基于天窗视野区域的汽车天窗设计方法

1

作者 唐荣华 《汽车实用技术》 2026年第4期50-54,共5页

随着汽车工业的快速发展,消费者对于天窗的视野体验提出了更高要求,天窗类型也因此日益多样化,这给设计工作带来了新的挑战。为解决这一问题,文章引入了“天窗视野区域”的概念,以量化体现天窗的视野要求,并详细阐述了该区域的具体设计... 随着汽车工业的快速发展,消费者对于天窗的视野体验提出了更高要求,天窗类型也因此日益多样化,这给设计工作带来了新的挑战。为解决这一问题,文章引入了“天窗视野区域”的概念,以量化体现天窗的视野要求,并详细阐述了该区域的具体设计方法。文章以某乘用车为研究对象,结合实例说明了天窗视野区域在实际设计中的应用流程。结果表明,基于天窗视野区域的汽车天窗设计方法,能够快速匹配出最优的天窗方案,有效满足视野需求,对汽车天窗的设计与开发具有重要的实践指导意义。 展开更多

关键词 汽车天窗 二排座椅 人机工程 视野区域

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基于人机工程学的汽车天窗视野研究 被引量：1

2

作者 唐荣华 《汽车工程师》 2025年第11期42-48,共7页

汽车天窗设计过程中易出现顶部视野较小或采光区域过大的问题,为此,参考刮水器视觉区域的定义引入天窗视野区域概念,以乘用车驾驶员位置为研究对象,分析汽车天窗视野的应用场景,在人机工程学视野设计的基础上,结合人的视觉特性,利用图... 汽车天窗设计过程中易出现顶部视野较小或采光区域过大的问题,为此,参考刮水器视觉区域的定义引入天窗视野区域概念,以乘用车驾驶员位置为研究对象,分析汽车天窗视野的应用场景,在人机工程学视野设计的基础上,结合人的视觉特性,利用图解法构建天窗视野边界,结合边界范围与天窗视野的特定场景设计天窗视野区域,并定义天窗尺寸和位置,反向约束车身结构,实现天窗周边结构的整体优化。 展开更多

关键词 汽车天窗 开口尺寸 人机工程 眼椭圆 视区

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基于自适应卡尔曼算法的重型半挂车状态估计研究 被引量：7

3

作者 张不扬 宗长富 +1 位作者 王化吉 郑宏宇 《汽车技术》 北大核心 2012年第7期1-5,共5页

在建立三轴重型半挂车简化动力学模型的基础上,提出了用于估计重型半挂车运动状态的自适应卡尔曼滤波估计算法。利用动力学软件Trucksim对该估计算法进行了验证,验证结果表明,所提出的自适应卡尔曼滤波算法能够在车速为30 km/h与60 km/... 在建立三轴重型半挂车简化动力学模型的基础上,提出了用于估计重型半挂车运动状态的自适应卡尔曼滤波估计算法。利用动力学软件Trucksim对该估计算法进行了验证,验证结果表明,所提出的自适应卡尔曼滤波算法能够在车速为30 km/h与60 km/h的两种扫频工况下,准确估计重型半挂车横摆角速度和铰接角,为重型半挂车的稳定性控制奠定了基础。 展开更多

关键词 重型半挂车 状态估计 自适应卡尔曼滤波

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轻型货车碰撞安全性改进设计 被引量：2

4

作者 王晓峰 王健 《汽车技术》 北大核心 2008年第7期31-34,共4页

针对轻型货车前部吸能区短、发生正面碰撞时吸能效果差的特点,提出了改进货车车架和保险杠之间缓冲吸能区的方案。通过分析改进前与改进后各测试点X向位移、整车加速度及保险杠系统能量变化情况表明,在整车前部长度不增加的情况下,改进... 针对轻型货车前部吸能区短、发生正面碰撞时吸能效果差的特点,提出了改进货车车架和保险杠之间缓冲吸能区的方案。通过分析改进前与改进后各测试点X向位移、整车加速度及保险杠系统能量变化情况表明,在整车前部长度不增加的情况下,改进后的结构有效降低了正面碰撞中的加速度,改善了吸能效果,对提高轻型货车碰撞安全性有重要作用。 展开更多

