期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到2,083篇文章
< 1 2 … 105 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
出租车共享儿童安全座椅可行性研究
1
作者 陈丽静 钟秉言 《汽车与安全》 2025年第2期68-73,共6页
儿童作为道路交通中的弱势群体,与之相关的交通事故频繁发生,据中国新闻网报道,交通事故死亡的儿童超三分之一发生在乘车过程中,给社会和家庭造成了严重的伤害。由于儿童安全座椅种类多、价格偏高,难以实现在全国范围内的出租车上统一... 儿童作为道路交通中的弱势群体,与之相关的交通事故频繁发生,据中国新闻网报道,交通事故死亡的儿童超三分之一发生在乘车过程中,给社会和家庭造成了严重的伤害。由于儿童安全座椅种类多、价格偏高,难以实现在全国范围内的出租车上统一加装。随着中国共享经济驶入发展快车道,本文通过问卷调查分析得知,接近八成的人认为出租车配备共享儿童安全座椅具有可行性,并借助SPSS软件分析具有共享儿童安全座椅统计学意义的因素,从多渠道加强宣传、强制立法和如何投放共享儿童安全座椅等方面提出出租车共享儿童安全座椅的可行性方案,以期为儿童提供一个安全的交通出行环境。 展开更多
关键词 出租车 共享 儿童安全座椅
在线阅读 下载PDF
基于提高乘员保护效能的安全气囊折叠方法研究 被引量：20
2
作者 马春生 岳卉 +1 位作者 黄世霖 张金换 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第3期350-353,共4页
提出了安全气囊展开特性的优化指标。使用LSDYNA软件建立了不同折叠方式的气囊有限元模型,结合静态点爆试验和图像处理技术,对一种新型气囊在典型折叠方式下的展开特性进行了分析。以模拟计算结果为依据,设计了基于提高乘员保护效能的... 提出了安全气囊展开特性的优化指标。使用LSDYNA软件建立了不同折叠方式的气囊有限元模型,结合静态点爆试验和图像处理技术,对一种新型气囊在典型折叠方式下的展开特性进行了分析。以模拟计算结果为依据,设计了基于提高乘员保护效能的新折叠方法。经试验验证,新设计的折叠方法具有良好的展开特性。 展开更多
关键词 安全气囊 汽车 LS-DYNA软件 折叠方式 静态点爆试验 图像处理技术 安全性能
在线阅读 下载PDF
正面碰撞安全带约束系统开发与试验验证 被引量：45
3
作者 张学荣 刘学军 +1 位作者 陈晓东 苏清祖 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第12期1055-1058,共4页
详细介绍MADYMO安全带及正面碰撞模型的建模流程;并利用此模型,从乘员运动姿态、头胸部伤害响应值和非约束系统效率等方面,对比不同安全带预紧器、限力器模型对乘员的保护效果。计算结果表明,利用预紧器消除安全带的初始松弛量,可显著... 详细介绍MADYMO安全带及正面碰撞模型的建模流程;并利用此模型,从乘员运动姿态、头胸部伤害响应值和非约束系统效率等方面,对比不同安全带预紧器、限力器模型对乘员的保护效果。计算结果表明,利用预紧器消除安全带的初始松弛量,可显著提高乘员的非约束系统效率,并有效降低人体损伤值;在预紧量相同的情况下,锁扣预紧器的非约束系统效率优于卷收器预紧器;利用限力器可减轻胸部载荷。 展开更多
关键词 安全带 约束系统 预紧器 限力器 验证
在线阅读 下载PDF
国外行人柔性腿型冲击器的发展及现状 被引量：13
4
作者 刘卫国 吕晓江 +2 位作者 孙立志 周大永 冯擎峰 《汽车工程学报》 2014年第6期455-460,共6页
行人下肢损伤生物力学的研究推动了行人柔性腿型的开发。行人柔性腿型在开发过程中,其生物逼真性、试验重复性及可操作性逐渐提高,最终达到测试用冲击器的要求。在文献研究的基础上,概述了国外行人柔性腿型的发展及现状,包括行人下肢损... 行人下肢损伤生物力学的研究推动了行人柔性腿型的开发。行人柔性腿型在开发过程中,其生物逼真性、试验重复性及可操作性逐渐提高,最终达到测试用冲击器的要求。在文献研究的基础上,概述了国外行人柔性腿型的发展及现状,包括行人下肢损伤机理、行人柔性腿型冲击器开发过程,以及不同版本柔性腿型差异,并提出了未来开发针对中国人的人体特征的行人柔性腿型冲击器问题。 展开更多
