期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到324篇文章
< 1 2 … 17 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
单塔斜拉桥在船舶撞击下动力响应及防撞设计
1
作者 田力 张晗奇 《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》 北大核心 2025年第4期343-356,共14页
首先,利用ANSYS/LS-DYNA有限元软件建立船-桥碰撞有限元模型,以附加质量模型考虑流体效应,利用落锤冲击试验验证了撞击作用下混凝土本构模型的有效性.其次,开展了不同撞击角度、不同船舶航速下船舶高速撞击斜拉桥桥塔数值模拟,分析了桥... 首先,利用ANSYS/LS-DYNA有限元软件建立船-桥碰撞有限元模型,以附加质量模型考虑流体效应,利用落锤冲击试验验证了撞击作用下混凝土本构模型的有效性.其次,开展了不同撞击角度、不同船舶航速下船舶高速撞击斜拉桥桥塔数值模拟,分析了桥塔损伤、碰撞力、桥塔位移、桥面位移、索力变化等方面的差异,并将碰撞力与国内外规范公式进行对比分析.再次,研究了30.0节(1节=0.5144 m/s)船速下桥塔瞬时倒塌过程及桥塔受损后持续荷载作用下倒塌机理.最后,为桥塔设计一种以FRP和橡胶为主要材料的防撞装置,模拟分析其在降低桥塔动力响应方面的防撞效果.结果表明:当船舶以高速撞击斜拉桥桥塔时,船桥碰撞整体动力响应随撞击角度和船舶航速增大而增大;采用一些国内外规范中的碰撞力公式偏于不安全;船桥碰撞后斜拉索索力迅速增大,靠近桥塔处索力变化率最大;船速为30.0节时,桥塔在碰撞后发生桥塔肢腿错位断裂的倒塌;船速为25.0节时,塔柱已有较大损伤破口,桥塔在遭受船舶碰撞后向碰撞侧倾斜,在重力及桥面荷载的持续作用下桥塔侧向位移逐渐增大而发生桥塔倒塌;设计的防撞装置能有效避免桥塔损伤,能削减碰撞力峰值、塔顶侧向位移、桥面位移及桥塔能量,同时保护斜拉桥与船舶. 展开更多
关键词 船-桥碰撞 数值模拟 附加质量 动力响应 防撞装置
在线阅读 下载PDF
可展开式桥墩船撞防护装置数值仿真及试验研究
2
作者 宋旭明 司合想 +1 位作者 唐冕 罗祥威 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第9期3783-3796,共14页
针对现有主流桥墩防撞装置尺寸过大、防护效果不足等问题,设计一种基于夹层结构的新型可展开式桥墩船撞防护装置。首先,利用ANSYS有限元软件建立碰撞模型,对比波纹形、三角形和梯形这3种夹层防撞单元的防撞性能。随后,开展防撞单元试件... 针对现有主流桥墩防撞装置尺寸过大、防护效果不足等问题,设计一种基于夹层结构的新型可展开式桥墩船撞防护装置。首先,利用ANSYS有限元软件建立碰撞模型,对比波纹形、三角形和梯形这3种夹层防撞单元的防撞性能。随后,开展防撞单元试件的落锤冲击试验,分析防撞试件的动力响应和防护性能,并建立有限元模型进行模拟,验证数值模拟的合理性与准确性。最后,设计正交试验,通过数值仿真研究防撞单元的最优参数组合。研究结果表明:波纹形夹层防撞单元在3种构造形式中效果最佳;填充泡沫材料后,防撞单元的刚度增大,落锤试验测得的冲击力明显增大,锤头位移最大值相较于未填充时减小59.5%;当总质量为300 kg的落锤从1 m高处落下时,安装防撞单元试件时测得的冲击力相较于未安装时的冲击力减小约96.2%;有限元计算与落锤试验结果中冲击力和位移峰值的最大相对误差均小于10%,验证了有限元仿真的准确性;正交试验得到防撞单元最优参数组合是迎撞板厚度为9.0 mm,夹层板厚度为5.0 mm,横隔板厚度为6.0 mm,外侧板厚度为5.5 mm,夹层高宽比为1:0.95。基于试验与仿真计算结果,本文设计的防撞装置具有良好的吸能缓冲效果。 展开更多
