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数字化转型驱动下的船闸管理新模式探索——基于湖南省船闸“远程集控+联合调度+少人值守”实践
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作者 莫雄 文艺 《中国水运》 2026年第1期35-37,共3页
随着内河航运需求的快速增长和船闸管理规模的不断扩大,传统船闸管理模式在效率、成本和安全等方面面临严峻挑战。本文基于湖南省水运建设投资集团的实践经验,提出“船闸调度中心远程集控、联合调度,船闸现地无人值班、少人值守”的新... 随着内河航运需求的快速增长和船闸管理规模的不断扩大,传统船闸管理模式在效率、成本和安全等方面面临严峻挑战。本文基于湖南省水运建设投资集团的实践经验,提出“船闸调度中心远程集控、联合调度,船闸现地无人值班、少人值守”的新型管理模式。通过理论分析与实践验证,系统阐述了该模式在降本增效、安全性提升和服务能力优化方面的显著优势,并深入探讨了人员管理、技术风险和安全监管等关键挑战的解决方案。研究结果表明:新模式可降低单座船闸年人工成本约80万元,船舶平均待闸时间缩短2-3小时。本文为多流域梯级船闸的集约化管理提供了理论依据和实践参考,对推动水运行业数字化转型具有重要借鉴意义。 展开更多
关键词 水运 船闸管理 远程集控 联合调度 无人值班 少人值守
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物流升级导向的船闸自动化体系构建研究
2
作者 徐于武 《中国物流与采购》 2026年第5期167-168,共2页
本文围绕国家智慧物流与内河航运高质量发展背景,针对传统船闸运营模式制约流域物流效率的关键瓶颈展开研究。首先,构建以提升物流整体效能为核心的船闸自动化体系理论框架;其次,提出“感知控制一服务”三层架构及“物流协同”的运行机... 本文围绕国家智慧物流与内河航运高质量发展背景,针对传统船闸运营模式制约流域物流效率的关键瓶颈展开研究。首先,构建以提升物流整体效能为核心的船闸自动化体系理论框架;其次,提出“感知控制一服务”三层架构及“物流协同”的运行机制;最后,借助智能调度与一体化服务平台推动船闸从“交通关卡”向“智能物流节点”转型。研究旨在有效提升物流的计划性、透明度及协同水平,为实现内河物流系统升级提供重要的理论价值及实践指导。 展开更多
关键词 物流升级 船闸自动化 智能调度 供应链协同
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船闸工程维护养护的重要性及要点
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作者 沙峻 《水上安全》 2026年第1期7-9,共3页
船闸工程作为水运基础设施的关键组成部分,其维护养护对保障航运安全、提高通航效率具有重要意义。本文围绕船闸工程维护养护展开讨论,从重要性入手,分析详细的维护养护要点,以期为相关人员提供参考,提升船闸工程运行的安全性与稳定性,... 船闸工程作为水运基础设施的关键组成部分,其维护养护对保障航运安全、提高通航效率具有重要意义。本文围绕船闸工程维护养护展开讨论,从重要性入手,分析详细的维护养护要点,以期为相关人员提供参考,提升船闸工程运行的安全性与稳定性,确保船闸工程长期安全运行。 展开更多
关键词 船闸 维护 养护
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船舶越限报警系统的优化设计与应用研究
4
作者 莫雄 周冬冬 +1 位作者 吴方威 朱志超 《中国信息界》 2026年第1期10-13,共4页
