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基于能量法的隔震连续梁桥抗震加固研究
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作者 彭刚辉 姚国文 +3 位作者 郑史雄 姚运 贾宏宇 宋安祥 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第1期71-78,共8页
隔震连续梁桥广泛应用于铁路及公路交通中,使用年限的增加及地震动作用导致桥墩抗震能力降低,桥墩加固对隔震连续梁桥地震响应的影响需进行系统研究。采用钢管作为加固材料,建立隔震连续梁桥有限元模型;依据不同的加固方案建立9种分析工... 隔震连续梁桥广泛应用于铁路及公路交通中,使用年限的增加及地震动作用导致桥墩抗震能力降低,桥墩加固对隔震连续梁桥地震响应的影响需进行系统研究。采用钢管作为加固材料,建立隔震连续梁桥有限元模型;依据不同的加固方案建立9种分析工况,选用与目标加速度反应谱相匹配的7条地震波,结合能量法进行非线性动力时程分析,对桥梁结构基本周期、滞回耗能、墩底弯矩、墩底剪力及隔震支座受力特性进行研究;选取隔震支座水平剪力及水平位移作为隔震效果评价指标,7条地震波作用平均值作为墩底弯矩及剪力的评价指标。研究结果表明:连续梁桥结构基本周期、隔震支座力学特性及体系滞回耗能与桥墩加固高度、加固墩数量具有相关性,加固高度较大时(H/2),其影响幅值范围为5.74%~20%,桥墩加固对墩底弯矩及剪力的影响幅值范围为1.86%~6.46%;在峰值加速度相同的情况下,地震波对加固后连续梁桥的滞回耗能影响幅值范围为6.88%~8.16%,而桥墩长径比对隔震支座受力特性有较大影响。研究成果可为既有隔震连续梁桥桥墩抗震加固提供借鉴。 展开更多
关键词 隔震连续梁桥 桥墩加固 钢管加固 能量法 滞回耗能 加固高度
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千米级跨径中承式钢箱拱桥试设计方案及关键技术研究
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作者 孟凡超 金秀男 +2 位作者 常志军 林昱 么超逸 《桥梁建设》 北大核心 2026年第1期114-124,共11页
为突破拱桥跨径发展瓶颈,探索千米级跨径拱桥的工程可行性和关键技术解决方案,针对千米级跨径中承式钢箱拱桥试设计提出2种成拱方案:基于拱梁桁结构体系的一次桁架+二次钢箱两次成拱方案及基于传统建造模式的一次成拱方案,并提出两次成... 为突破拱桥跨径发展瓶颈,探索千米级跨径拱桥的工程可行性和关键技术解决方案,针对千米级跨径中承式钢箱拱桥试设计提出2种成拱方案:基于拱梁桁结构体系的一次桁架+二次钢箱两次成拱方案及基于传统建造模式的一次成拱方案,并提出两次成拱方案采用吊扣合一的方案施工。为研究千米级跨径中承式钢箱拱桥试设计方案的可行性,基于研制的890 MPa级高性能桥梁钢,对2种方案进行多维度系统分析与比选。结果表明:2种方案的结构静力、动力、稳定性均满足设计要求;两次成拱方案综合优势显著,相比一次成拱方案,其拱肋扣索索力、缆索吊荷载及钢箱应力大幅降低,在缩短工期、节约造价及控制施工风险方面表现更优;通过对优选的两次成拱方案开展抗风、抗震研究,表明其具有优异的抗涡激振动性能与静风稳定性,且在E2级地震下受力安全可控。综合分析可知,两次成拱方案在可行性、安全性和经济性方面更具综合优势,推荐千米级跨径中承式钢箱拱桥采用该方案。 展开更多
关键词 千米级中承式钢箱拱桥 两次成拱 高性能桥梁钢 施工方案 静力与动力特性 稳定性 抗风与抗震性能 桥梁试设计
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湖北观音寺长江大桥主桥纵向约束体系研究
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作者 李秋 刘新华 +2 位作者 冯鹏程 易蓓 欧阳泽卉 《桥梁建设》 北大核心 2026年第1期9-16,共8页
