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汽车齿轮加工用电镀装置设计优化
1
作者 曹克晶 《汽车电器》 2026年第1期131-133,共3页
针对汽车齿轮批量化电镀过程中存在的镀层不均匀问题,本研究设计一种具有动态分层结构的电镀装置。该装置通过模块化分隔网框实现齿轮的空间隔离,采用滑轨导向定位和插杆锁紧机构,精准调节层间距,集成弹性抹平机构,从而控制齿轮单层分... 针对汽车齿轮批量化电镀过程中存在的镀层不均匀问题,本研究设计一种具有动态分层结构的电镀装置。该装置通过模块化分隔网框实现齿轮的空间隔离,采用滑轨导向定位和插杆锁紧机构,精准调节层间距,集成弹性抹平机构,从而控制齿轮单层分布。施工实践表明,优化后的电镀装置有效提高齿轮镀层均匀性,提升电镀效率,产品合格率达到98.3%。本文详细阐述装置的核心结构设计、关键参数优化及施工工艺控制要点,为汽车零部件表面处理装备的智能化升级提供技术参考。 展开更多
关键词 汽车齿轮 电镀装置 结构优化 分层电镀 施工技术
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差速器半轴齿轮齿根断裂失效分析与优化
2
作者 阎换丽 程西西 +1 位作者 李晓瑜 彭程 《汽车电器》 2026年第1期128-130,共3页
为提升差速器半轴齿轮的耐久性与使用寿命,本文针对齿轮齿根断裂问题展开失效机理研究及制造工艺改进。通过静态扭转试验、可靠性测试和冲击试验分析,确认齿根折叠缺陷引发的应力集中是断裂主因。借助ANSYS应力模拟与显微组织检测,制定... 为提升差速器半轴齿轮的耐久性与使用寿命,本文针对齿轮齿根断裂问题展开失效机理研究及制造工艺改进。通过静态扭转试验、可靠性测试和冲击试验分析,确认齿根折叠缺陷引发的应力集中是断裂主因。借助ANSYS应力模拟与显微组织检测,制定模具改良方案,统一热锻模与冷精整模的圆角尺寸参数,显著减小齿根缺陷深度;同时革新齿轮构型设计,实施大端封闭处理、齿根圆弧过渡及增加背锥厚度等优化措施。测试数据证实,工艺改进后齿根折叠缺陷深度控制在0.02 mm以下,显著提升齿根区域的结构完整性,使齿轮的抗弯强度与疲劳寿命得到明显提高。 展开更多
关键词 差速器半轴齿轮 齿根缺陷 应力集中 失效分析
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汽车传动轴中间支撑轴承压装的优化方案
3
作者 郑伍林 《汽车维护与修理》 2026年第1期93-94,共2页
汽车传动轴中间支撑轴承压装质量将直接决定传动系统运转稳定性,传统液压压装系统因液压系统力值波动、参数经验化设定、检测滞后及工装定位偏差等因素,存在精度低、缺陷率高、效率不足等问题。本文以汽车传动轴中间支撑轴承压装工艺为... 汽车传动轴中间支撑轴承压装质量将直接决定传动系统运转稳定性,传统液压压装系统因液压系统力值波动、参数经验化设定、检测滞后及工装定位偏差等因素,存在精度低、缺陷率高、效率不足等问题。本文以汽车传动轴中间支撑轴承压装工艺为研究对象,深入分析传统液压压装系统的核心瓶颈,提出包含伺服电缸替代液压系统、基于正交试验的参数确定、“力-位移曲线”实时监测预警、定心式防错工装设计的优化方案,旨在提升压装精度与合格率,降低售后故障风险,适配现代化生产线高效生产需求,为传动系统制造质量升级提供支撑。 展开更多
关键词 汽车传动轴中间支撑轴承 传动系统 传统液压压装系统
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车辆变速箱热网络模型及瞬态温度节点计算方法 被引量：1
4
作者 宫燃 孙凤鸣 +1 位作者 陈晨 沈中泽 《江苏大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期395-401,共7页