引言全球航运业规模化发展,船闸作为水路交通的关键枢纽,其运行安全性直接关系到航道畅通与生命财产安全。而船舶在闸室内违规越限停靠的行为,则会引发安全事故。传统单一激光检测的越限报警装置虽具备厘米级空间分辨率,但在复杂水文环... 引言全球航运业规模化发展,船闸作为水路交通的关键枢纽,其运行安全性直接关系到航道畅通与生命财产安全。而船舶在闸室内违规越限停靠的行为,则会引发安全事故。传统单一激光检测的越限报警装置虽具备厘米级空间分辨率,但在复杂水文环境(如湘江流域大水头差工况)下,受雨雾衰减、漂浮物干扰以及水位波动等因素影响,误报率较高。 展开更多
关键词 应用研究 运行安全性 船舶越限报警系统
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安徽省水阳江智慧船闸安全监测与预警技术未来展望
5
作者 陈翔 钱大心 鹿广任 《新潮电子》 2026年第3期25-27,共3页
随着内河航运智能化的快速发展,传统依赖人工巡检的船闸管理模式存在监管难、效率低、风险高的问题。针对上述问题,文章探讨了安徽省水阳江智慧船闸安全监测与预警技术的现状、技术体系架构、应用情况及未来发展方向,旨在通过技术创新... 随着内河航运智能化的快速发展,传统依赖人工巡检的船闸管理模式存在监管难、效率低、风险高的问题。针对上述问题,文章探讨了安徽省水阳江智慧船闸安全监测与预警技术的现状、技术体系架构、应用情况及未来发展方向,旨在通过技术创新构建内河船闸安全“感知—决策—协同”的智能化体系,实现了从传统人工监管向数字孪生驱动的范式跨越,从而解决船闸安全与通航效率的问题,实现从被动应急向主动防御的转变。 展开更多
关键词 智慧船闸 安全监测 AI
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水阳江船闸通航安全智能传感与监测技术的应用
6
作者 陈翔 钱大心 鹿广任 《信息产业报道》 2026年第1期0209-0211,共3页
以水阳江船闸为模板,基于现状条件下船闸通航安全考虑,通过在水阳江船闸上游引航道口门区域适当位置,增设水文气象监测设施设备,以实现水情风力的数据实时采集,利用信息化手段融合水文气象数据和船闸调度工作,建立科学的预警告警机制,... 以水阳江船闸为模板,基于现状条件下船闸通航安全考虑,通过在水阳江船闸上游引航道口门区域适当位置,增设水文气象监测设施设备,以实现水情风力的数据实时采集,利用信息化手段融合水文气象数据和船闸调度工作,建立科学的预警告警机制,并形成成套的解决方案,为船闸通航调度提供科学支撑,同时也为同类型复杂水文气象条件下的船闸调度管理提供参考和依据。 展开更多
关键词 船闸管理 通航安全监测 实时预警
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过闸船舶闸室内超速越线智能监测设计与实现
7
作者 肖玉华 高攀 安小刚 《水运工程》 2026年第1期201-208,共8页
船舶通过船闸时,可能存在因超速、越线等行为损坏系船柱、人字门等船闸设施,同时受水工建筑物的遮挡、闸室内船舶交通管理系统(VTS)信号欠稳定等不利影响,闸室内安全监管方式主要依赖人工进行,船舶安全监管在智能化、及时性、准确性等... 船舶通过船闸时,可能存在因超速、越线等行为损坏系船柱、人字门等船闸设施,同时受水工建筑物的遮挡、闸室内船舶交通管理系统(VTS)信号欠稳定等不利影响,闸室内安全监管方式主要依赖人工进行,船舶安全监管在智能化、及时性、准确性等方面存在一定的不足,增大船舶在闸室内的安全风险。为解决上述问题,基于船舶识别模型和雷达测速原理对过闸船舶超速越线监测进行研究,通过理论推导提出船舶超速越线监测装置布置方案及计算思路,进而提出船舶闸室内超速越线智能监测设计,并在葛洲坝船闸成功应用。结果表明:通过智能监测能够实现对过闸船舶超速、越线等潜在风险的有效监测,预警准确率99.5%以上,有效降低船闸安全风险。 展开更多
关键词 过闸船舶 超速越线 智能监测 船闸安全
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“航道-船闸”通航系统中的多线船闸运行规则仿真研究
8
作者 李薇 王翠 +3 位作者 刘春泽 唐颖 张佰望 王效远 《水运工程》 2025年第10期179-187,共9页
