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复合工况下轮胎滚阻与抓地性能协同提升研究
1
作者 刘从臻 王鹏 +3 位作者 朱辉 赵鹏斌 马强 刘洪柱 《中国机械工程》 北大核心 2026年第2期342-352,共11页
轮胎滚阻和抓地性能是影响车辆动力性、经济性、制动性和安全性的重要因素。为实现滚阻与抓地性能协同提升,以205/55R16轮胎为研究对象,将轮胎分为胎面、带束层及非胎冠3个区域,依据车辆6种典型行驶工况,采用控制变量法探究各区域主要... 轮胎滚阻和抓地性能是影响车辆动力性、经济性、制动性和安全性的重要因素。为实现滚阻与抓地性能协同提升,以205/55R16轮胎为研究对象,将轮胎分为胎面、带束层及非胎冠3个区域,依据车辆6种典型行驶工况,采用控制变量法探究各区域主要结构参数对两种性能的影响规律,进一步通过相关分析筛选出与滚动阻力和抓地力显著相关的结构参数,并采用响应面法进行参数寻优。结果表明,优化后轮胎在复合工况下滚动阻力减小22.39 N、抓地力增大6 N,实现了两种性能的协同提升。 展开更多
关键词 复合工况 轮胎结构参数 滚动阻力 抓地性能 响应面优化
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翻新轮胎各复合层多尺度力学特性仿真研究
2
作者 王强 闫佳妮 李傲 《黑龙江工程学院学报》 2026年第1期10-18,34,共10页
为获得翻新轮胎各复合层多尺度力学机制,提升翻新轮胎使用寿命,以235/50R19翻新轮胎为研究对象,通过使用HYPERMESH和ABAQUS软件建立翻新轮胎有限元模型,考虑不同缓冲层及胎面层厚度、垂直载荷、胎压等因素对翻新轮胎各复合层应力影响,... 为获得翻新轮胎各复合层多尺度力学机制,提升翻新轮胎使用寿命,以235/50R19翻新轮胎为研究对象,通过使用HYPERMESH和ABAQUS软件建立翻新轮胎有限元模型,考虑不同缓冲层及胎面层厚度、垂直载荷、胎压等因素对翻新轮胎各复合层应力影响,研究接地印痕和接地面积变化、侧向应力变化、纵向应力变化并计算径向刚度。仿真结果表明:当缓冲层厚度为2 mm时,轮胎综合力学性能最优;钢丝、带束层为翻新轮胎主要承力结构,且带束层层间应力存在分布差异。垂直载荷增至5000 N时,翻新轮胎主要复合层应力增大,钢丝应力值最大为55.21 MPa,接地面积最大为40948 mm^(2),径向变形增量为3.81 mm;胎压增大到270 kPa时,接地面积最小为9423 mm^(2),径向变形减量为1.4 mm。翻新轮胎接地面积与载荷呈正相关性,与胎压呈负相关性;随着垂直载荷与胎压的增大,翻新轮胎侧向应力分布始终呈M型;垂直载荷是影响翻新轮胎纵向应力变化和径向刚度的主要因素,胎压对翻新轮胎纵向应力变化和径向刚度影响不大。 展开更多
关键词 翻新轮胎 多尺度 力学特性 接地面积 径向刚度
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轻量化铝合金材料疲劳破坏行为分析
3
作者 伍志铭 《世界有色金属》 2026年第4期220-222,共3页
采用应力控制模式对7075-T6和6061-T6铝合金开展疲劳实验,通过S-N曲线与断口形貌分析系统表征破坏行为,疲劳寿命随应力幅值呈指数衰减,断口呈现裂纹源、扩展区和瞬断区三阶段特征,裂纹沿晶界和滑移带优先扩展。应力状态、表面质量及环... 采用应力控制模式对7075-T6和6061-T6铝合金开展疲劳实验,通过S-N曲线与断口形貌分析系统表征破坏行为,疲劳寿命随应力幅值呈指数衰减,断口呈现裂纹源、扩展区和瞬断区三阶段特征,裂纹沿晶界和滑移带优先扩展。应力状态、表面质量及环境条件对破坏模式产生显著调控,研究揭示了轻量化铝合金疲劳破坏演化规律,为抗疲劳设计提供依据。 展开更多
关键词 轻量化铝合金 疲劳破坏 S-N曲线 断口形貌 裂纹扩展
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基于虚拟迭代技术的扭力梁疲劳寿命预测
4
