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数字化转型驱动下的船闸管理新模式探索——基于湖南省船闸“远程集控+联合调度+少人值守”实践
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作者 莫雄 文艺 《中国水运》 2026年第1期35-37,共3页
随着内河航运需求的快速增长和船闸管理规模的不断扩大,传统船闸管理模式在效率、成本和安全等方面面临严峻挑战。本文基于湖南省水运建设投资集团的实践经验,提出“船闸调度中心远程集控、联合调度,船闸现地无人值班、少人值守”的新... 随着内河航运需求的快速增长和船闸管理规模的不断扩大,传统船闸管理模式在效率、成本和安全等方面面临严峻挑战。本文基于湖南省水运建设投资集团的实践经验,提出“船闸调度中心远程集控、联合调度,船闸现地无人值班、少人值守”的新型管理模式。通过理论分析与实践验证,系统阐述了该模式在降本增效、安全性提升和服务能力优化方面的显著优势,并深入探讨了人员管理、技术风险和安全监管等关键挑战的解决方案。研究结果表明:新模式可降低单座船闸年人工成本约80万元,船舶平均待闸时间缩短2-3小时。本文为多流域梯级船闸的集约化管理提供了理论依据和实践参考,对推动水运行业数字化转型具有重要借鉴意义。 展开更多
关键词 水运 船闸管理 远程集控 联合调度 无人值班 少人值守
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“航道-船闸”通航系统中的多线船闸运行规则仿真研究
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作者 李薇 王翠 +3 位作者 刘春泽 唐颖 张佰望 王效远 《水运工程》 2025年第10期179-187,共9页
国内某五线船闸工程各船闸闸室尺度、运行参数差异较大,锚地数量多且功能各异,靠近锚地和船闸的水域船舶航线交织,在此条件下分析比选五线船闸运行规则缺少合适方法。从船舶进出闸优先级规则和过闸排档规则两个维度对五线船闸运行规则... 国内某五线船闸工程各船闸闸室尺度、运行参数差异较大,锚地数量多且功能各异,靠近锚地和船闸的水域船舶航线交织,在此条件下分析比选五线船闸运行规则缺少合适方法。从船舶进出闸优先级规则和过闸排档规则两个维度对五线船闸运行规则进行分析,在多线船闸仿真模型基础上,提出考虑船舶航行并引入航道网络初始化算法、航道航行判断算法的仿真建模方法。结果表明:与“进闸船舶优先”规则相比,采用“出闸船舶优先”规则通过能力高出约20%,采用“1号闸限过宽度12 m以上船舶,2号闸限过宽度15 m以下船舶,3、4、5号闸限过宽度10 m以上船舶”略优于其他排档规则。 展开更多
关键词 多线船闸 船闸通过能力 系统仿真 船舶过闸排档 船舶航行冲突判断
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下游超标准低水位条件下的船闸运行方式研究
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作者 刘本芹 李中华 《水运工程》 2025年第7期114-120,164,共8页
通航枢纽受清水下泄、河道采砂、航道疏浚等因素影响,会出现枯水期下游水位经常低于船闸设计最低通航水位的现象,将导致船闸门槛水深和输水廊道淹没水深均小于设计值、最大水头超过设计水头等问题,影响船闸运行。针对某已建枢纽的这一问... 通航枢纽受清水下泄、河道采砂、航道疏浚等因素影响,会出现枯水期下游水位经常低于船闸设计最低通航水位的现象,将导致船闸门槛水深和输水廊道淹没水深均小于设计值、最大水头超过设计水头等问题,影响船闸运行。针对某已建枢纽的这一问题,系统分析近两年坝下水位变化特性及过坝船型特征资料,计算超设计标准低水位条件下的船舶航行下沉量和富余水深,通过数学模型研究初始水深减小、运行水头增大后的船闸充泄水水力特性,分析输水系统水力学条件、阀门工作条件和闸室船舶停泊条件。在此基础上,提出基于下游水位变化的输水阀门开启方式,可优化船闸输水水力指标,改善闸室船舶停泊条件;提出小淹没水深下的阀门系统工程改善措施及过闸船舶吃水控制参数,以减小下游水位降低带来的影响,保障船闸运行。 展开更多
关键词 船闸 超标准低水位 水力学 运行方式 改善措施
