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绝热涂层涂覆活塞耦合预燃室射流点火技术 被引量：2
1
作者 程章 黄昭明 +3 位作者 吕冬梅 田瑞娇 王浩 梁媛媛 《机械科学与技术》 北大核心 2025年第3期404-411,共8页
基于一台研究型单缸汽油发动机,通过试验研究了绝热涂层涂覆活塞及无涂层活塞对发动机燃烧性能的影响,并结合预燃室高速射流点火技术进行了进一步分析。结果表明:搭载绝热活塞的发动机在所有负荷范围内,燃烧持续期缩短,CA50提前,传热损... 基于一台研究型单缸汽油发动机,通过试验研究了绝热涂层涂覆活塞及无涂层活塞对发动机燃烧性能的影响,并结合预燃室高速射流点火技术进行了进一步分析。结果表明:搭载绝热活塞的发动机在所有负荷范围内,燃烧持续期缩短,CA50提前,传热损失、THC、CO排放及未燃损失降低,但NOx排放增加,热效率提升且油耗率下降。进一步采用预燃室射流点火技术后,平均有效指示压力(Gross indicated mean effective pressure,GIMEP,记为p GIME)为11.5 bar(1 bar=100 kPa)以下时CA50提前,但平均有效指示压力p GIME为12 bar及以上时CA50推迟,且压力振荡加剧;未燃THC、CO排放及未燃损失增加,NOx排放更高。pGIME为10.5 bar及以下时,热效率和油耗率改善,而PGIME为11.5 bar及以上时恶化。在pGIME为7.5 bar时,搭载绝热活塞的发动机净指示热效率提升4.6%,净指示油耗率降低4.4%。 展开更多
关键词 绝热涂层涂覆活塞 预燃室 燃烧持续期 热效率 油耗率 平均有效指示压力
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振荡线圈作动器式主动液阻悬置参数在线辨识 被引量：1
2
作者 范让林 刘东川 +1 位作者 贾博森 黄启业 《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》 北大核心 2025年第5期477-486,共10页
主动液阻悬置在长期使用过程中,其物理参数会受到温度变化、老化等因素的影响而发生偏移,从而导致其性能下降.为确保主动液阻悬置的主动减振性能,提出一种在线辨识方法来准确获取其物理参数.该方法基于传感器数据和信号处理算法,通过监... 主动液阻悬置在长期使用过程中,其物理参数会受到温度变化、老化等因素的影响而发生偏移,从而导致其性能下降.为确保主动液阻悬置的主动减振性能,提出一种在线辨识方法来准确获取其物理参数.该方法基于传感器数据和信号处理算法,通过监测主动液阻悬置的运行状态和响应特性来实现参数辨识.首先,根据已有的主动液阻悬置数学模型进行参数分析,选择容易发生变化且显著影响主动液阻悬置减振性能的参数进行在线辨识,并推导出初级通道和次级通道传递特性表达式来描述主动液阻悬置的动态特性.然后,基于卡尔曼滤波(KF)算法进行参数在线辨识原理分析,并在Simulink中搭建基于初级通道和次级通道传递特性的参数辨识模型进行仿真,结果表明,在这两种情况下,KF算法均可以对参数进行准确并快速的辨识,对橡胶主簧体积刚度、橡胶主簧泵液活塞面积、动子质量、解耦膜黏性阻尼4个参数辨识的结果偏差最大为5.18%,基于初级通道和次级通道的参数辨识时间分别为0.30 s和0.25 s.最后,基于次级通道传递特性进行参数在线辨识台架实验,结果表明,KF算法对这4个参数的辨识精度均可达到90%以上,辨识时间为0.30 s.与仿真结果相比,辨识精度和速度并未出现明显差异,证明了辨识方法的可行性与有效性.本文提出的方法为确保主动液阻悬置的主动减振性能提供了重要参考,并为主动减振技术的发展提供了有效支持. 展开更多
关键词 主动液阻悬置 初级通道 次级通道 参数在线辨识
