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计及实时交通流的电动汽车灵活性多速率联合优化 被引量:2
1
作者 李春燕 赖伟彬 +3 位作者 刘杨 易德荣 杨坤 张谦 《电力自动化设备》 北大核心 2025年第1期200-207,共8页
由于交通网-电网之间的耦合愈加紧密,电动汽车(EV)作为灵活性资源参与调度的潜力愈加明显。针对现阶段交通网-电网耦合网络对交通流实时性考虑不足的现状,提出一种计及实时交通流的EV灵活性多速率联合优化(MRCO)策略。构建考虑交通拥堵... 由于交通网-电网之间的耦合愈加紧密,电动汽车(EV)作为灵活性资源参与调度的潜力愈加明显。针对现阶段交通网-电网耦合网络对交通流实时性考虑不足的现状,提出一种计及实时交通流的EV灵活性多速率联合优化(MRCO)策略。构建考虑交通拥堵的动态交通模型,基于速度-流量实用模型建立道路实时车流量与等效道路邻接矩阵的关系,提出考虑拥堵的等效最优路径搜索算法;建立以电网侧为主体的EV灵活性实时调度模型,针对交通网-电网的EV调度时间尺度不同的问题,提出基于MRCO的实时滚动优化算法,以适应交通路况实时多变的要求。基于某区域路网及IEEE 33节点系统对所提模型进行有效性验证,结果表明,所提策略能在满足用户出行需求的前提下,提高EV灵活性,促进可再生能源消纳。 展开更多
关键词 电动汽车 灵活性 交通拥堵 实时调度 多速率联合优化
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新能源汽车产业的发展逻辑、国际博弈与未来趋势 被引量:7
2
作者 行伟波 武文皓 《新疆师范大学学报(哲学社会科学版)》 北大核心 2025年第3期123-139,共17页
新能源汽车产业因显著的减碳优势和对产业升级的巨大带动作用,已成为中国经济高质量发展的重大战略方向。当前,中国已成为全球最大的汽车消费市场,但汽车产业仍处于全球价值链中低端,缺乏核心竞争力。随着新能源技术革命爆发和消费者认... 新能源汽车产业因显著的减碳优势和对产业升级的巨大带动作用,已成为中国经济高质量发展的重大战略方向。当前,中国已成为全球最大的汽车消费市场,但汽车产业仍处于全球价值链中低端,缺乏核心竞争力。随着新能源技术革命爆发和消费者认同不断提高,中国通过产业政策培育和支持新能源汽车市场,在夯实市场基础后适时退坡,有为政府和有效市场的充分结合成为中国新能源汽车产业发展的关键逻辑,体现了中国绿色发展的最优政策路径。中国新能源汽车产业为全球绿色发展树立了典范,但传统燃油车产业发达的国家出于自身短期利益考量,针对中国新能源汽车采取了一系列贸易保护主义措施,不仅制约全球新能源汽车产业的长期健康发展,而且对全球合作应对气候变化产生不利影响。面向未来,中国政府应在制定行业标准、保护知识产权、提供研发支持等方面发挥引导作用,通过市场主导、政府引导的模式促进新能源产业可持续发展;中国新能源汽车企业应注重提升盈利能力,融合智能化和网联化技术,通过公平竞争促进全球产业实现绿色转型。 展开更多
关键词 新能源汽车 有为政府 有效市场 财政补贴 贸易保护主义
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纯电动汽车热管理系统集成设计及多级模糊控制策略研究 被引量:5
3
作者 杜常清 孙嘉豪 +1 位作者 李文浩 任卫群 《汽车技术》 北大核心 2025年第2期17-25,共9页
基于热泵技术,设计了一种充分利用电机余热的集成式热管理系统,采用换热器将各独立回路联系起来,实现能量的高效利用。针对热管理系统控制难度大的问题,提出了抗饱和积分模糊控制以及多级模糊控制两种优化型模糊控制。基于AMESim搭建了... 基于热泵技术,设计了一种充分利用电机余热的集成式热管理系统,采用换热器将各独立回路联系起来,实现能量的高效利用。针对热管理系统控制难度大的问题,提出了抗饱和积分模糊控制以及多级模糊控制两种优化型模糊控制。基于AMESim搭建了集成式热管理系统模型,并建立了工作模式切换及各关键部件的Simulink控制策略模型,对整车的热管理控制效果进行联合仿真分析。仿真结果表明,在0℃下,集成式热管理系统与各回路相互独立的热管理系统相比驾驶室加热时间缩短约27.8%,能效比平均提升约31.3%,冬季续驶里程提升约9.57%。优化型模糊控制的控制效果显著提升,冬季驾驶室加热时间缩短约18.4%;夏季驾驶室温度的波动与超调减小,电池冷却时间缩短约3.6%。 展开更多