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船闸水下检查技术分析运用
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作者 张欢 马武杰 龙宇恒 《中国水运》 2026年第1期85-88,共4页
了解船闸水下检查的方式及各方式的优缺点,是选择最优方式开展船闸水下检查的前提。本文通过对几种水下检查技术的分析及运用,从可操作性、准确性、经济性等多方面对比不同水下检查技术的优缺点。再结合船闸水下检查实例,总结出适合船... 了解船闸水下检查的方式及各方式的优缺点,是选择最优方式开展船闸水下检查的前提。本文通过对几种水下检查技术的分析及运用,从可操作性、准确性、经济性等多方面对比不同水下检查技术的优缺点。再结合船闸水下检查实例,总结出适合船闸使用的水下检查方式。 展开更多
关键词 ROV水下机器人 水下检查 船闸
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“碳减排”视域下内河流域梯级枢纽联合通航调度优化 被引量:1
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作者 高攀 方志伟 赵旭 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第2期308-316,共9页
为解决梯级枢纽联合通航调度中船闸运行规则不统一、船舶调度不同步等问题,以船舶综合通航效率、待闸成本和碳排放为决策目标,构建考虑船舶优先级的多维非线性规划(MDNP)模型;随后,拟用改进的回溯多目标模拟退火算法(IBMOSA)对MDNP进行... 为解决梯级枢纽联合通航调度中船闸运行规则不统一、船舶调度不同步等问题,以船舶综合通航效率、待闸成本和碳排放为决策目标,构建考虑船舶优先级的多维非线性规划(MDNP)模型;随后,拟用改进的回溯多目标模拟退火算法(IBMOSA)对MDNP进行求解,提出梯级枢纽联合调度的优化方案;最后,以“三峡-葛洲坝”梯级枢纽为例,验证MDNP模型与IBMOSA的有效性与可靠性.结果表明:MDNP模型能够有效兼顾船舶通航效率和公平性,且IBMOSA具有较好的收敛性和全局性;通过编制协同排闸计划,对各船闸闸次安排进行合理布局,可规避梯级船闸的倒闸现象,减少船舶整体过坝时间;与原始调度方案相比,联合调度方案对3个决策目标的优化效率均接近40%,梯级枢纽通航拥堵缓解率约为16%,有效化解了梯级枢纽间的通航矛盾,提升了三峡水域的整体通航效益. 展开更多
关键词 交通管理 联合调度 梯级枢纽 模拟退火
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八堡双线船闸引航道通航水流条件观测研究 被引量:1
6
作者 胡天娅 严秀俊 +1 位作者 李海健 孔增增 《水运工程》 2025年第1期122-128,共7页
八堡双线船闸为京杭运河沟通钱塘江第二通道的关键性节点工程,其上下游引航道均采用共用引航道的布置形式。为保障双线船闸运行时的船舶过闸安全,通过实船试验及水力学观测对引航道水流条件及船舶停泊条件等参数进行测量,并对船闸通航... 八堡双线船闸为京杭运河沟通钱塘江第二通道的关键性节点工程,其上下游引航道均采用共用引航道的布置形式。为保障双线船闸运行时的船舶过闸安全,通过实船试验及水力学观测对引航道水流条件及船舶停泊条件等参数进行测量,并对船闸通航安全进行分析。结果表明:引航道水面波动在-0.29~0.38 m,不会导致船舶擦底现象发生;双线船闸同时充泄水时,引航道内的最大流速为0.44 m/s,船闸人字门处最大瞬时反向水头为0.143 m,船舶最大系缆力为5.74 kN,均满足规范要求;船闸单线运行时,对另一侧船闸的船舶进出闸不造成影响。 展开更多
关键词 八堡船闸 通航条件 双线船闸 原型观测
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计入船舶待闸时间影响的船闸调度优化方法研究
7
作者 李明伟 王梓鹤 +2 位作者 杨中仪 张启昭 安小刚 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2025年第5期848-857,共10页
