支管路分支点的方法.通过单管路和复杂多管路的仿真案例对比验证了算法的鲁棒性和准确性,对船舶管路布局方案选择具有一定的指导意义. 展开更多
关键词 船舶管路 布局设计 Levy飞行 种群进化率 斐波那契数列
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舰船关键控制系统的网络安全漏洞挖掘研究
16
作者 韩冰 王仁强 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第22期185-189,共5页
考虑舰船关键控制系统直接关联航行、动力等核心功能,此类系统的通信网络漏洞多与控制逻辑相关,难以获取节点内部运行日志,漏洞挖掘难度较大。为此研究新的舰船关键控制系统的网络安全漏洞挖掘方法。剖析舰船关键控制系统的组成结构、CA... 考虑舰船关键控制系统直接关联航行、动力等核心功能,此类系统的通信网络漏洞多与控制逻辑相关,难以获取节点内部运行日志,漏洞挖掘难度较大。为此研究新的舰船关键控制系统的网络安全漏洞挖掘方法。剖析舰船关键控制系统的组成结构、CAN网络节点构成及报文格式,明确ID标识字段与数据字段是网络安全漏洞的核心检测信息;提出基于舰船CAN网络报文信息熵的安全漏洞挖掘方法,通过计算网络报文信息熵与相对距离,分析正常与漏洞状态下报文分布的差异,从而识别异常报文来源,实现漏洞的精准挖掘。实验结果表明,该方法可精准挖掘漏洞报文ID,KL距离骤升至0.6以上,与正常网络报文形成明显区分,可准确挖掘舰船关键控制系统的网络安全漏洞。 展开更多
关键词 舰船关键控制系统 网络安全 漏洞挖掘
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基于关联规则算法-解释结构模型-贝叶斯网络的船舶碰撞破损进水风险及致因分析
17
作者 郭明阳 陈淼 +3 位作者 吕佳 袁利毫 李欣未 张志辉 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2025年第9期1693-1700,共8页
人为和组织因素是导致船舶碰撞的主要原因,目前的风险评估模型没有充分考虑人为和组织因素的影响。为此,调查200起船舶碰撞事故,基于人为因素分析和分类系统提出改进的船舶碰撞事故人为和组织因素调查框架。采用关联规则算法(Apriori)... 人为和组织因素是导致船舶碰撞的主要原因,目前的风险评估模型没有充分考虑人为和组织因素的影响。为此,调查200起船舶碰撞事故,基于人为因素分析和分类系统提出改进的船舶碰撞事故人为和组织因素调查框架。采用关联规则算法(Apriori)对各风险因素开展关联分析,结合解释结构模型构建贝叶斯风险评估模型,提出一种基于数据挖掘的贝叶斯量化方法。针对船舶碰撞破损进水风险开展研究,确定导致事故风险的关键因素和致因链。结果表明,所提出的方法能够识别船舶碰撞破损进水事故的潜在原因,可用于船舶碰撞破损进水的风险预测,有助于降低事故风险。 展开更多
关键词 风险致因分析 人为和组织因素 Apriori关联规则 ISM解释结构模型 贝叶斯网络
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船用LNG发动机与废气-燃料重整器联合运行控制策略
18
作者 林旺 董东升 +2 位作者 魏文文 王勤鹏 张尊华 《船舶工程》 北大核心 2025年第3期61-70,共10页
[目的]为了提高船用液化天然气(LNG)发动机性能,降低污染物排放,[方法]提出一种模糊算法与传统比例-积分-微分(PID)控制相结合的控制策略,用以解决船用LNG发动机与废气-燃料重整器联合运行过程中控制性能差的问题。通过Simulink与GT-Po... [目的]为了提高船用液化天然气(LNG)发动机性能,降低污染物排放,[方法]提出一种模糊算法与传统比例-积分-微分(PID)控制相结合的控制策略,用以解决船用LNG发动机与废气-燃料重整器联合运行过程中控制性能差的问题。通过Simulink与GT-Power软件构建联合仿真模型,研究控制策略将重整器反应物入口CH_(4)和O_(2)体积分数的比值(φ(CH_(4))/φ(O_(2)))与废气-燃料重整再循环(REGR)率控制在重整反应最佳值。[结果]仿真结果表明,比例控制系数为10的PID控制器可实现不同发动机工况下φ(CH_(4))/φ(O_(2))稳定在2左右。REGR率因其影响因素多,选取合适的比例和积分系数的PID控制器困难,利用模糊算法可实现PID参数自整定,有效减少REGR率的超调,且不同工况下模糊PID控制器能快速达到目标REGR率,具有良好的稳态和动态性能,性能优于传统PID控制器。[结论]研究结果可为REGR控制系统开发提供解决方案,加快REGR技术的应用。 展开更多
关键词 船用液化天然气(LNG)发动机 重整再循环 模糊比例-积分-微分(PID)
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改进差分进化算法及核动力船舶管路优化布置研究
19
作者 杨明君 林焰 《大连理工大学学报》 北大核心 2025年第5期511-522,共12页
为了将进化算法过程中种群累积的经验充分利用,且能在短时间内提供更多的核动力船舶管路布局方案,提出了一种将深度强化学习与差分进化相结合的算法(DRL-DE).该算法基于无网格空间,提出核动力船舶管路Agent模型,将管路Agent中的Code属... 为了将进化算法过程中种群累积的经验充分利用,且能在短时间内提供更多的核动力船舶管路布局方案,提出了一种将深度强化学习与差分进化相结合的算法(DRL-DE).该算法基于无网格空间,提出核动力船舶管路Agent模型,将管路Agent中的Code属性作为连续状态空间,差分进化算法中的变异策略作为离散动作空间,利用深度强化学习中的神经网络自主选择最佳策略,通过奖励函数充分利用种群的历史经验信息来提高搜索效率,并引入外部档案制来确定分支管路起点.通过实际的核动力船舶工程案例验证,DRL-DE(DQN)可将算例1、算例2的管路实际长度分别减少15.1%、33.8%,由于针对分支管路提出的外部档案制有效减少了分支管路的弯头点,DRL-DE(DQN)相比于DRL-DE(PPO)在核动力船舶管路布局中展现出更好的性能和效果,并在核动力船舶管路布局方案生成中提供了丰富的选择与机会. 展开更多
关键词 核动力船舶 管路路径 布局优化 深度强化学习 差分进化 AGENT模型
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自升式风电安装平台降阻方案研究
20
作者 周喜宁 莫刚 王建华 《船海工程》 北大核心 2025年第6期11-16,共6页
为解决自升式风电安装平台因围井和桩靴间隙产生的巨大附加阻力问题,设计3套降阻方案:桩靴下降、围井后壁倒角和特殊构型倒角,并对上述方案采用计算流体动力学(CFD)方法进行数值模拟。结果显示,采用桩靴下降方案降阻效果最优,并且在桩... 为解决自升式风电安装平台因围井和桩靴间隙产生的巨大附加阻力问题,设计3套降阻方案:桩靴下降、围井后壁倒角和特殊构型倒角,并对上述方案采用计算流体动力学(CFD)方法进行数值模拟。结果显示,采用桩靴下降方案降阻效果最优,并且在桩靴钻石面一半露出船底板时效果最佳;采用围井后壁倒角方案降阻效果次之,并且倒角形式需要≤30°;采用特殊构型倒角方案,降阻效果不明显,并且施工难度大,不建议采用。 展开更多
关键词 自升式风电安装平台 降低方案 CFD方法
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