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预燃室点火式汽油机稀薄燃烧特性仿真研究
3
作者 尹丛勃 樊景智 +1 位作者 孙跃东 张振东 《上海理工大学学报》 北大核心 2025年第2期168-178,共11页
针对被动预燃室增压直喷汽油机开展仿真研究,建立了预燃室点火发动机三维仿真模型,采用三次喷射策略形成稀薄燃烧环境(过量空气系数λ=1.3),通过仿真方法对不同工况下的气体流动、喷雾、燃烧以及排放特性进行了研究。仿真计算结果表明:... 针对被动预燃室增压直喷汽油机开展仿真研究,建立了预燃室点火发动机三维仿真模型,采用三次喷射策略形成稀薄燃烧环境(过量空气系数λ=1.3),通过仿真方法对不同工况下的气体流动、喷雾、燃烧以及排放特性进行了研究。仿真计算结果表明:主燃烧室内形成明显的滚流进气,燃烧后期最大湍流动能(turbulence kinetic energy,TKE)可超过150 m^(2)/s^(2),但进一步推迟点火时刻至715°曲轴转角,最大TKE会下降至110 m^(2)/s^(2)左右。射流火焰喷射过程中呈现明显不均衡特点,右侧喷孔火焰扩散较快,左侧个别喷孔内射流火焰扩散较慢。大负荷下,通过推迟点火时刻,有效降低了主燃烧室及预燃室的最高温度,从而降低最大压力及NO_(x)和CO的排放,主燃烧室中NOx的最大质量浓度降低了约54%,CO的最大质量分数降低了约30%。 展开更多
关键词 被动预燃室 汽油机 稀薄燃烧 仿真研究
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喷氢射流点火对煤层气发动机燃烧特性影响
4
作者 何义团 王乾 +1 位作者 秦子涵 付艳艳 《郑州大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第2期97-103,共7页
为避免大缸径低浓度煤层气发动机在发电过程中出现燃烧不稳、爆震等现象,对喷氢射流点火的助燃效果进行研究,探究点火-喷氢间隔对射流火焰结构以及对发动机助燃效能的影响。基于三维流体力学软件,固定喷氢时刻及喷氢脉宽,通过改变点火... 为避免大缸径低浓度煤层气发动机在发电过程中出现燃烧不稳、爆震等现象,对喷氢射流点火的助燃效果进行研究,探究点火-喷氢间隔对射流火焰结构以及对发动机助燃效能的影响。基于三维流体力学软件,固定喷氢时刻及喷氢脉宽,通过改变点火时刻来研究不同点火-喷氢匹配策略对发动机燃烧性能的影响。结果表明:在一定范围内先点后喷(喷氢前5℃A内点火)及边喷边点两种工况均可形成较为明显的烟羽射流火焰结构,可提高发动机燃烧速率,滞燃期及燃烧持续期相较于原机分别缩短了64%和68%;缸压峰值和放热率峰值分别提高2.1 MPa和1.05 kJ/℃A。另外,固定喷氢时刻改变点火时刻,先点后喷和边喷边点两种工况指示热效率相差不大,均在40%左右;而先喷后点的两组案例效率有所下降,分别为38.3%和36.7%。合理控制点火-喷氢时刻可使发动机指示热效率比原机提高约4%。 展开更多
关键词 低浓度煤层气 喷氢助燃 复合喷射 点火喷氢匹配 火焰结构
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某6缸发动机降摩擦功对比试验及研究
5
作者 廖升友 谢玉宝 +4 位作者 邓建林 覃文 黎华文 余锦海 覃壮革 《内燃机与配件》 2025年第11期58-60,共3页