关键词 汽车安全 行人保护 下肢损伤 柔性腿型
在线阅读 下载PDF
行人保护柔性腿型碰撞的车辆前端结构优化设计 被引量：9
5
作者 吕铖玮 杨海燕 +2 位作者 吕晓江 周大永 刘卫国 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2013年第3期266-272,共7页
在开发某车型时,为达到2014年欧盟新车评价规程(Euro-NCAP)中柔性小腿(Flex PLI)碰撞满分6的目标,对其前端结构进行优化。运用计算机辅助工程(CAE)技术,优化前横梁吸能装置结构:弱化孔宽度增加至35 mm,并增加压溃引导面;优化下支撑结构... 在开发某车型时,为达到2014年欧盟新车评价规程(Euro-NCAP)中柔性小腿(Flex PLI)碰撞满分6的目标,对其前端结构进行优化。运用计算机辅助工程(CAE)技术,优化前横梁吸能装置结构:弱化孔宽度增加至35 mm,并增加压溃引导面;优化下支撑结构:去掉连接件,并将下支撑前端面厚度减少至0.8 mm。优化后的吸能装置可以实现完全压溃,这使其本身的吸能增加22 kJ,使小腿胫骨中上部弯矩降低106 Nm;与优化后的下支撑相配合,小腿的中部可以向X正向移动增加25 mm,下部向X正向移动减少15 mm,使内侧副韧带伸长量降低了17.8 mm。改进后的前端结构柔性小腿碰撞达到满分。 展开更多
关键词 汽车安全 行人保护 柔性腿型(Flex PLI) 前端结构 优化设计 欧盟新车评价规程(Euro-NCAP)
在线阅读 下载PDF
儿童安全座椅中填充吸能泡沫对头部的保护效果分析 被引量：9
6
作者 李海岩 李健 +3 位作者 崔世海 贺丽娟 阮世捷 吕文乐 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期228-233,269,共7页
采用Pam-Crash仿真软件,在已验证的6岁儿童乘员有限元模型上,施加ECE R129法规中规定的减速度曲线,以模拟汽车在侧面碰撞事故中后排儿童乘员的头部损伤情况。通过头部质心合加速度、头部性能指标(HPC)、脑组织Von Mises应力、颅内压、... 采用Pam-Crash仿真软件,在已验证的6岁儿童乘员有限元模型上,施加ECE R129法规中规定的减速度曲线,以模拟汽车在侧面碰撞事故中后排儿童乘员的头部损伤情况。通过头部质心合加速度、头部性能指标(HPC)、脑组织Von Mises应力、颅内压、剪切应力和泡沫与头部之间的接触力等评价指标,研究侧面碰撞时安全座椅侧翼结构中头枕部位填充吸能泡沫对儿童乘员头部的保护效果。结果表明:安全座椅中填充泡沫可有效降低侧面碰撞对头部的损伤,且填充PU泡沫的保护效果要优于EPS泡沫。 展开更多
关键词 儿童安全座椅 吸能泡沫 侧面碰撞 头部损伤
在线阅读 下载PDF
轿车侧面安全气囊匹配设计与优化研究 被引量：8
7
作者 张斌 杨济匡 +1 位作者 张维刚 钟志华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第9期848-853,共6页
引入变量筛选技术和2阶响应面法以进行轿车侧撞安全气囊匹配设计的研究。整个匹配设计和优化过程包括:建立整车有限元模型及验证,耦合侧撞安全气囊模型,筛选匹配敏感变量和响应面法优化等。最终对以肋骨变形指标为依据而筛选出的影响侧... 引入变量筛选技术和2阶响应面法以进行轿车侧撞安全气囊匹配设计的研究。整个匹配设计和优化过程包括:建立整车有限元模型及验证,耦合侧撞安全气囊模型,筛选匹配敏感变量和响应面法优化等。最终对以肋骨变形指标为依据而筛选出的影响侧气囊保护效能的两个敏感变量,即侧撞安全气囊的安装高度和与人体的距离,进行设计优化,结果使肋骨变形指标降低了23.1%。 展开更多
关键词 轿车 侧面安全气囊 匹配设计 优化 响应面法 有限元法