面对内河航运量快速增长趋势,为进一步提高船闸通航效率与服务满意度,本文开展了船闸调度优化方法研究。设计计入船舶待闸时间、闸室面积利用率和闸室吞吐量的调度模型多目标函数,给出考虑船舶占地面积和船舶长宽耦合影响的船舶-船闸匹... 面对内河航运量快速增长趋势,为进一步提高船闸通航效率与服务满意度,本文开展了船闸调度优化方法研究。设计计入船舶待闸时间、闸室面积利用率和闸室吞吐量的调度模型多目标函数,给出考虑船舶占地面积和船舶长宽耦合影响的船舶-船闸匹配度函数,提出基于剩余矩形算法的船舶排布算法,确定包括船闸、船舶空间属性和行为规则的约束条件,建立船闸选择-排布优化模型;提出了基于GA-PSO混合优化算法的SS&P-T模型求解方法;并基于实例进行仿真分析,结果表明:闸室面积利用率提升3.28%,吞吐量、船舶待闸时间分别减少1.51%、13.55%。 展开更多
关键词 船闸调度 船舶待闸时间 闸室面积利用率 闸室吞吐量 船舶-船闸匹配度 剩余矩形算法 遗传算法 粒子群算法
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已建船闸运行水头提升的工程措施与效果研究
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作者 闭锐茂 刘本芹 +2 位作者 王新 李中华 杨红玉 《红水河》 2025年第5期28-35,共8页
为解决下游水位下降导致的已建船闸通航能力不足问题,笔者以国内某运行多年的1000吨级船闸为对象,开展系统性改造研究。通过坝下水位与过闸船型统计分析,明确通航条件恶化的具体表现及船舶大型化趋势。采用数值模拟与物理模型试验,深入... 为解决下游水位下降导致的已建船闸通航能力不足问题,笔者以国内某运行多年的1000吨级船闸为对象,开展系统性改造研究。通过坝下水位与过闸船型统计分析,明确通航条件恶化的具体表现及船舶大型化趋势。采用数值模拟与物理模型试验,深入研究过闸船型、输水水力特性、闸室停泊条件与不同下游水位的适应性,确定水位降低后的船闸水力指标和过闸条件。基于上述分析,提出以优化阀门间歇开启方式为核心的非工程措施,以及结合门楣掺气、门槽体型优化、金属结构升级与水工结构局部加固的综合性工程改造方案。实践应用表明,该系列措施成功将船闸最大运行水头从15.55m提升至17.85m,以较低成本显著提高了通航保证率,形成了一套行之有效的已建船闸增补水头技术体系,可为同类工程改造提供重要参考。 展开更多
关键词 船闸改造 运行水头 工程措施 水力特性 通航保证率
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淮安东船闸船舶操纵模拟
9
作者 沈虹 江涛 +1 位作者 王勤振 庄元 《珠江水运》 2025年第5期76-79,共4页
针对拟建淮安东船闸上游紧邻灌溉总渠和京杭运河交汇处,周边有运东闸、运东电站、运东船闸、通航渡槽,通航环境极为复杂的情况,为探究拟建淮安东船闸的通航安全问题,确保船舶通航安全,开展了该水域的船舶操纵模拟,涵盖了不同工况下代表... 针对拟建淮安东船闸上游紧邻灌溉总渠和京杭运河交汇处,周边有运东闸、运东电站、运东船闸、通航渡槽,通航环境极为复杂的情况,为探究拟建淮安东船闸的通航安全问题,确保船舶通航安全,开展了该水域的船舶操纵模拟,涵盖了不同工况下代表船型在拟建船闸上游水域的航行模拟,给出船舶在各典型工况下的航行舵角、艏向角、航速、转弯半径、航迹带宽度和停泊段制动距离指标,旨在评估船舶的航行适航性,为合理布置船闸及制定交汇口处相关管理措施提供支撑。成果对于保障淮安东船闸的安全运行具有重要意义。 展开更多
关键词 船舶操纵模拟 代表船型 船闸 通航安全
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多源数据融合的平陆运河船闸安全风险动态预警模型
10
作者 李燕妮 《西部交通科技》 2025年第9期198-201,共4页
针对平陆运河船闸运行环境复杂、风险因素耦合性强、传统静态评估滞后等问题,文章提出一种基于多源数据融合的船闸安全风险动态预警模型。研究表明,该模型旨在克服单源数据局限,提升风险态势感知与预警时效性,为平陆运河及类似船闸工程... 针对平陆运河船闸运行环境复杂、风险因素耦合性强、传统静态评估滞后等问题,文章提出一种基于多源数据融合的船闸安全风险动态预警模型。研究表明,该模型旨在克服单源数据局限,提升风险态势感知与预警时效性,为平陆运河及类似船闸工程的安全、高效、智能化运行管理提供了可靠的技术支撑。 展开更多