国内某五线船闸工程各船闸闸室尺度、运行参数差异较大,锚地数量多且功能各异,靠近锚地和船闸的水域船舶航线交织,在此条件下分析比选五线船闸运行规则缺少合适方法。从船舶进出闸优先级规则和过闸排档规则两个维度对五线船闸运行规则... 国内某五线船闸工程各船闸闸室尺度、运行参数差异较大,锚地数量多且功能各异,靠近锚地和船闸的水域船舶航线交织,在此条件下分析比选五线船闸运行规则缺少合适方法。从船舶进出闸优先级规则和过闸排档规则两个维度对五线船闸运行规则进行分析,在多线船闸仿真模型基础上,提出考虑船舶航行并引入航道网络初始化算法、航道航行判断算法的仿真建模方法。结果表明:与“进闸船舶优先”规则相比,采用“出闸船舶优先”规则通过能力高出约20%,采用“1号闸限过宽度12 m以上船舶,2号闸限过宽度15 m以下船舶,3、4、5号闸限过宽度10 m以上船舶”略优于其他排档规则。 展开更多
关键词 多线船闸 船闸通过能力 系统仿真 船舶过闸排档 船舶航行冲突判断
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下游超标准低水位条件下的船闸运行方式研究
9
作者 刘本芹 李中华 《水运工程》 2025年第7期114-120,164,共8页
通航枢纽受清水下泄、河道采砂、航道疏浚等因素影响,会出现枯水期下游水位经常低于船闸设计最低通航水位的现象,将导致船闸门槛水深和输水廊道淹没水深均小于设计值、最大水头超过设计水头等问题,影响船闸运行。针对某已建枢纽的这一问... 通航枢纽受清水下泄、河道采砂、航道疏浚等因素影响,会出现枯水期下游水位经常低于船闸设计最低通航水位的现象,将导致船闸门槛水深和输水廊道淹没水深均小于设计值、最大水头超过设计水头等问题,影响船闸运行。针对某已建枢纽的这一问题,系统分析近两年坝下水位变化特性及过坝船型特征资料,计算超设计标准低水位条件下的船舶航行下沉量和富余水深,通过数学模型研究初始水深减小、运行水头增大后的船闸充泄水水力特性,分析输水系统水力学条件、阀门工作条件和闸室船舶停泊条件。在此基础上,提出基于下游水位变化的输水阀门开启方式,可优化船闸输水水力指标,改善闸室船舶停泊条件;提出小淹没水深下的阀门系统工程改善措施及过闸船舶吃水控制参数,以减小下游水位降低带来的影响,保障船闸运行。 展开更多
关键词 船闸 超标准低水位 水力学 运行方式 改善措施
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船闸水下检查技术分析运用
10
作者 张欢 马武杰 龙宇恒 《中国水运》 2026年第1期85-88,共4页
了解船闸水下检查的方式及各方式的优缺点,是选择最优方式开展船闸水下检查的前提。本文通过对几种水下检查技术的分析及运用,从可操作性、准确性、经济性等多方面对比不同水下检查技术的优缺点。再结合船闸水下检查实例,总结出适合船... 了解船闸水下检查的方式及各方式的优缺点,是选择最优方式开展船闸水下检查的前提。本文通过对几种水下检查技术的分析及运用,从可操作性、准确性、经济性等多方面对比不同水下检查技术的优缺点。再结合船闸水下检查实例,总结出适合船闸使用的水下检查方式。 展开更多
关键词 ROV水下机器人 水下检查 船闸
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“碳减排”视域下内河流域梯级枢纽联合通航调度优化 被引量:2
11
作者 高攀 方志伟 赵旭 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第2期308-316,共9页
