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基于Radioss及自动建模工具的某装载机驾驶室ROPS强度验证
1
作者 杨冬 张东升 《机电信息》 2026年第1期63-67,71,共6页
介绍了ROPS(Roll-Over Protective Structure,翻滚保护结构)仿真中连续加载工况的必要性。通过Hypermesh网格划分工具对某型号装载机驾驶室模型进行前处理,再通过ROPS自动建模工具对模型进行连续工况加载。最后通过标准化试验对样机进... 介绍了ROPS(Roll-Over Protective Structure,翻滚保护结构)仿真中连续加载工况的必要性。通过Hypermesh网格划分工具对某型号装载机驾驶室模型进行前处理,再通过ROPS自动建模工具对模型进行连续工况加载。最后通过标准化试验对样机进行测试,结果表明ROPS自动建模工具效果良好,可以有效优化仿真测试方法,对推动结构安全测试有重要意义。 展开更多
关键词 装载机驾驶室 ROPS自动建模工具 Radioss求解器
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基于单目图像的轻量化车载手势实时识别
2
作者 张强 石琴 +2 位作者 程腾 陈雅芳 田成平 《汽车工程学报》 2025年第6期870-880,共11页
为了克服车辆环境中可能遇到的光照变化、视角变化等挑战,以实现对不同驾驶场景下手势识别的鲁棒性,提出一种新的基于单目图像的车载手势实时识别方法,主要由三部分组成,包括人手检测、2D和3D关键点回归、手势识别。在检测方面,利用轻... 为了克服车辆环境中可能遇到的光照变化、视角变化等挑战,以实现对不同驾驶场景下手势识别的鲁棒性,提出一种新的基于单目图像的车载手势实时识别方法,主要由三部分组成,包括人手检测、2D和3D关键点回归、手势识别。在检测方面,利用轻量化检测模型对人手进行目标检测,将检测出来的人手,输入关键点回归模型中,实现2D、3D关键点回归,通过3D关键点以及帧内和帧间残差来实现手势识别。所提出的手势识别方法,依赖手部关键点的信息和帧内、帧间残差,在有限的条件下,利用3D关键点作出效果更优的手势识别。试验结果表明,在静态手势下,该方法的准确率达到了94%,动态手势下,准确率达到了96.5%。 展开更多
关键词 目标检测 2D、3D关键点回归 手势识别 智能座舱
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基于Pro/EManikin的拖拉机驾驶室人机工程评价方法 被引量：19
3
作者 杨飞 史庆春 +1 位作者 万小玲 朱思洪 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第9期32-38,共7页
人机工程学设计是拖拉机驾驶室设计中非常重要的部分。该文以确定的H点为参考,运用人机工程学设计原则,对拖拉机驾驶室的驾驶员座椅和各操纵装置进行了布局和设计,并建立了驾驶室的Pro/E三维模型,运用Pro/EManikin模块对驾驶员的坐姿舒... 人机工程学设计是拖拉机驾驶室设计中非常重要的部分。该文以确定的H点为参考,运用人机工程学设计原则,对拖拉机驾驶室的驾驶员座椅和各操纵装置进行了布局和设计,并建立了驾驶室的Pro/E三维模型,运用Pro/EManikin模块对驾驶员的坐姿舒适性、驾驶员视野性能、驾驶员的操作空间3个方面进行仿真和评价。结果表明,原设计方案中无法同时满足对各操纵装置的舒适性。对驾驶室优化布局和设计,首先,H点位置在X方向的坐标位置为550和581mm时,分别调用第5百分位和第95百分位的中国男性人体模型进行分析,各操纵装置在操纵舒适性的RULA分析分数为1时,方向盘、变速杆、侧控台和前控台距踵点水平距离范围分别为290～352、366～437、375～420和128～213mm。其次,通过Pro/EManikin中到达包络的阴影区域检查操作空间是否符合要求。最后,在进行驾驶室设计过程中,将消音器和空气滤清器的位置设计在前立柱对驾驶员形成的盲区范围内,将水平面前方2个不可避免的盲区(12.81°和14.36°)叠加,最大程度的减小了驾驶员的盲区。优化设计后的驾驶舒适性、视野性能及易操作性在一定程度上都得到了改善。该方法为拖拉机驾驶室人机工程学设计提供了一定的参考。 展开更多
