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车辆变速箱热网络模型及瞬态温度节点计算方法 被引量：1
1
作者 宫燃 孙凤鸣 +1 位作者 陈晨 沈中泽 《江苏大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期395-401,共7页
车辆正常工作时,常因换挡等行为导致某时刻温度过高造成变速箱内部零部件损坏,影响车辆的正常行驶,因此有必要进行变速箱瞬态温度场的研究.根据变速箱传动部件的热负荷特性,用热网络法以热源和热阻的形式建立变速箱的瞬态热网络模型,计... 车辆正常工作时,常因换挡等行为导致某时刻温度过高造成变速箱内部零部件损坏,影响车辆的正常行驶,因此有必要进行变速箱瞬态温度场的研究.根据变速箱传动部件的热负荷特性,用热网络法以热源和热阻的形式建立变速箱的瞬态热网络模型,计算了变速箱内各瞬态节点温度,分析车辆从起步到平稳行驶的整个过程中湿式离合器、行星轮等高热零件的温升情况.结果表明,湿式离合器的温升规律与挡位有关,齿轮的温升规律会随着挡位的变化而变化,行星排内零件的温升规律基本相同且变化稳定. 展开更多
关键词 变速箱 热网络 瞬态温度 热负荷 温度节点
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计入齿面摩擦的斜齿轮啮合动力学特性研究 被引量：1
2
作者 路晓云 刘启连 《机械设计与制造》 北大核心 2025年第1期56-61,共6页
针对斜齿轮啮合过程中,建立了考虑齿面摩擦的斜齿轮啮合副动力学模型。首先对斜齿轮副啮合进行齿面接触分析和加载齿面接触分析,得到齿面接触路径、接触位置法向位移,在此基础上计算了时变啮合刚度激励、齿面滑动摩擦系数和摩擦力臂。其... 针对斜齿轮啮合过程中,建立了考虑齿面摩擦的斜齿轮啮合副动力学模型。首先对斜齿轮副啮合进行齿面接触分析和加载齿面接触分析,得到齿面接触路径、接触位置法向位移,在此基础上计算了时变啮合刚度激励、齿面滑动摩擦系数和摩擦力臂。其次,建立并求解了考虑齿面摩擦的斜齿轮副动力学模型,计算了动态啮合力/速度/位移。由齿面上的滑动摩擦系数、摩擦力臂和动力学方程构成斜齿轮副啮合动力学耦合系统,通过解耦计算,对模型系统方程进行了求解。最后通过实例验证了该模型的有效性。 展开更多
关键词 斜齿轮 齿面摩擦 齿面接触分析 接触路径
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商用车集成式电驱动桥关键技术综述
3
作者 黄志超 高小林 +3 位作者 胡义华 罗贤俊 蒋义文 叶健 《汽车工程学报》 2025年第4期427-444,共18页
“双碳”背景下,集成式电驱动桥成为商用车电动化转型的重要路径之一。介绍了商用车集成电驱动桥典型构型和布局,针对商用车细分领域复杂多样问题,分别对客车、轻卡、皮卡以及中重卡应用场景的电驱动桥适用性进行分析。从电机、逆变器... “双碳”背景下,集成式电驱动桥成为商用车电动化转型的重要路径之一。介绍了商用车集成电驱动桥典型构型和布局,针对商用车细分领域复杂多样问题,分别对客车、轻卡、皮卡以及中重卡应用场景的电驱动桥适用性进行分析。从电机、逆变器以及变速器3个驱动桥核心组成方面,阐述了近年来商用车电驱动桥关键技术取得的研究进展,并对关键技术带来的挑战和前景进行了展望,以期为商用车集成式电驱动桥系统开发和应用推广提供参考。 展开更多
关键词 商用车 电驱动桥 电机 逆变器 变速器
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基于扭矩能力扩容的变速箱优化设计