关键词 电动汽车 集成式热管理 余热利用 热泵空调系统 多级模糊控制
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基于余热循环利用的混合动力汽车发动机-动力电池预热研究 被引量:1
4
作者 丁鹏 张美娟 +2 位作者 顾骁勇 张鹏博 高粱 《车用发动机》 北大核心 2025年第1期18-26,共9页
针对混合动力汽车动力电池低温性能差、发动机起动困难的问题,提出了基于动力电池和发动机冷却余热耦合利用方法。利用发动机废热通过相变材料组成的中间换热器加热电池冷却液,动力电池冷却液流入发动机水套直接预热发动机。探讨了电池... 针对混合动力汽车动力电池低温性能差、发动机起动困难的问题,提出了基于动力电池和发动机冷却余热耦合利用方法。利用发动机废热通过相变材料组成的中间换热器加热电池冷却液,动力电池冷却液流入发动机水套直接预热发动机。探讨了电池和发动机冷却液传热规律,构建了余热回收模型,搭建了基于废热循环利用的双向预热模型,利用ANSYS进行了模拟仿真;设计了基于多级串联换热器的双向预热装置,实现了余热双向自动预热功能。开展了混合动力汽车的低温预热试验,结果表明:经电池废热预热后的发动机缸体温度保持在40℃,发动机冷却余热则可将电池内部温度保持在30℃,有效改善了其工作环境;同时发动机低温起动过程中,HC和CO排放量减少了40%以上,验证了所提方法的优越性。 展开更多
关键词 混合动力汽车 发动机 动力电池 预热 余热利用
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电磁-机械激励下电动汽车电驱动系统振动特性分析及优化 被引量:1
5
作者 葛帅帅 文一州 +2 位作者 张志刚 吴行 谢正邱 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第1期1-11,共11页
为探究电磁-机械激励下电动汽车电驱动系统振动特性,建立了永磁同步电机有限元模型,研究了电机电磁特性及辅助槽对电机电磁转矩脉动的影响规律;在此基础上,建立了包括电机、传动系统、壳体总成的电驱动系统多柔体动力学模型,分析了电磁... 为探究电磁-机械激励下电动汽车电驱动系统振动特性,建立了永磁同步电机有限元模型,研究了电机电磁特性及辅助槽对电机电磁转矩脉动的影响规律;在此基础上,建立了包括电机、传动系统、壳体总成的电驱动系统多柔体动力学模型,分析了电磁激励和机械激励下电驱动系统壳体总成振动特性;研究了定转子开槽结构参数对电驱动系统振动特性的影响,选取定子槽宽、转子槽宽、转子槽间距等敏感参数作为优化变量,构建Kriging响应面模型,对电机辅助槽参数进行多目标优化。研究结果表明,电机24阶、48阶电磁激励对系统振动的贡献较大,优化后振动加速度频域幅值在24f、f z1、48f处分别下降了32.8%、56.6%、57.3%。 展开更多
关键词 电动汽车 电驱动系统 振动特性 多目标优化
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锂离子动力电池老化状态评估及热失控行为研究 被引量:3
6
作者 王剑波 《安全、健康和环境》 2025年第2期11-17,共7页
在新能源汽车产业迅猛发展背景下,锂离子动力电池作为电动汽车核心组件,其安全性问题愈发受到关注,尤其是近年来频发的电池自燃事故,不仅对用户生命财产安全构成威胁,也加重了公众对于动力电池可靠性的担忧。因此聚焦于电池充放电过程... 在新能源汽车产业迅猛发展背景下,锂离子动力电池作为电动汽车核心组件,其安全性问题愈发受到关注,尤其是近年来频发的电池自燃事故,不仅对用户生命财产安全构成威胁,也加重了公众对于动力电池可靠性的担忧。因此聚焦于电池充放电过程中效率变化及内阻演变的研究,提出了一种基于多参数综合分析的电池老化状态评估新方法,该方法不仅能够监测电池在充放电循环过程中的能量转换效率,还能用于研究内阻随时间的变化趋势,以及内阻与温度、荷电状态等关键因素之间的相互影响。在此基础上,通过试验手段,采用热成像仪、温度传感器等监测设备实时记录电池内部及表面温度变化,进一步探究了锂离子电池在过充、过热以及电热耦合3种工况下的热失控行为,揭示了老化对电池热稳定性的影响机制。研究结果提供了一种新方法,可实现对动力电池老化状态的精准评估,不仅能提高电池健康管理、寿命预测和性能优化方面的评估准确性,也为提升新能源汽车整体安全性提供了理论依据和技术支持。 展开更多