关键词 夹层结构 防撞装置 落锤试验 防护性能
在线阅读 下载PDF
导管架平台船撞响应及损伤性能研究
3
作者 肖庆云 吴曾鹏 +1 位作者 潘晋 许明财 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第1期80-85,共6页
文中通过以一导管架平台为具体研究对象,建立其有限元模型,运用数值仿真方法对该平台船撞过程进行有限元模拟计算,分析在不同条件下其船撞响应和损伤性能.船舶撞击过程中导管架平台的结构响应及损伤程度与船舶撞击能量的大小以及撞击位... 文中通过以一导管架平台为具体研究对象,建立其有限元模型,运用数值仿真方法对该平台船撞过程进行有限元模拟计算,分析在不同条件下其船撞响应和损伤性能.船舶撞击过程中导管架平台的结构响应及损伤程度与船舶撞击能量的大小以及撞击位置处的平台结构均很大关系.导管架平台在水流速度和航行速度撞击时损伤严重,需要加强或采用防护吸能结构. 展开更多
关键词 导管架平台 船舶 碰撞 有限元法 结构响应
在线阅读 下载PDF
CFRP组合式桥墩防撞装置的设计与优化研究
4
作者 章双燕 何孔德 +1 位作者 刘绍鹏 董元发 《三峡大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期104-112,共9页
为了有效对船舶和桥墩进行意外碰撞情况下的双向保护,设计了一种抗撞等级更大、防撞性能和使用寿命更突出的碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)蜂窝型组合防撞装置.以长江中游段大吨位货船和常见桥墩为研究对象,考虑船舶与裸墩、防撞装置... 为了有效对船舶和桥墩进行意外碰撞情况下的双向保护,设计了一种抗撞等级更大、防撞性能和使用寿命更突出的碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)蜂窝型组合防撞装置.以长江中游段大吨位货船和常见桥墩为研究对象,考虑船舶与裸墩、防撞装置两种碰撞工况,研究了碰撞的能量转换响应、撞击力响应以及撞击深度响应,在此基础上进一步采用响应面法、方差分析法和功效系数法,以防撞装置的外壳厚度和内部钢结构的厚度为设计参数,选取船舶撞击力、防撞装置吸收的总内能、总质量和蜂窝钢结构内径为优化目标,进行了CFRP蜂窝型组合防撞装置多目标优化设计.结果表明:优化后撞击力折减率达到82.7%,整体质量大幅度减轻,最大变形在合理范围内,达到防撞性能最优. 展开更多
关键词 CFRP组合式防撞箱 结构设计 碰撞 有限元模拟 多目标优化
在线阅读 下载PDF
桥墩钢—ECC组合防撞装置抗冲击性能数值研究
5
作者 邹品德 陈旭 向鹏程 《青海交通科技》 2025年第2期139-143,共5页
