汽车波形套复合缩径—胀形新工艺成形研究 被引量：2

1

作者 王连东 梁辰 刘助柏 《塑性工程学报》 CAS CSCD 2001年第2期26-28,共3页

本文提出汽车波形套成形的复合缩径—胀形工艺 ,设计了成形模具 ;给出了胀形用弹性介质体积及几何形状的确定原则 ;建立了波形套复合缩径—胀形力学模型 ,推导出各变形区的应力平衡方程 。

关键词 汽车 汽车形套 驱动桥总成 复合缩径-胀形 应力平衡方程 应力场 应变场

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汽车驱动防滑系统(ASR)工作原理初探 被引量：3

2

作者 郭丽萍 《城市公共交通》 2003年第3期24-25,共2页

随着汽车工业的迅速发展,汽车安全性不断提高,新技术和新装置相继涌现,汽车驱动防滑系统———ASR就是其中之一。本文对汽车驱动防滑系统的结构、工作原理及控制机构作了分析与探讨。

关键词 汽车 驱动防滑系统 ASR 工作原理 安全性 结构特点 控制机构 制动系统

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汽车锻件加工新技术——汽车车桥主动伞齿轮坯锻造生产工艺(一) 被引量：1

3

作者 张猛 《机械工人（热加工）》 1998年第5期30-31,共2页

汽车车桥主动伞齿轮是汽车运动动力的传动者,它的工况差,负荷重,因而成为汽车运行的易损耗件和安全件,严重影响汽车大修周期。一台车的整个服役期往往需要损耗多件车桥主动伞齿轮。因此,随着汽车生产量的提高和汽车社会保有量的增加,车... 汽车车桥主动伞齿轮是汽车运动动力的传动者,它的工况差,负荷重,因而成为汽车运行的易损耗件和安全件,严重影响汽车大修周期。一台车的整个服役期往往需要损耗多件车桥主动伞齿轮。因此,随着汽车生产量的提高和汽车社会保有量的增加,车桥主动伞齿轮锻坯的社会需求量越来越大。为此,研究车桥主动伞齿轮坯锻造生产技术,开发低投入、高产出、节材、节能的优良生产工艺,可获得较大的社会经济效益。 展开更多

关键词 汽车 锻件 车桥 主动伞齿轮 锻造工艺

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后桥从动齿轮锻造力测试

4

作者 程圣德 王金恒 +3 位作者 蔡平 胡敬贵 何百亭 吴书奎 《汽车工艺与材料》 1992年第8期33-36,共4页

锻造后桥从动齿轮常造成设备超载。应变仪测试成形力的结果表明,工艺编排及工装设计是问题的关键。经分析得出复杂锻件应注意工步衔接、中间带孔饼类锻件应修正偏心距、设备吨位不足应就弱点进行改造等解决办法。

关键词 齿轮 锻造力 测试 后桥 汽车

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车辆抛物线板簧复合刚度数值计算方法 被引量：4

5

作者 刘程 吕恒绪 +1 位作者 杜天强 陈志勇 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2018年第5期70-76,96,共8页

利用传统公式计算多片抛物线板簧复合刚度存在困难,而通过有限元方法计算抛物线板簧复合刚度需要相应的软件辅助以及设计者拥有大量工程经验。为此,提出一种抛物线变刚度板簧复合刚度简单的数值计算方法。首先,以三片式两级变刚度抛物... 利用传统公式计算多片抛物线板簧复合刚度存在困难,而通过有限元方法计算抛物线板簧复合刚度需要相应的软件辅助以及设计者拥有大量工程经验。为此,提出一种抛物线变刚度板簧复合刚度简单的数值计算方法。首先,以三片式两级变刚度抛物线板簧为分析对象,建立此板簧的简化数学模型。其次,从材料弯曲变形理论出发,推导单片变截面悬臂梁复合刚度一般积分公式,对于多片式主副簧复合形式的抛物线板簧复合刚度,建立基于数值积分形式的刚度计算方法,并利用Matlab编写计算程序。最后,通过台架试验和有限元方法对所提方法进行验证,对有限元计算、台架实验、所提方法计算结果进行对比分析。结果表明:本板簧简化模型可以满足板簧计算精度要求,所提刚度计算方法可以快速准确地计算此板簧的刚度,为变截面抛物线板簧以及其他变截面板簧设计与应用提供参考。 展开更多

