期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到361篇文章
< 1 2 … 19 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
某机车重型柴油机燃烧室优化设计
1
作者 李明 张红 +1 位作者 徐华伟 王俊 《内燃机与配件》 2026年第1期12-15,共4页
随着环保法规的日渐严格,对现代发动机的各项性能指标提出了更为严苛的要求。本文以某机车重型柴油机为研究对象,设计了两种新燃烧室N1和N2,基于数值仿真软件AVL FIRE研究N1和N2对重型柴油机燃烧和排放的影响。结果表明:在柴油机转速120... 随着环保法规的日渐严格,对现代发动机的各项性能指标提出了更为严苛的要求。本文以某机车重型柴油机为研究对象,设计了两种新燃烧室N1和N2,基于数值仿真软件AVL FIRE研究N1和N2对重型柴油机燃烧和排放的影响。结果表明:在柴油机转速1200 r/min大负荷工况下,N1和N2的最高缸内压力比原机仿真分别提高了0.79%、0.61%;N1和N2的放热率比原机仿真分别提高了5.57%、6.06%;N1比原机仿真NOx排放降低了23.13%,碳烟排放降低了42.23%;N2比原机仿真NOx排放提高了0.04%,碳烟排放提高了11.92%。 展开更多
关键词 燃烧室 仿真 燃烧 排放
在线阅读 下载PDF
耐压正余弦旋转变压器设计及在发动机领域的应用
2
作者 陈皓 《内燃机与配件》 2026年第2期121-123,共3页
为满足发动机高压燃油系统对角位移测量的耐压、耐燃油与高可靠性要求,本文提出一种适用于10 MPa燃油环境的耐压正余弦旋转变压器设计方案。基于电磁耦合原理,重点分析高压燃油介质对铁芯磁路、绕组绝缘、电磁间隙和结构密封等关键要素... 为满足发动机高压燃油系统对角位移测量的耐压、耐燃油与高可靠性要求,本文提出一种适用于10 MPa燃油环境的耐压正余弦旋转变压器设计方案。基于电磁耦合原理,重点分析高压燃油介质对铁芯磁路、绕组绝缘、电磁间隙和结构密封等关键要素的影响。通过构建承压壳体、耐燃油密封体、抗变形电磁结构与灌封体系的整体架构,提出铁芯优化、绕组重构及间隙保持等稳定化策略,提升在长期密封性与承压能力中的作用,以期为高压燃油执行机构位置检测提供技术参考。 展开更多
关键词 正余弦旋转变压器 耐压设计 燃油压力 电磁结构 密封封装
在线阅读 下载PDF
某6缸发动机降摩擦功对比试验及研究
3
作者 廖升友 谢玉宝 +4 位作者 邓建林 覃文 黎华文 余锦海 覃壮革 《内燃机与配件》 2025年第11期58-60,共3页
本文对某6缸发动机通过采用控制变量法,改变发动机样机的零部件以比对原机以及降摩擦后发动机的摩擦功,旨在测试固体自润滑技术活塞环对发动机降摩擦功有效果。试验结果显示:(1)磨合前后,摩擦功1、2试验组在发动机低转速的情况下,对降... 本文对某6缸发动机通过采用控制变量法,改变发动机样机的零部件以比对原机以及降摩擦后发动机的摩擦功,旨在测试固体自润滑技术活塞环对发动机降摩擦功有效果。试验结果显示:(1)磨合前后,摩擦功1、2试验组在发动机低转速的情况下,对降摩擦功存在负作用,摩擦功提高;而摩擦功1、2试验组在发动机中转速的情况下,对降摩擦功存在负作用,摩擦功提高,而对于磨合前的摩擦功1、2试验组,在中转速的情况下没有明显的区别。在发动机高转速的情况下,磨合前后摩擦功1、2试验组对比原机无明显区别,整体对比摩擦功区别不大,新方案对降摩擦功没有效果。(2)原机缸套+原机活塞环在高速(1700 r/min倒拖)磨合2 h后摩擦功在中速段转速下降明显,对磨合后的整体对比影响较大;摩擦功试验1组在个别转速点磨合后摩擦功略微增大,大部分点磨合前后无明显差别,与技术方案预计地相符符合,与总体对比规律符合。(3)固体自润滑技术在某6缸机活塞环和缸套抛光在对某6缸机摩擦功上没有明显的效果。为测试固体自润滑技术对发动机降摩擦功有效果提供了完整的试验方案。 展开更多