桥墩在服役期间可能会遭受落石、落物冲击,增强桥墩抗冲击防护对于提高桥梁安全非常必要。本研究针对西南山区某典型公路桥桥墩的落石冲击防护问题,基于LS-DYNA建立了桥墩和ECC(纤维增强水泥基复合材料)—薄壁钢管桥墩组合防撞装置精细... 桥墩在服役期间可能会遭受落石、落物冲击,增强桥墩抗冲击防护对于提高桥梁安全非常必要。本研究针对西南山区某典型公路桥桥墩的落石冲击防护问题,基于LS-DYNA建立了桥墩和ECC(纤维增强水泥基复合材料)—薄壁钢管桥墩组合防撞装置精细化有限元模型,分析了无防护、未填充橡胶防护及完整防护三种工况下桥墩的损伤和动力响应。结果表明:防护装置能有效降低桥墩损伤,减小侧向位移和速度,降低弯曲失稳风险。与未填充橡胶防护工况相比,完整防护工况下桥墩的侧向位移峰值由67.8 mm降至31.9 mm,降低了52.9%。此外,填充橡胶能够有效提升防护装置的整体抗冲击性能,增强对桥墩的冲击防护效果。该装置为山区桥梁桥墩抗冲击提供了有效的解决方案,具有良好的工程应用价值。 展开更多
关键词 桥梁工程 防撞装置 有限元分析 落石冲击 动力响应
在线阅读 下载PDF
涉水桥墩防船撞设计及性能研究
6
作者 刘剑 杨祖涛 +1 位作者 曹萱 刘惠玲 《交通科技》 2025年第2期71-74,81,共5页
合理选用防船撞设施是减少因船舶撞击桥墩而导致桥梁结构损伤的重要措施之一。以军山长江大桥为例,针对变截面墩身、大水位落差、高航道等级、通航环境复杂等诸多技术难点,提出采用自浮式钢-复合材料夹层浮式防撞设施方案,并基于ANSYS/L... 合理选用防船撞设施是减少因船舶撞击桥墩而导致桥梁结构损伤的重要措施之一。以军山长江大桥为例,针对变截面墩身、大水位落差、高航道等级、通航环境复杂等诸多技术难点,提出采用自浮式钢-复合材料夹层浮式防撞设施方案,并基于ANSYS/LS-DYNA有限元软件,验证了在0°正撞、20°斜撞和20°侧撞工况下,该设施可有效减少传递至桥墩的撞击力,满足防撞要求。 展开更多
关键词 桥梁工程 防撞设施设计 有限元分析 船撞桥 抗撞性能评估
在线阅读 下载PDF
通航桥梁防撞电子信息系统的船桥间距动态监测技术研究
7
作者 高敏 《珠江水运》 2025年第19期65-67,共3页
为应对高密度通航环境下桥梁碰撞风险,本研究基于多源数据融合技术,构建了船桥间距动态监测系统。通过激光雷达、AIS与红外视频协同感知,结合动态阈值调整与分级预警机制,解决了船舶轨迹漂移、噪声干扰及数据缺失等问题。结果表明:系统... 为应对高密度通航环境下桥梁碰撞风险,本研究基于多源数据融合技术,构建了船桥间距动态监测系统。通过激光雷达、AIS与红外视频协同感知,结合动态阈值调整与分级预警机制,解决了船舶轨迹漂移、噪声干扰及数据缺失等问题。结果表明:系统数据融合误差率低于1.2%,漏报率与年均碰撞预警事件数量显著降低,船桥间距监测精度达亚米级。该系统可显著提升复杂航道环境下桥梁防撞的实时性与可靠性。 展开更多
关键词 船桥防撞系统 动态监测 多源数据融合 AIS 轨迹修复
在线阅读 下载PDF
利用老桥的改扩建桥梁增设防撞设施及航标研究
8
作者 刘艳秋 李建 黄琳琳 《中国水运》 2025年第17期112-115,共4页
本文以某利用老桥的改扩建高速桥增设防撞设施及航标工程为案例,通过系统分析通航船舶碰撞风险,提出相应的设计原则、防撞设施及航标配布方案,并总结利用老桥的改扩建桥梁注意事项,为类似工程提供借鉴和参考。
关键词 老桥 改扩建桥梁 防撞设施 航标
在线阅读 下载PDF
水中大尺寸防撞墩环梁结构设计及施工技术研究
9
作者 龚政 杨皓元 苏静逸 《工程技术研究》 2025年第15期211-213,共3页
