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翻新轮胎各复合层多尺度力学特性仿真研究
1
作者 王强 闫佳妮 李傲 《黑龙江工程学院学报》 2026年第1期10-18,34,共10页
为获得翻新轮胎各复合层多尺度力学机制,提升翻新轮胎使用寿命,以235/50R19翻新轮胎为研究对象,通过使用HYPERMESH和ABAQUS软件建立翻新轮胎有限元模型,考虑不同缓冲层及胎面层厚度、垂直载荷、胎压等因素对翻新轮胎各复合层应力影响,... 为获得翻新轮胎各复合层多尺度力学机制,提升翻新轮胎使用寿命,以235/50R19翻新轮胎为研究对象,通过使用HYPERMESH和ABAQUS软件建立翻新轮胎有限元模型,考虑不同缓冲层及胎面层厚度、垂直载荷、胎压等因素对翻新轮胎各复合层应力影响,研究接地印痕和接地面积变化、侧向应力变化、纵向应力变化并计算径向刚度。仿真结果表明:当缓冲层厚度为2 mm时,轮胎综合力学性能最优;钢丝、带束层为翻新轮胎主要承力结构,且带束层层间应力存在分布差异。垂直载荷增至5000 N时,翻新轮胎主要复合层应力增大,钢丝应力值最大为55.21 MPa,接地面积最大为40948 mm^(2),径向变形增量为3.81 mm;胎压增大到270 kPa时,接地面积最小为9423 mm^(2),径向变形减量为1.4 mm。翻新轮胎接地面积与载荷呈正相关性,与胎压呈负相关性;随着垂直载荷与胎压的增大,翻新轮胎侧向应力分布始终呈M型;垂直载荷是影响翻新轮胎纵向应力变化和径向刚度的主要因素,胎压对翻新轮胎纵向应力变化和径向刚度影响不大。 展开更多
关键词 翻新轮胎 多尺度 力学特性 接地面积 径向刚度
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为什么说轮胎才是车上最难做的部件?
2
作者 差评君(文/图) 《世界博览》 2026年第2期80-83,共4页
你注意过轮胎侧壁上的代码吗?它们可不是随机生成的符号,而是一条轮胎的身份证。例如“(无字母)235/40 R 1895W”这串数字和字母,是一条对普通轮胎的关键性能说明。这串代码可以分成7个指标,其中前5个都是对轮胎结构的描述,后面两个载... 你注意过轮胎侧壁上的代码吗?它们可不是随机生成的符号,而是一条轮胎的身份证。例如“(无字母)235/40 R 1895W”这串数字和字母,是一条对普通轮胎的关键性能说明。这串代码可以分成7个指标,其中前5个都是对轮胎结构的描述,后面两个载重指数和速度等级都有对应的标准表格。 展开更多
关键词 载重指数 轮胎 结构 代码 速度等级 身份证 性能说明
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某农用车车轮材料优化可行性有限元分析
3
作者 付建蓉 赵子雅 王青春 《农业技术与装备》 2025年第9期11-15,共5页
以某款拟降重50%的农用车车轮为研究对象,结合降重比例和研发成本等因素,通过采用材料优化的方式对其进行轻量化。首先,根据《商用车车轮弯曲和径向疲劳性能要求及试验方法(GB/T 5909—2021)》对钢制车轮进行了弯曲工况和径向工况的有... 以某款拟降重50%的农用车车轮为研究对象,结合降重比例和研发成本等因素,通过采用材料优化的方式对其进行轻量化。首先,根据《商用车车轮弯曲和径向疲劳性能要求及试验方法(GB/T 5909—2021)》对钢制车轮进行了弯曲工况和径向工况的有限元分析,得到此款钢制车轮弯曲工况下的最大应力和最大应变分别为321.5 MPa和5.742 mm;径向工况下的最大应力和最大应变分别为151.1 MPa和0.413 mm;进行了钢制车轮两种工况下的模态分析,得到了钢制车轮固有频率。