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车用增程器综合性能测评方法研究 被引量：2
1
作者 陈本林 谷雨 刘传超 《质量与认证》 2025年第2期35-38,共4页
本文针对车用增程器从能量转换系数、质量能量密度及噪声三个维度进行综合性能测评研究,提出了测评方法,用台架试验验证了某型增程器的可行性,试验结果表明,该增程器通过了测评。引入多维度测评可为增程器持续健康高质量发展提供科学依... 本文针对车用增程器从能量转换系数、质量能量密度及噪声三个维度进行综合性能测评研究,提出了测评方法,用台架试验验证了某型增程器的可行性,试验结果表明,该增程器通过了测评。引入多维度测评可为增程器持续健康高质量发展提供科学依据,一定程度上能提升增程器综合性能,让增程器产品趋于更经济、环保、轻量化、紧凑、低噪方向发展,也可为增程器开发匹配提供参考。 展开更多
关键词 增程器 能量转换系数 质量能量密度 噪声 测评方法
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柔性复合相变材料与液冷耦合散热的电池热管理分析
2
作者 黄斌 张亚舫 +2 位作者 黄召明 施伟 李敬会 《汽车工艺与材料》 2025年第9期1-10,共10页
针对动力锂电池热安全问题,提出了一种柔性复合相变材料(PCM)与液冷耦合的创新散热方案。通过将石蜡(PW)与双组分硅橡胶(SR)复合,并添加质量分数为5.6%的六方氮化硼(BN),显著提升了材料导热性能(0.95 W/m·K),分别为纯硅胶和纯石蜡... 针对动力锂电池热安全问题,提出了一种柔性复合相变材料(PCM)与液冷耦合的创新散热方案。通过将石蜡(PW)与双组分硅橡胶(SR)复合,并添加质量分数为5.6%的六方氮化硼(BN),显著提升了材料导热性能(0.95 W/m·K),分别为纯硅胶和纯石蜡的5.28倍和4.52倍,同时改善了界面接触热阻问题。通过调控液冷板流速(外侧0.01 m/s、内侧0.02 m/s)及入水口方向,在30℃环境、5C放电条件下,将电池组最高温度和温差分别控制在48.4℃和4.1℃,显著优于单一流速方向的方案。 展开更多
关键词 动力锂电池 柔性复合相变材料 热管理 液冷 耦合散热
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燃气发动机掺混过程的定量评价研究
3
作者 王成敏 王天波 +1 位作者 巩武 王煜 《机械设计与研究》 北大核心 2025年第2期299-303,309,共6页
目前,对压缩天然气发动机混合效果的评估主要依赖于试验法和数值模拟法,其中,试验法成本高且难以控制,数值模拟法虽然节约成本,但大多数仅限于分析个别模式(均质或分层)。鉴于现有燃气发动机掺混效果评估方法的局限性,为了能够综合分析... 目前,对压缩天然气发动机混合效果的评估主要依赖于试验法和数值模拟法,其中,试验法成本高且难以控制,数值模拟法虽然节约成本,但大多数仅限于分析个别模式(均质或分层)。鉴于现有燃气发动机掺混效果评估方法的局限性,为了能够综合分析不同掺混模式的掺混效果,建立了燃气发动机缸内直喷掺混过程流体力学(CFD)计算模型,设计了一种不同掺混模式混合效果的定量评价机制,分析了不同供气策略的掺混效果。该评价机制在相空间中有效地实现了对不同掺混模式混合效果的综合评估和可比性分析。均值越小,偏度越远离0,变异系数越大,表明混合效果越趋向于分层混合;反之,均值越大,偏度越接近于0,变异系数越小,则混合效果越接近于均质混合。此外,与单次喷射相比,采用二次供气策略有效避免燃气在气缸壁面的聚集,促进燃气与空气的均匀混合。同时,研究发现二次供气时间间隔是影响掺混效果的关键因素,为未来燃气发动机掺混效果的研究提供参考依据。 展开更多
关键词 喷射次数 掺混效果 评价机制 缸内直喷 喷射时刻
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基于Cruise/Simulink的车用燃料电池/蓄电池混合动力的能量管理策略仿真 被引量：45
4
