EGR对甲醇HCCI发动机燃烧与排放的影响 被引量：8

1

作者 赵伟 张春化 +1 位作者 佟娟娟 吴晗 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期88-92,共5页

针对均质压燃燃烧难以控制的问题,在一台发动机上,改装进排气系统,并加装均质混合气供油系统和进气加热系统,研究了外部EGR(废气再循环)对甲醇HCCI(均质充量压缩着火)燃烧与排放特性的影响。结果表明:外部EGR对甲醇HCCI燃烧过程和排放... 针对均质压燃燃烧难以控制的问题,在一台发动机上,改装进排气系统,并加装均质混合气供油系统和进气加热系统,研究了外部EGR(废气再循环)对甲醇HCCI(均质充量压缩着火)燃烧与排放特性的影响。结果表明:外部EGR对甲醇HCCI燃烧过程和排放都有显著的影响,随EGR率的增加,CA10、CA50逐渐推迟,燃烧持续期逐渐延长,但影响的程度因混合气浓度的不同而变化;HC和CO排放逐渐增加,且增加的幅度逐渐变大;NOx排放仅在混合气较浓时存在(过量空气系数小于1.5时),且随着EGR率的增加迅速下降。 展开更多

关键词 汽车工程 内燃机 均质压燃 甲醇 废气再循环 燃烧特性 排放特性

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外部EGR甲醇HCCI发动机燃烧特性试验 被引量：10

2

作者 吴晗 张春化 +1 位作者 佟娟娟 宋建桐 《甘肃农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期114-118,共5页

为了控制均质压燃(HCCI)燃烧过程,在1台HCCI发动机上加装外部废气再循环(EGR)装置,进行了不同EGR率的甲醇HCCI发动机燃烧试验,采集了发动机燃烧过程的气缸压力,计算得到发动机燃烧相位、压力升高率、放热率、循环变动等参数.结果表明:外... 为了控制均质压燃(HCCI)燃烧过程,在1台HCCI发动机上加装外部废气再循环(EGR)装置,进行了不同EGR率的甲醇HCCI发动机燃烧试验,采集了发动机燃烧过程的气缸压力,计算得到发动机燃烧相位、压力升高率、放热率、循环变动等参数.结果表明:外部EGR对HCCI发动机燃烧影响显著;引入部分EGR气体后,气缸最大峰值压力、压力升高率及瞬时放热率都明显降低;随着EGR率的增加,发动机燃烧相位逐渐推迟,且混合气较浓时发动机燃烧相位受EGR影响更为明显;浓混合气状态下,发动机燃烧循环变动较大,但引入少量EGR(5%)后即可迅速减小;甲醇HCCI发动机的最小燃烧循环变动量1.9%可以在中等进气浓度状态(λ=1.8)下获得. 展开更多

关键词 均质压燃 废气再循环 甲醇燃料 燃烧相位 循环变动

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电控汽油机故障模拟试验系统设计 被引量：11

3

作者 蹇小平 王俊红 +1 位作者 仇世侃 张春化 《汽车技术》 北大核心 2007年第9期44-47,共4页

结合虚拟仪器、发动机电子控制技术开发了电控汽油机故障模拟试验系统。介绍了该系统的组成及设计方法。该试验系统利用虚拟仪器技术实现了传感器信号的实时采集和显示控制,并可对电控汽油机主要传感器信号进行故障模拟。该试验系统经... 结合虚拟仪器、发动机电子控制技术开发了电控汽油机故障模拟试验系统。介绍了该系统的组成及设计方法。该试验系统利用虚拟仪器技术实现了传感器信号的实时采集和显示控制,并可对电控汽油机主要传感器信号进行故障模拟。该试验系统经使用表明,其功能达到了预期设计要求。 展开更多

