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软岩隧道喷锚-加筋喷砼拱肋支护效应的分析研究
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作者 姚迪 秦卫星 +2 位作者 任少龙 廖治河 邬宇航 《水上安全》 2026年第1期196-198,共3页
为探究软岩隧道喷锚-加筋喷砼拱肋的支护效应,本文以某地下厂房交通洞软岩段为依托,基于锚杆破断和加筋拱肋屈服影响的有限差分法,对软岩隧道中的喷锚-加筋喷砼拱肋支护效应进行仿真模拟,分析了围岩变形及塑性区分布情况、锚杆和加筋拱... 为探究软岩隧道喷锚-加筋喷砼拱肋的支护效应,本文以某地下厂房交通洞软岩段为依托,基于锚杆破断和加筋拱肋屈服影响的有限差分法,对软岩隧道中的喷锚-加筋喷砼拱肋支护效应进行仿真模拟,分析了围岩变形及塑性区分布情况、锚杆和加筋拱肋的受力失效情况。结果表明:隧道开挖支护完成后,围岩竖向位移最大值为39.87 mm,水平位移最大值为49.34 mm,底板隆起最大值为20.64 mm,围岩塑性区体积为57.23 m^(3),复合支护部分锚杆发生破断、加筋拱肋全部发生屈服,需对复合支护结构进行优化设计,以保障复合支护的安全承载和更好地控制围岩变形。 展开更多
关键词 软弱围岩 喷锚-加筋喷砼拱肋 支护效应 数值模拟
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关于提高软质岩大变形隧道支护强度的研究
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作者 罗亚欧 《价值工程》 2026年第5期44-46,共3页
软质围岩大变形隧道在施工过程中常面临围岩变形量大、支护结构失效导致初期支护侵限的难题,严重影响工程安全与稳定性。为提高此类隧道的支护强度,本文通过理论分析与现场试验相结合的方法,为提高软质围岩大变形隧道支护强度提供策略... 软质围岩大变形隧道在施工过程中常面临围岩变形量大、支护结构失效导致初期支护侵限的难题,严重影响工程安全与稳定性。为提高此类隧道的支护强度,本文通过理论分析与现场试验相结合的方法,为提高软质围岩大变形隧道支护强度提供策略。首先,基于岩体力学特性与变形特征,揭示了围岩大变形的主要影响因素,包括地质构造、地下水作用及地应力分布;其次,通过改善爆破效果、加强锚杆强度、提高喷浆质量以及现场动态调整来控制初支的变形梁,提出“主动加强支护+监测动态调整”的协同控制理念;最后,结合松潘隧道隧道工程,验证了提高此类隧道支护强度方案的有效性和实用性。研究为软质围岩隧道的施工提供了技术参考与实践经验,对类似工程具有重要借鉴价值。 展开更多
关键词 隧道 侵限 支护强度 大变形 监控量测
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喷射混凝土-围岩界面粘结特性对围岩稳定性的影响机制
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作者 方园 《价值工程》 2026年第6期1-4,共4页
为揭示喷射混凝土-围岩界面粘结特性对围岩稳定性的影响机制,本文采用数值模拟方法,以界面抗拉粘结强度为核心变量,构建喷射混凝土-围岩数值计算模型,分析不同界面强度下围岩塑性区演化、界面破坏特征及应力场分布规律,并结合隧道施工... 为揭示喷射混凝土-围岩界面粘结特性对围岩稳定性的影响机制,本文采用数值模拟方法,以界面抗拉粘结强度为核心变量,构建喷射混凝土-围岩数值计算模型,分析不同界面强度下围岩塑性区演化、界面破坏特征及应力场分布规律,并结合隧道施工掌子面空间效应探讨了不同掌子面空间效应下界面粘结的所需强度。研究表明:界面抗拉粘结强度与围岩稳定性呈显著正相关,当强度从0.6MPa提升至1.0MPa时,围岩塑性区体积从1014m3降至72m3,呈指数型衰减;界面破坏形态随强度增大呈现“整体破坏—局部破坏—无破坏”的演化规律,低强度界面易引发应力集中与围岩失稳;隧道施工中,掌子面稳定性直接影响支护需求,围岩应力释放率从30%增至70%时,所需喷射混凝土粘结抗拉粘结强度需从0.3MPa提升至0.7MPa。研究成果明确了界面粘结强度的关键调控作用,为隧道工程喷射混凝土支护参数设计及施工过程控制提供了理论参考。 展开更多
关键词 隧道工程 喷射混凝土 界面力学 粘结强度 围岩稳定性
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爆破作用下隧道初期结构动力响应特征分析
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作者 张学强 陈川 +2 位作者 徐凯 张蕾 卢绍珍 《重庆建筑》 2026年第1期76-80,共5页