关键词 轻型货车 车架 保险杠 碰撞安全性

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城市轨道车辆防爬器开发研究 被引量：9

5

作者 赵洪伦 王文斌 廖彦芳 《机电产品开发与创新》 2003年第6期33-35,共3页

探讨了城市轨道车辆防爬器的设计原理,并通过试验和非线性动态有限元仿真技术研究了圆管这一基本吸能元件的能量吸收特性,获得了一致的结果。在此基础上对两种不同型式防爬器内芯的吸能特性进行仿真计算和分析比较。

关键词 车辆防爬器 开发 城市轨道 车钩缓冲器 有限元 仿真

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基于CAE分析的汽车牵引装置优化设计 被引量：6

6

作者 漆杰 童元 《农业装备与车辆工程》 2016年第9期62-65,共4页

轻型汽车前端牵引装置包括牵引钩及其安装固定装置。针对某SUV车型牵引装置,运用Abaqus等软件进行强度分析,并针对牵引钩及其防撞梁结构、位置特点,提出4种优化方案,并分别进行对比分析,以确定最佳设计方案及其各组件对牵引装置强度的... 轻型汽车前端牵引装置包括牵引钩及其安装固定装置。针对某SUV车型牵引装置,运用Abaqus等软件进行强度分析,并针对牵引钩及其防撞梁结构、位置特点,提出4种优化方案,并分别进行对比分析,以确定最佳设计方案及其各组件对牵引装置强度的影响。 展开更多

关键词 牵引装置 强度分析 优化方案

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汽车电控主动安全装置分析

7

作者 卫登科 彭国荣 《机械工程与自动化》 2011年第3期211-212,共2页

随着我国汽车保有量的增加,由此而产生的交通事故频发。如何提高汽车的安全性,降低交通事故的发生,成为汽车生产商关注的焦点。为了更好地预防事故的发生,设计开发了电控主动安全装置,从而大大地降低了事故的发生率。主要分析了目前汽... 随着我国汽车保有量的增加,由此而产生的交通事故频发。如何提高汽车的安全性,降低交通事故的发生,成为汽车生产商关注的焦点。为了更好地预防事故的发生,设计开发了电控主动安全装置,从而大大地降低了事故的发生率。主要分析了目前汽车上常用的主动安全装置,如ABS、EBD、BAS、ASR(TCS)、ESP等。 展开更多

关键词 汽车电控装置 主动安全 控制

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国外牵引座技术简介

8

作者 张全寿 《专用汽车》 1990年第1期38-42,共5页

我国生产的牵引座型式简单,多年来多数是采用的铸造制品,表面粗糙,自身质量大,为固定式两自由度或单自由度结构。1988年四平汽车改装厂引进英国的 YORK 技术,生产出 Big—D 型牵引座,使我国的牵引座生产进入了一个新阶段。

关键词 牵引座 技术 国外

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基于轻量化设计方法的某车型后牵引装置结构的优化设计 被引量：2

9

作者 龚侃 冯立军 +2 位作者 汪沛伟 张铁 宋瀚 《汽车科技》 2017年第6期18-22,共5页

车身牵引装置是一种安全保护装置,方便车体进入危险环境损坏后,借助外力走出困境。本文先介绍轻量化设计基本方法,然后以某车型开发为例,在满足车身刚度和模态基本不变的前提下,以车身后牵引装置重量减轻为目标,优化其结构。对优化后的... 车身牵引装置是一种安全保护装置,方便车体进入危险环境损坏后,借助外力走出困境。本文先介绍轻量化设计基本方法,然后以某车型开发为例,在满足车身刚度和模态基本不变的前提下,以车身后牵引装置重量减轻为目标,优化其结构。对优化后的结构进行强度和后部碰撞的模拟计算和对比分析,以验证优化设计结果的可行性,达到优化设计的目的。 展开更多

