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基于能量法的隔震连续梁桥抗震加固研究
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作者 彭刚辉 姚国文 +3 位作者 郑史雄 姚运 贾宏宇 宋安祥 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第1期71-78,共8页
隔震连续梁桥广泛应用于铁路及公路交通中,使用年限的增加及地震动作用导致桥墩抗震能力降低,桥墩加固对隔震连续梁桥地震响应的影响需进行系统研究。采用钢管作为加固材料,建立隔震连续梁桥有限元模型;依据不同的加固方案建立9种分析工... 隔震连续梁桥广泛应用于铁路及公路交通中,使用年限的增加及地震动作用导致桥墩抗震能力降低,桥墩加固对隔震连续梁桥地震响应的影响需进行系统研究。采用钢管作为加固材料,建立隔震连续梁桥有限元模型;依据不同的加固方案建立9种分析工况,选用与目标加速度反应谱相匹配的7条地震波,结合能量法进行非线性动力时程分析,对桥梁结构基本周期、滞回耗能、墩底弯矩、墩底剪力及隔震支座受力特性进行研究;选取隔震支座水平剪力及水平位移作为隔震效果评价指标,7条地震波作用平均值作为墩底弯矩及剪力的评价指标。研究结果表明:连续梁桥结构基本周期、隔震支座力学特性及体系滞回耗能与桥墩加固高度、加固墩数量具有相关性,加固高度较大时(H/2),其影响幅值范围为5.74%~20%,桥墩加固对墩底弯矩及剪力的影响幅值范围为1.86%~6.46%;在峰值加速度相同的情况下,地震波对加固后连续梁桥的滞回耗能影响幅值范围为6.88%~8.16%,而桥墩长径比对隔震支座受力特性有较大影响。研究成果可为既有隔震连续梁桥桥墩抗震加固提供借鉴。 展开更多
关键词 隔震连续梁桥 桥墩加固 钢管加固 能量法 滞回耗能 加固高度
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设置金属阻尼器的双幅联塔斜拉桥横向减震性能分析
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作者 赵文斌 张戎令 +2 位作者 武维宏 胡焱文 张己存 《世界桥梁》 北大核心 2026年第1期99-106,共8页
为研究金属阻尼器对双幅联塔斜拉桥的减震效果,以高震区双幅联塔斜拉桥——桑园子黄河大桥为背景,提出在双塔之间横向设置金属阻尼器,构建塔间耗能联结体系,根据减震性能曲线和设计目标确定金属阻尼器的预期布置参数,采用动力非线性时... 为研究金属阻尼器对双幅联塔斜拉桥的减震效果,以高震区双幅联塔斜拉桥——桑园子黄河大桥为背景,提出在双塔之间横向设置金属阻尼器,构建塔间耗能联结体系,根据减震性能曲线和设计目标确定金属阻尼器的预期布置参数,采用动力非线性时程分析法,研究金属阻尼器对桥梁减震性能的影响。结果表明:该桥第一阶振型周期达到6.14 s,属于长周期结构,可在塔间横向设置屈曲约束支撑金属阻尼器进行减震;采用减震性能曲线法优化金属阻尼器布置参数,可有效提高结构的抗震性能,达到预期目标;地震作用下,金属阻尼器能有效降低桥塔位移及弯矩,减震与非减震模型塔底横桥向剪力接近,对辅助墩及过渡墩的内力及位移影响较小,该类型桥的减震控制应以塔底弯矩和塔顶位移为控制目标;地震作用下,减震结构中金属阻尼器滞回曲线饱满、规则、耗能效果明显,金属阻尼器主要承担能量消耗,最大为62.3%,而非减震结构中主要由结构阻尼和结构自身耗能,分别为54%、45.5%。 展开更多
关键词 斜拉桥 双幅联塔 金属阻尼器 减震性能 参数优化 非线性时程分析
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西藏定日6.8级地震中自建民居震害特征调查与分析
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作者 邵志鹏 柏文 +2 位作者 戴君武 杨永强 孙得璋 《世界地震工程》 北大核心 2026年第1期23-33,共11页
2025年1月7日9时5分,西藏日喀则市定日县发生6.8级地震,震源深度10 km,震中位于定日县措果乡,地震造成3600余栋房屋倒塌。地震作用下学校和医院等公共建筑表现相对良好,而自建民居震害较严重。基于115栋受损较重自建民居的现场调查,总... 2025年1月7日9时5分,西藏日喀则市定日县发生6.8级地震,震源深度10 km,震中位于定日县措果乡,地震造成3600余栋房屋倒塌。地震作用下学校和医院等公共建筑表现相对良好,而自建民居震害较严重。基于115栋受损较重自建民居的现场调查,总结分析了西藏定日地区自建民居的震害特征。地震的卓越周期(0.1~0.4 s)与自建民居自振周期(经验估算0.06~0.20 s)重叠度高,导致了自建民居的显著破坏。自建砌块砌体结构民居的结构承载能力较弱,整体性较差,破坏程度最为严重;自建钢筋混凝土框架结构民居虽然在结构形式上与公共建筑一致,但在破坏程度上存在显著差异,公共框架结构震害以非结构破坏为主,而自建框架结构发生了较严重的结构构件破坏,表明了其抗震性能仍有所不足。此外,不利地形对自建民居震害影响显著,地震影响区内处于山顶和沟渠岸边自建民居震害相对更为严重。本研究可为西藏地区自建民居地震灾害隐患排除、震后灾害快速评估和应急响应提供参考和依据。 展开更多