然后,将车轮材料更换为铝合金,仍根据《商用车车轮弯曲和径向疲劳性能要求及试验方法(GB/T 5909—2021)》对铝合金制车轮进行弯曲工况和径向工况的有限元分析并进行模态分析,得到弯曲工况下最大应力和最大应变分别为365 MPa和8.262 mm;径向工况下最大应力和应变分别为151.0 MPa和1.232 mm;结合分析结果判定铝合金制车轮的固有频率和材料力学性能满足要求。最后,将铝合金制车轮有限元分析结果和钢制车轮有限元分析结果进行对比,判定材料优化可行。通过材料优化后,降重率达到了64.1%,实现降重目标。 展开更多
关键词 农用车轮 材料优化 轻量化有限元分析 模态分析
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专利介绍
4
《橡胶科技》 2026年第1期57-58,共2页
基于智能轮胎的质心侧偏角估计方法及相关设备申请公布号:CN 120735783A申请公布日:2025年10月3日申请人:吉林大学发明人:许男、周健锋、王震旭等本发明介绍了一种基于智能轮胎的质心侧偏角估计方法及相关设备,该方法包括在线的循环估... 基于智能轮胎的质心侧偏角估计方法及相关设备申请公布号:CN 120735783A申请公布日:2025年10月3日申请人:吉林大学发明人:许男、周健锋、王震旭等本发明介绍了一种基于智能轮胎的质心侧偏角估计方法及相关设备,该方法包括在线的循环估计流程,其中一次过程步骤为:获取上一次估计过程中的摩擦系数动态调节量;获取智能轮胎系统输出的当前次的第1摩擦系数和对应的置信度;根据自适应卡尔曼滤波上一次输出的第2摩擦系数、摩擦系数动态调节量、第1摩擦系数和对应的置信度,输出当前次的第2摩擦系数;将底盘信号和第2摩擦系数输入至非线性观测器中,得到车辆的质心侧偏角估计值。通过多个来源的摩擦系数估计质心侧偏角,实现解耦估计。 展开更多
关键词 估计方法 自适应卡尔曼滤波 质心侧偏角
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飞机轮胎-湿滑道面相互作用SPH算法仿真分析 被引量：2
5
作者 蔡靖 黄钰岱 +2 位作者 李琪 李岳 戴轩 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第1期53-62,共10页
针对飞机在湿滑道面上的滑水问题,采用光滑粒子流体动力学(SPH)算法建立了飞机轮胎-湿滑道面有限元模型,与流固耦合算法(CEL)模型进行对比,显示了SPH算法的优越性,进而分析了不同轮胎速度及水膜厚度对轮胎与湿滑道面相互作用的影响规律... 针对飞机在湿滑道面上的滑水问题,采用光滑粒子流体动力学(SPH)算法建立了飞机轮胎-湿滑道面有限元模型,与流固耦合算法(CEL)模型进行对比,显示了SPH算法的优越性,进而分析了不同轮胎速度及水膜厚度对轮胎与湿滑道面相互作用的影响规律。结果表明,SPH模型得到的临界滑水速度与CEL模型结果相差不超过5%;舰首波、侧向羽流等流体特征更为明显立体;平均运算效率较CEL模型提高36.5%。利用SPH模型分析可得,道面支撑力随轮胎速度增加呈先平缓下降再急速下降的趋势,水膜厚度为3~13 mm时,急速下降段所在轮胎速度区间为170~260 km/h,基本处于A320飞机的着陆滑跑速度范围内,应增强对飞机滑水事故风险的防范;位移阻力随着轮胎速度增加呈先增大后减小的趋势,且在轮胎达到临界滑水速度时取得最大值,进而提出利用位移阻力最大值确定临界滑水速度的方法;侧向羽流最大溅水高度随轮胎速度增加呈先升高后降低的趋势,在接近临界滑水速度时达到最大值;舰首波最大溅水高度低于侧向羽流最大溅水高度,且随轮胎速度增加而降低,达到临界滑水速度时舰首波接近消失,2种溅水特征的最大溅水高度值均低于A320飞机发动机的最小离地高度0.680 m,不会对发动机产生影响。 展开更多
