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基于改进ConvNeXt的交通拥堵状态识别模型
1
作者 刘文辉 《山西交通科技》 2026年第1期109-112,134,共5页
随着城市化进程的加快,交通拥堵已成为严重影响城市交通效率和环境质量的重要因素。旨在利用车载视频图像,基于改进的ConvNeXt网络模型实现对高速公路交通拥堵状态的自动识别。通过应用空洞卷积增大感受野、应用Squeeze‑and‑Excitation(... 随着城市化进程的加快,交通拥堵已成为严重影响城市交通效率和环境质量的重要因素。旨在利用车载视频图像,基于改进的ConvNeXt网络模型实现对高速公路交通拥堵状态的自动识别。通过应用空洞卷积增大感受野、应用Squeeze‑and‑Excitation(SE)注意力机制模块自适应调整各通道的权重,提高模型的表达能力。实验结果表明,所建立模型在交通拥堵状态识别任务中具有较高的准确性和鲁棒性,与传统CNN和原始ConvNeXt相比,展现出更高的识别精度。研究不仅为出行者提供实时的交通信息,也为交通管理部门提供了决策支持,有助于优化交通流量分配,缓解高速公路交通压力。 展开更多
关键词 交通拥堵状态识别 ConvNeXt模型 车载视频图像 深度学习 图像识别
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考虑换道压力增益的高速公路分流区跟驰模型
2
作者 杨龙海 车婷婷 +2 位作者 马文奎 章锡俏 陈霖 《重庆大学学报》 北大核心 2025年第8期40-53,共14页
为了更精确地描述高速公路分流区内车辆的跟驰行为,基于全速度差模型(full velocity difference model,FVDM)引入换道压力增益因子构建考虑换道压力和换道行为的跟驰模型。首先,对改进后的模型进行线性稳定性分析,发现随着换道增益因子... 为了更精确地描述高速公路分流区内车辆的跟驰行为,基于全速度差模型(full velocity difference model,FVDM)引入换道压力增益因子构建考虑换道压力和换道行为的跟驰模型。首先,对改进后的模型进行线性稳定性分析,发现随着换道增益因子的增大,高速公路分流区的稳定区域变小。其次,基于NGSIM数据集中提取的92辆换道车辆的轨迹数据标定改进的跟驰模型,并通过仿真分析表明,改进后的模型能够更好地模拟车辆的速度和位置,与FVDM相比,所构建的考虑换道压力增益的全速度差跟驰模型(pressure-based FVDM,P-FVDM)的仿真误差降低了16%;与换道全速度差模型(lane pressure FVDM,LP-FVDM)相比,所构建的考虑换道压力增益和换道驶出间距增益的全速度差模型(pressure-lane pressure FVDM,PLP-FVDM)的仿真误差降低了12%。最后,利用改进的跟驰模型仿真分析分流区内的交通震荡现象,发现车辆的换道行为能够引发交通震荡,在较高的行驶速度下交通震荡的振幅会衰减,当行驶速度较低时,速度标准差沿车队向上游呈现凹增长趋势;换道位置离出口匝道越近所引发的交通震荡越严重;换道持续时间越短越有利于抑制交通震荡。 展开更多
关键词 交通工程 跟驰模型 交通震荡 换道压力 高速公路分流区 数值仿真
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基于SSA-SVM的短时交通拥堵指数预测
3
作者 时柏营 杜文鑫 +2 位作者 梁成 王鹏 胡西欣 《黑龙江交通科技》 2025年第10期120-124,共5页
随着社会经济的快速发展和城市化进程的加快,越来越多的城市正在面临着交通拥堵问题。交通拥堵指数可以用来衡量特定时间内路网车辆的运行状况,合理准确预测交通拥堵指数对于提高城市交通效率、减少环境污染等方面有重要意义。通过收集... 随着社会经济的快速发展和城市化进程的加快,越来越多的城市正在面临着交通拥堵问题。交通拥堵指数可以用来衡量特定时间内路网车辆的运行状况,合理准确预测交通拥堵指数对于提高城市交通效率、减少环境污染等方面有重要意义。通过收集道路车流量以及车辆运行速度数据,提出了一个交通拥堵预测模型,模型利用麻雀搜索算法对支持向量机进行优化,对山东大学世纪大道(凤凰路—凤鸣路)收集到的数据集归一化后划分为训练集和测试集,将预测结果与真实值进行对比,最后通过多种评价指标结果验证模型的准确性,其中测试集拟合度为0.82。 展开更多