关键词 后牵引装置 轻量化 优化设计

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以汽车零部件为核心的PDM研究 被引量：2

10

作者 韩顺武 吴鸣宇 罗玉福 《机械工程与自动化》 2010年第3期88-89,92,共3页

应用PDM思想,以汽车零部件为核心,构建了汽车生产制造中的一套新的管理理念,包括汽车零部件的关系型数据库建设。通过同类零件的相同属性,如名称、加工工序等建立关联,以便统一进行产品配置、文档管理和工艺规程设计。在PDM的文档管理... 应用PDM思想,以汽车零部件为核心,构建了汽车生产制造中的一套新的管理理念,包括汽车零部件的关系型数据库建设。通过同类零件的相同属性,如名称、加工工序等建立关联,以便统一进行产品配置、文档管理和工艺规程设计。在PDM的文档管理中采用B/S模式不但方便浏览,更加有利于PDM软件系统的开发,而且对于用户来讲更加方便使用。对于任务的细分,以汽车零部件中最基本零件作为任务分解的结束,为PDM系统的设计和应用提供了依据。 展开更多

关键词 PDM 汽车零部件 文档管理 任务细分

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基于HyperWorks的引擎盖安全钩优化设计 被引量：1

11

作者 郑冬黎 张胜兰 汪双群 《湖北汽车工业学院学报》 2011年第2期32-34,共3页

某型轿车引擎盖安全钩在性能检测时发现手柄末端横向位移过大,经有限元分析得知该问题是由于安全钩支架的扭转刚度不足导致。在不改变安全钩支架制造材料的前提下,基于HyperWorks的结构优化技术对支架进行改进设计,在支架的扭转刚度得... 某型轿车引擎盖安全钩在性能检测时发现手柄末端横向位移过大,经有限元分析得知该问题是由于安全钩支架的扭转刚度不足导致。在不改变安全钩支架制造材料的前提下,基于HyperWorks的结构优化技术对支架进行改进设计,在支架的扭转刚度得到较大提高的同时,质量减轻了11.4%。 展开更多

关键词 轿车引擎盖安全钩 扭转刚度 结构优化设计

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汽车拖钩以铸代锻试制 被引量：1

12

作者 赵宇 柳吉华 《吉林工学院学报（自然科学版）》 1999年第4期22-25,共4页

采用加稀土的ＺＧ３５ 熔模铸造，再进行热处理，代替原来用４５ ＃ 钢锻造方法生产的拖钩，其硬度、韧性虽稍有不足，但性能完全满足使用要求，生产成本可降低１５ ％ 。

关键词 熔模铸造 铸钢 拖钩 汽车 锻造方法 生产工艺 金相组织

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牵引球牵引试验方法研究 被引量：1

13

作者 田富刚 张广秀 曹丽娟 《中国标准化》 2021年第3期185-193,共9页

以50"牵引球为对象,比对了GB/T 25988、ISO 3853、UN R55与SAE J684等国内外相关标准法规,给出了现行标准法规对于牵引球试验方法的主要差异,从列车起步工况出发,推导了加载力的参考值的计算公式并解释了其物理意义。基于ANSYS软... 以50"牵引球为对象,比对了GB/T 25988、ISO 3853、UN R55与SAE J684等国内外相关标准法规,给出了现行标准法规对于牵引球试验方法的主要差异,从列车起步工况出发,推导了加载力的参考值的计算公式并解释了其物理意义。基于ANSYS软件对牵引球进行了动态和静态加载的仿真试验,并开展了验证试验,基于试验验证结果从作用力的角度给出了匹配牵引球及连接装置应考虑的因素。 展开更多

关键词 牵引球 牵引能力 计算 试验方法

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新型半挂车悬浮式牵引装置 被引量：6

14

作者 胡志国 《专用汽车》 2010年第2期46-47,共2页

设计出一种安装于半挂车上的悬浮式牵引装置,能使半挂车与牵引车形成弹性连接,由此提高了半挂车的行驶平顺性,特别适用于特殊易损货物的运输。并重点介绍了该装置的结构、工作原理,以及弹性元件工作参数的计算。

关键词 半挂车 悬浮式 牵引装置

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某重卡前端牵引装置强度分析及优化 被引量：1

15

作者 姜涛 沈保山 +1 位作者 陆永能 员征文 《汽车零部件》 2017年第11期4-8,共5页

结合国标GB/T 28948-2012《商用车辆前端牵引装置》与新开发车型的实际情况,明确了该牵引装置的性能要求,并对其进行有限元强度分析和试验。在对标结果吻合较好的情况下,提出优化方案,在满足性能要求的情况下,实现降质量11 kg,达到了优... 结合国标GB/T 28948-2012《商用车辆前端牵引装置》与新开发车型的实际情况,明确了该牵引装置的性能要求,并对其进行有限元强度分析和试验。在对标结果吻合较好的情况下,提出优化方案,在满足性能要求的情况下,实现降质量11 kg,达到了优化产品性能的目的。 展开更多