本文对某6缸发动机通过采用控制变量法,改变发动机样机的零部件以比对原机以及降摩擦后发动机的摩擦功,旨在测试固体自润滑技术活塞环对发动机降摩擦功有效果。试验结果显示:(1)磨合前后,摩擦功1、2试验组在发动机低转速的情况下,对降... 本文对某6缸发动机通过采用控制变量法,改变发动机样机的零部件以比对原机以及降摩擦后发动机的摩擦功,旨在测试固体自润滑技术活塞环对发动机降摩擦功有效果。试验结果显示:(1)磨合前后,摩擦功1、2试验组在发动机低转速的情况下,对降摩擦功存在负作用,摩擦功提高;而摩擦功1、2试验组在发动机中转速的情况下,对降摩擦功存在负作用,摩擦功提高,而对于磨合前的摩擦功1、2试验组,在中转速的情况下没有明显的区别。在发动机高转速的情况下,磨合前后摩擦功1、2试验组对比原机无明显区别,整体对比摩擦功区别不大,新方案对降摩擦功没有效果。(2)原机缸套+原机活塞环在高速(1700 r/min倒拖)磨合2 h后摩擦功在中速段转速下降明显,对磨合后的整体对比影响较大;摩擦功试验1组在个别转速点磨合后摩擦功略微增大,大部分点磨合前后无明显差别,与技术方案预计地相符符合,与总体对比规律符合。(3)固体自润滑技术在某6缸机活塞环和缸套抛光在对某6缸机摩擦功上没有明显的效果。为测试固体自润滑技术对发动机降摩擦功有效果提供了完整的试验方案。 展开更多
关键词 6缸发动机 降摩擦功 发动机扭矩 发动机功率 实验结果分析
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发动机降摩擦功对比试验及研究
6
作者 廖升友 钟凯锋 +4 位作者 覃文 余锦海 覃壮革 邓建林 黎华文 《内燃机与配件》 2025年第12期41-43,共3页
本文对国四机与国五机较大的机械部件缸套、活塞-活塞环、机油泵进行了控制变量试验,以改变部件降低摩擦功性能以及油耗的影响程度进行分析。结果显示,采用SF8缸套+SF1活塞-SF1活塞环以及-B机油泵的国四机时,摩擦功显著降低,同时,在额... 本文对国四机与国五机较大的机械部件缸套、活塞-活塞环、机油泵进行了控制变量试验,以改变部件降低摩擦功性能以及油耗的影响程度进行分析。结果显示,采用SF8缸套+SF1活塞-SF1活塞环以及-B机油泵的国四机时,摩擦功显著降低,同时,在额定转速下,比油耗也比国四原机更低,提高燃油利用率,但在泵气损失上,采用SF8缸套+SF1活塞-SF1活塞环以及-B机油泵的国四机有较大的泵气损失。本研究对发动机的降摩擦功问题提供了一个优化的解决方案,并且,后续可根据泵气损失较大部分进行优化,对实际应用的重要意义。 展开更多
关键词 发动机 摩擦功 比油耗 试验研究
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甲醇-加氢催化生物柴油光学发动机PPC低温燃烧模式碳烟生成特性试验研究
7
作者 邵壮 李卫民 +3 位作者 陈及 赵新强 周秀成 马晓涵 《车用发动机》 北大核心 2025年第2期9-16,23,共9页
采用光学发动机和双色法测试技术开展了甲醇-加氢催化生物柴油(hydrogenated catalytic biodiesel,HCB)在部分预混压燃(partially premixed combustion,PPC)低温燃烧模式下的燃烧特性和碳烟瞬态生成特性的研究。结果表明,随着直喷时刻... 采用光学发动机和双色法测试技术开展了甲醇-加氢催化生物柴油(hydrogenated catalytic biodiesel,HCB)在部分预混压燃(partially premixed combustion,PPC)低温燃烧模式下的燃烧特性和碳烟瞬态生成特性的研究。结果表明,随着直喷时刻的提前,燃用M0(100%HCB)与M15(15%甲醇,25%正辛醇和60%HCB)的峰值缸压先增大后减小,甲醇的掺混降低了混合燃油的活性,导致在相同直喷时刻下M15燃烧相位滞后于M0。在PPC燃烧模式燃烧初期,甲醇蒸发吸热导致M15燃油火焰温度小于M0燃油,但随着燃烧的发展,由于M15有更高的氧含量以及更均匀的燃油分布,燃烧后期M15的充分燃烧不仅使其火焰温度逐渐大于M0,还显著降低了燃烧过程中碳烟的生成。 展开更多