在线阅读 下载PDF
基于Euro-NCAP评价规程行人柔性腿型碰撞试验 被引量：6
8
作者 刘卫国 吕晓江 +3 位作者 谷先广 卢冬梅 周大永 孙立志 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2015年第2期128-133,共6页
为了减少行人小腿碰撞伤害,参考2014年版的欧盟新车评价规程(Euro-NCAP),对某车型进行柔性腿型(Flex-PLI)碰撞试验;评估了行人小腿碰撞得分,以此来分析影响胫骨伤害及膝部伤害的关键因素。结果表明:车辆前端与胫骨接触位置结构刚度对胫... 为了减少行人小腿碰撞伤害,参考2014年版的欧盟新车评价规程(Euro-NCAP),对某车型进行柔性腿型(Flex-PLI)碰撞试验;评估了行人小腿碰撞得分,以此来分析影响胫骨伤害及膝部伤害的关键因素。结果表明:车辆前端与胫骨接触位置结构刚度对胫骨弯矩值影响较大;膝部韧带伸长量与膝关节上部及下部相对运动有关。因此设计时,应避免因车辆前端结构刚度过强导致胫骨弯矩超标准;应通过调整膝关节上部及下部侵入量来改善膝部韧带伸长量。这些结论,可为改进车辆前端设计提供参考。 展开更多
关键词 汽车安全 行人保护 碰撞试验 柔性腿型(Flex—PLI) 欧盟新车评价规程(Euro—NCAP)
在线阅读 下载PDF
折叠气囊展开过程CV和ALE数值模拟方法对比研究 被引量：18
9
作者 代小芳 宗智 +3 位作者 王喜军 聂春 藤井睦雄 金清政治 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第8期676-680,共5页
文中首先给出一种折叠气囊网格的简单划法;然后用基于热力学的CV法和考虑高速气体与气囊织物相互作用的ALE法对驾驶员侧气囊展开进行了数值模拟,并对两种方法的模拟结果进行了对比。结果表明:CV方法尽管计算简单,但不适合于离位情况下... 文中首先给出一种折叠气囊网格的简单划法;然后用基于热力学的CV法和考虑高速气体与气囊织物相互作用的ALE法对驾驶员侧气囊展开进行了数值模拟,并对两种方法的模拟结果进行了对比。结果表明:CV方法尽管计算简单,但不适合于离位情况下气囊展开过程的模拟,建议使用ALE方法。 展开更多
关键词 折叠气囊展开 数值模拟 CV法 ALE法
在线阅读 下载PDF
泡沫与塑料静态压溃分析及在行人小腿碰撞中验证 被引量：4
10
作者 吕晓江 孙立志 +2 位作者 朱麟凯 周大永 刘卫国 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2014年第3期289-293,共5页
研究了行人保护小腿碰撞时,车辆前端材料的吸能性能。先对3种不同密度的泡沫和1种塑料,进行静态压溃性能试验。在此基础上,选择吸能较好的30 g/dm3的泡沫和这种塑料,在某款运动型多功能车(SUV)车上,测量了行人保护小腿碰撞试验中样件的... 研究了行人保护小腿碰撞时,车辆前端材料的吸能性能。先对3种不同密度的泡沫和1种塑料,进行静态压溃性能试验。在此基础上,选择吸能较好的30 g/dm3的泡沫和这种塑料,在某款运动型多功能车(SUV)车上,测量了行人保护小腿碰撞试验中样件的吸能性能。结果表明:静态压溃试验中,该种塑料的整体性能优于泡沫,塑料试验的峰值载荷、平均载荷、总吸能为泡沫试验的4倍以上,塑料试验的质量比吸能也高于泡沫的。因此,在相同吸能空间条件下,采用塑料作为车辆前端吸能材料,能够降低行人小腿胫骨加速度及膝部弯曲角,因而,有利于改善行人小腿碰撞安全性。 展开更多
关键词 汽车安全 行人保护 小腿碰撞 泡沫 塑料 静态压溃试验
在线阅读 下载PDF
乘员约束系统逆问题满意准则模型的交互式求解策略 被引量：4
11
作者 施树明 苏建 +2 位作者 许洪国 高延令 张立斌 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 1998年第3期68-71,共4页
通过对乘员约束系统逆问题满意准则模型的研究，首次提出一套适合ＣＡＥ需要的多层交互求解策略。文中提出并证明的若干定理保证了求解方法的有效性。最后描述了交互过程，并用示例予以验证。