湖北观音寺长江大桥主桥为主跨跨径1160 m的双塔双索面混合梁斜拉桥,边跨377 m长主梁采用预应力混凝土整体式箱梁,中跨1106 m长主梁采用钢-UHPC组合梁,为寻求该桥优异的静、动力性能,对其纵向约束体系进行研究。通过MIDAS Civil软件建... 湖北观音寺长江大桥主桥为主跨跨径1160 m的双塔双索面混合梁斜拉桥,边跨377 m长主梁采用预应力混凝土整体式箱梁,中跨1106 m长主梁采用钢-UHPC组合梁,为寻求该桥优异的静、动力性能,对其纵向约束体系进行研究。通过MIDAS Civil软件建立主桥有限元模型,对采用常规半飘浮体系、固结体系、弹性约束体系、阻尼约束体系的主桥静、动力性能进行对比分析,在此基础上,结合弹性约束体系和阻尼约束体系的特点,提出可同时兼顾结构静、动力性能的弹簧+阻尼复合约束体系,并进行静、动力参数取值分析。结果表明:采用常规纵向约束体系均无法兼顾该桥的静、动力性能;弹簧+阻尼复合约束体系中弹簧刚度K取4000 kN/m、阻尼系数C取4100 kN·(m/s)-α、速度指数α取0.3时,主桥静、动力性能得到综合改善,同时弹簧力及阻尼力吨位满足复合约束装置的制造要求;采用弹簧+阻尼复合约束体系后,该桥静力下梁端纵向位移幅值减小24.7%、塔顶纵向位移幅值减小22.4%、塔底纵向弯矩幅值减小10.9%,E2地震作用下梁端纵向位移幅值减小78.6%、塔顶纵向位移幅值减小77.2%、塔底纵向弯矩幅值减小56.2%。 展开更多
关键词 斜拉桥 钢-UHPC组合梁 纵向约束体系 弹簧+阻尼复合约束体系 静动力性能 参数分析
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设置金属阻尼器的双幅联塔斜拉桥横向减震性能分析
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作者 赵文斌 张戎令 +2 位作者 武维宏 胡焱文 张己存 《世界桥梁》 北大核心 2026年第1期99-106,共8页
为研究金属阻尼器对双幅联塔斜拉桥的减震效果,以高震区双幅联塔斜拉桥——桑园子黄河大桥为背景,提出在双塔之间横向设置金属阻尼器,构建塔间耗能联结体系,根据减震性能曲线和设计目标确定金属阻尼器的预期布置参数,采用动力非线性时... 为研究金属阻尼器对双幅联塔斜拉桥的减震效果,以高震区双幅联塔斜拉桥——桑园子黄河大桥为背景,提出在双塔之间横向设置金属阻尼器,构建塔间耗能联结体系,根据减震性能曲线和设计目标确定金属阻尼器的预期布置参数,采用动力非线性时程分析法,研究金属阻尼器对桥梁减震性能的影响。结果表明:该桥第一阶振型周期达到6.14 s,属于长周期结构,可在塔间横向设置屈曲约束支撑金属阻尼器进行减震;采用减震性能曲线法优化金属阻尼器布置参数,可有效提高结构的抗震性能,达到预期目标;地震作用下,金属阻尼器能有效降低桥塔位移及弯矩,减震与非减震模型塔底横桥向剪力接近,对辅助墩及过渡墩的内力及位移影响较小,该类型桥的减震控制应以塔底弯矩和塔顶位移为控制目标;地震作用下,减震结构中金属阻尼器滞回曲线饱满、规则、耗能效果明显,金属阻尼器主要承担能量消耗,最大为62.3%,而非减震结构中主要由结构阻尼和结构自身耗能,分别为54%、45.5%。 展开更多
关键词 斜拉桥 双幅联塔 金属阻尼器 减震性能 参数优化 非线性时程分析
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接触爆炸作用下RC箱梁桥损伤机理试验与数值模拟研究
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作者 闫秋实 吕辰旭 +1 位作者 杜修力 李述涛 《土木工程学报》 北大核心 2026年第2期113-125,共13页
作为关键基础设施的钢筋混凝土箱梁桥可能面临潜在的接触爆炸威胁。为揭示钢筋混凝土箱梁桥接触爆炸损伤机理,设计1/4比尺的3跨箱梁桥模型并开展野外化爆试验,分析箱梁桥的动力响应与损伤模式。采用LS-DYNA建立箱梁桥数值模型,通过与试... 作为关键基础设施的钢筋混凝土箱梁桥可能面临潜在的接触爆炸威胁。为揭示钢筋混凝土箱梁桥接触爆炸损伤机理,设计1/4比尺的3跨箱梁桥模型并开展野外化爆试验,分析箱梁桥的动力响应与损伤模式。采用LS-DYNA建立箱梁桥数值模型,通过与试验结果对比,验证数值模型准确性。基于数值模型分析箱梁内应力波传播过程,探究箱梁桥局部化损伤形成机制,并参数分析腹板高厚比、TNT装药质量对箱梁局部化损伤的影响。研究结果表明:接触爆炸下RC箱梁呈现典型局部化损伤模式,整体结构响应相对轻微。高强压缩波造成迎爆面的开坑、顶板贯穿孔洞及腹板的破裂,穿过腹板的压缩波在底板自由表面反射形成拉伸波导致背爆面的层裂剥落。增大腹板高厚比能够减弱反射拉伸波的强度,进而减小或避免RC箱梁背爆面层裂剥落损伤,在抗爆设计中应注意控制腹板高厚比在合理范围。线性拟合得到的局部损伤特征尺寸与高厚比、装药质量之间的关系式可为实际桥梁工程抗爆防护设计及应急抢修提供参考。 展开更多