关键词 城市道路 拥堵指数 麻雀搜索算法 预测精度
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基于5S的道路拥堵综合评价模型研究
4
作者 李文勇 陆宇 廉冠 《西部交通科技》 2025年第5期190-193,共4页
为了实现对城市道路交通拥堵的识别和改善,文章基于5S要素模型,探究各个交通参与部分之间的关联性,分析交通拥堵成因,从产生交通拥堵的行驶车辆、道路状况以及交通参与者等多角度综合选取评价指标,构建基于5S的道路拥堵模糊综合评价模型... 为了实现对城市道路交通拥堵的识别和改善,文章基于5S要素模型,探究各个交通参与部分之间的关联性,分析交通拥堵成因,从产生交通拥堵的行驶车辆、道路状况以及交通参与者等多角度综合选取评价指标,构建基于5S的道路拥堵模糊综合评价模型,并通过实例研究,验证了该模型的有效性与合理性,为后续道路运营规划提供参考依据。 展开更多
关键词 交通拥堵 拥堵评价 5S理论 道路交通 模糊评价
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基于建管协同的小学交通拥堵治理研究及应用 被引量：1
5
作者 黄颖 《公路与汽运》 2025年第2期37-39,共3页
为解决学校周边道路交通拥堵问题,基于广东佛山市南海区5所不同类型小学100%覆盖的学生上下学出行调查数据,从家长接送学行为、出行交通方式、停车意愿特征方面进行综合分析,以灯湖小学为例,提出基于建管协同的小学学校周边交通拥堵综... 为解决学校周边道路交通拥堵问题,基于广东佛山市南海区5所不同类型小学100%覆盖的学生上下学出行调查数据,从家长接送学行为、出行交通方式、停车意愿特征方面进行综合分析,以灯湖小学为例,提出基于建管协同的小学学校周边交通拥堵综合改善策略,为面临同类问题的学校周边交通改善提供思路。 展开更多
关键词 城市交通 交通拥堵 小学生 出行特征 建管协同 拥堵治理
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基于多源异构数据的高速路网交通拥堵状态识别 被引量：2
6
作者 钱凤萍 陈虚竹 +2 位作者 赵琰 朱永东 郑德嘉 《无线电通信技术》 北大核心 2025年第4期807-814,共8页
随着射频识别、5G通信等物联网核心技术的不断发展,高速公路交通拥堵状态识别引入了更多异构的可参考信源。为了规避传统视觉与GPS方法的复杂性与可用性挑战,提出了一种基于多源异构数据的路网交通拥堵状态识别算法框架,针对射频识别、5... 随着射频识别、5G通信等物联网核心技术的不断发展,高速公路交通拥堵状态识别引入了更多异构的可参考信源。为了规避传统视觉与GPS方法的复杂性与可用性挑战,提出了一种基于多源异构数据的路网交通拥堵状态识别算法框架,针对射频识别、5G无线通信网络数据特点,设计了一套高效的数据预处理算法,以提高数据质量和可靠性。针对预处理后的手机信令与ETC门架数据,利用融合距离加权算法和S型3参数(S-shaped 3-parameter,S3)交通流模型评估路段交通拥堵态势,设计了决策级融合方法实现对公路级交通流量、速度和拥堵情况的精准刻画。通过对浙江全省域高速公路实际数据的案例分析和验证,交通拥堵状态识别准确率(Precision)和召回率(Recall)达到了93.6%和95.26%,相较于单一信源均有显著提升,证明了所提算法在高速拥堵状态识别领域的有效性和实用性,可为相应的路网交通管理决策提供依据。 展开更多
关键词 拥堵状态识别 数据融合 物联网 手机信令
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城市快速路拥堵节点交通综合治理探究 被引量：1
7
作者 彭凌枫 沈宙彪 曲文良 《中国交通信息化》 2025年第S1期263-265,共3页
