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城市轨道交通网络客运强度影响因素研究
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作者 付铎 李瑞敏 +1 位作者 戚扬 曹瑾鑫 《城市交通》 2026年第1期104-112,共9页
城市轨道交通网络客运强度的影响机理较为复杂,从城市层面分析社会经济与城市轨道交通系统属性对其作用机制,对于促进城市轨道交通系统的可持续发展具有重要意义。基于2023年中国内地地区44个开通城市轨道交通城市的实际数据,从城市轨... 城市轨道交通网络客运强度的影响机理较为复杂,从城市层面分析社会经济与城市轨道交通系统属性对其作用机制,对于促进城市轨道交通系统的可持续发展具有重要意义。基于2023年中国内地地区44个开通城市轨道交通城市的实际数据,从城市轨道交通系统属性、城市轨道交通可达性、社会经济特征以及城市交通系统特征4个方面选取了10个变量,综合运用主成分分析、极限梯度提升模型和SHAP解释器,系统探究了城市轨道交通网络客运强度的关键影响因素及其作用机理。结果表明:各影响因素对网络客运强度的作用存在显著阈值效应。其中,运营规模、城市交通拥堵指数和换乘车站比例是主要正向影响因素;平均站间距与网络客运强度呈负相关;公共汽车线网密度、道路网密度等因素的影响机制较为复杂,需结合具体城市情况进行分析。 展开更多
关键词 城市轨道交通 网络客运强度 影响因素 XGBoost模型 SHAP分析 阈值效应
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沪苏通都市圈同城化交通发展路径研究与实践探索
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作者 刘镇 《城市公共交通》 2026年第3期31-34,共4页
基于长三角一体化发展国家战略与上海大都市圈建设要求,结合南通“左右逢源”的区位优势,本文聚焦沪苏通都市圈同城化交通发展核心命题。通过分析国家政策导向、都市圈发展需求及南通自身发展定位,梳理当前交通互联互通成效与跨江联动... 基于长三角一体化发展国家战略与上海大都市圈建设要求,结合南通“左右逢源”的区位优势,本文聚焦沪苏通都市圈同城化交通发展核心命题。通过分析国家政策导向、都市圈发展需求及南通自身发展定位,梳理当前交通互联互通成效与跨江联动、枢纽能级、协同发展等短板,提出“跨江融合、向海图强、运输一体化”三大核心路径,配套构建工作机制、项目纳规、要素保障三大支撑体系,旨在实现沪苏通30-60-90 min通勤圈目标,为都市圈同城化融入长三角一体化提供可复制的交通支撑方案。 展开更多
关键词 沪苏通都市圈 同城化 长三角一体化 交通互联互通 通勤圈建设
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支撑新疆自贸区发展的综合交通枢纽优化对策
3
作者 马丽安娜 《公路与汽运》 2026年第1期33-39,共7页
新疆自由贸易区(以下简称为自贸区)作为中国在西北沿边地区设立的首个自由贸易试验区,其交通体系建设对于实现“一带一路”倡议下互联互通、推动外贸增长、促进区域经济高质量发展具有重要意义。文中研究支撑新疆自贸区发展的综合交通... 新疆自由贸易区(以下简称为自贸区)作为中国在西北沿边地区设立的首个自由贸易试验区,其交通体系建设对于实现“一带一路”倡议下互联互通、推动外贸增长、促进区域经济高质量发展具有重要意义。文中研究支撑新疆自贸区发展的综合交通枢纽优化对策,通过梳理上海、重庆、四川3个省市自贸区综合交通枢纽发展典型经验,结合新疆自贸区发展需求及主要片区综合交通枢纽现状,提出加强规划引领、完善网络布局、推动一体衔接等优化综合交通运输网络及枢纽体系的策略。 展开更多
关键词 交通运输 综合交通枢纽 新疆自由贸易区
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富水粉细砂地层矿山法联络通道施工变形响应分析
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作者 黎文精 刘艳涛 董亚博 《工程与建设》 2026年第1期139-142,共4页
