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基于单元不安全度的下伏采空区巷道最优支护时机分析
1
作者 袁海平 方兴业 +3 位作者 李艳龙 夏子晋 黄松涛 于旭阳 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第7期1001-1008,共8页
为降低下伏采空区对巷道围岩稳定性带来的负面影响,文章采用调整支护时机的方式来实现主动调控围岩变形的目的。在虚拟支撑力法的理论基础上,引入单元不安全度、应力释放系数和位移完成系数3个影响变量,构建出三者的关系曲线用以求解最... 为降低下伏采空区对巷道围岩稳定性带来的负面影响,文章采用调整支护时机的方式来实现主动调控围岩变形的目的。在虚拟支撑力法的理论基础上,引入单元不安全度、应力释放系数和位移完成系数3个影响变量,构建出三者的关系曲线用以求解最佳支护时机,并从位移和支护力2个方面进行综合评价。研究结果表明:巷道洞壁处的单元不安全度分布形态由圆形变为椭圆形,最终再转变为圆形;巷道与采空区的间距越小,最优的支护距离越短,间距为0.5D(D为巷道洞径)时,最佳支护距离提前了91.866%,而当间距达到2.0D以上时,采空区的存在导致影响较小。该研究结果可为相关工程提供一定的借鉴作用。 展开更多
关键词 下伏采空区 支护时机 虚拟支撑力法 单元不安全度
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浅埋超大断面隧道洞口不同超前支护形式对比研究
2
作者 赵文杰 刘晨阳 葛万杰 《广东水利水电》 2025年第8期62-68,83,共8页
洞口段隧道埋深浅、围岩软弱破碎,施工中易出现坍塌冒顶事故,开挖前常采用超前支护的方式来加固围岩。以新建中兰客专白石二号隧道工程为例,采用数值模拟的方法对管棚和超前小导管两种支护形式下围岩及支护结构稳定性进行研究。研究结... 洞口段隧道埋深浅、围岩软弱破碎,施工中易出现坍塌冒顶事故,开挖前常采用超前支护的方式来加固围岩。以新建中兰客专白石二号隧道工程为例,采用数值模拟的方法对管棚和超前小导管两种支护形式下围岩及支护结构稳定性进行研究。研究结果表明:①超前管棚在隧道开挖过程中承担了更大的围岩压力,为其他支护结构分担更多荷载,更有利于控制隧道拱顶沉降和地表变形;②超前管棚支护下,衬砌应力和变形均低于无超前支护和超前小导管支护,且在此支护下隧道洞身围岩塑性区范围更小,掌子面周边岩体更完整,支护效果优于超前小导管;③超前管棚造价高、工期短,超前小导管造价低、工期长,具体施工中可灵活选用。 展开更多
关键词 隧道 超前支护 数值模拟 支护效果
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新型多支盘土锚的承载性能研究 被引量：1
3
作者 黄炜 简文彬 +2 位作者 杨坚 豆红强 罗金妹 《工程地质学报》 北大核心 2025年第2期772-782,共11页
多支盘锚杆是新近研发的新型锚杆,具有抗拔承载力高、鲁棒性强和灵活性强等优点。为了进一步掌握多支盘锚杆的抗拔承载性能,本文在多支盘锚杆室内模型试验研究基础上,开展了现场边坡锚固原型试验。结果表明,相较于普通锚杆,单支盘锚杆... 多支盘锚杆是新近研发的新型锚杆,具有抗拔承载力高、鲁棒性强和灵活性强等优点。为了进一步掌握多支盘锚杆的抗拔承载性能,本文在多支盘锚杆室内模型试验研究基础上,开展了现场边坡锚固原型试验。结果表明,相较于普通锚杆,单支盘锚杆盘径从300 mm增大到500 mm时,抗拔承载力分别提高35.7%、50%、71.4%,变形控制能力也相应增强;在粉质黏土中,双支盘锚杆可以到达更大的抗拔承载力,支盘间距≥4倍支盘直径时更能充分发挥两个支盘的协同作用;随着支盘个数从1个增多到3个,多支盘锚杆锁紧的地层范围越大,多支盘锚杆的抗拔承载力及变形控制能力也相应增强;多支盘锚杆的荷载-位移关系符合双曲线模型,可以用于预测多支盘锚杆的承载力。研究成果可以为多支盘锚杆的工程应用奠定了较良好的理论基础。 展开更多