针对钻爆法施工中爆破荷载对隧道初期支护结构的动力响应问题,以青海某隧道为案例,基于ANSYS/LS-DYNA建立了三维爆破数值模型,系统分析了IV级围岩中初期支护结构在爆破作用下的应力传播过程、截面应力分布及三向振速响应规律。研究结果... 针对钻爆法施工中爆破荷载对隧道初期支护结构的动力响应问题,以青海某隧道为案例,基于ANSYS/LS-DYNA建立了三维爆破数值模型,系统分析了IV级围岩中初期支护结构在爆破作用下的应力传播过程、截面应力分布及三向振速响应规律。研究结果表明:在爆破地震波作用下,初支结构应力呈现明显的时空演化特征,应力峰值依次出现在拱底、拱脚和拱顶,其中拱脚处应力最大,拱顶处最小;结构振动响应具有方向性差异,边墙以X向振速为主,拱脚与拱顶以Y向为主,拱底以Z向为主,且对称断面在对称荷载作用下表现出振速分布的对称性;爆破应力波在60~80 ms后显著衰减,但仍存在局部应力集中与振动叠加现象。研究成果可为隧道爆破设计与初期支护结构优化提供理论支撑。 展开更多
关键词 隧道工程 初期支护 爆破动力响应 应力分布 振动速度
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不同埋深下隧道围岩不同支护方式及其加固效果对比研究
5
作者 周祥 《广东建材》 2026年第1期120-123,共4页
为研究不同埋深下隧道围岩带超前支护加固机理,以四川某公路隧道洞口段为背景工程,运用Midas gts nx有限元软件建立三维数值模型,研究了无超前支护、注浆支护、管棚注浆支护三种方式在不同隧道埋深下对围岩的控制效果。研究表明:在无支... 为研究不同埋深下隧道围岩带超前支护加固机理,以四川某公路隧道洞口段为背景工程,运用Midas gts nx有限元软件建立三维数值模型,研究了无超前支护、注浆支护、管棚注浆支护三种方式在不同隧道埋深下对围岩的控制效果。研究表明:在无支护条件下,围岩在三种不同埋深下的沉降现象十分明显。相比之下,注浆支护的效果稍逊,而在管棚加注浆支护的情况下,随着埋深的增加,围岩变形的控制效果更为显著。 展开更多
关键词 隧道工程 围岩变形 围岩支护 数值模拟
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基于单元不安全度的下伏采空区巷道最优支护时机分析 被引量:2
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作者 袁海平 方兴业 +3 位作者 李艳龙 夏子晋 黄松涛 于旭阳 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第7期1001-1008,共8页
为降低下伏采空区对巷道围岩稳定性带来的负面影响,文章采用调整支护时机的方式来实现主动调控围岩变形的目的。在虚拟支撑力法的理论基础上,引入单元不安全度、应力释放系数和位移完成系数3个影响变量,构建出三者的关系曲线用以求解最... 为降低下伏采空区对巷道围岩稳定性带来的负面影响,文章采用调整支护时机的方式来实现主动调控围岩变形的目的。在虚拟支撑力法的理论基础上,引入单元不安全度、应力释放系数和位移完成系数3个影响变量,构建出三者的关系曲线用以求解最佳支护时机,并从位移和支护力2个方面进行综合评价。研究结果表明:巷道洞壁处的单元不安全度分布形态由圆形变为椭圆形,最终再转变为圆形;巷道与采空区的间距越小,最优的支护距离越短,间距为0.5D(D为巷道洞径)时,最佳支护距离提前了91.866%,而当间距达到2.0D以上时,采空区的存在导致影响较小。该研究结果可为相关工程提供一定的借鉴作用。 展开更多
关键词 下伏采空区 支护时机 虚拟支撑力法 单元不安全度
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浅埋隧道缓倾层状围岩变形破坏特征分析研究
7
作者 夏剑平 《市政技术》 2026年第1期165-176,共12页
为解决浅埋隧道缓倾层状围岩开挖后易出现的变形破坏问题,保障隧道施工安全,以屏峰山隧道为研究对象,采用3DEC数值模拟方式,分析了不同岩层倾角下浅埋隧道缓倾层状围岩变形破坏特征和机理。通过控制变量法优化了锚杆参数,并提出了非对... 为解决浅埋隧道缓倾层状围岩开挖后易出现的变形破坏问题,保障隧道施工安全,以屏峰山隧道为研究对象,采用3DEC数值模拟方式,分析了不同岩层倾角下浅埋隧道缓倾层状围岩变形破坏特征和机理。通过控制变量法优化了锚杆参数,并提出了非对称锚杆支护方案,最后,通过现场监测验证了支护效果。结果表明:屏峰山隧道缓倾层状围岩无地质偏压风险,围岩变形由浅埋压力与层理弱面效应主导;随着岩层倾角增大,围岩变形从对称变形转向弱面主导的非对称滑移,位移向左拱腰、右边墙层理倾向侧集中,左拱腰初期支护所受压应力随倾角增大而增加;锚杆最优基础参数为长度5 m、间距1.0 m×1.0 m,非对称支护方案为左拱腰与右边墙锚杆加长至7 m、间距加密至0.8 m×0.8 m;监测结果显示,现场实施该支护方案后,拱顶最大沉降量为24.40 mm、两腰最大收敛量为11.31 mm,围岩变形经历快速上升期、持续增长期后趋于稳定,无明显变形破坏,验证了非对称锚杆支护的有效性。该研究成果可为同类隧道围岩控制与施工安全管理提供工程借鉴。 展开更多
