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差速器半轴齿轮齿根断裂失效分析与优化
1
作者 阎换丽 程西西 +1 位作者 李晓瑜 彭程 《汽车电器》 2026年第1期128-130,共3页
为提升差速器半轴齿轮的耐久性与使用寿命,本文针对齿轮齿根断裂问题展开失效机理研究及制造工艺改进。通过静态扭转试验、可靠性测试和冲击试验分析,确认齿根折叠缺陷引发的应力集中是断裂主因。借助ANSYS应力模拟与显微组织检测,制定... 为提升差速器半轴齿轮的耐久性与使用寿命,本文针对齿轮齿根断裂问题展开失效机理研究及制造工艺改进。通过静态扭转试验、可靠性测试和冲击试验分析,确认齿根折叠缺陷引发的应力集中是断裂主因。借助ANSYS应力模拟与显微组织检测,制定模具改良方案,统一热锻模与冷精整模的圆角尺寸参数,显著减小齿根缺陷深度;同时革新齿轮构型设计,实施大端封闭处理、齿根圆弧过渡及增加背锥厚度等优化措施。测试数据证实,工艺改进后齿根折叠缺陷深度控制在0.02 mm以下,显著提升齿根区域的结构完整性,使齿轮的抗弯强度与疲劳寿命得到明显提高。 展开更多
关键词 差速器半轴齿轮 齿根缺陷 应力集中 失效分析
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汽车后桥同步驱动电机差速转向自动控制技术
2
作者 胡昊 《现代制造技术与装备》 2026年第1期194-196,共3页
基于后桥双电机独立驱动条件,研究差速转向自动控制技术。阐述同步驱动电机差速转向的控制原理,介绍电机动态协调算法、转向精度实时补偿及系统健壮性设计的实现流程,并结合试验平台进行性能验证。研究结果表明,该控制方法在转向响应时... 基于后桥双电机独立驱动条件,研究差速转向自动控制技术。阐述同步驱动电机差速转向的控制原理,介绍电机动态协调算法、转向精度实时补偿及系统健壮性设计的实现流程,并结合试验平台进行性能验证。研究结果表明,该控制方法在转向响应时间、转向角误差和能效指标方面均优于传统机械差速结构,能够有效提升车辆在复杂工况下的操纵稳定性与控制精度。 展开更多
关键词 后桥同步驱动电机 差速转向 动态协调算法
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轮毂电机驱动系统振动噪声分析与主被动一体化控制
3
作者 苏辉 徐杰 裘晓明 《振动与冲击》 北大核心 2026年第4期304-314,共11页
瞬态工况下由转矩波动引起的敲击噪声是轮毂电机驱动系统主要振动噪声问题之一,较大的转矩波动会使驱传动系统产生扭转振动,严重影响乘坐舒适性和安全性。因此,开展轮毂电机驱动系统敲击噪声研究,对于提升系统噪声、振动与声振粗糙度(no... 瞬态工况下由转矩波动引起的敲击噪声是轮毂电机驱动系统主要振动噪声问题之一,较大的转矩波动会使驱传动系统产生扭转振动,严重影响乘坐舒适性和安全性。因此,开展轮毂电机驱动系统敲击噪声研究,对于提升系统噪声、振动与声振粗糙度(noise,vibration,and harshness,NVH)性能具有重要的工程意义。以内转子永磁同步轮毂电机驱动系统为研究对象,分析了整车测试过程中出现的敲击噪声产生机理。通过台架试验研究,发现电机齿槽转矩引起齿与齿之间的冲击振动是导致敲击噪声的主要原因。基于Masta软件建立了轮毂电机驱动系统的多体动力学分析模型,通过试验数据结论验证了模型的有效性。利用控制变量法,分析了各参数对敲击噪声的影响。通过关键参数影响因素分析,得出转速大小和齿槽转矩大小对敲击噪声的影响较大,提出了通过降低齿槽转矩来抑制敲击噪声的控制方案。通过转子斜极优化和谐波电流注入的方式,能够将转矩波动从3.80 Nm降低至0.24 Nm,达到了提升敲击噪声的声品质的效果。通过优化后的样件NVH试验,敲击噪声水平明显降低,主观测评为可接受。解决了实际工程问题,提高了轮毂电机驱传动系统的NVH性能。 展开更多
关键词 轮毂电机 振动噪声 齿槽转矩 转矩波动 主被动控制
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商用车集成式电驱动桥关键技术综述
4
作者 黄志超 高小林 +3 位作者 胡义华 罗贤俊 蒋义文 叶健 《汽车工程学报》 2025年第4期427-444,共18页