作者 谢星 周苏 +1 位作者 王廷宏 陈凤祥 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第5期373-378,共6页
基于AVL-Cruise和Simulink建立了联合仿真平台,引入了基于规则的功率跟随能量管理控制策略,对车用燃料电池/蓄电池混合动力(FCHEV)进行了初步仿真,在选定的循环工况下的仿真结果表明,该仿真平台能够真实反映燃料电池汽车的工作过程,蓄电... 基于AVL-Cruise和Simulink建立了联合仿真平台,引入了基于规则的功率跟随能量管理控制策略,对车用燃料电池/蓄电池混合动力(FCHEV)进行了初步仿真,在选定的循环工况下的仿真结果表明,该仿真平台能够真实反映燃料电池汽车的工作过程,蓄电池SOC始终保持在合理范围内。 展开更多
关键词 燃料电池 混合动力系统 联合仿真 能量管理
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气动汽车能量控制系统研究 被引量：7
5
作者 贾光政 王宣银 +2 位作者 陈鹰 陶国良 吴根茂 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期715-718,共4页
对高压压缩空气生产过程的能量消耗特性进行了分析,指出多级压缩过程是一条可行的节能途径;提出高压气体采取容积膨胀减压的新方法,对节流减压和容积膨胀减压过程的能耗特性进行了仿真计算和分析,经仿真计算表明,容积膨胀减压比节流减... 对高压压缩空气生产过程的能量消耗特性进行了分析,指出多级压缩过程是一条可行的节能途径;提出高压气体采取容积膨胀减压的新方法,对节流减压和容积膨胀减压过程的能耗特性进行了仿真计算和分析,经仿真计算表明,容积膨胀减压比节流减压能量损小10%～35%.并讨论了影响气动发动机进、排气性能的因素,提出了新型气动发动机的方案;指出采用能量补偿和能量回收方式有利于提高气动汽车的总体效率. 展开更多
关键词 气动汽车 能量控制系统 容积减压 高压气体 气动发动机 压缩空气
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汽车散热器性能试验台研制 被引量：10
6
作者 李夔宁 郭军峰 +3 位作者 李进 刘彬 周伟 郭春雷 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第7期124-128,共5页
基于国内外汽车散热器性能试验的相关方法及标准,研制出一种新型汽车散热器性能试验台。利用焓差法取代温差法对散热器空气侧换热量进行计算,增加了介质侧取样装置,对散热器进口空气湿球温度进行了修正,采用标准文丘里流量计和插入式多... 基于国内外汽车散热器性能试验的相关方法及标准,研制出一种新型汽车散热器性能试验台。利用焓差法取代温差法对散热器空气侧换热量进行计算,增加了介质侧取样装置,对散热器进口空气湿球温度进行了修正,采用标准文丘里流量计和插入式多喉径流量测量装置相结合的方式测量空气流量,并采用高性能PID温度控制器对介质侧入口温度进行精确控制。结果表明:试验台的热平衡误差≤±3%,重复性误差≤±2.5%,准确性精度≤±2.5%,优于国家标准JB 2293—78的要求,为汽车散热器的研究开发提供了可靠的试验基础。 展开更多
关键词 汽车散热器 性能试验台 焓差法
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人工免疫粒子滤波算法估计电动汽车电池SOC 被引量：7
7
作者 毕军 张栋 +1 位作者 常海涛 邵赛 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第5期103-108,共6页