关键词 新能源 锂离子动力电池 电池管理系统算法 老化状态评估 内阻 热失控
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基于FDP的模块化电动重载车辆的能量分配与换挡策略
7
作者 张宁 王俊 +4 位作者 李子鸿 王金湘 殷国栋 欧阳天成 陈卓 《控制理论与应用》 北大核心 2025年第8期1561-1569,共9页
针对本文提出的电动重卡双动力单元构型,缺乏一种平衡车辆经济性和舒适性的能量管理策略.当使用动态规划算法时,存在计算效率慢、难以在线应用、插值泄露等问题.本文提出了一种利用缩减状态空间可行域和挡位保持函数来优化动态规划算法... 针对本文提出的电动重卡双动力单元构型,缺乏一种平衡车辆经济性和舒适性的能量管理策略.当使用动态规划算法时,存在计算效率慢、难以在线应用、插值泄露等问题.本文提出了一种利用缩减状态空间可行域和挡位保持函数来优化动态规划算法的方法.首先制定了面向经济性的策略,然后利用提取的规则对动态规划的状态空间可行域进行缩减,摒弃了选取电池充放电状态(SOC)作为状态变量的方法,并通过在代价函数中加入挡位保持函数,得到了一种较为完善的能量管理策略.结果表明,本策略以多消耗极少的能量为代价,使变速器挡位切换和电机启停次数大幅减少,有效地平衡了车辆的经济性与舒适性. 展开更多
关键词 电动重载车辆 模块化 能量管理策略 快速动态规划
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城市道路电动汽车无线充电系统抗偏转性与互操作性优化
8
作者 蔡安江 张肖 郭师虹 《中国公路学报》 北大核心 2025年第6期340-351,共12页
城市道路电动汽车无线充电系统因其便捷、高效等特点受到广泛关注。为解决不同类型原副边线圈匹配时或原副边线圈出现偏移偏转时的高效率能量传输问题,提出了一种改进型DD线圈结构,采用半圆形线圈代替矩形线圈,并在半圆形DD线圈的基础... 城市道路电动汽车无线充电系统因其便捷、高效等特点受到广泛关注。为解决不同类型原副边线圈匹配时或原副边线圈出现偏移偏转时的高效率能量传输问题,提出了一种改进型DD线圈结构,采用半圆形线圈代替矩形线圈,并在半圆形DD线圈的基础上增加一个正交的Q线圈。基于改进型DD线圈的基本结构,设计了嵌入式磁芯结构,从耦合机构结构轻量化角度对改进型DD线圈进行了优化设计。采用COMSOL有限元仿真软件与MATLAB进行联合仿真,对比分析了单极型DD型线圈、改进型DD线圈及DDQ线圈的互操作与抗偏性能,建立了采用改进型DD线圈的系统模型,对副边线圈旋转偏移过程中的系统能量传输特性进行了分析。结果表明:相较于传统单极型DD线圈,改进型DD线圈互感值提升了70%以上;相较于DDQ线圈,尤其当副边线圈为圆形时,改进型DD线圈互感值提升了4%以上,同时材料用量减少了2%;采用改进型DD线圈的电动汽车无线充电系统最大输出功率可达3.46kW,效率为94.73%,在副边线圈0°~45°旋转偏移的过程中,系统输出功率波动率仅为0.12%,效率波动率仅为0.01%,系统能量传输稳定性高。 展开更多
关键词 汽车工程 无线充电系统 有限元分析 耦合线圈 抗偏性能 互操作性
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考虑空调系统的燃料电池汽车能量管理策略
9
作者 赵又群 徐周 +3 位作者 虞志浩 林棻 何鲲鹏 尤庆伸 《华南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期56-65,共10页