“双碳”背景下,集成式电驱动桥成为商用车电动化转型的重要路径之一。介绍了商用车集成电驱动桥典型构型和布局,针对商用车细分领域复杂多样问题,分别对客车、轻卡、皮卡以及中重卡应用场景的电驱动桥适用性进行分析。从电机、逆变器... “双碳”背景下,集成式电驱动桥成为商用车电动化转型的重要路径之一。介绍了商用车集成电驱动桥典型构型和布局,针对商用车细分领域复杂多样问题,分别对客车、轻卡、皮卡以及中重卡应用场景的电驱动桥适用性进行分析。从电机、逆变器以及变速器3个驱动桥核心组成方面,阐述了近年来商用车电驱动桥关键技术取得的研究进展,并对关键技术带来的挑战和前景进行了展望,以期为商用车集成式电驱动桥系统开发和应用推广提供参考。 展开更多
关键词 商用车 电驱动桥 电机 逆变器 变速器
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汽车驱动桥壳有限元分析及其改进
5
作者 蒋铁雷 傅爱军 +2 位作者 王朋 朱凯凯 王显赫 《广西科技大学学报》 2026年第1期21-26,共6页
驱动桥作为传动系统的主要总成,是汽车底盘总成的重要部件之一,其在车架和车轮之间传递各个方向的力和力矩,对汽车的稳定性、动力性、承载能力等性能起着关键作用。为提高整车的承载能力、舒适性和使用寿命等性能,根据驱动桥相关标准和... 驱动桥作为传动系统的主要总成,是汽车底盘总成的重要部件之一,其在车架和车轮之间传递各个方向的力和力矩,对汽车的稳定性、动力性、承载能力等性能起着关键作用。为提高整车的承载能力、舒适性和使用寿命等性能,根据驱动桥相关标准和设计要求对某汽车驱动桥进行有限元仿真分析。首先,利用UG建立驱动桥壳三维模型;其次,利用Hypermesh对其进行网格划分并设置边界条件;最后,利用OptiStruct进行求解分析。结果表明,施加2.5G满载轴荷时,其最大应力超过材料屈服极限,不满足强度要求。通过增大驱动桥壳厚度并重新分析桥壳强度,结果表明,改进后的桥壳强度满足其设计要求;同时对1G工况下的刚度及模态性能进行分析,结果显示各性能指标均满足要求。因此,改进之后的驱动桥壳能够同时满足强度、刚度和模态性能要求。 展开更多
关键词 驱动桥 模态分析 刚度分析 强度分析
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考虑可靠性的电驱动桥桥壳轻量化设计 被引量：1
6
作者 李冬琦 高志彬 《机械传动》 北大核心 2025年第10期53-61,共9页
【目的】为解决电驱动桥桥壳的轻量化问题,提出一种基于近似模型和组合优化算法的轻量化设计方法,并引入6σ可靠性优化理论,以提升桥壳的稳定性。【方法】首先,通过灵敏度分析,选取对桥壳性能影响较大的结构参数作为设计变量;其次,根据... 【目的】为解决电驱动桥桥壳的轻量化问题,提出一种基于近似模型和组合优化算法的轻量化设计方法,并引入6σ可靠性优化理论,以提升桥壳的稳定性。【方法】首先,通过灵敏度分析,选取对桥壳性能影响较大的结构参数作为设计变量;其次,根据试验设计数据构建了桥壳的径向基函数(Radial Basis Function,RBF)神经网络近似模型,运用第二代非支配排序遗传算法(Non-dominated Sorting Genetic AlgorithmⅡ,NSGA-Ⅱ)和非线性序列二次规划(Non-Linear Programming by Quadratic Lagrangian,NLPQL)算法相结合的组合算法进行了确定性多目标优化;最后,考虑不确定性因素对桥壳性能的影响,引入6σ可靠性分析理论,基于RBF神经网络近似模型进行了桥壳的可靠性优化设计。【结果】结果表明,优化设计后,在桥壳性能变化不大的情况下,质量减轻6.9%;同时,桥壳各性能的可靠性提高,各参数均达到6σ水平。 展开更多
关键词 电驱动桥桥壳 轻量化设计 多目标优化 近似模型 组合算法
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大变形量汽车驱动桥壳综合矫正工艺的分析与研究 被引量：1
7
作者 沈晔超 葛勇 《机械科学与技术》 北大核心 2025年第4期609-615,共7页
