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油电混合-机液复合动力传动系统模式切换协调控制 被引量:1
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作者 朱镇 张勤博 +2 位作者 张宏伟 王德海 陈龙 《西安交通大学学报》 北大核心 2025年第6期185-197,共13页
针对车辆动力传动系统模式切换过程中平稳性不足的问题,设计了一款油电混合-机液复合动力传动系统,将电机和发动机集成作为双动力源,通过机械-液压复合传动装置实现高效动力传递。研究从构型设计和动力传动模式分析入手,分别建立动力系... 针对车辆动力传动系统模式切换过程中平稳性不足的问题,设计了一款油电混合-机液复合动力传动系统,将电机和发动机集成作为双动力源,通过机械-液压复合传动装置实现高效动力传递。研究从构型设计和动力传动模式分析入手,分别建立动力系统、传动系统、切换元件及整车动力传动系统的等效动力学模型,以电机低档切换至混合动力转矩耦合这一复杂过程为典型研究对象,建立物理模型,设计模糊比例、积分、微分(PID)控制器以调节电机转速,结合正交试验法优化切换元件的切换时序,实现电机与切换元件的复合控制。仿真结果表明:优化后的系统显著改善了模式切换的平稳性,输出轴的最大冲击度由11.4188m/s^(3)降低至8.1127m/s^(3),转矩波动系数由4.771减小至3.874,转速波动幅度由17.1186%降低至2.3500%,切换时间由1.5s缩短至0.7s。硬件在环(HIL)测试实验进一步验证了该控制策略在不同模式切换及复杂工况条件下均能表现出良好的适用性和稳定性。 展开更多
关键词 动力传动系统 切换元件 模式切换 模糊PID控制 正交试验
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混合动力驱动单元技术发展与展望 被引量:1
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作者 张国耕 史训亮 王全任 《汽车文摘》 2025年第1期14-22,共9页
随着新能源汽车发展走向深入,混合动力汽车成为增速较快的细分市场,各汽车制造商加大对混合动力车型及混合动力驱动单元的研发投入。为了更高效地开发混合动力驱动单元,从零部件组成、结构型式、电机位置等维度介绍混动车辆及混动驱动... 随着新能源汽车发展走向深入,混合动力汽车成为增速较快的细分市场,各汽车制造商加大对混合动力车型及混合动力驱动单元的研发投入。为了更高效地开发混合动力驱动单元,从零部件组成、结构型式、电机位置等维度介绍混动车辆及混动驱动系统的主要概念及分类,结合2024年度中国市场混动车型的驱动系统型式,详细阐述不同构型混动驱动系统的应用现状,并以丰田、本田、通用、上汽、比亚迪等汽车公司混合动力驱动单元发展历程为依托,梳理混动驱动单元的迭代过程,最后对混动驱动单元未来的发展趋势进行展望,以期为各企业开发具有自主知识产权的混合动力驱动单元提供参考。 展开更多
关键词 混合动力 驱动单元 机电耦合 电机 逆变器
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不同配副材料非静态接触热导对多锥形摩擦副温升特性的影响
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作者 刘雨薇 孙园植 +3 位作者 陈昌辉 原彦鹏 衣超 石嘉炜 《表面技术》 北大核心 2025年第17期46-57,66,共13页