关键词 交通运输工程 轮胎-道面相互作用 光滑粒子流体动力学算法 临界滑水速度 道面支撑力 位移阻力 溅水高度
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轮胎花纹深度对轻型货运车辆性能影响的试验研究
6
作者 晋杰 张禄 +4 位作者 朴志刚 徐浩 任春晓 张学文 于晴斐 《汽车工程》 北大核心 2025年第4期788-795,754,共9页
为研究轮胎花纹深度变化对车辆性能的影响,将不同花纹深度的轮胎作为研究对象,在试验场的干燥路面、湿路面及低附着路面上开展车辆性能试验。结果表明:干燥路面上车辆制动距离随着轮胎花纹深度的减小而减小,湿路面上的趋势与干燥路面相... 为研究轮胎花纹深度变化对车辆性能的影响,将不同花纹深度的轮胎作为研究对象,在试验场的干燥路面、湿路面及低附着路面上开展车辆性能试验。结果表明:干燥路面上车辆制动距离随着轮胎花纹深度的减小而减小,湿路面上的趋势与干燥路面相反,低附着路面上花纹深度的变化对制动距离的影响很小;干燥路面上车辆最大侧向加速度与最大横摆角速度随着花纹深度的减小而先增后减,均在4.0 mm处最大;湿路面上车辆的最大横摆角速度呈现与干燥路面一致结果,但最大侧向加速度则无明显趋势。 展开更多
关键词 轮胎 花纹深度 车辆性能 试验研究
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智能轮胎磨损敏感区域信号特征及估算方法
7
作者 王国林 王鑫 +2 位作者 荆哲铖 李相良 张宇 《汽车工程》 北大核心 2025年第10期2016-2026,共11页
轮胎磨损不仅关乎车辆行驶安全,还对轮胎物理模型参数优化具有重要影响。本文提出了一种可应用于应变型智能轮胎的轮胎磨损状态估算方法。首先,借助有限元技术获取运动轮胎内衬层周向应变,并分析磨损对其影响机理,提出4个与轮胎磨损密... 轮胎磨损不仅关乎车辆行驶安全,还对轮胎物理模型参数优化具有重要影响。本文提出了一种可应用于应变型智能轮胎的轮胎磨损状态估算方法。首先,借助有限元技术获取运动轮胎内衬层周向应变,并分析磨损对其影响机理,提出4个与轮胎磨损密切相关的信号特征指标。接着,基于全局灵敏度理论,探究了这些磨损特征指标对轮胎使用状态(磨损、胎压、车速和载荷)的敏感程度及内衬层敏感区域。结果表明,轮胎内衬层中心点对周向应变1阶导数的磨损特征指标最为敏感,而中心点两侧17~27 mm处对周向应变的磨损特征指标最为敏感,此结论可用于指导传感器安装。在此基础上利用高斯过程回归建立轮胎磨损状态估算模型,考虑轮胎使用状态开发的模型估算结果的平均RMSE为0.166 mm,此方法不仅确保了估算精度,还充分利用了车辆行驶过程中的既有数据资源,实现了对轮胎磨损状态的有效监控与管理。 展开更多
关键词 智能轮胎 轮胎磨损 全局灵敏度分析 轮胎应变 高斯过程回归
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基于多层次组合模型技术的全钢载重子午线轮胎胎圈性能优化
8
作者 李炜 周建伟 李子然 《轮胎工业》 2025年第4期202-205,共4页
以12.00R20全钢载重子午线轮胎为研究对象,采用Abaqus/Standard软件建立了基于多层次组合模型技术的轮胎模型,并以胎圈部位胶料的材料参数C10为设计变量,额定工况下胎圈部位危险位置的正应力和正应变为目标函数进行设计灵敏度分析。结... 以12.00R20全钢载重子午线轮胎为研究对象,采用Abaqus/Standard软件建立了基于多层次组合模型技术的轮胎模型,并以胎圈部位胶料的材料参数C10为设计变量,额定工况下胎圈部位危险位置的正应力和正应变为目标函数进行设计灵敏度分析。结果表明,同时增大胎圈胶、耐磨胶、上三角胶和下三角胶的C10可以有效改善胎圈性能。 展开更多