关键词 多支盘锚杆 极限承载力 拉拔试验 双曲线模型 原型试验
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内支撑滞后架设对隧道深基坑及支护体系力学特性的影响 被引量：2
4
作者 王子琪 于海 +4 位作者 杨萌 梅培娜 葛亚楠 张建伟 梁斌 《河南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期109-118,共10页
为探究内支撑滞后架设对隧道深基坑及支护体系力学特性的影响,以洛阳市周山大道下穿开元大道路口明挖隧道基坑为工程依托,基于实测数据分析内支撑滞后架设时围护桩侧向位移、地表沉降以及内支撑轴力的变化规律.通过MIDAS GTS NX数值模... 为探究内支撑滞后架设对隧道深基坑及支护体系力学特性的影响,以洛阳市周山大道下穿开元大道路口明挖隧道基坑为工程依托,基于实测数据分析内支撑滞后架设时围护桩侧向位移、地表沉降以及内支撑轴力的变化规律.通过MIDAS GTS NX数值模拟软件计算得到内支撑滞后架设与及时架设工况下,围护桩侧向位移及弯矩、地表沉降、钢支撑轴力及冠梁剪力,同时使用两工况下计算值比值对围护桩位移及弯矩和支撑轴力进行量化比较.结果表明:围护桩侧向位移在基坑开挖中期增长速率达预警值的2.11倍,且受支撑滞后架设影响范围大于桩弯矩被影响范围即土体开挖范围;同一断面内滞后工况下支撑轴力和小于及时支撑工况,需重点关注土方开挖分界处相邻支撑轴力变化与第一道内撑架设时机,分界处冠梁剪力最大达-679.68 kN,与此处桩位移、桩弯矩及地表沉降相同,均为临近范围内极值. 展开更多
关键词 隧道深基坑 内支撑 滞后架设 支护体系 力学特性 现场监测
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秦岭地层区泥盆系板岩隧道两台阶施工参数节能优化研究
5
作者 李亮亮 李志军 +7 位作者 王坤 高昆 杨艳玲 刘倍利 王斌 刘鑫 王仁郅 乔佳豪 《交通节能与环保》 2025年第4期31-35,共5页
在层状板岩隧道施工过程中,由于该岩层具有独特的层理特性及显著的各向异性,导致其抗剪强度较低,从而对施工过程中围岩的稳定性产生不利影响,进而降低了施工效率。本文以西十铁路桦树台隧道为研究对象,运用室内试验和数值模拟等方法,分... 在层状板岩隧道施工过程中,由于该岩层具有独特的层理特性及显著的各向异性,导致其抗剪强度较低,从而对施工过程中围岩的稳定性产生不利影响,进而降低了施工效率。本文以西十铁路桦树台隧道为研究对象,运用室内试验和数值模拟等方法,分析了两台阶法施工中台阶高度和台阶长度对该岩性隧道围岩稳定性的影响,并对台阶参数进行了优化。结果表明:(1)随着台阶高度的增加,隧道拱脚水平收敛变化较为显著,水平收敛率随着台阶高度的增加平均每米增长约20%。(2)台阶高度的增大导致塑性区和高应力区的范围扩大,当台阶高度超过7.4 m时,这一变化尤为显著。(3)随着台阶长度的增加,隧道洞身周围的高应力区范围逐渐扩大,因此台阶长度不宜超过32 m。 展开更多
关键词 层状板岩 围岩稳定性 两台阶法 台阶参数 数值模拟 现场监测
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叠合拱-墙法大跨暗挖地铁隧道建造关键技术研究
6
作者 胡奇凡 朱占国 +4 位作者 郭家兴 孙宇 赵斌 熊春林 陈晓斌 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第7期106-115,共10页
