期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到27,089篇文章
< 1 2 … 250 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
某机车重型柴油机燃烧室优化设计
1
作者 李明 张红 +1 位作者 徐华伟 王俊 《内燃机与配件》 2026年第1期12-15,共4页
随着环保法规的日渐严格,对现代发动机的各项性能指标提出了更为严苛的要求。本文以某机车重型柴油机为研究对象,设计了两种新燃烧室N1和N2,基于数值仿真软件AVL FIRE研究N1和N2对重型柴油机燃烧和排放的影响。结果表明:在柴油机转速120... 随着环保法规的日渐严格,对现代发动机的各项性能指标提出了更为严苛的要求。本文以某机车重型柴油机为研究对象,设计了两种新燃烧室N1和N2,基于数值仿真软件AVL FIRE研究N1和N2对重型柴油机燃烧和排放的影响。结果表明:在柴油机转速1200 r/min大负荷工况下,N1和N2的最高缸内压力比原机仿真分别提高了0.79%、0.61%;N1和N2的放热率比原机仿真分别提高了5.57%、6.06%;N1比原机仿真NO x排放降低了23.13%,碳烟排放降低了42.23%;N2比原机仿真NO x排放提高了0.04%,碳烟排放提高了11.92%。 展开更多
关键词 燃烧室 仿真 燃烧 排放
在线阅读 下载PDF
面向汽车应用的铝活塞磷化自动化装置设计与控制
2
作者 唐其华 《内燃机与配件》 2026年第1期39-41,共3页
针对传统铝活塞磷化过程中人工操作强度大、工艺参数不稳定等问题,设计了一种适用于汽车活塞的自动化磷化装置。该装置采用多工位布局方式,通过气动系统驱动实现活塞在磷化液中的自动摇摆运动。开发了基于PLC的控制系统实现了摇摆频率... 针对传统铝活塞磷化过程中人工操作强度大、工艺参数不稳定等问题,设计了一种适用于汽车活塞的自动化磷化装置。该装置采用多工位布局方式,通过气动系统驱动实现活塞在磷化液中的自动摇摆运动。开发了基于PLC的控制系统实现了摇摆频率与角度和浸泡时间的精确控制。建立了工艺参数优化模型确定了最佳工艺参数组合,装置在多种规格活塞上进行了适应性验证,结果表明磷化层均匀、结合力强、重复性好,完全满足汽车发动机活塞的使用要求,且生产效率显著提升具有良好的工程应用价值。 展开更多
关键词 汽车活塞 自动化磷化 摇摆装置 气动控制 工艺优化
在线阅读 下载PDF
基于工业机器人的气缸盖数字化装配线设计
3
作者 杨涛 《内燃机与配件》 2026年第1期42-44,共3页
为了贯彻工业4.0与“中国制造2025”战略在制造行业的实施精神,促进柴油机气缸盖装配与数字化制造工艺流程的结合,设计了一条以工业机器人为主体,主要工艺设备为辅,信息化系统为支撑的独立工作站形式的气缸盖数字化装配自动生产线。主... 为了贯彻工业4.0与“中国制造2025”战略在制造行业的实施精神,促进柴油机气缸盖装配与数字化制造工艺流程的结合,设计了一条以工业机器人为主体,主要工艺设备为辅,信息化系统为支撑的独立工作站形式的气缸盖数字化装配自动生产线。主要包括以下内容:数字化装配生产线的工艺流程设计及优化,装配线设备总布局图的设计,机器人系统、视觉定位系统及物料运输系统的设计,最后介绍了数字化装配生产线信息化系统技术路径和信息数据互通共享。生产线极大提高了柴油机气缸盖装配的数字化水平。 展开更多
关键词 气缸盖 数字化 装配 工业机器人 设计
在线阅读 下载PDF
铁路大型养路机械分动箱组装工艺要点探讨
4
作者 张文武 《内燃机与配件》 2026年第1期78-80,共3页