针对大变形量汽车驱动桥壳的变形矫正问题。以某型汽车驱动桥壳为研究对象,设计正交试验优选了加热温度、加热线宽度、加热线长度、加热速度等桥壳变形矫正过程中的工艺参数取值范围,得到了各影响因素对汽车驱动桥壳变形矫正效果的影响... 针对大变形量汽车驱动桥壳的变形矫正问题。以某型汽车驱动桥壳为研究对象,设计正交试验优选了加热温度、加热线宽度、加热线长度、加热速度等桥壳变形矫正过程中的工艺参数取值范围,得到了各影响因素对汽车驱动桥壳变形矫正效果的影响主次顺序。在正交实验的基础上,采用定点施力配合火焰加热的工艺方法进行汽车驱动桥壳的综合矫正。结果表明:采用定点施力配合火焰加热的综合矫正方法能够有效的减少汽车驱动桥壳变形矫正过程中的矫形缺陷,避免变形矫正后的壳体回弹,能够满足汽车驱动桥壳的使用要求。 展开更多
关键词 汽车驱动桥壳 变形矫正 正交试验 火焰加热
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驱动桥噪声技术研究现状分析
8
作者 刘康 张飘飘 +2 位作者 田海兰 郝奔康 韩涛 《农业装备与车辆工程》 2025年第3期66-71,共6页
驱动桥是汽车传动系统的核心部件之一,其振动和噪声直接影响整车舒适性。为提高汽车舒适性,研究了驱动桥噪声技术的发展现状及趋势,主要针对驱动桥壳振动噪声、齿轮引起的噪声、驱动桥间隙噪声进行详细分析,总结现有技术的局限性,并指... 驱动桥是汽车传动系统的核心部件之一,其振动和噪声直接影响整车舒适性。为提高汽车舒适性,研究了驱动桥噪声技术的发展现状及趋势,主要针对驱动桥壳振动噪声、齿轮引起的噪声、驱动桥间隙噪声进行详细分析,总结现有技术的局限性,并指出相应改善措施。目前,驱动桥噪声的主要激励源依旧是锥齿轮副,同时优化轴承预紧力及轴承游隙是减振降噪的有效手段之一。未来驱动桥噪声技术将更注重高精度、低噪声、智能化,为驱动桥噪声的进一步研究提供参考。 展开更多
关键词 驱动桥 振动噪声 传动误差 轴承游隙 舒适性
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电驱动桥传动系统齿轮修形优化设计
9
作者 孙浩南 李伟 +2 位作者 郭年程 慕奇珉 高阳 《内燃机与动力装置》 2025年第5期92-99,共8页
为减小某重型汽车电驱动桥因啮合冲击、偏载及传动误差引发的振动噪声,基于分析软件建立其电驱动桥二级齿轮减速系统模型,将齿廓修形与齿向修形相结合,以最小化传动误差波动和齿面接触应力为优化目标进行多目标优化,确定一级、二级减速... 为减小某重型汽车电驱动桥因啮合冲击、偏载及传动误差引发的振动噪声,基于分析软件建立其电驱动桥二级齿轮减速系统模型,将齿廓修形与齿向修形相结合,以最小化传动误差波动和齿面接触应力为优化目标进行多目标优化,确定一级、二级减速主动齿轮的渐开线齿廓斜度、渐开线齿廓鼓形、齿向斜度、齿向鼓形等修形参数,并进行仿真分析验证。结果表明:采用多目标寻优方法确定一级、二级减速主动齿轮的渐开线齿廓斜度分别为1.82、2.33μm,渐开线齿廓鼓形分别为2.01、0.15μm,齿向斜度分别为0.704、-3.200μm,齿向鼓形分别为0.185、0.443μm;优化后齿轮的仿真分析显示,传动误差峰峰值最大降幅为82.5%,齿轮最大接触应力最大降幅为18.8%,齿面单位长度载荷最大降幅为21.4%,优化后的齿轮应力分布及齿面载荷分布更均匀,有效减小了传动系统齿轮啮合振动噪声。 展开更多
关键词 电驱动桥 传动误差 齿轮修形 多目标优化
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汽车驱动桥壳的有限元分析和优化 被引量：43
10
作者 刘为 薛克敏 +2 位作者 李萍 杜长春 唐子玉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期523-527,共5页
建立了基于ANSYS的汽车驱动桥壳的参数化有限元模型,在最大垂向力工况下对桥壳进行静力分析,得到桥壳的应力和位移分布规律。对桥壳进行模态分析,得到桥壳1～5阶固有振动频率。通过疲劳寿命分析,获得桥壳各部分的疲劳寿命和安全系数。... 建立了基于ANSYS的汽车驱动桥壳的参数化有限元模型,在最大垂向力工况下对桥壳进行静力分析,得到桥壳的应力和位移分布规律。对桥壳进行模态分析,得到桥壳1～5阶固有振动频率。通过疲劳寿命分析,获得桥壳各部分的疲劳寿命和安全系数。最后采用目标驱动优化方法对桥壳进行以轻量化为目标的优化。有限元分析和试验验证结果表明,优化后桥壳轻量化效果明显,应力与变形符合要求。 展开更多