关键词 拖拉机 人机工程学 设计 驾驶室 PRO EManikin 评价方法
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拖拉机安全驾驶室强度非线性有限元分析 被引量：11
4
作者 贺亮 史庆春 +1 位作者 朱思洪 祝红玲 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第9期100-104,I0001,共6页
为了避免由于拖拉机翻车事故引起的人员伤亡,提高拖拉机工作时的安全性,设计安全可靠的大中马力拖拉机驾驶室,并且使之能通过OECD标准,以某型号拖拉机驾驶室为研究对象,建立了该安全驾驶室的精确三维模型,并采用非线性有限元方法,按照O... 为了避免由于拖拉机翻车事故引起的人员伤亡,提高拖拉机工作时的安全性,设计安全可靠的大中马力拖拉机驾驶室,并且使之能通过OECD标准,以某型号拖拉机驾驶室为研究对象,建立了该安全驾驶室的精确三维模型,并采用非线性有限元方法,按照OECD标准规定的要求,对模型进行了加载分析。驾驶室被简化成梁和板单元,采用弹簧单元模拟驾驶室与机身前支架之间的橡胶减震垫。计算结果表明:拖拉机驾驶室在按照试验要求模拟加载完成后,驾驶室变形吸收能量达到OECD标准规定的要求时,驾驶室部分粱和底板的应力已经达到屈服应力,进入了塑性变形,但变形后的驾驶室没有侵入安全容身区。后推、后压、侧推、前压和前推试验中驾驶室的最大变形分别为111、4、168、19和47mm,变形最大发生在力的作用位置处。该方法为设计能通过OECD标准试验的拖拉机安全驾驶室提供了一定的参考依据。 展开更多
关键词 拖拉机 有限元法 安全装置 强度分析 OECD标准
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重型商用车驾驶室的结构振动噪声分析与预测 被引量：15
5
作者 张志勇 张义波 +1 位作者 刘鑫 谢小平 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期214-218,234,共6页
针对重型商用车驾驶室结构振动和噪声的控制问题,首先建立了驾驶室有限元模型,通过比较计算模态和实验模态分析结果,验证了有限元模型的精度;接着对重型商用车驾驶室的参考点进行振动频响分析,确定各参考点加速度幅值,并与试验结果对比... 针对重型商用车驾驶室结构振动和噪声的控制问题,首先建立了驾驶室有限元模型,通过比较计算模态和实验模态分析结果,验证了有限元模型的精度;接着对重型商用车驾驶室的参考点进行振动频响分析,确定各参考点加速度幅值,并与试验结果对比;最后建立了重型商用车驾驶室的声-固耦合模型,将试验测试的振动加速度转换为激励力后作为模型的输入激励,基于间接边界元法对驾驶室多场点进行噪声预测,并通过试验验证了预测精度。建立的噪声预测模型和分析结论,可为重型商用车驾驶室的结构噪声源定位与控制提供基础。 展开更多
关键词 重型商用车 结构噪声 声-固耦合 噪声预测
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钢-铝混合驾驶室材料-结构轻量化设计 被引量：10
6
作者 王超 李明 +2 位作者 成艾国 何智成 于万元 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期735-744,690,共11页