目的 摩擦副温度对湿式离合器的工作性能和使用寿命具有重要影响,研究不同材料配副下多锥摩擦副在接合过程中的温度分布和温升特性,有助于新型离合器的设计与应用。方法 基于摩擦学和传热学理论,考虑摩擦副接触面间非静态接触导热的影响... 目的 摩擦副温度对湿式离合器的工作性能和使用寿命具有重要影响,研究不同材料配副下多锥摩擦副在接合过程中的温度分布和温升特性,有助于新型离合器的设计与应用。方法 基于摩擦学和传热学理论,考虑摩擦副接触面间非静态接触导热的影响,分析多锥形摩擦副的热边界条件。通过推导各节点的瞬态传热方程,建立多锥形摩擦副的瞬态温度场数值计算模型,并采用有限差分方法对其进行求解。结果 多锥形摩擦副的温度场数值解与试验测量结果之间的误差小于5%。研究结果表明,在相同的径向尺寸和输出转矩下,多锥形摩擦副的轴向尺寸比盘式摩擦副减小了14.29%,但其表面平均温升增加了约40%。相对速度和接触压力对于多锥形摩擦副表面温度具有显著的正交互作用。材料导热率会影响多锥形摩擦片内部温度场。随着多锥形摩擦片导热率的增大,摩擦片与钢片之间的温差增大。摩擦片锥顶与锥底的温差减小,摩擦片温度梯度下降。结论 相较于盘式摩擦副,多锥形摩擦副需要高导热系数材料来提升其在高能量密度下的传热能力,在降低径向尺寸条件下,避免热应力引起的离合器热失效。研究结果可为新型湿式离合器的设计提供理论参考。 展开更多
关键词 湿式离合器 非静态接触热导 瞬态温度场 有限差分 多锥形摩擦副 温升特性 离合器热失效
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高频大力值电磁作动器多目标参数分层优化方法研究
4
作者 邱明明 李增援 +2 位作者 孙艺铭 李季 赵韩 《汽车工程》 北大核心 2025年第3期529-540,共12页
为了满足主动悬置用电磁作动器输出力值大、工作频率高和力位移线性度好的要求,针对不同结构参数对优化目标影响互异,动态电磁力难以用解析公式表达,且输出力值、工作频率和力位移特性难以同时达到最优的问题,提出了一种多目标参数分层... 为了满足主动悬置用电磁作动器输出力值大、工作频率高和力位移线性度好的要求,针对不同结构参数对优化目标影响互异,动态电磁力难以用解析公式表达,且输出力值、工作频率和力位移特性难以同时达到最优的问题,提出了一种多目标参数分层优化方法。上层,采用Taguchi算法进行参数初步优化,筛选敏感参数并对高敏感度参数优化范围进行更新;下层,利用反向传播(back propagation,BP)神经网络预测模型来表征动态电磁力,采用多目标遗传算法(NSGA-II)搜索寻优。仿真及实验结果表明,采用本文优化方法获得的电磁作动器参数具有更好的综合性能,验证了本文方法的有效性。 展开更多
关键词 分层优化 多目标优化设计 电磁作动器 Taguchi法 BP神经网络
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汽车驱动桥螺旋锥齿轮齿面测量误差补偿方法
5
作者 刘永生 谭佳敏 +3 位作者 王瑞富 户盼茹 甘鑫斌 陈一馨 《汽车安全与节能学报》 北大核心 2025年第2期197-206,共10页
提升汽车驱动桥螺旋锥齿轮齿面加工质量对整车的安全与节能性能有重要意义,该文针对汽车驱动桥螺旋锥齿轮实测和理论齿面存在的测量误差,提出了一种基于对偶四元数优化的迭代最近点(ICP)齿面测量误差补偿方法。将误差补偿问题转化为两... 提升汽车驱动桥螺旋锥齿轮齿面加工质量对整车的安全与节能性能有重要意义,该文针对汽车驱动桥螺旋锥齿轮实测和理论齿面存在的测量误差,提出了一种基于对偶四元数优化的迭代最近点(ICP)齿面测量误差补偿方法。将误差补偿问题转化为两曲面的配准问题,利用对偶四元数对齿面配准模型进行表示并得出误差矩阵,将误差矩阵线性化并使用凸松弛的全局优化算法对其实部进行优化,实现螺旋锥齿轮齿面的精确配准。结果表明:螺旋锥齿轮凹齿面的误差补偿率最高达77%,最大误差由补偿前的22.11μm降至5.64μm,平均误差由补偿前的10.34μm降至2.38μm,该算法与传统奇异值分解法(SVD)、四元数法和Levenberg-Marquardt法(L-M)相比有更高的求解精度和稳定性,证明所提出的补偿方法具有可行性。 展开更多
