在建隧道上方航道护岸软弱地基处理方案研究

1

作者 洪晶晶 赵嘉俊 《中国水运》 2025年第16期74-75,78,共3页

针对航道与盾构隧道基本同步实施情况,研究即将穿越盾构隧道上方航道护岸软弱地基处理方案,结合盾构穿切桩基、复合地基的特性,提出柔性桩复合地基加刚性桩组合的加固方式。针对典型工程,基于易工水运工程软件对隧道上方护岸地基承载力... 针对航道与盾构隧道基本同步实施情况,研究即将穿越盾构隧道上方航道护岸软弱地基处理方案,结合盾构穿切桩基、复合地基的特性,提出柔性桩复合地基加刚性桩组合的加固方式。针对典型工程,基于易工水运工程软件对隧道上方护岸地基承载力和沉降进行计算,结果表明:考虑盾构切削复合地基桩体后的影响,采用水泥搅拌桩复合地基仍能满足地基承载力要求,进一步考虑钢管桩可以有效减少地基沉降,为即将穿越的盾构隧道提供了有利条件。 展开更多

关键词 新开挖航道 盾构隧道 护岸软基处理 复合地基 刚性桩

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关于深水、浅水与限制性航道界定的探讨 被引量：16

2

作者 周华兴 郑宝友 《水运工程》 北大核心 2006年第1期53-58,67,共7页

通过对船舶阻力的分析和计算,根据影响阻力的主要因素,航速、水深与船吃水比、断面系数,由换算系数来界定深水、浅水与限制性航道。

关键词 深水 浅水 限制性 航道 船舶阻力 界定

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基于水位传递关系的长江上游水位预测系统的研发与应用

3

作者 陈倩 李赓 《中国水运》 2025年第16期95-97,共3页

文中介绍了一种对长江上游的泸州、合江和斗笠子水位站的水位进行短期预测的系统。该系统利用时间序列和大数据分析理念,探索出水位传递关系,具有自动化、精准化、易用化和安全化等特点。一般情况下,枯水期水位预测误差在0.5m以内,洪水... 文中介绍了一种对长江上游的泸州、合江和斗笠子水位站的水位进行短期预测的系统。该系统利用时间序列和大数据分析理念,探索出水位传递关系,具有自动化、精准化、易用化和安全化等特点。一般情况下,枯水期水位预测误差在0.5m以内,洪水期水位预测误差在1m以内,自动化预测时间为未来1d,可以为航标优化调整、航道通告发布、整治建筑物维护和航道维护性测量等工作提供决策依据,在一定程度上减少物资器材的损耗,助力为社会船舶提供更加精准化和定制化的公共服务。 展开更多

关键词 长江上游 水位预测 时间序列 大数据分析

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苏通大桥船舶通航标准论证方法 被引量：4

4

作者 刘明俊 周崇喜 +1 位作者 杨晓妍 李世刚 《船海工程》 北大核心 2005年第3期24-27,共4页

建立了船舶在各种风、流环境条件下,上、下行所需通航宽度的数学模型,利用该模型论证桥梁净宽尺度的合理性,从而为过江桥梁的桥墩优化及轴线布置、确定桥梁通航净宽、分析桥梁的通航能力、分析计算桥墩防撞能力、及建桥后桥区水域的航... 建立了船舶在各种风、流环境条件下,上、下行所需通航宽度的数学模型,利用该模型论证桥梁净宽尺度的合理性,从而为过江桥梁的桥墩优化及轴线布置、确定桥梁通航净宽、分析桥梁的通航能力、分析计算桥墩防撞能力、及建桥后桥区水域的航路规划等提供依据。 展开更多

关键词 通航标准 海船 船队 实船试验 漂移量

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感潮河段设计通航水位确定方法及标准初探 被引量：7

5

作者 张幸农 陈长英 吴建树 《水道港口》 2006年第4期243-248,共6页

感潮河段因受上游径流和下游潮汐的双重影响,航道设计通航水位确定方法和标准需考虑两方面的因素,目前尚无定论。通过分析内河和海港设计通航水位确定方法的特点及异同,以长江、珠江等感潮河段水文站的实测资料为依据,分别按两种方法进... 感潮河段因受上游径流和下游潮汐的双重影响,航道设计通航水位确定方法和标准需考虑两方面的因素,目前尚无定论。通过分析内河和海港设计通航水位确定方法的特点及异同,以长江、珠江等感潮河段水文站的实测资料为依据,分别按两种方法进行实例计算,探讨其适用性,并针对区段划分、标准确定及其衔接、样本资料取用年限等问题进行了分析。 展开更多

