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一种汽车线束智能生产压接组件的设计
1
作者 耿青玲 何冰强 《内燃机与配件》 2026年第4期66-68,共3页
汽车线束是连接电源、开关以及各类电器和电子设备的关键部件,正确有效的线束设计和优质的制造工艺是确保汽车安全性能的重要保障。现有的汽车线束在制作时会出现线芯导致接触件端子口径与引线的直径不匹配的情况,拖慢了汽车线束的生产... 汽车线束是连接电源、开关以及各类电器和电子设备的关键部件,正确有效的线束设计和优质的制造工艺是确保汽车安全性能的重要保障。现有的汽车线束在制作时会出现线芯导致接触件端子口径与引线的直径不匹配的情况,拖慢了汽车线束的生产效率。为此提出一种新的汽车线束智能生产压接组件的结构设计,实现移动、剥皮、拧紧、对接、压接等过程一体化,实现在解决上述问题的同时提升汽车线束的压接可靠性,同时提高生产效率。 展开更多
关键词 汽车线束 压接组件 结构设计
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汽车发电机整流桥故障诊断与失效机理分析
2
作者 郑火胜 韩大勇 《内燃机与配件》 2026年第2期50-52,共3页
随着汽车工业的快速发展,车辆电子化程度不断提升,车载空调、导航系统、安全气囊等电子设备对电能供应的稳定性与持续性提出了更高要求。因此本文以汽轮发电机整流桥为对象,依据汽车的实际使用工况对汽轮发电机常见故障进行了简单分析,... 随着汽车工业的快速发展,车辆电子化程度不断提升,车载空调、导航系统、安全气囊等电子设备对电能供应的稳定性与持续性提出了更高要求。因此本文以汽轮发电机整流桥为对象,依据汽车的实际使用工况对汽轮发电机常见故障进行了简单分析,建立症状查找、原因分析、故障判断的三级诊断法,并分别从电路工作测试、机械结构检查及使用情况观察三方面给出了具体的故障判断方案,对提升汽车发电系统可靠性与整车运行安全性具有重要实践意义。 展开更多
关键词 汽车发电机 整流桥故障诊断 失效机理
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一种新层级多胞薄壁结构轴向吸能性能研究
3
作者 林启权 刘雯婷 +2 位作者 王凯 朱浩浩 贺礼财 《机械设计》 北大核心 2026年第1期71-76,共6页
为了提高多胞薄壁结构的轴向吸能性能,设计了一种新层级多胞薄壁结构(new level thin-walled structure,NLTS)。采用有限元分析法,对比了新层级多胞薄壁结构与现有的窗型多胞薄壁结构及角层级薄壁结构受轴向冲击时的吸能性能。采用EFAS... 为了提高多胞薄壁结构的轴向吸能性能,设计了一种新层级多胞薄壁结构(new level thin-walled structure,NLTS)。采用有限元分析法,对比了新层级多胞薄壁结构与现有的窗型多胞薄壁结构及角层级薄壁结构受轴向冲击时的吸能性能。采用EFAST方法,对新层级多胞薄壁结构的结构参数进行了吸能敏感性分析,并研究了吸能性能随结构参数的变化趋势。研究结果表明:在等质量的情况下,新层级多胞薄壁结构相比窗型多胞薄壁结构,比吸能增加12.7%;与角层级薄壁结构相比,比吸能增加14.5%,且吸能过程更平稳;在等壁厚的情况下,新层级多胞薄壁结构相比窗型多胞薄壁结构,比吸能增加13.1%;与角层级薄壁结构相比,比吸能增加16.6%。敏感性分析表明:壁厚T对吸能性能的影响敏感性远大于内八边形半径R和壁间距比n的。 展开更多
关键词 薄壁结构 轴向吸能 EFAST
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基于真实工作场景的高职汽车专业教学策略研究——以汽车雨刮系统常见故障为例
4
作者 刘晓攀 《内燃机与配件》 2026年第3期132-135,共4页
