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双向土工格栅处理桥头跳车的试验研究 被引量:22
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作者 胡幼常 许爱华 +2 位作者 董必昌 郭慧光 蔡运森 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第6期50-54,共5页
为了研究桥头跳车问题,对采用双向土工格栅加筋与短搭板相结合的方法在武汉阳逻长江大桥接线上进行了实体工程试验研究,对桥头加筋和没有加筋路堤的分层沉降和地基沉降,以及路堤中的土压力进行了对比观测。建立了考虑土工格栅-土界面接... 为了研究桥头跳车问题,对采用双向土工格栅加筋与短搭板相结合的方法在武汉阳逻长江大桥接线上进行了实体工程试验研究,对桥头加筋和没有加筋路堤的分层沉降和地基沉降,以及路堤中的土压力进行了对比观测。建立了考虑土工格栅-土界面接触特性的有限元模型,分析了双向土工格栅加筋层数、层间距、格栅的抗拉模量,桥头路堤填土的模量、粘聚力、内摩擦角和地基土的力学性质时桥头路堤沉降的影响规律。结果表明,采用双向土工格栅加筋和短搭板相结合的方法,可以达到消除桥头跳车的目的;从桥头路堤表面向下以一定层间距布设加筋层,随加筋层数的增多(加筋深度随之增大),外荷引起的附加剪应力能向更深处传递,是加筋效果提高以致桥头差异沉降减小的重要原因,但最大有效加筋深度约为2.5~3.6m;当格栅层数一定时,如果采取等间距布置,适中的层间距时桥头路堤沉降最小;增加填土的弹性模量和内摩擦角或土工格栅的刚度,可以有效降低双向土工格栅加筋的桥头路堤沉降。 展开更多
关键词 道路工程 桥头跳车 现场试验 有限元 双向土工格栅 短搭板
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EPS材料在桥头软基处理中的试验研究 被引量:14
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作者 洪显诚 杨航宇 +1 位作者 朱赞凌 颜志平 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2001年第4期5-7,共3页
泡沫聚苯乙烯 (EPS)作为一种超轻型材料 ,具有一定的强度和稳定性 ,用于路堤填筑工程可以显著地减少路堤引起的地基沉降和对桥台台背产生的侧土压力 ,提高地基稳定性 ,为解决桥头跳车问题提供了一种新的方法。
关键词 建筑材料 力学性质 软土地基 地基处理 桥头 泡沫聚苯乙烯
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路桥过渡段桥头搭板容许坡差确定的参数影响 被引量:56
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作者 张洪亮 胡长顺 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期11-14,59,共5页
采用三自由度车辆模型 ,考虑上桥和下桥两个方向 ,建立了对车辆通过路桥过渡段进行动力响应分析所需的振动方程和初始条件 ,并提出以人的最大瞬态振动值作为搭板容许坡差确定的控制指标。在动力响应分析的基础上 ,详细分析了行进方向、... 采用三自由度车辆模型 ,考虑上桥和下桥两个方向 ,建立了对车辆通过路桥过渡段进行动力响应分析所需的振动方程和初始条件 ,并提出以人的最大瞬态振动值作为搭板容许坡差确定的控制指标。在动力响应分析的基础上 ,详细分析了行进方向、车速、搭板坡差、搭板长度、载重和桥面沉降坡差等参数对人的最大瞬态振动值的影响 ,得到的一系列结论对于在各种不同的情况下准确确定搭板容许坡差具有重要的价值。 展开更多
关键词 路桥过渡段 桥头搭板 容许坡差 参数确定 桥头跳车
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桥头跳车引起的路面受力计算分析 被引量:22
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作者 赵衡 刘晓明 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第5期59-62,共4页
桥头路面沉将导致路、桥过渡段纵坡几何不平顺,由此引起桥头跳车现象。桥头跳车现象将导致路面受力显著的变化。通过建立简化的车辆运动双轴动力模型,得出在桥头跳车过程中车辆的动力振动方程,进而考虑桥头跳车现象中车辆运动的各种边... 桥头路面沉将导致路、桥过渡段纵坡几何不平顺,由此引起桥头跳车现象。桥头跳车现象将导致路面受力显著的变化。通过建立简化的车辆运动双轴动力模型,得出在桥头跳车过程中车辆的动力振动方程,进而考虑桥头跳车现象中车辆运动的各种边界条件,给出该方程的解析解。结合工程实例计算,对高等级公路跳车过程中后轮对路面作用力进行分析,由此揭示车辆驶向和驶离桥面时车轮对路面作用力的变化情况,可供桥头路基路面沉降分析及相应的设计规范或规定的制定参考。 展开更多