4
作者 高东海 葛蓉 +2 位作者 余有平 刘海超 时友生 《汽车实用技术》 2025年第13期71-79,94,共10页
以某5MT变速箱额定输入扭矩由300 Nm提升扩容至350 Nm为研究目的,首先对原变速箱分别通过台架试验和MASTA建模分析,找出了齿轮、轴、轴承、同步器、壳体等强度不足的零部件及其薄弱点;然后提出对齿轮强力喷丸和微观参数、轴的薄弱轴颈... 以某5MT变速箱额定输入扭矩由300 Nm提升扩容至350 Nm为研究目的,首先对原变速箱分别通过台架试验和MASTA建模分析,找出了齿轮、轴、轴承、同步器、壳体等强度不足的零部件及其薄弱点;然后提出对齿轮强力喷丸和微观参数、轴的薄弱轴颈加粗、轴承切换性能更优的原材料和热处理方式、同步器齿毂粉末冶金改锻钢件并增加表面处理、壳体优化加强筋布置等优化设计及工艺方案;最后对实施了强化措施的变速箱进行了台架试验验证和MASTA分析。结果表明,优化后的变速箱可以满足350 Nm输入扭矩工况的要求,实现了扭矩扩容的目的。 展开更多
关键词 变速箱扭矩扩容 MASTA建模分析 齿轮强力喷丸 微观参数修形
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基于PTFE的车辆传动低温搅油力矩抑制机理研究
5
作者 刘逸 吴维 +1 位作者 韦春辉 王溪 《北京理工大学学报》 北大核心 2025年第9期960-967,共8页
针对低温下机械传动部件搅油力矩显著增大的问题,开展了机械传动系统搅油力矩抑制方法研究.通过对制备的化学镀镍特氟龙涂层进行接触角与表面形貌测试,阐明疏油界面损失抑制机理;利用恒温可视化搅油试验箱对比涂层与无涂层旋转件的油浴... 针对低温下机械传动部件搅油力矩显著增大的问题,开展了机械传动系统搅油力矩抑制方法研究.通过对制备的化学镀镍特氟龙涂层进行接触角与表面形貌测试,阐明疏油界面损失抑制机理;利用恒温可视化搅油试验箱对比涂层与无涂层旋转件的油浴润滑流场和搅油力矩,结合移动粒子半隐式法分析了不同转速、油温、接触角和浸油深度对降低搅油力矩的影响.结果表明,采用镀镍特氟龙涂层表面接触角从7.8°提高到31.2°,流场的压力、涡度与圆盘周围油液流量有所降低,搅油力矩试验值的搅油力矩降低率为31.7%~48.5%.在不同转速、油温和浸油深度下,搅油力矩分别表现出29.6~44.6%、40.7~44.7%、42.5~49.5%的减阻效果,随着接触角增大,减阻效果趋近于饱和.此外,涂层降低了圆盘周围油液流量,为低温下机械传动系统搅油力矩抑制提供了新的思路与理论基础. 展开更多
关键词 低温 减阻 特氟龙涂层(PTFE) 搅油力矩 移动粒子半隐式(MPS)
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重载汽车无级变速器夹紧力预测控制及实车验证
6
作者 王臻 《重型汽车》 2025年第4期7-8,共2页
无级变速器夹紧力是影响重载汽车传动效率及整车燃油经济性的重要因素。针对无级变速器恒定速度比下调速稳定性能不足的问题,引入了金属带式设计使变速器传递模式更适合发动机和从动部件之间的匹配,在动力转化效率方面实现了较大提升。... 无级变速器夹紧力是影响重载汽车传动效率及整车燃油经济性的重要因素。针对无级变速器恒定速度比下调速稳定性能不足的问题,引入了金属带式设计使变速器传递模式更适合发动机和从动部件之间的匹配,在动力转化效率方面实现了较大提升。研究结果表明:在主动缸内形成了更大压力,模型预测控制系统能实现工况调节目标,实现对汽车复杂工况环境的快速适应性。采用模型预测控制系统相对传统控制方法可以使系统具有较高传动效率,有助于提高重载汽车的传动稳定性。 展开更多