随着汽车产业向电气化、智能化转型,高职汽车专业教育需深化教学改革。本文以汽车雨刮系统为载体,融合建构主义与情境学习理论,构建“项目驱动、虚实结合、校企协同”的教学策略,设计“理论—仿真—实训—岗位”递进式流程及“过程+结果... 随着汽车产业向电气化、智能化转型,高职汽车专业教育需深化教学改革。本文以汽车雨刮系统为载体,融合建构主义与情境学习理论,构建“项目驱动、虚实结合、校企协同”的教学策略,设计“理论—仿真—实训—岗位”递进式流程及“过程+结果+素养”三维评价体系,实现教学内容与岗位需求对接。实践证明,该策略有效提升学生故障诊断能力与职业素养,为汽车专业教学改革提供可推广的实践范式。 展开更多
关键词 高职汽车专业 真实工作场景 雨刮系统 教学策略
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新工科背景下机械原理项目式教学探索——以《汽车电气系统检修》为例
5
作者 刘玲 《内燃机与配件》 2026年第4期150-152,共3页
新工科背景下,工程教育面临着培养创新型技术人才的新挑战。本文以《汽车电气系统检修》课程为例,分析了新工科背景下开展机械原理项目式教学的意义,剖析了该课程项目式教学面临的挑战,从整合校企资源构建实训平台、分层递进式项目设计... 新工科背景下,工程教育面临着培养创新型技术人才的新挑战。本文以《汽车电气系统检修》课程为例,分析了新工科背景下开展机械原理项目式教学的意义,剖析了该课程项目式教学面临的挑战,从整合校企资源构建实训平台、分层递进式项目设计与实施、构建多元化项目评价体系等方面,提出了项目式教学的实施策略,为新工科背景下机械原理教学改革提供参考。 展开更多
关键词 新工科 机械原理 项目式教学 汽车电气系统检修
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汽车用换热器换热量数值模拟与试验验证
6
作者 魏延军 束正勇 金莹莹 《内燃机与配件》 2026年第3期12-14,共3页
本文利用CFD流体仿真软件,完成了不同工况下水-水换热器及Chiller二款换热器的换热量试验与仿真对标。水-水换热器工况一热水侧换热量误差为3.3%,冷水侧换热量误差为6.4%;工况二热水侧换热量误差为8.9%,冷水侧换热量误差为8%。Chiller... 本文利用CFD流体仿真软件,完成了不同工况下水-水换热器及Chiller二款换热器的换热量试验与仿真对标。水-水换热器工况一热水侧换热量误差为3.3%,冷水侧换热量误差为6.4%;工况二热水侧换热量误差为8.9%,冷水侧换热量误差为8%。Chiller因结构复杂,仿真了单对流层换热量,工况一水侧换热量误差为3.1%,冷媒侧换热量误差为2.4%;工况二水侧换热量误差8.3%,冷媒侧换热量误差为9%。通过试验与仿真对标,两种换热器换热量误差都控制在10%以内,满足工程使用。 展开更多
关键词 换热器 CFD仿真 试验验证
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某车型主驾座椅怠速抖动问题及优化
7
作者 姜琼 李小华 +4 位作者 洪聪 杨智洋 陈东 邓磊 余显忠 《机械研究与应用》 2026年第1期107-110,共4页
该文针对某车型样车阶段怠速工况下主驾座椅二阶振动偏大且坐垫下端振动明显大于上端的问题,通过试验对座椅主振动方向的振动响应进行定量测试,并对坐垫上下端位置开展模态分析,确定其抖动的主要原因为怠速工况下主驾座椅二阶固有频率... 该文针对某车型样车阶段怠速工况下主驾座椅二阶振动偏大且坐垫下端振动明显大于上端的问题,通过试验对座椅主振动方向的振动响应进行定量测试,并对坐垫上下端位置开展模态分析,确定其抖动的主要原因为怠速工况下主驾座椅二阶固有频率与发动机怠速频率发生共振。基于此,结合CAE座椅建模并与试验模态结果进行对标分析,提出针对性结构优化方案,并由供应商实施工程化改制,最终有效解决了怠速工况下主驾座椅二阶抖动问题。 展开更多
关键词 座椅 怠速 共振 抖动
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基于物联网技术的智能汽车动态信息管理系统设计
8
作者 朱真真 高天飞 《汽车电器》 2026年第2期49-51,共3页