关键词 钢筋混凝土箱梁桥 接触爆炸试验 数值模拟 损伤机理 应力波
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重庆黄桷坪长江大桥主桥设计
6
作者 何铁明 万田保 王忠彬 《桥梁建设》 北大核心 2026年第1期133-140,共8页
重庆黄桷坪长江大桥主桥采用跨径550 m的单跨悬吊双塔地锚式空间索面悬索桥,大桥采用双层桥面布置,上层桥面为双向6车道城市快速路+人行道+供水管道,下层桥面为双向6车道城市主干路+2线轨道交通。加劲梁为三跨连续钢桁梁,桁高12 m。钢... 重庆黄桷坪长江大桥主桥采用跨径550 m的单跨悬吊双塔地锚式空间索面悬索桥,大桥采用双层桥面布置,上层桥面为双向6车道城市快速路+人行道+供水管道,下层桥面为双向6车道城市主干路+2线轨道交通。加劲梁为三跨连续钢桁梁,桁高12 m。钢桁梁边跨采用3片主桁,主跨采用2片主桁。桥塔造型设计取材于“黄桷树苞”,为门式框架混凝土结构,Z1、Z2号桥塔高度分别为174 m和180 m。主缆由标准抗拉强度1960 MPa的高强钢丝组成,2根主缆横向中心距沿纵向不断变化,跨中、塔顶和理论散索点处分别为36.027、8、2.2 m,共用1个锚体。吊索为空间索面布置,两端均设置有类似“手臂关节”的大转角关节轴承;主索鞍采用刚性旋转式结构;散鞍座采用自适应式结构,横向两散索鞍通过铸件隔板焊接相连。两岸锚碇均为重力式锚碇,东锚碇基础采用明挖扩大基础+肋板式挡墙支护,西锚碇基础采用扩大基础、地下连续墙支护。采用空间有限元分析软件建立全桥模型进行结构静、动力计算,计算结果表明:该桥受力性能良好、安全可靠。 展开更多
关键词 公轨两用桥 悬索桥 空间索面 钢桁梁 索鞍 关节轴承 桥梁设计
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大跨CFST拱桥考虑成拱过程的地震响应分析方法
7
作者 徐粒寒 徐略勤 +1 位作者 周建庭 袁茂均 《哈尔滨工业大学学报》 北大核心 2026年第2期31-43,共13页
为探究成拱过程对大跨钢管混凝土(concrete filled steel tube,CFST)拱桥地震响应的影响机制,阐释了典型成拱过程与拱肋截面应力累积历程,提出考虑成拱过程的非线性动力接续分析方法,并通过Midas/Civil专业施工分析模块验证分析方法对... 为探究成拱过程对大跨钢管混凝土(concrete filled steel tube,CFST)拱桥地震响应的影响机制,阐释了典型成拱过程与拱肋截面应力累积历程,提出考虑成拱过程的非线性动力接续分析方法,并通过Midas/Civil专业施工分析模块验证分析方法对成桥初始状态的分析精度。从钢管和管内混凝土地震应变响应、主拱地震位移响应等角度对比分析成拱过程的影响规律,基于“中介效应分析”剖析成拱过程对大跨CFST拱桥地震响应的影响机制。建立了考虑成拱过程前后钢管与管内混凝土地震应变响应的映射关系,提出地震响应简化修正分析方法。结果表明:提出的分析方法可达到与Midas/Civil专业施工分析非常接近的精度,钢管峰值应力误差仅为6.8%,管内混凝土应力曲线几乎重合;考虑成拱过程后,钢管和管内混凝土应变不再符合平截面假定,在地震作用下考虑成拱过程与否会导致CFST主拱进入不同的弹塑性状态,其差异随峰值地面加速度(PGA,a_(PG))的增大而增大;在主拱截面塑性发展程度较低时,成桥初始状态差异起决定性影响,而在塑性发展程度较高时,材料塑性发展程度差异成为关键影响因素;所提出的简化修正分析方法精度较高,钢管及管内混凝土峰值应变误差均值分别仅为2.9%和5.5%。 展开更多
关键词 大跨钢管混凝土拱桥 成拱过程 地震响应 非线性时程分析 中介效应分析 简化修正方法
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基于车辆不同间距对桥梁冲击系数的影响研究
8
作者 李舟 韩智强 +2 位作者 白杰 徐磊 薛康杰 《太原学院学报(自然科学版)》 2026年第1期9-14,共6页