关键词 无级变速器 模型预测控制 性能测试 夹紧力
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电机驱动汽车耦合离合器前馈PI启动控制及测试
7
作者 周游 《机械管理开发》 2025年第10期252-253,257,共3页
启动与停止控制性能是否理想关系到整个车辆动力性能与驾驶控制效果。为了进一步提高乘坐舒适性,在原有前馈控制的基础上,设计了一种耦合离合器前馈和PI起动控制方法,并开展测试分析。研究结果表明:离合器发生接合时传递的转矩处于较稳... 启动与停止控制性能是否理想关系到整个车辆动力性能与驾驶控制效果。为了进一步提高乘坐舒适性,在原有前馈控制的基础上,设计了一种耦合离合器前馈和PI起动控制方法,并开展测试分析。研究结果表明:离合器发生接合时传递的转矩处于较稳定,前馈和PI控制能保证起动过程实现动态响应,对起动过程的动态响应有较好适应性。前馈控制时,转矩保持较平稳状态,形成很大冲击量;前馈和PI控制时,转矩保持平稳状态,冲击量明显减小,有效满足行驶控制要求。该研究的控制策略可以使得汽车达到很好的启动平顺性。 展开更多
关键词 电机驱动汽车 离合器 发动机 前馈控制
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两种不同热处理工艺下汽车齿轮硬度的均值差异性检验
8
作者 张保霞 《汽车电器》 2025年第11期161-163,共3页
汽车齿轮是车辆动力传动的核心部件,齿轮的硬度高低和分布均匀性直接决定了其抵抗磨损、接触疲劳等失效的能力。热处理是赋予金属零件所需内在性能的关键工艺,可通过调控材料内部的微观结构,显著提升其强度和韧性。不同的热处理工艺,即... 汽车齿轮是车辆动力传动的核心部件,齿轮的硬度高低和分布均匀性直接决定了其抵抗磨损、接触疲劳等失效的能力。热处理是赋予金属零件所需内在性能的关键工艺,可通过调控材料内部的微观结构,显著提升其强度和韧性。不同的热处理工艺,即使处理同种材料,也会导致最终硬度的明显差异,进而影响齿轮的整体表现。因此,本文就两种在汽车齿轮制造中应用的热处理工艺所制成的齿轮展开探讨,旨在客观揭示工艺选择对齿轮最终硬度水平的具体影响,为优化生产工艺、保障齿轮的性能和使用寿命提供参考。 展开更多
关键词 热处理工艺 汽车齿轮 齿轮硬度
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新能源汽车驱动单元减速齿轮噪声优化
9
作者 岳亮亮 张行 《上海汽车》 2025年第9期28-34,共7页
减速齿轮噪声是新能源汽车声品质的主要影响因素,文章提出了基于音噪比(TTNR,Tone-to-noise Ratio)的噪声接受标准,并以某纯电车型齿轮啸叫噪声为研究对象,利用有限元仿真计算和试验测试,分析齿轮啸叫产生的主要原因,给出了针对减速齿... 减速齿轮噪声是新能源汽车声品质的主要影响因素,文章提出了基于音噪比(TTNR,Tone-to-noise Ratio)的噪声接受标准,并以某纯电车型齿轮啸叫噪声为研究对象,利用有限元仿真计算和试验测试,分析齿轮啸叫产生的主要原因,给出了针对减速齿轮噪声系统性的优化方案。试验结果表明,优化方案能够有效抑制齿轮啸叫噪声,满足噪声接受标准,取得了良好的效果。 展开更多
关键词 齿轮啸叫 音噪比(TTNR) 噪声优化
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复杂机电系统的软件与物理统一的形式化功能分析 被引量：2
10
作者 曹悦 刘玉生 +1 位作者 秦绪佳 汤颖 《中国机械工程》 北大核心 2025年第2期245-254,共10页