为解决梯级枢纽联合通航调度中船闸运行规则不统一、船舶调度不同步等问题,以船舶综合通航效率、待闸成本和碳排放为决策目标,构建考虑船舶优先级的多维非线性规划(MDNP)模型;随后,拟用改进的回溯多目标模拟退火算法(IBMOSA)对MDNP进行... 为解决梯级枢纽联合通航调度中船闸运行规则不统一、船舶调度不同步等问题,以船舶综合通航效率、待闸成本和碳排放为决策目标,构建考虑船舶优先级的多维非线性规划(MDNP)模型;随后,拟用改进的回溯多目标模拟退火算法(IBMOSA)对MDNP进行求解,提出梯级枢纽联合调度的优化方案;最后,以“三峡-葛洲坝”梯级枢纽为例,验证MDNP模型与IBMOSA的有效性与可靠性.结果表明:MDNP模型能够有效兼顾船舶通航效率和公平性,且IBMOSA具有较好的收敛性和全局性;通过编制协同排闸计划,对各船闸闸次安排进行合理布局,可规避梯级船闸的倒闸现象,减少船舶整体过坝时间;与原始调度方案相比,联合调度方案对3个决策目标的优化效率均接近40%,梯级枢纽通航拥堵缓解率约为16%,有效化解了梯级枢纽间的通航矛盾,提升了三峡水域的整体通航效益. 展开更多
关键词 交通管理 联合调度 梯级枢纽 模拟退火
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八堡双线船闸引航道通航水流条件观测研究 被引量:1
12
作者 胡天娅 严秀俊 +1 位作者 李海健 孔增增 《水运工程》 2025年第1期122-128,共7页
八堡双线船闸为京杭运河沟通钱塘江第二通道的关键性节点工程,其上下游引航道均采用共用引航道的布置形式。为保障双线船闸运行时的船舶过闸安全,通过实船试验及水力学观测对引航道水流条件及船舶停泊条件等参数进行测量,并对船闸通航... 八堡双线船闸为京杭运河沟通钱塘江第二通道的关键性节点工程,其上下游引航道均采用共用引航道的布置形式。为保障双线船闸运行时的船舶过闸安全,通过实船试验及水力学观测对引航道水流条件及船舶停泊条件等参数进行测量,并对船闸通航安全进行分析。结果表明:引航道水面波动在-0.29~0.38 m,不会导致船舶擦底现象发生;双线船闸同时充泄水时,引航道内的最大流速为0.44 m/s,船闸人字门处最大瞬时反向水头为0.143 m,船舶最大系缆力为5.74 kN,均满足规范要求;船闸单线运行时,对另一侧船闸的船舶进出闸不造成影响。 展开更多
关键词 八堡船闸 通航条件 双线船闸 原型观测
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计入船舶待闸时间影响的船闸调度优化方法研究
13
作者 李明伟 王梓鹤 +2 位作者 杨中仪 张启昭 安小刚 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2025年第5期848-857,共10页
面对内河航运量快速增长趋势,为进一步提高船闸通航效率与服务满意度,本文开展了船闸调度优化方法研究。设计计入船舶待闸时间、闸室面积利用率和闸室吞吐量的调度模型多目标函数,给出考虑船舶占地面积和船舶长宽耦合影响的船舶-船闸匹... 面对内河航运量快速增长趋势,为进一步提高船闸通航效率与服务满意度,本文开展了船闸调度优化方法研究。设计计入船舶待闸时间、闸室面积利用率和闸室吞吐量的调度模型多目标函数,给出考虑船舶占地面积和船舶长宽耦合影响的船舶-船闸匹配度函数,提出基于剩余矩形算法的船舶排布算法,确定包括船闸、船舶空间属性和行为规则的约束条件,建立船闸选择-排布优化模型;提出了基于GA-PSO混合优化算法的SS&P-T模型求解方法;并基于实例进行仿真分析,结果表明:闸室面积利用率提升3.28%,吞吐量、船舶待闸时间分别减少1.51%、13.55%。 展开更多
关键词 船闸调度 船舶待闸时间 闸室面积利用率 闸室吞吐量 船舶-船闸匹配度 剩余矩形算法 遗传算法 粒子群算法
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已建船闸运行水头提升的工程措施与效果研究
14
作者 闭锐茂 刘本芹 +2 位作者 王新 李中华 杨红玉 《红水河》 2025年第5期28-35,共8页