关键词 全钢载重子午线轮胎 胎圈性能 组合模型技术 设计灵敏度分析 有限元方法
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模拟秸秆还田条件下土壤力学特性研究
9
作者 郭俊 孙恩慧 +2 位作者 杨跃 陆俊 秦宽 《中国农机化学报》 北大核心 2025年第10期284-291,共8页
为缓解农业车辆对田间土壤的压实,研究在土壤内部加入小麦秸秆减轻轮胎对土壤深处传递的应力。建立轮胎仿真模型,并利用离散元软件(EDEM)建立纯土壤模型和含秸秆土壤模型。将轮胎模型导入EDEM中建立轮胎-土壤的仿真模型,在其他仿真条件... 为缓解农业车辆对田间土壤的压实,研究在土壤内部加入小麦秸秆减轻轮胎对土壤深处传递的应力。建立轮胎仿真模型,并利用离散元软件(EDEM)建立纯土壤模型和含秸秆土壤模型。将轮胎模型导入EDEM中建立轮胎-土壤的仿真模型,在其他仿真条件不变的情况下,将轮胎速度分别设为1 m/s、3 m/s、5 m/s,进行不同速度工况下轮胎在两种土壤模型上的行驶过程模拟。通过土壤固结仪对纯土壤和含秸秆土壤试样施加50 kPa、100 kPa、200 kPa、400 kPa、800 kPa的压力进行室内土壤压实试验,结果表明:含秸秆土壤在受到垂直载荷加载时,其应力变化增加量明显小于纯土壤应力变化增加量。将在EDEM中得到的仿真结果与土壤压实试验结果进行对比,含秸秆土壤模型沉陷量与纯土壤模型沉陷量降低10%,证明仿真模型的有效性,并验证加入秸秆后可以达到缓解土壤压实的效果。 展开更多
关键词 土壤力学特性 秸秆还田 离散元模型 应力应变 土壤孔隙比
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某轻型客车前轮定位工艺参数转换计算及影响分析
10
作者 梁飞 杨情操 孙亚军 《上海汽车》 2025年第11期46-52,共7页
文章基于某轻型客车前轮定位设计参数与工艺参数的转换计算,分析其设计参数与工艺参数的内在联系。通过建模分析、理论推导、数据验证以及实际应用,揭示参数转换的数学模型与影响因素,阐述各定位参数之间变化关联及生产制造过程中影响... 文章基于某轻型客车前轮定位设计参数与工艺参数的转换计算,分析其设计参数与工艺参数的内在联系。通过建模分析、理论推导、数据验证以及实际应用,揭示参数转换的数学模型与影响因素,阐述各定位参数之间变化关联及生产制造过程中影响重大的过程因素,为汽车制造、质量控制及安全行驶提供了理论依据与实践参考。 展开更多
关键词 前轮定位 设计参数 工艺参数 转换计算 影响分析
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基于模型和数据驱动的智能轮胎载荷估计 被引量：2
11
作者 胡梦丹 李波 +2 位作者 贝绍轶 林棻 殷国栋 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第2期55-64,共10页
轮胎载荷是车辆稳定性控制以及车辆参数估计的关键,提出一种结合物理模型和数据驱动的轮胎载荷估计算法。采用ABAQUS建立轮胎模型,搭建试验台架对模型进行验证;根据柔性环模型研究轮胎载荷与中心角的内在机理,提取轮胎不同位置的应变信... 轮胎载荷是车辆稳定性控制以及车辆参数估计的关键,提出一种结合物理模型和数据驱动的轮胎载荷估计算法。采用ABAQUS建立轮胎模型,搭建试验台架对模型进行验证;根据柔性环模型研究轮胎载荷与中心角的内在机理,提取轮胎不同位置的应变信号,对不同载荷下的应变进行响应分析,采用皮尔逊相关系数法选取特征点;基于中心角等模型参数和应变数据,通过BP神经网络搭建轮胎载荷预测模型。结果表明,结合应变信号与柔性环模型参数的预测效果比单一使用应变信号或物理模型的效果更好,该方法增加了数据驱动的可解释性,可为研究车辆的稳定性控制提供参考。 展开更多