关键词 光学发动机 双色法 加氢催化生物柴油 甲醇 火焰温度 碳烟 低温燃烧
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点熄火工况下动力总成悬置隔振性能的优化方法
8
作者 殷智宏 林烁 上官利坚 《重庆大学学报》 北大核心 2025年第7期50-61,共12页
混合动力汽车的发动机会频繁地出现点熄火工况,提高点熄火工况下的动力总成悬置系统的隔振性能是改善汽车NVH性能的重要措施之一。文中建立了某动力总成的十三自由度模型,在点熄火工况下,计算了悬置主动端的加速度,测试了各个悬置的主... 混合动力汽车的发动机会频繁地出现点熄火工况,提高点熄火工况下的动力总成悬置系统的隔振性能是改善汽车NVH性能的重要措施之一。文中建立了某动力总成的十三自由度模型,在点熄火工况下,计算了悬置主动端的加速度,测试了各个悬置的主、被动端和座椅导轨上振动加速度,验证了模型的有效性。以动力总成纵向加速度的振动剂量值为优化目标,悬置参数为优化变量,提出了悬置系统的确定性与不确定性优化方法,并进行实验验证。结果表明:2种优化方法均可有效提高悬置系统的振动性能,其中不确定性优化方法可以使悬置系统具有更好的稳健性,可有效应对参数不确定性的影响。 展开更多
关键词 动力总成悬置系统 点熄火工况 瞬态振动性能 优化设计 区间不确定性
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进气门失效原因分析
9
作者 王春雁 袁晓桐 +2 位作者 冯涛 纪静 杜菲 《内燃机与配件》 2025年第7期79-81,共3页
同种型号的两辆汽车均行驶约20000公里时发生故障,拆卸后发现发动机均有一个缸的一个进气门盘部发生开裂掉块且断口形貌相同,相关部件有不同程度地损坏。为了预防故障的再次发生,对进气门断口、化学成分、机械性能、金相等进行一系列的... 同种型号的两辆汽车均行驶约20000公里时发生故障,拆卸后发现发动机均有一个缸的一个进气门盘部发生开裂掉块且断口形貌相同,相关部件有不同程度地损坏。为了预防故障的再次发生,对进气门断口、化学成分、机械性能、金相等进行一系列的检测分析。结果表明:进气门裂纹源起源于盘部锥面表层,由于进气门受到高温气流作用,在锥面表层形成晶界析出相,析出相的产生造成了晶界贫铬,从而降低了此部位的抗腐蚀能力,沿晶界产生腐蚀,减弱了基体抗疲劳的能力,在应力集中部位形成了裂纹源,并在应力作用下不断扩展,最终导致进气门疲劳失效断裂。 展开更多
关键词 进气门 晶界腐蚀 疲劳失效断裂
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赫姆霍兹谐振腔消声控制与研究
10
作者 陈雄 姚实聪 +2 位作者 汪胜华 邓高攀 马毅 《小型内燃机与车辆技术》 2025年第2期50-54,共5页
对某搭载1.5T四缸发动机的车辆进行进气口噪声主观评价时,在2200 r/min和2780 r/min转速附近出现轰鸣声的问题,通过分析进气口噪声及其阶次,得出轰鸣声是由进气口噪声2阶2200 r/min和4阶2780 r/min的峰值所引起的结论。通过研究赫姆霍... 对某搭载1.5T四缸发动机的车辆进行进气口噪声主观评价时,在2200 r/min和2780 r/min转速附近出现轰鸣声的问题,通过分析进气口噪声及其阶次,得出轰鸣声是由进气口噪声2阶2200 r/min和4阶2780 r/min的峰值所引起的结论。通过研究赫姆霍兹谐振腔的消声性能,利用空滤器剩余空间,为峰值对应的73.3 Hz和185.3 Hz设计两个赫姆霍兹谐振腔。基于GT-Power软件进行传递损失仿真,并将装载优化进气系统的车辆在整车半消声室中进行进气口噪声测试,试验结果验证了分析的准确性,进气口噪声2200 r/min和2780 r/min处的峰值消失,且主观评价在这两处转速下的轰鸣声消失。 展开更多