关键词 电控汽油机 虚拟仪器 故障模拟 试验系统

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醇类燃料均质压燃技术及其产业化展望 被引量：1

4

作者 孙志军 赵黎明 +1 位作者 洪伟 郭英男 《汽车技术》 北大核心 2007年第4期21-24,共4页

阐述了醇类燃料(甲醇,乙醇)均质压燃(HCCI)技术,通过试验得出了乙醇燃料的均质压燃运行区域,以及进气温度、过量空气系数和EGR率是HCCI技术应用的主要影响因素的结论。指出乙醇燃料均质压燃技术产品的产业化前景应该是双燃烧模式,介绍了... 阐述了醇类燃料(甲醇,乙醇)均质压燃(HCCI)技术,通过试验得出了乙醇燃料的均质压燃运行区域,以及进气温度、过量空气系数和EGR率是HCCI技术应用的主要影响因素的结论。指出乙醇燃料均质压燃技术产品的产业化前景应该是双燃烧模式,介绍了将ZS1105柴油机进行改造并进行双燃烧模式试验的情况。 展开更多

关键词 醇类燃料 均质压燃技术 双燃烧模式

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不同转速CNG/汽油两用燃料电控发动机经济性及排放对比研究 被引量：2

5

作者 姚鑫 张春化 李阳阳 《机械设计与制造工程》 2017年第6期112-115,共4页

CNG/汽油两用燃料发动机的开发应用是解决能源危机和环境污染问题最为便捷和有效的途径之一。在1台4RB2电控汽油机上加装顺序喷射天然气系统,在完成动力性标定的基础上,对发动机CNG/汽油两种燃烧模式不同转速下的燃油经济性和NO_x、HC... CNG/汽油两用燃料发动机的开发应用是解决能源危机和环境污染问题最为便捷和有效的途径之一。在1台4RB2电控汽油机上加装顺序喷射天然气系统,在完成动力性标定的基础上,对发动机CNG/汽油两种燃烧模式不同转速下的燃油经济性和NO_x、HC、CO等有害排放物的排放水平进行了对比研究。结果发现,各测试转速工况下发动机燃用CNG的能耗均比燃用汽油的低,HC、CO的排放水平亦优于汽油燃烧模式,而NO_x则在高转速工况下表现出明显的优势,说明CNG作为点燃式发动机的燃料具有较强的优越性。 展开更多

关键词 压缩天然气 两用燃料 经济性 排放 电控发动机

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电控CNG/汽油两用燃料发动机的匹配标定 被引量：1

6

作者 姚鑫 张春化 《甘肃农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第2期135-138,共4页

【目的】用基于4RB2电控汽油机加装的顺序喷射天然气系统,对天然气系统进行匹配标定.【方法】通过大量试验来实现发动机天然气系统工作过程的优化,确定ECU的各种参数,在满足排放性前提条件下,确保其经济性和动力性.【结果】喷射压力为15... 【目的】用基于4RB2电控汽油机加装的顺序喷射天然气系统,对天然气系统进行匹配标定.【方法】通过大量试验来实现发动机天然气系统工作过程的优化,确定ECU的各种参数,在满足排放性前提条件下,确保其经济性和动力性.【结果】喷射压力为150kPa,点火提前角增加9°CA时获得最佳动力性.【结论】匹配标定后,发动机CNG时能耗略有降低,动力性达到汽油机的87%以上,标定结果满足要求. 展开更多

关键词 电控发动机 CNG 匹配 标定

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汽油缸内二阶段喷雾参数的优化 被引量：1

7

作者 孙勇 帅石金 王建昕 《车用发动机》 北大核心 2003年第3期11-14,共4页

用三维计算流体力学(CFD)软件模拟了点火时刻、喷雾方向和喷雾锥角等参数对汽油缸内二阶段喷射发动机缸内压力、放热规律和排放特性的影响。研究表明,点火时刻和喷雾方向对发动机性能有较大影响,而喷雾锥角对发动机性能影响不大。