关键词 智能轮胎 应变 轮胎载荷 物理模型 BP神经网络
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工程机械子午线轮胎硫化仿真精度的提升
12
作者 王小娟 张淦超 +1 位作者 梁孟珠 陈银香 《轮胎工业》 2025年第8期504-511,共8页
以某工程机械子午线轮胎为例,研究了轮胎硫化仿真精度的提升。首先建立轮胎的硫化仿真模型,通过调整材料参数、硫化胶囊厚度、初始温度、边界条件等因素,反复修正模型,使轮胎硫化仿真精度由原来的60%~70%提高到95%以上。
关键词 工程机械子午线轮胎 硫化仿真 精度 硫化程度
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基于连杆伸缩机构的轮履耦合车轮
13
作者 李可 张袁元 +3 位作者 王志鹏 张立政 陆伟 冯陈典尔 《机电工程技术》 2025年第8期173-177,共5页
针对复杂路面的特点,综合履带与轮式车辆各自的运动特点与优势,设计了一种适应复杂路面的轮履耦合式车轮,它可被广泛用于军事领域、自然灾害、反恐防暴和作战等。这种车轮通过齿轮与机械臂驱动连杆机构变形,保证了结构的稳定性,同时安... 针对复杂路面的特点,综合履带与轮式车辆各自的运动特点与优势,设计了一种适应复杂路面的轮履耦合式车轮,它可被广泛用于军事领域、自然灾害、反恐防暴和作战等。这种车轮通过齿轮与机械臂驱动连杆机构变形,保证了结构的稳定性,同时安装可伸缩履带结构来实现履带周长的变化,使其具有良好的变形能力,从而实现轮式向履带式的转换,并对变形机构建立仿真模型以及车轮的变形过程进行仿真分析。这种轮履耦合式车轮的设计不仅满足了复杂路面行驶的需求,而且提升了车辆的灵活性和多地形适应能力,对于提高各类任务执行效率和安全性具有重要意义。尤其在泥沼、深沙、雪地,山地等复杂路面具有较高的通过性也同时兼备着较好的运动稳定性,且在不同地形下有着良好的灵活切换能力。 展开更多
关键词 履带车辆 轮履复合 复杂环境 模式切换 高机动
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基于机器视觉技术的汽车轮毂缺陷自动检测方法研究 被引量：1
14
作者 陈孝威 《汽车测试报告》 2025年第4期151-153,共3页
针对汽车轮毂缺陷检测精度不足的问题,该文对基于机器视觉技术的汽车轮毂缺陷自动检测方法进行探讨,通过相机标定与手眼标定,确定相机的内外参数及相机与机械臂的相对位置关系,利用图像预处理技术有效去除图像噪声并提取轮毂特征区域,... 针对汽车轮毂缺陷检测精度不足的问题,该文对基于机器视觉技术的汽车轮毂缺陷自动检测方法进行探讨,通过相机标定与手眼标定,确定相机的内外参数及相机与机械臂的相对位置关系,利用图像预处理技术有效去除图像噪声并提取轮毂特征区域,为后续检测提供高质量图像数据,并通过轮毂缺陷视觉自动定位与检测,结合特征提取与机器学习模型,实现轮毂表面缺陷(如裂纹、气孔、划痕等)的识别与分类。对比试验表明,该检测方法在检测精度上优于现有方法,能够满足实际生产中对汽车轮毂缺陷检测的高效、高精度需求,为汽车轮毂质量控制提供可靠的技术支持。 展开更多
关键词 机器视觉技术 轮毂 自动检测
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基于响应面法的铆压型轮毂轴承单元内圈结构优化试验研究 被引量：1