关键词 乘员约束系统 逆问题 满意准则模型 求解策略
在线阅读 下载PDF
主动预紧式安全带控制系统的实现 被引量：10
12
作者 曹立波 欧阳志高 +1 位作者 郜亢 陈凯 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第11期1300-1304,1299,共6页
主动预紧式安全带在接收危急信号时,可在碰撞前有效地消除织带松弛量,从而降低乘员在正面碰撞中的损伤,降低乘员发生二次碰撞的风险。本文首先在建模仿真的基础上验证了主动预紧式安全带降低乘员损伤的功能,接着确定控制系统的参数,从... 主动预紧式安全带在接收危急信号时,可在碰撞前有效地消除织带松弛量,从而降低乘员在正面碰撞中的损伤,降低乘员发生二次碰撞的风险。本文首先在建模仿真的基础上验证了主动预紧式安全带降低乘员损伤的功能,接着确定控制系统的参数,从而完成了软件系统算法的设计,实现了高优先级信号的优先执行,保证了信号扫描和电机运转的并行。最后进行了台架静态测试,验证了控制系统的功能可靠性。结果表明,该智能控制系统可有效进行CAN通信,准确执行安全带预紧指令,有效支撑主动预紧式安全带功能的执行。 展开更多
关键词 主动预紧式安全带 控制系统 CAN通信
在线阅读 下载PDF
汽车安全气囊点火控制算法的研究 被引量：10
13
作者 王建群 张金换 黄世霖 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1997年第1期11-14,28,共5页
本文提出了一种安全气囊点火控制算法。这种算法是对移动窗内的减速度信号进行积分,得到一个指标,然后根据台车碰撞试验的图像测量结果和电测量结果,确定点火阈值。经过多次台车碰撞试验,证明了这种算法的有效性。
关键词 汽车 安全气囊 算法 点火控制
在线阅读 下载PDF
基于任意拉格朗日-欧拉算法的气帘展开数值模拟 被引量：4
14
作者 陆善彬 董丽萍 +2 位作者 陈光 张君媛 杨志超 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第12期1158-1161,共4页
大多数气囊展开模拟采用均匀压力算法,为了更有效地模拟充气气体与袋体的相互作用,建立了基于任意拉格朗日-欧拉算法(ALE)的气帘仿真模型,详细介绍了ALE模型相关组成部件、参数设置和接触定义方法,并利用LS-DYNA软件对该模型进行了仿真... 大多数气囊展开模拟采用均匀压力算法,为了更有效地模拟充气气体与袋体的相互作用,建立了基于任意拉格朗日-欧拉算法(ALE)的气帘仿真模型,详细介绍了ALE模型相关组成部件、参数设置和接触定义方法,并利用LS-DYNA软件对该模型进行了仿真验证,最后将所建的气帘ALE模型初步应用到某车侧面碰撞仿真中,以考察气帘对乘员的保护作用。 展开更多
关键词 任意拉格朗日-欧拉算法 帘式气囊展开 数值模拟
在线阅读 下载PDF
基于MADYMO的乘员正面碰撞侧约束系统模型的建立 被引量：13
15
作者 曲洪亮 李德才 钱国强 《东北林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第8期85-87,89,共4页
利用先进的汽车碰撞安全性模拟的软件MADYMO建立正面碰撞模型(乘员侧)。模型的响应与加速度滑台试验的结果基本一致,包括大腿力、腰带力、肩带力、颈部力(FX,FZ)、颈部弯矩(MY)、胸部位移,以及髋部、胸部、头部的加速度的响应。介绍了利... 利用先进的汽车碰撞安全性模拟的软件MADYMO建立正面碰撞模型(乘员侧)。模型的响应与加速度滑台试验的结果基本一致,包括大腿力、腰带力、肩带力、颈部力(FX,FZ)、颈部弯矩(MY)、胸部位移,以及髋部、胸部、头部的加速度的响应。介绍了利用MADYMO软件建立正面碰撞侧约束模型的一般过程,以及仿真与实验结果的比较。 展开更多
关键词 MADYMO 安全带 安全气囊 侧约束模型
在线阅读 下载PDF
基于非参数统计的汽车乘员约束系统参数灵敏度分析 被引量：3
16