关键词 二阶段喷雾 三维数值模拟 缸内直喷汽油机

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稀燃汽油机NO_x净化技术——吸附还原催化法试验研究

8

作者 孙志军 张继鹏 +1 位作者 李志军 刘书亮 《汽车技术》 北大核心 2005年第7期22-24,共3页

简述了降低稀燃汽油机NOx排放的催化分解法、选择还原催化法和吸附还原催化法。在8A-FE型汽油机上进行的试验表明,吸附还原催化法可有效地降低稀燃汽油机的NOx排放。建议采用传统三效催化器在前、稀燃NOx吸附还原催化转化器在后的联合... 简述了降低稀燃汽油机NOx排放的催化分解法、选择还原催化法和吸附还原催化法。在8A-FE型汽油机上进行的试验表明,吸附还原催化法可有效地降低稀燃汽油机的NOx排放。建议采用传统三效催化器在前、稀燃NOx吸附还原催化转化器在后的联合布置方案,并严格限制汽油中的含硫量。 展开更多

关键词 汽油机 稀薄燃烧 NOx 吸附还原催化法

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日本汽车发动机稀薄燃料燃烧排气催化脱氮技术

9

作者 戴长飞 《现代化工》 CAS CSCD 北大核心 1994年第2期39-40,共2页

日本汽车发动机稀薄燃料燃烧排气催化脱氮技术戴长飞汽车发动机稀薄燃料燃烧排气催化脱氮技术，是日本“新阳光计划”中“国际大型研究”（推进地球再生计划）的研究课题之一。本文简单介绍这一研究课题的情况。１概况对于大气环境污染... 日本汽车发动机稀薄燃料燃烧排气催化脱氮技术戴长飞汽车发动机稀薄燃料燃烧排气催化脱氮技术，是日本“新阳光计划”中“国际大型研究”（推进地球再生计划）的研究课题之一。本文简单介绍这一研究课题的情况。１概况对于大气环境污染，由于产业，特别是能源产业使用化石... 展开更多

关键词 日本 汽车 发动机 燃料 排气 脱氮

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马自达多火花塞式稀薄燃烧发动机

10

作者 欧阳雪 《车用发动机》 北大核心 1993年第1期57-57,共1页

马自达稀薄燃烧,低度排放发动机样机,目前正在进行台架试验,以对其性能和排放特性进行评定和进一步的改进。马自达多火花塞点火发动机被称为“环绕燃烧过程(SCP)”发动机,它以该公司的顶置双凸轮轴、16气门、1290mL直列4缸发动机为基础... 马自达稀薄燃烧,低度排放发动机样机,目前正在进行台架试验,以对其性能和排放特性进行评定和进一步的改进。马自达多火花塞点火发动机被称为“环绕燃烧过程(SCP)”发动机,它以该公司的顶置双凸轮轴、16气门、1290mL直列4缸发动机为基础,每缸装有4个火花塞,其中3个在燃烧室边缘,1个在中间。 马自达的基本原理是:如果混合气体在火花点火式发动机燃烧室外围被点燃,并且火焰向中心扩散,则废气排放会大大低于普通中间点火发动机。这一假设更适用于稀薄燃烧发动机。目前受到日本汽车制造商的重视。马自达的工程师们已经着手对这一理论进行试验证实,最先采用的是定容试验容器。 展开更多

关键词 稀燃发动机 多火花塞式 汽车

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点燃式发动机稀燃速燃的理论探讨和试验研究 被引量：4

11

作者 詹樟松 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第4期10-13,共4页

对点燃式发动机稀燃速燃进行了深入的理论探讨 ,指出了点燃式发动机实现稀燃速燃的主要途径。在此基础上 ,开发出点燃式发动机快速燃烧系统 ,进行了快速压缩膨胀机模拟试验及实机运行试验。结果表明