关键词 抛物线板簧 复合刚度 数值计算 有限元方法 板簧设计

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汽车套管法兰精锻工艺 被引量：2

6

作者 刘锦盛 夏巨谌 胡国安 《专用汽车》 1998年第2期38-40,共3页

对大型复杂汽车零件──套管法兰的精密成形进行了试验研究，提出了可用于生产的最佳工艺方案。该工艺提高材料利用率近20％，机加工量减小30％以上。

关键词 套管法兰 模锻 汽车 精密锻造

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多能源动力总成控制器硬件系统设计 被引量：1

7

作者 吴杰宏 黄河 张维竞 《传动技术》 2007年第3期18-21,26,共5页

介绍了一种基于16位ST10F276Z5微控制器的多能源动力总成整车控制器(HCU)硬件系统的设计阐述了几个重要模块的电路原理并给出了控制器的"V"开发测试模式。试验证明,所开发的HCU工作可靠、能够实现功能要求。

关键词 多能源动力总成 硬件系统 V模式

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基于冷挤压强化技术的传动箱可靠性增长研究

8

作者 范知友 谢东升 《车辆与动力技术》 2018年第3期14-17,29,共5页

针对特种车辆传动箱螺纹孔处疲劳损坏的情况,基于金属物理及弹塑性原理的冷挤压强化技术和螺纹齿各部位挤压量的不同匹配对疲劳强度的影响,找出了较佳的挤压强化方案.按疲劳损伤等效法则将实测的载荷谱转化为程序载荷谱并进行了台架模... 针对特种车辆传动箱螺纹孔处疲劳损坏的情况,基于金属物理及弹塑性原理的冷挤压强化技术和螺纹齿各部位挤压量的不同匹配对疲劳强度的影响,找出了较佳的挤压强化方案.按疲劳损伤等效法则将实测的载荷谱转化为程序载荷谱并进行了台架模拟试验及道路行驶试验,试验结果表明采用非均匀挤压量技术对螺纹齿根、齿侧和齿尖同时挤压,可大幅度提高疲劳寿命. 展开更多

关键词 传动箱体 螺纹孔 非均匀挤压强化 疲劳寿命 可靠性

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日产三菱汽车后桥壳修复方法及质量控制

9

作者 谢惠庭 孔庆春 《中国设备管理》 1993年第11期26-26,共1页

三菱FV313型自卸汽车是日本制造,载重量15吨。其后桥壳(如图1)的特点是半轴套管与桥壳固结为一体。这种结构给维修带来了一定的困难。国产车型的半轴套管是采用过渡配合压装在桥壳内的,半轴套管变形或损坏,只需更换新半轴套管即可。 我... 三菱FV313型自卸汽车是日本制造,载重量15吨。其后桥壳(如图1)的特点是半轴套管与桥壳固结为一体。这种结构给维修带来了一定的困难。国产车型的半轴套管是采用过渡配合压装在桥壳内的,半轴套管变形或损坏,只需更换新半轴套管即可。 我单位的FV313自卸汽车后桥壳上半轴套管部位发生损坏。其中一根是后桥左侧轴承轴颈外侧弯曲变形,另一根是右侧轴承轴颈外侧处断裂。如购置新后桥壳更换,耗资需1.4万元。为节约资金,我们进行了修复,方法是采用车削剥离原半轴套管,加工新的半轴套管重新焊复。由于桥壳的几何尺寸加工、定位靠两端半轴套管的轴承轴颈工作面,而修理一端半轴套管需要脱离桥壳,这就需要寻找一个新的定位支承面。 为了解决这个问题,我们研制了一种胎具(图2)。将胎具用螺栓固定在安装轮毂的凸缘上,这就将断裂一端的定位面由轴承轴颈工作面转移到了胎具上,使加工焊接修复成为可能。 展开更多