关键词 多源数据融合 船闸安全 风险预警 动态模型 平陆运河
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三峡船闸分组同步运行闸次效率研究 被引量:1
11
作者 程鸿 李莉 王礼仑 《中国水运》 2025年第1期134-136,共3页
针对长江经济带发展、三峡通航需求逐年递增,现有船闸运行方式难以满足日趋增加的安全要求和过闸需求,通过分析分组同步运行方式,以过闸时间和空间顺序为依据,得出其于实际运行中可能产生的效益,验证分组同步运行方式实际可行性,为三峡... 针对长江经济带发展、三峡通航需求逐年递增,现有船闸运行方式难以满足日趋增加的安全要求和过闸需求,通过分析分组同步运行方式,以过闸时间和空间顺序为依据,得出其于实际运行中可能产生的效益,验证分组同步运行方式实际可行性,为三峡船闸提高通航安全和效率提供有效的可行性方案。 展开更多
关键词 通航需求 船闸 同步运行 效率
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内河单级多线船闸交通建模与仿真 被引量:9
12
作者 廖鹏 孔庄 杨春红 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期414-421,共8页
为定量分析或预报船闸交通运行状态并指导船闸的交通调度组织,本文结合船闸交通运行规则,建立了实用的内河单级多线船闸交通仿真模型。考虑平衡船闸交通负荷与服务质量的时间约束,提出了单级多线船闸(≥2个闸室)调度的目标函数和约束条... 为定量分析或预报船闸交通运行状态并指导船闸的交通调度组织,本文结合船闸交通运行规则,建立了实用的内河单级多线船闸交通仿真模型。考虑平衡船闸交通负荷与服务质量的时间约束,提出了单级多线船闸(≥2个闸室)调度的目标函数和约束条件,设计了船舶过闸交通模型的整体框架以及闸室分配、闸室编排、运行调度等三个耦合子模块的启发式求解算法。以京杭运河施桥船闸和淮安船闸为例,仿真实验表明:该模型得到的船闸主要运行状态参数与实际情况吻合,能够准确反映船闸实际运行情况,可用于分析不同条件下船闸的运行状态和最大通过能力等,为内河水路交通建模提供基础。 展开更多
关键词 船闸 多线船闸 交通建模 调度 启发式算法 京杭运河 闸室
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船闸浮式系船柱受荷响应力学模型 被引量:14
13
作者 刘明维 李明龙 +2 位作者 吴林键 江涛 赵殿鹏 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2022年第5期127-132,共6页
随着通航船舶大型化的快速发展,对船闸浮式系船柱等通航设施提出了更高的要求。为保障船闸浮式系船柱结构在运行状态下的系缆安全,依托于某大型船闸工程项目,基于材料力学的基本理论推导得到了船舶系缆力与浮式系船柱柱身应变之间的定... 随着通航船舶大型化的快速发展,对船闸浮式系船柱等通航设施提出了更高的要求。为保障船闸浮式系船柱结构在运行状态下的系缆安全,依托于某大型船闸工程项目,基于材料力学的基本理论推导得到了船舶系缆力与浮式系船柱柱身应变之间的定量关系,结合系缆力作用下浮式系船柱有限元模型的应变值计算结果,建立了船闸浮式系船柱的受荷响应力学模型。当浮式系船柱柱身同一截面位置指定测点处的应变已知时,便可基于该模型计算得出浮式系船柱所受系缆力,用以评估过闸船舶的系缆安全。通过将模型预测值与数值仿真计算结果进行对比分析,验证了模型的精度。研究成果可为实现船闸浮式系船柱在服役状态下的自动化感知预警及安全评估提供技术支撑。 展开更多
关键词 航道工程 船闸浮式系船柱 系缆力 应变 数值仿真
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船闸运行状态与通过能力仿真分析 被引量:9
14
作者 孔庄 廖鹏 +1 位作者 杨春红 张明 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第1期73-79,共7页
