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汽车集成式电子真空助力器系统设计 被引量:10
1
作者 王建强 张德兆 +2 位作者 李克强 徐继福 张立国 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期115-121,共7页
为满足汽车驾驶辅助系统对于辅助制动装置越来越高的要求,提出了一种基于汽车普通制动真空助力器的集成式电子真空助力器系统(Electronic Vacuum Booster,EVB)。在对系统整体结构进行设计的基础上,基于电磁铁数学模型对EVB关键零部件电... 为满足汽车驾驶辅助系统对于辅助制动装置越来越高的要求,提出了一种基于汽车普通制动真空助力器的集成式电子真空助力器系统(Electronic Vacuum Booster,EVB)。在对系统整体结构进行设计的基础上,基于电磁铁数学模型对EVB关键零部件电磁铁参数进行了优化设计。为实现基于EVB的驾驶辅助系统控制器设计,对包括控制器和执行器在内的EVB整体系统模型进行了辨识。试验结果表明:所开发的EVB系统能快速、精确地响应制动指令,可广泛应用于自适应巡航控制系统、走-停巡航系统及主动避撞系统等驾驶辅助系统。 展开更多
关键词 汽车工程 驾驶辅助系统 模型辨识 电子真空助力器 电磁铁
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电动液压助力转向系统仿真 被引量:8
2
作者 王豪 丁润涛 +2 位作者 李志杰 周岩 焦阳 《天津大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期627-630,共4页
依据电动液压助力转向(EHPS)系统的参数,运用AMESim软件建立了电动液压助力转向系统仿真模型.分析了车速参与系统控制时对助力特性的影响.相同扭矩下,高速时提供助力较小,低速时提供助力较大,既可保证转向轻便性,又防止高速时转向盘发飘... 依据电动液压助力转向(EHPS)系统的参数,运用AMESim软件建立了电动液压助力转向系统仿真模型.分析了车速参与系统控制时对助力特性的影响.相同扭矩下,高速时提供助力较小,低速时提供助力较大,既可保证转向轻便性,又防止高速时转向盘发飘.转向盘角速度参与控制后,提高了系统的跟随性,改善了系统的回正性能.将仿真所得调试控制参数用于实际控制系统中,进行了台架实验.实验结果表明,电动液压助力转向系统的实际控制效果与仿真结果相同. 展开更多
关键词 电动液压助力转向 仿真 助力特性 AMESIM
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混合动力轿车转向助力泵噪声控制试验研究 被引量:1
3
作者 梁映珍 周鋐 赵静 《汽车技术》 北大核心 2009年第1期41-44,共4页
针对某型混合动力轿车怠速工况转向助力泵噪声及车内噪声进行了试验测试,利用谱分析和相干分析方法对转向助力泵噪声的频谱分布及其对车内噪声的影响进行了分析,并根据分析结果分别采取转向助力泵隔声和防火墙隔声的措施进行控制。通过... 针对某型混合动力轿车怠速工况转向助力泵噪声及车内噪声进行了试验测试,利用谱分析和相干分析方法对转向助力泵噪声的频谱分布及其对车内噪声的影响进行了分析,并根据分析结果分别采取转向助力泵隔声和防火墙隔声的措施进行控制。通过比较噪声控制前、后转向助力泵近场和防火墙近场的1/3倍频程频谱,证明了所采取降噪措施的有效性。 展开更多
关键词 混合动力汽车 轿车 转向助力泵 噪声
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基于CATIA的真空助力器前壳体模具与机械手干涉分析 被引量:1
4
作者 张俊凤 张健 章勇 《沙洲职业工学院学报》 2017年第4期7-11,共5页
为验证用于马自达6真空助力器前壳体设计的合理性,采用CATIA软件进行实体建模和装配,通过实体建模及三维仿真,分析了冲压角度与机械手运动的关系,绘制了压力机运动过程简易模型,叙述了机械手运动曲线制作与压力机运动曲线合成,并对前壳... 为验证用于马自达6真空助力器前壳体设计的合理性,采用CATIA软件进行实体建模和装配,通过实体建模及三维仿真,分析了冲压角度与机械手运动的关系,绘制了压力机运动过程简易模型,叙述了机械手运动曲线制作与压力机运动曲线合成,并对前壳体模具与机械手干涉状况进行检查。 展开更多