为了得到更为完善的商用车驾驶室轻量化设计,提出了钢-铝混合驾驶室材料-结构一体化轻量化方法。首先基于灵敏度分析、等刚度近似理论与等强度理论建立了性能驱动的材料选择方法,并针对钢制驾驶室初步设计了钢-铝混合材料方案。然后通... 为了得到更为完善的商用车驾驶室轻量化设计,提出了钢-铝混合驾驶室材料-结构一体化轻量化方法。首先基于灵敏度分析、等刚度近似理论与等强度理论建立了性能驱动的材料选择方法,并针对钢制驾驶室初步设计了钢-铝混合材料方案。然后通过折衷规划法的拓扑优化识别了驾驶室关键传力路径,并加强了相关结构。其次考虑驾驶室零件厚度、截面尺寸设计参数,建立了驾驶室质量、刚度及模态性能的径向基函数的代理模型,并采用多目标粒子群优化方法对驾驶室进行多目标优化设计。优化结果表明,在满足驾驶室刚度、模态和碰撞性能的要求下,驾驶室质量减轻了12.8%。该方法对钢-铝混合驾驶室轻量化有实际的工程指导价值。 展开更多
关键词 商用车驾驶室 钢-铝混合 轻量化 拓扑优化 多目标粒子群优化
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商用车驾驶室悬置仿真与隔振性能优化 被引量：10
7
作者 王国林 李凯强 +1 位作者 杨建 梁晨 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第9期1081-1086,共6页
针对某款商用车驾驶室悬置的开发,采用ADAMS/View软件建立其标杆车的全浮式空气弹簧悬置模型。研制了动力学等效驾驶室并进行了台架振动测试,验证了模型的正确性。在此基础上,建立了该商用车开发车型的悬置动力学模型,对其进行模态分析... 针对某款商用车驾驶室悬置的开发,采用ADAMS/View软件建立其标杆车的全浮式空气弹簧悬置模型。研制了动力学等效驾驶室并进行了台架振动测试,验证了模型的正确性。在此基础上,建立了该商用车开发车型的悬置动力学模型,对其进行模态分析。以隔振性能为优化目标,采用广义简约梯度法对开发车型空气弹簧的参数进行了优化。结果表明:优化后的主驾驶座椅垂向加速度功率谱密度下降了27.6%,改善了驾驶室的隔振性能。 展开更多
关键词 驾驶室悬置 隔振性能 ADAMS 参数优化
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高强度钢在商用车正碰安全性设计中的应用研究 被引量：14
8
作者 雷飞 李贵涛 谢小平 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期71-78,共8页
商用车在我国经济发展中发挥了重要作用,开展商用车安全性研究具有很重要的意义。利用高强度钢对某商用车驾驶室进行正碰安全性优化设计,在保证乘员生存空间和不增加车身重量及材料成本的前提下,首先采用全局灵敏度分析筛选出影响正碰... 商用车在我国经济发展中发挥了重要作用,开展商用车安全性研究具有很重要的意义。利用高强度钢对某商用车驾驶室进行正碰安全性优化设计,在保证乘员生存空间和不增加车身重量及材料成本的前提下,首先采用全局灵敏度分析筛选出影响正碰安全性的关键部件,然后将关键部件的材料替换为高强度钢,以部件的厚度作为设计变量结合NSGA-Ⅱ优化算法进行优化设计。结果表明,采用高强度钢设计后的驾驶室的正碰安全性有所提升,同时车身的动静态力学性能也满足使用要求,且车身质量和材料成本都有降低。 展开更多
关键词 商用车 正碰安全性 高强度钢 优化设计
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百吨级工程车辆FOPS落锤冲击的动态仿真 被引量：5
9
作者 江建 张文明 +1 位作者 段广洪 向东 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第10期241-244,共4页