[目的]采用中隔壁、双侧壁导坑等分部开挖工法开挖大跨暗挖地铁隧道时,受临时支撑影响,大型机械化作业难以有效实施。为适应环境敏感场地微振机械化施工要求,需研发SAWS(叠合拱-墙)法大跨暗挖隧道开挖支护方法,并对其关键技术进行研究。... [目的]采用中隔壁、双侧壁导坑等分部开挖工法开挖大跨暗挖地铁隧道时,受临时支撑影响,大型机械化作业难以有效实施。为适应环境敏感场地微振机械化施工要求,需研发SAWS(叠合拱-墙)法大跨暗挖隧道开挖支护方法,并对其关键技术进行研究。[方法]在简述了SAWS(叠合拱-墙)法技术之后,以重庆某软岩地层单拱大跨暗挖地铁车站为例,采用FLAC三维软件建立数值模型,对车站开挖全过程中地层、结构力学行为进行了模拟仿真,对比分析了工法1(常规双侧壁导坑法)和工法2(SAWS)法在地面沉降、围岩塑性区分布、初支结构变形、初支结构应力、锚杆轴力等方面的差异,验证了SAWS法的适用性及可靠性。[结果及结论]对比双侧壁导坑法,采用SAWS法后,地面最大沉降增加约12.4%,拱顶最大沉降增加约8.5%,洞内沿垂直隧道线路方向的最大水平位移增加约26.0%,且各项变形均具有足够的安全冗余度;初支拱脚内力减小约42.9%,侧墙中下部系统锚杆轴力降低约20.0%~30.0%。2种工法的拱底隆起及围岩塑性区分布基本一致。SAWS法具有足够的安全性,初支及锚杆结构受力合理。SAWS法可以满足大型机械化施工需要,具备可实施性。 展开更多
关键词 地铁 单拱大跨车站 暗挖隧道施工 软岩地层 叠合拱-墙法
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富水岩层中隧道锚杆锚固机理与抗拔性能研究
7
作者 李强 《市政技术》 2025年第3期233-241,共9页
锚杆支护是改善裂隙岩体稳定性的重要手段,广泛应用于隧道、地下洞室等工程中。由于锚杆变形行为复杂,涉及岩体-锚杆相互作用的非线性特性,直接分析锚杆变形与支护效果的难度较大,因此通常采用现场拉拔试验来评估其支护性能。由此,针对... 锚杆支护是改善裂隙岩体稳定性的重要手段,广泛应用于隧道、地下洞室等工程中。由于锚杆变形行为复杂,涉及岩体-锚杆相互作用的非线性特性,直接分析锚杆变形与支护效果的难度较大,因此通常采用现场拉拔试验来评估其支护性能。由此,针对不同围岩类型、含水条件、锚杆类型和锚杆长度,进行了现场试验和数值模拟分析。研究结果表明:在含水围岩中,水力膨胀式锚杆的抗拔力明显优于全灌浆锚杆,尤其在钻孔水量大于1.0 L/min时,仍能保持稳定的支护性能,满足设计要求。此外,还分析了锚杆失效对隧道结构稳定性的影响。分析结果显示,锚杆对隧道整体结构的稳定性影响有限;水力膨胀式锚杆在高含水环境下的支护效果较好,为复杂地质条件下的岩体支护提供了一种可靠的技术选择,具有重要的工程应用价值和推广潜力。 展开更多
关键词 锚杆 隧道 拉拔试验 隧道涌水 锚固机理
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高速公路隧道施工中的超前支护技术应用 被引量：3
8
作者 王展伟 《居业》 2025年第1期82-84,共3页
随着城市化进程的加速和交通需求的增长,高速公路的规划与建设力度得到了显著增强。在地形复杂的山区,需建设大量隧道工程来保证交通畅通。超前支护是公路隧道施工中的一种开挖辅助措施,在隧道掘进工程施工中,运用超前支护技术可以对围... 随着城市化进程的加速和交通需求的增长,高速公路的规划与建设力度得到了显著增强。在地形复杂的山区,需建设大量隧道工程来保证交通畅通。超前支护是公路隧道施工中的一种开挖辅助措施,在隧道掘进工程施工中,运用超前支护技术可以对围岩进行及时、有效的加固和支护,以确保隧道的安全施工和后续使用。基于此,本文分析了高速公路隧道施工中超前支护技术的各项原理及应用的优缺点,并着重强调了该技术在实践应用中的关键要点。 展开更多
关键词 高速公路 隧道施工 超前支护技术
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隧道工程超前支护施工技术分析 被引量：2
9
作者 何再国 《工程技术研究》 2025年第4期55-57,共3页
为提高隧道超前支护施工技术水平,文章结合某隧道工程,通过FLAC3D仿真软件分析了其安全性,基于此确定了长管棚超前支护方案,接着从测量放样、钻孔施工、支护施工等方面总结了长管棚超前支护施工的技术要点,以期为类似隧道项目施工积累... 为提高隧道超前支护施工技术水平,文章结合某隧道工程,通过FLAC3D仿真软件分析了其安全性,基于此确定了长管棚超前支护方案,接着从测量放样、钻孔施工、支护施工等方面总结了长管棚超前支护施工的技术要点,以期为类似隧道项目施工积累经验。 展开更多