车辆正常工作时,常因换挡等行为导致某时刻温度过高造成变速箱内部零部件损坏,影响车辆的正常行驶,因此有必要进行变速箱瞬态温度场的研究.根据变速箱传动部件的热负荷特性,用热网络法以热源和热阻的形式建立变速箱的瞬态热网络模型,计... 车辆正常工作时,常因换挡等行为导致某时刻温度过高造成变速箱内部零部件损坏,影响车辆的正常行驶,因此有必要进行变速箱瞬态温度场的研究.根据变速箱传动部件的热负荷特性,用热网络法以热源和热阻的形式建立变速箱的瞬态热网络模型,计算了变速箱内各瞬态节点温度,分析车辆从起步到平稳行驶的整个过程中湿式离合器、行星轮等高热零件的温升情况.结果表明,湿式离合器的温升规律与挡位有关,齿轮的温升规律会随着挡位的变化而变化,行星排内零件的温升规律基本相同且变化稳定. 展开更多
关键词 变速箱 热网络 瞬态温度 热负荷 温度节点
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计入齿面摩擦的斜齿轮啮合动力学特性研究 被引量：2
5
作者 路晓云 刘启连 《机械设计与制造》 北大核心 2025年第1期56-61,共6页
针对斜齿轮啮合过程中,建立了考虑齿面摩擦的斜齿轮啮合副动力学模型。首先对斜齿轮副啮合进行齿面接触分析和加载齿面接触分析,得到齿面接触路径、接触位置法向位移,在此基础上计算了时变啮合刚度激励、齿面滑动摩擦系数和摩擦力臂。其... 针对斜齿轮啮合过程中,建立了考虑齿面摩擦的斜齿轮啮合副动力学模型。首先对斜齿轮副啮合进行齿面接触分析和加载齿面接触分析,得到齿面接触路径、接触位置法向位移,在此基础上计算了时变啮合刚度激励、齿面滑动摩擦系数和摩擦力臂。其次,建立并求解了考虑齿面摩擦的斜齿轮副动力学模型,计算了动态啮合力/速度/位移。由齿面上的滑动摩擦系数、摩擦力臂和动力学方程构成斜齿轮副啮合动力学耦合系统,通过解耦计算,对模型系统方程进行了求解。最后通过实例验证了该模型的有效性。 展开更多
关键词 斜齿轮 齿面摩擦 齿面接触分析 接触路径
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电机驱动汽车耦合离合器前馈PI启动控制及测试 被引量：1
6
作者 周游 《机械管理开发》 2025年第10期252-253,257,共3页
启动与停止控制性能是否理想关系到整个车辆动力性能与驾驶控制效果。为了进一步提高乘坐舒适性,在原有前馈控制的基础上,设计了一种耦合离合器前馈和PI起动控制方法,并开展测试分析。研究结果表明:离合器发生接合时传递的转矩处于较稳... 启动与停止控制性能是否理想关系到整个车辆动力性能与驾驶控制效果。为了进一步提高乘坐舒适性,在原有前馈控制的基础上,设计了一种耦合离合器前馈和PI起动控制方法,并开展测试分析。研究结果表明:离合器发生接合时传递的转矩处于较稳定,前馈和PI控制能保证起动过程实现动态响应,对起动过程的动态响应有较好适应性。前馈控制时,转矩保持较平稳状态,形成很大冲击量;前馈和PI控制时,转矩保持平稳状态,冲击量明显减小,有效满足行驶控制要求。该研究的控制策略可以使得汽车达到很好的启动平顺性。 展开更多
关键词 电机驱动汽车 离合器 发动机 前馈控制
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商用车集成式电驱动桥关键技术综述
7
作者 黄志超 高小林 +3 位作者 胡义华 罗贤俊 蒋义文 叶健 《汽车工程学报》 2025年第4期427-444,共18页
“双碳”背景下,集成式电驱动桥成为商用车电动化转型的重要路径之一。介绍了商用车集成电驱动桥典型构型和布局,针对商用车细分领域复杂多样问题,分别对客车、轻卡、皮卡以及中重卡应用场景的电驱动桥适用性进行分析。从电机、逆变器... “双碳”背景下,集成式电驱动桥成为商用车电动化转型的重要路径之一。介绍了商用车集成电驱动桥典型构型和布局,针对商用车细分领域复杂多样问题,分别对客车、轻卡、皮卡以及中重卡应用场景的电驱动桥适用性进行分析。从电机、逆变器以及变速器3个驱动桥核心组成方面,阐述了近年来商用车电驱动桥关键技术取得的研究进展,并对关键技术带来的挑战和前景进行了展望,以期为商用车集成式电驱动桥系统开发和应用推广提供参考。 展开更多
关键词 商用车 电驱动桥 电机 逆变器 变速器
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基于扭矩能力扩容的变速箱优化设计