本文综述在物联网技术支撑下智能汽车动态信息管理系统的研究现状与发展趋势,围绕感知层、网络层、平台层及应用服务层的四级技术架构,系统梳理多传感器融合、车联网通信、云边端协同等核心技术的应用进展与性能特征。通过分析各层级技... 本文综述在物联网技术支撑下智能汽车动态信息管理系统的研究现状与发展趋势,围绕感知层、网络层、平台层及应用服务层的四级技术架构,系统梳理多传感器融合、车联网通信、云边端协同等核心技术的应用进展与性能特征。通过分析各层级技术的协同机制与现存问题,明确当前系统在集成兼容性、能耗控制、安全防护等方面的主要瓶颈。研究指出,智能化感知、标准化互联、协同化调度及安全化管控是未来核心发展方向,跨层优化与多技术融合将成为推动系统迭代升级及产业生态完善的关键路径,为相关技术研发与工程应用提供参考。 展开更多
关键词 智能汽车 动态信息管理 物联网 车联网
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基于天窗视野区域的汽车天窗设计方法
9
作者 唐荣华 《汽车实用技术》 2026年第4期50-54,共5页
随着汽车工业的快速发展,消费者对于天窗的视野体验提出了更高要求,天窗类型也因此日益多样化,这给设计工作带来了新的挑战。为解决这一问题,文章引入了“天窗视野区域”的概念,以量化体现天窗的视野要求,并详细阐述了该区域的具体设计... 随着汽车工业的快速发展,消费者对于天窗的视野体验提出了更高要求,天窗类型也因此日益多样化,这给设计工作带来了新的挑战。为解决这一问题,文章引入了“天窗视野区域”的概念,以量化体现天窗的视野要求,并详细阐述了该区域的具体设计方法。文章以某乘用车为研究对象,结合实例说明了天窗视野区域在实际设计中的应用流程。结果表明,基于天窗视野区域的汽车天窗设计方法,能够快速匹配出最优的天窗方案,有效满足视野需求,对汽车天窗的设计与开发具有重要的实践指导意义。 展开更多
关键词 汽车天窗 二排座椅 人机工程 视野区域
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基于中德SGAVE项目汽车机电一体化技术专业人才培养模式实践研究
10
作者 权振亚 孙文进 《内燃机与配件》 2025年第24期153-155,共3页
针对中德先进职业教育合作项目(Sino-German Advanced Vocational Education,简称SGAVE)本土化存在的问题,本文深度剖析AI赋能教学过程、工厂真实工单模式教学与利用产品进行评价三大核心组成之间的内在逻辑,提出了“AI赋能、工单模式... 针对中德先进职业教育合作项目(Sino-German Advanced Vocational Education,简称SGAVE)本土化存在的问题,本文深度剖析AI赋能教学过程、工厂真实工单模式教学与利用产品进行评价三大核心组成之间的内在逻辑,提出了“AI赋能、工单模式、产品评价”中德SGAVE项目汽车机电一体化技术人才培养模式并进行实践。经过探索与实践,本文所改进的人才培养模式有效解决了中德先进职业教育合作模式人才培养的痛点,提高了人才培养质量,实现学生高质量精准就业,走出一条人才培养高质量发展的路径。 展开更多
关键词 AI赋能 工单模式 产品评价 人才培养质量
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氢气循环泵的转子动力学特性分析 被引量:5
11
作者 高源 林梦竹 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期107-114,共8页