为分析不同车辆间距对桥梁冲击系数的影响,以三辆五轴拖挂车为例,采用单一变量法,分别考虑前车间距、后车间距对桥梁各截面处挠度冲击系数的影响。结果表明:随着车队前车间距变大,桥梁边跨跨中截面处的挠度冲击系数呈先减小后增大的趋势... 为分析不同车辆间距对桥梁冲击系数的影响,以三辆五轴拖挂车为例,采用单一变量法,分别考虑前车间距、后车间距对桥梁各截面处挠度冲击系数的影响。结果表明:随着车队前车间距变大,桥梁边跨跨中截面处的挠度冲击系数呈先减小后增大的趋势;桥梁中跨跨中截面处的挠度冲击系数呈起伏状分布。随着车队后车间距变大,桥梁边跨跨中截面处的挠度冲击系数呈先增加后保持不变;桥梁中跨跨中截面处的挠度冲击系数呈先减小后保持不变。相关研究成果可为车辆间距对桥梁冲击系数影响提供参考。 展开更多
关键词 车桥耦合振动 车辆间距 冲击系数 车队 动力响应
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扬州古城南门外通江门桥设计研究
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作者 宋桂杰 王亚军 高燕 《古建园林技术》 2026年第1期32-37,共6页
扬州古城作为典型的历史叠压型城市,其城市基址历经多个朝代的连续营造。其中南门遗址叠压了唐、宋、元、明、清五朝遗址,被誉为“中国城门通史”之典范。而南门外的通江门桥横跨二道河,地处水陆要冲,东接古运河,西临扬州古城南门外大... 扬州古城作为典型的历史叠压型城市,其城市基址历经多个朝代的连续营造。其中南门遗址叠压了唐、宋、元、明、清五朝遗址,被誉为“中国城门通史”之典范。而南门外的通江门桥横跨二道河,地处水陆要冲,东接古运河,西临扬州古城南门外大街历史街区,北邻南门遗址。该区域曾集水位调控、水陆交通转换、城防管理三重职能于一体,是古运河进入扬州城的南部枢纽。本文通过历史文献梳理、场地空间分析及设计实践,阐释了如何结合传统水利设施,呈现“亭、桥、闸”三位一体的建筑逻辑。揭示了这一组合在空间叙事、功能耦合与文化象征上的独特价值,展现了古代水利工程“以闸定势、因桥成市、凭亭观水”的系统思维。 展开更多
关键词 设计 扬州古城 通江门桥
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某跨江既有桥的拆除及新建桥梁的设计
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作者 黎述亮 《中州大学学报》 2026年第1期118-122,共5页
本文围绕某位于老城区、环境条件复杂的跨江桥梁工程展开研究。该桥作为城市主干道的重要组成部分,不仅承担着繁重的交通功能,同时具备较高的城市景观要求。桥梁设计过程中受多种因素的综合制约,主要包括以下两方面:其一,桥梁建设需分... 本文围绕某位于老城区、环境条件复杂的跨江桥梁工程展开研究。该桥作为城市主干道的重要组成部分,不仅承担着繁重的交通功能,同时具备较高的城市景观要求。桥梁设计过程中受多种因素的综合制约,主要包括以下两方面:其一,桥梁建设需分期实施,一期工程保留既有桥维持正常通行,在其右侧新建右幅桥;待右幅桥建成并实现交通导改后,再进行既有桥的拆除与左幅桥的建设;其二,依据最新城市规划,新建桥梁需满足较既有桥更高的通航能力要求。本文在分析上述关键控制因素的基础上,从设计阶段即充分考虑方案选择的合理性与施工实施的可行性。通过对既有桥拆除方案及新建桥梁设计方案的系统介绍,明确了设计思路与关键技术路径,为类似城市桥梁改建工程提供参考与借鉴。 展开更多
关键词 既有桥拆除 空腹式连续梁 设计方案 分期建设 市政项目
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防落梁钢绞线拉索抗冲击性能试验研究
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作者 曾榕 薛锡鸿 +2 位作者 熊城洋 雷芸 欧维 《湖南文理学院学报(自然科学版)》 2026年第1期21-28,共8页