关键词 真空助力器 CATIA 干涉状况检查
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基于TMS320F28016的电动助力转向控制器的研制 被引量:1
5
作者 李武朝 伍明 《佳木斯大学学报(自然科学版)》 CAS 2008年第2期166-168,共3页
针对当前汽车电动助力转向(EPS)系统采用单片机进行控制响应速度慢、实时性差、转向过程不平滑等缺点,给出了基于32位高性能定点DSP芯片TMS320F28016为核心的控制器设计方案;介绍了其硬件组成及软件结构;采用PID控制策略对电流进行闭环... 针对当前汽车电动助力转向(EPS)系统采用单片机进行控制响应速度慢、实时性差、转向过程不平滑等缺点,给出了基于32位高性能定点DSP芯片TMS320F28016为核心的控制器设计方案;介绍了其硬件组成及软件结构;采用PID控制策略对电流进行闭环控制;利用PWM技术控制电机的电压,以调节助力电流的大小.测试结果表明,该系统具有较高的可靠性和良好的助力特性. 展开更多
关键词 汽车 电动助力转向 TMS320F28016 脉宽调制 控制器
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汽车制动真空助力器性能试验的计算机控制 被引量:1
6
作者 谢昭莉 晁颖 《重庆工业管理学院学报》 1997年第4期24-27,共4页
讨论了一类汽车制动真空助力器性能试验的计算机控制技术,包括设计思想,软硬件设计等。应用表明。
关键词 制动助力器 计算机控制 软件 硬件 汽车 助力器
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有限元法在轻型车真空助车器壳体结构优化设计中的应用 被引量:1
7
作者 赵幼平 许可芳 《汽车研究与开发》 1997年第1期 12-17,共6页
用有限元法对某轻型车真空助车器壳体进行了动态计算分析,给出了结构应力分布与变形规律,在此基础上,针对原结构存在的问题,提出了三种改进方案并进行了有限元计算。分析结果表明:所提出的改进结构明显优于原结构。
关键词 真空助力器 壳体 设计 汽车 结构 有限元法
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轿车真空助力器常温耐久性试验台电气控制系统设计 被引量:1
8
作者 黎明柱 邵长江 《传动技术》 2003年第1期46-47,33,共3页
本文简要介绍了轿车真空助力器常温耐久性试验台的功能、指标及有关要求 ,并根据其工作的具体情况 ,选用了可编程序控制器来完成其对电气控制的全部要求 ,包括定时、计数、显示。
关键词 真空助力器 耐久性试验 可编程序控制器
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奥迪Q7车电控真空助力器结构与原理分析 被引量:1
9
作者 蒋浩丰 《汽车维护与修理》 2015年第9期85-88,共4页
奥迪Q7车使用的电控真空制动助力器(图1),除具有通用的性能外还有其独特的特点:电控真空制动助力器受ESP电控系统的控制,可进行主动制动。主动制动就是在遇到颠簸的路面,驾驶人没有踩制动踏板时,ESP电控系统判断此时需要制动并... 奥迪Q7车使用的电控真空制动助力器(图1),除具有通用的性能外还有其独特的特点:电控真空制动助力器受ESP电控系统的控制,可进行主动制动。主动制动就是在遇到颠簸的路面,驾驶人没有踩制动踏板时,ESP电控系统判断此时需要制动并通过电控真空助力器主动“踩”下制动踏板,这种装置极大地提高了在不明路况或紧急路况中驾驶的安全性,而一般真空助力器则没有这种功能。 展开更多
关键词 真空助力器 电控系统 奥迪Q7 制动助力器 原理 结构 制动踏板 ESP
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山东理工大学两个项目通过技术成果鉴定
10
作者 窦红梅 《山东理工大学学报(自然科学版)》 CAS 2010年第1期69-69,共1页