复杂机电系统的功能分析长期以来主要关注物理子系统实现的连续物理变换,忽略了软件子系统控制的物理过程之间的复杂执行顺序。针对这一挑战,提出了一种软件与物理统一的形式化功能表征与分析方法。对基于流的功能表示方法进行扩展,形... 复杂机电系统的功能分析长期以来主要关注物理子系统实现的连续物理变换,忽略了软件子系统控制的物理过程之间的复杂执行顺序。针对这一挑战,提出了一种软件与物理统一的形式化功能表征与分析方法。对基于流的功能表示方法进行扩展,形成软件与物理统一的形式化功能表征。在此基础上,提出一种基于规则的功能分解方法,支持软件与物理混合功能的自动分解。以移动机器人系统为例,展示了软件与物理统一的功能分析过程。 展开更多
关键词 基于模型的系统工程 概念设计 机电一体化 功能分析
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双离合自动变速器换挡系统优化研究 被引量：1
11
作者 陈晓峰 韩川波 +2 位作者 王刚 王凯新 张承承 《汽车科技》 2025年第3期106-109,共4页
为了提高车辆驾驶平顺性,以某型8速双离合自动变速器(8DCT)为研究对象,基于软件AMESim和Silver的联合仿真分析方法,并综合实测数据建立了包含电机控制、液压系统和离合器等换挡结构的双离合自动变速器换挡系统仿真模型。在此基础上,通... 为了提高车辆驾驶平顺性,以某型8速双离合自动变速器(8DCT)为研究对象,基于软件AMESim和Silver的联合仿真分析方法,并综合实测数据建立了包含电机控制、液压系统和离合器等换挡结构的双离合自动变速器换挡系统仿真模型。在此基础上,通过对换挡电机控制参数和换挡执行结构硬件参数的全因子分析,得到了不同参数例如节流孔直径、活塞位移和初始弹簧力等对换挡冲击度的影响。进一步提出了实际工程中搭载该型变速器车辆的换挡系统优化方案,有效降低了约26.5%的换挡冲击度,提高了车辆驾驶感受,为双离合自动变速器的换挡系统提供了分析依据和优化方向。 展开更多
关键词 双离合自动变速器 换挡冲击度 联合仿真 参数优化
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片式离合器摩擦副热弹性不稳定性温度-压力扰动特性研究
12
作者 崔红伟 李冬辉 +4 位作者 梅碧舟 索一然 张玲卿 崔龙 李琦 《机械传动》 北大核心 2025年第3期1-7,共7页
【目的】为了研究多层材料摩擦副热弹性不稳定性(Thermoelastic Instability,TEI)及扰动场分布规律,针对摩擦元件最常见的摩擦片对称-对偶钢片反对称变形模态,采用伽辽金法建立了摩擦副热弹性不稳定性有限元模型。【方法】结合Matlab数... 【目的】为了研究多层材料摩擦副热弹性不稳定性(Thermoelastic Instability,TEI)及扰动场分布规律,针对摩擦元件最常见的摩擦片对称-对偶钢片反对称变形模态,采用伽辽金法建立了摩擦副热弹性不稳定性有限元模型。【方法】结合Matlab数值模型分析,通过坐标变换得到了对称-反对称模态下临界速度的径向分布与扰动增长系数变化规律;基于扰动法并结合有限元模型提出滑摩表面瞬态扰动场计算模型,获得了摩擦副滑摩表面温度和压力扰动场分布规律。【结果】结果表明,对称-反对称模态下,最低临界速度对应的扰动频率为主特征扰动,该扰动频率下,扰动增长系数增加最快;摩擦副外径处最先进入热弹性不稳定状态,然后随着相对滑摩角速度的增加而逐渐向内径扩展;温度和压力扰动场的波动沿摩擦副周向呈周期性分布,但线速度沿径向分布的差异导致外径处扰动幅值高于内径;当相对滑摩速度超过临界速度时,由于指数增长效应,扰动幅值会随相对滑摩时间的增加而迅速增长。研究结果为后续探究摩擦副热点形成机制以及温度和压力场分布规律提供了参考。 展开更多