基于ANSYS构建了用于燃料电池汽车氢气供应系统的氢气循环泵(罗茨泵)转子系统的模型,通过对转子系统的模态分析,得到了独立转子系统和双转子系统的前六阶固有振型和固有频率。在模态分析的基础上分析了转子系统的谐响应特性,获得了齿轮... 基于ANSYS构建了用于燃料电池汽车氢气供应系统的氢气循环泵(罗茨泵)转子系统的模型,通过对转子系统的模态分析,得到了独立转子系统和双转子系统的前六阶固有振型和固有频率。在模态分析的基础上分析了转子系统的谐响应特性,获得了齿轮、叶轮边缘两个部位的谐响应特性曲线。结果表明:轴端、转子叶轮等结构振动变形量较大,在接近前三阶固有频率(960Hz左右)时转子系统振动响应幅值最大,双转子耦合系统相对于单独转子系统会出现更加复杂的振型,转子叶轮对不平衡量的响应更显著。研究将为氢气循环泵转子系统的设计制造和振动特性预估提供积极的参考作用,并为氢气循环泵动力学特性的研究奠定基础。 展开更多
关键词 罗茨泵 转子系统 动力学特性 模态分析 谐响应分析
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面向净功率最大化的车载光伏系统气动性能优化
12
作者 罗玉涛 林志强 《华南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第11期122-131,共10页
当前对车载光伏系统的研究多侧重于通过优化折叠机构增加光伏板安装面积来提升发电功率,忽视了发电功率与系统附加阻力能耗协同优化的问题。该文以提升车载光伏系统净功率为目标,通过优化车载光伏系统的气动性能,减小系统给车辆附加的... 当前对车载光伏系统的研究多侧重于通过优化折叠机构增加光伏板安装面积来提升发电功率,忽视了发电功率与系统附加阻力能耗协同优化的问题。该文以提升车载光伏系统净功率为目标,通过优化车载光伏系统的气动性能,减小系统给车辆附加的阻力能耗,从而提升系统净功率。首先,以折叠式车载光伏系统为对象,设计了符合空气动力学原理的高透光率整流罩和车载光伏系统尾翼;然后,选取前倾角、后背角和系统高度3个设计变量对整流罩外形进行优化,通过构建正交试验方案,由极差分析得到3个设计变量对气动阻力的影响程度为系统高度>前倾角>后背角,由主效应图分析得3个参数对系统气动阻力的影响均具有单调性,由此确定整流罩外形结构参数为:前倾角70°,后背角0°,系统高度100 mm;进而,对车载光伏系统尾翼攻角进行优化,对实验数据构建三次样条插值近似模型,得到升阻比最优的尾翼攻角为33.96°。将安装了该文所提出的车载光伏系统的车辆与未安装该系统的车辆进行对比,发现空气阻力系数降幅达44.59%,气动阻力降幅达22.45%;升力系数降幅达226.15%,升力方向由向上转为向下,消除了气动升力向上给整车操控和安全性能带来的不利影响。与原始车辆模型对比,空气阻力系数降幅达17.35%,气动阻力仅增加3.14 N,基本消除了车载光伏系统对车辆气动性能的负面影响。该文还对优化前后的车载光伏系统净功率进行了对比和分析,发现所提出的优化方案可有效提升车载光伏系统在车辆行驶时的净发电功率,当车速为40.0 m/s时,净功率差达7723.62 W。 展开更多
关键词 车载光伏系统 气动性能优化 净功率
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汽车座椅舒适性振动测试方法优化研究 被引量:2
13
作者 张雄 汪志强 周祥 《内燃机与配件》 2025年第3期68-70,共3页
现有的商用汽车座椅舒适性振动测试方法难以满足实际的需要。提出了汽车座椅舒适性振动测试的主要判识指标。介绍了实现测试所需的主要设备,如高精度传感器、多通道数据采集系统、振动台或道路模拟系统以及频谱分析仪等。描述了优化后... 现有的商用汽车座椅舒适性振动测试方法难以满足实际的需要。提出了汽车座椅舒适性振动测试的主要判识指标。介绍了实现测试所需的主要设备,如高精度传感器、多通道数据采集系统、振动台或道路模拟系统以及频谱分析仪等。描述了优化后的测试过程,从测试前准备、测点选择与布置、测试工况设定与数据采集,到数据预处理、频谱分析、振动特性评估,直至测试报告撰写与结果反馈,形成一个完整的测试流程,对于提升商用汽车座椅设计水平、增强乘客乘坐体验具有重要意义。 展开更多
关键词 汽车座椅 舒适性 振动测试 商用汽车
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基于卷积神经网络的汽车灯座缺陷检测
14
作者 章宝明 王疆瑛 《内燃机与配件》 2025年第3期65-67,共3页