关键词 缓倾层状 数值模拟 变形破坏 锚杆支护 现场监测
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An enhanced segmentation method for 3D point cloud of tunnel support system using PointNet++t and coverage-voted strategy algorithms
8
作者 Wenju Liu Fuqiang Gao +4 位作者 Shuangyong Dong Xiaoqing Wang Shuwen Cao Wanjie Wang Xiaomin Liu 《Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering》 2026年第2期1653-1660,共8页
3D laser scanning technology is widely used in underground openings for high-precision,rapid,and nondestructive structural evaluations.Segmenting large 3D point cloud datasets,particularly in coal mine roadways with m... 3D laser scanning technology is widely used in underground openings for high-precision,rapid,and nondestructive structural evaluations.Segmenting large 3D point cloud datasets,particularly in coal mine roadways with multi-scale targets,remains challenging.This paper proposes an enhanced segmentation method integrating improved PointNet++with a coverage-voted strategy.The coverage-voted strategy reduces data while preserving multi-scale target topology.The segmentation is achieved using an enhanced PointNet++algorithm with a normalization preprocessing head,resulting in a 94%accuracy for common supporting components.Ablation experiments show that the preprocessing head and coverage strategies increase segmentation accuracy by 20%and 2%,respectively,and improve Intersection over Union(IoU)for bearing plate segmentation by 58%and 20%.The accuracy of the current pretraining segmentation model may be affected by variations in surface support components,but it can be readily enhanced through re-optimization with additional labeled point cloud data.This proposed method,combined with a previously developed machine learning model that links rock bolt load and the deformation field of its bearing plate,provides a robust technique for simultaneously measuring the load of multiple rock bolts in a single laser scan. 展开更多