8
作者 高东海 葛蓉 +2 位作者 余有平 刘海超 时友生 《汽车实用技术》 2025年第13期71-79,94,共10页
以某5MT变速箱额定输入扭矩由300 Nm提升扩容至350 Nm为研究目的,首先对原变速箱分别通过台架试验和MASTA建模分析,找出了齿轮、轴、轴承、同步器、壳体等强度不足的零部件及其薄弱点;然后提出对齿轮强力喷丸和微观参数、轴的薄弱轴颈... 以某5MT变速箱额定输入扭矩由300 Nm提升扩容至350 Nm为研究目的,首先对原变速箱分别通过台架试验和MASTA建模分析,找出了齿轮、轴、轴承、同步器、壳体等强度不足的零部件及其薄弱点;然后提出对齿轮强力喷丸和微观参数、轴的薄弱轴颈加粗、轴承切换性能更优的原材料和热处理方式、同步器齿毂粉末冶金改锻钢件并增加表面处理、壳体优化加强筋布置等优化设计及工艺方案;最后对实施了强化措施的变速箱进行了台架试验验证和MASTA分析。结果表明,优化后的变速箱可以满足350 Nm输入扭矩工况的要求,实现了扭矩扩容的目的。 展开更多
关键词 变速箱扭矩扩容 MASTA建模分析 齿轮强力喷丸 微观参数修形
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基于PTFE的车辆传动低温搅油力矩抑制机理研究
9
作者 刘逸 吴维 +1 位作者 韦春辉 王溪 《北京理工大学学报》 北大核心 2025年第9期960-967,共8页
针对低温下机械传动部件搅油力矩显著增大的问题,开展了机械传动系统搅油力矩抑制方法研究.通过对制备的化学镀镍特氟龙涂层进行接触角与表面形貌测试,阐明疏油界面损失抑制机理;利用恒温可视化搅油试验箱对比涂层与无涂层旋转件的油浴... 针对低温下机械传动部件搅油力矩显著增大的问题,开展了机械传动系统搅油力矩抑制方法研究.通过对制备的化学镀镍特氟龙涂层进行接触角与表面形貌测试,阐明疏油界面损失抑制机理;利用恒温可视化搅油试验箱对比涂层与无涂层旋转件的油浴润滑流场和搅油力矩,结合移动粒子半隐式法分析了不同转速、油温、接触角和浸油深度对降低搅油力矩的影响.结果表明,采用镀镍特氟龙涂层表面接触角从7.8°提高到31.2°,流场的压力、涡度与圆盘周围油液流量有所降低,搅油力矩试验值的搅油力矩降低率为31.7%~48.5%.在不同转速、油温和浸油深度下,搅油力矩分别表现出29.6~44.6%、40.7~44.7%、42.5~49.5%的减阻效果,随着接触角增大,减阻效果趋近于饱和.此外,涂层降低了圆盘周围油液流量,为低温下机械传动系统搅油力矩抑制提供了新的思路与理论基础. 展开更多
关键词 低温 减阻 特氟龙涂层(PTFE) 搅油力矩 移动粒子半隐式(MPS)
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重载汽车无级变速器夹紧力预测控制及实车验证
10
作者 王臻 《重型汽车》 2025年第4期7-8,共2页
无级变速器夹紧力是影响重载汽车传动效率及整车燃油经济性的重要因素。针对无级变速器恒定速度比下调速稳定性能不足的问题,引入了金属带式设计使变速器传递模式更适合发动机和从动部件之间的匹配,在动力转化效率方面实现了较大提升。... 无级变速器夹紧力是影响重载汽车传动效率及整车燃油经济性的重要因素。针对无级变速器恒定速度比下调速稳定性能不足的问题,引入了金属带式设计使变速器传递模式更适合发动机和从动部件之间的匹配,在动力转化效率方面实现了较大提升。研究结果表明:在主动缸内形成了更大压力,模型预测控制系统能实现工况调节目标,实现对汽车复杂工况环境的快速适应性。采用模型预测控制系统相对传统控制方法可以使系统具有较高传动效率,有助于提高重载汽车的传动稳定性。 展开更多
关键词 无级变速器 模型预测控制 性能测试 夹紧力
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两种不同热处理工艺下汽车齿轮硬度的均值差异性检验
11
作者 张保霞 《汽车电器》 2025年第11期161-163,共3页