准确预测电池的荷电状态(SOC)对纯电动汽车的安全可靠的运行具有重要意义.标准的粒子滤波算法对锂离子动力电池的非线性特征有一定的适应性,能够对电池的SOC做出估计.但是在标准粒子滤波运算过程中普遍存在粒子退化现象,导致算法效率和... 准确预测电池的荷电状态(SOC)对纯电动汽车的安全可靠的运行具有重要意义.标准的粒子滤波算法对锂离子动力电池的非线性特征有一定的适应性,能够对电池的SOC做出估计.但是在标准粒子滤波运算过程中普遍存在粒子退化现象,导致算法效率和预测精度降低.因此,本文提出一种新的人工免疫粒子滤波算法,将人工免疫算法的原理引入标准粒子滤波算法的粒子更新过程中,对锂离子动力电池SOC的估计进行优化,以提高SOC估计的准确性.利用北京市实际运营的纯电动汽车电池数据,对所提出的电池SOC算法进行实证研究.实验结果表明,相对于标准粒子滤波算法,人工免疫粒子滤波算法能够增加粒子的多样性,具有更好的SOC预测精度和有效性. 展开更多
关键词 系统工程 SOC估计 人工免疫粒子滤波 纯电动汽车 锂离子动力电池
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电动汽车差速系统研究综述 被引量：26
8
作者 徐寅 陈东 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期498-503,共6页
总结了电动汽车传动系统的结构布置情况及电动汽车差速系统研究的两个方向——自适应差速的特殊电机设计和基于各种控制理论采用差速控制策略的电子差速系统设计。阐述了自适应差速系统的结构及其差速原理,并详细阐述了电子差速系统的... 总结了电动汽车传动系统的结构布置情况及电动汽车差速系统研究的两个方向——自适应差速的特殊电机设计和基于各种控制理论采用差速控制策略的电子差速系统设计。阐述了自适应差速系统的结构及其差速原理,并详细阐述了电子差速系统的控制结构、控制模型、控制变量及控制策略,同时对目前电子差速系统选择电机转速和转矩作为控制变量的利弊进行了探讨。最后,展望了电动汽车差速系统的发展前景。 展开更多
关键词 电子差速 双转子电机 电动汽车 车辆动力学 Ackermann & Jeantand模型
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长安475Q混合动力发动机的仿真开发 被引量：11
9
作者 王长园 刘福水 孙柏刚 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第4期294-297,共4页
按照长安475Q混合动力发动机开发要求,利用GT-POWER软件建立了汽油机工作过程的仿真模型,通过外特性数据的对比,用试验验证了所建模型的合理性。然后基于Atkinson循环的原理,利用该模型优化了压缩比和配气相位。据此,对原汽油机进行改进... 按照长安475Q混合动力发动机开发要求,利用GT-POWER软件建立了汽油机工作过程的仿真模型,通过外特性数据的对比,用试验验证了所建模型的合理性。然后基于Atkinson循环的原理,利用该模型优化了压缩比和配气相位。据此,对原汽油机进行改进,并进行了台架性能试验。结果表明,改进后的发动机能满足混合动力汽车对发动机性能的要求。 展开更多
关键词 混合动力汽车 发动机 Atkinson循环 压缩比 配气相位
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基于双转子电动机的混合四轮驱动系统 被引量：10
10
作者 罗玉涛 周斯加 邓志君 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第8期123-128,共6页
在研究现有混合动力驱动系统的基础上,提出一种基于双转子电动机的机一电桥间混合四轮驱动系统。该系统由机械桥和电动桥构成,通过桥间动力综合控制,两桥可以单独或共同驱动车辆行驶,其中电驱动桥由双转子电动机加上减速换向机构组成,... 在研究现有混合动力驱动系统的基础上,提出一种基于双转子电动机的机一电桥间混合四轮驱动系统。该系统由机械桥和电动桥构成,通过桥间动力综合控制,两桥可以单独或共同驱动车辆行驶,其中电驱动桥由双转子电动机加上减速换向机构组成,可以实现驱动、差速、能量回收等功能。在分析双转子电动机工作原理的基础上,建立其数学模型,并进行模拟负载突变及车辆转弯下的性能仿真。以某运动型多功能汽车为例,利用Matlab/Simulink软件进行原型车和新方案的对比性能仿真。仿真表明:在保持动力性相当的前提下,新混合动力方案在经济性方面有较好的改善,百公里油耗比原型车在高速、城市工况下能够分别下降10.58%、21.87%。 展开更多