为了满足汽车车灯灯座毛刺、裂痕和注塑缺胶等缺陷问题的设计需求,通过对卷积神经网络的研究来实现对汽车车灯灯座进行缺陷检测,建立缺陷样品的标准数据集,采取Faster-RCNN、YOLOv3和YOLOv4算法对缺陷数据集进行训练,经过实验数据表明,F... 为了满足汽车车灯灯座毛刺、裂痕和注塑缺胶等缺陷问题的设计需求,通过对卷积神经网络的研究来实现对汽车车灯灯座进行缺陷检测,建立缺陷样品的标准数据集,采取Faster-RCNN、YOLOv3和YOLOv4算法对缺陷数据集进行训练,经过实验数据表明,Faster-RCNN和YOLOv3算法的准确率均能达到70%左右,而YOLOv4能达到75%左右,并进一步通过对YOLOv3模型中的CresX结构改进,将残差单元连接,让输入的特征分两部分进行卷积,提高特征的重用性,能够提升其准确率达到86.2%,结果分析表明基于本文模型的卷积神经网络在一定程度上能实现汽车车灯灯座的缺陷检测要求的有效性与准确性。 展开更多
关键词 缺陷检测 卷积神经网络 YOLOv3算法 改进YOLOv3模型
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纯电动汽车热泵空调系统制冷性能试验研究 被引量:1
15
作者 刘丰赫 施伟 +1 位作者 吕岩 张洁 《内燃机与配件》 2025年第11期61-63,共3页
为了解决空调系统的高能耗问题,目前很多纯电动汽车装配了热泵空调系统。文章通过基于整车层面的对比试验研究,测试了热泵空调系统和传统空调系统在高温工况下的降温性能和制冷效率。试验结果表明,相同车型在高温工况下,配备传统空调的... 为了解决空调系统的高能耗问题,目前很多纯电动汽车装配了热泵空调系统。文章通过基于整车层面的对比试验研究,测试了热泵空调系统和传统空调系统在高温工况下的降温性能和制冷效率。试验结果表明,相同车型在高温工况下,配备传统空调的制冷量、降温速度具有一定优势,制冷效率也略高于配备热泵空调系统。研究结果为热泵空调系统的设计和选配提供支撑。 展开更多
关键词 纯电动汽车 热泵空调系统 制冷性能
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增程式电动汽车热电发电系统匹配设计与优化 被引量:1
16
作者 陈杰 汪若尘 +1 位作者 丁仁凯 罗丁 《华中科技大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期150-157,共8页
为提升增程式电动汽车的燃油效率,针对三种不同排量的增程式发动机进行了热电发电系统的匹配设计与优化,建立了热电发电系统的有限元数值模型,提出了纵-横-垂三维结构优化方法,得到了不同排量下热电发电系统的最优匹配结构,使得在不超... 为提升增程式电动汽车的燃油效率,针对三种不同排量的增程式发动机进行了热电发电系统的匹配设计与优化,建立了热电发电系统的有限元数值模型,提出了纵-横-垂三维结构优化方法,得到了不同排量下热电发电系统的最优匹配结构,使得在不超过热电材料失效临界温度的同时最大化热电发电系统的净输出功率.仿真结果表明:纵向热电发电片列数、横向热电发电片行数和换热器垂向高度三者不同程度地对热电发电系统的温度分布、压强分布和电压分布产生明显的影响.增加纵向列数和横向行数会使输出电压提高的同时也会导致系统质量寄生损失增加,过大时反而造成净输出功率低下.发动机排量越高,系统最优结构所匹配的纵向列数和垂向高度也越大. 展开更多
关键词 增程式电动汽车 热电发电 数值优化 净输出功率 燃油效率
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汽车防误踩加速踏板系统的研发 被引量:22
17
作者 胡振奇 朱昌吉 +2 位作者 李君 程诚 王腾腾 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第8期713-716,共4页