关键词 进气口噪声 轰鸣声 赫姆霍兹谐振腔 整车半消声室
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汽油发动机稀薄燃烧技术特性分析与应用
11
作者 马少辉 薛畅林 朱霞 《农业装备与车辆工程》 2025年第1期164-168,共5页
发动机节能技术一直是汽车制造厂商和科研工作者研究的重点,其中发动机稀薄燃烧节能技术最具有代表性。利用文献分析法综述了汽油发动机稀薄燃烧技术的机理、技术实现途径及应用情况,发现发动机稀燃技术具有明显的节能效果,可为相关领... 发动机节能技术一直是汽车制造厂商和科研工作者研究的重点,其中发动机稀薄燃烧节能技术最具有代表性。利用文献分析法综述了汽油发动机稀薄燃烧技术的机理、技术实现途径及应用情况,发现发动机稀燃技术具有明显的节能效果,可为相关领域科研工作者提供理论参考。 展开更多
关键词 汽油发动机 稀薄燃烧技术 发动机节能技术
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某乘用车前端冷却模块NVH性能研究
12
作者 杨年炯 郝庚文 +2 位作者 杨艺豪 黎绍涛 任磊 《公路与汽运》 2025年第4期10-15,共6页
汽车前端冷却模块(CRFM)是发动机本体之外的主要振动噪声源之一.文中以某乘用车前端冷却模块为研究对象,分析在空调系统开启、三挡全油门加速工况下转向盘抖动原因及影响因素,综合运用模态分析方法和传递路径分析方法(TPA),判断前端冷... 汽车前端冷却模块(CRFM)是发动机本体之外的主要振动噪声源之一.文中以某乘用车前端冷却模块为研究对象,分析在空调系统开启、三挡全油门加速工况下转向盘抖动原因及影响因素,综合运用模态分析方法和传递路径分析方法(TPA),判断前端冷却模块上端安装点动刚度及隔振垫隔振率过低、冷却风扇振动基频与转向盘模态频率接近是引起该车转向盘抖动的主要原因;对安装点动刚度、隔振垫硬度及冷却风扇转速进行调整,优化后车内噪声降低约6.6d B(A),转向盘振动加速度降低0.065m/s^(2),整车舒适性提高. 展开更多
关键词 汽车 乘用车 发动机 前端冷却模块 噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness NVH) 转向盘抖动
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智能接驳车拟人化避障路径规划
13
作者 杨年炯 张海 钟声峙 《交通科技与经济》 2025年第4期66-71,共6页
针对避障规划过程中的安全性和稳定性,以及自动驾驶车辆的避免碰撞反应不符合人类驾驶员习惯导致驾驶员紧张和不适,甚至导致严重交通事故的问题,提出一种适用于动态避障场景下智能接驳车的类人避障规划方法。通过驾驶员避障试验与规划... 针对避障规划过程中的安全性和稳定性,以及自动驾驶车辆的避免碰撞反应不符合人类驾驶员习惯导致驾驶员紧张和不适,甚至导致严重交通事故的问题,提出一种适用于动态避障场景下智能接驳车的类人避障规划方法。通过驾驶员避障试验与规划方法的结合,确保规划的合理性与可靠性。通过设计横纵解耦控制器,保证车辆控制的安全性和稳定性。仿真结果显示,提出的拟人化避障规划,可满足防撞的安全性和稳定性要求,能够保证与人类驾驶员的车辆碰撞反应相一致,与驾驶员轨迹的速度偏差率仅为18.8%,对比原始方法降低55.8%,轨迹平滑度提高63.16%。 展开更多
关键词 汽车工程 路径规划 拟人化避障 智能接驳车 横纵解耦控制
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内燃机气门液体氮碳共渗杆端淬回火后抛光缺陷分析
14