关键词 感潮河段 设计通航水位

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关于《长江电子航道图制作规范》修订的几点建议 被引量：3

6

作者 徐硕 伍登峰 +3 位作者 徐乐 沈思 万鹏 贺敏 《水运工程》 北大核心 2013年第12期162-164,共3页

将《长江电子航道图制作规范》与国际相关标准进行对比分析,总结现有标准中存在的问题及不足。同时,结合长江航道特点及实际生产经验,提出合理的修订建议,促使其成为独具长江航道特色的国际通用标准,以保证依据此标准制作的长江电子航... 将《长江电子航道图制作规范》与国际相关标准进行对比分析,总结现有标准中存在的问题及不足。同时,结合长江航道特点及实际生产经验,提出合理的修订建议,促使其成为独具长江航道特色的国际通用标准,以保证依据此标准制作的长江电子航道图的通用性和准确性,从而使长江电子航道图得到广泛的应用及推广。 展开更多

关键词 长江电子航道图 规范 修订

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《内河通航标准》中有关问题的商榷 被引量：3

7

作者 郑宝友 周华兴 李焱 《水运工程》 北大核心 2010年第2期131-134,共4页

根据2004年修订的GB50139—2004《内河通航标准》的应用情况,以及运河水运现状的调研结果,对限制性航道中代表船型及航道尺度、顶推船队在限制性航道和内河航道应用的适应条件、船舶变吃水、以及跨河桥梁净空尺度等问题提出看法和修改... 根据2004年修订的GB50139—2004《内河通航标准》的应用情况,以及运河水运现状的调研结果,对限制性航道中代表船型及航道尺度、顶推船队在限制性航道和内河航道应用的适应条件、船舶变吃水、以及跨河桥梁净空尺度等问题提出看法和修改意见。 展开更多

关键词 内河 通航 标准 商榷

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从《内河通航标准》看某些特殊限制性航道水深的确定 被引量：6

8

作者 孙精石 《水道港口》 2006年第6期373-377,共5页

通过对国家标准《内河通航标准》(GB50139-2004)[3]的分析和计算,找出了影响航道水深的主要因素,根据特殊限制性航道———中间渠道和渡槽的运行特点,推求出它们水深的计算方法和结果。航道水深由船舶吃水和富裕水深组成,富裕水深中考... 通过对国家标准《内河通航标准》(GB50139-2004)[3]的分析和计算,找出了影响航道水深的主要因素,根据特殊限制性航道———中间渠道和渡槽的运行特点,推求出它们水深的计算方法和结果。航道水深由船舶吃水和富裕水深组成,富裕水深中考虑了船体下沉量、通航建筑物运行引起的水位变幅、船行波以及触底安全富裕量。并参照《内河通航标准》给出了航道的弯曲半径,形成了完整的特殊限制性航道尺度系列。 展开更多

关键词 内河通航标准 中间渠道 渡槽 航道水深

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国内外规范在港口岩土工程勘察中的异同研究 被引量：9

9

作者 冷艺 《水运工程》 北大核心 2011年第B09期27-30,共4页

在港口岩土工程勘察工作中,经过长期的实践,我国在工程规范方面积累了丰富的经验。由于不同国家的岩土工程规范存在差异,随着海外项目的增多,需要对国外规范进一步了解掌握。介绍美标、英标与我国现行规范在岩土勘察报告、室内土工试验... 在港口岩土工程勘察工作中,经过长期的实践,我国在工程规范方面积累了丰富的经验。由于不同国家的岩土工程规范存在差异,随着海外项目的增多,需要对国外规范进一步了解掌握。介绍美标、英标与我国现行规范在岩土勘察报告、室内土工试验、现场标贯试验等方面的异同点,便于地质指标的对比分析,为港口工程设计提供可靠的参数。 展开更多