作者 罗得荣 李春江 咸孔文 《汽车实用技术》 2026年第4期14-21,28,共9页
为实现扭力梁结构疲劳寿命的精准预测,文章提出一种基于虚拟迭代技术的仿真分析方法。首先在Adams中构建多体动力学模型,通过虚拟迭代提取关键接附点的动态载荷谱;继而利用HyperMesh软件与Nastran求解器,计算扭力梁在单位载荷下的应力... 为实现扭力梁结构疲劳寿命的精准预测,文章提出一种基于虚拟迭代技术的仿真分析方法。首先在Adams中构建多体动力学模型,通过虚拟迭代提取关键接附点的动态载荷谱;继而利用HyperMesh软件与Nastran求解器,计算扭力梁在单位载荷下的应力分布及应力影响系数;最后在NCode软件中采用线性叠加法,将动态载荷与应力影响系数进行合成,完成疲劳寿命计算。分析结果显示,该方法所得疲劳寿命分布与实车路试结果高度吻合,验证了虚拟迭代技术在扭力梁耐久性分析中具备良好的有效性与工程应用价值。 展开更多
关键词 虚拟迭代 疲劳寿命 载荷提取 NCode 扭力梁
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不确定工况下的智能轮胎磨损预测方法研究
5
作者 邓耀骥 刘涛 高远 《汽车工程》 北大核心 2026年第2期451-465,共15页
传统轮胎磨损预测多基于固定工况或经验模型,难以应对真实世界中复杂多变的不确定工况。为此,本文提出了一种基于胎内传感器的轮胎磨损区间预测方法。该模型方法基于深度学习和残差结构建立基础预测框架,根据贝叶斯理论方法设计损失函数... 传统轮胎磨损预测多基于固定工况或经验模型,难以应对真实世界中复杂多变的不确定工况。为此,本文提出了一种基于胎内传感器的轮胎磨损区间预测方法。该模型方法基于深度学习和残差结构建立基础预测框架,根据贝叶斯理论方法设计损失函数,结合提取仿真轮胎三轴加速度的时频域特征数据和传感数据作为训练模型的原始数据,最后通过对比传统BP神经网络预测方法的评价指标。研究结果显示:与一般BP神经网络预测方法相比,在点预测评价方面,本方法预测均方误差降低了0.2449 mm,决定系数达0.9962。此外,该方法输出预测范围覆盖真实值达93.3%。研究成果完善了智能轮胎磨损预测方法,提升了预测系统的鲁棒性与泛化能力。 展开更多
关键词 智能轮胎 不确定性 加速度信号 深度贝叶斯残差网络 磨损预测
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基于表面织构的轮胎耐磨性能提升研究
6
作者 王鹏 刘从臻 +3 位作者 赵家旗 宗佳祺 赵鹏斌 马强 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2026年第1期45-53,共9页
纯电动汽车因其自重与初始扭矩较大而加剧了轮胎磨损。为提升轮胎的耐磨性能,以205/55R16轮胎为研究对象,建立有限元模型并验证其可靠性,依据划分的行驶工况建立复合工况耐磨性能评价指标。在胎面海陆比不变的前提下采用连续型沟槽织构... 纯电动汽车因其自重与初始扭矩较大而加剧了轮胎磨损。为提升轮胎的耐磨性能,以205/55R16轮胎为研究对象,建立有限元模型并验证其可靠性,依据划分的行驶工况建立复合工况耐磨性能评价指标。在胎面海陆比不变的前提下采用连续型沟槽织构对胎面进行摩擦学改性设计,进一步选取织构主要结构参数,通过中心复合设计建立试验方案,采用响应面优化法搜寻耐磨性能最佳的沟槽织构参数组合。研究表明,采用织构优化后轮胎摩擦能量损失率比样胎降低了186 J/s。本研究为提升轮胎耐磨性能提供了新的思路。 展开更多
关键词 轮胎 耐磨性能 复合工况 表面织构 中心复合设计 响应面优化
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某农用车车轮材料优化可行性有限元分析
7
作者 付建蓉 赵子雅 王青春 《农业技术与装备》 2025年第9期11-15,共5页