关键词 6缸发动机 降摩擦功 发动机扭矩 发动机功率 实验结果分析
在线阅读 下载PDF
基于遗传算法的某混动动力总成悬置系统优化 被引量：1
4
作者 雷海霞 袁丽芸 《广西科技大学学报》 2025年第1期22-29,共8页
在混合动力汽车的开发中,对某一特定车型的动力总成悬置系统进行了NVH性能对标测试。测试结果显示,在充电怠速工况下,该车型的悬置系统在X和Y方向上出现了剧烈振动,严重影响了乘坐舒适性。因此在ADAMS软件中对该动力总成悬置系统建立六... 在混合动力汽车的开发中,对某一特定车型的动力总成悬置系统进行了NVH性能对标测试。测试结果显示,在充电怠速工况下,该车型的悬置系统在X和Y方向上出现了剧烈振动,严重影响了乘坐舒适性。因此在ADAMS软件中对该动力总成悬置系统建立六自由度模型,并对其进行模态分析,发现该动力总成系统的固有频率与解耦率均未达到隔振效果的评价标准,需进行悬置参数优化。将悬置各方向解耦率和频率分布作为优化目标,采用MATLAB软件,结合遗传算法对各悬置的位置和刚度进行了优化设计。优化后的动力总成悬置系统在ADAMS软件中的仿真结果表明,该混合动力总成系统的解耦率得到明显提高,且固有频率分布也更符合隔振效果的评价标准;进一步的对比分析表明,优化后的动力总成悬置系统在Z方向的动反力幅值减少,隔振能力进一步加强,其NVH性能得到了提升。 展开更多
关键词 悬置系统 动力总成 遗传算法 隔振
在线阅读 下载PDF
发动机降摩擦功对比试验及研究
5
作者 廖升友 钟凯锋 +4 位作者 覃文 余锦海 覃壮革 邓建林 黎华文 《内燃机与配件》 2025年第12期41-43,共3页
本文对国四机与国五机较大的机械部件缸套、活塞-活塞环、机油泵进行了控制变量试验,以改变部件降低摩擦功性能以及油耗的影响程度进行分析。结果显示,采用SF8缸套+SF1活塞-SF1活塞环以及-B机油泵的国四机时,摩擦功显著降低,同时,在额... 本文对国四机与国五机较大的机械部件缸套、活塞-活塞环、机油泵进行了控制变量试验,以改变部件降低摩擦功性能以及油耗的影响程度进行分析。结果显示,采用SF8缸套+SF1活塞-SF1活塞环以及-B机油泵的国四机时,摩擦功显著降低,同时,在额定转速下,比油耗也比国四原机更低,提高燃油利用率,但在泵气损失上,采用SF8缸套+SF1活塞-SF1活塞环以及-B机油泵的国四机有较大的泵气损失。本研究对发动机的降摩擦功问题提供了一个优化的解决方案,并且,后续可根据泵气损失较大部分进行优化,对实际应用的重要意义。 展开更多
关键词 发动机 摩擦功 比油耗 试验研究
在线阅读 下载PDF
基于工程车细分市场内燃机正向开发性能研究
6
作者 干平 霍琮文 +4 位作者 罗朝发 黄灵灵 李文静 王裕 田翀 《内燃机与配件》 2025年第17期45-50,共6页
不同整车应用场景,客户对整车需求侧重点不同,基于对工程车细分市场及应用场景的深入研究,该场景下整车实际需求对发动机性能要求差异化巨大。要开发低碳[1]与高品质工程车,需从整车细分场景出发,通过应用场景深入调研,提取多条整车应... 不同整车应用场景,客户对整车需求侧重点不同,基于对工程车细分市场及应用场景的深入研究,该场景下整车实际需求对发动机性能要求差异化巨大。要开发低碳[1]与高品质工程车,需从整车细分场景出发,通过应用场景深入调研,提取多条整车应用场景下典型路谱,再利用正向推导和仿真手段,对内燃机与整车匹配进行研究,使整车和发动机高效协同发挥该细分场景下的最大性能潜力,最终提供最优动传解决方案。本文首先通过对应用场景的分析[2],并讲解整车如何提取典型运行路谱的特征,再阐述整车性能需求如何以正向开发角度分解到发动机性能需求的思路和方法案例,最后通过仿真计算的手段,找到该场景内燃机和整车配置的最优匹配,从而开发出最优的整车性能指标车型[3],实现整车在应用场景下的最优动传系统,从而实现整车节能减排[1]的最大化,并充分改善整车经济性、动力性等竞争力指标。 展开更多