关键词 双转子电动机 混合动力汽车 四轮驱动
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HEV再生制动时NiMH电池快速充电策略与仿真 被引量：3
11
作者 杨阳 林志煌 +2 位作者 秦大同 胡明辉 杨亚联 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期1-5,共5页
基于镍氢电池性能实验结果,分析了轻度HEV用镍氢电池在不同SOC情况下不同充电电流的最高温度、温差变化趋势.结合混合动力汽车镍氢电池实际工作情况和电池快速充电理论,基于马斯定律提出了适合混合动力汽车再生制动的镍氢电池恒流分阶... 基于镍氢电池性能实验结果,分析了轻度HEV用镍氢电池在不同SOC情况下不同充电电流的最高温度、温差变化趋势.结合混合动力汽车镍氢电池实际工作情况和电池快速充电理论,基于马斯定律提出了适合混合动力汽车再生制动的镍氢电池恒流分阶段充电控制策略,并进行了HEV镍氢电池快速充电过程的建模与仿真.通过对比该快速充电策略、保护电压恒流充电策略和40 A恒流充电策略下的仿真结果,验证了所提出的电池分阶段恒流充电控制策略的正确性和可行性. 展开更多
关键词 混合动力汽车 镍氢电池 快速充电 温度 建模与仿真
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高压缩比米勒循环发动机设计与分析 被引量：5
12
作者 徐玉梁 赵广兴 +2 位作者 祖炳锋 王振 刘丽娜 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2018年第9期46-50,共5页
为提高发动机的热效率,提出了高压缩比结合米勒循环的解决方案。在某2.0 L自然吸气发动机的基础上,通过增加发动机活塞顶凸台的方法实现了压缩比从10到13的提高,并采用遗传算法对凸轮型线进行了选型,通过进气门晚关(LIVC)方式实现了米... 为提高发动机的热效率,提出了高压缩比结合米勒循环的解决方案。在某2.0 L自然吸气发动机的基础上,通过增加发动机活塞顶凸台的方法实现了压缩比从10到13的提高,并采用遗传算法对凸轮型线进行了选型,通过进气门晚关(LIVC)方式实现了米勒循环。试验结果表明,与原发动机相比,高压缩比米勒循环发动机最低燃油消耗率下降10.4 g/(k W?h),低油耗范围明显扩大,且主要是向低转速小负荷的方向扩展。 展开更多
关键词 发动机 米勒循环 高压缩比 燃油经济性
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车用质子交换膜燃料电池发动机关键技术研究进展 被引量：5
13
作者 沈春晖 余昊 《武汉理工大学学报》 CAS 北大核心 2015年第2期34-39,共6页
质子交换膜燃料电池(PEMFC)具有能量转换效率高、可持续和清洁等优点,已成为新一代电动汽车发动机的首选动力,近年来得到国内外高度重视,各方面均取得了显著的进展。主要从燃料电池发动机水热管理系统、控制系统、耐久性以及冷启动四个... 质子交换膜燃料电池(PEMFC)具有能量转换效率高、可持续和清洁等优点,已成为新一代电动汽车发动机的首选动力,近年来得到国内外高度重视,各方面均取得了显著的进展。主要从燃料电池发动机水热管理系统、控制系统、耐久性以及冷启动四个方面介绍了燃料电池发动机关键技术的研究现状和进展情况,并展望了燃料电池作为动力系统商业化用于汽车亟待解决的问题。 展开更多
关键词 质子交换膜燃料电池 发动机 水热管理系统 控制系统 耐久性 冷启动
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基于TTCAN的燃料电池发动机分布式控制系统硬件在环仿真平台 被引量：2
14
作者 洪木南 张科勋 +2 位作者 卢兰光 李建秋 欧阳明高 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第9期753-757,共5页