铁路大型养路机械分动箱使用过程中轴温高、换挡卡顿是常见的问题,结合公司生产的分动箱经验,本文论述了铁路大型养路机械分动箱组装工艺要点,包含轴承与传动轴装配控制要点、传动轴控制要点、分动箱台架试验控制要点、轴承热装控制要点... 铁路大型养路机械分动箱使用过程中轴温高、换挡卡顿是常见的问题,结合公司生产的分动箱经验,本文论述了铁路大型养路机械分动箱组装工艺要点,包含轴承与传动轴装配控制要点、传动轴控制要点、分动箱台架试验控制要点、轴承热装控制要点等,解决了分动箱使用过程中轴温高、换挡卡顿问题,从而保证了分动箱生产的质量,提高了分动箱合格率。 展开更多
关键词 铁路大型养路机械 分动箱 齿轮箱 组装工艺
在线阅读 下载PDF
某柴油发动机缸盖热负荷强度分析
5
作者 李慧梅 《汽车实用技术》 2026年第1期85-88,共4页
文章对某型柴油机发动机缸盖局部结构的更改进行热负荷强度校验。首先应用GT-Suite软件进行一维热力学分析,得到燃气侧与进排气侧的温度及传热系数。其次应用Star CCM+软件对冷却水套模拟计算,得到流体域及固体域的温度分布及表面传热... 文章对某型柴油机发动机缸盖局部结构的更改进行热负荷强度校验。首先应用GT-Suite软件进行一维热力学分析,得到燃气侧与进排气侧的温度及传热系数。其次应用Star CCM+软件对冷却水套模拟计算,得到流体域及固体域的温度分布及表面传热系数。最后将缸盖的温度场作为温度载荷,进行强度分析得到缸盖热应力和热应变。结果表明,缸盖结构(尤其是鼻梁区)满足结构设计要求。文章采用简单高效的热力学方法估测缸盖火力面、进排气道及冷水水套侧的温度及传热系数,用于缸盖热负荷强度分析,规避经验值的不确定性,降低分析强度,最终完成对目标的分析。 展开更多
关键词 流固耦合 传热系数 热应力 热应变
在线阅读 下载PDF
轻量化设计下汽车发动机连杆结构强度与疲劳性能协同优化--以铝合金配件为例
6
作者 蒲又祯 《内燃机与配件》 2026年第1期115-117,共3页
在汽车工业向节能化、低碳化转型的背景下,发动机轻量化成为降低整车能耗的核心路径之一,而连杆作为发动机内承受复杂交变载荷的关键运动部件,其轻量化设计与性能保障的矛盾日益突出。本文以铝合金发动机连杆为研究对象,聚焦轻量化设计... 在汽车工业向节能化、低碳化转型的背景下,发动机轻量化成为降低整车能耗的核心路径之一,而连杆作为发动机内承受复杂交变载荷的关键运动部件,其轻量化设计与性能保障的矛盾日益突出。本文以铝合金发动机连杆为研究对象,聚焦轻量化设计中结构强度与疲劳性能的协同优化问题。首先解析连杆在工作循环中的载荷特性与失效机理,构建多目标优化的核心约束体系;随后提出拓扑优化、参数优化、工艺适配的三级优化框架,通过拓扑重构实现材料的精准分布,结合参数迭代优化关键结构尺寸,并依托工艺参数调整提升材料微观性能;最后通过仿真分析与台架试验验证优化方案的有效性。 展开更多
关键词 轻量化设计 结构强度 疲劳性能 协同优化
在线阅读 下载PDF
某REEV发动机水温超温问题分析与解决
7
作者 李开登 王立友 +1 位作者 柳泽源 冯全臣 《内燃机与配件》 2026年第1期16-18,共3页