桥梁作为重要的生命线工程,在地震期间具有重要的抗震作用。为了研究桥梁的动态抗冲击性能,采用新型多锥体锚具制成钢绞线拉索进行动态冲击试验,在每根钢绞线锚杯内的第1至第4级锥体中心以及中间自由段的对应位置分别嵌入光纤光栅传感器... 桥梁作为重要的生命线工程,在地震期间具有重要的抗震作用。为了研究桥梁的动态抗冲击性能,采用新型多锥体锚具制成钢绞线拉索进行动态冲击试验,在每根钢绞线锚杯内的第1至第4级锥体中心以及中间自由段的对应位置分别嵌入光纤光栅传感器,用于监测钢绞线轴向应变。试验结果表明:钢绞线拉索在冲击荷载下仍具有良好的延性,断口呈颈缩形态;冲击力峰值较静载平均极限承载力提高19.2%。在对应变监测数据的分析中显示,冲击荷载下锚具内应力传递效率较低,第4级锥体处钢绞线应力在692 kN荷载时仅为自由段的24.8%,应力衰减幅度较静载试验增大88.0%。这表明冲击荷载使拉索内力分布更均匀,有效缓解了端部应力集中,从而提升了锚固系统整体性能。 展开更多
关键词 防落梁装置 钢绞线拉索 冲击试验 光纤光栅传感器
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京雄大桥主桥总体设计
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作者 李健刚 杨冰 +1 位作者 杨文忠 王磊 《桥梁建设》 北大核心 2026年第1期125-132,共8页
京雄大桥主桥为主跨300 m的飞燕式提篮拱桥。为满足行洪需求,大桥取消了边跨立柱,造成边拱肋受力明显增大,为改善边跨结构受力和方便后期检修维护,通过结构体系比选,最终采用两侧各增设一孔60 m的辅助跨,形成中跨飘浮的五跨固结体系。... 京雄大桥主桥为主跨300 m的飞燕式提篮拱桥。为满足行洪需求,大桥取消了边跨立柱,造成边拱肋受力明显增大,为改善边跨结构受力和方便后期检修维护,通过结构体系比选,最终采用两侧各增设一孔60 m的辅助跨,形成中跨飘浮的五跨固结体系。主拱肋由变截面空间扭曲钢箱与传统“中国结”式风撑构成,拱肋轴线内倾角15.64°,矢高75 m,矢跨比1∶4,拱轴系数1.5。主梁采用钢-混混合梁,边跨与中跨采用钢箱梁,辅助跨采用混凝土箱梁。边跨主梁与拱肋大横梁固结,形成拱脚刚构“三角区”,有效改善主拱脚地震效应,降低大桥主体结构的施工控制难度。大桥采用钻孔灌注桩基础,中跨主梁处采用双吊杆体系,吊杆间距9 m。大桥基于3DExperience平台进行设计与施工数字模型一体化应用,有效解决了空间扭曲面和复杂空间结构节点衔接等协同设计难题,同时也极大提升了施工深化设计效率与质量。大桥采用先梁后拱的满堂支架方案施工。结构计算结果表明,大桥受力满足设计要求。 展开更多
关键词 拱桥 飞燕式提篮拱 钢-混混合梁 空间扭曲拱肋 3DExperience平台 数字模型 桥梁设计
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绍兴萧曹运河桥斜索辅助钢箱提篮系杆拱桥设计
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作者 黄健涌 鲁思宁 +1 位作者 崔侠侠 雷波 《桥梁建设》 北大核心 2026年第1期141-147,共7页
绍兴萧曹运河桥为主跨258 m的系杆拱桥,设计过程中,对直吊杆体系、斜索辅助体系(基于直吊杆体系增设2道斜索)和网状吊杆体系3种吊杆形式桥梁方案进行对比。由于斜索辅助体系拱桥方案比直吊杆体系拱桥方案具有更大的结构刚度,比网状吊杆... 绍兴萧曹运河桥为主跨258 m的系杆拱桥,设计过程中,对直吊杆体系、斜索辅助体系(基于直吊杆体系增设2道斜索)和网状吊杆体系3种吊杆形式桥梁方案进行对比。由于斜索辅助体系拱桥方案比直吊杆体系拱桥方案具有更大的结构刚度,比网状吊杆体系拱桥方案具有可靠的施工方法和更短的施工工期,因此,该桥创新采用斜索辅助体系拱桥方案。该桥拱肋矢高55.6 m,矢跨比1/4.5,内倾角16°。系梁采用四边形钢箱断面,内部设置系杆索。桥面系采用正交异性钢桥面板+超高韧性混凝土构成的轻型组合结构。单片拱肋设置37道竖吊杆及2道高疲劳应力幅斜索,每道吊杆位置均设置双索。吊杆顺桥向间距6.0 m,在拱上采用耳板锚固,在梁上采用锚拉板锚固,张拉端设置在梁上。采用MIDAS Civil等软件分别建立整体、局部有限元模型进行结构受力分析,结果表明桥梁各项受力性能均满足规范要求。该桥采用斜拉扣挂先拱后梁的方案施工,有效保护了桥下生态及文物。 展开更多
关键词 系杆拱桥 斜索辅助体系 力学性能 钢箱拱 系梁 结构分析 桥梁设计