汽车齿轮是车辆动力传动的核心部件,齿轮的硬度高低和分布均匀性直接决定了其抵抗磨损、接触疲劳等失效的能力。热处理是赋予金属零件所需内在性能的关键工艺,可通过调控材料内部的微观结构,显著提升其强度和韧性。不同的热处理工艺,即... 汽车齿轮是车辆动力传动的核心部件,齿轮的硬度高低和分布均匀性直接决定了其抵抗磨损、接触疲劳等失效的能力。热处理是赋予金属零件所需内在性能的关键工艺,可通过调控材料内部的微观结构,显著提升其强度和韧性。不同的热处理工艺,即使处理同种材料,也会导致最终硬度的明显差异,进而影响齿轮的整体表现。因此,本文就两种在汽车齿轮制造中应用的热处理工艺所制成的齿轮展开探讨,旨在客观揭示工艺选择对齿轮最终硬度水平的具体影响,为优化生产工艺、保障齿轮的性能和使用寿命提供参考。 展开更多
关键词 热处理工艺 汽车齿轮 齿轮硬度
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新能源汽车驱动单元减速齿轮噪声优化
12
作者 岳亮亮 张行 《上海汽车》 2025年第9期28-34,共7页
减速齿轮噪声是新能源汽车声品质的主要影响因素,文章提出了基于音噪比(TTNR,Tone-to-noise Ratio)的噪声接受标准,并以某纯电车型齿轮啸叫噪声为研究对象,利用有限元仿真计算和试验测试,分析齿轮啸叫产生的主要原因,给出了针对减速齿... 减速齿轮噪声是新能源汽车声品质的主要影响因素,文章提出了基于音噪比(TTNR,Tone-to-noise Ratio)的噪声接受标准,并以某纯电车型齿轮啸叫噪声为研究对象,利用有限元仿真计算和试验测试,分析齿轮啸叫产生的主要原因,给出了针对减速齿轮噪声系统性的优化方案。试验结果表明,优化方案能够有效抑制齿轮啸叫噪声,满足噪声接受标准,取得了良好的效果。 展开更多
关键词 齿轮啸叫 音噪比(TTNR) 噪声优化
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复杂机电系统的软件与物理统一的形式化功能分析 被引量：2
13
作者 曹悦 刘玉生 +1 位作者 秦绪佳 汤颖 《中国机械工程》 北大核心 2025年第2期245-254,共10页
复杂机电系统的功能分析长期以来主要关注物理子系统实现的连续物理变换,忽略了软件子系统控制的物理过程之间的复杂执行顺序。针对这一挑战,提出了一种软件与物理统一的形式化功能表征与分析方法。对基于流的功能表示方法进行扩展,形... 复杂机电系统的功能分析长期以来主要关注物理子系统实现的连续物理变换,忽略了软件子系统控制的物理过程之间的复杂执行顺序。针对这一挑战,提出了一种软件与物理统一的形式化功能表征与分析方法。对基于流的功能表示方法进行扩展,形成软件与物理统一的形式化功能表征。在此基础上,提出一种基于规则的功能分解方法,支持软件与物理混合功能的自动分解。以移动机器人系统为例,展示了软件与物理统一的功能分析过程。 展开更多
关键词 基于模型的系统工程 概念设计 机电一体化 功能分析
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双离合自动变速器换挡系统优化研究 被引量：1
14
作者 陈晓峰 韩川波 +2 位作者 王刚 王凯新 张承承 《汽车科技》 2025年第3期106-109,共4页
为了提高车辆驾驶平顺性,以某型8速双离合自动变速器(8DCT)为研究对象,基于软件AMESim和Silver的联合仿真分析方法,并综合实测数据建立了包含电机控制、液压系统和离合器等换挡结构的双离合自动变速器换挡系统仿真模型。在此基础上,通... 为了提高车辆驾驶平顺性,以某型8速双离合自动变速器(8DCT)为研究对象,基于软件AMESim和Silver的联合仿真分析方法,并综合实测数据建立了包含电机控制、液压系统和离合器等换挡结构的双离合自动变速器换挡系统仿真模型。在此基础上,通过对换挡电机控制参数和换挡执行结构硬件参数的全因子分析,得到了不同参数例如节流孔直径、活塞位移和初始弹簧力等对换挡冲击度的影响。进一步提出了实际工程中搭载该型变速器车辆的换挡系统优化方案,有效降低了约26.5%的换挡冲击度,提高了车辆驾驶感受,为双离合自动变速器的换挡系统提供了分析依据和优化方向。 展开更多