本研究针对地铁联络通道施工中可能遇到的地质问题,以某盾构区间联络通道工程为案例,运用ABAQUS有限元模拟软件构建联络通道和泵房的数值模型。通过结合现场实测数据和数值模拟方法,探讨施工阶段对地层及隧道变形的影响,并与实际沉降量... 本研究针对地铁联络通道施工中可能遇到的地质问题,以某盾构区间联络通道工程为案例,运用ABAQUS有限元模拟软件构建联络通道和泵房的数值模型。通过结合现场实测数据和数值模拟方法,探讨施工阶段对地层及隧道变形的影响,并与实际沉降量进行对比验证。研究结果表明,所采用的施工方法能有效控制地层和隧道的变形,其中联络通道中心线以上区域出现隆起,中心线以下区域发生沉降。左、右隧道的最大收敛值约为20 mm,与现场监测数据具有较高的一致性。此外,联络通道施工对隧道稳定性具有重要影响,尤其是在通道中间位置,隧道变形最为显著。施工阶段是隧道变形的一个重要影响因素。本研究的结论对于优化施工方案和控制施工风险具有重要的工程价值。 展开更多
关键词 联络通道 地表沉降 数值模拟 现场监测 变形特性
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螺溪洲大桥连接线交通组织分析
5
作者 陈永刚 李娟 《工程与建设》 2026年第1期80-82,共3页
城市跨江桥梁的建设一般以交通功能为主,当两岸存在近江横向道路时,主线通行需求和近江横向相交道路交通需求,或主线过境交通和近江区域到发交通往往会产生矛盾。在进行交通组织设计时,首先要明确桥梁主要的服务对象,保障主要交通需求,... 城市跨江桥梁的建设一般以交通功能为主,当两岸存在近江横向道路时,主线通行需求和近江横向相交道路交通需求,或主线过境交通和近江区域到发交通往往会产生矛盾。在进行交通组织设计时,首先要明确桥梁主要的服务对象,保障主要交通需求,然后通过相关措施解决次要交通需求。以赣州螺溪洲大桥连接线为例,基于交通流量预测,对两岸交通分区域、分情况进行分析。通过对两岸连接线交通组织的分析比选,最终形成主线与近江道路立体交叉的方案,以保障主线的交通需求,并设置匝道保障临江地块和道路的交通出行;同时兼顾工程造价,通过多方面设计举措减少工程投资,为同类型项目的设计和分析提供一定参考。 展开更多
关键词 跨江桥梁 交通组织 主线交通 近江交通 通行效率
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智能网联环境下混合交通均衡分配:模型与算法 被引量:1
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作者 王建 刘哲宁 王炜 《中国公路学报》 北大核心 2025年第5期198-208,共11页
随着智能网联车技术的发展和市场渗透率不断提升,未来将呈现人驾车与智能网联车混行的交通流环境。由于人驾车与智能网联车在驾驶特性及路径选择行为上存在巨大差异,交通运行特征与网络流量将发生深刻变化,如何准确预测混合交通网络均... 随着智能网联车技术的发展和市场渗透率不断提升,未来将呈现人驾车与智能网联车混行的交通流环境。由于人驾车与智能网联车在驾驶特性及路径选择行为上存在巨大差异,交通运行特征与网络流量将发生深刻变化,如何准确预测混合交通网络均衡流是开展智能网联交通规划和管理的基础和前提。以构建智能网联混合交通均衡模型和快速求解算法为研究目标,首先分析混合流交通运行特征,以及智能网联车队列驾驶和聚合程度对路段通行能力与阻抗的影响,建立混合交通阻抗分析模型;随后,根据各类车辆路径选择行为特征,基于变分不等式构建logit型随机用户均衡与用户均衡混合分配模型;最后,针对传统混合均衡分配问题求解精度不高、收敛速度慢的情况,提出一种改进型梯度投影算法,通过耦合模型二阶导数信息,有效提高收敛速度和求解精度、降低计算时间。在Sioux-Falls与宁波市路网的实际应用表明:相比于传统的路径流量交换算法,提出的改进型梯度投影法能够提升一个数量级的精度;相比于已有的路径流量交换算法,上述2个路网同精度求解时间分别缩短91.1%和92.4%。 展开更多
关键词 交通工程 交通均衡分配 梯度投影算法 混合流交通 智能网联交通 交通阻抗