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复杂景观桥梁多软件协同三维全流程设计方法与应用
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作者 陈莎莎 王贻 《世界桥梁》 北大核心 2026年第1期24-32,共9页
针对以二维设计为主、少量三维设计为辅的传统设计方法在应对复杂形体景观桥梁设计时的局限性,提出一种基于多软件协同的三维全流程设计方法。通过分析Rhino、Grasshopper、CATIA和Tekla等三维设计主流软件的核心技术特征,明确其在方案... 针对以二维设计为主、少量三维设计为辅的传统设计方法在应对复杂形体景观桥梁设计时的局限性,提出一种基于多软件协同的三维全流程设计方法。通过分析Rhino、Grasshopper、CATIA和Tekla等三维设计主流软件的核心技术特征,明确其在方案、初步、施工图及深化设计各阶段的适用性与协同潜力,利用通用数据文件格式为软件间的交互方式,以参数化性能为驱动,构建一套覆盖设计全周期的多软件协同设计方法。该方法灵活、稳健,可应用于双曲形体等复杂异型曲面桥梁的全过程三维设计,有效应对工程中设计变更,实现设计全过程的可靠校验。宁波新典桥的设计实践验证了该方法的可行性与高效性,在保障复杂景观桥梁高品质设计和实施落地过程中发挥重要作用,可为同类工程提供参考。 展开更多
关键词 复杂景观桥梁 三维设计 全流程 多软件协同 设计方法 工程应用
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超高性能钢壳混凝土连续刚构桥优化设计
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作者 刘世明 张威 +3 位作者 陈平祥 朱昌奎 吕亚辉 孙宝珊 《华北水利水电大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期105-113,122,共10页
【目的】针对大跨径预应力混凝土连续刚构桥存在的跨中下挠、腹板开裂及跨径突破等技术难题,以主跨120 m的后峪沟大桥为研究对象,提出一种新型超高性能钢壳混凝土结构,并对此结构进行优化设计研究。【方法】采用Midas Civil桥梁专用有... 【目的】针对大跨径预应力混凝土连续刚构桥存在的跨中下挠、腹板开裂及跨径突破等技术难题,以主跨120 m的后峪沟大桥为研究对象,提出一种新型超高性能钢壳混凝土结构,并对此结构进行优化设计研究。【方法】采用Midas Civil桥梁专用有限元分析软件,基于超高性能钢壳混凝土材料的力学特性,分析超高性能钢壳混凝土连续刚构桥的边中跨比、箱梁及桥墩截面构造,并进行技术经济性评估。研究重点包括合理的边中跨比范围、桥墩梁高和底板厚度优化设计,并包括结构静力响应和整桥稳定性分析。【结果】①超高性能钢壳混凝土箱梁的合理边中跨比为0.475~0.550,主桥中墩支点处梁高与跨中梁高的比值为1.22~2.22。②超高性能钢壳混凝土桥梁在结构自重和碳排放方面表现出显著优势,箱梁和桥墩的自重分别减少了59.5%和63.6%,碳排放量分别减少了54.9%和29.1%。③桥墩造价增加了8.3%,箱梁造价减少了27.9%。【结论】超高性能钢壳混凝土连续刚构桥在自重、造价和碳排放方面具有显著优势,经优化设计后满足强度和刚度要求。与传统预应力混凝土桥梁相比,超高性能钢壳混凝土桥梁具有更好的经济性和环境效益,适用于大跨径连续刚构桥的设计和应用,具备较高的工程实践价值。 展开更多
关键词 箱梁 连续刚构桥 超高性能钢壳混凝土 优化设计 静力验算 稳定性分析
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西藏定日6.8级地震中自建民居震害特征调查与分析
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作者 邵志鹏 柏文 +2 位作者 戴君武 杨永强 孙得璋 《世界地震工程》 北大核心 2026年第1期23-33,共11页