应用动态显式有限元方法对百吨级工程车辆FOPS受落锤冲击整个过程的动态响应进行模拟研究,以某170吨电动轮矿用自卸车FOPS为例,建立了FOPS及落锤的有限元模型。讨论了边界条件及载荷的施加方法,分析了落锤冲击FOPS的能量转换规律、冲击... 应用动态显式有限元方法对百吨级工程车辆FOPS受落锤冲击整个过程的动态响应进行模拟研究,以某170吨电动轮矿用自卸车FOPS为例,建立了FOPS及落锤的有限元模型。讨论了边界条件及载荷的施加方法,分析了落锤冲击FOPS的能量转换规律、冲击力和FOPS冲击变形的规律,及顶板厚度、落锤质量对FOPS变形量的影响。结果表明:FOPS构件在落锤第一次冲击时产生塑性变形所吸收的冲击能量为10 343 J,占总能量的88.6%,FOPS最大变形未侵入DLV,满足国际标准的要求。顶板厚度对加载中心的变形量影响很大,顶板越厚,变形量越小,当顶板厚度小于2.4 mm时,FOPS不能满足要求,落锤质量对变形量影响较小。 展开更多
关键词 工程车辆 FOPS 冲击响应 动态显式有限元 非线性
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基于生物力学的踏板人机工程设计研究 被引量：8
10
作者 杨枫 何智成 +1 位作者 成艾国 谭纯 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期459-465,共7页
基于生物力学分析,研究了踏板设计参数对踏板操作时下肢肌肉疲劳的影响。定义了4个设计因子:座椅高度、踏板行程、踏板行程倾角和踏板高度,进行中心复合试验设计。应用生物力学软件Any Body对25组试验进行了仿真分析,通过对仿真结果的... 基于生物力学分析,研究了踏板设计参数对踏板操作时下肢肌肉疲劳的影响。定义了4个设计因子:座椅高度、踏板行程、踏板行程倾角和踏板高度,进行中心复合试验设计。应用生物力学软件Any Body对25组试验进行了仿真分析,通过对仿真结果的回归分析得出各设计因子的影响权重,并分析了每个因子对不同百分位人体最大肌肉活动度的影响,给出设计因子的推荐取值范围。该方法建立了踏板的工程设计与驾驶员踏板操作舒适性的联系,为汽车踏板的人机工程参数化设计提供依据。 展开更多
关键词 踏板设计 生物力学 人机工程 肌肉骨骼模型
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自卸车驾驶室悬置系统试验与优化 被引量：8
11
作者 杨辉 张瑞亮 +3 位作者 王铁 陈峙 陈澔利 刘宝乾 《汽车技术》 北大核心 2015年第2期4-7,共4页
对某自卸车进行道路试验,采集不同速度及路况下的振动信号并进行分析,建立了驾驶室悬置系统多体动力学仿真模型。针对3种典型工况,以前、后悬置弹簧刚度与减振器阻尼为因子,运用ADAMS优化模块对驾驶室悬置参数进行优化,得出3组适合该车... 对某自卸车进行道路试验,采集不同速度及路况下的振动信号并进行分析,建立了驾驶室悬置系统多体动力学仿真模型。针对3种典型工况,以前、后悬置弹簧刚度与减振器阻尼为因子,运用ADAMS优化模块对驾驶室悬置参数进行优化,得出3组适合该车型的参数匹配值,并在此基础上应用正交试验技术对这3组值进行再优化,最终确定1组适合3种典型工况的驾驶室悬置最佳匹配值。 展开更多
关键词 自卸车 驾驶室悬置系统 NVH ADAMS 优化
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基于SEA的镁质前围板与车内声场耦合优化分析 被引量：5
12
作者 张强 郝志勇 +1 位作者 毛杰 陈馨蕊 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第8期1004-1008,1013,共6页
鉴于板件结构声辐射数值仿真研究中,有限元法和边界元法不适用于中、高频段的问题,采用统计能量分析方法将某汽车前围板的有限元模型划分成22个子系统,通过理论计算与试验相结合的方法获得了子系统模态密度、内损耗因子和耦合损耗因子... 鉴于板件结构声辐射数值仿真研究中,有限元法和边界元法不适用于中、高频段的问题,采用统计能量分析方法将某汽车前围板的有限元模型划分成22个子系统,通过理论计算与试验相结合的方法获得了子系统模态密度、内损耗因子和耦合损耗因子等统计能量分析基本参数。同时,计算了前围板的声传递损失,并与相应的性能试验结果对比,从而使该模型可用于后续计算并保证声学优化的可靠性。最后,将原模型的单层镁板改为多层复合板,不仅降低了前围板的质量与成本,而且改善了驾驶室的声学环境。 展开更多