为定量分析和预报船闸的运行状态并指导其交通调度,基于Arena离散事件仿真平台,以湘江长沙枢纽双线船闸为例,通过已有研究成果建立船闸交通仿真模型,经实际资料验证该模型的可靠性,并分析了船闸在不同交通调度方案下的运行状态参数及最... 为定量分析和预报船闸的运行状态并指导其交通调度,基于Arena离散事件仿真平台,以湘江长沙枢纽双线船闸为例,通过已有研究成果建立船闸交通仿真模型,经实际资料验证该模型的可靠性,并分析了船闸在不同交通调度方案下的运行状态参数及最大通过能力。仿真分析结果表明,只有提高每个闸次的闸室利用率,才能有效增加船闸的通过能力;每个闸次的船舶艘数越多,一次过闸时间就长,平均延误就长。运行实践中可根据船闸状态和过闸交通需求,合理进行交通调度,在保障过闸安全的前提下协调船闸通过能力与船舶延误之间的关系。借助仿真输出的运行状态参数,有助于充分掌握船闸系统的交通规律,分析不同设计水平下的船闸最大通过能力,或是视不同交通负荷预选调度方案,综合提高过闸能力与服务质量。 展开更多
关键词 船闸 仿真 运行状态 调度 长沙枢纽
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基于排队理论的京杭运河船闸通过能力研究 被引量:11
15
作者 黄海鸥 张玮 李骁春 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2009年第3期604-607,共4页
通过对船闸营运方式的调查,结合苏北部分船闸的营运情况,将排队服务系统模型研究方法引入船闸系统的研究中,建立带有两个顾客等级的M/G/K服务系统排队模型,通过模型的求解,得出船队过闸等待时间、船舶排队长度等与船闸服务能力的关系,... 通过对船闸营运方式的调查,结合苏北部分船闸的营运情况,将排队服务系统模型研究方法引入船闸系统的研究中,建立带有两个顾客等级的M/G/K服务系统排队模型,通过模型的求解,得出船队过闸等待时间、船舶排队长度等与船闸服务能力的关系,在此基础上分析了到船的随机性对船闸最大通过量的影响情况,并引出船闸基本通过能力的计算方法. 展开更多
关键词 水运工程 船闸 服务系统模型 延误 通过能力
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提高三峡船闸完建期通过能力措施研究 被引量:4
16
作者 胡亚安 张瑞凯 +2 位作者 李云 宗慕伟 李君 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2009年第4期105-115,共11页
为缓解三峡船闸完建期单线运行带来的航运压力,提出了156.0 m水位船闸由五级运行改为后四级运行以及船舶待闸位置由上游靠船墩移至一闸室的创新设想.借助理论分析、原型调试及实船试验等手段,通过优化各闸首输水方式,解决了船闸四级方... 为缓解三峡船闸完建期单线运行带来的航运压力,提出了156.0 m水位船闸由五级运行改为后四级运行以及船舶待闸位置由上游靠船墩移至一闸室的创新设想.借助理论分析、原型调试及实船试验等手段,通过优化各闸首输水方式,解决了船闸四级方案超设计水头运行及一闸室待闸船舶安全的关键技术难题,阐明了一闸室水体波动特性及其与待闸船舶系缆力间的相互关系,提出了符合一闸室待闸特点的运行调度方案.船闸实际运行表明,上述措施大大提高了完建期三峡船闸的通过能力,取得了显著的经济和社会效益. 展开更多
关键词 三峡船闸 完建期 通过能力 原型调试
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三峡船闸四级运行方式优化研究 被引量:4
17
作者 江耀祖 於三大 +2 位作者 吴英卓 王智娟 金峰 《人民长江》 北大核心 2007年第11期34-37,共4页
针对三峡船闸在四级运行方式下,二闸室充水过程中一闸室待闸条件不佳和充水时间超过设计允许值的问题,采用在二闸室充水前关闭一闸首人字门+快速开启阀门的运行方式,并在原型上进行了调试优化。水力学观测、实船试验及分析表明,这... 针对三峡船闸在四级运行方式下,二闸室充水过程中一闸室待闸条件不佳和充水时间超过设计允许值的问题,采用在二闸室充水前关闭一闸首人字门+快速开启阀门的运行方式,并在原型上进行了调试优化。水力学观测、实船试验及分析表明,这一运行方式从根本上改善了一闸室的待闸条件,显著提高了船舶待闸的安全性,并使一、二闸室充水时间缩短到与后续闸室一致,满足了不大于12min的设计要求,彻底改变了四级运行方式下二闸室充水过程成为延长船舶过闸时间关键的现状,可使日通过闸次由一闸室不待闸的13—14.5次提高到18.7,22.1次。 展开更多