关键词 隧道工程 超前支护 长管棚 注浆
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浅埋暗挖隧道双层管棚力学特征与变形控制技术 被引量：1
10
作者 许黄凯 《铁道勘察》 2025年第2期168-175,共8页
为研究浅埋暗挖法双层管棚的力学特征,以厦门某暗挖隧道为依托,采用三维数值分析方法,研究管棚支护后围岩变形、围岩压力、管棚沉降及受力特征,并与解析方法进行对比分析,提出控制管棚挠度的施工措施。结果表明,解析方法难以准确考虑围... 为研究浅埋暗挖法双层管棚的力学特征,以厦门某暗挖隧道为依托,采用三维数值分析方法,研究管棚支护后围岩变形、围岩压力、管棚沉降及受力特征,并与解析方法进行对比分析,提出控制管棚挠度的施工措施。结果表明,解析方法难以准确考虑围岩荷载的应力相关性和材料非线性影响,从而导致获取的弹性地基梁荷载与反力与实际工程不符;数值分析法获得的管棚沉降曲线形态与解析法基本一致,破坏面与解析法假定的“45°+φ/2”也基本吻合;隧道开挖过程中,掌子面前方上覆围岩荷载有所降低,地基反力的总应力降低,但有效应力增大;为控制管棚挠度,应确保套拱的强度及刚度,控制导向钢管的角度,以及注浆的饱满度。实测表明,隧道开挖后地表沉降仅为2 mm,说明管棚加固对控制地表变形效果显著。 展开更多
关键词 隧道工程 浅埋暗挖法 双层管棚 超前支护 力学特征 数值分析
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溶洞支护施工技术在铁路隧道岩溶区工程中的应用研究
11
作者 韩翼 《工程机械与维修》 2025年第8期140-142,共3页
针对铁路隧道施工穿越岩溶区时的支护难题,以某铁路隧道岩溶区段工程为实例,系统研究了溶洞支护施工技术。通过采用地质雷达、水平钻探和TSP地震波探测相结合的综合技术,实现溶洞精准定位;根据溶洞规模分类,采用高压旋喷注浆和“填筑+... 针对铁路隧道施工穿越岩溶区时的支护难题,以某铁路隧道岩溶区段工程为实例,系统研究了溶洞支护施工技术。通过采用地质雷达、水平钻探和TSP地震波探测相结合的综合技术,实现溶洞精准定位;根据溶洞规模分类,采用高压旋喷注浆和“填筑+注浆”复合方法的充填加固方案;同时设计了预应力锚索支护体系,并针对特殊地段制定了加强支护方案。研究结果表明,所采用的支护技术方案能有效控制围岩变形,确保隧道结构稳定性。 展开更多
关键词 岩溶区 溶洞支护 加固技术 超前探测 高压注浆 预应力锚索
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复杂地质隧道深基坑开挖及支撑施工技术探析 被引量：1
12
作者 杜帅 《浙江水利水电学院学报》 2025年第1期47-53,共7页
以桐乡至洞头公路钱塘段的江东大道头蓬路隧道为例,分析了复杂地质隧道深基坑开挖及支撑施工技术。案例工程采用分层开挖,以及钢筋混凝土冠梁+钢围檩+钢支撑形式的复合型支撑体系,做好施工质量安全过程控制。施工期间未出现基坑坍塌问题... 以桐乡至洞头公路钱塘段的江东大道头蓬路隧道为例,分析了复杂地质隧道深基坑开挖及支撑施工技术。案例工程采用分层开挖,以及钢筋混凝土冠梁+钢围檩+钢支撑形式的复合型支撑体系,做好施工质量安全过程控制。施工期间未出现基坑坍塌问题,且施工期间对基坑进行监测发现:总体水平位移量为20 mm,地下水位累积变量为1 mm,地表沉降监测累积值为20 mm及支撑轴力监测值均符合规定要求。表明该施工技术对于复杂地质大型隧道深基坑采用复合型钢支撑,能够起到理想的支撑效果,可以有效提升基坑安全性。 展开更多
关键词 复杂地质 隧道 深基坑 分层开挖 复合型支撑
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基于三维有限元模拟的高铁隧道施工力学行为研究 被引量：1
13