原文传递
考虑感知疲劳的货车服务区停车行为选择模型
7
作者 覃文文 赛锦鸿 +3 位作者 戢晓峰 吉选 陈方 李武 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第6期285-293,共9页
为解析影响货车服务区停车选择行为的关键因素及其作用路径,构建考虑感知疲劳的货车服务区停车行为选择模型。首先,基于计划行为理论,选取停车态度、停车行为意向和停车行为3个潜变量作为基本模型A;然后,引入泊位偏好和服务区信息透明... 为解析影响货车服务区停车选择行为的关键因素及其作用路径,构建考虑感知疲劳的货车服务区停车行为选择模型。首先,基于计划行为理论,选取停车态度、停车行为意向和停车行为3个潜变量作为基本模型A;然后,引入泊位偏好和服务区信息透明度潜变量,构建货车服务区停车行为选择的初始模型B和增加感知疲劳的扩展模型C;最后,将模型运用于云南省实例,回收有效问卷320份。通过偏最小二乘结构方程方法,验证建立的3个货车服务区停车行为选择模型。结果表明:新增感知疲劳变量的扩展模型C可提升货车服务区停车行为选择模型的适配度和解释性;扩展模型C的适配度相较于基础模型A提高了26.53%,相较于初始模型B提高了8.16%;停车行为意向与泊位偏好是货车服务区停车选择行为最主要的影响因素;停车态度和服务区信息透明度通过影响停车行为意向与泊位偏好,间接影响停车行为;感知疲劳也会通过影响停车态度间接作用于停车行为意向。 展开更多
关键词 公路运输 停车行为选择 偏最小二乘结构方程模型 货车驾驶人 计划行为理论
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基于SEM-fsQCA城市居民出行方式选择影响因素研究 被引量:2
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作者 尹龙娇 商强 唐莺萍 《山东理工大学学报(自然科学版)》 2025年第4期22-29,共8页
为了研究居民出行方式选择的影响因素,通过对影响因素进行研究假设,设计调查问卷进行调查,基于问卷数据,采用结构方程模型(SEM)与模糊集定性比较分析(fsQCA)相结合的分析方法,对出行方式选择行为进行分析。研究结果表明,交通设施建设状... 为了研究居民出行方式选择的影响因素,通过对影响因素进行研究假设,设计调查问卷进行调查,基于问卷数据,采用结构方程模型(SEM)与模糊集定性比较分析(fsQCA)相结合的分析方法,对出行方式选择行为进行分析。研究结果表明,交通设施建设状况对绿色出行态度影响最大,个人出行需求对绿色出行态度影响最小,并且绿色出行态度会在很大程度上影响城市居民对绿色出行方式的选择。 展开更多
关键词 出行方式选择 影响因素 结构方程模型 模糊集定性比较分析
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考虑出行行为偏移的奖励方案优化模型
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作者 肖琳 吴纪䶮 +1 位作者 孙剑 田野 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第9期1423-1432,共10页
针对基于奖励的交通需求管理(incentive⁃based travel demand management,IBTDM)方案设计中特有的预算、渗透率约束,采用瓶颈模型分析了出发时间偏移量对出行者的出行成本和IBTDM最优奖励方案的影响;将考虑出发时间偏移量的奖励方案与... 针对基于奖励的交通需求管理(incentive⁃based travel demand management,IBTDM)方案设计中特有的预算、渗透率约束,采用瓶颈模型分析了出发时间偏移量对出行者的出行成本和IBTDM最优奖励方案的影响;将考虑出发时间偏移量的奖励方案与不考虑原始出行模式的基于出发时间的奖励方案进行对比,分析不同方案的适用性。结果显示,出行者的单位出发时间偏移成本θ和单位行驶时间成本α的相对大小影响了考虑出发时间偏移量的最优奖励方案的形式。当θ<α时,奖励金额随时间先减少后增加;当θ>α时,奖励金额随时间先增加后减少;当θ=α时,奖励金额不变。此外,考虑出发时间偏移量和基于出发时间的奖励方案在有限预算下缓解拥堵的效果优劣,也取决于θ和α的相对大小。因此,管理者需要谨慎评估出行者单位出行成本,选择更有效的奖励方案。一般情况下,θ<α更符合真实出行场景,此时考虑出发时间偏移量的奖励方案对缓解系统拥堵效果更好。 展开更多