15
作者 车文侃 李立新 汪峰 《机电工程》 北大核心 2025年第3期491-500,共10页
针对轮毂轴承铆压成型后产品铆压强度和稳定性不足的问题,对铆压成型过程进行了原理分析、模拟仿真、优化设计和试验验证等方面的研究。首先,分析了铆压成型设备和原理,获得了铆头运动轨迹方程;采用ABAQUS软件构建了轮毂轴承铆压成型有... 针对轮毂轴承铆压成型后产品铆压强度和稳定性不足的问题,对铆压成型过程进行了原理分析、模拟仿真、优化设计和试验验证等方面的研究。首先,分析了铆压成型设备和原理,获得了铆头运动轨迹方程;采用ABAQUS软件构建了轮毂轴承铆压成型有限元模型,并对该模型的准确性进行了验证;分析了法兰轴端变形区域的应变,获得了铆压过程中容易开裂影响铆压强度的区域;然后,应用响应面方法,以铆压预紧力与内圈外径变化量的比值(RPC)为优化目标,对该区域的斜线角度θ、斜线距离L、圆角半径R三个结构参数进行了优化,获得了RPC的优化最大值和以上三个结构参数优化结果,并通过数值计算和试验,对优化结果的可靠性进行了验证;最后,针对优化结构后的内圈铆压装配成的轴承,进行了铆压松脱力试验和铆压强度试验。研究结果表明:斜线距离L是最显著影响RPC的因素,斜线角度θ与圆角半径R的交互作用对RPC的影响也很显著,而斜线距离L和圆角半径R没有明显的交互影响;使用优化结构后的内圈铆压装配成的轴承具有较强的轴向预紧能力和较高的铆压强度。 展开更多
关键词 机械强度 铆压成型有限元模型 轮毂轴承 响应面方法 结构优化 铆压预紧力与内圈外径变化量比值
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双横臂独立悬架的前轮主销内倾角算法研究 被引量：11
16
作者 魏道高 周福庚 +2 位作者 李磊 李滨 乔明侠 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第4期431-433,437,共4页
针对前桥为双横臂独立悬架汽车,基于轮胎侧偏特性和计及外倾角的影响,建立前轮转向后回正力矩数学模型,根据转向轮回正力矩与回正阻力力矩平衡方程式,推导其前轮主销内倾角的算法。用样车做实例计算与试验,验证其正确性,为前轮定位参数... 针对前桥为双横臂独立悬架汽车,基于轮胎侧偏特性和计及外倾角的影响,建立前轮转向后回正力矩数学模型,根据转向轮回正力矩与回正阻力力矩平衡方程式,推导其前轮主销内倾角的算法。用样车做实例计算与试验,验证其正确性,为前轮定位参数中主销内倾角的设计提供理论参考。 展开更多
关键词 双横臂独立悬架 主销内倾角 计算 前轮转向 算法研究 轮胎侧偏特性 回正力矩 前轮定位参数 平衡方程式 数学模型
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胎圈结构参数对机械弹性车轮接地压力分布的影响 被引量：9
17
作者 付宏勋 赵又群 +3 位作者 林棻 杜现斌 王强 朱明敏 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第17期57-64,共8页
为了进一步掌握机械弹性车轮的接地特性,该文着重研究了胎圈结构参数对车轮接地压力分布的影响。建立了车轮胎圈曲梁模型,通过对车轮承载变形的理论分析,确定影响车轮接地特性的结构参数为胎圈断面高宽比、弹性环断面高宽比和弹性环分... 为了进一步掌握机械弹性车轮的接地特性,该文着重研究了胎圈结构参数对车轮接地压力分布的影响。建立了车轮胎圈曲梁模型,通过对车轮承载变形的理论分析,确定影响车轮接地特性的结构参数为胎圈断面高宽比、弹性环断面高宽比和弹性环分布位置。针对不同的胎圈结构参数,建立对应的车轮有限元模型并验证了模型有效性。利用有限元分析软件ABAQUS对其作静态接地特性仿真试验,结果表明减小胎圈断面高宽比、弹性环断面高宽比或弹性环分布系数,可不同程度地增大车轮接地长度和接地面积,并使车轮平均接地压力和接地压力偏度值减小。对比不同胎圈结构参数的车轮,其接地长度最大增加7.2%,接地面积最大增加21.6%。该文为优化机械弹性车轮的接地特性提供了参考。 展开更多