关键词 西藏定日6.8级地震 自建民居 震害调查 震害特征
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大跨CFST拱桥考虑成拱过程的地震响应分析方法
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作者 徐粒寒 徐略勤 +1 位作者 周建庭 袁茂均 《哈尔滨工业大学学报》 北大核心 2026年第2期31-43,共13页
为探究成拱过程对大跨钢管混凝土(concrete filled steel tube,CFST)拱桥地震响应的影响机制,阐释了典型成拱过程与拱肋截面应力累积历程,提出考虑成拱过程的非线性动力接续分析方法,并通过Midas/Civil专业施工分析模块验证分析方法对... 为探究成拱过程对大跨钢管混凝土(concrete filled steel tube,CFST)拱桥地震响应的影响机制,阐释了典型成拱过程与拱肋截面应力累积历程,提出考虑成拱过程的非线性动力接续分析方法,并通过Midas/Civil专业施工分析模块验证分析方法对成桥初始状态的分析精度。从钢管和管内混凝土地震应变响应、主拱地震位移响应等角度对比分析成拱过程的影响规律,基于“中介效应分析”剖析成拱过程对大跨CFST拱桥地震响应的影响机制。建立了考虑成拱过程前后钢管与管内混凝土地震应变响应的映射关系,提出地震响应简化修正分析方法。结果表明:提出的分析方法可达到与Midas/Civil专业施工分析非常接近的精度,钢管峰值应力误差仅为6.8%,管内混凝土应力曲线几乎重合;考虑成拱过程后,钢管和管内混凝土应变不再符合平截面假定,在地震作用下考虑成拱过程与否会导致CFST主拱进入不同的弹塑性状态,其差异随峰值地面加速度(PGA,a_(PG))的增大而增大;在主拱截面塑性发展程度较低时,成桥初始状态差异起决定性影响,而在塑性发展程度较高时,材料塑性发展程度差异成为关键影响因素;所提出的简化修正分析方法精度较高,钢管及管内混凝土峰值应变误差均值分别仅为2.9%和5.5%。 展开更多
关键词 大跨钢管混凝土拱桥 成拱过程 地震响应 非线性时程分析 中介效应分析 简化修正方法
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墩柱-盖梁灌浆波纹管连接桥墩抗震性能试验与参数分析
5
作者 孙洪超 杜程 +2 位作者 张祚龙 邹俊志 徐腾飞 《世界桥梁》 北大核心 2026年第1期107-114,共8页
为研究墩柱-盖梁灌浆波纹管连接的装配式桥墩抗震性能,以临沂北特大桥三号桥为背景进行抗震性能试验与参数分析。该桥采用三柱式排架墩,以墩上盖梁与边墩柱为原型设计并制作了缩尺比为1∶2.5的墩柱-盖梁灌浆波纹管连接试件及现浇试件,... 为研究墩柱-盖梁灌浆波纹管连接的装配式桥墩抗震性能,以临沂北特大桥三号桥为背景进行抗震性能试验与参数分析。该桥采用三柱式排架墩,以墩上盖梁与边墩柱为原型设计并制作了缩尺比为1∶2.5的墩柱-盖梁灌浆波纹管连接试件及现浇试件,开展拟静力试验,分析试件破坏模式及滞回曲线;采用Abaqus软件建立试件有限元模型,基于试验数据验证桥墩有限元模型准确性,研究轴压比、混凝土强度、墩柱纵筋配筋率及钢筋保护层厚度对桥墩抗震性能的影响。结果表明:灌浆波纹管连接试件破坏模式为墩底塑性铰区破坏,与现浇试件在破坏模式、滞回特性及承载力上接近;随着轴压比增大,桥墩的抗弯承载力逐渐提升;混凝土强度增加使桥墩刚度增大,等效屈服位移减小;墩柱纵筋配筋率提高显著增强了墩柱抗弯能力,但也削弱了墩柱延性;增加钢筋保护层厚度对提升桥墩抗弯承载力影响有限。 展开更多
关键词 装配式桥墩 墩柱-盖梁节点 灌浆波纹管 抗震性能 参数分析 拟静力试验 数值模拟
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基于车辆不同间距对桥梁冲击系数的影响研究
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作者 李舟 韩智强 +2 位作者 白杰 徐磊 薛康杰 《太原学院学报(自然科学版)》 2026年第1期9-14,共6页