建立了满足硬件在环仿真测试要求的燃料电池发动机模型及基于TTCAN网络通信的分布式控制系统模型;定量分析了TTCAN的循环周期和信号延迟之间的关系;基于MPC555设计了电气系统子节点软件,并对该节点进行了硬件在环仿真测试,验证了硬件在... 建立了满足硬件在环仿真测试要求的燃料电池发动机模型及基于TTCAN网络通信的分布式控制系统模型;定量分析了TTCAN的循环周期和信号延迟之间的关系;基于MPC555设计了电气系统子节点软件,并对该节点进行了硬件在环仿真测试,验证了硬件在环仿真平台的有效性。 展开更多
关键词 燃料电池发动机 分布式控制系统 TTCAN 仿真
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城市重载电动汽车适配功率电机可行性研究 被引量：2
15
作者 关玉明 王锡瑞 +2 位作者 燕唐 刘琴 刘晨晨 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第19期2687-2692,共6页
为满足城市重载电动汽车独特的行驶特点以及其驱动电机的要求,提出了一种新型永磁电机结构——适配功率电机(PAM)。PAM电机不仅继承了永磁直流电机高启动扭矩、结构简单可靠、易控制的特点,同时也可以满足城市重载电动汽车行驶速度低、... 为满足城市重载电动汽车独特的行驶特点以及其驱动电机的要求,提出了一种新型永磁电机结构——适配功率电机(PAM)。PAM电机不仅继承了永磁直流电机高启动扭矩、结构简单可靠、易控制的特点,同时也可以满足城市重载电动汽车行驶速度低、启动刹车频繁、载重量大的行驶特点。以一台6/8kW的PAM样机为例,分析其外特性曲线与城市重载电动汽车驱动电机的匹配情况,从整个转速区间全面分析PAM电机的运行特点。最终通过分析研究与实验验证,PAM电机作为城市重载电动汽车的驱动电机具有一定优势。 展开更多
关键词 重载电动汽车 驱动电机 外特性曲线 适配
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基于Dynaform的整体式波形片成形回弹研究及其模具参数优化 被引量：3
16
作者 刘飞 范昇 +4 位作者 廖宏谊 余汉红 鲍家定 屈婧婧 李海林 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2018年第9期29-36,共8页
以某型号65Mn离合器整体式波形片为研究对象,结合逆向试算法确定参数模型,通过Dynaform有限元分析软件对该波形片子片（厚度t为0.6 mm）的成形及回弹过程进行了数值模拟,分析了不同虚拟冲压速度对材料应力应变及回弹量的影响。当速度参... 以某型号65Mn离合器整体式波形片为研究对象,结合逆向试算法确定参数模型,通过Dynaform有限元分析软件对该波形片子片（厚度t为0.6 mm）的成形及回弹过程进行了数值模拟,分析了不同虚拟冲压速度对材料应力应变及回弹量的影响。当速度参数设定在200 mm·s^-1时,研究了模具深度及弯曲半径对波形片成形高度的影响规律,从而按照模拟结果优化了模具结构参数。其中,弯曲半径越大,回弹量越大;而模具深度越小,则回弹量越大,成形高度数值越小。试验结果表明,当模具关键参数R1（R2）,R3,R4,H1,H2和H3分别为13.5,21,24,1.8,1.2和1.3 mm时,可加工出符合产品要求的波形片,回弹过程模拟与实际生产结果取得较好的吻合性,这也说明了Dynaform可以较好地模拟计算厚度较小且材料屈服强度偏高的接触卸载回弹问题。 展开更多
关键词 65Mn 整体式波形片 成形回弹 DYNAFORM 模具参数优化
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燃料电池混合动力系统多目标优化方法 被引量：5
17
作者 宋大凤 雷宗坤 +3 位作者 曾小华 张峻恺 纪人桓 刘志茹 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期46-53,共8页