关键词 前端牵引装置 强度 应力 屈服强度

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基于Abaqus的轻型汽车牵引装置强度分析 被引量：2

16

作者 徐余平 刘俊红 张雷 《计算机辅助工程》 2017年第1期39-44,51,共7页

为保证汽车牵引装置强度满足最新的国标要求,运用Abaqus中的非线性有限元方法对某轻型汽车的后部牵引装置进行强度分析.通过试验与仿真结果的对比找出牵引装置的薄弱区域和失效原因,并提出避免地板屈曲失稳的优化方案.仿真和试验结果表... 为保证汽车牵引装置强度满足最新的国标要求,运用Abaqus中的非线性有限元方法对某轻型汽车的后部牵引装置进行强度分析.通过试验与仿真结果的对比找出牵引装置的薄弱区域和失效原因,并提出避免地板屈曲失稳的优化方案.仿真和试验结果表明优化方案满足设计要求. 展开更多

关键词 轻型汽车 牵引装置 强度 屈曲失稳 屈服 优化 有限元

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半挂车90#牵引座结构强度分析 被引量：4

17

作者 于玉真 王亚州 +1 位作者 赵博 邸海宽 《华北理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2021年第1期130-136,共7页

采用有限元分析法对90#牵引座进行了强度分析,在软件中模拟给定载荷的工况环境,研究牵引座的应力和变形分布状况。模拟结果表明,牵引座最大等效应力位于后加强筋接触区域,最大等效应力值为318.55 MPa;最大变形位于壳体后顶部,最大变形值... 采用有限元分析法对90#牵引座进行了强度分析,在软件中模拟给定载荷的工况环境,研究牵引座的应力和变形分布状况。模拟结果表明,牵引座最大等效应力位于后加强筋接触区域,最大等效应力值为318.55 MPa;最大变形位于壳体后顶部,最大变形值为0.7254 mm。将该分析结果与试验数据对比,对比结果表明分析结果真实可靠,为牵引座的优化设计提供了理论依据。 展开更多

关键词 半挂车 90#牵引座 强度分析 有限元

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基于OptiStruct的某客车拖车钩的优化设计 被引量：1

18

作者 林如松 张祥宇 丘荣印 《公路与汽运》 2019年第5期12-16,共5页

通过HyperWorks软件OptiStruct求解器对客车拼焊件组成的拖车钩进行有限元分析,对每块拼焊件进行尺寸优化确定各自最佳板厚,再对拖车钩进行结构拓扑优化确定最佳材料分布,最后对其进行强度分析验证和优化方案评价,为拖车钩设计提供依据。

关键词 汽车 客车 拖车钩 拓扑优化 尺寸优化

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牵引座疲劳寿命试验分析 被引量：3

19

作者 陈韬 伍丽娜 张凯 《机械制造》 2021年第12期73-76,84,共5页

为解决传统牵引座动态试验持续周期长、试验费用高等问题,提出牵引座疲劳寿命仿真试验方法。基于标准中规定的动态试验方法,以牵引座实际受载情况为基础,建立牵引座疲劳仿真模型,对牵引座进行疲劳寿命仿真试验,并通过实际台架试验验证... 为解决传统牵引座动态试验持续周期长、试验费用高等问题,提出牵引座疲劳寿命仿真试验方法。基于标准中规定的动态试验方法,以牵引座实际受载情况为基础,建立牵引座疲劳仿真模型,对牵引座进行疲劳寿命仿真试验,并通过实际台架试验验证仿真试验结果的有效性。分析结果表明,所建立的牵引座疲劳仿真模型的疲劳寿命高于标准规定要求,仿真试验结果与实际台架试验结果接近。在边界与载荷输入准确的前提下,仿真试验结论可以为企业改进牵引座结构提供参考。 展开更多

关键词 牵引座 疲劳寿命 试验 分析

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国标《道路车辆——牵引座强度试验》简介

20

作者 金明新 王新成 《交通标准化》 2005年第2期17-21,共5页

关键词 国家标准 《道路车辆——牵引座强度试验》 公路运输 交通安全 牵引座设计

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