关键词 离合器摩擦副 热弹性不稳定性 临界速度 扰动场
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低温下车用齿轮油浴润滑流场与搅油力矩研究 被引量：1
13
作者 申秋燕 刘逸 +1 位作者 韦春辉 吴维 《润滑与密封》 北大核心 2025年第5期130-135,共6页
在极寒环境下油液的物理性质会发生显著变化,导致启动力矩骤增等问题。油浴润滑是齿轮传动系统常用的润滑方式,其中齿轮的润滑流场与搅油力矩是2个关键指标。为探究低温环境下旋转齿轮的润滑流场与搅油力矩特性,采用数值仿真与试验验证... 在极寒环境下油液的物理性质会发生显著变化,导致启动力矩骤增等问题。油浴润滑是齿轮传动系统常用的润滑方式,其中齿轮的润滑流场与搅油力矩是2个关键指标。为探究低温环境下旋转齿轮的润滑流场与搅油力矩特性,采用数值仿真与试验验证相结合的方法对齿轮传动润滑系统进行研究。通过搭建的低温齿轮润滑流场可视化试验台,获取不同转速下的润滑流场与搅油力矩数据。基于动网格法建立低温齿轮油浴润滑流场仿真模型,分析不同转速和温度下搅油力矩的变化规律。结果表明:在低温下,低转速时齿轮周围流场整体表现为包络型油膜,齿槽间油流速度与齿轮转速几乎相同,随转速增加,齿轮左侧形成反向山形油域。随着温度降低,油液黏度增大,齿轮搅油力矩也随之非线性地增大;当温度从-20℃降至-30℃时,搅油力矩增大了180.1%,因此在低温下传动系统启动将十分困难。 展开更多
关键词 油浴润滑 搅油力矩 车用齿轮 低温环境 可视化
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商用车电驱动桥壳多工况疲劳寿命预测及优化
14
作者 张志阳 龚青山 +2 位作者 刘敏 江志刚 张光国 《机械强度》 北大核心 2025年第3期129-135,共7页
驱动桥壳在实际行驶过程中由于长期受到交变循环载荷的作用,发生疲劳破坏的可能性较大。为了判断某商用车轮边电机电驱动桥的驱动桥壳在设计时是否满足疲劳寿命的要求,建立了驱动桥的三维模型和有限元模型。首先,对其进行惯性释放分析,... 驱动桥壳在实际行驶过程中由于长期受到交变循环载荷的作用,发生疲劳破坏的可能性较大。为了判断某商用车轮边电机电驱动桥的驱动桥壳在设计时是否满足疲劳寿命的要求,建立了驱动桥的三维模型和有限元模型。首先,对其进行惯性释放分析,得出其静强度、刚度满足要求。其次,基于nCode DesignLife软件,使用名义应力法,结合材料的S-N曲线和疲劳加载曲线,采用新的汽车行业标准对其在垂直弯曲疲劳、制动疲劳和横向疲劳多工况下的疲劳寿命进行了预测。结果发现,驱动桥壳在制动疲劳和横向疲劳工况下的疲劳寿命不满足标准中的要求,须对其进行结构优化。最后,对驱动桥壳进行了加筋优化处理。结果表明,优化后的驱动桥壳在最大冲击工况下最大应力减小了95.8 MPa,最大变形减小了1.064 mm,且在3种疲劳工况下的最低疲劳寿命分别提升了107.6、28.9、49.7万次,均超出了标准中的要求,证明了驱动桥壳结构优化的可行性,有效缩短了研发周期,并降低了研发成本。 展开更多
关键词 驱动桥壳 惯性释放 疲劳寿命 结构优化
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混动汽车永磁同步电机建模及硬件在环测试
15
作者 冯英连 吴志豪 王雷 《汽车零部件》 2025年第6期46-50,55,共6页