为解决下游水位下降导致的已建船闸通航能力不足问题,笔者以国内某运行多年的1000吨级船闸为对象,开展系统性改造研究。通过坝下水位与过闸船型统计分析,明确通航条件恶化的具体表现及船舶大型化趋势。采用数值模拟与物理模型试验,深入... 为解决下游水位下降导致的已建船闸通航能力不足问题,笔者以国内某运行多年的1000吨级船闸为对象,开展系统性改造研究。通过坝下水位与过闸船型统计分析,明确通航条件恶化的具体表现及船舶大型化趋势。采用数值模拟与物理模型试验,深入研究过闸船型、输水水力特性、闸室停泊条件与不同下游水位的适应性,确定水位降低后的船闸水力指标和过闸条件。基于上述分析,提出以优化阀门间歇开启方式为核心的非工程措施,以及结合门楣掺气、门槽体型优化、金属结构升级与水工结构局部加固的综合性工程改造方案。实践应用表明,该系列措施成功将船闸最大运行水头从15.55m提升至17.85m,以较低成本显著提高了通航保证率,形成了一套行之有效的已建船闸增补水头技术体系,可为同类工程改造提供重要参考。 展开更多
关键词 船闸改造 运行水头 工程措施 水力特性 通航保证率
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淮安东船闸船舶操纵模拟
15
作者 沈虹 江涛 +1 位作者 王勤振 庄元 《珠江水运》 2025年第5期76-79,共4页
针对拟建淮安东船闸上游紧邻灌溉总渠和京杭运河交汇处,周边有运东闸、运东电站、运东船闸、通航渡槽,通航环境极为复杂的情况,为探究拟建淮安东船闸的通航安全问题,确保船舶通航安全,开展了该水域的船舶操纵模拟,涵盖了不同工况下代表... 针对拟建淮安东船闸上游紧邻灌溉总渠和京杭运河交汇处,周边有运东闸、运东电站、运东船闸、通航渡槽,通航环境极为复杂的情况,为探究拟建淮安东船闸的通航安全问题,确保船舶通航安全,开展了该水域的船舶操纵模拟,涵盖了不同工况下代表船型在拟建船闸上游水域的航行模拟,给出船舶在各典型工况下的航行舵角、艏向角、航速、转弯半径、航迹带宽度和停泊段制动距离指标,旨在评估船舶的航行适航性,为合理布置船闸及制定交汇口处相关管理措施提供支撑。成果对于保障淮安东船闸的安全运行具有重要意义。 展开更多
关键词 船舶操纵模拟 代表船型 船闸 通航安全
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多源数据融合的平陆运河船闸安全风险动态预警模型
16
作者 李燕妮 《西部交通科技》 2025年第9期198-201,共4页
针对平陆运河船闸运行环境复杂、风险因素耦合性强、传统静态评估滞后等问题,文章提出一种基于多源数据融合的船闸安全风险动态预警模型。研究表明,该模型旨在克服单源数据局限,提升风险态势感知与预警时效性,为平陆运河及类似船闸工程... 针对平陆运河船闸运行环境复杂、风险因素耦合性强、传统静态评估滞后等问题,文章提出一种基于多源数据融合的船闸安全风险动态预警模型。研究表明,该模型旨在克服单源数据局限,提升风险态势感知与预警时效性,为平陆运河及类似船闸工程的安全、高效、智能化运行管理提供了可靠的技术支撑。 展开更多
关键词 多源数据融合 船闸安全 风险预警 动态模型 平陆运河
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三峡船闸分组同步运行闸次效率研究 被引量:1
17
作者 程鸿 李莉 王礼仑 《中国水运》 2025年第1期134-136,共3页
针对长江经济带发展、三峡通航需求逐年递增,现有船闸运行方式难以满足日趋增加的安全要求和过闸需求,通过分析分组同步运行方式,以过闸时间和空间顺序为依据,得出其于实际运行中可能产生的效益,验证分组同步运行方式实际可行性,为三峡... 针对长江经济带发展、三峡通航需求逐年递增,现有船闸运行方式难以满足日趋增加的安全要求和过闸需求,通过分析分组同步运行方式,以过闸时间和空间顺序为依据,得出其于实际运行中可能产生的效益,验证分组同步运行方式实际可行性,为三峡船闸提高通航安全和效率提供有效的可行性方案。 展开更多
关键词 通航需求 船闸 同步运行 效率
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湘祁枢纽扩建二线船闸引航道及口门区水流条件优化研究 被引量:1