为缓解城市快速路拥堵,本文针对交通运行问题突出的快速路上下匝道和衔接交叉口,通过研究结合传统交通工程和智慧交通手段,提出可落地的管控策略和工程方案,对快速路拥堵节点进行交通综合治理。同时,以真实数据作为基础,测试基于实时交... 为缓解城市快速路拥堵,本文针对交通运行问题突出的快速路上下匝道和衔接交叉口,通过研究结合传统交通工程和智慧交通手段,提出可落地的管控策略和工程方案,对快速路拥堵节点进行交通综合治理。同时,以真实数据作为基础,测试基于实时交通状况对匝道和路口交通动态调节,实证所提出方案的实际效果。结果表明,该方案从通行效率和行车安全两方面均能取得更好效果,从而提高市民的出行体验。 展开更多
关键词 城市快速路 交通工程 智能交通 匝道控制 交通综合治理
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传统匝道收费站拥堵改善方案探究 被引量：1
8
作者 陈杰 王新鑫 《中国交通信息化》 2025年第3期78-81,共4页
针对如今较多高速公路传统匝道收费站出入口早晚高峰拥堵严重的现象,本文从交通流量、平面线形、广场布局、ETC特情等方面对该收费站拥堵原因进行分析,并在此基础上提出了完善车道结构、互通匝道改造、加强出入口多级诱导、平交口改造... 针对如今较多高速公路传统匝道收费站出入口早晚高峰拥堵严重的现象,本文从交通流量、平面线形、广场布局、ETC特情等方面对该收费站拥堵原因进行分析,并在此基础上提出了完善车道结构、互通匝道改造、加强出入口多级诱导、平交口改造以及智慧化升级改造等拥堵治理措施,有效提高收费站的通行效率,缓解拥堵,为类似工程建设提供指导。 展开更多
关键词 高速公路 收费系统 拥堵治理 智慧化
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基于无人机航拍轨迹数据的交通冲突严重程度指标对比分析 被引量：1
9
作者 张晨晨 廖彦锟 《上海公路》 2025年第1期173-181,M0009,共10页
囿于传统交通信息采集技术,既有的交通冲突严重程度指标(简称“冲突指标”)的适用场景、评价效果、交通流特征敏感性等特性缺乏基于大规模数据集的系统验证与对比分析。而基于无人机航拍视频提取的车辆轨迹数据则具有采样频率高、数据... 囿于传统交通信息采集技术,既有的交通冲突严重程度指标(简称“冲突指标”)的适用场景、评价效果、交通流特征敏感性等特性缺乏基于大规模数据集的系统验证与对比分析。而基于无人机航拍视频提取的车辆轨迹数据则具有采样频率高、数据类型丰富、数据规模大等优势。基于指标类型及其常用性,选取TTC、PET、PICUD与DRAC四个冲突指标,明确了合理的冲突判别阈值,并利用基于无人机航拍视频构建的highD轨迹数据集,进行了冲突识别性能验证及对比分析。结果表明,PICUD具有最高的冲突识别敏感性,而DRAC最低;基于TTC识别出的冲突数量与交通流拥堵程度存在显著的正相关性。研究成果丰富了交通冲突技术理论体系的内涵,为基于交通冲突技术开展的交通安全分析研究中的冲突指标及其阈值的选取提供了依据。 展开更多
关键词 无人机 车辆轨迹 交通冲突技术 交通冲突严重程度指标
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高速公路半幅封闭施工区交通特性与交通冲突特性研究 被引量：37
10
作者 孟祥海 郑来 +2 位作者 毕海峰 关志强 徐汉清 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期140-146,共7页
对双向四车道高速公路半幅封闭施工区的交通特性和交通冲突特性开展研究。以交通流参数调查和交通冲突调查为基础,应用统计分析方法,研究了施工区上游过渡段车辆的排队特征,标定了描述车头时距分布的爱尔朗模型;分析了施工区各组成区段... 对双向四车道高速公路半幅封闭施工区的交通特性和交通冲突特性开展研究。以交通流参数调查和交通冲突调查为基础,应用统计分析方法,研究了施工区上游过渡段车辆的排队特征,标定了描述车头时距分布的爱尔朗模型;分析了施工区各组成区段的速度分布特征,确定了基于统计分布原理的各区段限速范围;总结了施工区交通冲突的种类,给出了基于距离碰撞时间的追尾冲突严重程度判别方法,建立了基于负二项分布的追尾冲突预测模型。最后,应用VISSIM软件开展了施工区交通仿真试验。结果表明:基于车辆排队特征所确定的施工区上游过渡段合理长度应在45～70m之间;施工区各区段的限速值应根据交通量设定;在相同交通量水平下当限速值高于50km·h-1时,交通冲突数量会随着限速值提高而显著增加。 展开更多