关键词 驱动桥 螺旋锥齿轮 对偶四元数 迭代最近点算法(ICP) 全局优化
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车用PMSM无位置传感器控制的瞬态性能提升方法
6
作者 林程 徐垚 +2 位作者 张虹 邢济垒 李希宸 《汽车工程》 北大核心 2025年第5期875-887,共13页
针对纯电动商用车转向助力油泵应用中的永磁同步电机瞬态响应不足的难题,提出一种基于级联扩张状态观测器的转速环优化策略。设计了扩展卡尔曼滤波器作为无位置传感器控制基础,自适应设计避免了参数整定复杂、收敛速度慢的问题。通过内... 针对纯电动商用车转向助力油泵应用中的永磁同步电机瞬态响应不足的难题,提出一种基于级联扩张状态观测器的转速环优化策略。设计了扩展卡尔曼滤波器作为无位置传感器控制基础,自适应设计避免了参数整定复杂、收敛速度慢的问题。通过内外扰动的级联观测,并采用线性反馈控制率替代传统PI控制器,提升了转速环的抗扰和跟踪能力。台架实验表明,本文所提无传感器控制架构在动态和稳态工况下显著降低了位置估计误差,稳态误差仅为1.4°;优化的转速环控制有效提升了系统抗扰能力和电机瞬态响应性能。实车可靠性测试显示,转向助力电机控制器运行稳定,无性能故障发生。 展开更多
关键词 永磁同步电机 无位置传感器控制 扩展卡尔曼滤波 扩张状态观测器
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汽车传动系统关键机械部件的结构改进与可靠性分析
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作者 李英 李开行 李淑廷 《汽车维护与修理》 2025年第17期87-88,共2页
本文针对汽车传动系统关键机械部件的结构改进与可靠性进行研究,通过设计实验方案并对改进样件进行测试,分析其在不同工况下的力学性能和疲劳表现。结果显示,结构优化有效提升了部件的承载能力和使用寿命,降低了失效风险。该研究为关键... 本文针对汽车传动系统关键机械部件的结构改进与可靠性进行研究,通过设计实验方案并对改进样件进行测试,分析其在不同工况下的力学性能和疲劳表现。结果显示,结构优化有效提升了部件的承载能力和使用寿命,降低了失效风险。该研究为关键部件的工程应用提供了可靠依据,有助于提升传动系统整体性能。 展开更多
关键词 传动系统 结构改进 实验设计 疲劳寿命
原文传递
物流运输棘轮张紧器结构力学特性与有限元分析
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作者 贾洁 曾小龙 +2 位作者 严雅楠 肖招银 万一品 《机械研究与应用》 2025年第5期116-118,共3页
货物是否合理固定是保证货物运输安全的前提条件。在公路物流运输过程中,棘轮式张紧器被广泛用于货物的捆绑与固定。其结构的合理性和结构强度的合规性对于货物运输安全有着重要的影响。该文分析了张紧器结构的机械原理,并进行了工作时... 货物是否合理固定是保证货物运输安全的前提条件。在公路物流运输过程中,棘轮式张紧器被广泛用于货物的捆绑与固定。其结构的合理性和结构强度的合规性对于货物运输安全有着重要的影响。该文分析了张紧器结构的机械原理,并进行了工作时的受力分析,从理论的角度解释其安全性和可靠性。然后利用ANSYS软件对棘轮张紧器进行了有限元分析,获得了张紧状态下张紧器的应力分布情况和位移变形情况,并进行了拓扑优化。结果表明,优化后张紧器质量减轻,最大应力和最大变形得到优化。研究结果为棘轮张紧器的结构轻量化设计提供了参考依据。 展开更多
关键词 棘轮张紧器 货物固定 有限元分析 结构优化
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车辆变速箱热网络模型及瞬态温度节点计算方法 被引量:1