关键词 Point cloud segmentation Improved PointNet++ Tunnel laser scanning Rock bolt automatic recognition
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浅埋超大断面隧道洞口不同超前支护形式对比研究
9
作者 赵文杰 刘晨阳 葛万杰 《广东水利水电》 2025年第8期62-68,83,共8页
洞口段隧道埋深浅、围岩软弱破碎,施工中易出现坍塌冒顶事故,开挖前常采用超前支护的方式来加固围岩。以新建中兰客专白石二号隧道工程为例,采用数值模拟的方法对管棚和超前小导管两种支护形式下围岩及支护结构稳定性进行研究。研究结... 洞口段隧道埋深浅、围岩软弱破碎,施工中易出现坍塌冒顶事故,开挖前常采用超前支护的方式来加固围岩。以新建中兰客专白石二号隧道工程为例,采用数值模拟的方法对管棚和超前小导管两种支护形式下围岩及支护结构稳定性进行研究。研究结果表明:①超前管棚在隧道开挖过程中承担了更大的围岩压力,为其他支护结构分担更多荷载,更有利于控制隧道拱顶沉降和地表变形;②超前管棚支护下,衬砌应力和变形均低于无超前支护和超前小导管支护,且在此支护下隧道洞身围岩塑性区范围更小,掌子面周边岩体更完整,支护效果优于超前小导管;③超前管棚造价高、工期短,超前小导管造价低、工期长,具体施工中可灵活选用。 展开更多
关键词 隧道 超前支护 数值模拟 支护效果
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新型多支盘土锚的承载性能研究 被引量:1
10
作者 黄炜 简文彬 +2 位作者 杨坚 豆红强 罗金妹 《工程地质学报》 北大核心 2025年第2期772-782,共11页
多支盘锚杆是新近研发的新型锚杆,具有抗拔承载力高、鲁棒性强和灵活性强等优点。为了进一步掌握多支盘锚杆的抗拔承载性能,本文在多支盘锚杆室内模型试验研究基础上,开展了现场边坡锚固原型试验。结果表明,相较于普通锚杆,单支盘锚杆... 多支盘锚杆是新近研发的新型锚杆,具有抗拔承载力高、鲁棒性强和灵活性强等优点。为了进一步掌握多支盘锚杆的抗拔承载性能,本文在多支盘锚杆室内模型试验研究基础上,开展了现场边坡锚固原型试验。结果表明,相较于普通锚杆,单支盘锚杆盘径从300 mm增大到500 mm时,抗拔承载力分别提高35.7%、50%、71.4%,变形控制能力也相应增强;在粉质黏土中,双支盘锚杆可以到达更大的抗拔承载力,支盘间距≥4倍支盘直径时更能充分发挥两个支盘的协同作用;随着支盘个数从1个增多到3个,多支盘锚杆锁紧的地层范围越大,多支盘锚杆的抗拔承载力及变形控制能力也相应增强;多支盘锚杆的荷载-位移关系符合双曲线模型,可以用于预测多支盘锚杆的承载力。研究成果可以为多支盘锚杆的工程应用奠定了较良好的理论基础。 展开更多
关键词 多支盘锚杆 极限承载力 拉拔试验 双曲线模型 原型试验
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内支撑滞后架设对隧道深基坑及支护体系力学特性的影响 被引量:2
11
作者 王子琪 于海 +4 位作者 杨萌 梅培娜 葛亚楠 张建伟 梁斌 《河南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期109-118,共10页
为探究内支撑滞后架设对隧道深基坑及支护体系力学特性的影响,以洛阳市周山大道下穿开元大道路口明挖隧道基坑为工程依托,基于实测数据分析内支撑滞后架设时围护桩侧向位移、地表沉降以及内支撑轴力的变化规律.通过MIDAS GTS NX数值模... 为探究内支撑滞后架设对隧道深基坑及支护体系力学特性的影响,以洛阳市周山大道下穿开元大道路口明挖隧道基坑为工程依托,基于实测数据分析内支撑滞后架设时围护桩侧向位移、地表沉降以及内支撑轴力的变化规律.通过MIDAS GTS NX数值模拟软件计算得到内支撑滞后架设与及时架设工况下,围护桩侧向位移及弯矩、地表沉降、钢支撑轴力及冠梁剪力,同时使用两工况下计算值比值对围护桩位移及弯矩和支撑轴力进行量化比较.结果表明:围护桩侧向位移在基坑开挖中期增长速率达预警值的2.11倍,且受支撑滞后架设影响范围大于桩弯矩被影响范围即土体开挖范围;同一断面内滞后工况下支撑轴力和小于及时支撑工况,需重点关注土方开挖分界处相邻支撑轴力变化与第一道内撑架设时机,分界处冠梁剪力最大达-679.68 kN,与此处桩位移、桩弯矩及地表沉降相同,均为临近范围内极值. 展开更多
关键词 隧道深基坑 内支撑 滞后架设 支护体系 力学特性 现场监测
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溶洞支护施工技术在铁路隧道岩溶区工程中的应用研究 被引量:1