关键词 交通运输经济 奖励方案 瓶颈模型 基于奖励的交通需求管理 出行行为
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基于仿真的宏观-微观递进式交通影响评价指标体系构建
10
作者 王艳丽 向争良 金宇宁 《深圳大学学报(理工版)》 北大核心 2025年第5期565-575,共11页
交通影响分析是协调城市更新与交通系统发展的重要工具.针对传统方法存在的评价维度单一、规划与实施阶段指标割裂及环境友好性指标获取困难等问题,构建基于宏、微观联合交通仿真的4维度-双层级递进式交通影响评价指标体系.以机动车交... 交通影响分析是协调城市更新与交通系统发展的重要工具.针对传统方法存在的评价维度单一、规划与实施阶段指标割裂及环境友好性指标获取困难等问题,构建基于宏、微观联合交通仿真的4维度-双层级递进式交通影响评价指标体系.以机动车交通为对象,从宏、微观两个层级对交通畅通性、均衡性、安全性与环境友好性4个维度进行交通影响评价指标构建,以用于项目规划阶段的宏观预评价和实施阶段的微观精细评价.详细给出各指标的计算方法,具体说明利用宏、微观仿真软件获取评价数据的步骤,并提出评价指标的判断标准.通过项目案例分析展示了研究方法的应用,结果表明,该指标体系能准确全面地判断项目造成的交通影响,并识别项目设计的不合理之处,有利于给出阶段性的项目改善具体措施.研究成果可为城市更新背景下建设项目的交通管理提供参考. 展开更多
关键词 交通影响分析 评价指标 交通安全 环境友好 仿真 城市更新
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城市网约车与巡游出租车动态博弈及碳排放效应研究
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作者 矫金池 孙健 倪训友 《浙江大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第7期1373-1384,共12页
为了研究城市网约车和巡游出租车的动态竞争关系及其对交通碳排放的影响,引入赫芬达尔-赫希曼指数(HHI)度量城市出租车的竞争程度.构建包括政府和企业在内的四方博弈模型,考虑2种决策顺序,提出16种博弈场景,运用斯坦克尔伯格模型计算均... 为了研究城市网约车和巡游出租车的动态竞争关系及其对交通碳排放的影响,引入赫芬达尔-赫希曼指数(HHI)度量城市出租车的竞争程度.构建包括政府和企业在内的四方博弈模型,考虑2种决策顺序,提出16种博弈场景,运用斯坦克尔伯格模型计算均衡点,筛选得到8种稳定博弈情景.基于博弈结果,将COPERT模型与改进的Michaelis-Menten(T-M-M)方程整合,计算碳排放量.以西安市为例,构建车辆数量(含网约车和巡游出租车)与行驶里程,车辆保有量与碳排放间的关系,计算得出不同博弈策略下的理论最优碳排放量.结果显示,西安市网约车与巡游出租车最优比例控制在29∶35到1∶1能够维持市场平衡和低碳环保.政府可通过限行、限号政策使巡游出租车数量略多于网约车,出台鼓励政策推动巡游出租车电气化进程. 展开更多
关键词 城市交通 共享出行 出租汽车 竞争 博弈理论 碳排放
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北京市分单元通勤模型的构建与应用
12
作者 周佳林 王德 顾家焕 《城市交通》 2025年第1期96-106,共11页