关键词 驱动桥壳 静力分析 模态分析 疲劳寿命 优化
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主动螺旋伞齿轮闭塞模锻物理模拟 被引量：16
11
作者 王华君 夏巨谌 +1 位作者 钱应平 张猛 《华中科技大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第8期78-80,共3页
根据金属流动趋势设计了主动螺旋伞齿轮的预制坯;开式模锻螺旋伞齿轮试验结果显示,模具结构复杂,所产锻件有飞边;采用闭塞模锻成形了螺旋伞齿轮铅试件,揭示了闭塞模锻主动螺旋伞齿轮成形过程,说明了用闭塞模锻工艺成形主动螺旋伞齿轮的... 根据金属流动趋势设计了主动螺旋伞齿轮的预制坯;开式模锻螺旋伞齿轮试验结果显示,模具结构复杂,所产锻件有飞边;采用闭塞模锻成形了螺旋伞齿轮铅试件,揭示了闭塞模锻主动螺旋伞齿轮成形过程,说明了用闭塞模锻工艺成形主动螺旋伞齿轮的可行性;通过铅试件网格试验,揭示出在闭塞模锻中金属内部质点的流动规律、金属流线分布趋势及纤维状况,说明了锻造齿轮内在质量高的原因;提出采用局部加热,以工件柄部代替大端冲头,设计大、小端双动冲头闭塞模锻模具的创意.研究结果表明,螺旋伞齿轮闭塞模锻铅试样物理模拟对该类零件精密成形工艺制定及模具设计具有重要指导意义. 展开更多
关键词 螺旋伞齿轮 预制坯 开式模锻 闭塞模锻 网格试验
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路面不平度影响下的汽车驱动桥动载荷 被引量：21
12
作者 王铁 张国忠 周淑文 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期50-53,共4页
在考虑阻尼和刚度的前提下,建立了路面不平度影响下的汽车驱动桥振动系统模型及微分方程表达式·通过Laplace变换和线性系统理论给出了求系统固有频率的方法并得出了微分方程的解析解·运用微分方程特解与通解内在关系的理论,... 在考虑阻尼和刚度的前提下,建立了路面不平度影响下的汽车驱动桥振动系统模型及微分方程表达式·通过Laplace变换和线性系统理论给出了求系统固有频率的方法并得出了微分方程的解析解·运用微分方程特解与通解内在关系的理论,给出了微分方程的数值解·解析解偏重于控制方面的研究,数值解偏重于对结果的重视,在编程及仿真模拟时采用数值方法求解效果较好,推荐采用Newton Raphson算法·这两种解完善了驱动桥所受动载荷的表达式,为驱动桥的有限元动态分析与设计提供了载荷方面的准备· 展开更多
关键词 路面不平度 驱动桥 数学模型 车辆工程 振动方程 微分方程 LAPLACE变换 动载荷
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基于微粒子群优化算法的差速器壳体轻量化设计 被引量：14
13
作者 陈黎卿 张栋 +2 位作者 陈无畏 胡芳 黄民锋 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第9期24-31,共8页
针对汽车差速器的轻量化,提出了基于微粒子群优化算法和参数化模型相结合进行优化的设计方法。通过计算模态和试验模态相结合,验证了差速器壳体有限元模型的准确性;基于微粒子群算法,建立了以质量最小和安全系数均方根值最大为目标的优... 针对汽车差速器的轻量化,提出了基于微粒子群优化算法和参数化模型相结合进行优化的设计方法。通过计算模态和试验模态相结合,验证了差速器壳体有限元模型的准确性;基于微粒子群算法,建立了以质量最小和安全系数均方根值最大为目标的优化模型,进行了轻量化设计。优化结果显示:壳体质量由优化前的6.26kg下降到5.67kg,减轻了10.4%;优化后壳体的最大应力、最大应变和最小安全系数等性能指标均有不同程度的提高,验证了轻量化是成功的。 展开更多
关键词 有限元分析 优化 轻量化设计 微粒子群算法 差速器