针对双电机混动系统开发中控制策略实时验证需求,提出一种基于dSPACE SCALEXIO平台的永磁同步电机(PMSM)高精度硬件在环(HIL)仿真建模方法。通过建立包含逆变器电压解算、d-q轴电磁方程、机械运动方程的完整数学模型,实现电机动态特性... 针对双电机混动系统开发中控制策略实时验证需求,提出一种基于dSPACE SCALEXIO平台的永磁同步电机(PMSM)高精度硬件在环(HIL)仿真建模方法。通过建立包含逆变器电压解算、d-q轴电磁方程、机械运动方程的完整数学模型,实现电机动态特性精准模拟;利用FPGA板卡部署实时仿真模型,突破微秒级计算时效瓶颈。模型成功通过开环及闭环验证,表明建模方法有效。该建模方法可为电机控制器信号级HIL测试提供有效解决方案,显著降低实车测试风险并加速控制算法迭代。 展开更多
关键词 双电机混动 PMSM建模 电机仿真 硬件在环(HIL) 控制策略验证
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限扭减振器阻尼对发动机起停过程振动特性的影响分析
16
作者 张正 赵健涛 +3 位作者 王衡 张艳慧 樊雪来 赵雪松 《汽车工程师》 2025年第11期32-35,共4页
为改善插电式混合动力汽车(PHEV)发动机起停过程中传动系统的NVH特性,针对某PHEV车型的传动系统,分析了限扭减振器的结构、工作原理及其阻尼特性的影响因素,并通过试验研究了限扭减振器阻尼对发动机起停过程振动特性的影响。结果表明,... 为改善插电式混合动力汽车(PHEV)发动机起停过程中传动系统的NVH特性,针对某PHEV车型的传动系统,分析了限扭减振器的结构、工作原理及其阻尼特性的影响因素,并通过试验研究了限扭减振器阻尼对发动机起停过程振动特性的影响。结果表明,在允许范围内适度增大限扭减振器的阻尼,可以有效优化发动机起停过程中的NVH特性,显著减弱振动及噪声。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 限扭减振器 传动系统 阻尼 NVH特性
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行星排动力不中断变速器设计及台架测试
17
作者 吴志先 张欣 +2 位作者 王健 吴磊 张权 《车辆与动力技术》 2025年第2期12-16,共5页
为提高电动车辆变速器的动力性和经济性,保证换挡过程中动力不中断,提出了一种基于行星排的两挡变速器设计方案.该变速器的制动器与离合器通过碟片弹簧和液压装置形成一套联动装置,简化了控制逻辑,从根本上解决了换挡动力中断的问题.基... 为提高电动车辆变速器的动力性和经济性,保证换挡过程中动力不中断,提出了一种基于行星排的两挡变速器设计方案.该变速器的制动器与离合器通过碟片弹簧和液压装置形成一套联动装置,简化了控制逻辑,从根本上解决了换挡动力中断的问题.基于某款纯电动越野车匹配了变速器的参数,完成了变速器样机的设计与试制,并搭建了变速器台架测试平台.测试结果表明该变速器能够在带负载的情况下连续换挡、转速和扭矩变化连续,且动力没有中断,表明该变速器的制动器与离合器的联动装置设计是合理的. 展开更多
关键词 动力不中断 行星排变速器 台架测试 电动汽车
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减速器总成NVH仿真与测试对标研究
18
作者 曹文昕 刘大军 许洲 《传动技术(中英文)》 2025年第1期34-38,共5页