文章聚焦马来西亚槟城州275 kV跨海输电线路项目,深入探究海上防撞墩环梁结构施工技术。先进行防撞墩环梁结构方案设计,合理划分大尺寸水中防撞墩环梁,将其分为下节段环梁、上节段环梁和下节段环梁湿接缝,单个节段质量控制在150 t左右,... 文章聚焦马来西亚槟城州275 kV跨海输电线路项目,深入探究海上防撞墩环梁结构施工技术。先进行防撞墩环梁结构方案设计,合理划分大尺寸水中防撞墩环梁,将其分为下节段环梁、上节段环梁和下节段环梁湿接缝,单个节段质量控制在150 t左右,每个节段横跨两个钢管桩支撑范围,湿接缝长约1 m。该方法有效降低了防撞墩环梁预制安装起吊质量要求,解决了整体吊装依赖大型起重船的难题,提高了安装安全性与技术经济性。 展开更多
关键词 防撞墩 环梁 结构设计
在线阅读 下载PDF
散粒体填充FRP缠绕管桥梁防撞装置冲击吸能特性及构造参数研究 被引量：1
10
作者 方海 赵帅 +2 位作者 庄勇 祝露 曹鹏飞 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期32-38,共7页
针对传统被动防撞装置可能存在的体积大、造价高、维护困难以及对撞击力的削减效果有限等缺陷,提出一种新型防撞装置,该装置在纤维增强复合材料(FRP)缠绕管内部密填低密度耗能散粒体,并将多个防撞节段拼接成整体,环绕桥墩以抵御船舶撞... 针对传统被动防撞装置可能存在的体积大、造价高、维护困难以及对撞击力的削减效果有限等缺陷,提出一种新型防撞装置,该装置在纤维增强复合材料(FRP)缠绕管内部密填低密度耗能散粒体,并将多个防撞节段拼接成整体,环绕桥墩以抵御船舶撞击。为了解该新型防撞装置的防撞性能并选取合适的构造参数,分别对纤维缠绕角度±45°、±75°的新型防撞装置局部试件进行冲击试验及有限元模拟,并对缠绕角度与缠绕管壁厚进行防撞性能构造参数分析。结果表明:有限元模型与试验结果吻合良好,缠绕角度为±75°的新型防撞装置相比于缠绕角度±45°的新型防撞装置在冲击作用下更易发生剪切破坏,比选得到壁厚为4 mm、缠绕角度为±45°的新型防撞装置在6.0 m冲击高度下的冲击力峰值削减率达到55.82%,防撞效果最优。 展开更多
关键词 桥梁工程 防撞装置 纤维增强复合材料 缠绕管 缠绕角度 壁厚 冲击试验 有限元法
在线阅读 下载PDF
非通航孔桥梁防船撞系统恒阻力装置研究 被引量：1
11
作者 王建强 常慧娟 +2 位作者 马伯翰 王飞 王永刚 《世界桥梁》 北大核心 2024年第3期97-103,共7页
为给非通航孔桥梁防船撞系统拦截过程提供稳定持续的阻力,提出了一种利用耗能索持续协同大变形和连续破断输出稳定阻力的恒阻力装置。恒阻力装置由主绳、耗能索、破断环及其它连接件组成,与自适应浮筒、拦截网、系泊浮体等装置共同组成... 为给非通航孔桥梁防船撞系统拦截过程提供稳定持续的阻力,提出了一种利用耗能索持续协同大变形和连续破断输出稳定阻力的恒阻力装置。恒阻力装置由主绳、耗能索、破断环及其它连接件组成,与自适应浮筒、拦截网、系泊浮体等装置共同组成非通航孔桥梁自适应恒阻力船舶拦阻系统,有效拦截偏航船舶,保护非通航孔桥梁和来撞船舶的安全。通过理论分析研究该装置的阻力输出特性,建立该装置的阻力输出力学模型与计算方法,并通过拉伸破坏试验验证计算方法的准确性,进一步对影响装置阻力输出的耗能索的初始间距、长度及伸长率进行分析。结果表明:恒阻力装置能够有效地输出稳定且持续的阻力;耗能索初始间距越小,恒阻力装置阻力输出越大,阻力输出越稳定;耗能索长度或伸长率越大,恒阻力装置阻力输出越大,阻力输出越稳定。该装置已应用于力洋港大桥非通航孔区桥梁防撞中,有效地保护了大桥的安全。 展开更多