关键词 桥头跳车 动力方程 解析解 作用力
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桥隧过渡段重载车辆冲击响应分析 被引量:5
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作者 巢万里 李绪梅 王星华 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期22-28,共7页
考虑车辆的纵向转动与倾覆,将重载车辆通过桥隧过渡段的过程视为一定初始条件下的受迫振动。根据DAlembert原理,建立了车辆与路面的动力耦合计算模型,并给出振动方程,利用Laplace变换,对车辆的动力响应进行分析,求得车辆各轮胎对路面... 考虑车辆的纵向转动与倾覆,将重载车辆通过桥隧过渡段的过程视为一定初始条件下的受迫振动。根据DAlembert原理,建立了车辆与路面的动力耦合计算模型,并给出振动方程,利用Laplace变换,对车辆的动力响应进行分析,求得车辆各轮胎对路面最大作用力随时间的变化规律。研究了车辆载质量、货物位置、行车速度与差异沉降对汽车动力响应的影响,实测了汽车的加速度,并对计算结果进行了验证。分析结果表明:差异沉降、行车速度以及车辆载质量的增加均使车辆对路面的冲击力增大,影响程度由大到小依次为车辆载质量、差异沉降、行车速度;货物位置对车辆冲击力的影响较小。 展开更多
关键词 桥隧过渡段 冲击响应 重载车辆 D’Alembert原理 差异沉降
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桥头引道工后沉降评价与养护标准的研究 被引量:11
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作者 袁捷 凌建明 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期49-53,共5页
高等级道路桥头引道工后沉降是道路养护中所面临的主要问题.长期以来,养护部门一直缺乏明确的评价与养护标准,为此结合上海市管公路的养护实践,通过理论分析和现场试验,提出了高等级道路桥头引道不均匀沉降的判定指标,并给出了相应的评... 高等级道路桥头引道工后沉降是道路养护中所面临的主要问题.长期以来,养护部门一直缺乏明确的评价与养护标准,为此结合上海市管公路的养护实践,通过理论分析和现场试验,提出了高等级道路桥头引道不均匀沉降的判定指标,并给出了相应的评价标准和养护标准,成果与实际情况具有良好的相关性,可操作性强,已经纳入了《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ 073.2-2001). 展开更多
关键词 沉降 评价标准 养护标准 桥头引道
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基于人车路相互作用的路桥接合处差异沉降控制标准 被引量:14
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作者 刘国杰 陶向华 黄晓明 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第6期44-49,共6页
针对路基和桥梁沉降量不同而造成路桥接合处出现桥头跳车的现象,为确定桥头跳车的定量指标,选取人体加权加速度均方根值作为桥头车辆行驶舒适性的振动指标。将路桥接合处纵断面沉降曲线拟合为指数型曲线之后,建立了路桥接合处路面不平... 针对路基和桥梁沉降量不同而造成路桥接合处出现桥头跳车的现象,为确定桥头跳车的定量指标,选取人体加权加速度均方根值作为桥头车辆行驶舒适性的振动指标。将路桥接合处纵断面沉降曲线拟合为指数型曲线之后,建立了路桥接合处路面不平整时域模型,并分析了桥头车辆行驶舒适性的影响因素。分析结果显示车速、路桥过渡段的最大差异沉降量和沉降区段长度对人体的行驶舒适性影响很大。根据分析结果,确定了基于人车路相互作用的路桥接合处差异沉降控制参考标准。研究结果可作为判断桥头是否跳车的依据,也可用于一般路基差异沉降标准的制定。 展开更多
关键词 道路工程 差异沉降控制标准 人车路相互作用 路桥结合处 加权加速度
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交通荷载作用下路桥过渡段沉降影响的有限元分析 被引量:14