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作者 宫燃 孙凤鸣 +1 位作者 陈晨 沈中泽 《江苏大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期395-401,共7页
车辆正常工作时,常因换挡等行为导致某时刻温度过高造成变速箱内部零部件损坏,影响车辆的正常行驶,因此有必要进行变速箱瞬态温度场的研究.根据变速箱传动部件的热负荷特性,用热网络法以热源和热阻的形式建立变速箱的瞬态热网络模型,计... 车辆正常工作时,常因换挡等行为导致某时刻温度过高造成变速箱内部零部件损坏,影响车辆的正常行驶,因此有必要进行变速箱瞬态温度场的研究.根据变速箱传动部件的热负荷特性,用热网络法以热源和热阻的形式建立变速箱的瞬态热网络模型,计算了变速箱内各瞬态节点温度,分析车辆从起步到平稳行驶的整个过程中湿式离合器、行星轮等高热零件的温升情况.结果表明,湿式离合器的温升规律与挡位有关,齿轮的温升规律会随着挡位的变化而变化,行星排内零件的温升规律基本相同且变化稳定. 展开更多
关键词 变速箱 热网络 瞬态温度 热负荷 温度节点
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计入齿面摩擦的斜齿轮啮合动力学特性研究 被引量:1
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作者 路晓云 刘启连 《机械设计与制造》 北大核心 2025年第1期56-61,共6页
针对斜齿轮啮合过程中,建立了考虑齿面摩擦的斜齿轮啮合副动力学模型。首先对斜齿轮副啮合进行齿面接触分析和加载齿面接触分析,得到齿面接触路径、接触位置法向位移,在此基础上计算了时变啮合刚度激励、齿面滑动摩擦系数和摩擦力臂。其... 针对斜齿轮啮合过程中,建立了考虑齿面摩擦的斜齿轮啮合副动力学模型。首先对斜齿轮副啮合进行齿面接触分析和加载齿面接触分析,得到齿面接触路径、接触位置法向位移,在此基础上计算了时变啮合刚度激励、齿面滑动摩擦系数和摩擦力臂。其次,建立并求解了考虑齿面摩擦的斜齿轮副动力学模型,计算了动态啮合力/速度/位移。由齿面上的滑动摩擦系数、摩擦力臂和动力学方程构成斜齿轮副啮合动力学耦合系统,通过解耦计算,对模型系统方程进行了求解。最后通过实例验证了该模型的有效性。 展开更多
关键词 斜齿轮 齿面摩擦 齿面接触分析 接触路径
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前端调速型风力发电机传动系统建模与参数匹配分析
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作者 王欢 葛帅帅 +4 位作者 姜艳军 吴行 张志刚 郭栋 李明 《机械科学与技术》 北大核心 2025年第6期938-946,共9页
针对前端调速型风力发电机传动系统,分别分析6种差动轮系连接形式的临界工况点、主输入和调速输入构件调速区间等传动特性,研究其构件功率比与转速比关系,并结合实际风力发电机运行工况和制造要求,优化差动轮系连接形式。综合考虑风轮... 针对前端调速型风力发电机传动系统,分别分析6种差动轮系连接形式的临界工况点、主输入和调速输入构件调速区间等传动特性,研究其构件功率比与转速比关系,并结合实际风力发电机运行工况和制造要求,优化差动轮系连接形式。综合考虑风轮、增速齿轮箱、差动轮系、调速电机等部件,建立风力发电机传动系统模型。在此基础上,分别对风能利用系数、叶尖速比、差动轮系结构参数、增速齿轮箱传动比等参数进行优化匹配分析,最终完成调速电机选型。 展开更多
关键词 风力发电机 传动系统 差动轮系 参数匹配
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新型耦合式双电机轮毂驱动系统方案设计
12
作者 李学良 刘厚德 +2 位作者 刘鑫磊 杨树军 吴维 《汽车工程》 北大核心 2025年第3期499-507,共9页