关键词 桥梁工程 非通航孔区 恒阻力装置 防撞系统 阻力输出 理论分析 拉伸破坏试验
在线阅读 下载PDF
内填砂粒的桥梁钢管桩围堰船撞试验与模拟 被引量：1
12
作者 方海 居慰 +2 位作者 祝露 张新晨 姚鹏飞 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期83-95,共13页
为避免船舶与桥梁相撞威胁交通运输安全,提出一种设置在桥墩处的内填砂粒永临结合钢管桩围堰防撞设施。参照某桥梁工程,设计、制作缩尺比为1∶25的新型防船撞设施模型,进行水平撞击试验并对比分析有无防撞设施的桥墩模型在撞击荷载作用... 为避免船舶与桥梁相撞威胁交通运输安全,提出一种设置在桥墩处的内填砂粒永临结合钢管桩围堰防撞设施。参照某桥梁工程,设计、制作缩尺比为1∶25的新型防船撞设施模型,进行水平撞击试验并对比分析有无防撞设施的桥墩模型在撞击荷载作用下撞深和撞击力时程曲线;采用非线性有限元模型,对桥墩撞击响应和破坏过程进行仿真模拟,并与试验结果进行对比,验证其有限元结果的可靠性;结合该实际工程,建立船-防撞设施-桥碰撞有限元模型,开展数值模拟研究,分别计算4组撞击工况中防撞设施对峰值撞击力的削减效率。研究结果表明:相比于无防撞设施的桥墩,新型防船撞设施模型受到撞击后,钢管桩围堰可有效保护船艏,对撞深削减率为34.25%;撞击力峰值和撞击深度的误差分别小于10%和5%,验证了有限元模型的精确性;随着船舶质量和撞击速度的增加,峰值撞击力削减率越大,其中200000 t级船舶以3.97 m·s^(-1)减载正撞SZ02#南塔,峰值撞击力削减率达38.11%。因此,内填砂粒耗能材料的钢管桩围堰防船撞设施可较好削力,减轻撞击过程中船舶、桥墩、防撞设施损伤程度,为实际桥梁防撞设计提供参考依据。 展开更多
关键词 桥梁工程 船桥碰撞 缩尺试验 钢管桩围堰 有限元模拟 防撞设施
原文传递
圆柱式桥墩钢围-钢弹簧套箱柔性防撞结构原理与效果研究 被引量：1
13
作者 施永灿 余小辉 +2 位作者 张锡祥 于宏明 李提军 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期9-17,111,共10页
为解决桥梁工程中薄弱型圆柱式桥墩“弱墩抗强撞”的防船撞技术难题,根据薄弱型圆柱式桥墩的船撞受力特点及现有圆柱式桥墩防撞结构的“全方位柔性防撞”缺陷,采用以防撞结构的结构形式创新提升其“全方位柔性防撞”能力的难题解决方法... 为解决桥梁工程中薄弱型圆柱式桥墩“弱墩抗强撞”的防船撞技术难题,根据薄弱型圆柱式桥墩的船撞受力特点及现有圆柱式桥墩防撞结构的“全方位柔性防撞”缺陷,采用以防撞结构的结构形式创新提升其“全方位柔性防撞”能力的难题解决方法,研发设计出一种新型圆柱式桥墩附着式钢围-钢弹簧套箱柔性防撞结构;在此基础上,根据新防撞结构的结构形式和功能分析,导出了新防撞结构的柔性防撞原理;根据新防撞结构实桥工程应用检验的桥墩船撞力降低、船舶撞损破坏减少和桥墩船撞作用偶然状况安全性改善结果,确定了新防撞结构的柔性防撞效果。研究结果表明,新防撞结构依靠其“冲击柔性”结构形式,具有远优于常规钢套箱防撞结构的柔性防撞效果,能大幅降低桥墩船撞力和船舶撞损破坏,能显著改善桥墩船撞作用偶然状况的承载能力极限状态安全性。 展开更多