关键词 细分市场 应用场景 工程车 内燃机 性能需求分解 正向开发 经济性 动力性
在线阅读 下载PDF
发动机可靠性试验优化及评估研究
7
作者 邓建林 路钧琳 《内燃机与配件》 2025年第16期52-55,共4页
随着对发动机可靠性要求的日益提升,如何通过科学试验方法实现快速验证与精准评估已成为行业核心课题。结合国家标准与工程实践,介绍了发动机台架可靠性试验方法,并基于机械载荷和热载荷引发的失效,提出了发动机可靠性试验的优化方法。... 随着对发动机可靠性要求的日益提升,如何通过科学试验方法实现快速验证与精准评估已成为行业核心课题。结合国家标准与工程实践,介绍了发动机台架可靠性试验方法,并基于机械载荷和热载荷引发的失效,提出了发动机可靠性试验的优化方法。通过建立威布尔理论计算模型,针对试验样本量、试验时长及工况条件进行多维度分析,量化评估了发动机和零部件验证的充分性,为全面优化可靠性试验方案提供了科学依据,对降低企业开发成本和提升产品可靠性具有重要工程价值。 展开更多
关键词 可靠性试验 载荷 试验评估 威布尔分布
在线阅读 下载PDF
无外载负荷检测二手乘用车发动机扭矩的方法探讨
8
作者 邱杰 吴明 张玛瑙 《公路与汽运》 2025年第2期7-12,共6页
为提高二手乘用车交易和服务质量,探讨一种以发动机转动惯量作为负荷的无外载负荷检测发动机扭矩的方法。利用试验统计法建立发动机转动惯量与排量的函数关系,从车载自动诊断系统(On-Board Diagnostics,OBD)接口读取发动机转速数据,根... 为提高二手乘用车交易和服务质量,探讨一种以发动机转动惯量作为负荷的无外载负荷检测发动机扭矩的方法。利用试验统计法建立发动机转动惯量与排量的函数关系,从车载自动诊断系统(On-Board Diagnostics,OBD)接口读取发动机转速数据,根据试验统计的发动机转速与时间的回归曲线方程计算各时刻的瞬时转速、角加速度、扭矩。该方法采用标定动态与稳态扭矩比值的相似性原理,适用于有附加供油量或有限速发动机等二手乘用车的最大扭矩检测。 展开更多
关键词 汽车 二手乘用车 扭矩检测 无外载负荷 发动机转动惯量 附加供油量 限速
在线阅读 下载PDF
机械设计在内燃机高效能应用中的关键技术研究
9
作者 马春平 《内燃机与配件》 2025年第4期118-120,共3页
本研究旨在探讨机械设计在提高内燃机效能方面的关键技术。通过计算流体动力学(CFD)模拟和实验验证相结合的方法,对活塞、气门、燃烧室等关键部件进行优化设计。结果表明,优化后的活塞顶部结构可提高燃烧效率3.5%,改进的气门timing可减... 本研究旨在探讨机械设计在提高内燃机效能方面的关键技术。通过计算流体动力学(CFD)模拟和实验验证相结合的方法,对活塞、气门、燃烧室等关键部件进行优化设计。结果表明,优化后的活塞顶部结构可提高燃烧效率3.5%,改进的气门timing可减少排放11%,新型燃烧室设计可提升热效率2.8%。研究结论为:机械设计创新对内燃机性能提升具有显著作用,为未来内燃机高效清洁发展提供了技术支撑。 展开更多
关键词 内燃机效能 机械设计 计算流体动力学 燃烧优化 排放控制
在线阅读 下载PDF
汽车发动机电控技术与节能减排的关系探讨 被引量：1
10
作者 徐坚 《内燃机与配件》 2025年第5期92-94,共3页
鉴于环境问题的日趋严峻,传统汽车所面临的燃油消耗及排放问题成为社会关注的焦点。电子控制技术,作为当代汽车引擎的核心管理工具,通过在燃油喷注、点火时间调节、进出气流程控制等关键环节实施精准控制,极大增强了引擎的燃油利用率,... 鉴于环境问题的日趋严峻,传统汽车所面临的燃油消耗及排放问题成为社会关注的焦点。电子控制技术,作为当代汽车引擎的核心管理工具,通过在燃油喷注、点火时间调节、进出气流程控制等关键环节实施精准控制,极大增强了引擎的燃油利用率,并有效削减了尾气排放中的有害成分。此外,电子控制技术的持续创新与智能化趋势,为汽车行业的绿色变革注入了新动力,为践行节能减排方针供应了重要的技术后盾。本研究将深入分析汽车引擎电子控制技术与节能减碳技术间的内在联系。 展开更多