为解决单级减速轮毂驱动系统无法满足特种车辆性能指标,而二级减速须额外增加操纵机构的问题,本文以低速时转矩耦合模式、中高速时转速耦合模式,且自主模式切换为功能需求,提出了一种由双电机、行星齿轮机构以及单向离合器构成的新型耦... 为解决单级减速轮毂驱动系统无法满足特种车辆性能指标,而二级减速须额外增加操纵机构的问题,本文以低速时转矩耦合模式、中高速时转速耦合模式,且自主模式切换为功能需求,提出了一种由双电机、行星齿轮机构以及单向离合器构成的新型耦合式双电机轮毂驱动系统方案,以最大功率利用率为目标进行了参数匹配;制定了模式自主切换控制策略,在相同的仿真初始条件下,相比于单电机两挡轮毂驱动系统,模式切换过程中耦合式双电机轮毂驱动系统最大车速波动减小了81.25%,最大加速度偏差减少了81.58%;制定了瞬时最优控制策略,在同一循环工况下,相比于单电机两挡轮毂驱动系统,耦合式双电机轮毂驱动系统减少了21.42%的耗电量。并利用原理样机进行了试验,进一步验证了新型耦合式双电机轮毂驱动系统构型方案的功能和可行性。 展开更多
关键词 轮毂驱动 耦合式双电机 行星齿轮 模式自主切换
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商用车集成式电驱动桥关键技术综述
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作者 黄志超 高小林 +3 位作者 胡义华 罗贤俊 蒋义文 叶健 《汽车工程学报》 2025年第4期427-444,共18页
“双碳”背景下,集成式电驱动桥成为商用车电动化转型的重要路径之一。介绍了商用车集成电驱动桥典型构型和布局,针对商用车细分领域复杂多样问题,分别对客车、轻卡、皮卡以及中重卡应用场景的电驱动桥适用性进行分析。从电机、逆变器... “双碳”背景下,集成式电驱动桥成为商用车电动化转型的重要路径之一。介绍了商用车集成电驱动桥典型构型和布局,针对商用车细分领域复杂多样问题,分别对客车、轻卡、皮卡以及中重卡应用场景的电驱动桥适用性进行分析。从电机、逆变器以及变速器3个驱动桥核心组成方面,阐述了近年来商用车电驱动桥关键技术取得的研究进展,并对关键技术带来的挑战和前景进行了展望,以期为商用车集成式电驱动桥系统开发和应用推广提供参考。 展开更多
关键词 商用车 电驱动桥 电机 逆变器 变速器
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基于改进遗传算法的新能源多电机系统中能量分配策略研究
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作者 徐巍 刘超 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第6期63-72,共10页
在现代交通和工业领域,新能源多电机系统因其高效、环保的特点得到了广泛应用,但如何在这些系统中实现最佳的能量分配,以提高系统整体效率和延长电池寿命,是行业内亟待解决的问题。研究了新能源多电机系统中的能量分配策略,旨在优化能... 在现代交通和工业领域,新能源多电机系统因其高效、环保的特点得到了广泛应用,但如何在这些系统中实现最佳的能量分配,以提高系统整体效率和延长电池寿命,是行业内亟待解决的问题。研究了新能源多电机系统中的能量分配策略,旨在优化能量利用,降低能耗。分析了多电机系统的结构和工作原理,提出了一种基于能量管理的分配模型,该模型通过考虑电机的工作特性及系统的能量需求,构建了一个多目标优化问题。为求解这一复杂的优化问题,采用遗传算法(genetic algorithm,GA)进行优化;对传统遗传算法不足进行了改进,旨在提高算法在解决能量分配问题上的收敛速度和搜索精度,利用改进后的遗传算法对系统进行能量分配优化,通过迭代演化,逐步优化系统的能量分配方案,以实现系统最优性能;通过标准及实测路谱工况验证了所提方法的有效性和性能优势。结果表明,相比于平均分配及传统GA策略,基于改进遗传算法的能量分配策略能够显著提高新能源多电机系统的能源利用效率,在多种路谱工况下平均总能量损耗降低了4.7%,SOC提高了3.2%,表现出明显的节能效果,具有较高的实用价值和应用前景。 展开更多