关键词 桥梁工程 圆柱式桥墩 柔性防撞结构 钢围-钢弹簧套箱 柔性防撞原理 柔性防撞效果 弱墩抗强撞
在线阅读 下载PDF
张靖皋长江大桥南航道桥南塔防撞方案研究 被引量：6
14
作者 张贵宾 张绪进 +1 位作者 郭昊天 方海 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期16-21,共6页
张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2300 m的双塔双吊跨钢箱梁悬索桥,桥下船舶通航密度大、船舶平均吨位大、船舶碰撞概率高、南塔所受船撞力计算值大。经综合分析,传统被动防撞方案均不能很好满足南塔防撞要求,故提出采用锁口钢管桩围堰外... 张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2300 m的双塔双吊跨钢箱梁悬索桥,桥下船舶通航密度大、船舶平均吨位大、船舶碰撞概率高、南塔所受船撞力计算值大。经综合分析,传统被动防撞方案均不能很好满足南塔防撞要求,故提出采用锁口钢管桩围堰外挂软体护舷的新型防撞方案。该防撞方案通过在承台外围设锁口钢管桩围堰形成裙墙,在围堰外侧外挂软体护舷,并在围堰与承台之间空隙处填充耗能材料实现防撞及消能,裙墙同时兼作临时施工围水设施以及起到永久冲刷防护和船撞消能作用。为验证新型防撞装置的防撞效果并选择合适的耗能材料,进行船桥碰撞有限元分析。最终采用填充沙粒的新型防撞装置方案,该方案可削减36.68%南塔承台撞击力,防撞效果好。新型防撞方案施工简单,后期仅需对钢管桩作防腐处理,撞后便于修复,工程造价低。 展开更多
关键词 悬索桥 船桥碰撞 锁口钢管桩围堰 软体护舷 防撞方案 有限元法
在线阅读 下载PDF
桥墩被动防船撞设施发展评述 被引量：6
15
作者 王凯 李茜 +1 位作者 宋彦臣 吕奖国 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期116-125,共10页
桥梁被动防船撞装置通过缓冲和吸收撞击能量,是保障桥梁在船舶撞击下结构安全的重要措施之一。由于各类防船撞设施的结构差异较大,其防护、维护等功能需求以及对航道环境的影响都存在较大差异。为此,首先梳理了被动防船撞装置的分类方法... 桥梁被动防船撞装置通过缓冲和吸收撞击能量,是保障桥梁在船舶撞击下结构安全的重要措施之一。由于各类防船撞设施的结构差异较大,其防护、维护等功能需求以及对航道环境的影响都存在较大差异。为此,首先梳理了被动防船撞装置的分类方法,针对钢浮箱、复合材料浮箱、钢围堰、普通橡胶护舷等各类防船撞装置的防护性能与研究应用现状进行了分析。结合对国内外35座特大桥梁开展的防撞措施应用状况调查,总结归纳了各类防船撞装置的特点与适用场合,梳理了当前各类防撞装置面临的技术问题。最后,针对未来被动防船撞设施的发展提出了钛钢复合板材和FRP复合钢板等高性能复合金属材料应用、GFRP部件连接新工艺与新形式研发、拦截索网自适应技术及其恒定阻力装置研发等有待进一步研究的问题和展望。调研与分析结果表明:通航孔桥墩以采用直接型防撞装置为主,对于非通航孔桥墩则采用间接型防撞装置,独立防撞钢管桩适用于内河航道非通航孔桥且水中桥墩较少的情形,人工岛目前应用较少。未来被动防船撞措施在强耐久性、高耗能以及受力稳定性方面,仍需进一步深入研究和改进,以提高桥梁被动防船撞措施的防护性能。 展开更多
关键词 桥梁工程 被动防撞设施 应用调查 适用性 船-桥碰撞 展望