在燃料电池混合动力汽车的实际运行中,空调系统为驾驶员和乘客提供舒适的环境,然而空调系统的运行效果与汽车实际运行的能量分配相互影响,因此需要将空调系统考虑进能量管理策略,设计出在满足舱内温度舒适性要求的情况下,兼顾整车氢耗... 在燃料电池混合动力汽车的实际运行中,空调系统为驾驶员和乘客提供舒适的环境,然而空调系统的运行效果与汽车实际运行的能量分配相互影响,因此需要将空调系统考虑进能量管理策略,设计出在满足舱内温度舒适性要求的情况下,兼顾整车氢耗经济性的能量管理策略。首先在建立整车动力学模型的基础上,利用热平衡方程建立热泵空调系统模型和热负荷模型;然后采用结合了双Q网络和深度确定性策略梯度的优先经验采样的双延迟深度确定性策略梯度(TD3-PER)算法,建立考虑空调系统能耗与车辆运行需求的能量管理策略。在NEDC典型工况下进行仿真得出:TD3-PER能量管理策略下的空调系统能够使舱温在100s内迅速达到并维持在22~26℃的舒适范围内,满足制冷/制热的同时又保证车舱温度舒适,验证了考虑空调系统时TD3-PER能量管理策略的可行性;在空调系统制冷/制热时,相比传统的深度确定性策略梯度(DDPG)算法策略,基于TD3-PER算法策略的功率分配情况能够延长燃料电池和蓄电池使用寿命,且在制冷/制热时根据氢耗量分别可提高2.59和3.58个百分点的经济性,验证了基于TD3-PER算法能量管理策略在降低氢耗量、提高整车经济性方面相较于传统算法更具优势。 展开更多
关键词 双能源燃料电池汽车 空调系统 能量管理策略 TD3-PER DDPG
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基于改进PPO算法的混合动力汽车能量管理策略
10
作者 马超 孙统 +2 位作者 曹磊 杨坤 胡文静 《河北科技大学学报》 北大核心 2025年第3期237-247,共11页
为了提高功率分流式混合动力汽车(hybrid electric vehicle, HEV)的经济性,建立了HEV整车的纵向动力学模型,并提出了一种基于策略熵优化的改进近端策略优化(proximal policy optimization, PPO)算法的能量管理策略(energy management st... 为了提高功率分流式混合动力汽车(hybrid electric vehicle, HEV)的经济性,建立了HEV整车的纵向动力学模型,并提出了一种基于策略熵优化的改进近端策略优化(proximal policy optimization, PPO)算法的能量管理策略(energy management strategy, EMS)。在一般PPO算法基础上,通过采用经验池机制简化算法框架,只使用1个深度神经网络进行交互训练和更新,以减少策略网络参数同步的复杂性;为了有效探索环境并学习更高效的策略,在损失函数中增加策略熵,以促进智能体在探索与利用之间达到平衡,避免策略过早收敛至局部最优解。结果表明,这种基于单策略网络改进PPO算法的EMS相比于基于双策略网络PPO的EMS,在UDDS工况和NEDC工况下,均能更好地维持电池的荷电状态(state of charge, SOC),同时等效燃油消耗分别降低了8.5%和1.4%,并取得了与基于动态规划(dynamic programming, DP)算法的EMS相近的节能效果。所提改进PPO算法能有效提高HEV的燃油经济性,可为HEV的EMS设计与开发提供参考。 展开更多
关键词 车辆工程 混合动力汽车 能量管理策略 深度强化学习 近端策略优化
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四轮毂电机驱动汽车的差速转向控制研究
11
作者 屈小贞 张昊 +1 位作者 李刚 刘晏 《现代制造工程》 北大核心 2025年第9期90-98,共9页
为提高四轮毂电机驱动汽车在高速转弯时的转向稳定性,准确协调各驱动轮之间的差速控制,设计了一种基于驱动力矩分配的差速转向控制策略。差速转向控制策略采用分层控制架构,上层控制器基于滑模变结构控制算法计算汽车所需的总驱动力矩,... 为提高四轮毂电机驱动汽车在高速转弯时的转向稳定性,准确协调各驱动轮之间的差速控制,设计了一种基于驱动力矩分配的差速转向控制策略。差速转向控制策略采用分层控制架构,上层控制器基于滑模变结构控制算法计算汽车所需的总驱动力矩,基于改进粒子群优化算法优化模糊全局快速终端滑模控制,计算汽车差速转向所需的附加横摆力矩;下层控制器则基于二次规划算法将所计算的总驱动力矩和附加横摆力矩进行优化分配,进而得到各个车轮的驱动力矩。通过Carsim/Simulink软件进行联合仿真对所设计的控制策略进行验证,结果表明,相较于传统控制策略,差速转向控制策略能更有效地降低汽车在高速转弯时的横摆角速度和质心侧偏角峰值响应。 展开更多