12
作者 韩翼 《工程机械与维修》 2025年第8期140-142,共3页
针对铁路隧道施工穿越岩溶区时的支护难题,以某铁路隧道岩溶区段工程为实例,系统研究了溶洞支护施工技术。通过采用地质雷达、水平钻探和TSP地震波探测相结合的综合技术,实现溶洞精准定位;根据溶洞规模分类,采用高压旋喷注浆和“填筑+... 针对铁路隧道施工穿越岩溶区时的支护难题,以某铁路隧道岩溶区段工程为实例,系统研究了溶洞支护施工技术。通过采用地质雷达、水平钻探和TSP地震波探测相结合的综合技术,实现溶洞精准定位;根据溶洞规模分类,采用高压旋喷注浆和“填筑+注浆”复合方法的充填加固方案;同时设计了预应力锚索支护体系,并针对特殊地段制定了加强支护方案。研究结果表明,所采用的支护技术方案能有效控制围岩变形,确保隧道结构稳定性。 展开更多
关键词 岩溶区 溶洞支护 加固技术 超前探测 高压注浆 预应力锚索
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超大断面隧道预应力组合锚固体系参数研究
13
作者 王浩 李少华 +2 位作者 杨新安 姚铁军 廖立坚 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第6期123-132,共10页
针对超大断面隧道组合锚固体系参数设计问题,将组合拱理论与Mohr-Coulomb强度准则进行融合,并引入均匀化等效处理,系统地分析锚杆与锚索的组合效应;建立以最小主应力分布为判据的锚固参数评价体系,通过数值模拟开展预应力、锚固长度和... 针对超大断面隧道组合锚固体系参数设计问题,将组合拱理论与Mohr-Coulomb强度准则进行融合,并引入均匀化等效处理,系统地分析锚杆与锚索的组合效应;建立以最小主应力分布为判据的锚固参数评价体系,通过数值模拟开展预应力、锚固长度和间排距的参数组合分析,提出可直接应用于工程的参数匹配设计。结果表明:锚杆与浅部围岩形成组合拱,其受力状态和力学参数较单一锚固体系得到改善,锚索须发挥深部围岩的承载能力才能进一步加固组合拱;锚杆预应力应保证形成组合拱的稳定性,锚索预应力超过850 kN时并不能提高锚固效果;锚杆长度超过11 m时,继续增大长度对组合拱的挤压效果不会明显增大,而锚索过短时将与锚杆作用相互叠加;锚杆间排距为0.8~1.2 m时锚索才能发挥作用,过大或过小的锚杆间排距均不利于发挥锚固作用。研究成果对超大断面隧道组合锚固体系设计具有参考价值。 展开更多
关键词 超大断面隧道 组合锚固体系 预应力锚杆 预应力锚索 锚固参数
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秦岭地层区泥盆系板岩隧道两台阶施工参数节能优化研究
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作者 李亮亮 李志军 +7 位作者 王坤 高昆 杨艳玲 刘倍利 王斌 刘鑫 王仁郅 乔佳豪 《交通节能与环保》 2025年第4期31-35,共5页
在层状板岩隧道施工过程中,由于该岩层具有独特的层理特性及显著的各向异性,导致其抗剪强度较低,从而对施工过程中围岩的稳定性产生不利影响,进而降低了施工效率。本文以西十铁路桦树台隧道为研究对象,运用室内试验和数值模拟等方法,分... 在层状板岩隧道施工过程中,由于该岩层具有独特的层理特性及显著的各向异性,导致其抗剪强度较低,从而对施工过程中围岩的稳定性产生不利影响,进而降低了施工效率。本文以西十铁路桦树台隧道为研究对象,运用室内试验和数值模拟等方法,分析了两台阶法施工中台阶高度和台阶长度对该岩性隧道围岩稳定性的影响,并对台阶参数进行了优化。结果表明:(1)随着台阶高度的增加,隧道拱脚水平收敛变化较为显著,水平收敛率随着台阶高度的增加平均每米增长约20%。(2)台阶高度的增大导致塑性区和高应力区的范围扩大,当台阶高度超过7.4 m时,这一变化尤为显著。(3)随着台阶长度的增加,隧道洞身周围的高应力区范围逐渐扩大,因此台阶长度不宜超过32 m。 展开更多
关键词 层状板岩 围岩稳定性 两台阶法 台阶参数 数值模拟 现场监测
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叠合拱-墙法大跨暗挖地铁隧道建造关键技术研究
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作者 胡奇凡 朱占国 +4 位作者 郭家兴 孙宇 赵斌 熊春林 陈晓斌 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第7期106-115,共10页