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作者 袁前胜 伍迪 《公路工程》 北大核心 2017年第1期194-198,共5页
通过有限元分析,对影响交通荷载作用下的路桥过渡段沉降进行了研究。结果表明,随着路桥过渡段高度的增加,最大沉降值也随之增大,当桥墩台北回填过渡段原地面坡比从1∶3增加到1∶6时,沉降值有所增大,但变化幅度较小,坡比对路桥过渡段沉... 通过有限元分析,对影响交通荷载作用下的路桥过渡段沉降进行了研究。结果表明,随着路桥过渡段高度的增加,最大沉降值也随之增大,当桥墩台北回填过渡段原地面坡比从1∶3增加到1∶6时,沉降值有所增大,但变化幅度较小,坡比对路桥过渡段沉降影响非常小。随着路桥过渡段填料密度的增大,沉降值也呈增加趋势,同时路桥过渡段最大沉降点逐渐向桥台靠近。过渡段密度取值要适中,不要太大。沉降随变形模量的增大而不断减小,在倒梯形、正梯形过渡段末端,沉降量保持稳定趋势,最大沉降基本相同,过渡段的形式只对沉降速度有影响,对最终沉降量没有明显影响。路基沉降实测值要稍小于数值模拟值,两者具有一致的沉降趋势,数值分析方法预测路基沉降的一种有效方法,对路基沉降变化过程可很好进行反映。 展开更多
关键词 沉降 有限元 路桥 荷载
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桥头跳车防治措施分析 被引量:8
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作者 冯光乐 凌天清 《重庆交通学院学报》 CAS 2002年第4期34-38,共5页
在对桥头跳车病害成因分析的基础上 ,对当前各种桥头跳车的预防措施进行了较为详细的论述 ,并对桥头跳车的养护判定标准和养护目标限值进行了讨论 ,对桥头跳车的养护方法提出了建议 .
关键词 桥头跳车 预防措施 养护判定标准 养护方法
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桥头引道工后沉降控制标准的研究 被引量:56
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作者 叶见曙 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 1997年第3期12-17,共6页
桥头引道沉降控制是防止桥头跳车现象的关键问题.本文在设置桥头搭板时桥台基础和引道土体之间差异沉降分析的基础上,讨论并建议桥头容许纵坡变化值[Δi]=0.4%。
关键词 桥头引道 沉降控制 工后沉降 桥头搭板
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Mechanics analysis of vehicle bumping at approach slabs with superelevation 被引量:4
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作者 姚辉 李亮 +1 位作者 谢桦 冯宇 《Journal of Southeast University(English Edition)》 EI CAS 2012年第2期221-228,共8页
In order to analyze the pavement stress caused by vehicle bumping at an approach slab, a simplified four-wheeled bi- axle vehicle-moving model is proposed. The effect of damping and vibration reduction in the process ... In order to analyze the pavement stress caused by vehicle bumping at an approach slab, a simplified four-wheeled bi- axle vehicle-moving model is proposed. The effect of damping and vibration reduction in the process of vehicle-moving is not considered. Based on the position change of vehicle wheels at the approach slab, the vehicle dynamic vibration equations are summarized. Meanwhile, the undetermined coefficients of the vibration equations are obtained using