关键词 轮胎 模型 有限元法 非充气轮胎 机械弹性车轮 曲梁模型 结构参数 接地特性
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汽车镁合金车轮动态特性分析 被引量：13
18
作者 郑松林 郑钻玺 +2 位作者 徐洪慧 王有涛 卢蕾蕾 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第2期148-151,共4页
与现行被广泛应用的铝合金相比,镁合金车轮能降低车辆质量和燃油消耗,减小车辆的振动和噪声,提高车辆的动力学特性。文中尝试采用新型铸造镁合金代替铝合金开发汽车车轮,并探索利用动态设计方法对某车型的车轮进行轻量化设计与分析,从... 与现行被广泛应用的铝合金相比,镁合金车轮能降低车辆质量和燃油消耗,减小车辆的振动和噪声,提高车辆的动力学特性。文中尝试采用新型铸造镁合金代替铝合金开发汽车车轮,并探索利用动态设计方法对某车型的车轮进行轻量化设计与分析,从而评价其强度可靠性及模态特性。 展开更多
关键词 新能源汽车 镁合金 车轮 动态特性
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用改进的史密斯公式预测汽车车轮疲劳寿命 被引量：21
19
作者 杨占春 崔胜民 赵桂范 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第6期100-102,共3页
根据疲劳寿命预测理论 ,将史密斯公式作适当的改进 ,使之包含影响高周疲劳寿命的因素 .引用LBF研究所的八级载荷谱作为车轮工作时的载荷谱 ,用有限元分析的应力值作为基本参数 ,将改进后的史密斯公式用于车轮的疲劳寿命预测 。
关键词 汽车 车轮 疲劳寿命 史密斯公式 预测
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中国高速车轮产品质量性能研发应用进展 被引量：12
20
作者 苏世怀 赵海 +3 位作者 江波 邹强 从韬 张关震 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 2018年第11期1-7,共7页
介绍了自20世纪90年代中国铁路大提速至今天＂复兴号＂中国标准动车组投入运营,马钢为满足中国高速铁路的发展,针对高速车轮产品服役过程出现的问题及质量要求,在高速车轮成分自主设计、非金属夹杂物控制、制造工艺等开展的一系列研究工... 介绍了自20世纪90年代中国铁路大提速至今天＂复兴号＂中国标准动车组投入运营,马钢为满足中国高速铁路的发展,针对高速车轮产品服役过程出现的问题及质量要求,在高速车轮成分自主设计、非金属夹杂物控制、制造工艺等开展的一系列研究工作,试制的车轮实物质量优于进口产品,并通过装车运用对其服役性能进行综合评价,最终形成了从产品研究到推广应用的系统研发闭环,支撑了中国客运时速由最初不到80 km/h发展至350 km/h以上,实现了高速车轮技术自主化、产品国产化,同时对马钢下一步高速车轮产品品种开发及市场开拓等工作进行了展望。 展开更多
关键词 高速车轮 产品质量 研发应用
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