关键词 稀燃速燃 燃烧室 压缩比 点燃式沼气发动机

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喷雾引导式直喷直列6缸稀薄燃烧发动机

12

作者 日经 《军民两用技术与产品》 2006年第6期10-10,共1页

德国宝马开发成功了采用压电喷射阀的喷雾引导式直喷直列6缸稀薄燃烧发动机。新发动机是一款排量为3．0L的自然吸气发动机，气缸体使用镁铝合金。该发动机采用的压电式喷射阀具有喷射压力及响应性高的特点．在吸气及压缩行程中以最大20... 德国宝马开发成功了采用压电喷射阀的喷雾引导式直喷直列6缸稀薄燃烧发动机。新发动机是一款排量为3．0L的自然吸气发动机，气缸体使用镁铝合金。该发动机采用的压电式喷射阀具有喷射压力及响应性高的特点．在吸气及压缩行程中以最大20MPa（200个大气压）的压力最多喷射3次燃料。第1次是为了降低吸气温度、提高填充效率，第2次是为了呈圆锥状形成燃料区．第3次则是为了在点火火花塞附近形成易于点燃的浓燃料区。 展开更多

关键词 稀薄燃烧发动机 直喷 引导 喷雾 吸气发动机 喷射压力 喷射阀 镁铝合金 压缩行程 吸气温度

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手动高效清除积炭方法简介

13

《汽车维修与保养》 2018年第9期86-86,共1页

积炭的形成及针对性产品 积炭是汽油燃烧后留下来的成分，高温后形成的焦质吸附在进气门和进气道内，费油费钱，还会引发车辆启动困难、抖动、动力不足等问题。WEPP2036燃油喷射系统保护剂是一款适用于现代稀薄燃烧发动机、高功率发动... 积炭的形成及针对性产品 积炭是汽油燃烧后留下来的成分，高温后形成的焦质吸附在进气门和进气道内，费油费钱，还会引发车辆启动困难、抖动、动力不足等问题。WEPP2036燃油喷射系统保护剂是一款适用于现代稀薄燃烧发动机、高功率发动机和直喷发动机的强效清洁剂， 展开更多

关键词 除积炭 稀薄燃烧发动机 手动 燃油喷射系统 高功率发动机 直喷发动机 启动困难 动力不足

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新一代稀薄燃烧发动机(丰田7A-FE型)——日本丰田加利那家用轿车新动力装置简介

14

作者 林瑜馨 《上海汽车》 1996年第2期38-41,共4页

从节约能源与限制地球温暖化的观点出发,必须进一步提高燃油经济性。当前,在许多车用发动机上采用了氧传感器,使空燃比限制在三效催化净化窗范围内的闭环控制系统。这种闭环系统是有效降低废气排放的装置,但是,从燃油经济性方面来考虑,... 从节约能源与限制地球温暖化的观点出发,必须进一步提高燃油经济性。当前,在许多车用发动机上采用了氧传感器,使空燃比限制在三效催化净化窗范围内的闭环控制系统。这种闭环系统是有效降低废气排放的装置,但是,从燃油经济性方面来考虑,由于空燃比限制在理论空燃比范围之内,仍有很大的提高燃油经济性的余地。对此。 展开更多

关键词 汽车 发动机 轿车 稀薄燃烧发动机 性能

全文增补中

正丁烷对天然气发动机燃烧影响的试验研究

15

作者 周磊 《汽车实用技术》 2024年第24期52-56,共5页

随着能源短缺和环境污染问题的日益严重,天然气作为一种较为理想的替代能源,越来越受到重视。在常规的天然气中通常会含有少量丁烷,影响天然气的燃烧特性。文章基于天然气发动机台架试验,通过台架试验数据分析相关燃烧参数的变化规律,... 随着能源短缺和环境污染问题的日益严重,天然气作为一种较为理想的替代能源,越来越受到重视。在常规的天然气中通常会含有少量丁烷,影响天然气的燃烧特性。文章基于天然气发动机台架试验,通过台架试验数据分析相关燃烧参数的变化规律,总结了正丁烷含量对天然气发动机燃烧的影响。研究表明,对于稀燃的点燃式天然气发动机而言,随着天然气中正丁烷含量升高,瞬时放热速率、最高爆发压力、最大压力升高率均得以提高;0~10%燃烧持续期不变,10%~90%燃烧持续期缩短。文章总结的燃烧影响规律,能够指导天然气发动机的性能优化方向,进而缩短开发时间并提高发动机性能。 展开更多