作者 李晨光 《混凝土与水泥制品》 2025年第3期81-85,共5页
依托成达万高铁隧道工程,采用ABAQUS软件模拟了隧道中岩体的力学行为,评估了梯度增强塑性损伤岩石模型的力学性能,并与常用线性弹塑性岩石模型的力学性能进行了对比。结果表明:梯度增强塑性损伤岩石模型中的主要应力状态的强重分布和岩... 依托成达万高铁隧道工程,采用ABAQUS软件模拟了隧道中岩体的力学行为,评估了梯度增强塑性损伤岩石模型的力学性能,并与常用线性弹塑性岩石模型的力学性能进行了对比。结果表明:梯度增强塑性损伤岩石模型中的主要应力状态的强重分布和岩体软化现象会导致隧道附近岩体损伤,与常用线性弹塑性岩石模型相比,喷射混凝土壳体变形更大,承受的荷载更高;梯度增强塑性损伤岩石模型在预测横截面局部剪切带方面更具优势。 展开更多
关键词 三维有限元模拟 梯度增强塑性损伤岩石模型 高铁隧道 喷射混凝土 力学行为
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高活性矿粉和硅质材料对喷射混凝土性能的影响 被引量：1
14
作者 曾凡超 杨元威 +3 位作者 王琴 李霄鹏 辛晓萱 贾亚云 《混凝土世界》 2025年第2期14-22,共9页
本文选用S95级和S140级矿粉,以及硅灰和纳米二氧化硅分散液这2种活性硅质材料,分别代替部分水泥制备不同胶凝材料体系,通过测试喷射混凝土的凝结时间和力学性能,运用定量XRD、TG、SEM等测试手段,分别对比了掺入2种矿粉和2种活性硅质材... 本文选用S95级和S140级矿粉,以及硅灰和纳米二氧化硅分散液这2种活性硅质材料,分别代替部分水泥制备不同胶凝材料体系,通过测试喷射混凝土的凝结时间和力学性能,运用定量XRD、TG、SEM等测试手段,分别对比了掺入2种矿粉和2种活性硅质材料的喷射混凝土宏观性能及微观结构的差异。结果表明:掺入S95级矿粉和S140级矿粉后,均会延长喷射混凝土的凝结时间,但是活性更高的S140级矿粉缓凝效果更弱;纳米二氧化硅分散液不会出现硅灰需水量大,凝结时间过快的现象。此外,2种矿粉和2种活性硅质材料均能提高体系的抗压强度,其中,S140级矿粉体系>S95级矿粉体系,硅灰体系>纳米二氧化硅分散液体系,但是极低掺量的纳米二氧化硅分散液可以接近硅灰的使用效果,且喷射混凝土强度越高,其对应的C-S-H凝胶相含量越高,微观形貌中晶胶界面更少,结构也更为致密,可为喷射混凝土的胶凝材料选择提供指导。 展开更多
关键词 矿粉 活性硅质材料 水化产物 微观结构
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隧道工程中的超前支护施工技术要点探讨 被引量：1
15
作者 孙安培 《科技与创新》 2025年第9期139-141,145,共4页
以某市高速公路隧道工程为例,对隧道工程中的超前支护施工技术要点进行了探讨。介绍了超前支护施工技术,分析了隧道洞口及隧道洞身开挖过程中超前支护施工的钻孔、锚索墩位、锚固段长度等施工要点,通过控制施工技术要点提升施工质量,确... 以某市高速公路隧道工程为例,对隧道工程中的超前支护施工技术要点进行了探讨。介绍了超前支护施工技术,分析了隧道洞口及隧道洞身开挖过程中超前支护施工的钻孔、锚索墩位、锚固段长度等施工要点,通过控制施工技术要点提升施工质量,确保隧道工程安全。研究结果可为隧道工程中超前支护施工的工作开展提供参考。 展开更多
关键词 隧道工程 超前支护 施工技术 技术要点
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基于现场监测与数值模拟的高地应力软岩隧道支护策略研究 被引量：1
16
作者 杨朝帅 李达强 牛富生 《水利与建筑工程学报》 2025年第1期154-160,共7页