关键词 美标 英标 规范 港口岩土工程勘察 异同点

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“内河航道”覆盖范围的讨论 被引量：1

10

作者 曹民雄 蔡国正 《水运工程》 北大核心 2004年第7期79-82,共4页

“内河航道”覆盖范围到潮区界、潮流界、还是河口口门或口外海滨段,这是航道界分歧较大的问题之一,为更好地进行航道的管理与维护,以及各相关规范标准的明确与一致,有必要讨论与尽可能统一认识。本文从内河航道的定义、潮汐河口段水沙... “内河航道”覆盖范围到潮区界、潮流界、还是河口口门或口外海滨段,这是航道界分歧较大的问题之一,为更好地进行航道的管理与维护,以及各相关规范标准的明确与一致,有必要讨论与尽可能统一认识。本文从内河航道的定义、潮汐河口段水沙条件分析出发,列举了部颁有关规范的适用范围和几位专家的看法,并分析了产生意见分歧的原因。最后从航道维护的角度提出了作者的观点与建议,希望航道同仁们能进一步深入讨论。 展开更多

关键词 内河航道 覆盖范围 讨论

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考虑泥沙骤淤影响的航道通航标准研究 被引量：11

11

作者 季则舟 《港工技术》 2011年第6期1-4,共4页

结合我国几个典型粉沙质海岸航道工程设计的应用实例,提出在确定粉沙质海岸上泥沙淤积较严重航道的通航标准时,需考虑泥沙骤淤影响的观点:即应在一般航道作业标准的基础上,考虑航道可能发生某种程度泥沙骤淤的情况,综合确定航道通航的... 结合我国几个典型粉沙质海岸航道工程设计的应用实例,提出在确定粉沙质海岸上泥沙淤积较严重航道的通航标准时,需考虑泥沙骤淤影响的观点:即应在一般航道作业标准的基础上,考虑航道可能发生某种程度泥沙骤淤的情况,综合确定航道通航的最大船舶吨级标准。该标准可作为确定航道整治建筑物尺度、强淤积区备淤深度等参数,确定防沙堤口门位置和验算航道通过能力等的依据。本研究提出了该标准确定的原则与方法,可为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 港口航道 粉沙质海岸 泥沙骤淤 航道通航标准

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新老内河通航标准学习体会

12

作者 王仙美 《水运工程》 北大核心 2005年第1期66-67,共2页

通过对新老内河通航标准的学习,分析新标准在老标准的基础上增加和调整的内容,并提出几点建议。

关键词 内河通航标准 体会 建议

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万州长江公路大桥防撞设施工程通航论证 被引量：7

13

作者 余葵 刘洋 +5 位作者 林江 吴俊 胥润生 李晓飚 舒荣龙 母德伟 《水运工程》 北大核心 2012年第7期151-155,共5页

三峡水库175 m蓄水后,万州长江公路大桥两端部分拱圈及立柱被淹没。一旦船舶失控或走偏航道碰撞拱圈和立柱,极易导致拱桥垮塌,引发极为恶劣的安全事故。针对大桥现状,创新提出了弧形水上升降式桥梁防撞装置,该装置能对拱桥易撞部位进行... 三峡水库175 m蓄水后,万州长江公路大桥两端部分拱圈及立柱被淹没。一旦船舶失控或走偏航道碰撞拱圈和立柱,极易导致拱桥垮塌,引发极为恶劣的安全事故。针对大桥现状,创新提出了弧形水上升降式桥梁防撞装置,该装置能对拱桥易撞部位进行区域式防护,并能随水位变化而自动升降。主要通过物理模型试验并结合相关数值模拟分析拟建防撞工程建成后对桥区河段河床演变、通航净空尺度、通航水流条件以及船舶航行条件等的影响。 展开更多

关键词 万州长江大桥 桥墩防撞装置 净空尺度 通航论证 弧形水上升降式设施

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港口结构抗震设计方法的发展(2) 被引量：1

14

作者 贡金鑫 《水运工程》 北大核心 2012年第7期71-76,共6页

以我国、美国和日本的港口码头设计规范、手册为基础,对我国、美国和日本港口码头抗震设计的方法进行分析,同时介绍了国际航运协会标准《港口结构抗震设计指南》的有关规定。该系列论文共分6部分,此文为第2部分。分析和比较了我国规范... 以我国、美国和日本的港口码头设计规范、手册为基础,对我国、美国和日本港口码头抗震设计的方法进行分析,同时介绍了国际航运协会标准《港口结构抗震设计指南》的有关规定。该系列论文共分6部分,此文为第2部分。分析和比较了我国规范、美国指南、日本规范和《港口结构抗震设计指南》中港口水工建筑物的抗震设防原则、设防目标和设防水准、建筑物的设防类别。结果表明:国外标准基本都采用多设防标准的抗震设计方法,根据港口水工建筑物的重要性和性能要求划分了不同的抗震等级。 展开更多