关键词 双离合自动变速器 换挡冲击度 联合仿真 参数优化
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片式离合器摩擦副热弹性不稳定性温度-压力扰动特性研究
15
作者 崔红伟 李冬辉 +4 位作者 梅碧舟 索一然 张玲卿 崔龙 李琦 《机械传动》 北大核心 2025年第3期1-7,共7页
【目的】为了研究多层材料摩擦副热弹性不稳定性(Thermoelastic Instability,TEI)及扰动场分布规律,针对摩擦元件最常见的摩擦片对称-对偶钢片反对称变形模态,采用伽辽金法建立了摩擦副热弹性不稳定性有限元模型。【方法】结合Matlab数... 【目的】为了研究多层材料摩擦副热弹性不稳定性(Thermoelastic Instability,TEI)及扰动场分布规律,针对摩擦元件最常见的摩擦片对称-对偶钢片反对称变形模态,采用伽辽金法建立了摩擦副热弹性不稳定性有限元模型。【方法】结合Matlab数值模型分析,通过坐标变换得到了对称-反对称模态下临界速度的径向分布与扰动增长系数变化规律;基于扰动法并结合有限元模型提出滑摩表面瞬态扰动场计算模型,获得了摩擦副滑摩表面温度和压力扰动场分布规律。【结果】结果表明,对称-反对称模态下,最低临界速度对应的扰动频率为主特征扰动,该扰动频率下,扰动增长系数增加最快;摩擦副外径处最先进入热弹性不稳定状态,然后随着相对滑摩角速度的增加而逐渐向内径扩展;温度和压力扰动场的波动沿摩擦副周向呈周期性分布,但线速度沿径向分布的差异导致外径处扰动幅值高于内径;当相对滑摩速度超过临界速度时,由于指数增长效应,扰动幅值会随相对滑摩时间的增加而迅速增长。研究结果为后续探究摩擦副热点形成机制以及温度和压力场分布规律提供了参考。 展开更多
关键词 离合器摩擦副 热弹性不稳定性 临界速度 扰动场
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低温下车用齿轮油浴润滑流场与搅油力矩研究 被引量：1
16
作者 申秋燕 刘逸 +1 位作者 韦春辉 吴维 《润滑与密封》 北大核心 2025年第5期130-135,共6页
在极寒环境下油液的物理性质会发生显著变化,导致启动力矩骤增等问题。油浴润滑是齿轮传动系统常用的润滑方式,其中齿轮的润滑流场与搅油力矩是2个关键指标。为探究低温环境下旋转齿轮的润滑流场与搅油力矩特性,采用数值仿真与试验验证... 在极寒环境下油液的物理性质会发生显著变化,导致启动力矩骤增等问题。油浴润滑是齿轮传动系统常用的润滑方式,其中齿轮的润滑流场与搅油力矩是2个关键指标。为探究低温环境下旋转齿轮的润滑流场与搅油力矩特性,采用数值仿真与试验验证相结合的方法对齿轮传动润滑系统进行研究。通过搭建的低温齿轮润滑流场可视化试验台,获取不同转速下的润滑流场与搅油力矩数据。基于动网格法建立低温齿轮油浴润滑流场仿真模型,分析不同转速和温度下搅油力矩的变化规律。结果表明:在低温下,低转速时齿轮周围流场整体表现为包络型油膜,齿槽间油流速度与齿轮转速几乎相同,随转速增加,齿轮左侧形成反向山形油域。随着温度降低,油液黏度增大,齿轮搅油力矩也随之非线性地增大;当温度从-20℃降至-30℃时,搅油力矩增大了180.1%,因此在低温下传动系统启动将十分困难。 展开更多
关键词 油浴润滑 搅油力矩 车用齿轮 低温环境 可视化
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装甲车辆传动装置振动烈度监测与评估 被引量：14
17
作者 樊新海 李胜利 +2 位作者 安钢 武东民 王凯 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期272-275,共4页
通过加装传感器实现了装甲车辆传动装置的振动监测和振动烈度评估。提出了振动烈度的频域计算方法,相对于时域计算方法,该方法对信号类型的适用性强,对频率范围的选择灵活,避免了利用微积分进行信号类型转换和滤波等处理过程。给出了应... 通过加装传感器实现了装甲车辆传动装置的振动监测和振动烈度评估。提出了振动烈度的频域计算方法,相对于时域计算方法,该方法对信号类型的适用性强,对频率范围的选择灵活,避免了利用微积分进行信号类型转换和滤波等处理过程。给出了应用实例和提高评估效果的注意事项与措施。 展开更多