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基于接触摩擦的少片变截面钢板弹簧的刚度分析 被引量：18
14
作者 唐应时 柴天 +2 位作者 和进军 苏嘉理 李恩报 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期694-698,共5页
根据每一片变截面钢板弹簧在自由状态下的三维尺寸、曲率半径和自由弧高,利用Unigraphics的二次开发功能,建立每一片钢板弹簧的实体模型。在ANSYS软件中,采用映射单元划分法,建立钢板弹簧的有限元模型,并在钢板弹簧的接触面中应用接触... 根据每一片变截面钢板弹簧在自由状态下的三维尺寸、曲率半径和自由弧高,利用Unigraphics的二次开发功能,建立每一片钢板弹簧的实体模型。在ANSYS软件中,采用映射单元划分法,建立钢板弹簧的有限元模型,并在钢板弹簧的接触面中应用接触理论添加接触单元,模拟板间摩擦和计算钢板弹簧的刚度。对钢板弹簧试验分析结果表明:刚度仿真计算值和试验测量值基本吻合,相对误差为5.58%,说明该模型可以用于研究考虑钢板之间存在摩擦作用力时的变截面钢板弹簧的受力情况,可用于探讨非线性有限元分析过程中接触刚度系数和接触算法收敛的相互匹配关系,以及分析少片变截面钢板弹簧的刚度。 展开更多
关键词 少片变截面钢板弹簧 接触单元 有限元 刚度
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江铃汽车驱动桥桥壳有限元分析 被引量：42
15
作者 朱峥涛 丁成辉 +2 位作者 吴浪 蔡志武 曾宇华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第10期896-899,共4页
利用Solidworks软件建立一辆江铃汽车驱动桥壳3D模型。基于ANSYS Workbench协同仿真平台,模拟驱动桥壳台架试验国家标准中规定的试验工况进行有限元分析,求得该车驱动桥3种不同厚度桥壳的弯曲刚度、垂直静强度和疲劳寿命。结果表明,3种... 利用Solidworks软件建立一辆江铃汽车驱动桥壳3D模型。基于ANSYS Workbench协同仿真平台,模拟驱动桥壳台架试验国家标准中规定的试验工况进行有限元分析,求得该车驱动桥3种不同厚度桥壳的弯曲刚度、垂直静强度和疲劳寿命。结果表明,3种厚度的桥壳都具有足够的静强度和刚度,疲劳寿命均达到国家标准。 展开更多
关键词 驱动桥桥壳 有限元分析 ANSYS WORKBENCH
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汽车驱动桥主减速器支承刚度的有限元分析 被引量：13
16
作者 周驰 彭钱磊 +2 位作者 丁炜琦 桂良进 范子杰 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第8期981-988,共8页
考虑了差速器轴承盖与桥壳的接触非线性,建立了包含传动轴系、滚子轴承和壳体的整个驱动桥非线性有限元模型,以进行差速器轴承盖与桥壳接触状态的准确仿真和驱动桥主减速器支承刚度的准确计算。进一步对比了不同接触仿真方法求得的测点... 考虑了差速器轴承盖与桥壳的接触非线性,建立了包含传动轴系、滚子轴承和壳体的整个驱动桥非线性有限元模型,以进行差速器轴承盖与桥壳接触状态的准确仿真和驱动桥主减速器支承刚度的准确计算。进一步对比了不同接触仿真方法求得的测点变形,分析了差速器轴承盖与桥壳接触非线性对驱动桥主减速器支承刚度的影响。进行了驱动桥主减速器支承刚度试验,分别测量了正、反转工况下主减速器测点变形。有限元分析与试验结果吻合良好,验证了驱动桥系统建模和有限元分析的正确性。 展开更多
关键词 驱动桥 支承刚度 有限元分析 差速器轴承盖 接触非线性
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不同摩擦系数的少片变截面钢板弹簧性能分析 被引量：10
17
作者 叶南海 王利 +2 位作者 闫彩伟 侯飞 马健 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第8期29-33,共5页