关键词 汽车发动机 电控技术 节能减排
在线阅读 下载PDF
汽车发动机舱散热的数值仿真分析 被引量：82
11
作者 袁侠义 谷正气 +3 位作者 杨易 袁志群 姜乐华 苏伟 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第9期843-847,853,共6页
考虑了散热器和高温元件的散热量以及空气的对流传热和辐射等因素,建立了发动机舱模型。利用CFD软件对汽车发动机舱流场进行了数值仿真,得到了发动机舱内部气流的速度与温度分布和重要元件的表面温度等参数,最后对存在的问题提出改进方案。
关键词 发动机舱 散热 数值模拟 CFD
在线阅读 下载PDF
考虑参数自适应的电液馈能悬架LQR控制研究 被引量：1
12
作者 邹俊逸 程进 +1 位作者 左鑫凯 郭思婧 《振动与冲击》 北大核心 2025年第9期109-118,126,共11页
电液馈能悬架具有阻尼调节和能量回收的功能,兼顾了减振和能耗两方面,合理的控制系统设计可有效改善车辆的平顺性和能耗水平。因此,针对电液馈能悬架提出了一种考虑参数自适应的线性二次型调节器(linear quadratic regulator, LQR)控制... 电液馈能悬架具有阻尼调节和能量回收的功能,兼顾了减振和能耗两方面,合理的控制系统设计可有效改善车辆的平顺性和能耗水平。因此,针对电液馈能悬架提出了一种考虑参数自适应的线性二次型调节器(linear quadratic regulator, LQR)控制策略,旨在实现控制系统的快速收敛和性能最优化。首先,由于传统LQR在参数选择上对于经验存在较高的依赖性,利用改进鲸鱼算法实现了加权系数的自适应寻优,可有效提高控制系统的计算效率;其次,将传统鲸鱼算法中的线性收敛因子改为非线性收敛因子,实现全局寻优和局部寻优的平衡,可较好地降低寻优的时间;此外,为解决现有算法容易陷入局部最优的问题,还提出了一种结合自适应权重系数和随机差分变异的策略来代替鲸鱼算法中的个体更新策略;最后,基于AMESim软件建立了电液馈能减振器的仿真模型,并搭建了试验台架,展开了阻尼特性等试验,仿真结果与试验数据吻合,验证了电液馈能减振器模型的精确性;在此基础上,基于MATLAB/Simulink软件分别搭建了LQR、传统鲸鱼算法优化LQR和改进鲸鱼算法优化LQR三种控制器,构建了MATLAB/AMESim软件的联合仿真模型,在随机路面上进行对比分析。仿真结果表明,基于改进鲸鱼算法优化的LQR可以使车身加速度、悬架动位移均方根值分别降低38.17%、74.71%,悬架的馈能功率、车轮动位移分别提高了22.50%、8.55%,验证了所提方法的可行性和有效性。 展开更多
关键词 电液馈能悬架 线性二次调节(LQR)控制器 参数自适应 改进鲸鱼算法
在线阅读 下载PDF
斜扩张管催化器流场三维数值模拟和结构优化设计 被引量：18
13
作者 帅石金 王建昕 庄人隽 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2001年第3期298-301,共4页
采用计算流体力学 (CFD)软件 ,对具有良好流动特性的斜扩张管催化器进行了三维稳态流动数值模拟 ,并研究了扩张管倾斜角和入口管布置对流动特性的影响。研究结果表明 :扩张管倾斜角在 6 0°附近可使催化器获得较均匀的流速分布和较... 采用计算流体力学 (CFD)软件 ,对具有良好流动特性的斜扩张管催化器进行了三维稳态流动数值模拟 ,并研究了扩张管倾斜角和入口管布置对流动特性的影响。研究结果表明 :扩张管倾斜角在 6 0°附近可使催化器获得较均匀的流速分布和较小的压力损失 ; 展开更多
关键词 数值模拟 催化器 结构优化设计 斜扩张管 汽车发动机
在线阅读 下载PDF
基于FEMFAT LAB-ADAMS的路谱获取 被引量：7
14