2025年1月7日9时5分,西藏日喀则市定日县发生6.8级地震,震源深度10 km,震中位于定日县措果乡,地震造成3600余栋房屋倒塌。地震作用下学校和医院等公共建筑表现相对良好,而自建民居震害较严重。基于115栋受损较重自建民居的现场调查,总... 2025年1月7日9时5分,西藏日喀则市定日县发生6.8级地震,震源深度10 km,震中位于定日县措果乡,地震造成3600余栋房屋倒塌。地震作用下学校和医院等公共建筑表现相对良好,而自建民居震害较严重。基于115栋受损较重自建民居的现场调查,总结分析了西藏定日地区自建民居的震害特征。地震的卓越周期(0.1~0.4 s)与自建民居自振周期(经验估算0.06~0.20 s)重叠度高,导致了自建民居的显著破坏。自建砌块砌体结构民居的结构承载能力较弱,整体性较差,破坏程度最为严重;自建钢筋混凝土框架结构民居虽然在结构形式上与公共建筑一致,但在破坏程度上存在显著差异,公共框架结构震害以非结构破坏为主,而自建框架结构发生了较严重的结构构件破坏,表明了其抗震性能仍有所不足。此外,不利地形对自建民居震害影响显著,地震影响区内处于山顶和沟渠岸边自建民居震害相对更为严重。本研究可为西藏地区自建民居地震灾害隐患排除、震后灾害快速评估和应急响应提供参考和依据。 展开更多
关键词 西藏定日6.8级地震 自建民居 震害调查 震害特征
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Review of the evolution of the ductile diaphragm concept for seismically resilient bridges
17
作者 Homero Carrion-Cabrera Michel Bruneau 《Resilient Cities and Structures》 2026年第1期14-30,共17页
This paper presents a review of how the ductile diaphragm concept was formulated,evaluated,improved,and implemented over time to achieve seismically resilient bridges.A particular emphasis is placed on the most recent... This paper presents a review of how the ductile diaphragm concept was formulated,evaluated,improved,and implemented over time to achieve seismically resilient bridges.A particular emphasis is placed on the most recent work that has provided a more fully,and more widely applicable,version of the concept.The paper also addresses how to design buckling restrained braces used as energy dissipating elements in the longitudinal di-rection of multi-span bridges(simple spans or continuous bridges)as part of the ductile diaphragm concept.In all cases,the objective of the ductile diaphragm concept is to concentrate ductility demands in steel energy dissi-pating elements located at the ends of the superstructure spans to protect the substructure(and rest of the su-perstructure)from damage,to ensure that the bridge can remain open to full traffic immediately following an earthquake. 展开更多
关键词 Ductile diaphragms RESILIENCE Buckling restrained braces Multi-Span bridges Seismic performance Steel bridges