以某款拟降重50%的农用车车轮为研究对象,结合降重比例和研发成本等因素,通过采用材料优化的方式对其进行轻量化。首先,根据《商用车车轮弯曲和径向疲劳性能要求及试验方法(GB/T 5909—2021)》对钢制车轮进行了弯曲工况和径向工况的有... 以某款拟降重50%的农用车车轮为研究对象,结合降重比例和研发成本等因素,通过采用材料优化的方式对其进行轻量化。首先,根据《商用车车轮弯曲和径向疲劳性能要求及试验方法(GB/T 5909—2021)》对钢制车轮进行了弯曲工况和径向工况的有限元分析,得到此款钢制车轮弯曲工况下的最大应力和最大应变分别为321.5 MPa和5.742 mm;径向工况下的最大应力和最大应变分别为151.1 MPa和0.413 mm;进行了钢制车轮两种工况下的模态分析,得到了钢制车轮固有频率。然后,将车轮材料更换为铝合金,仍根据《商用车车轮弯曲和径向疲劳性能要求及试验方法(GB/T 5909—2021)》对铝合金制车轮进行弯曲工况和径向工况的有限元分析并进行模态分析,得到弯曲工况下最大应力和最大应变分别为365 MPa和8.262 mm;径向工况下最大应力和应变分别为151.0 MPa和1.232 mm;结合分析结果判定铝合金制车轮的固有频率和材料力学性能满足要求。最后,将铝合金制车轮有限元分析结果和钢制车轮有限元分析结果进行对比,判定材料优化可行。通过材料优化后,降重率达到了64.1%,实现降重目标。 展开更多
关键词 农用车轮 材料优化 轻量化有限元分析 模态分析
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基于无废料一次性温锻成型的汽车轮毂轴承精密制造
8
作者 李建成 《机械制造》 2026年第2期56-58,51,共4页
传统多工序热锻工艺制造汽车轮毂轴承普遍存在能耗高、材料利用率低、尺寸精度一致性差、环境污染等问题。针对上述问题,提出基于无废料一次性温锻成型的汽车轮毂轴承精密制造。介绍了所采用的高精度温锻制坯技术、闭塞模锻工艺、一次... 传统多工序热锻工艺制造汽车轮毂轴承普遍存在能耗高、材料利用率低、尺寸精度一致性差、环境污染等问题。针对上述问题,提出基于无废料一次性温锻成型的汽车轮毂轴承精密制造。介绍了所采用的高精度温锻制坯技术、闭塞模锻工艺、一次性冲孔顶出技术,进行了试验分析。试验结果表明,基于无废料一次性温锻成型进行汽车轮毂轴承精密制造,汽车轮毂轴承的硬度、表面粗糙度、硬化层深度、静载承载能力、耐腐蚀性等关键指标均优于传统热锻工艺。 展开更多
关键词 汽车 轮毂 轴承 温锻 制造
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锻旋铝合金轮毂径向试验漏气分析
9
作者 翟龙 夏书乐 +2 位作者 郝斌斌 张庆宇 回义龙 《失效分析与预防》 2026年第1期87-92,共6页
通过锻造+旋压工艺制备的6061铝合金汽车轮毂,在径向试验过程中被发现多只轮毂出现不同程度漏气。经荧光检测确认轮毂漏气由轮辋开裂所致,各轮毂开裂位置一致。本文利用材料拉伸试验机、光谱仪、超景深体式显微镜、金相显微镜、扫描电... 通过锻造+旋压工艺制备的6061铝合金汽车轮毂,在径向试验过程中被发现多只轮毂出现不同程度漏气。经荧光检测确认轮毂漏气由轮辋开裂所致,各轮毂开裂位置一致。本文利用材料拉伸试验机、光谱仪、超景深体式显微镜、金相显微镜、扫描电子显微镜等手段,对失效轮毂的力学性能、化学成分、断口宏观形貌、断口微观形貌、显微组织和微区成分等进行分析,确定轮毂开裂性质和开裂原因,并提出相应的改进措施。结果表明:轮毂失效模式为疲劳开裂;开裂原因为轮辋处存在旋压微裂纹型缺陷带,导致轮毂承载能力低于设计要求;建议调整轮辋造型或旋压工艺,提升旋压成形性以避免旋压微裂纹缺陷的出现,为保障轮毂的服役安全性提供技术支持。 展开更多
关键词 铝合金轮毂 径向试验 锻造 旋压 疲劳断裂
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汽车轮毂轴承热处理优化及寿命试验
10
作者 朱俊猛 张思维 +4 位作者 张银齐 徐燕涛 靳阳 丁福明 王秀娟 《汽车工艺师》 2026年第1期56-64,共9页