原文传递
桥梁防撞夹层吸能结构的船舶碰撞性能及损伤研究 被引量：1
16
作者 寇海平 陈宇恒 +2 位作者 周初阳 潘晋 许明财 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2024年第4期652-655,共4页
本文根据乌龙江大桥的基本情况、防撞等级要求,设计了加筋板、波纹夹层和填充泡沫的波纹夹层防撞套箱三种形式.建立船舶、防撞结构、桥墩的有限元模型,采用数值方法模拟船舶撞击防撞结构的动态过程.对比分析三种防撞套箱在船舶撞击下的... 本文根据乌龙江大桥的基本情况、防撞等级要求,设计了加筋板、波纹夹层和填充泡沫的波纹夹层防撞套箱三种形式.建立船舶、防撞结构、桥墩的有限元模型,采用数值方法模拟船舶撞击防撞结构的动态过程.对比分析三种防撞套箱在船舶撞击下的撞击力、结构变形和能量吸收性能.结果表明:在钢套箱外面增加夹层结构,可明显提高吸能能力,减小防撞结构的损伤. 展开更多
关键词 船舶 桥梁 碰撞 有限元法 吸能结构
在线阅读 下载PDF
桥梁防撞钢套箱设计与连接方式比较研究——船舶正面碰撞下的有限元分析 被引量：2
17
作者 张繁森 廖军 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2024年第2期22-27,共6页
建立了嘉绍大桥防撞钢套箱有限元模型,改变其钢板厚度,分析钢板厚度变化对钢套箱抗撞性能的影响;改变钢套箱与桥墩之间的连接方式,模拟不同连接方式对钢套箱抗撞性能的影响;改变套箱厚度,分析其对钢套箱抗撞性能的影响。结果表明,缓冲... 建立了嘉绍大桥防撞钢套箱有限元模型,改变其钢板厚度,分析钢板厚度变化对钢套箱抗撞性能的影响;改变钢套箱与桥墩之间的连接方式,模拟不同连接方式对钢套箱抗撞性能的影响;改变套箱厚度,分析其对钢套箱抗撞性能的影响。结果表明,缓冲距离足够的情况下,钢板厚度减小,船舶撞击力峰值会减小;在相同条件下,密贴这种连接方式的抗撞性能弱于有浮动或者固定连接件连接这2种方式;套箱厚度变化对抗撞性能的影响不大,但是采用密贴连接时,需注意其缓冲距离是否足够。 展开更多
关键词 防撞钢套箱 抗撞性能 钢板厚度 连接方式 套箱厚度
在线阅读 下载PDF
椭球形气囊防撞性能及影响因素分析
18
作者 苏醒 林炜钧 +2 位作者 陈威 潘晋 李晓彬 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2024年第5期873-877,共5页
基于气囊优异的缓冲性能,设计了一种椭球形桥墩防船撞气囊,采用LS-DYNA软件分析了该气囊的防护变形以及能量耗散过程.结果表明:在该气囊的防护下,桥墩受力减小了64.66%,撞击作用时程延长了330.95%,气囊以泄气形式耗散的撞击能量达船舶... 基于气囊优异的缓冲性能,设计了一种椭球形桥墩防船撞气囊,采用LS-DYNA软件分析了该气囊的防护变形以及能量耗散过程.结果表明:在该气囊的防护下,桥墩受力减小了64.66%,撞击作用时程延长了330.95%,气囊以泄气形式耗散的撞击能量达船舶初始动能的61.33%,对船舶与桥墩均具有显著的防护性能,其自身又可泄气恢复初始状态,达到桥墩、船舶、防撞装置的“三不坏”.对该气囊布设过程中影响气囊防护性能的初始内压、排气阈值、以及排气孔面积三个参数进行分析,给出了最佳初始内压区间、最佳排气阈值、以及最佳排气孔面积区间. 展开更多
关键词 船桥碰撞 气囊 防撞装置 防护性能