关键词 交通工程 高速公路 交通仿真 交通冲突 交通特性 半幅封闭施工区
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基于交通冲突模型的信号交叉口右转设施安全分析 被引量：32
11
作者 郭延永 刘攀 +1 位作者 徐铖铖 吴瑶 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第11期139-146,共8页
为了研究不同右转交通设施对信号交叉口交通安全性的影响,针对昆明市20个信号交叉口的30个右转交通设施,利用统计学方法构建交通冲突模型,分析右转交通设施设计要素、右转控制方式、交通特征和直右交通冲突的关系。鉴于传统广义线性模... 为了研究不同右转交通设施对信号交叉口交通安全性的影响,针对昆明市20个信号交叉口的30个右转交通设施,利用统计学方法构建交通冲突模型,分析右转交通设施设计要素、右转控制方式、交通特征和直右交通冲突的关系。鉴于传统广义线性模型无法刻画异质性的缺陷,建立了随机参数负二项交通冲突模型。结果表明:随机参数负二项模型比固定参数负二项模型拟合结果更好;直行交通量、右转交通量、软渠化岛、右转让行标志和右转半径5个变量系数估计结果参数服从正态分布;渠化岛、右转加速车道、右转让行标志、右转专用相位和大右转半径可显著降低交通冲突;直行交通量、右转交通量和右转大车比例对直右交通冲突具有显著正相关影响。 展开更多
关键词 交通工程 交通冲突 随机参数负二项模型 右转交通设施 安全影响因素
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道路交通拥挤事件判别准则与检测算法 被引量：67
12
作者 庄斌 杨晓光 李克平 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期82-86,共5页
针对中国城市道路中存在的交通拥挤现象,通过对城市道路路段上环形线圈采集到的交通流流量和占有率数据进行对比性分析和统计推导,从理论上论证了交通拥挤产生的原因;提出了交通拥挤现象出现与消散过程的相对增量判别准则,并利用给出的... 针对中国城市道路中存在的交通拥挤现象,通过对城市道路路段上环形线圈采集到的交通流流量和占有率数据进行对比性分析和统计推导,从理论上论证了交通拥挤产生的原因;提出了交通拥挤现象出现与消散过程的相对增量判别准则,并利用给出的判别准则构造出相应的拥挤检测指标,给出了城市道路路段上交通拥挤的平均占有率自动检测算法;最后结合实际调查的数据,对算法的正确性进行了验证。 展开更多
关键词 交通工程 交通拥挤 理论分析 检测算法 流量增量 占有率
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城市公交车与社会车辆混合流速度模型及交通运行状态分析 被引量：18
13
作者 陈峻 王涛 +1 位作者 李春燕 袁长伟 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期128-134,140,共8页
为了精确解析城市公交车和社会车辆混合运行的状态,在基本路段车速模型适用性分析的基础上,引入公交车流量、社会车辆流量、公交车比例等参数,建立了改进的混合机动车运行速度模型,分别选取单向二车道和单向三车道路段进行交通试验调查... 为了精确解析城市公交车和社会车辆混合运行的状态,在基本路段车速模型适用性分析的基础上,引入公交车流量、社会车辆流量、公交车比例等参数,建立了改进的混合机动车运行速度模型,分别选取单向二车道和单向三车道路段进行交通试验调查,采用Metrocount 5600气压管式车辆分型系统进行数据采集并用于改进模型的参数标定,并分别建立了2种车型的速度差模型,提出了路段混合车流3种不同交通运行状态的评价方法。研究结果表明:同等车流量情况下,不同公交车比例对社会车辆速度的影响表现为3个显著的变化区间;随着路段饱和度的增加,社会车辆和公交车之间的速度差呈现出从几乎不变、快速缩小到接近于零3个较为明显的运行状态;考虑车流组成中公交车比例的变化可以细化路段车流畅通状态、拥堵形成状态以及拥堵状态的判别。 展开更多
关键词 交通工程 交通运行状态 交通试验调查 速度模型 公交车 社会车辆