作者 张君媛 林逸 +1 位作者 张敏 华伟 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第4期443-445,464,共4页
分析了汽车乘员约束系统及其参数的特点 ,建立了基于MADYMO软件的某微型客车乘员约束系统数学模型 ,并进行了试验验证。提出了用非参数统计方法中的秩相关系数来评价系统参数灵敏度的方法 。
关键词 汽车工程 乘员约束系统 灵敏度 随机模拟 秩相关系数 MADYMO软件
在线阅读 下载PDF
气囊模拟计算技术综述 被引量：18
17
作者 王晓冬 张金换 黄世霖 《汽车技术》 北大核心 2000年第9期4-7,共4页
安全气囊模拟计算技术是研究气囊与假人相互作用的有效手段。常用的计算方法有双压法和压力温度法等，可以采用直接折叠法或初始矩阵法建立气囊的有限元模型。现在有的折叠方式如星形叠法用传统的建模方法已不能解决，而考虑气体流动的... 安全气囊模拟计算技术是研究气囊与假人相互作用的有效手段。常用的计算方法有双压法和压力温度法等，可以采用直接折叠法或初始矩阵法建立气囊的有限元模型。现在有的折叠方式如星形叠法用传统的建模方法已不能解决，而考虑气体流动的气囊欧拉模型将得到更广泛的应用。 展开更多
关键词 安全气囊 模拟计算法 有限单元法 气囊欧拉模型
在线阅读 下载PDF
机动车安全带的作用、使用现状及干预策略 被引量：20
18
作者 俞学群 武阳丰 《中国预防医学杂志》 CAS 2008年第5期439-442,共4页
关键词 安全带 道路交通 伤害预防 执法
在线阅读 下载PDF
基于区间方法的汽车乘员约束系统的不确定性优化 被引量：4
19
作者 宁慧铭 姜潮 +1 位作者 刘杰 白影春 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第12期1085-1089,1099,共6页
针对约束系统中一些参数因受制造和测量等因素影响而产生的不确定性,在用区间来描述不确定性的基础上,建立了汽车约束系统的不确定性优化模型,并应用基于序列线性规划的非线性区间数优化方法进行求解。将该方法用于某微型客车驾驶员侧... 针对约束系统中一些参数因受制造和测量等因素影响而产生的不确定性,在用区间来描述不确定性的基础上,建立了汽车约束系统的不确定性优化模型,并应用基于序列线性规划的非线性区间数优化方法进行求解。将该方法用于某微型客车驾驶员侧约束系统的优化,与传统的确定性优化方法相比,该方法不仅能提升约束系统的防护性能,而且可提高其可靠性。 展开更多
关键词 汽车约束系统 不确定性优化 区间方法 可靠性
在线阅读 下载PDF
汽车乘员约束系统多目标不确定性优化 被引量：3
20
作者 刘鑫 付庆 +1 位作者 尹来容 张志勇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期521-527,共7页
计及乘员约束系统不确定性参数对乘员安全性的影响,在非线性区间数规划(NINP)和局部加密近似模型相结合的基础上提出一种乘员约束系统多目标不确定性优化方法。根据实车前碰撞试验结果对乘员约束系统的数值模型进行校正,并利用区间序关... 计及乘员约束系统不确定性参数对乘员安全性的影响,在非线性区间数规划(NINP)和局部加密近似模型相结合的基础上提出一种乘员约束系统多目标不确定性优化方法。根据实车前碰撞试验结果对乘员约束系统的数值模型进行校正,并利用区间序关系将乘员约束系统不确定性优化问题转换为确定性优化问题;采用隔代映射遗传算法(IP-GA)和微型多目标遗传算法(μMOGA)来求解满足乘员约束系统防护性能的非支配解集。结果表明:该方法能获得考虑不确定性影响的乘员约束系统最佳匹配参数,从而确保汽车乘员的安全性,在汽车安全领域具有广泛的工程应用前景。 展开更多
关键词 乘员约束系统 多目标不确定性优化 局部加密 近似模型
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 105 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部