随着汽车行业向新能源领域的快速发展,REEV(增程式电动汽车)因兼具燃油发动机和电动驱动系统的优势而受到广泛关注。本文针对某增程式电动汽车在进行冷却试验时,所遇到的发动机水温超温问题进行了深入的研究。通过深入的分析,指出了造... 随着汽车行业向新能源领域的快速发展,REEV(增程式电动汽车)因兼具燃油发动机和电动驱动系统的优势而受到广泛关注。本文针对某增程式电动汽车在进行冷却试验时,所遇到的发动机水温超温问题进行了深入的研究。通过深入的分析,指出了造成这一问题的主要因素是冷却系统选型不当和散热器结构的改变对散热的不利影响,提出了将散热器的集成前端模块更改为分体式前端模块、低温散热器位于冷凝器前端、采用大流量水泵等解决措施。通过仿真分析、台架测试和爬坡测试等手段进行验证从而得出最佳降温方案,为REEV发动机冷却系统的优化设计提供重要的理论基础。 展开更多
关键词 REEV 发动机水温超温 冷却系统 实验验证
在线阅读 下载PDF
大众奥迪EA888 Evo5冷却系统新技术剖析(上)
8
作者 王宇超 《汽车维修技师》 2026年第1期48-52,共5页
一、概览冷却液回路因功率等级和车辆配置而异。本文以配备辅助加热器的奥迪A5(FU型)PC1发动机的冷却液回路为例(如图1所示)。配备48V电气系统的车辆(PC2发动机)有两个独立的冷却回路:一个回路用于48V电气系统(低温回路),另一个用于发动... 一、概览冷却液回路因功率等级和车辆配置而异。本文以配备辅助加热器的奥迪A5(FU型)PC1发动机的冷却液回路为例(如图1所示)。配备48V电气系统的车辆(PC2发动机)有两个独立的冷却回路:一个回路用于48V电气系统(低温回路),另一个用于发动机(发动机冷却液回路)。这两个回路有各自独立的膨胀水箱。 展开更多
关键词 冷却系统 奥迪A5 EA888 Evo5
原文传递
绝热涂层涂覆活塞耦合预燃室射流点火技术 被引量：2
9
作者 程章 黄昭明 +3 位作者 吕冬梅 田瑞娇 王浩 梁媛媛 《机械科学与技术》 北大核心 2025年第3期404-411,共8页
基于一台研究型单缸汽油发动机,通过试验研究了绝热涂层涂覆活塞及无涂层活塞对发动机燃烧性能的影响,并结合预燃室高速射流点火技术进行了进一步分析。结果表明:搭载绝热活塞的发动机在所有负荷范围内,燃烧持续期缩短,CA50提前,传热损... 基于一台研究型单缸汽油发动机,通过试验研究了绝热涂层涂覆活塞及无涂层活塞对发动机燃烧性能的影响,并结合预燃室高速射流点火技术进行了进一步分析。结果表明:搭载绝热活塞的发动机在所有负荷范围内,燃烧持续期缩短,CA50提前,传热损失、THC、CO排放及未燃损失降低,但NOx排放增加,热效率提升且油耗率下降。进一步采用预燃室射流点火技术后,平均有效指示压力(Gross indicated mean effective pressure,GIMEP,记为p GIME)为11.5 bar(1 bar=100 kPa)以下时CA50提前,但平均有效指示压力p GIME为12 bar及以上时CA50推迟,且压力振荡加剧;未燃THC、CO排放及未燃损失增加,NOx排放更高。pGIME为10.5 bar及以下时,热效率和油耗率改善,而PGIME为11.5 bar及以上时恶化。在pGIME为7.5 bar时,搭载绝热活塞的发动机净指示热效率提升4.6%,净指示油耗率降低4.4%。 展开更多
关键词 绝热涂层涂覆活塞 预燃室 燃烧持续期 热效率 油耗率 平均有效指示压力
在线阅读 下载PDF
振荡线圈作动器式主动液阻悬置参数在线辨识 被引量：1
10
作者 范让林 刘东川 +1 位作者 贾博森 黄启业 《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》 北大核心 2025年第5期477-486,共10页