[目的]采用中隔壁、双侧壁导坑等分部开挖工法开挖大跨暗挖地铁隧道时,受临时支撑影响,大型机械化作业难以有效实施。为适应环境敏感场地微振机械化施工要求,需研发SAWS(叠合拱-墙)法大跨暗挖隧道开挖支护方法,并对其关键技术进行研究。... [目的]采用中隔壁、双侧壁导坑等分部开挖工法开挖大跨暗挖地铁隧道时,受临时支撑影响,大型机械化作业难以有效实施。为适应环境敏感场地微振机械化施工要求,需研发SAWS(叠合拱-墙)法大跨暗挖隧道开挖支护方法,并对其关键技术进行研究。[方法]在简述了SAWS(叠合拱-墙)法技术之后,以重庆某软岩地层单拱大跨暗挖地铁车站为例,采用FLAC三维软件建立数值模型,对车站开挖全过程中地层、结构力学行为进行了模拟仿真,对比分析了工法1(常规双侧壁导坑法)和工法2(SAWS)法在地面沉降、围岩塑性区分布、初支结构变形、初支结构应力、锚杆轴力等方面的差异,验证了SAWS法的适用性及可靠性。[结果及结论]对比双侧壁导坑法,采用SAWS法后,地面最大沉降增加约12.4%,拱顶最大沉降增加约8.5%,洞内沿垂直隧道线路方向的最大水平位移增加约26.0%,且各项变形均具有足够的安全冗余度;初支拱脚内力减小约42.9%,侧墙中下部系统锚杆轴力降低约20.0%~30.0%。2种工法的拱底隆起及围岩塑性区分布基本一致。SAWS法具有足够的安全性,初支及锚杆结构受力合理。SAWS法可以满足大型机械化施工需要,具备可实施性。 展开更多
关键词 地铁 单拱大跨车站 暗挖隧道施工 软岩地层 叠合拱-墙法
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隧道工程超前支护施工技术分析 被引量:4
16
作者 何再国 《工程技术研究》 2025年第4期55-57,共3页
为提高隧道超前支护施工技术水平,文章结合某隧道工程,通过FLAC3D仿真软件分析了其安全性,基于此确定了长管棚超前支护方案,接着从测量放样、钻孔施工、支护施工等方面总结了长管棚超前支护施工的技术要点,以期为类似隧道项目施工积累... 为提高隧道超前支护施工技术水平,文章结合某隧道工程,通过FLAC3D仿真软件分析了其安全性,基于此确定了长管棚超前支护方案,接着从测量放样、钻孔施工、支护施工等方面总结了长管棚超前支护施工的技术要点,以期为类似隧道项目施工积累经验。 展开更多
关键词 隧道工程 超前支护 长管棚 注浆
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高速公路隧道施工中的超前支护技术应用 被引量:4
17
作者 王展伟 《居业》 2025年第1期82-84,共3页
随着城市化进程的加速和交通需求的增长,高速公路的规划与建设力度得到了显著增强。在地形复杂的山区,需建设大量隧道工程来保证交通畅通。超前支护是公路隧道施工中的一种开挖辅助措施,在隧道掘进工程施工中,运用超前支护技术可以对围... 随着城市化进程的加速和交通需求的增长,高速公路的规划与建设力度得到了显著增强。在地形复杂的山区,需建设大量隧道工程来保证交通畅通。超前支护是公路隧道施工中的一种开挖辅助措施,在隧道掘进工程施工中,运用超前支护技术可以对围岩进行及时、有效的加固和支护,以确保隧道的安全施工和后续使用。基于此,本文分析了高速公路隧道施工中超前支护技术的各项原理及应用的优缺点,并着重强调了该技术在实践应用中的关键要点。 展开更多
关键词 高速公路 隧道施工 超前支护技术
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基于现场监测与数值模拟的高地应力软岩隧道支护策略研究 被引量:3
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作者 杨朝帅 李达强 牛富生 《水利与建筑工程学报》 2025年第1期154-160,共7页
甘肃定西市木寨岭隧道是典型的高地应力软岩隧道,建设过程中出现了大变形侵入限界、支护结构破坏等极端灾害情况。为研究高地应力软岩隧道大变形灾害治理方法,以木寨岭隧道软岩变形控制试验段为工程背景,通过现场试验、监控量测、数值... 甘肃定西市木寨岭隧道是典型的高地应力软岩隧道,建设过程中出现了大变形侵入限界、支护结构破坏等极端灾害情况。为研究高地应力软岩隧道大变形灾害治理方法,以木寨岭隧道软岩变形控制试验段为工程背景,通过现场试验、监控量测、数值模拟等方法,分析高地应力软岩隧道的变形特征和不同支护方案下的支护效果。结果表明:预应力锚索安装锚固后立即提供主动支护力,变形过程中提供被动支护力,同时自身具有较大强度,是理想的前期支护构件;采用以预应力锚索为核心的主动支护方案后变形比原被动支护变形减小了77%;隧道开挖后径向应力与变形呈负相关关系,预应力锚索提早介入围岩应力释放过程,可有效约束围岩变形,围岩塑性区显著下降。 展开更多
关键词 高地应力 软岩隧道 隧道支护 数值模拟
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