关键词 四轮毂电机 差速转向控制 改进粒子群优化算法 二次规划
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基于多源数据和改进链路预测的新能源汽车技术机会研究 被引量:1
12
作者 孔虎臣 《汽车与驾驶维修》 2025年第5期18-20,共3页
本文聚焦于新能源汽车技术机会研究,引入多源数据和改进链路预测方法,通过整合专利数据、学术文献数据、市场数据等多源信息,利用改进的链路预测算法挖掘新能源汽车技术领域潜在的关联和发展机会。研究结果表明,该方法能够有效识别新能... 本文聚焦于新能源汽车技术机会研究,引入多源数据和改进链路预测方法,通过整合专利数据、学术文献数据、市场数据等多源信息,利用改进的链路预测算法挖掘新能源汽车技术领域潜在的关联和发展机会。研究结果表明,该方法能够有效识别新能源汽车技术的发展趋势和潜在技术机会,为企业和科研机构的技术创新决策提供有力支持。 展开更多
关键词 新能源汽车 多源数据 改进链路预测 技术机会研究
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基于预瞄时间自适应的无人车路径跟踪控制
13
作者 田杰 吴桐 +1 位作者 潘新 王晓琪 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第11期18-25,共8页
无人车路径跟踪控制是自动驾驶领域的关键技术之一,选择轮毂电机驱动无人车作为研究对象,设计了一种预瞄时间自适应的路径跟踪控制器。首先,建立了二自由度单轨的理想自行车模型;其次,基于模型预测控制算法,设计了预瞄时间固定的无人车... 无人车路径跟踪控制是自动驾驶领域的关键技术之一,选择轮毂电机驱动无人车作为研究对象,设计了一种预瞄时间自适应的路径跟踪控制器。首先,建立了二自由度单轨的理想自行车模型;其次,基于模型预测控制算法,设计了预瞄时间固定的无人车路径跟踪控制器,计算了跟踪参考路径所需的前轮转角;在此基础上,基于模糊控制原理,设计了预瞄时间自适应的无人车路径跟踪控制器;通过MATLAB/Simulink仿真验证,结果表明:与预瞄时间固定的控制器相比,预瞄时间自适应的控制器的横向偏差降低了21.5%,横摆角偏差降低了17.2%,具有更高的路径跟踪精度。 展开更多
关键词 车辆工程 无人车 自适应 模糊控制 模型预测控制 路径跟踪控制
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考虑转矩波动的轮毂电机驱动汽车能耗优化方法
14
作者 吴石 马茂原 +2 位作者 李文广 李明义 于文庆 《汽车工程》 北大核心 2025年第4期701-713,共13页
针对轮毂电机驱动汽车在凹凸不平路面和汽车频繁变速时出现的转矩波动大所引起能耗高的问题,本文提出了一种考虑转矩波动的轮毂电机驱动汽车能耗优化方法。首先,基于电动汽车纵向驱动动力学方程和CarSim车辆动力学模型,建立电机能耗模... 针对轮毂电机驱动汽车在凹凸不平路面和汽车频繁变速时出现的转矩波动大所引起能耗高的问题,本文提出了一种考虑转矩波动的轮毂电机驱动汽车能耗优化方法。首先,基于电动汽车纵向驱动动力学方程和CarSim车辆动力学模型,建立电机能耗模型、轮胎滑移能耗模型、横摆力矩跟踪误差模型作为上层控制目标,并建立考虑路面激励的轮毂电机动力学模型作为下层控制目标。其次以上层控制目标为轮毂电机汽车转矩优化的目标函数,以电机转矩和转速极限为不等式约束,以模糊控制方法进行目标函数权重分配,基于NSGAⅡ建立了上层转矩优化模型;同时,基于滑模抗扰动观测器建立了路面激励引起轮毂电机转矩超调和延迟的下层轮毂电机矢量控制模型。最后进行四轮轮毂电机驱动汽车的Simulink和CarSim联合仿真,分析了WLTC工况和CLTC-P工况下汽车前后轴车轮转矩、汽车总能耗、汽车电池SOC在不同优化方法下的变化情况。轮毂电机台架试验表明,考虑转矩波动的轮毂电机驱动汽车能耗优化方法在WLTC和CLTC-P工况下能有效降低能耗。 展开更多
关键词 轮毂电机驱动汽车 转矩波动 NSGAⅡ SMADO 能耗优化