主动液阻悬置在长期使用过程中,其物理参数会受到温度变化、老化等因素的影响而发生偏移,从而导致其性能下降.为确保主动液阻悬置的主动减振性能,提出一种在线辨识方法来准确获取其物理参数.该方法基于传感器数据和信号处理算法,通过监... 主动液阻悬置在长期使用过程中,其物理参数会受到温度变化、老化等因素的影响而发生偏移,从而导致其性能下降.为确保主动液阻悬置的主动减振性能,提出一种在线辨识方法来准确获取其物理参数.该方法基于传感器数据和信号处理算法,通过监测主动液阻悬置的运行状态和响应特性来实现参数辨识.首先,根据已有的主动液阻悬置数学模型进行参数分析,选择容易发生变化且显著影响主动液阻悬置减振性能的参数进行在线辨识,并推导出初级通道和次级通道传递特性表达式来描述主动液阻悬置的动态特性.然后,基于卡尔曼滤波(KF)算法进行参数在线辨识原理分析,并在Simulink中搭建基于初级通道和次级通道传递特性的参数辨识模型进行仿真,结果表明,在这两种情况下,KF算法均可以对参数进行准确并快速的辨识,对橡胶主簧体积刚度、橡胶主簧泵液活塞面积、动子质量、解耦膜黏性阻尼4个参数辨识的结果偏差最大为5.18%,基于初级通道和次级通道的参数辨识时间分别为0.30 s和0.25 s.最后,基于次级通道传递特性进行参数在线辨识台架实验,结果表明,KF算法对这4个参数的辨识精度均可达到90%以上,辨识时间为0.30 s.与仿真结果相比,辨识精度和速度并未出现明显差异,证明了辨识方法的可行性与有效性.本文提出的方法为确保主动液阻悬置的主动减振性能提供了重要参考,并为主动减振技术的发展提供了有效支持. 展开更多
关键词 主动液阻悬置 初级通道 次级通道 参数在线辨识
在线阅读 下载PDF
预燃室点火式汽油机稀薄燃烧特性仿真研究
11
作者 尹丛勃 樊景智 +1 位作者 孙跃东 张振东 《上海理工大学学报》 北大核心 2025年第2期168-178,共11页
针对被动预燃室增压直喷汽油机开展仿真研究,建立了预燃室点火发动机三维仿真模型,采用三次喷射策略形成稀薄燃烧环境(过量空气系数λ=1.3),通过仿真方法对不同工况下的气体流动、喷雾、燃烧以及排放特性进行了研究。仿真计算结果表明:... 针对被动预燃室增压直喷汽油机开展仿真研究,建立了预燃室点火发动机三维仿真模型,采用三次喷射策略形成稀薄燃烧环境(过量空气系数λ=1.3),通过仿真方法对不同工况下的气体流动、喷雾、燃烧以及排放特性进行了研究。仿真计算结果表明:主燃烧室内形成明显的滚流进气,燃烧后期最大湍流动能(turbulence kinetic energy,TKE)可超过150 m^(2)/s^(2),但进一步推迟点火时刻至715°曲轴转角,最大TKE会下降至110 m^(2)/s^(2)左右。射流火焰喷射过程中呈现明显不均衡特点,右侧喷孔火焰扩散较快,左侧个别喷孔内射流火焰扩散较慢。大负荷下,通过推迟点火时刻,有效降低了主燃烧室及预燃室的最高温度,从而降低最大压力及NO_(x)和CO的排放,主燃烧室中NOx的最大质量浓度降低了约54%,CO的最大质量分数降低了约30%。 展开更多
关键词 被动预燃室 汽油机 稀薄燃烧 仿真研究
在线阅读 下载PDF
智能接驳车拟人化避障路径规划 被引量：1
12
作者 杨年炯 张海 钟声峙 《交通科技与经济》 2025年第4期66-71,共6页
针对避障规划过程中的安全性和稳定性,以及自动驾驶车辆的避免碰撞反应不符合人类驾驶员习惯导致驾驶员紧张和不适,甚至导致严重交通事故的问题,提出一种适用于动态避障场景下智能接驳车的类人避障规划方法。通过驾驶员避障试验与规划... 针对避障规划过程中的安全性和稳定性,以及自动驾驶车辆的避免碰撞反应不符合人类驾驶员习惯导致驾驶员紧张和不适,甚至导致严重交通事故的问题,提出一种适用于动态避障场景下智能接驳车的类人避障规划方法。通过驾驶员避障试验与规划方法的结合,确保规划的合理性与可靠性。通过设计横纵解耦控制器,保证车辆控制的安全性和稳定性。仿真结果显示,提出的拟人化避障规划,可满足防撞的安全性和稳定性要求,能够保证与人类驾驶员的车辆碰撞反应相一致,与驾驶员轨迹的速度偏差率仅为18.8%,对比原始方法降低55.8%,轨迹平滑度提高63.16%。 展开更多