the boundary and initial conditions of the vehicle. The analytical motion solutions of rear and front wheels at different stages are concluded. Consequently, a four-wheeled vehicle model is developed and vibration equations are provided, which can be used to analyze the impact of complicated stress on pavement. The results show that the excessive stress and stress concentration will occur at the approach slab, and it needs to be strengthened. 展开更多
关键词 road engineering mechanics analysis approach slab vehicle model motion equation
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刘家峡大桥桥台岸坡岩体特性及其稳定性研究 被引量:7
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作者 王骑虎 陶连金 韩友续 《公路工程》 北大核心 2013年第5期52-56,66,共6页
刘家峡大桥位于刘家峡水库右岸冲沟沟口,是临夏折桥至兰州市达川二级公路的控制性重点工程。该桥设计采用单跨悬索桥方案(跨径20 m+536 m+20 m),建成后将成为甘肃省乃至北方地区最大跨度的桥梁。通过地质调绘、工程钻探、平硐勘探、岩... 刘家峡大桥位于刘家峡水库右岸冲沟沟口,是临夏折桥至兰州市达川二级公路的控制性重点工程。该桥设计采用单跨悬索桥方案(跨径20 m+536 m+20 m),建成后将成为甘肃省乃至北方地区最大跨度的桥梁。通过地质调绘、工程钻探、平硐勘探、岩体声波测试、大型原位岩体变形试验和室内力学试验多种方法,对桥台岸坡岩体特性进行了详细研究。基于变形理论,运用Geo-Studio和FLAC数值模拟软件对库水位升降、桥基开挖、桥塔荷载等因素影响下的桥台岸坡的稳定性进行了研究,最后并就桥台岸坡防治措施提出了建议。 展开更多
关键词 刘家峡大桥 桥台岸坡 岩体特性 稳定性
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路桥过渡段行车荷载的计算 被引量:5
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作者 冯忠居 程继夏 《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》 CSCD 2004年第3期317-320,共4页
针对桥头跳车引起的冲击荷载计算方法存在的问题 ,本文从能量守恒原理出发 ,考虑了路桥过渡段在冲击时的能量损失 ,推导了路桥过渡段桥头跳车冲击时动荷系数的统一计算公式 ,该方法思路明确、计算简便 。
关键词 冲击荷载 桥头跳车 动荷系数 能量损失
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高速铁路路桥过渡段变形限值与合理长度研究 被引量:8
14
作者 罗强 蔡英 《铁道标准设计》 北大核心 2000年第6期2-4,共3页
运用车辆—轨道—路基大系统相互作用的动力学理论 ,对高速列车通过路桥过渡段的动力学性能进行分析。结果表明 ,路桥间轨道基础刚度的变化对行车的安全和舒适性影响甚微 ,由路桥结构的不均匀沉降引起的轨面弯折变形对行车的影响则非常... 运用车辆—轨道—路基大系统相互作用的动力学理论 ,对高速列车通过路桥过渡段的动力学性能进行分析。结果表明 ,路桥间轨道基础刚度的变化对行车的安全和舒适性影响甚微 ,由路桥结构的不均匀沉降引起的轨面弯折变形对行车的影响则非常剧烈。在此基础上 。 展开更多
关键词 高速铁路 路桥过渡段 变形限值 合理长度
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路桥过渡段路基填料及沉降控制研究 被引量:8
15
作者 刘伟 王连俊 《路基工程》 北大核心 2007年第1期67-69,共3页