为减少和防止紧急制动时误踩加速踏板此类事故的发生,利用汽车加速操作和紧急制动操作存在可分辨的角速度和角加速度的差别,设计了防误踩加速踏板系统,并对系统进行了台架试验和实车测试。结果表明,该系统缩短了汽车的制动距离,有效地... 为减少和防止紧急制动时误踩加速踏板此类事故的发生,利用汽车加速操作和紧急制动操作存在可分辨的角速度和角加速度的差别,设计了防误踩加速踏板系统,并对系统进行了台架试验和实车测试。结果表明,该系统缩短了汽车的制动距离,有效地防止误踩事故的发生,极大地提高了行车的主动安全性。 展开更多
关键词 误踩加速踏板 制动系统 控制器 执行器
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车载捷联式三轴稳定平台动力学建模与分析 被引量:4
18
作者 满益明 江燕华 +3 位作者 胡玉文 陈慧岩 龚建伟 丁祝顺 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第9期122-127,共6页
为了获得车载捷联式三轴稳定平台的耦合力矩特性,建立了稳定平台系统的运动学与动力学模型.运动学模型分析结果表明,捷联稳定方式与陀螺稳定方式的基本区别在于信息的获取和控制方式,速率陀螺稳定是一种直接硬件补偿方法,而捷联稳定是... 为了获得车载捷联式三轴稳定平台的耦合力矩特性,建立了稳定平台系统的运动学与动力学模型.运动学模型分析结果表明,捷联稳定方式与陀螺稳定方式的基本区别在于信息的获取和控制方式,速率陀螺稳定是一种直接硬件补偿方法,而捷联稳定是一种软件补偿方法.动力学模型分析表明,车体与稳定平台系统各框架和各框架间均存在非线性耦合力矩.系统耦合性试验验证了系统模型的有效性,且获得了各框架耦合性大小的边界范围,为进一步研究车载捷联式三轴稳定平台系统性能提供了理论基础. 展开更多
关键词 捷联稳定平台 车载平台 动力学 运动学
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新型车载探测雷达系统技术研究 被引量:6
19
作者 侯德藻 李克强 +1 位作者 连小珉 刘锋 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第21期1891-1894,1902,共5页
以车载使用环境对探测雷达系统的参数要求为基础 ,设计了一种新型车载扫描式激光雷达系统方案 ;对车载应用条件下雷达信号处理技术进行了研究 ,设计了基于四阶卡尔曼滤波的目标物信息提取算法、雷达目标物有效性识别算法和目标物跟踪算... 以车载使用环境对探测雷达系统的参数要求为基础 ,设计了一种新型车载扫描式激光雷达系统方案 ;对车载应用条件下雷达信号处理技术进行了研究 ,设计了基于四阶卡尔曼滤波的目标物信息提取算法、雷达目标物有效性识别算法和目标物跟踪算法 。 展开更多
关键词 雷达 目标物识别 目标物跟踪 卡尔曼滤波 汽车
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车载捷联三自由度稳定平台设计与性能试验 被引量:2
20
作者 满益明 龚建伟 +2 位作者 陈慧岩 齐建永 赵欣 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期16-20,共5页
根据车载视线稳定平台的结构特点及功能要求,设计了捷联稳定平台系统。结合稳定平台控制系统上、下位机间的通信协议,运用多线程和多媒体定时器技术,采用Visual C++6.0编写了实时采集与发送平台各框位置信息的上位机程序。为验证平台控... 根据车载视线稳定平台的结构特点及功能要求,设计了捷联稳定平台系统。结合稳定平台控制系统上、下位机间的通信协议,运用多线程和多媒体定时器技术,采用Visual C++6.0编写了实时采集与发送平台各框位置信息的上位机程序。为验证平台控制系统的实时通信性能,对稳定平台进行了动态性能测试。试验结果表明,平台控制系统的实时通信性能满足使用要求。 展开更多
关键词 汽车 车载环境识别系统 捷联稳定平台 设计 试验
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