关键词 机械学 装甲车辆 传动装置 状态监测 振动标准 振动烈度
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基于虚拟样机技术的手动变速器换挡力分析 被引量：24
18
作者 陈玉祥 臧孟炎 +1 位作者 陈勇 胡志华 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第8期996-1000,共5页
采用Pro/E和ADAMS联合建模方式,在实现同步器动力学模型完整功能的基础上,建立了手动变速器换挡过程的动力学模型。使用ADAMS对换挡过程各阶段进行仿真分析,得到了换挡力和换挡位移的关系。通过分析换挡力,对手动变速器换挡难易程度做... 采用Pro/E和ADAMS联合建模方式,在实现同步器动力学模型完整功能的基础上,建立了手动变速器换挡过程的动力学模型。使用ADAMS对换挡过程各阶段进行仿真分析,得到了换挡力和换挡位移的关系。通过分析换挡力,对手动变速器换挡难易程度做出评价,为变速器设计提供依据。仿真结果和实验结果有较好的一致性,说明仿真研究方法可行。 展开更多
关键词 手动变速器 换挡力 ADAMS 虚拟样机
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双离合器自动变速器换挡规律及其仿真评价 被引量：23
19
作者 何宁 赵治国 李瑜婷 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期367-373,共7页
针对某装备六挡双离合器自动变速器(dual clutch automatic transmission,DCT)车辆,对DCT变速器不同的换挡规律进行了探讨计算,建立了考虑DCT变速器动态特性的传动系统及整车模型,通过离线仿真比较分析了换挡规律对DCT样车性能(包括百... 针对某装备六挡双离合器自动变速器(dual clutch automatic transmission,DCT)车辆,对DCT变速器不同的换挡规律进行了探讨计算,建立了考虑DCT变速器动态特性的传动系统及整车模型,通过离线仿真比较分析了换挡规律对DCT样车性能(包括百公里加速时间和百公里油耗)的影响,并基于dSPACE硬件在环仿真试验对DCT的换挡特性进行了初步验证和参数标定优化工作。 展开更多
关键词 双离合器式自动变速器 换挡规律 经济型及动力性 硬件在环仿真
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AMT汽车起步过程节气门目标控制量的确定 被引量：10
20
作者 孙冬野 陈然 +1 位作者 秦大同 刘振军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第11期1020-1024,共5页
根据电控机械自动变速汽车起步过程中,对不同目标油门踏板开度下传动系统冲击度的设计要求,提出一种新的节气门开度变化率目标控制量的求取方法。通过Matlab/Simulink仿真分析,建立了节气门开度变化率随目标油门踏板开度和离合器接合位... 根据电控机械自动变速汽车起步过程中,对不同目标油门踏板开度下传动系统冲击度的设计要求,提出一种新的节气门开度变化率目标控制量的求取方法。通过Matlab/Simulink仿真分析,建立了节气门开度变化率随目标油门踏板开度和离合器接合位移量而变化的目标控制数表。试验结果表明:所确定的节气门开度变化率目标控制数表,可有效地协调离合器接合速度与节气门开度之间的变化关系,较好地满足电控机械自动变速汽车的发动机局部恒转速起步控制策略的要求。 展开更多
关键词 汽车 机械自动变速器 节气门 控制策略
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