关键词 遗传算法 多电机系统 能量损耗 力矩分配 能量分配
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基于扭矩能力扩容的变速箱优化设计
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作者 高东海 葛蓉 +2 位作者 余有平 刘海超 时友生 《汽车实用技术》 2025年第13期71-79,94,共10页
以某5MT变速箱额定输入扭矩由300 Nm提升扩容至350 Nm为研究目的,首先对原变速箱分别通过台架试验和MASTA建模分析,找出了齿轮、轴、轴承、同步器、壳体等强度不足的零部件及其薄弱点;然后提出对齿轮强力喷丸和微观参数、轴的薄弱轴颈... 以某5MT变速箱额定输入扭矩由300 Nm提升扩容至350 Nm为研究目的,首先对原变速箱分别通过台架试验和MASTA建模分析,找出了齿轮、轴、轴承、同步器、壳体等强度不足的零部件及其薄弱点;然后提出对齿轮强力喷丸和微观参数、轴的薄弱轴颈加粗、轴承切换性能更优的原材料和热处理方式、同步器齿毂粉末冶金改锻钢件并增加表面处理、壳体优化加强筋布置等优化设计及工艺方案;最后对实施了强化措施的变速箱进行了台架试验验证和MASTA分析。结果表明,优化后的变速箱可以满足350 Nm输入扭矩工况的要求,实现了扭矩扩容的目的。 展开更多
关键词 变速箱扭矩扩容 MASTA建模分析 齿轮强力喷丸 微观参数修形
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汽车发动机锻造连杆应力模拟与失效分析 被引量:1
16
作者 李智杰 《锻压技术》 北大核心 2025年第4期19-24,共6页
针对汽车发动机连杆因材料性能不足导致的失效问题,以非调质钢C70S6为研究对象,对汽车发动机连杆进行了应力模拟与失效分析。首先,对断裂后的连杆进行了宏观、微观组织观察,并对其力学性能进行了测试。随后,运用ANSYS Workbench软件对... 针对汽车发动机连杆因材料性能不足导致的失效问题,以非调质钢C70S6为研究对象,对汽车发动机连杆进行了应力模拟与失效分析。首先,对断裂后的连杆进行了宏观、微观组织观察,并对其力学性能进行了测试。随后,运用ANSYS Workbench软件对连杆的等效应力、等效应变和等效弹性变形进行了模拟,通过建立三维模型和设置合理的边界条件与载荷,确定了应力集中区域。结果表明:连杆呈现韧性断裂特征,主要原因为材料硬度偏高、韧性不足,且最大应力与应变集中于连杆小头远离杆身部分。通过优化材料性能与结构设计,可有效提升连杆的可靠性和使用寿命,为汽车发动机关键部件的改进提供了理论依据与实践指导。 展开更多
关键词 C70S6钢 连杆 失效分析 应力集中 力学性能
原文传递
考虑安装误差的斜齿轮副传递误差有限元分析
17
作者 杨红波 许淼 史文库 《江苏大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期669-676,共8页
为研究齿轮副安装误差对传递误差的影响,以某重型商用车变速箱主箱搭载的一对圆柱斜齿轮副为研究对象,对部分轮齿进行网格划分,建立有限元仿真模型,获取不同负载扭矩下的齿面最大接触应力.基于赫兹接触理论获得节点位置齿面接触应力计算... 为研究齿轮副安装误差对传递误差的影响,以某重型商用车变速箱主箱搭载的一对圆柱斜齿轮副为研究对象,对部分轮齿进行网格划分,建立有限元仿真模型,获取不同负载扭矩下的齿面最大接触应力.基于赫兹接触理论获得节点位置齿面接触应力计算值,对比有限元仿真结果与理论数值解,验证仿真模型的正确性.对不同类型安装误差下的齿轮副传递误差进行仿真,结果表明:中心距误差、轴交角误差和交错角误差均会对传递误差造成影响.以传递误差峰-峰值为评价指标,对安装误差进行贡献量分析,结果表明:中心距误差对齿轮副传递误差影响程度最弱,交错角误差的影响最为显著,轴交角误差的影响介于两者之间. 展开更多