随着纯电动汽车的普及,其荷载特性对汽车轮毂轴承提出了更高的要求,如何在新能源汽车荷载条件下有效提升轮毂轴承的使用寿命成为亟待解决的问题。研究旨在通过优化热处理工艺,有效提升汽车轮毂轴承在新能源汽车荷载下的使用寿命。一方面... 随着纯电动汽车的普及,其荷载特性对汽车轮毂轴承提出了更高的要求,如何在新能源汽车荷载条件下有效提升轮毂轴承的使用寿命成为亟待解决的问题。研究旨在通过优化热处理工艺,有效提升汽车轮毂轴承在新能源汽车荷载下的使用寿命。一方面,着重于提升材料基体硬度,以增强轴承材料抵抗变形的能力;另一方面,针对滚道感应热处理,优化淬硬层深度和形状,使淬硬层能够更好地适应滚道的实际工作条件,提高轴承的承载能力和抗变形能力。研究结果表明:材料及工艺优化后,轴承寿命提升29.4%,为汽车轮毂轴承设计与制造提供了新的思路和方法,有助于延长轴承的使用寿命,提升汽车行驶的安全性与可靠性。 展开更多
关键词 毂轴承单元 感应淬火 滚道淬硬层 轴承寿命
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基于威布尔分布与贝叶斯推断的轮毂轴承疲劳寿命预测
11
作者 李梅 李玉 《汽车电器》 2026年第2期107-109,共3页
作为汽车底盘系统中承载与传导扭矩的关键安全部件,轮毂轴承的服役可靠性直接关乎整车的行驶安全与全生命周期维护成本。工程实践中,受制造工艺离散性、材料微观缺陷分布以及复杂服役载荷随机性的多重耦合影响,轮毂轴承的疲劳失效呈现... 作为汽车底盘系统中承载与传导扭矩的关键安全部件,轮毂轴承的服役可靠性直接关乎整车的行驶安全与全生命周期维护成本。工程实践中,受制造工艺离散性、材料微观缺陷分布以及复杂服役载荷随机性的多重耦合影响,轮毂轴承的疲劳失效呈现出极强的统计分散特征,使得基于确定性理论的寿命评估方法难以满足现代工程对高置信度预测的需求。因此,本文就小样本条件下轮毂轴承疲劳寿命的概率统计推断难题展开探讨,期望为解决工程中普遍存在的“贫信息”可靠性评估问题提供新的理论视角与技术路径。 展开更多
关键词 轮毂轴承 疲劳寿命 威布尔分布 贝叶斯推断
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基于主客观评价结合的某车型轮胎选型
12
作者 刘欢欢 杨浩田 +2 位作者 李彦霖 田星宇 梁德鑫 《汽车与驾驶维修》 2026年第2期31-33,共3页
轮胎作为车辆与地面唯一接触的部件,是车辆与路面之间力与力矩传递的核心载体,其性能直接影响了整车制动性、操控性、舒适性及能耗等性能表现。针对某大型混动乘用车产品轮胎选型需求,本文讨论了“客观测试+主观评价”的双维度轮胎选型... 轮胎作为车辆与地面唯一接触的部件,是车辆与路面之间力与力矩传递的核心载体,其性能直接影响了整车制动性、操控性、舒适性及能耗等性能表现。针对某大型混动乘用车产品轮胎选型需求,本文讨论了“客观测试+主观评价”的双维度轮胎选型体系,通过量化数据与主观评分的结合,完成了该车型的轮胎匹配工作,达成了整车综合驾乘品质的目标,并为车企轮胎选型提供了科学参考。 展开更多
关键词 轮胎选型 混动乘用车 客观测试 主观评价
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新能源汽车轮胎数据远程监控方案设计
13
作者 尹雪娟 钱正华 刘静 《汽车电器》 2026年第2期26-28,共3页
轮胎作为新能源汽车需要实时监测数据的重要零部件,轮胎胎压数据时刻影响着轮胎的使用寿命,甚至关系到汽车其他零部件的使用寿命。在车队管理中,如何实时、全面掌握所有车辆轮胎胎压的检测数据,是车队管理的难点所在。本文设计了一种新... 轮胎作为新能源汽车需要实时监测数据的重要零部件,轮胎胎压数据时刻影响着轮胎的使用寿命,甚至关系到汽车其他零部件的使用寿命。在车队管理中,如何实时、全面掌握所有车辆轮胎胎压的检测数据,是车队管理的难点所在。本文设计了一种新能源汽车轮胎远程监控的方案,可实现车辆轮胎数据的车外远程获取,为车队智能化管理提供技术支撑。 展开更多
关键词 新能源汽车 轮胎数据 远程监控