关键词 技术成果鉴定 山东理工大学 真空助力器 加速踏板 识别方法 节气门开度 研究与开发 加速度信号
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真空助力器性能在线检测系统的研究 被引量:4
11
作者 金浪滨 陆艺 +1 位作者 范伟军 阙飚 《汽车技术》 北大核心 2012年第5期50-53,共4页
应用高速数据采集技术和计算机自动控制技术设计了真空助力器性能在线检测系统,其测试项目包括真空助力器输入、输出特性及真空密封性。在设计中引入伺服加载机构,实现了真空助力器加载速度的精确可调,提高了在线检测效率。试验结果表明... 应用高速数据采集技术和计算机自动控制技术设计了真空助力器性能在线检测系统,其测试项目包括真空助力器输入、输出特性及真空密封性。在设计中引入伺服加载机构,实现了真空助力器加载速度的精确可调,提高了在线检测效率。试验结果表明,该检测系统密封性测量分辨率为0.01 kPa,输入、输出力分辨率为1 N,检测数据可靠有效。 展开更多
关键词 真空助力器 在线检测 输入输出特性 密封性 精度
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真空助力器性能测试台控制系统的研究 被引量:3
12
作者 韩连英 王锐 +2 位作者 毛志阳 王晓东 郝成弟 《机床与液压》 北大核心 2009年第9期176-178,245,共4页
介绍了真空助力器的性能测试台测控系统的硬件组成和软件结构。该测试台为了检测汽车制动助力系统的性能提供快速、准确、安全、可靠的装置和计算机控制系统。
关键词 真空助力器 测试系统
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上汽荣威750轿车制动系统结构原理分析与检修(二)
13
作者 姚东伟 《汽车维护与修理》 2008年第1期33-35,共3页
3 真空助力器总成 真空助力器总成在制动时提供助力,以减少制动时所需要的踏板力,其结构如图13所示。输入推杆连接在制动踏板上,输出推杆位于制动主缸的主活塞内,控制阀从后壳伸出的地方安装有橡胶保护套。在前壳上有孔,连接到从... 3 真空助力器总成 真空助力器总成在制动时提供助力,以减少制动时所需要的踏板力,其结构如图13所示。输入推杆连接在制动踏板上,输出推杆位于制动主缸的主活塞内,控制阀从后壳伸出的地方安装有橡胶保护套。在前壳上有孔,连接到从发动机过来的真空管,在真空管上安装有单向阀。 展开更多
关键词 制动系统 结构原理 真空助力器 检修 轿车 制动踏板 制动主缸 杆连接
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做学生精彩人生的助力器
14
作者 李晓改 《河南教育(教师教育)(下)》 2011年第11期16-16,共1页
每在接班之初我都会针对班级情况制订切实可行的班规.并且一定严格执行.为的是在学生面前树立“威”和“信”。因为我所带的基本上都是机制班.男生太多.女生太少.要是管理不好就会发生打架事件.所以我制订的班规中不光有针对学生... 每在接班之初我都会针对班级情况制订切实可行的班规.并且一定严格执行.为的是在学生面前树立“威”和“信”。因为我所带的基本上都是机制班.男生太多.女生太少.要是管理不好就会发生打架事件.所以我制订的班规中不光有针对学生迟到早退等纪律方面的规定. 展开更多
关键词 学生 助力器 人生
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真空助力器工作原理及其自动检测过程分析 被引量:5
15
作者 李杨 王晓东 +2 位作者 王志鹏 王可 于冬梅 《机械工程师》 2010年第3期23-25,共3页
简述了真空助力器的结构和工作原理,强调了自检测过程在助力器中的重要作用。分析了静密封,动密封、返程曲线等几个重要过程,介绍了几个过程的具体操作。
关键词 真空助力器 静密封 动密封 返程曲线
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汽车真空助力器性能测试装置的研制 被引量:3
16