作者 冯金芝 郑光磊 +2 位作者 郑松林 赵礼辉 梁俊毅 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1327-1334,共8页
虚拟样机技术的发展使得车辆多体动力学仿真和虚拟疲劳耐久计算成为工程研究的必要手段,而获得可靠有效的路谱则是两种研究手段的前提。运用Femfat LAB-Adams搭建了路谱求解联合仿真平台,根据实车传感器安装位置在多体动力学模型上建立... 虚拟样机技术的发展使得车辆多体动力学仿真和虚拟疲劳耐久计算成为工程研究的必要手段,而获得可靠有效的路谱则是两种研究手段的前提。运用Femfat LAB-Adams搭建了路谱求解联合仿真平台,根据实车传感器安装位置在多体动力学模型上建立相对应的测点响应通道,以试车场采集的发动机连接点、减震器安装点等处的实测载荷谱为依据,基于虚拟迭代理论计算得到路谱。分别从时域特征、频域特征和损伤计算三方面对监测信号和实测信号进行对比,验证路谱求解的可靠性。结果表明,求解得到的路谱具有较高的可靠性,可以用于车辆多体动力学仿真和虚拟疲劳耐久计算。 展开更多
关键词 损伤 传递函数 联合仿真 虚拟迭代 Femfat LAB-Adams
在线阅读 下载PDF
发动机冷却风扇气动性能的计算方法 被引量：32
15
作者 上官文斌 吴敏 +1 位作者 王益有 刘敦绿 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第9期799-802,共4页
介绍了发动机冷却风扇气动性能的计算方法、建模方法和求解技术。利用CFD软件Fluent计算了某款风扇的静压、功率和效率与流量的关系,试验结果验证了计算结果。通过对风扇内部压力场和速度场的研究,分析了风扇效率低下的原因,并提出了改... 介绍了发动机冷却风扇气动性能的计算方法、建模方法和求解技术。利用CFD软件Fluent计算了某款风扇的静压、功率和效率与流量的关系,试验结果验证了计算结果。通过对风扇内部压力场和速度场的研究,分析了风扇效率低下的原因,并提出了改进方案。计算结果表明,叶尖间隙对风扇性能有重要影响,叶尖间隙过大将导致风扇效率低下,故应减小叶尖间隙或安装圆环以提高风扇性能。 展开更多
关键词 发动机 冷却风扇 CFD
在线阅读 下载PDF
直列四缸发动机单平衡轴方案的计算及比较分析 被引量：8
16
作者 王姗 舒歌群 +1 位作者 李小倩 卫海桥 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第9期764-767,共4页
四缸发动机的主要激振源为活塞往复运动产生的往复惯性力和气缸承受的侧压力产生的倾覆力矩。采用单平衡轴完全平衡二级往复惯性力时会产生附加的倾覆力矩。文中提出9种方案，分别平衡了10％～90％的二级往复惯性力，计算分析其合成往... 四缸发动机的主要激振源为活塞往复运动产生的往复惯性力和气缸承受的侧压力产生的倾覆力矩。采用单平衡轴完全平衡二级往复惯性力时会产生附加的倾覆力矩。文中提出9种方案，分别平衡了10％～90％的二级往复惯性力，计算分析其合成往复惯性力和合成倾覆力矩。同时建立发动机悬置系统模型并进行整机当量振动烈度的求解。结果表明，采用平衡30％二级往复惯性力的方案时，整机当量振动烈度最小，比原机降低了8．18％。 展开更多
关键词 发动机 平衡轴 平衡方案 振动烈度
在线阅读 下载PDF
压气机整体叶轮模具CAD/CAM技术研究与实现 被引量：3
17
作者 张虹 马朝臣 +1 位作者 乔念东 杨长茂 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期445-449,共5页
研究小型车用涡轮增压器压气机整体叶轮模具的 CAD/ CAM一体化系统 .利用自由曲面成型法进行压气机叶型设计 ,并利用五轴加工技术实现叶轮加工过程 .该系统满足了小型车用增压器产品系列化对造型和编程系统参数化的要求 .运用该系统编... 研究小型车用涡轮增压器压气机整体叶轮模具的 CAD/ CAM一体化系统 .利用自由曲面成型法进行压气机叶型设计 ,并利用五轴加工技术实现叶轮加工过程 .该系统满足了小型车用增压器产品系列化对造型和编程系统参数化的要求 .运用该系统编制了直径 12 0 mm的压气机叶轮的五轴加工程序 ,并成功地进行了叶轮加工 . 展开更多