在线阅读 下载PDF
白沙洲长江大桥桥塔墩防撞关键技术 被引量：2
19
作者 都恩伯 《世界桥梁》 北大核心 2024年第6期114-120,共7页
白沙洲长江大桥主桥为双塔双索面斜拉桥,桥塔均采用顺桥向单柱式、横桥向钻石形结构,基础为40根?1.55 m钻孔灌注桩,承台尺寸为32.4 m(横桥向)×20.4 m(顺桥向)×5 m(高),美国AASHTO规范模型计算显示桥塔墩年撞损频率较高,且原... 白沙洲长江大桥主桥为双塔双索面斜拉桥,桥塔均采用顺桥向单柱式、横桥向钻石形结构,基础为40根?1.55 m钻孔灌注桩,承台尺寸为32.4 m(横桥向)×20.4 m(顺桥向)×5 m(高),美国AASHTO规范模型计算显示桥塔墩年撞损频率较高,且原设计船舶撞击标准已无法满足当前通航标准及长江航运发展需求。为提升该桥桥塔墩的防撞能力,设计了组合型浮动式钢+复合材料防撞设施。该设施采用多级耗能体系及柔性防船撞结构,增强了大桥桥塔墩的防撞性能,并通过下塔柱增大截面补强使防撞设施在下塔柱范围内可随着水位自由升降,进一步增强了桥塔墩自身的防撞性能。下塔柱增大截面补强采用开口式单双壁组合型围堰,实现了补强的无水施工;组合型浮动式钢+复合材料防撞设施在工厂内分节段制造,并采用长效防腐技术延长了使用寿命。实施该防撞方案后,该桥桥塔墩能抵御3 000吨级满载船舶的水平撞击力,所受船舶撞击力明显低于桥塔墩自身的允许抗撞力,满足设防要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 桥墩防撞 浮动式柔性防船撞结构 塔柱补强 组合型围堰 多级耗能体系 长效防腐技术
在线阅读 下载PDF
长沙暮坪湘江特大桥主桥抗撞性能研究与防撞设计 被引量：7
20
作者 常柱刚 魏标 +1 位作者 樊伟 户东阳 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期117-124,共8页
为保证长沙暮坪湘江特大桥主桥船-桥碰撞安全性,对该桥进行了抗撞性能研究与防撞设计。采用LS-DYNA软件开展船-桥碰撞分析,确定设防船撞力;结合冲击谱近似方法确定设防船撞动力作用,计算桥墩动力需求与抗撞能力,评估结构安全性;针对主... 为保证长沙暮坪湘江特大桥主桥船-桥碰撞安全性,对该桥进行了抗撞性能研究与防撞设计。采用LS-DYNA软件开展船-桥碰撞分析,确定设防船撞力;结合冲击谱近似方法确定设防船撞动力作用,计算桥墩动力需求与抗撞能力,评估结构安全性;针对主墩拱脚防护及过渡墩抗弯能力不足等问题,提出由UHPC面板、内置X型耗能钢板、EPS泡沫及D型防撞护舷等构成的钢-UHPC组合防撞设计方案,并开展防撞效果有限元分析。结果表明:除撞击力峰值外,最高水位工况下结构响应均大于最低水位工况;未设置防撞装置时主墩具有较好的抗撞能力,且有一定的安全富余,而过渡墩无法满足抗弯需求;主墩设置防撞装置能在1.5 s内将船舶侧撞速度降为0,有效地阻止了船舶侧向侵入,过渡墩防撞装置钢板厚10 mm时,撞击力峰值降低了35%,主要响应峰值降幅达40%~50%。 展开更多
关键词 桥梁工程 船-桥碰撞 撞击力 抗撞性能 安全性 钢-UHPC组合 防撞设计
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 17 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部