关键词 车内噪声 前围板 镁合金 统计能量分析 声传递损失
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重型货车驾驶室顶压强度研究 被引量：6
13
作者 谢庆喜 赵幼平 +1 位作者 郭友利 李智勇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第12期1181-1184,共4页
总结了货车常见事故类型,回顾了具有较大影响力的货车被动安全法规;针对我国即将实施的《商用车驾驶室乘员保护》法规以及出口认证的需求,进行了某型货车驾驶室顶压强度试验,并在此基础上进行了仿真分析对比。仿真与试验结果比较一致,... 总结了货车常见事故类型,回顾了具有较大影响力的货车被动安全法规;针对我国即将实施的《商用车驾驶室乘员保护》法规以及出口认证的需求,进行了某型货车驾驶室顶压强度试验,并在此基础上进行了仿真分析对比。仿真与试验结果比较一致,证明该驾驶室符合法规要求。 展开更多
关键词 货车 驾驶室 顶压强度
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安全驾驶室翻车保护结构的有限元分析 被引量：23
14
作者 江建 张文明 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期127-130,共4页
车辆驾驶室在翻车时受到巨大的冲击载荷,其翻车保护结构应具有足够的侧向刚度来阻止其变形,同时又要能够吸收一定的能量。以某矿用自卸车翻车保护结构为例,采用弹塑性理论和有限元非线性分析方法,建立了翻车保护结构的非线性有限元模型... 车辆驾驶室在翻车时受到巨大的冲击载荷,其翻车保护结构应具有足够的侧向刚度来阻止其变形,同时又要能够吸收一定的能量。以某矿用自卸车翻车保护结构为例,采用弹塑性理论和有限元非线性分析方法,建立了翻车保护结构的非线性有限元模型,对模型进行侧向、竖向和纵向载荷的逐次加载分析,结果表明:翻车保护结构上横梁的端点已进入塑性变形状态,能量吸收达到国际标准规定的要求,翻车保护结构的构件未侵入变形限制量(DLV)。 展开更多
关键词 翻车保护结构 加载试验 非线性
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数字滤波技术在汽车碰撞试验中的应用研究 被引量：5
15
作者 白中浩 曹立波 乐中耀 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期13-16,共4页
为了使开发的汽车碰撞试验系统的数据处理结果满足CMVDR294法规要求,研究了汽车碰撞试验数据处理过程中的关键技术.根据汽车碰撞试验的具体要求改进了数字滤波器的设计过程,并应用Matlab进行了不同频率的幅频特性仿真分析,提出了一种能... 为了使开发的汽车碰撞试验系统的数据处理结果满足CMVDR294法规要求,研究了汽车碰撞试验数据处理过程中的关键技术.根据汽车碰撞试验的具体要求改进了数字滤波器的设计过程,并应用Matlab进行了不同频率的幅频特性仿真分析,提出了一种能够简化设计过程、提高计算精确性的数字滤波器设计方法,并根据该方法在LabVIEW平台上开发了满足法规要求的数字滤波器.同时,通过对大量的碰撞试验数据进行分析处理,验证了该数字滤波器能够有效屏蔽原始数据中的噪声与高频分量,幅值不失真. 展开更多
关键词 数字滤波 汽车碰撞试验 数据处理 幅频特性
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驾驶室结构声的统计能量分析 被引量：8
16
作者 孙玲玲 宋孔杰 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期101-104,共4页