作者 朱晨 《内蒙古农业大学学报(自然科学版)》 CAS 2008年第2期141-143,共3页
本文从汽车真空助力器的工作原理出发,利用80C51单片机完成了汽车真空助力器性能测试装置的数据采集、数据处理、测试结果显示和控制系统的软硬件设计。根据汽车真空助力器在各种工作条件下控制驱动装置的动作,完成了汽车真空助力器密... 本文从汽车真空助力器的工作原理出发,利用80C51单片机完成了汽车真空助力器性能测试装置的数据采集、数据处理、测试结果显示和控制系统的软硬件设计。根据汽车真空助力器在各种工作条件下控制驱动装置的动作,完成了汽车真空助力器密封性、输入-输出特性、空行程等主要性能指标的测试。 展开更多
关键词 真空助力器 单片机 性能测试
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有限状态自动机在助力器检测设备中的应用
17
作者 邹荣士 郭立红 +2 位作者 吴清文 李泽学 罗艳春 《计算机测量与控制》 CSCD 2008年第4期452-454,共3页
针对目前我国真空助力器检测设备的落后现状,采用有限状态自动机与现代控制技术开发了一种新型的汽车真空助力器设备的微机检测系统;通过对检测设备整个系统和各个分系统的动态行为分析,建立整个系统和各个分系统的状态机和子状态机并... 针对目前我国真空助力器检测设备的落后现状,采用有限状态自动机与现代控制技术开发了一种新型的汽车真空助力器设备的微机检测系统;通过对检测设备整个系统和各个分系统的动态行为分析,建立整个系统和各个分系统的状态机和子状态机并依据此模型开发出检测系统主控软件;应用结果表明,利用该方案设计的检测主控软件,增强了系统的可靠性与稳定性;软件结构清晰,易于维护和扩展。 展开更多
关键词 真空助力器 有限状态自动机 检测控制
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制动真空助力器特性曲线的综合评价 被引量:11
18
作者 杨维和 《汽车技术》 北大核心 1999年第9期11-14,共4页
由于制动真空助力器目前尚无有效的国际标准可依,而国内目前所采用的制动真空助力器产品又来自不同的国家,因此其结构和技术条件也不一致。通过对制动真空助力器特性曲线的综合评价,进一步分析制动真空助力器的工作特性指标,为制动... 由于制动真空助力器目前尚无有效的国际标准可依,而国内目前所采用的制动真空助力器产品又来自不同的国家,因此其结构和技术条件也不一致。通过对制动真空助力器特性曲线的综合评价,进一步分析制动真空助力器的工作特性指标,为制动真空助力器的设计与试验提供了理论依据。 展开更多
关键词 制动助力器 特性曲线 汽车 真空助力器
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汽车真空助力器的“噪声”研究
19
作者 张慧君 魏树林 田伟娜 《科技创新与应用》 2015年第35期63-63,共1页
随着汽车工业的发展,人们对汽车制动性的要求不仅仅局限在安全方面,同时对制动过程的舒适性有了新的要求。文章以传统式串联双膜片真空助力器为基础,阐述了真空助力器的性能、噪声与制动性能的平衡研究。仅供设计人员参考。
关键词 制动性 真空助力器 噪声
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基于六西格玛管理的汽车助力器螺母安装工艺研究 被引量:1
20
作者 徐才钱 周浩 《内燃机与配件》 2021年第17期33-34,共2页
本文通过利用六西格玛质量分析方法对螺母安装工艺的数据进行分析,运用DMAIC改善逻辑,通过因子分析与数据验证,确定了螺母安装工艺中的工装、螺纹中径和螺纹牙型角为影响扭力超上限缺陷的关键因子,并通过优化工装安装方式,改进螺纹中径... 本文通过利用六西格玛质量分析方法对螺母安装工艺的数据进行分析,运用DMAIC改善逻辑,通过因子分析与数据验证,确定了螺母安装工艺中的工装、螺纹中径和螺纹牙型角为影响扭力超上限缺陷的关键因子,并通过优化工装安装方式,改进螺纹中径和螺纹牙型角,大幅降低了扭力超上限导致的产品不良率。 展开更多
关键词 六西格玛 质量管理 安装工艺 扭力超差
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