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考虑驾驶风格的线控转向系统理想传动比研究
15
作者 田杰 袁柯浩 王晓琪 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第10期66-74,共9页
现有的理想传动比设计方法未考虑不同驾驶风格驾驶员的个性化需求。为此,提出了一种考虑驾驶风格的汽车线控转向系统理想传动比设计方法。基于汽车转向增益的特性,采用横摆角速度增益和侧向加速度增益按一定比例融合的方法来初步设计理... 现有的理想传动比设计方法未考虑不同驾驶风格驾驶员的个性化需求。为此,提出了一种考虑驾驶风格的汽车线控转向系统理想传动比设计方法。基于汽车转向增益的特性,采用横摆角速度增益和侧向加速度增益按一定比例融合的方法来初步设计理想传动比。驾驶风格分为保守型、温和型和激进型3种类型,对不同的驾驶风格,在比例融合的理想传动比基础上,利用模糊控制器,以方向盘转角和车速为输入,动态调整横摆角速度增益权重,从而得到适应不同驾驶风格的理想传动比。在不同工况下通过Matlab/Simulink-CarSim联合仿真平台对不同驾驶风格理想传动比的有效性进行仿真验证。仿真结果表明:所设计的理想传动比不仅满足了不同驾驶风格驾驶员对车辆动态响应的需求,还显著提高了车辆的操纵稳定性和安全性。 展开更多
关键词 线控转向系统 驾驶风格 模糊控制 理想传动比 操纵稳定性
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基于有序逻辑回归模型的电动汽车充电行为分析
16
作者 李颖 侯学睿 刘晨辉 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第8期3473-3479,共7页
充电基础设施是影响电动汽车发展的重要因素,而分析明确电动汽车充电行为特征是优化充电设施布局的前提。基于北京科创基地充电站2017年充电数据,利用描述性分析与统计分析研究了电动汽车充电行为特征。基于充电功率,将充电桩划分为高功... 充电基础设施是影响电动汽车发展的重要因素,而分析明确电动汽车充电行为特征是优化充电设施布局的前提。基于北京科创基地充电站2017年充电数据,利用描述性分析与统计分析研究了电动汽车充电行为特征。基于充电功率,将充电桩划分为高功率(100 kW)、中等功率(40 kW)、低功率(10 kW和15 kW)三类。首先,从充电时长、用户特征、电池特征等方面全面客观分析电动汽车的充电行为特征。发现随着充电桩功率减小,充电时长明显增加,但一般不超过180 min;从用户类型来看,以网约车/出租车等集团用户为主,占比高达86.5%;从电池特征看,大部分用户在电池荷电状态(state of charge,SOC)较高时就开始充电。其次,通过构建有序逻辑回归模型识别影响充电桩选择的关键因素。建模结果发现集团用户、白天、工作日、充电高峰时段、充电起始电池SOC很低时,电动汽车用户更倾向于选择高功率充电桩。研究成果可帮助优化充电站布局。 展开更多
关键词 电动汽车 充电行为 有序逻辑回归模型 实际充电数据 充电桩功率
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基于价格—积分混合激励的车队充电聚合调度
17
作者 王宁 吕叶林 田航奇 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期485-493,共9页
为了缓解电网压力,提出了一套聚合电动汽车(EVs)参与电网调度的方法。该方法建立了电网—充电聚合商—电动汽车充电聚合调度框架,采用动态积分—电价混合激励调动用户积极性,并通过模糊推理法实时评估用户参与意愿,最后建立多目标优化模... 为了缓解电网压力,提出了一套聚合电动汽车(EVs)参与电网调度的方法。该方法建立了电网—充电聚合商—电动汽车充电聚合调度框架,采用动态积分—电价混合激励调动用户积极性,并通过模糊推理法实时评估用户参与意愿,最后建立多目标优化模型,利用车辆运行数据进行算例验证。结果表明,该方法相比于其他方法,不仅提高了响应电网充电量,降低了单位用电成本,填补了电网负荷低谷,还可以满足多种车—站规模场景的求解效率。 展开更多