关键词 三峡船闸 144 m蓄水位 四级运行 运行方式 待闸条件 通过能力
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基于M/M/C排队模型的三峡大坝船舶待闸时长预测研究 被引量:14
18
作者 钟鸣 李晨辉 刘少博 《交通信息与安全》 CSCD 2017年第4期84-91,共8页
为研究三峡大坝船舶在锚地长时间滞留待闸的问题,收集并统计了三峡坝区2013年下行方向上不同类型船舶到达上游锚地和通过船闸的流量数据,并对船舶待闸时间进行了频数统计;引入排队论方法,将船舶在三峡坝上锚地排队待闸到离开锚地的过程... 为研究三峡大坝船舶在锚地长时间滞留待闸的问题,收集并统计了三峡坝区2013年下行方向上不同类型船舶到达上游锚地和通过船闸的流量数据,并对船舶待闸时间进行了频数统计;引入排队论方法,将船舶在三峡坝上锚地排队待闸到离开锚地的过程构建为随机输入多服务台排队系统,利用M/M/C排队模型求解系统的平均等待时间,平均队长等;将2013年船舶到达率和锚地服务率作为输入,模型计算得出的平均停留时间与实际情况的绝对误差为7.3%,表明了模型的适用性;使用不同的船舶到达率和锚地服务率参数,开展模型敏感性分析,结果表明若船舶到达率降低15%(例如15%的船舶采用翻坝运输),锚地泊位由超负荷状态转为能力充足;相反,若达到率增加15%,系统将处于不稳定状态,无法继续运行;但此时若将锚地服务率提高30%,则系统又能够恢复稳定,泊位可以满足需求。 展开更多
关键词 内河航运 排队论 三峡大坝 待闸时间
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船闸待闸时间特性分析 被引量:5
19
作者 吴玲莉 张玮 +1 位作者 廖鹏 黄海鸥 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2006年第1期99-102,共4页
以施桥船闸和淮安船闸的实际运行资料为依托,对不同类型船舶的待闸时间作了统计分析比较.研究发现虽然施桥船闸与淮安船闸的待闸时间明显不同,但其待闸时间不均衡系数却很接近,特别是下行船队的待闸时间不均衡系数几乎相同.此外,淮安船... 以施桥船闸和淮安船闸的实际运行资料为依托,对不同类型船舶的待闸时间作了统计分析比较.研究发现虽然施桥船闸与淮安船闸的待闸时间明显不同,但其待闸时间不均衡系数却很接近,特别是下行船队的待闸时间不均衡系数几乎相同.此外,淮安船闸和施桥船闸的待闸时间分布很不均匀,部分船舶的待闸时间远超过中值待闸时间,由此推断船闸规模的扩大虽然可以改善船闸的繁忙程度和降低平均水平的待闸时间,但不能彻底避免压船现象的发生. 展开更多
关键词 船闸 通过能力 到船 待闸时间
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三峡水利枢纽货运过闸/翻坝线路优选模型及其应用 被引量:9
20
作者 吴小涛 袁晓辉 袁艳斌 《水电能源科学》 北大核心 2017年第1期93-96,共4页
三峡船闸自2003年通航以来,其货运量快速增长,2011年已达到1×108t,提前19年达到了设计年通过能力,成为制约长江黄金水道发展的瓶颈。翻坝是提高三峡枢纽通航能力最为切实有效的办法。为此,首先分析了载货汽车通过三峡大坝的五条过... 三峡船闸自2003年通航以来,其货运量快速增长,2011年已达到1×108t,提前19年达到了设计年通过能力,成为制约长江黄金水道发展的瓶颈。翻坝是提高三峡枢纽通航能力最为切实有效的办法。为此,首先分析了载货汽车通过三峡大坝的五条过闸/翻坝线路;然后综合考虑运输成本、时间成本和中转成本,建立了以总成本最小为目标的过闸/翻坝线路选择模型,并分析了该模型的求解过程;最后通过算例表明,所建模型简单实用,有助于货主选择经济、合理的运输线路。 展开更多
关键词 过闸/翻坝线路 运输成本 时间成本 中转成本
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