为解决仿真模型与试验状态一致性的问题,针对减速器啸叫NVH问题,研究仿真与台架测试的方法,并对结果进行对比。通过模态敲击试验修正仿真材料参数,建立有限元分析模型,并基于单位传递误差(TE=1μm)激励下壳体振动响应的仿真确定了传感... 为解决仿真模型与试验状态一致性的问题,针对减速器啸叫NVH问题,研究仿真与台架测试的方法,并对结果进行对比。通过模态敲击试验修正仿真材料参数,建立有限元分析模型,并基于单位传递误差(TE=1μm)激励下壳体振动响应的仿真确定了传感器布置位置。对标结果表明,仿真时不可以忽略架工装刚度及上下游惯量;当充分考虑工装刚度和惯量时,仿真与测试在频率、幅值上均表现出良好的相关性,充分验证了仿真方法的可靠性。 展开更多
关键词 减速箱 NVH仿真 NVH试验 对标
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考虑挡位组合策略的多挡变速箱仿真载荷谱获取方法
19
作者 刘人萍 胡建军 +2 位作者 薛首志 吕昌 孙丹丹 《重庆大学学报》 北大核心 2025年第7期13-26,共14页
目前变速箱仿真载荷谱的相关研究对驾驶员意图考虑不足,难以全面反映变速箱挡位的受载状态。为了提高变速箱可靠性分析的准确性,以装备12挡变速箱的矿用车辆为研究对象,在动力性与经济性换挡规律的基础上,充分考虑不同车速的许用挡位,... 目前变速箱仿真载荷谱的相关研究对驾驶员意图考虑不足,难以全面反映变速箱挡位的受载状态。为了提高变速箱可靠性分析的准确性,以装备12挡变速箱的矿用车辆为研究对象,在动力性与经济性换挡规律的基础上,充分考虑不同车速的许用挡位,提出一种考虑挡位组合策略的多挡变速箱仿真载荷谱获取方法。基于矿用车辆行驶工况,采用所提方法获得了多挡变速箱仿真载荷谱,并与基于动力性或经济性换挡规律获得的仿真载荷谱进行对比。结果表明:与基于换挡规律获得载荷谱的传统方法相比,所提方法得到了不同的危险挡位。传统方法得到的危险挡位是6挡,工作时间占循环工况的53.25%,载荷区间为2 000~2 400 N·m时占比最大,为53.14%,所提方法得到的危险挡位是7挡,工作时间占循环工况的54.49%,载荷区间为2 400~2 800 N·m时占比最大,为52.78%;从载荷累积量的角度可发现,所提方法得到的7挡载荷累积量较传统方法得到的6挡载荷累积量增加了2.33%。研究结果证明了所提方法的有效性,为多挡变速箱可靠性设计奠定了基础。 展开更多
关键词 载荷谱 雨流计数法 动力性换挡 经济性换挡 多挡变速箱
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大变形量汽车驱动桥壳综合矫正工艺的分析与研究 被引量：1
20
作者 沈晔超 葛勇 《机械科学与技术》 北大核心 2025年第4期609-615,共7页
针对大变形量汽车驱动桥壳的变形矫正问题。以某型汽车驱动桥壳为研究对象,设计正交试验优选了加热温度、加热线宽度、加热线长度、加热速度等桥壳变形矫正过程中的工艺参数取值范围,得到了各影响因素对汽车驱动桥壳变形矫正效果的影响... 针对大变形量汽车驱动桥壳的变形矫正问题。以某型汽车驱动桥壳为研究对象,设计正交试验优选了加热温度、加热线宽度、加热线长度、加热速度等桥壳变形矫正过程中的工艺参数取值范围,得到了各影响因素对汽车驱动桥壳变形矫正效果的影响主次顺序。在正交实验的基础上,采用定点施力配合火焰加热的工艺方法进行汽车驱动桥壳的综合矫正。结果表明:采用定点施力配合火焰加热的综合矫正方法能够有效的减少汽车驱动桥壳变形矫正过程中的矫形缺陷,避免变形矫正后的壳体回弹,能够满足汽车驱动桥壳的使用要求。 展开更多
关键词 汽车驱动桥壳 变形矫正 正交试验 火焰加热
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