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T/JSSAE008-2025汽车零部件再制造产品技术规范 铝合金车轮
14
作者 编辑部(摘编) 《轻型汽车技术》 2026年第1期65-72,共8页
前言。本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本文件由江苏省汽车工程学会提出并归口。
关键词 汽车零部件再制造 技术规范 铝合金车轮
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专利介绍
15
《橡胶科技》 2026年第1期57-58,共2页
基于智能轮胎的质心侧偏角估计方法及相关设备申请公布号:CN 120735783A申请公布日:2025年10月3日申请人:吉林大学发明人:许男、周健锋、王震旭等本发明介绍了一种基于智能轮胎的质心侧偏角估计方法及相关设备,该方法包括在线的循环估... 基于智能轮胎的质心侧偏角估计方法及相关设备申请公布号:CN 120735783A申请公布日:2025年10月3日申请人:吉林大学发明人:许男、周健锋、王震旭等本发明介绍了一种基于智能轮胎的质心侧偏角估计方法及相关设备,该方法包括在线的循环估计流程,其中一次过程步骤为:获取上一次估计过程中的摩擦系数动态调节量;获取智能轮胎系统输出的当前次的第1摩擦系数和对应的置信度;根据自适应卡尔曼滤波上一次输出的第2摩擦系数、摩擦系数动态调节量、第1摩擦系数和对应的置信度,输出当前次的第2摩擦系数;将底盘信号和第2摩擦系数输入至非线性观测器中,得到车辆的质心侧偏角估计值。通过多个来源的摩擦系数估计质心侧偏角,实现解耦估计。 展开更多
关键词 估计方法 自适应卡尔曼滤波 质心侧偏角
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专利介绍
16
《橡胶科技》 2026年第4期232-233,共2页
基于PVDF传感器的非充气轮胎垂向载荷输出电压半经验模型申请公布号:CN 121503167A申请公布日:2026年2月10日申请人:吉林大学发明人:刘卫东、魏金呈、张秋实等本发明介绍了一种基于聚偏氟乙烯压电薄膜(PVDF)传感器的非充气轮胎垂向载荷... 基于PVDF传感器的非充气轮胎垂向载荷输出电压半经验模型申请公布号:CN 121503167A申请公布日:2026年2月10日申请人:吉林大学发明人:刘卫东、魏金呈、张秋实等本发明介绍了一种基于聚偏氟乙烯压电薄膜(PVDF)传感器的非充气轮胎垂向载荷输出电压半经验模型。 展开更多
关键词 非充气轮胎 垂向载荷 PVDF传感器
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基于不同测试方法的轮胎模型侧偏特性研究
17
作者 王晗 常茂林 《时代汽车》 2026年第1期133-135,共3页
轮胎侧偏特性是决定整车操纵稳定性的核心要素,其精准建模是整车操稳仿真有效性的关键前提。文章以PAC2002轮胎模型为研究对象,探究“全段拟合”与“单边拟合”两种测试方法对侧偏特性辨识结果的影响,为模型精准构建提供支撑。结果表明... 轮胎侧偏特性是决定整车操纵稳定性的核心要素,其精准建模是整车操稳仿真有效性的关键前提。文章以PAC2002轮胎模型为研究对象,探究“全段拟合”与“单边拟合”两种测试方法对侧偏特性辨识结果的影响,为模型精准构建提供支撑。结果表明:不同的拟合方式在拟合精度上有一定差异,但总体而言两种方法均满足精度要求,“全段拟合”适用于侧偏刚度优先场景,“单边拟合”适配侧向力峰值高精度需求;模型建模需结合使用场景及实际需求选择适用的测试方式。 展开更多
关键词 轮胎PAC2002模型 侧偏刚度 最小二乘法
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倍耐力轮胎技术获高度认可
18
《橡塑技术与装备》 2026年第2期22-22,共1页