关键词 斜齿轮 安装误差 赫兹接触 传递误差 有限元分析
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湿式多片换挡离合器温度场综合优化方法
18
作者 赵钦 郑怡扬 +3 位作者 于亮 刘宇键 党国强 董懿 《兵工学报》 北大核心 2025年第7期75-86,共12页
为解决湿式多片换挡离合器摩擦元件径向温差过大产生的热翘曲等热失效问题,开展了摩擦元件径向接触压力均匀化和摩擦系数梯度化的数值仿真和试验研究。首先基于离合器的紧凑结构,设计并拓扑优化了压板结构,提升了压板刚度,减轻了摩擦元... 为解决湿式多片换挡离合器摩擦元件径向温差过大产生的热翘曲等热失效问题,开展了摩擦元件径向接触压力均匀化和摩擦系数梯度化的数值仿真和试验研究。首先基于离合器的紧凑结构,设计并拓扑优化了压板结构,提升了压板刚度,减轻了摩擦元件的变形趋势,使定工况下各摩擦元件的最大压差和温差分别降低了28.64%和28.48%;然后对摩擦片表面进行织构处理和试验,发现摩擦系数随织构线密度增大而减小,提出了织构密度沿摩擦片径向递减的梯度化设计方法,使定工况下最大温差降低17.69%。最后综合应用优化压板和织构摩擦片,使径向接触压力均匀化和摩擦系数沿径向递减,相比于原始设计,摩擦元件的最大温差和热弯矩分别降低了41.73%和45.33%。研究为更高功率密度离合器设计提供了理论基础。 展开更多
关键词 多片离合器 接触压力 结构优化 摩擦系数 温度场
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汽车用低密度钢材料分析与应用
19
作者 张磊 郭金宇 +1 位作者 肖勇 吴量 《武汉工程职业技术学院学报》 2025年第2期1-4,共4页
低密度钢是一种全新的先进高强钢,相比较于常用的汽车板,密度降低5%以上,同时具备汽车板良好的性能。通过仿真分析、试验验证、冲压试制,全面验证低密度钢的特性,证实低密度钢完全适用于车身结构件,达到车身轻量化的效果,拓展了轻量化... 低密度钢是一种全新的先进高强钢,相比较于常用的汽车板,密度降低5%以上,同时具备汽车板良好的性能。通过仿真分析、试验验证、冲压试制,全面验证低密度钢的特性,证实低密度钢完全适用于车身结构件,达到车身轻量化的效果,拓展了轻量化用材新的方向。 展开更多
关键词 低密度钢 Fe-Al-Mn-C系 轻量化 汽车板
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基于双离合变速器的起步控制优化研究 被引量:1
20
作者 龚君 李滨 +1 位作者 熊斌 陈裕棋 《汽车技术》 北大核心 2025年第3期56-62,共7页
针对某双离合变速器(DCT)车型在极限工况下前进挡(Drive)D1挡起步的离合器过热问题,提出用双离合起步的控制方法来提升车辆的爬坡和脱困性能。通过分析硬件结构条件、离合器片温度模型和DCT起步具体过程,在起步稳速阶段使用D2挡离合器... 针对某双离合变速器(DCT)车型在极限工况下前进挡(Drive)D1挡起步的离合器过热问题,提出用双离合起步的控制方法来提升车辆的爬坡和脱困性能。通过分析硬件结构条件、离合器片温度模型和DCT起步具体过程,在起步稳速阶段使用D2挡离合器来承担无用滑摩功,当发动机扭矩增加且超过阈值时,切换D1挡离合器,并详细阐述该控制方法的激活条件和具体实施过程。实车验证结果表明:双离合起步策略对于离合器温度控制、驾驶平顺性均具有明显优势,车辆爬坡和脱困性能得到显著提升。 展开更多
关键词 双离合变速器 双离合起步 DCT过热
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