采用不同材料的板簧垫片,簧片间摩擦系数亦有所不同,因此设计钢板弹簧时仅考虑钢与钢的接触摩擦将造成其性能分析结果的不准确.针对这一问题,利用ANSYS软件的接触非线性功能,对少片变截面钢板弹簧的等效应力及刚度特性进行分析,得到不... 采用不同材料的板簧垫片,簧片间摩擦系数亦有所不同,因此设计钢板弹簧时仅考虑钢与钢的接触摩擦将造成其性能分析结果的不准确.针对这一问题,利用ANSYS软件的接触非线性功能,对少片变截面钢板弹簧的等效应力及刚度特性进行分析,得到不同摩擦系数下的VonMises应力分布和载荷-变形曲线,重点讨论了摩擦系数对钢板弹簧应力及刚度特性的影响;同时对钢板弹簧进行相应的性能试验.结果表明:少片变截面钢板弹簧的应力计算值和测试值误差较小,刚度仿真计算值和试验测量值基本吻合,相对误差小于5%,说明有限元分析能精确地模拟各簧片间的接触和摩擦问题,真实反映钢板弹簧的受力和变形情况,可用于研究簧片间不同摩擦系数对钢板弹簧应力及刚度特性的影响. 展开更多
关键词 少片变截面钢板弹簧 有限元分析 等效应力 刚度特性
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汽车波形套复合缩径—胀形变形分析与求解 被引量：6
18
作者 王连东 彭加耕 +1 位作者 刘助柏 梁辰 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期149-152,共4页
提出汽车波形套成形的复合缩径-胀形工艺,设计了成形模具,给出了胀形用弹性介质的设计原则,建立了波形套复合缩径-胀形力学模型,推导出各变形区的静力平衡方程,在试验研究的基础上求解了各变形区的应变场及应力场。
关键词 波形套 复合缩径-胀形 平衡方程 应力场 应变场 汽车 驱动桥总成
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基于接触摩擦的变截面钢板弹簧悬架性能分析 被引量：13
19
作者 周水庭 黄红武 +2 位作者 付建朝 左佳 向铁明 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期44-48,共5页
传统钢板弹簧分析只是采用简化力学模型,而没有考虑簧片间的摩擦.为了更好地对少片变截面钢板弹簧进行设计,本文首先对少片变截面钢板弹簧悬架进行参数化建模.然后应用接触理论添加接触单元,来模拟钢板弹簧间的摩擦,进行钢板弹簧悬架的... 传统钢板弹簧分析只是采用简化力学模型,而没有考虑簧片间的摩擦.为了更好地对少片变截面钢板弹簧进行设计,本文首先对少片变截面钢板弹簧悬架进行参数化建模.然后应用接触理论添加接触单元,来模拟钢板弹簧间的摩擦,进行钢板弹簧悬架的有限元计算,得到钢板弹簧悬架的装配预应力、刚度和阻尼特性的仿真值.与由传统预应力计算方法得到的结果和行业推荐值进行比较分析,证明基于接触摩擦的少片变截面钢板弹簧悬架性能分析的方法更能反映簧片实际的受力情况. 展开更多
关键词 接触原理 有限元法 钢板弹簧悬架 性能
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轴距与轮距对汽车转向轮偏转角关系的影响 被引量：8
20
作者 肖海萍 周福庚 +2 位作者 张代胜 吕召泉 沈国清 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2005年第12期1499-1502,共4页
文章建立了汽车转向轮偏转角关系的数学模型;结合重型车型,利用图解分析与弹性系数分析的方法分析轴距与轮距对转向轮偏转角关系的影响特性及影响程度;进而分析了轴距与轮距的变化对汽车转向梯形与双摇臂机构设计的影响;结果证明,文中... 文章建立了汽车转向轮偏转角关系的数学模型;结合重型车型,利用图解分析与弹性系数分析的方法分析轴距与轮距对转向轮偏转角关系的影响特性及影响程度;进而分析了轴距与轮距的变化对汽车转向梯形与双摇臂机构设计的影响;结果证明,文中提出的分析方法对汽车的整体设计具有实际意义。 展开更多
关键词 汽车工程 轴距 轮距 偏转角关系 弹性理论
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