关键词 天然气发动机 正丁烷 燃烧特性 台架试验

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VTEC—E发动机

16

《小型内燃机》 1996年第1期22-27,5,共7页

ＶＴＥＣ—Ｅ发动机１前言从保护地球环境的观点出发，要求进一步改善汽车燃料经济性。稀薄燃烧作为有效解决低燃料消耗率和低公害的措施之一，各研究部门和汽车生产厂很多人在研究这个课题，已发表不少这方面的研究报告。本田公司于１... ＶＴＥＣ—Ｅ发动机１前言从保护地球环境的观点出发，要求进一步改善汽车燃料经济性。稀薄燃烧作为有效解决低燃料消耗率和低公害的措施之一，各研究部门和汽车生产厂很多人在研究这个课题，已发表不少这方面的研究报告。本田公司于１９９１年推出带有ＶＴＥＣ（Ｖａｒｉ... 展开更多

关键词 汽车发动机 电控式 稀薄燃烧 气门

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稀烯发动机的空燃比控制技术

17

作者 张文海 《内燃机技术》 1996年第3期1-6,共6页

稀烯发动机具有排气污染少，油耗省的特点，但其对空燃比控制的要求较高。本文所介绍的发动机全工况空燃比反馈控制方案，利用宽域空燃比测量技术实时测量发动机的空燃比，在发动机物理模型的基础上，对空燃比进行反馈进行。该方案可显... 稀烯发动机具有排气污染少，油耗省的特点，但其对空燃比控制的要求较高。本文所介绍的发动机全工况空燃比反馈控制方案，利用宽域空燃比测量技术实时测量发动机的空燃比，在发动机物理模型的基础上，对空燃比进行反馈进行。该方案可显著提高空燃比控制精度，以满足稀烯发动机对空燃比控制精度的要求。 展开更多

关键词 稀烯发动机 空燃比 反馈控制 汽车发动机

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稀薄燃烧发动机-汽车发动机发展的新趋势

18

作者 杜涛 《航空军转民技术与产品》 1995年第10期14-14,共1页

关键词 汽车发动机 稀薄燃烧发动机

全文增补中

宝马开发喷雾引导直喷稀薄燃烧发动机

19

作者 吴海萍 《轻型汽车技术》 2006年第6期35-36,共2页

关键词 稀薄燃烧发动机 直喷 引导 喷雾 开发 宝马 最大输出功率 喷射阀 进气口

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汽车环保的新发展——稀薄燃烧发动机与新型催化转化器

20

作者 清河 《汽车与配件》 1999年第37期14-15,共2页

现在,为了达到欧洲Ⅰ号排放法规所大量采用的三效催化转化器,是以发动机在很窄理想空燃比的范围(λ=1,空气与燃料的比为1:14.7)为基础的。但是,这种理想空燃比的发动机与三效催化转化器的结合,又是以提高燃油消耗(5％～8％)为代价而换... 现在,为了达到欧洲Ⅰ号排放法规所大量采用的三效催化转化器,是以发动机在很窄理想空燃比的范围(λ=1,空气与燃料的比为1:14.7)为基础的。但是,这种理想空燃比的发动机与三效催化转化器的结合,又是以提高燃油消耗(5％～8％)为代价而换取环保性能的。为了消除这些缺陷和满足更高的环保要求。 展开更多

关键词 汽车 稀薄燃烧发动机 催化转化器 环境保护

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