城市规划的实施可能对通勤格局产生重大影响,相关预评估尤为必要。依托手机信令数据,对北京市1676个空间单元平行构建居住地一侧和就业地一侧两组分单元通勤模型,解释居民通勤去向与职工通勤来源的分布规律。每一侧模型内又依次形成了... 城市规划的实施可能对通勤格局产生重大影响,相关预评估尤为必要。依托手机信令数据,对北京市1676个空间单元平行构建居住地一侧和就业地一侧两组分单元通勤模型,解释居民通勤去向与职工通勤来源的分布规律。每一侧模型内又依次形成了基础模型、优化模型、残差模型3个版本:基础模型仅包含居住人口、距离和就业规模3个变量,具有稳定的预测效果,可用于远景模拟;优化模型在此基础上增加居住地类型、区位、就业地类型等系统变量,可用于中远期模拟;残差模型考虑了当前存在的特殊通勤联系而短期内无法消除的部分,仅适用于近期模拟。以某互联网新总部建成影响、规划人口目标下的通勤格局变化、近郊就业岗位布局3个案例展示了分单元通勤模型库在职住空间规划评估中的应用,证明其具有良好的模拟结果,可为规划决策提供技术支撑。 展开更多
关键词 通勤模型 手机信令数据 居住地 就业地 基础模型 优化模型 残差模型 北京市
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国土空间规划体系下广州市主骨架道路红线规划管控策略 被引量:1
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作者 邓毛颖 赵国锋 +1 位作者 苑少伟 胡胜 《城市交通》 2025年第3期9-15,38,共8页
作为衔接市级国土空间总体规划和控制性详细规划的纽带,主骨架道路红线规划管控能够加强不同规划之间的传导和协同,实现对规划道路的标准化、精细化及系统化管控。阐述了不同规划体系下广州市主骨架道路规划管控要求,指出在国土空间规... 作为衔接市级国土空间总体规划和控制性详细规划的纽带,主骨架道路红线规划管控能够加强不同规划之间的传导和协同,实现对规划道路的标准化、精细化及系统化管控。阐述了不同规划体系下广州市主骨架道路规划管控要求,指出在国土空间规划体系下应更加注重主骨架道路规划的管控深度和空间保障,同时需要以主骨架道路红线为抓手,将国土空间规划的战略意图精准传导至控制性详细规划。基于广州市主骨架道路红线规划管控现状的梳理分析,提出在国土空间规划中构建主骨架道路红线规划管控体系。研究内容包括:1)建立主骨架道路红线规划管控传导机制;2)构建衔接国土空间总体规划与控制性详细规划的数据底座;3)制定主骨架道路红线调整规则。广州市实践表明,该体系能有效强化规划间传导协同,推动城市道路规划高质量发展,实现“一张蓝图绘到底”的规划目标。 展开更多
关键词 国土空间规划 道路规划 主骨架道路红线 规划管控 传导机制
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乡村风景道专项规划技术体系研究——以广州市为例 被引量:1
14
作者 汪振东 杨建 李思雨 《城市交通》 2025年第3期16-23,共8页
作为城乡交通系统中的重要组成部分,乡村风景道是实现乡村经济、生态、文化价值重塑的重要载体,也是推动乡村振兴和高质量发展的新途径。探讨了乡村风景道专项规划特点,从规划目的、建设内容、功能属性和实施策略4个维度,深入分析了乡... 作为城乡交通系统中的重要组成部分,乡村风景道是实现乡村经济、生态、文化价值重塑的重要载体,也是推动乡村振兴和高质量发展的新途径。探讨了乡村风景道专项规划特点,从规划目的、建设内容、功能属性和实施策略4个维度,深入分析了乡村风景道专项规划与既有交通规划的差异性。提出了一套完整的乡村风景道专项规划技术体系:首先,通过分析乡村资源总体空间结构,构建“主线-支线-联络线”三级网络体系,形成城乡经济网络;其次,明确包含道路设施、配套设施和旅游产品在内的建设内容标准,提升服务品质;最后,基于乡村发展需求和设施现状,制定差异化实施计划,推动项目实施。以广州市为例进行实证研究,结果表明:三级乡村风景道网络有效串联了全市1000多个美丽乡村、农业产业园、历史文化遗存和生态景观节点,连接6个区中心、32个镇中心,沿线设置62个高速公路出入口,基本实现15 min可达高速公路网络,显著提升了乡村地区的人流、物流集聚能力,为乡村振兴提供了有力支撑。 展开更多
关键词 乡村风景道 国土空间规划 专项规划 乡村振兴 广州市
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城市综合交通体系规划实施保障机制研究——以厦门市为例 被引量:1