关键词 汽车工程 路径规划 拟人化避障 智能接驳车 横纵解耦控制
在线阅读 下载PDF
喷氢射流点火对煤层气发动机燃烧特性影响
13
作者 何义团 王乾 +1 位作者 秦子涵 付艳艳 《郑州大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第2期97-103,共7页
为避免大缸径低浓度煤层气发动机在发电过程中出现燃烧不稳、爆震等现象,对喷氢射流点火的助燃效果进行研究,探究点火-喷氢间隔对射流火焰结构以及对发动机助燃效能的影响。基于三维流体力学软件,固定喷氢时刻及喷氢脉宽,通过改变点火... 为避免大缸径低浓度煤层气发动机在发电过程中出现燃烧不稳、爆震等现象,对喷氢射流点火的助燃效果进行研究,探究点火-喷氢间隔对射流火焰结构以及对发动机助燃效能的影响。基于三维流体力学软件,固定喷氢时刻及喷氢脉宽,通过改变点火时刻来研究不同点火-喷氢匹配策略对发动机燃烧性能的影响。结果表明:在一定范围内先点后喷(喷氢前5℃A内点火)及边喷边点两种工况均可形成较为明显的烟羽射流火焰结构,可提高发动机燃烧速率,滞燃期及燃烧持续期相较于原机分别缩短了64%和68%;缸压峰值和放热率峰值分别提高2.1 MPa和1.05 kJ/℃A。另外,固定喷氢时刻改变点火时刻,先点后喷和边喷边点两种工况指示热效率相差不大,均在40%左右;而先喷后点的两组案例效率有所下降,分别为38.3%和36.7%。合理控制点火-喷氢时刻可使发动机指示热效率比原机提高约4%。 展开更多
关键词 低浓度煤层气 喷氢助燃 复合喷射 点火喷氢匹配 火焰结构
在线阅读 下载PDF
某6缸发动机降摩擦功对比试验及研究
14
作者 廖升友 谢玉宝 +4 位作者 邓建林 覃文 黎华文 余锦海 覃壮革 《内燃机与配件》 2025年第11期58-60,共3页
本文对某6缸发动机通过采用控制变量法,改变发动机样机的零部件以比对原机以及降摩擦后发动机的摩擦功,旨在测试固体自润滑技术活塞环对发动机降摩擦功有效果。试验结果显示:(1)磨合前后,摩擦功1、2试验组在发动机低转速的情况下,对降... 本文对某6缸发动机通过采用控制变量法,改变发动机样机的零部件以比对原机以及降摩擦后发动机的摩擦功,旨在测试固体自润滑技术活塞环对发动机降摩擦功有效果。试验结果显示:(1)磨合前后,摩擦功1、2试验组在发动机低转速的情况下,对降摩擦功存在负作用,摩擦功提高;而摩擦功1、2试验组在发动机中转速的情况下,对降摩擦功存在负作用,摩擦功提高,而对于磨合前的摩擦功1、2试验组,在中转速的情况下没有明显的区别。在发动机高转速的情况下,磨合前后摩擦功1、2试验组对比原机无明显区别,整体对比摩擦功区别不大,新方案对降摩擦功没有效果。(2)原机缸套+原机活塞环在高速(1700 r/min倒拖)磨合2 h后摩擦功在中速段转速下降明显,对磨合后的整体对比影响较大;摩擦功试验1组在个别转速点磨合后摩擦功略微增大,大部分点磨合前后无明显差别,与技术方案预计地相符符合,与总体对比规律符合。(3)固体自润滑技术在某6缸机活塞环和缸套抛光在对某6缸机摩擦功上没有明显的效果。为测试固体自润滑技术对发动机降摩擦功有效果提供了完整的试验方案。 展开更多
关键词 6缸发动机 降摩擦功 发动机扭矩 发动机功率 实验结果分析
在线阅读 下载PDF
发动机降摩擦功对比试验及研究
15