研究以统计模态特性估计宽带激励系统结构声传输的有效方法。以统计能量分析特征参数对结构与声振动进行统一动态描述,建立了多声振源激励的复杂多重结构声振系统响应估计的矩阵方程,并应用于驾驶室模型动态响应的预示分析。研究表明:... 研究以统计模态特性估计宽带激励系统结构声传输的有效方法。以统计能量分析特征参数对结构与声振动进行统一动态描述,建立了多声振源激励的复杂多重结构声振系统响应估计的矩阵方程,并应用于驾驶室模型动态响应的预示分析。研究表明:激励频率接近箱体壁板临界频率时,壁板结构与流体声场之间形成强烈交互作用,成为室内声压级提高的重要原因。统计能量分析为研究声场与固体结构振动之间的交互作用、结构的机械性质等对噪声辐射和结构振动效应提供了可行途径。 展开更多
关键词 汽车工程 结构声 统计能量分析 驾驶室 谐振
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重型越野车驾驶室安全性仿真及结构修改 被引量：3
17
作者 徐中明 史方圆 +1 位作者 张志飞 晏慧 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第12期1038-1041,共4页
建立了某重型越野车驾驶室的有限元模型,并参照ECE R29法规的要求,对其进行非线性仿真,分析汽车翻车时驾驶室的变形。针对驾驶室顶部强度存在一定裕度的情况,进行了驾驶室质量和顶盖内饰板变形对板件厚度的灵敏度分析,并据此修改顶盖内... 建立了某重型越野车驾驶室的有限元模型,并参照ECE R29法规的要求,对其进行非线性仿真,分析汽车翻车时驾驶室的变形。针对驾驶室顶部强度存在一定裕度的情况,进行了驾驶室质量和顶盖内饰板变形对板件厚度的灵敏度分析,并据此修改顶盖内饰板、翼子板和后围及其加强板的厚度。验证结果表明,修改后的驾驶室顶部强度满足法规要求,且减轻了质量。 展开更多
关键词 驾驶室 顶部强度 灵敏度分析 结构修改
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相对灵敏度与综合优化策略下的某商用车驾驶室轻量化设计 被引量：5
18
作者 姜彪 谢小平 卿宏军 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2016年第12期1906-1913,共8页
针对商用车驾驶室等复杂结构的轻量化设计,建立有限元模型。为避免优化的盲目性,提高设计效率,本文对模型进行灵敏度分析,建立各部件对驾驶室整体性能及总质量的贡献度;并进一步提出用相对灵敏度评价方法选择优化变量,简化变量选择过程... 针对商用车驾驶室等复杂结构的轻量化设计,建立有限元模型。为避免优化的盲目性,提高设计效率,本文对模型进行灵敏度分析,建立各部件对驾驶室整体性能及总质量的贡献度;并进一步提出用相对灵敏度评价方法选择优化变量,简化变量选择过程。最后,提出3种基于不同优化方向的驾驶室结构设计方案:轻质量方案、高刚度方案及综合方案;根据不同优化结果的对比分析,综合优化方案快速实现了总体轻量化设计目标。 展开更多
关键词 商用车驾驶室 灵敏度分析 轻量化设计 综合优化
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驾驶室高度控制阀故障复现分析
19
作者 李宗玲 李瑾 亓晨 《重型汽车》 2025年第6期22-23,共2页
本文首先介绍了驾驶室高度控制阀的工作原理,并针对驾驶室高度控制阀常见故障模式分析所得故障原因进行进一步的深入研究,针对不同的故障原因制定不同的故障复现方案,并对故障复现过程及结果做了详细的描述和剖析,精准的锁定故障主因,... 本文首先介绍了驾驶室高度控制阀的工作原理,并针对驾驶室高度控制阀常见故障模式分析所得故障原因进行进一步的深入研究,针对不同的故障原因制定不同的故障复现方案,并对故障复现过程及结果做了详细的描述和剖析,精准的锁定故障主因,从而可以针对性的制定改制方案,对降低高度控制阀故障率提供了有力的技术支持。 展开更多
关键词 驾驶室 高度控制阀 故障原因 故障模式 故障复现
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