关键词 电动汽车聚合调度方法 混合激励 模糊推理 多目标优化
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新能源汽车电磁辐射的快速预测方法研究
18
作者 叶志红 伍泓龙 +2 位作者 张弘坤 王晗冰 陈星宇 《微波学报》 北大核心 2025年第5期12-18,共7页
新能源汽车电机等大功率器件工作时会产生电磁辐射,对汽车周围空间的电磁环境具有较大影响。受大区域空间尺度的制约,传统全波数值算法用于多尺度车辆大区域辐射场计算的耗时很长,且计算效率低下。本文将传输线方程理论、矩量法与动态... 新能源汽车电机等大功率器件工作时会产生电磁辐射,对汽车周围空间的电磁环境具有较大影响。受大区域空间尺度的制约,传统全波数值算法用于多尺度车辆大区域辐射场计算的耗时很长,且计算效率低下。本文将传输线方程理论、矩量法与动态差分进化(DDE)算法有机融合,研究出一种汽车电磁辐射的等效源建模方法,解决了汽车大区域辐射场快速计算的难题。首先,通过传输线方程结合电荷守恒定律,构建电机高压电缆的传导发射模型,再使用高阶FDTD(2,4)方法求得高压电缆沿线的电流分布。然后,以高压电缆沿线电流为激励源,使用矩量法模拟得到汽车近区辐射场分布。最后,提取汽车近区扫描平面上的磁场信息,将汽车整车通过偶极子阵列进行等效,使用DDE算法进行训练,求得偶极子阵列各单元磁矩幅度和相位的最优解,进而快速预测汽车远区辐射场。对不同频率谐波在距车不同距离处的辐射磁场进行预测,结果表明,预测磁场与真实磁场之间的均方根误差均小于15%,且预测时间仅为秒级。 展开更多
关键词 整车辐射 等效源建模 动态差分进化算法 大区域辐射场快速预测
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一种基于电磁效应的电动汽车故障在线监测系统
19
作者 马俊明 吴伟 张游杰 《汽车电器》 2025年第7期26-28,31,共4页
电动汽车高压系统漏电故障检测实际上就是对电动汽车高压绝缘性能检测。基于电磁效应的电动汽车故障在线监测系统选用高精度线性霍尔传感器对汽车高压线束漏电电流进行等效测量,同时采用设定阈值的方法作为漏电故障等级的判断条件,实现... 电动汽车高压系统漏电故障检测实际上就是对电动汽车高压绝缘性能检测。基于电磁效应的电动汽车故障在线监测系统选用高精度线性霍尔传感器对汽车高压线束漏电电流进行等效测量,同时采用设定阈值的方法作为漏电故障等级的判断条件,实现对电动汽车高压系统漏电的在线监测,最终为人车安全提供保障。 展开更多
关键词 电磁效应 等效阈值 线性霍尔传感器 等效测量法
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基于AMEsim的增程式动力系统冷却装置仿真研究
20
作者 陈涛 唐琦军 +2 位作者 谢欣言 陈思沅 张大庆 《内燃机与动力装置》 2025年第1期16-23,共8页
为控制增程式动力系统的发动机进气、机体、发电机及控制器的温度,应用AMEsim软件建立增程式动力系统及其冷却装置的一维仿真模型,仿真分析最大功率工况和最大转矩工况下各冷却回路(柴油机、中冷器、发电机及其控制器)的性能,以及散热... 为控制增程式动力系统的发动机进气、机体、发电机及控制器的温度,应用AMEsim软件建立增程式动力系统及其冷却装置的一维仿真模型,仿真分析最大功率工况和最大转矩工况下各冷却回路(柴油机、中冷器、发电机及其控制器)的性能,以及散热器迎风面积、芯体厚度、翅片间距对冷却系统性能的影响;对温度过高的发动机和中冷散热器进行优化,保持发动机和中冷器迎风面积不变,散热器芯体厚度分别增加到52 mm和48 mm,翅片间距均为2.4 mm。仿真结果表明:增大散热器迎风面积、芯体厚度、减小翅片间距都能提高冷却性能,其中增大迎风面积效果最显著,其次是减小翅片间距和增大散热器芯体厚度;优化后发动机和中冷器进、出水温度符合要求,最大功率工况下,发动机和中冷器出水温度分别比优化前降低11.0、8.8℃,有效保障了增程式动力系统的稳定运行。 展开更多
关键词 AMESIM 冷却系统 混合动力 仿真分析
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