分析胶新铁路路桥过渡段沉降数据,介绍了EPS、粉煤灰和轮胎碎片与土混合物等轻质填料的特点及其在路桥过渡段中的使用。通过数值分析,对胶新铁路路桥过渡段采用粉煤灰以及轮胎碎片与土混合物轻质填料填筑路桥过渡段的沉降进行比较,表明... 分析胶新铁路路桥过渡段沉降数据,介绍了EPS、粉煤灰和轮胎碎片与土混合物等轻质填料的特点及其在路桥过渡段中的使用。通过数值分析,对胶新铁路路桥过渡段采用粉煤灰以及轮胎碎片与土混合物轻质填料填筑路桥过渡段的沉降进行比较,表明轻质填料不仅可以减小路桥过渡段的最大沉降和不均匀沉降,还可以使最大沉降点远离桥台,从而有效地改善桥台与台后填土之间的相互作用。 展开更多
关键词 路桥过渡段路基 EPS 粉煤灰 轮胎碎片混合物 数值分析
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公路桥涵构造物路基的过渡基坑及台背回填技术分析 被引量:18
16
作者 范成伟 李敏 《公路工程》 北大核心 2017年第1期212-215,共4页
社会经济的发展,使公路建设工程也随之增多,对于路桥过渡段施工中,存在一些施工难点问题,影响施工质量。因此在我国路基施工中,为提升路基施工质量,特别是针对公路桥涵构造物路基过渡段施工问题,更是应该优化其基坑施工及台背回填技术,... 社会经济的发展,使公路建设工程也随之增多,对于路桥过渡段施工中,存在一些施工难点问题,影响施工质量。因此在我国路基施工中,为提升路基施工质量,特别是针对公路桥涵构造物路基过渡段施工问题,更是应该优化其基坑施工及台背回填技术,从而能够确保提升公路桥涵构造物路基过渡段施工质量,发挥积极影响。基于某公路项目实例,分析公路桥涵构造物路基的过渡段基坑及台背回填技术相关问题,以确保优化制定施工决策,提升施工质量。 展开更多
关键词 过渡段 公路桥涵 台背回填技术 路基 基坑
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路桥过渡段的病害特征和处治对策 被引量:5
17
作者 梁武星 屈战辉 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2007年第3期5-8,共4页
路桥过渡段是公路工程病害多发地段,“桥头跳车”是其最直观的表现形式。目前各种针对桥头跳车的预防措施虽然起到了一定的缓解作用,但均不能达到根治的目的,而且在中国很多地区桥头跳车现象已经影响到了高速公路的正常运营,因此寻... 路桥过渡段是公路工程病害多发地段,“桥头跳车”是其最直观的表现形式。目前各种针对桥头跳车的预防措施虽然起到了一定的缓解作用,但均不能达到根治的目的,而且在中国很多地区桥头跳车现象已经影响到了高速公路的正常运营,因此寻求合理的病害处治对策势在必行。 展开更多
关键词 路桥过渡段 工程病害 处治对策 特征和 桥头跳车现象 高速公路 缓解作用
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关于桥头跳车问题的初探 被引量:11
18
作者 胡晓旭 《华东公路》 北大核心 1996年第2期39-41,共3页
本文认为从桥台到路基的结构突变是导致桥头路面错台乃至跳车的根本原因。据此,从结构上提出了使路面体系逐渐过渡的改进措施。
关键词 桥头跳车 桥台路基 结构突变
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桥头跳车产生原因及防治措施研究 被引量:24
19
作者 隋耀华 王晓峰 王桂尧 《湖南交通科技》 2003年第1期71-73,共3页
运用国内外有关桥头跳车方面的研究成果 ,对桥头跳车产生的原因进行了综合分析 ,并对处理方法进行了归纳总结 。
关键词 桥头跳车 土工织物 桥头搭板 原因分析 病害整治 防治措施
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基于微表处技术处理高速公路桥头顺坡实体工程应用研究 被引量:3
20
作者 李超燕 《公路工程》 北大核心 2016年第2期157-161,共5页
随着对高速公路中桥头跳车现象的重视,微表处技术以其特有的优越性在路面工程中得到广泛的应用。基于工程实践和试验现象与数据分析微表处技术的使用性能。结果表明:微表处混合料沥青乳液乳化剂采用1.2%-1.6%,基质沥青∶乳化剂∶改性... 随着对高速公路中桥头跳车现象的重视,微表处技术以其特有的优越性在路面工程中得到广泛的应用。基于工程实践和试验现象与数据分析微表处技术的使用性能。结果表明:微表处混合料沥青乳液乳化剂采用1.2%-1.6%,基质沥青∶乳化剂∶改性剂∶稳定剂=51∶1.3∶4∶0.2为最佳配合比,7%为室内的最佳含水量;微表处混凝料油石比为6.0%-7.0%较为合适,建议高速公路桥头采用6.5%的油石比;微表处技术较好的提高高速公路路面的抗滑性能和平整度,并有很好的耐久性。本文的结果能为微表处技术处理高速公路桥头顺坡实体工程应用研究用提供参考。 展开更多
关键词 微表处 配合比 施工技术 高速公路 工程案例
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