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作者 孟永平 《城市交通》 2025年第1期49-54,共6页
城市综合交通体系规划在实施过程中因涉及部门众多、实施保障机制不完善等导致相关理念和指标落实不到位。基于对现行城市综合交通体系规划实施困局的分析,分别从构建传导机制、强化分区指引、加强专项整合和完善政策机制4个方面对推进... 城市综合交通体系规划在实施过程中因涉及部门众多、实施保障机制不完善等导致相关理念和指标落实不到位。基于对现行城市综合交通体系规划实施困局的分析,分别从构建传导机制、强化分区指引、加强专项整合和完善政策机制4个方面对推进规划实施进行深入研究。以厦门市为例,提出建立“五传导一反馈”的规划传导体系,包括控制线、空间布局、目标指标、政策机制、项目清单传导和规划评估反馈机制;针对7个新城片区提出设施网络密度、可达性指标要求等规划指引;提出“两分离,一整合”策略统筹各交通子系统通道和节点要素,推进机动车快速走廊与公共交通客流主走廊分离、客货运通道分离以及各类综合交通枢纽整合。结合厦门市“多规合一”“一张蓝图”等自然资源规划一体化平台进行探索,有效推动城市综合交通体系规划近期建设项目落地。 展开更多
关键词 城市综合交通体系规划 传导机制 分区指引 专项整合 厦门市
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昭鲁大一体化背景下路网规划策略研究与实践
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作者 罗顺友 潘隽 +2 位作者 闫慧丽 李森 马莉莉 《交通节能与环保》 2025年第6期167-170,共4页
在新一轮云南省国土空间规划中,推进昭通市昭阳区、鲁甸县和大关县一体化协同发展是疏解滇东北区域过载地区人口的重要举措。其中,交通一体化是实现区域一体化发展的重要保障,路网规划是实现交通一体化的重要内容。本文在分析现状路网... 在新一轮云南省国土空间规划中,推进昭通市昭阳区、鲁甸县和大关县一体化协同发展是疏解滇东北区域过载地区人口的重要举措。其中,交通一体化是实现区域一体化发展的重要保障,路网规划是实现交通一体化的重要内容。本文在分析现状路网存在问题和未来出行需求特点的基础上,将昭鲁大区域内公路网体系划分为高速网、干线网和基础网三个层次,根据客货运需求发展特征和各类路网功能定位的差异,分类施策进行路网规划,最终实现昭鲁大区域内路网统筹谋划、分层布局。 展开更多
关键词 公路网规划 策略研究 路网分层 交通一体化 协同发展
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智能化城市综合交通规划对城市可持续发展的影响分析与策略 被引量:1
17
作者 蔡敏 《智能建筑与智慧城市》 2025年第9期29-31,共3页
本文首先介绍了智能化交通规划的定义和特点,然后结合城市可持续发展的理论框架,详细分析了智能交通规划在环境、社会和经济方面的影响。最后,提出了基于数据驱动的决策支持系统、智能交通管理与控制系统、智能公共交通系统和多模式交... 本文首先介绍了智能化交通规划的定义和特点,然后结合城市可持续发展的理论框架,详细分析了智能交通规划在环境、社会和经济方面的影响。最后,提出了基于数据驱动的决策支持系统、智能交通管理与控制系统、智能公共交通系统和多模式交通协同发展的实施策略。本文的研究结果将为政策制定者和城市规划者提供有价值的参考,促进城市交通系统的可持续发展。 展开更多
关键词 智能化交通规划 城市可持续发展 数据驱动 交通管理 公共交通
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重庆市城市轨道交通网络化运营客流特征分析 被引量:1
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作者 陈培文 秦国栋 《城市交通》 2025年第3期108-113,共6页