关键词 汽车 后桥壳 质量控制 修复方法

全文增补中

EQl40后桥壳的铸造实践

10

作者 奚士良 《铸造》 CAS CSCD 北大核心 1991年第4期36-38,共3页

用矩形筒支梁工作原理和金属变形及断裂原理分析和指导EQ140后桥壳的铸造实践,总结出细化石墨、提高珠光体含量、增加受拉面截面积等提高铸件疲劳极限的生产经验,使生产的后桥壳多次冲击疲劳寿命超过了百万次。

关键词 后桥壳 铸造 球墨铸铁 疲劳

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代替汽车推力杆球销的橡胶套

11

作者 张作汉 吴桑 《汽车技术》 北大核心 1989年第8期61-62,共2页

对6×4型汽车底盘而言,推力杆是传递纵向驱动力的重要元件。汽车行驶过程中,其中桥、推力杆和后桥都围绕一个固定在车架上的平衡转动中心上下摆动,因此要求推力杆两端与车桥、车架的连接必须采用铰接方式。目前,国产车均为球销、球... 对6×4型汽车底盘而言,推力杆是传递纵向驱动力的重要元件。汽车行驶过程中,其中桥、推力杆和后桥都围绕一个固定在车架上的平衡转动中心上下摆动,因此要求推力杆两端与车桥、车架的连接必须采用铰接方式。目前,国产车均为球销、球座结构。这种结构既可较好地传递纵向驱动力,又能消除因加工因素而造成的安装误差,从而保证汽车的正常行驶。但是,这种结构从设计、使用的角度分析,还有如下不足之处:(1)球销。 展开更多

关键词 汽车 推力杆 球销 橡胶套

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短时四轮驱动的电控系统

12

作者 杜昌松 《汽车电器》 2004年第3期22-25,共4页

主要阐述了四轮驱动技术中的布置形式、驱动形式以及短时四轮驱动技术的特点和在微型车上实现短时四轮驱动所需要的各装置的功能,重点分析了短时四轮驱动的电控原理。

关键词 电控系统 发动机 短时四轮驱动 变速器 微型车

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汽车驱动防滑装置

13

作者 柯愈治 《中国汽车保修设备》 1999年第9期26-31,共6页

本文主要介绍汽车驱动防滑装置的基本原理，功能和结构。

关键词 汽车 驱动防滑装置 ASR

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数控机床上加工平衡轴头

14

作者 李林 《川汽科技》 1993年第2期36-38,共3页

关键词 数控机床 加工 平衡轴头

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JS—1型汽车节能器

15

作者 闻振纲 《汽车运输节能技术》 1990年第2期50-51,共2页

关键词 汽车 节能器 节油

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套管叉锻压机模锻工艺及其主要品质问题

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作者 谢秀红 朱德嵩 《机械制造与自动化》 2007年第5期80-81,共2页

介绍了套管叉在锻压机上的模锻工艺,并结合生产实践具体分析了锻件在模锻过程中主要缺陷产生的原因和消除方法。

关键词 套管叉 模锻工艺 缺陷分析

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前轴驱动对汽车前轮侧滑的影响

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作者 张寒旭 《汽车运输》 CSCD 1993年第5期36-38,共3页

关键词 汽车 测滑 前轴驱动 前轮侧滑

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亦论EQ140汽车后桥齿轮寿命

18

作者 周勤智 《汽车齿轮》 1989年第3期96-96,F003,78,共3页

关键词 汽车 后桥 齿轮 寿命

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