作者 王忠诚 林健 赵哲 《内燃机与配件》 2025年第16期28-30,共3页
根据内燃机气门的服役要求,需要对双金属或单一马氏体材质氮碳共渗后气门进行杆端淬回火,后续磨锁夹槽及杆部抛光,发现淬火部分有黑斑等缺陷,严重影响气门的外观质量,为消除缺陷需反复的抛光,造成杆径细以及烧伤等问题,成为制约生产的... 根据内燃机气门的服役要求,需要对双金属或单一马氏体材质氮碳共渗后气门进行杆端淬回火,后续磨锁夹槽及杆部抛光,发现淬火部分有黑斑等缺陷,严重影响气门的外观质量,为消除缺陷需反复的抛光,造成杆径细以及烧伤等问题,成为制约生产的瓶颈。为此进行工艺试验,采用扫描电镜及能谱等进行检查分析,找到了解决问题的方案,对于同行业具有重要的指导作用。 展开更多
关键词 氮碳共渗 防锈 杆端淬回火 杆部抛光 黑斑
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汽车内燃机机械系统节能增效策略研究
15
作者 同鹏英 武晨光 《内燃机与配件》 2025年第17期124-126,共3页
本研究聚焦于汽车内燃机机械系统的节能增效策略,旨在探索提高内燃机效率、降低燃料消耗的有效方法。通过文献综述、实验分析和数值模拟等手段,全面探究了内燃机机械系统的能量流动与损失机制。本研究为汽车产业提升能源利用效率、减少... 本研究聚焦于汽车内燃机机械系统的节能增效策略,旨在探索提高内燃机效率、降低燃料消耗的有效方法。通过文献综述、实验分析和数值模拟等手段,全面探究了内燃机机械系统的能量流动与损失机制。本研究为汽车产业提升能源利用效率、减少碳排放提供了理论依据与技术支持,对推动汽车节能减排和可持续发展具有重要意义。 展开更多
关键词 内燃机 机械系统 节能增效 摩擦损失
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汽车不锈钢排气管焊接技术研究
16
作者 苏立虎 《上海电气技术》 2025年第3期44-49,共6页
对汽车不锈钢排气管焊接技术进行研究,以提升不同不锈钢焊丝焊接汽车不锈钢排气管的适用性。使用直径为1.0 mm的SUS308LSi焊丝,采用脉冲焊接方式分别焊接4系铁素体不锈钢和3系奥氏体不锈钢,对波形、焊缝成形、焊后熔深进行改善前后对比... 对汽车不锈钢排气管焊接技术进行研究,以提升不同不锈钢焊丝焊接汽车不锈钢排气管的适用性。使用直径为1.0 mm的SUS308LSi焊丝,采用脉冲焊接方式分别焊接4系铁素体不锈钢和3系奥氏体不锈钢,对波形、焊缝成形、焊后熔深进行改善前后对比试验。改善后各项焊接性能均有提升,同时增加剩余干伸长长度调整功能,用户可以根据实际需求进行自主调整,满足不同焊接场景的使用要求。 展开更多
关键词 汽车 不锈钢 排气管 焊接
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发动机可靠性试验优化及评估研究
17
作者 邓建林 路钧琳 《内燃机与配件》 2025年第16期52-55,共4页
随着对发动机可靠性要求的日益提升,如何通过科学试验方法实现快速验证与精准评估已成为行业核心课题。结合国家标准与工程实践,介绍了发动机台架可靠性试验方法,并基于机械载荷和热载荷引发的失效,提出了发动机可靠性试验的优化方法。... 随着对发动机可靠性要求的日益提升,如何通过科学试验方法实现快速验证与精准评估已成为行业核心课题。结合国家标准与工程实践,介绍了发动机台架可靠性试验方法,并基于机械载荷和热载荷引发的失效,提出了发动机可靠性试验的优化方法。通过建立威布尔理论计算模型,针对试验样本量、试验时长及工况条件进行多维度分析,量化评估了发动机和零部件验证的充分性,为全面优化可靠性试验方案提供了科学依据,对降低企业开发成本和提升产品可靠性具有重要工程价值。 展开更多
关键词 可靠性试验 载荷 试验评估 威布尔分布