关键词 港口工程 抗震设计 规范

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港口结构抗震设计方法的发展(1) 被引量：1

15

作者 贡金鑫 《水运工程》 北大核心 2012年第6期92-96,共5页

以我国、美国和日本的港口码头设计规范、手册为基础,对我国、美国和日本港口码头抗震设计的方法进行了分析,同时介绍了国际航运协会标准《港口结构抗震设计指南》的有关规定。该系列论文共分6部分,此为第1部分,主要介绍了我国、美国、... 以我国、美国和日本的港口码头设计规范、手册为基础,对我国、美国和日本港口码头抗震设计的方法进行了分析,同时介绍了国际航运协会标准《港口结构抗震设计指南》的有关规定。该系列论文共分6部分,此为第1部分,主要介绍了我国、美国、日本港口规范、手册中水工建筑物抗震设计方法发展的基本过程和情况及国际航运协会标准《港口工程结构抗震设计指南》(2001)的特点。 展开更多

关键词 港口工程 抗震设计 规范

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《内河通航标准》(GBJ139-90)的几点修改意见 被引量：1

16

作者 王杭州 《水运工程》 北大核心 2002年第3期60-62,共3页

根据苏北运河航道实际营运情况 ,对《内河通航标准》(GBJ139- 90 )

关键词 《内河通航标准》 航道 等级划分

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基于性能的简化防波堤地震稳定性分析 被引量：1

17

作者 曹煜 叶祥记 王伟 《港工技术》 2020年第1期33-36,共4页

我国抗震设计规范与国外主流抗震设计规范在设计理念与设计路径等方面存在不同。本文依据PIANC抗震设计规范,借助Makdisi-Seed简化位移计算方法评估了某斜坡式防波堤在设计地震作用下的稳定性及其地震性能,为海外工程设计提供参考。

关键词 基于性能设计 PIANC Makdisi-Seed方法 地震稳定性

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跨河桥群通航标准的探讨 被引量：13

18

作者 彭钜新 《水运工程》 北大核心 2008年第3期73-78,共6页

针对跨河桥群引发的通航标准问题开展了初步的探讨。基于桥洞纵深长度和船舶通视角等对船舶安全通过桥区的影响,以及船舶碰撞角和桥群斜交等对桥梁净宽要求的影响,提出了限制桥洞纵深长度等的建议和调整桥群净宽的计算方法。

关键词 桥群 通航 标准 碰撞角

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中外航道设计中波浪富裕水深确定方法对比 被引量：6

19

作者 侯慷 黄志扬 郑碧芳 《水运工程》 北大核心 2017年第11期51-57,共7页

通过对比国内外航道设计规范中波浪富裕水深的确定方法,系统分析影响波浪富裕水深的主要因素,结合全球波浪要素的分布情况讨论各国方法的适用范围,并通过实例计算对波浪要素的影响进行对比分析。结果表明,各国规范大多以波高、船浪夹角... 通过对比国内外航道设计规范中波浪富裕水深的确定方法,系统分析影响波浪富裕水深的主要因素,结合全球波浪要素的分布情况讨论各国方法的适用范围,并通过实例计算对波浪要素的影响进行对比分析。结果表明,各国规范大多以波高、船浪夹角、波周期为自变量来确定波浪富裕水深,波浪富裕水深与波高成正比,最不利船浪夹角通常是90°或45°左右,波浪富裕水深通常会随波浪周期的增大而增大,当船舶固有周期接近遭遇波浪周期时有极大值。 展开更多

关键词 航道 波浪富裕水深 船浪夹角 波周期

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《内河通航标准》有关规定要求的探讨 被引量：2

20

作者 李靓亮 裴金林 +1 位作者 赵维阳 刘怀汉 《水运工程》 北大核心 2013年第3期168-170,共3页

在执行GB 50139—2004《内河通航标准》的过程中,笔者发现已有标准对跨河建筑的选址及通航技术有关规定要求和提法存在一定的局限性。为适应内河水运发展的要求,结合跨、临河建筑物的建设现状及存在的问题,对过河建筑物与已建临河建筑... 在执行GB 50139—2004《内河通航标准》的过程中,笔者发现已有标准对跨河建筑的选址及通航技术有关规定要求和提法存在一定的局限性。为适应内河水运发展的要求,结合跨、临河建筑物的建设现状及存在的问题,对过河建筑物与已建临河建筑物间距、一孔跨过通航水域等名称理解问题分别提出修改意见,供有关方面参考。 展开更多

关键词 标准 跨河建筑物 通航技术

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