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山区高墩大跨不对称连续刚构桥设计研究
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作者 周涛 尹邦武 《水利水电快报》 2026年第1期54-58,共5页
为提高山区不对称连续刚结构桥梁的设计方案合理性,以白鹤滩水电站复建工程中黑水河高墩大跨不对称连续刚构桥为研究对象,介绍了桥梁的总体设计、上下部设计,并应用桥梁博士和Midas Civil有限元软件,系统开展了桥梁的静力计算分析、高... 为提高山区不对称连续刚结构桥梁的设计方案合理性,以白鹤滩水电站复建工程中黑水河高墩大跨不对称连续刚构桥为研究对象,介绍了桥梁的总体设计、上下部设计,并应用桥梁博士和Midas Civil有限元软件,系统开展了桥梁的静力计算分析、高墩稳定性分析及抗震分析。结果表明:采用的桥梁设计方案合理,主梁受力均满足承载能力极限状态和正常使用极限状态的各项要求;结构在施工阶段和成桥运营阶段的稳定性系数均大于4;桥墩在E2地震水准作用下的计算弯矩小于其初始屈服弯矩,处于弹性工作状态,满足既定的抗震性能目标。研究成果可为类似桥梁设计提供参考。 展开更多
关键词 高墩大跨桥梁 不对称连续刚构桥 结构设计 稳定性分析 抗震分析 白鹤滩水电站
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滨海湾大桥主塔构造设计与对比分析
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作者 张旸 宁立 《广东公路交通》 2026年第1期15-19,共5页
东莞市滨海湾大桥主桥采用独塔扭索面固结体系斜拉桥,跨径布置采用(60+200+200+60)m,主塔采用钢-钢壳混凝土混合结构,中下塔柱截面尺寸较小而内力较大,采用钢壳混凝土结构,上塔柱截面尺寸大而内力较小,采用钢结构。为提高主塔建筑造型... 东莞市滨海湾大桥主桥采用独塔扭索面固结体系斜拉桥,跨径布置采用(60+200+200+60)m,主塔采用钢-钢壳混凝土混合结构,中下塔柱截面尺寸较小而内力较大,采用钢壳混凝土结构,上塔柱截面尺寸大而内力较小,采用钢结构。为提高主塔建筑造型和受力合理的统一性,从加工制造便利性、结构受力合理性等方面对桥塔几何设计、构造细节设计等进行对比分析,并通过有限元分析验证了异形桥塔设计的可行性。结果表明:桥塔截面采用定值半径圆弧与切直线相结合的形式,在制造可行性与构造合理性方面均表现优异;主塔锚箱采用三壁板形式,能够有效兼顾主塔外形变化、结构受力需求及塔内附属设施空间布置;通过斜联板的设计,可显著改善锚箱角点应力传递路径,避免应力集中现象。 展开更多
关键词 异形扭曲面桥塔 钢-钢壳混凝土混合塔 斜拉桥 主塔设计 景观桥
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无砟轨道简支-刚构组合梁桥抗震性能分析与工程优化设计研究
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作者 曲仝 《建筑》 2026年第2期110-113,共4页
本文以我国西北地区一座无砟轨道简支-刚构组合梁桥为研究对象,建立考虑轨道-桥梁耦合作用的精细化有限元模型,分析了轨道约束对结构动力特性及墩底内力分布的影响。通过模态分析、反应谱法、增量动力分析及滞回曲线分析,揭示了轨道约... 本文以我国西北地区一座无砟轨道简支-刚构组合梁桥为研究对象,建立考虑轨道-桥梁耦合作用的精细化有限元模型,分析了轨道约束对结构动力特性及墩底内力分布的影响。通过模态分析、反应谱法、增量动力分析及滞回曲线分析,揭示了轨道约束对桥梁整体刚度、墩底弯矩分布及能量耗散路径的影响规律。研究表明,轨道约束提高了桥梁整体性,使过渡桥墩成为主要耗能构件,同时减小刚构桥墩受力并延缓其塑性发展。在此基础上,提出在墩顶设置摩擦摆减隔震支座及优化隔离层耗能能力的措施,能显著降低墩底曲率响应,改善结构抗震性能。研究成果可为同类高铁桥梁的抗震设计与优化提供参考。 展开更多
关键词 无砟轨道 简支-刚构组合梁桥 轨道约束 抗震性能 优化设计
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