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船舶柴油机燃烧室漏气故障检测与排除方法研究
18
作者 侯彪 司萌 邹恺恺 《内燃机与配件》 2025年第14期90-92,共3页
船舶柴油机因长期工作和使用维护不当,极易出现燃烧室漏气故障,如若处置不及时,将严重影响柴油机的正常使用。针对这一问题,本文从必要性和故障危害出发,分析了实用有效的检测方法,重点从不同故障点产生的故障特征入手,提出判断和排除... 船舶柴油机因长期工作和使用维护不当,极易出现燃烧室漏气故障,如若处置不及时,将严重影响柴油机的正常使用。针对这一问题,本文从必要性和故障危害出发,分析了实用有效的检测方法,重点从不同故障点产生的故障特征入手,提出判断和排除故障具体方法以及故障预防方案,为船舶柴油机的安全使用与维护提供有效支撑。 展开更多
关键词 柴油机 燃烧室漏气 故障检测与排除
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斯特林发电机汽车尾气热能回收技术研究
19
作者 刘刚 《汽车测试报告》 2025年第18期145-147,共3页
该文基于斯特林循环原理,针对混合动力汽车排放的高温尾气能量,设计一种斯特林发电机系统,对汽车尾气热能进行回收和储存。根据斯特林发电机的工作机理对其内部的配气活塞、动力活塞、电机及各个腔室的参数进行设计,并搭建仿真模型。仿... 该文基于斯特林循环原理,针对混合动力汽车排放的高温尾气能量,设计一种斯特林发电机系统,对汽车尾气热能进行回收和储存。根据斯特林发电机的工作机理对其内部的配气活塞、动力活塞、电机及各个腔室的参数进行设计,并搭建仿真模型。仿真结果表明,当汽车在城市路面工况下满油门行驶时,所设计的斯特林发电机可实现对汽车尾气热能的回收,并且最大回收功率可达到1 620.3 W,验证了所建立尾气回收系统模型的有效性。 展开更多
关键词 斯特林发电机 汽车尾气 热能回收
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基于多种工况自卸汽车货箱轻量化设计分析
20
作者 张婕姝 李鑫 +1 位作者 张钊 牛艳莉 《机械设计与制造》 北大核心 2025年第10期174-177,182,共5页
货箱轻量化不仅是重量的减轻,还要保证满足强度、使用寿命及经济性等要求。针对某矿用自卸车货箱结构进行分析,基于有限单元模型对8种不同工况下的强度进行分析;对初步设计方案进行结构参数和加强筋结构优化;采用等强度减薄理论,采用HG... 货箱轻量化不仅是重量的减轻,还要保证满足强度、使用寿命及经济性等要求。针对某矿用自卸车货箱结构进行分析,基于有限单元模型对8种不同工况下的强度进行分析;对初步设计方案进行结构参数和加强筋结构优化;采用等强度减薄理论,采用HG500和DG700X对原Q345E进行减薄替换,并对轻量化效果进行分析;基于有限元模型,对三种材料方案的最大应力进行分析,验证方案可行性;基于疲劳损伤累积对货箱的疲劳寿命进行对比分析;对材料成本和燃油经济性进行分析,对比分析各方案的经济性;采用实车对最终方案进行测试,通过应变片对最大应力进行测试,对方案进行验证,同时对模型仿真结果进行验证。结果可知:设计方案在前部装载工况时,等效应力出现最大值,但在需用范围内,方案可行;使用Q345E 、HG500、DG700X钢板为主体材料的货箱疲劳寿命依次增长;实车测试货箱举升铰接座处的最大应力为591.6MPa,测试结果满足材料的使用安全裕度要求;测试与仿真结果误差控制在5%以内,表明有限元分析的可靠性,同时验证了模型的准确与可靠性,为此类优化设计分析及评价提供参考。 展开更多
关键词 自卸车 货箱 多工况 轻量化 应变片测试
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