作者 廖升友 钟凯锋 +4 位作者 覃文 余锦海 覃壮革 邓建林 黎华文 《内燃机与配件》 2025年第12期41-43,共3页
本文对国四机与国五机较大的机械部件缸套、活塞-活塞环、机油泵进行了控制变量试验,以改变部件降低摩擦功性能以及油耗的影响程度进行分析。结果显示,采用SF8缸套+SF1活塞-SF1活塞环以及-B机油泵的国四机时,摩擦功显著降低,同时,在额... 本文对国四机与国五机较大的机械部件缸套、活塞-活塞环、机油泵进行了控制变量试验,以改变部件降低摩擦功性能以及油耗的影响程度进行分析。结果显示,采用SF8缸套+SF1活塞-SF1活塞环以及-B机油泵的国四机时,摩擦功显著降低,同时,在额定转速下,比油耗也比国四原机更低,提高燃油利用率,但在泵气损失上,采用SF8缸套+SF1活塞-SF1活塞环以及-B机油泵的国四机有较大的泵气损失。本研究对发动机的降摩擦功问题提供了一个优化的解决方案,并且,后续可根据泵气损失较大部分进行优化,对实际应用的重要意义。 展开更多
关键词 发动机 摩擦功 比油耗 试验研究
在线阅读 下载PDF
甲醇-加氢催化生物柴油光学发动机PPC低温燃烧模式碳烟生成特性试验研究
16
作者 邵壮 李卫民 +3 位作者 陈及 赵新强 周秀成 马晓涵 《车用发动机》 北大核心 2025年第2期9-16,23,共9页
采用光学发动机和双色法测试技术开展了甲醇-加氢催化生物柴油(hydrogenated catalytic biodiesel,HCB)在部分预混压燃(partially premixed combustion,PPC)低温燃烧模式下的燃烧特性和碳烟瞬态生成特性的研究。结果表明,随着直喷时刻... 采用光学发动机和双色法测试技术开展了甲醇-加氢催化生物柴油(hydrogenated catalytic biodiesel,HCB)在部分预混压燃(partially premixed combustion,PPC)低温燃烧模式下的燃烧特性和碳烟瞬态生成特性的研究。结果表明,随着直喷时刻的提前,燃用M0(100%HCB)与M15(15%甲醇,25%正辛醇和60%HCB)的峰值缸压先增大后减小,甲醇的掺混降低了混合燃油的活性,导致在相同直喷时刻下M15燃烧相位滞后于M0。在PPC燃烧模式燃烧初期,甲醇蒸发吸热导致M15燃油火焰温度小于M0燃油,但随着燃烧的发展,由于M15有更高的氧含量以及更均匀的燃油分布,燃烧后期M15的充分燃烧不仅使其火焰温度逐渐大于M0,还显著降低了燃烧过程中碳烟的生成。 展开更多
关键词 光学发动机 双色法 加氢催化生物柴油 甲醇 火焰温度 碳烟 低温燃烧
在线阅读 下载PDF
点熄火工况下动力总成悬置隔振性能的优化方法
17
作者 殷智宏 林烁 上官利坚 《重庆大学学报》 北大核心 2025年第7期50-61,共12页
混合动力汽车的发动机会频繁地出现点熄火工况,提高点熄火工况下的动力总成悬置系统的隔振性能是改善汽车NVH性能的重要措施之一。文中建立了某动力总成的十三自由度模型,在点熄火工况下,计算了悬置主动端的加速度,测试了各个悬置的主... 混合动力汽车的发动机会频繁地出现点熄火工况,提高点熄火工况下的动力总成悬置系统的隔振性能是改善汽车NVH性能的重要措施之一。文中建立了某动力总成的十三自由度模型,在点熄火工况下,计算了悬置主动端的加速度,测试了各个悬置的主、被动端和座椅导轨上振动加速度,验证了模型的有效性。以动力总成纵向加速度的振动剂量值为优化目标,悬置参数为优化变量,提出了悬置系统的确定性与不确定性优化方法,并进行实验验证。结果表明:2种优化方法均可有效提高悬置系统的振动性能,其中不确定性优化方法可以使悬置系统具有更好的稳健性,可有效应对参数不确定性的影响。 展开更多