甘肃定西市木寨岭隧道是典型的高地应力软岩隧道,建设过程中出现了大变形侵入限界、支护结构破坏等极端灾害情况。为研究高地应力软岩隧道大变形灾害治理方法,以木寨岭隧道软岩变形控制试验段为工程背景,通过现场试验、监控量测、数值... 甘肃定西市木寨岭隧道是典型的高地应力软岩隧道,建设过程中出现了大变形侵入限界、支护结构破坏等极端灾害情况。为研究高地应力软岩隧道大变形灾害治理方法,以木寨岭隧道软岩变形控制试验段为工程背景,通过现场试验、监控量测、数值模拟等方法,分析高地应力软岩隧道的变形特征和不同支护方案下的支护效果。结果表明:预应力锚索安装锚固后立即提供主动支护力,变形过程中提供被动支护力,同时自身具有较大强度,是理想的前期支护构件;采用以预应力锚索为核心的主动支护方案后变形比原被动支护变形减小了77%;隧道开挖后径向应力与变形呈负相关关系,预应力锚索提早介入围岩应力释放过程,可有效约束围岩变形,围岩塑性区显著下降。 展开更多
关键词 高地应力 软岩隧道 隧道支护 数值模拟
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浅埋暗挖隧道混凝土支护体系的变形控制技术研究 被引量：1
17
作者 梁晓东 《中国水泥》 2025年第2期87-89,共3页
随着城市建设规模不断扩大,浅埋暗挖隧道工程应用日益广泛。浅埋暗挖隧道施工中变形控制是工程建设面临的重大技术难题,支护结构变形超限将导致工程事故,威胁施工安全与周边环境。本文探讨了浅埋暗挖隧道混凝土支护体系的变形影响机理,... 随着城市建设规模不断扩大,浅埋暗挖隧道工程应用日益广泛。浅埋暗挖隧道施工中变形控制是工程建设面临的重大技术难题,支护结构变形超限将导致工程事故,威胁施工安全与周边环境。本文探讨了浅埋暗挖隧道混凝土支护体系的变形影响机理,分析了地质条件、施工方法及支护参数对变形发展的影响规律,提出系统超前支护、初期支护快速封闭、二次衬砌同步跟进及注浆加固等变形控制技术措施。 展开更多
关键词 浅埋暗挖隧道 混凝土支护体系 变形控制
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泥岩地层铁路隧道施工稳定性研究 被引量：1
18
作者 李知宇 《建筑机械》 2025年第2期216-218,共3页
为研究泥岩地层铁路隧道施工安全性及稳定性,文章以集大原铁路内蒙段的尚山隧道为研究对象,对施工关键技术进行总结,并通过现场监测的方法对隧道围岩稳定性进行分析。结果表明:泥岩地层隧道施工关键技术包括超前地质预报、超前支护注浆... 为研究泥岩地层铁路隧道施工安全性及稳定性,文章以集大原铁路内蒙段的尚山隧道为研究对象,对施工关键技术进行总结,并通过现场监测的方法对隧道围岩稳定性进行分析。结果表明:泥岩地层隧道施工关键技术包括超前地质预报、超前支护注浆质量、底板注浆与底板桩加固、排水系统优化;监测断面围岩压力和钢拱架应变的规律表现出一致性,以压应力为主,并均以拱顶值最大,拱底值最小;初衬与二衬间接触压力在6d左右达到稳定值,稳定后的接触压力分布不均匀。 展开更多
关键词 泥岩地层 铁路隧道 现场监测
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浅埋暗挖隧道双层管棚施工影响因素分析
19
作者 张旭阳 《路基工程》 2025年第5期165-171,共7页
基于厦门某下穿主干道浅埋暗挖隧道工程,采用Plaxis数值分析软件,研究双层管棚刚度(直径)、围岩刚度、循环进尺、隧道埋深和注浆加固区刚度等因素变化对围岩大变形控制效果的影响。结果表明:围岩刚度对管棚沉降影响最大,循环进尺的影响... 基于厦门某下穿主干道浅埋暗挖隧道工程,采用Plaxis数值分析软件,研究双层管棚刚度(直径)、围岩刚度、循环进尺、隧道埋深和注浆加固区刚度等因素变化对围岩大变形控制效果的影响。结果表明:围岩刚度对管棚沉降影响最大,循环进尺的影响次之,越软弱的地层施工中越要严格控制循环进尺;管棚直径对轴力和剪力影响最大,围岩刚度次之,软弱地层中尤其要注意双层管棚抗拉承载力验算。管棚施工期间实测地表沉降最大2mm;随着隧道开挖,地表沉降不断增大,最终值未超过10mm,控制地表变形效果显著。 展开更多
关键词 软弱破碎围岩 浅埋暗挖 超前预支护 双层管棚 施工参数 变形控制 稳定性
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