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基于蚁群算法的动态路径选择优化方法 被引量：14
14
作者 安毅生 袁绍欣 +1 位作者 赵祥模 岳云 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期97-103,共7页
为了确保城市路网交通流平稳运行和各路段交通流量合理分配,提出了一种基于伪随机状态转移规则的动态路径选择优化方法.该方法首先计算路段上流量和路阻,利用伪随机状态转移规则和路径、路段信息素更新规则,模拟了出行者在路网节点的择... 为了确保城市路网交通流平稳运行和各路段交通流量合理分配,提出了一种基于伪随机状态转移规则的动态路径选择优化方法.该方法首先计算路段上流量和路阻,利用伪随机状态转移规则和路径、路段信息素更新规则,模拟了出行者在路网节点的择路行为,实现了路径选择过程中静态先验知识、动态交通状态及路径选择随机性的综合.算例结果表明,该方法能够体现不同OD需求下路径选择的叠加效果和时延效果,相对于平衡分配法可获得更好的路网交通均衡性,对于时变路况环境下的路径诱导系统也具有一定的应用价值. 展开更多
关键词 智能交通 动态路径选择 蚁群算法 交通网络 转移概率
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阻塞流状态下城市快速路交通流时空特性 被引量：6
15
作者 董春娇 邵春福 +2 位作者 马壮林 诸葛承祥 李阳阳 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期73-79,共7页
根据时间序列中的自相关函数法,判断交通流量、时间占有率与平均速度的时间序列的平稳性。根据混沌分析中的G-P算法,将非平稳的交通流参数时间序列转化为平稳的交通流参数时间序列。引入了互相关系数的概念,在阻塞流状态下,计算了上游... 根据时间序列中的自相关函数法,判断交通流量、时间占有率与平均速度的时间序列的平稳性。根据混沌分析中的G-P算法,将非平稳的交通流参数时间序列转化为平稳的交通流参数时间序列。引入了互相关系数的概念,在阻塞流状态下,计算了上游断面对观测断面以及观测断面对下游断面的互相关系数,并应用K-S检验判断阻塞流状态下城市快速路进出口匝道的车辆到达特性。研究结果表明:交通流量和时间占有率属于非平稳时间序列,平均速度属于平稳时间序列;当时间延迟分别取2、3、5min时,在阻塞流状态下,重构的交通流量相空间嵌入维数为4;观测断面的交通流参数不仅受相邻上游断面交通流参数传递的影响,而且也受相邻下游断面交通流参数回溯的影响;在阻塞流状态下,城市快速路进出口匝道车辆到达特性符合负二项分布。 展开更多
关键词 交通工程 城市快速路 阻塞流 时间特性 空间特性 自相关函数 互相关系数 G-P算法
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过饱和状态下交通控制小区动态划分方法 被引量：20
16
作者 杨晓光 黄玮 马万经 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第10期1450-1457,共8页
控制系统对过饱和状态作出迅速响应首先要确定与过饱和路段相关联的交通控制小区的范围.从判别过饱和路段出发,以交叉口之间的关联度为量化指标,建立并验证关联度计算模型,并通过界定阻塞区、过渡区和常态区以及消散区提出过饱和状态下... 控制系统对过饱和状态作出迅速响应首先要确定与过饱和路段相关联的交通控制小区的范围.从判别过饱和路段出发,以交叉口之间的关联度为量化指标,建立并验证关联度计算模型,并通过界定阻塞区、过渡区和常态区以及消散区提出过饱和状态下交通控制小区的动态划分方法.结合实例标定划分小区的关联度关键值,给出控制结构范围确定的具体流程.过饱和状态交通控制小区的划分为城市道路网过饱和交通信号控制策略的研究提供参考. 展开更多
关键词 交通控制小区 小区动态划分 过饱和 关联度
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城市道路交通网络死锁控制策略 被引量：17
17
作者 张勇 白玉 杨晓光 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期96-102,共7页