关键词 动力总成悬置系统 点熄火工况 瞬态振动性能 优化设计 区间不确定性
在线阅读 下载PDF
进气门失效原因分析
18
作者 王春雁 袁晓桐 +2 位作者 冯涛 纪静 杜菲 《内燃机与配件》 2025年第7期79-81,共3页
同种型号的两辆汽车均行驶约20000公里时发生故障,拆卸后发现发动机均有一个缸的一个进气门盘部发生开裂掉块且断口形貌相同,相关部件有不同程度地损坏。为了预防故障的再次发生,对进气门断口、化学成分、机械性能、金相等进行一系列的... 同种型号的两辆汽车均行驶约20000公里时发生故障,拆卸后发现发动机均有一个缸的一个进气门盘部发生开裂掉块且断口形貌相同,相关部件有不同程度地损坏。为了预防故障的再次发生,对进气门断口、化学成分、机械性能、金相等进行一系列的检测分析。结果表明:进气门裂纹源起源于盘部锥面表层,由于进气门受到高温气流作用,在锥面表层形成晶界析出相,析出相的产生造成了晶界贫铬,从而降低了此部位的抗腐蚀能力,沿晶界产生腐蚀,减弱了基体抗疲劳的能力,在应力集中部位形成了裂纹源,并在应力作用下不断扩展,最终导致进气门疲劳失效断裂。 展开更多
关键词 进气门 晶界腐蚀 疲劳失效断裂
在线阅读 下载PDF
赫姆霍兹谐振腔消声控制与研究
19
作者 陈雄 姚实聪 +2 位作者 汪胜华 邓高攀 马毅 《小型内燃机与车辆技术》 2025年第2期50-54,共5页
对某搭载1.5T四缸发动机的车辆进行进气口噪声主观评价时,在2200 r/min和2780 r/min转速附近出现轰鸣声的问题,通过分析进气口噪声及其阶次,得出轰鸣声是由进气口噪声2阶2200 r/min和4阶2780 r/min的峰值所引起的结论。通过研究赫姆霍... 对某搭载1.5T四缸发动机的车辆进行进气口噪声主观评价时,在2200 r/min和2780 r/min转速附近出现轰鸣声的问题,通过分析进气口噪声及其阶次,得出轰鸣声是由进气口噪声2阶2200 r/min和4阶2780 r/min的峰值所引起的结论。通过研究赫姆霍兹谐振腔的消声性能,利用空滤器剩余空间,为峰值对应的73.3 Hz和185.3 Hz设计两个赫姆霍兹谐振腔。基于GT-Power软件进行传递损失仿真,并将装载优化进气系统的车辆在整车半消声室中进行进气口噪声测试,试验结果验证了分析的准确性,进气口噪声2200 r/min和2780 r/min处的峰值消失,且主观评价在这两处转速下的轰鸣声消失。 展开更多
关键词 进气口噪声 轰鸣声 赫姆霍兹谐振腔 整车半消声室
在线阅读 下载PDF
汽油发动机稀薄燃烧技术特性分析与应用
20
作者 马少辉 薛畅林 朱霞 《农业装备与车辆工程》 2025年第1期164-168,共5页
发动机节能技术一直是汽车制造厂商和科研工作者研究的重点,其中发动机稀薄燃烧节能技术最具有代表性。利用文献分析法综述了汽油发动机稀薄燃烧技术的机理、技术实现途径及应用情况,发现发动机稀燃技术具有明显的节能效果,可为相关领... 发动机节能技术一直是汽车制造厂商和科研工作者研究的重点,其中发动机稀薄燃烧节能技术最具有代表性。利用文献分析法综述了汽油发动机稀薄燃烧技术的机理、技术实现途径及应用情况,发现发动机稀燃技术具有明显的节能效果,可为相关领域科研工作者提供理论参考。 展开更多
关键词 汽油发动机 稀薄燃烧技术 发动机节能技术
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 250 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部