重庆市城市轨道交通已进入网络化运营阶段,精准剖析客流特征对其规划建设具有重要意义。基于城市轨道交通刷卡数据,建立多项Logit客流分配模型,从时空分布、网络、线路、换乘车站等维度系统分析网络化运营条件下的客流特征。研究发现,... 重庆市城市轨道交通已进入网络化运营阶段,精准剖析客流特征对其规划建设具有重要意义。基于城市轨道交通刷卡数据,建立多项Logit客流分配模型,从时空分布、网络、线路、换乘车站等维度系统分析网络化运营条件下的客流特征。研究发现,模型计算精度达到99.86%,结果可靠。重庆市超大空间尺度的城市特征形成了超长距离的城市轨道交通网络,但网络有效里程和服务范围折减严重,导致客流效益降低。早高峰时段全网客流断面分布呈向心集聚态势,整体客流效益良好,但换乘客流在关键线路、车站和通道上高度集中。建议未来重庆市城市轨道交通规划建设坚持“服务优先,兼顾引领”的原则,将人口和就业岗位向城市轨道交通车站周边集聚,并通过打通网络断头路、增强穿山跨江通道能力、新建线路接驳低效益既有线,以及优化换乘车站布局等方式,实现既有网络提质增效的目标。 展开更多
关键词 城市轨道交通 网络化运营 客流特征 重庆市
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公路交通与区域旅游发展关系研究
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作者 高玉健 褚雨柔 +2 位作者 张宁 李齐丽 白龙 《交通运输部管理干部学院学报》 2025年第4期40-44,共5页
随着交旅融合模式的推进,交通对旅游业的影响带动作用愈发明显,畅通发达的交通网络为旅游业的发展提供了保障。本文聚焦石家庄市公路交通与旅游业发展情况,运用交通通达性、空间区位、交旅融合等理论和文献综述、空间叠置分析、密度分... 随着交旅融合模式的推进,交通对旅游业的影响带动作用愈发明显,畅通发达的交通网络为旅游业的发展提供了保障。本文聚焦石家庄市公路交通与旅游业发展情况,运用交通通达性、空间区位、交旅融合等理论和文献综述、空间叠置分析、密度分析等方法,研究了石家庄市公路交通与区域旅游发展的特征及交互关系,研究发现:石家庄公路交通与A级旅游景点的区域空间分布不均衡特征显著、空间分布交互关系密切,交通和旅游的发展均有向西部延伸的趋势。展望未来,随着太行山高速公路的全线通车和城市环线高速公路的建成,石家庄市西部山前区域和环主城区区域将形成综合的城市旅游休憩空间,未来交通与旅游交互融合发展优势将进一步显现。 展开更多
关键词 公路交通 区域旅游发展 交旅融合 石家庄
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地铁突发事件中行李遗弃与结伴行为对疏散效能的耦合影响
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作者 张立业 马月熙 +2 位作者 马志成 赵丰磊 焦春硕 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第6期197-208,共12页
地铁大规模疏散效能优化是轨道交通安全的关键,但现有模型因均质化假设和单一人群类型划分,缺乏复杂人群研究。为此,本文提出改进的社会力模型,构建结伴行为-行李携带-遗弃行为三维耦合动态仿真框架。基于青岛站1081份问卷数据校准参数... 地铁大规模疏散效能优化是轨道交通安全的关键,但现有模型因均质化假设和单一人群类型划分,缺乏复杂人群研究。为此,本文提出改进的社会力模型,构建结伴行为-行李携带-遗弃行为三维耦合动态仿真框架。基于青岛站1081份问卷数据校准参数,通过AnyLogic对廊道转角与车厢出入口关键瓶颈区域进行仿真。首先,依据实证数据设定行李丢弃率和结伴行人占比,建立结伴群体、携带行李箱行人、普通行人及遗弃行李箱4类异质主体交互规则,改进单因素模型对复杂人群行为的简化处理;然后,基于地铁转角几何特征与列车尺寸构建模拟疏散场景;最终,通过仿真对比验证表明,在转角与车厢区域耦合模型较单因素模型疏散时间差10 s以上,在多耦合疏散模拟中,结伴行人疏散受影响最大,延误时间达携带行李者的1.5倍(转角区)和1.66倍(车厢区)。 展开更多
关键词 城市交通 社会力模型改进 仿真模拟 地铁行人疏散
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