为了缓解城市中央商务区信号控制路网超饱和交通堵塞并预防城市交通死锁,将划分出的堵塞区路网上的累积车辆数作为状态变量,建立了堵塞区路网宏观交通流状态方程。根据庞特里亚金极小值原理求解状态方程,确定Bang-Bang控制为最优控制策... 为了缓解城市中央商务区信号控制路网超饱和交通堵塞并预防城市交通死锁,将划分出的堵塞区路网上的累积车辆数作为状态变量,建立了堵塞区路网宏观交通流状态方程。根据庞特里亚金极小值原理求解状态方程,确定Bang-Bang控制为最优控制策略,并使堵塞区路网累积车辆数最快达到最优合理值,从而维持路网通行能力最大;最后将该控制策略在广州老城区堵塞路网中进行测试。结果表明:这种基于观测的控制策略能有效遏制超饱和交通并预防交通死锁,且对进出堵塞区路网的车辆实现了Pareto改进。 展开更多
关键词 交通工程 宏观交通流 庞特里亚金极小值原理 超饱和路网 交通控制
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基于Logistic回归的危险认知模型与避撞时间模型的对比 被引量：9
18
作者 林庆峰 成波 +1 位作者 徐少兵 李升波 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期123-128,共6页
为比较基于Logistic回归的驾驶人危险认知模型(RPL模型)与避撞时间模型(TTC模型)对跟车状态的辨识能力,利用图像式汽车行驶记录仪采集城市交通环境下的驾驶行为数据,分析驾驶人制动行为与跟车状态判断之间的关系。基于信号检测论建立了... 为比较基于Logistic回归的驾驶人危险认知模型(RPL模型)与避撞时间模型(TTC模型)对跟车状态的辨识能力,利用图像式汽车行驶记录仪采集城市交通环境下的驾驶行为数据,分析驾驶人制动行为与跟车状态判断之间的关系。基于信号检测论建立了RPL模型和TTC模型的性能评价方法,对2种模型的判别准确率、似然比和辨别力指数进行比较和分析。结果表明:RPL模型和TTC模型在城市低速近距离跟车工况下均具有较高的判别准确率;RPL模型的判别准确率达到93%,安全阈值为条件概率取0.4,TTC模型的判别准确率达到92%,安全阈值为5s;2种模型的似然比和辨别力指数接近,表明2种模型判别跟车危险程度的能力相近;与TTC模型相比,RPL模型具有更大的适用范围。 展开更多
关键词 交通工程 驾驶人行为 信号检测论 危险认知 避撞时间
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路段交通事故多发点的冲突判定方法 被引量：44
19
作者 周伟 罗石贵 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期81-86,共6页
在总结现有方法的基础上 ,通过分析比较 ,建立了一种基于交通冲突技术的路段交通事故多发点判定方法 ,并应用郑州黄河公路大桥的冲突观测数据验证了模型的有效性。
关键词 事故多发点 交通冲突 判定模型 交通安全 公路桥
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城市道路间断交通流阻塞量化方法研究 被引量：11
20
作者 林瑜 杨晓光 马莹莹 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期336-340,共5页
为了反映城市道路间断交通流实际运行状态以及交通系统参与者对交通拥挤的感受程度,提出了间断交通流阻塞度的概念.采用行程速度与排队长度占路段长度比例作为阻塞度的判别指标,并应用模糊算法对阻塞度进行量化,建立了相应的隶属度函数... 为了反映城市道路间断交通流实际运行状态以及交通系统参与者对交通拥挤的感受程度,提出了间断交通流阻塞度的概念.采用行程速度与排队长度占路段长度比例作为阻塞度的判别指标,并应用模糊算法对阻塞度进行量化,建立了相应的隶属度函数与模糊判断规则体系,形成了间断交通流阻塞度的量化计算方法.最后通过应用张家港市长安路的实例数据分析了交通阻塞度的变化规律. 展开更多
关键词 交通运输 阻塞度 模糊逻辑 间断交通流
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