关键词 压气机 叶轮 整体模具 CAD/CAM 增压器 自由曲面成型法 叶型设计 小型汽车
在线阅读 下载PDF
汽车发动机悬置系统多目标优化的研究 被引量：18
18
作者 温任林 颜景平 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1996年第6期105-110,共6页
以整车为背景，提出以汽车驾驶室振动量最小和发动机悬置能量解耦为综合目标的多目标优化模型，对发动机悬置参数进行了优化，计算了实例表明选择合适的发动机悬置参数可以有效地降低汽车的振动。
关键词 悬置系统 优化设计 汽车 发动机 多目标优化
在线阅读 下载PDF
基于NI PXI平台的发动机ECU HIL系统上位机程序开发 被引量：9
19
作者 倪计民 李晓锦 石秀勇 《汽车技术》 北大核心 2014年第3期54-58,共5页
基于NI PXI实时硬件平台,利用实时配置软件Veristand搭建了发动机ECU HIL系统的上位机程序,实现了对ECU控制算法验证、参数标定和电气故障测试等功能。利用LabVIEW FPGA模块开发的自定义设备程序,既可实现上位机对测试数据的组织和管理... 基于NI PXI实时硬件平台,利用实时配置软件Veristand搭建了发动机ECU HIL系统的上位机程序,实现了对ECU控制算法验证、参数标定和电气故障测试等功能。利用LabVIEW FPGA模块开发的自定义设备程序,既可实现上位机对测试数据的组织和管理,又可模拟发动机时序信号、采集ECU的喷油点火PWM信号;利用ECU测量与标定工具包中的自定义设备XCP and CCP Master,实现了对ECU测量参数和标定参数的读写,进而进行初步标定;利用基于PXI 2510开关板卡的自定义设备,实现了ECU电气故障的测试。试验结果表明,该上位机程序能够满足硬件在环仿真测试的实时性要求。 展开更多
关键词 发动机 ECU HIL系统 上位机 PXI平台 程序开发
在线阅读 下载PDF
路面激励对车用发动机动平衡特性的影响 被引量：5
20
作者 张子庆 倪计民 石秀勇 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第8期134-140,共7页
为探求路面激励对车用发动机动平衡特性的影响,深入分析路面激励引起不平衡力和力矩变化的原因,结合发动机工作特点、车辆行驶特点以及路面激励特征,推导出考虑路面激励情况下的发动机动平衡参数计算式,运用ADAMS/Car ride、ADAMS/Car和... 为探求路面激励对车用发动机动平衡特性的影响,深入分析路面激励引起不平衡力和力矩变化的原因,结合发动机工作特点、车辆行驶特点以及路面激励特征,推导出考虑路面激励情况下的发动机动平衡参数计算式,运用ADAMS/Car ride、ADAMS/Car和ADAMS/Engine建立四柱试验台整车模型和发动机模型,分别以某等级道路上车速60 km/h、80 km/h和100 km/h时的悬置振动状态为边界条件,计算上述车速各挡位对应的曲轴转速固定基础状态和考虑路面激励的倾覆力矩和曲轴内弯矩,并对两种条件下的计算结果进行对比分析。结果表明:考虑路面激励作用的发动机动平衡相对劣于固定基础状态,且劣化幅度与车速的增加成正比变化,最大劣化幅度可达9.78%;另外,在相同车速条件下,挡位越高,路面激励对发动机动平衡影响越大。 展开更多
关键词 路面激励 车用发动机 动平衡 倾覆力矩 内弯矩
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 19 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部