18
作者 彭哲 龚胜辉 《中国水运》 2025年第10期72-74,共3页
船舶通航安全性评估以引航道口门区流态三要素为核心指标,以湘祁枢纽扩建二线船闸工程为研究对象,原型观测表明,泄流量与航道纵向流速呈正相关,五闸门对称调度横向流速降幅达12.6%。数值分析显示:1,000m^(3)/s流量下横向流速(0.63m/s)... 船舶通航安全性评估以引航道口门区流态三要素为核心指标,以湘祁枢纽扩建二线船闸工程为研究对象,原型观测表明,泄流量与航道纵向流速呈正相关,五闸门对称调度横向流速降幅达12.6%。数值分析显示:1,000m^(3)/s流量下横向流速(0.63m/s)和回流流速(0.50m/s)均超限;1,266m^(3)/s时横向流速增至0.73m/s。优化调度表明,2,500m^(3)/s工况分区域泄流可使横向流速降至0.24m/s;1,466m^(3)/s流量下5#与7#闸门协同调度可将回流流速降至临界值0.40m/s。研究成果建立的泄流-流速响应矩阵为枢纽多目标优化调度提供了量化决策支持。 展开更多
关键词 湘祁枢纽 二线船闸 引航道 口门区
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内河单级多线船闸交通建模与仿真 被引量:9
19
作者 廖鹏 孔庄 杨春红 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期414-421,共8页
为定量分析或预报船闸交通运行状态并指导船闸的交通调度组织,本文结合船闸交通运行规则,建立了实用的内河单级多线船闸交通仿真模型。考虑平衡船闸交通负荷与服务质量的时间约束,提出了单级多线船闸(≥2个闸室)调度的目标函数和约束条... 为定量分析或预报船闸交通运行状态并指导船闸的交通调度组织,本文结合船闸交通运行规则,建立了实用的内河单级多线船闸交通仿真模型。考虑平衡船闸交通负荷与服务质量的时间约束,提出了单级多线船闸(≥2个闸室)调度的目标函数和约束条件,设计了船舶过闸交通模型的整体框架以及闸室分配、闸室编排、运行调度等三个耦合子模块的启发式求解算法。以京杭运河施桥船闸和淮安船闸为例,仿真实验表明:该模型得到的船闸主要运行状态参数与实际情况吻合,能够准确反映船闸实际运行情况,可用于分析不同条件下船闸的运行状态和最大通过能力等,为内河水路交通建模提供基础。 展开更多
关键词 船闸 多线船闸 交通建模 调度 启发式算法 京杭运河 闸室
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船闸浮式系船柱受荷响应力学模型 被引量:14
20
作者 刘明维 李明龙 +2 位作者 吴林键 江涛 赵殿鹏 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2022年第5期127-132,共6页
随着通航船舶大型化的快速发展,对船闸浮式系船柱等通航设施提出了更高的要求。为保障船闸浮式系船柱结构在运行状态下的系缆安全,依托于某大型船闸工程项目,基于材料力学的基本理论推导得到了船舶系缆力与浮式系船柱柱身应变之间的定... 随着通航船舶大型化的快速发展,对船闸浮式系船柱等通航设施提出了更高的要求。为保障船闸浮式系船柱结构在运行状态下的系缆安全,依托于某大型船闸工程项目,基于材料力学的基本理论推导得到了船舶系缆力与浮式系船柱柱身应变之间的定量关系,结合系缆力作用下浮式系船柱有限元模型的应变值计算结果,建立了船闸浮式系船柱的受荷响应力学模型。当浮式系船柱柱身同一截面位置指定测点处的应变已知时,便可基于该模型计算得出浮式系船柱所受系缆力,用以评估过闸船舶的系缆安全。通过将模型预测值与数值仿真计算结果进行对比分析,验证了模型的精度。研究成果可为实现船闸浮式系船柱在服役状态下的自动化感知预警及安全评估提供技术支撑。 展开更多
关键词 航道工程 船闸浮式系船柱 系缆力 应变 数值仿真
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