为解决燃料电池混合动力客车经济性优化时将循环工况耗氢量作为单一经济性评价指标的局限性,通过建立等效氢耗模型及融合质量与寿命因素的多目标优化函数,对影响整车在全寿命周期内的经济性关键参数进行多目标优化.通过对超级电容和蓄... 为解决燃料电池混合动力客车经济性优化时将循环工况耗氢量作为单一经济性评价指标的局限性,通过建立等效氢耗模型及融合质量与寿命因素的多目标优化函数,对影响整车在全寿命周期内的经济性关键参数进行多目标优化.通过对超级电容和蓄电池的容量系数进行优化进而降低了动力系统的质量和成本,优化后超级电容仍能充分发挥“削峰填谷”作用,蓄电池无大电流冲击,优化前后其平均电流能够保持基本不变,燃料电池电压衰退值仅降低2μV,其寿命衰减程度在优化前后变化可以忽略.本文所提出的多目标优化方法能够保证寿命及使用经济性基本不变的情况下,系统的总成本和总质量都得到了优化,对实际燃料电池混合动力系统的综合评价和方案设计提供理论指导. 展开更多
关键词 燃料电池 三能量源系统 全寿命周期 经济性
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CFA6470HEV发动机燃油经济性的BP神经网络建模及优化 被引量：2
18
作者 邓元望 张邦基 +1 位作者 龚金科 谭理刚 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第2期141-145,155,共6页
对MATLAB软件中的BP神经网络及数值分析方法进行了研究,并将其应用于CFA6470HEV发动机特性的建模,在对模型的结构参数优化的基础上,获得了合适的发动机特性模型。应用数值分析方法确定了发动机的最优经济性运行区间以及与之对应的发动... 对MATLAB软件中的BP神经网络及数值分析方法进行了研究,并将其应用于CFA6470HEV发动机特性的建模,在对模型的结构参数优化的基础上,获得了合适的发动机特性模型。应用数值分析方法确定了发动机的最优经济性运行区间以及与之对应的发动机节气门开启角与转矩和转速之间的关系,利用此关系,可通过对发动机节气门的调节实现对发动机最佳燃油经济性的控制。 展开更多
关键词 混合动力电动汽车发动机 BP神经网络 燃油经济性 优化
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汽车保养与维修对油耗的影响分析
19
作者 程川 《中国科技期刊数据库 工业A》 2025年第1期014-016,共3页
随着社会经济的蓬勃发展与高新技术的日新月异,民众在衣食住行等生活各方面的品质均实现了显著提升。其中,出行方式的革新尤为突出,省时便捷的交通工具已成为日常生活中不可或缺的一部分。众所周知,在经济持续增长的同时,公众对于环境... 随着社会经济的蓬勃发展与高新技术的日新月异,民众在衣食住行等生活各方面的品质均实现了显著提升。其中,出行方式的革新尤为突出,省时便捷的交通工具已成为日常生活中不可或缺的一部分。众所周知,在经济持续增长的同时,公众对于环境保护的意识也在不断觉醒,对居住环境的期望愈发高涨。然而,汽车的普及虽极大地便利了人们的出行,却也伴随着对汽油等自然资源的巨大消耗。我们必须清醒地认识到,自然资源并非取之不竭的宝藏,其有限性不容忽视。因此,在构建高效、舒适的交通体系之时,如何有效应对汽车油耗问题,已成为大众关心的重要课题。对汽车的油耗进行更深次的了解不仅是对当前经济社会发展趋势的积极响应,更是对未来可持续发展道路的坚定践行。因此本文将对汽车保养与维修对油耗的影响进行分析。 展开更多
关键词 汽车保养与维修 油耗 影响分析
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重油中氮含量测定前处理条件的探究
20
作者 刘倩倩 倪新 傅荣良 《质量与认证》 2025年第3期40-42,共3页
对采用化学发光定氮法测定重质油中氮含量前处理条件的溶剂选择、溶解条件进行了探究,结果表明:选择二甲苯作为稀释溶剂,在振荡频率为50次/min的条件下振荡10min,可以保证检测结果的平行性和准确性。
关键词 重油 氮含量 前处理
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