继获得国际赞誉之后,倍耐力Cyber^(TM)Tyre技术持续重新定义汽车安全和互联体验,并荣获三项权威奖项,彰显其变革性影响。这一认可始于法国,在法国汽车大奖颁奖典礼上,由20位行业专家组成的评审团授予Cyber^(TM)Tyre安全奖,以表彰其提升... 继获得国际赞誉之后,倍耐力Cyber^(TM)Tyre技术持续重新定义汽车安全和互联体验,并荣获三项权威奖项,彰显其变革性影响。这一认可始于法国,在法国汽车大奖颁奖典礼上,由20位行业专家组成的评审团授予Cyber^(TM)Tyre安全奖,以表彰其提升车辆安全性的卓越能力。这套智能系统采用集成传感器,与车辆的电子控制单元通信,提供实时道路数据。这使得车辆稳定性控制系统能够更精准地做出反应,从而提升制动和操控性能,同时还能与道路基础设施和其他联网车辆共享关键信息,主动发出危险警报。 展开更多
关键词 CyberTyre 倍耐力轮胎 汽车安全
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标准化助推车轮行业高质量发展
19
作者 胡中潮 高忠玉 《质量与认证》 2026年第2期91-93,共3页
车轮产品质量涵盖材料工艺、安全性、装配性、外观和生产管控等多个维度,尽管相关领域已积累大量科研成果和成熟技术,仍需通过标准化手段加以固化,为引领产业协同发展提供基础和支撑。本文以车轮产业需求为出发点,结合行业发展现状,构... 车轮产品质量涵盖材料工艺、安全性、装配性、外观和生产管控等多个维度,尽管相关领域已积累大量科研成果和成熟技术,仍需通过标准化手段加以固化,为引领产业协同发展提供基础和支撑。本文以车轮产业需求为出发点,结合行业发展现状,构建科技、标准以及应用三位一体融合的发展模式,健全科技成果转化为标准的机制,布局国家标准、行业标准以及团体标准,并协调地方标准和行业标准以及标准的国际化,助力产业升级以及产业链的整体水平提升。在标准实施过程中,加强宣贯和执行的监督,将国家标准、行业标准以及团体标准转化为企业内部标准,有效促进车轮行业高质量发展。 展开更多
关键词 车轮行业 标准 高质量
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飞机轮胎-湿滑道面相互作用SPH算法仿真分析 被引量：2
20
作者 蔡靖 黄钰岱 +2 位作者 李琪 李岳 戴轩 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第1期53-62,共10页
针对飞机在湿滑道面上的滑水问题,采用光滑粒子流体动力学(SPH)算法建立了飞机轮胎-湿滑道面有限元模型,与流固耦合算法(CEL)模型进行对比,显示了SPH算法的优越性,进而分析了不同轮胎速度及水膜厚度对轮胎与湿滑道面相互作用的影响规律... 针对飞机在湿滑道面上的滑水问题,采用光滑粒子流体动力学(SPH)算法建立了飞机轮胎-湿滑道面有限元模型,与流固耦合算法(CEL)模型进行对比,显示了SPH算法的优越性,进而分析了不同轮胎速度及水膜厚度对轮胎与湿滑道面相互作用的影响规律。结果表明,SPH模型得到的临界滑水速度与CEL模型结果相差不超过5%;舰首波、侧向羽流等流体特征更为明显立体;平均运算效率较CEL模型提高36.5%。利用SPH模型分析可得,道面支撑力随轮胎速度增加呈先平缓下降再急速下降的趋势,水膜厚度为3~13 mm时,急速下降段所在轮胎速度区间为170~260 km/h,基本处于A320飞机的着陆滑跑速度范围内,应增强对飞机滑水事故风险的防范;位移阻力随着轮胎速度增加呈先增大后减小的趋势,且在轮胎达到临界滑水速度时取得最大值,进而提出利用位移阻力最大值确定临界滑水速度的方法;侧向羽流最大溅水高度随轮胎速度增加呈先升高后降低的趋势,在接近临界滑水速度时达到最大值;舰首波最大溅水高度低于侧向羽流最大溅水高度,且随轮胎速度增加而降低,达到临界滑水速度时舰首波接近消失,2种溅水特征的最大溅水高度值均低于A320飞机发动机的最小离地高度0.680 m,不会对发动机产生影响。 展开更多
关键词 交通运输工程 轮胎-道面相互作用 光滑粒子流体动力学算法 临界滑水速度 道面支撑力 位移阻力 溅水高度
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