为分析不同车辆间距对桥梁冲击系数的影响,以三辆五轴拖挂车为例,采用单一变量法,分别考虑前车间距、后车间距对桥梁各截面处挠度冲击系数的影响。结果表明:随着车队前车间距变大,桥梁边跨跨中截面处的挠度冲击系数呈先减小后增大的趋势... 为分析不同车辆间距对桥梁冲击系数的影响,以三辆五轴拖挂车为例,采用单一变量法,分别考虑前车间距、后车间距对桥梁各截面处挠度冲击系数的影响。结果表明:随着车队前车间距变大,桥梁边跨跨中截面处的挠度冲击系数呈先减小后增大的趋势;桥梁中跨跨中截面处的挠度冲击系数呈起伏状分布。随着车队后车间距变大,桥梁边跨跨中截面处的挠度冲击系数呈先增加后保持不变;桥梁中跨跨中截面处的挠度冲击系数呈先减小后保持不变。相关研究成果可为车辆间距对桥梁冲击系数影响提供参考。 展开更多
关键词 车桥耦合振动 车辆间距 冲击系数 车队 动力响应
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冻土退化下混凝土桥梁地震响应分析
7
作者 赵远 刘宏伟 《水泥》 2026年第1期90-93,共4页
混凝土桥梁因其优异的抗冻性与热稳定性,广泛应用于多年冻土区。为研究多年冻土退化及地震频发导致的多年冻土退化下混凝土桥梁的地震响应,参考冻土区野马滩大桥建立了考虑桩土相互作用的多尺度混凝土桥梁有限元模型,采用时程分析法对... 混凝土桥梁因其优异的抗冻性与热稳定性,广泛应用于多年冻土区。为研究多年冻土退化及地震频发导致的多年冻土退化下混凝土桥梁的地震响应,参考冻土区野马滩大桥建立了考虑桩土相互作用的多尺度混凝土桥梁有限元模型,采用时程分析法对多年冻土上限由3 m退化至6 m时的混凝土桥梁进行了内力和变位响应分析。结果表明:在地震荷载作用下,随着冻土上限的退化,混凝土桥梁桥台处桩身水平位移逐渐增大,盖梁处桩身水平位移在不同深度呈现不同的变化规律;主梁边跨跨中最大剪力逐渐增大,最大弯矩呈现波动式分布;主梁中跨跨中最大剪力和最大弯矩呈现先减小后增大的趋势;混凝土桥梁的抗震性能和安全性随着冻土上限的退化而降低,同时针对混凝土桥梁中不同构件提出了相应的抗震性能提升措施。 展开更多
关键词 混凝土桥梁 多年冻土退化 桩土相互作用 有限元分析
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G341线辘辘坝至白银段公路靖远东湾黄河特大桥结构设计和关键技术
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作者 徐升桥 黄太平 +3 位作者 尹春燕 王福聪 邹永伟 常亚辉 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第1期1-8,16,共9页
G341线辘白公路靖远东湾黄河特大桥主桥采用(85+2×148+85)m钢桁加劲连续梁,钢桁架设计为支点高、跨中低曲线形式。针对桥位低温大温差、高烈度震区且强风复杂环境,明确结构合理形式、设计参数及内力控制技术,解决桥梁抗震、抗风及... G341线辘白公路靖远东湾黄河特大桥主桥采用(85+2×148+85)m钢桁加劲连续梁,钢桁架设计为支点高、跨中低曲线形式。针对桥位低温大温差、高烈度震区且强风复杂环境,明确结构合理形式、设计参数及内力控制技术,解决桥梁抗震、抗风及抗裂下挠核心问题。通过有限元建模、风洞试验等多种分析方法,进行静动力计算、抗震与抗风性能分析、结构选型及关键技术攻关。研究结果表明:设置钢桁加劲后,主梁在恒载作用下弯矩显著降低,中支点弯矩减少超过46%,中跨挠度降低约33%,结构刚度提高明显;通过对钢桁架施加对拉力,可进一步优化主梁内力分布,改善其受力状态。钢桁架屈曲稳定系数为9.5,表现出良好稳定性。动力分析显示结构具有良好抗震性能,E2地震作用下桥墩强度与剪力均满足规范要求。风洞试验证实,单榀钢桁架具有较高颤振临界风速和抗疲劳性能,满足抗风设计要求。与常规连续梁方案相比,钢桁加劲连续梁在技术性能、经济性和全寿命维护方面均表现出显著优势,特别适用于高烈度震区、大跨径及重载交通场景。研究形成结构设计方法与内力控制技术,为复杂环境下公路桥梁设计提供技术参考,推动钢桁加劲组合结构在公路工程领域应用与发展。 展开更多
关键词 公路桥 钢桁加劲连续梁 高烈度震区 强风环境 钢桁架内力调整与控制技术 结构设计 关键技术
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复杂景观桥梁多软件协同三维全流程设计方法与应用
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作者 陈莎莎 王贻 《世界桥梁》 北大核心 2026年第1期24-32,共9页
针对以二维设计为主、少量三维设计为辅的传统设计方法在应对复杂形体景观桥梁设计时的局限性,提出一种基于多软件协同的三维全流程设计方法。通过分析Rhino、Grasshopper、CATIA和Tekla等三维设计主流软件的核心技术特征,明确其在方案... 针对以二维设计为主、少量三维设计为辅的传统设计方法在应对复杂形体景观桥梁设计时的局限性,提出一种基于多软件协同的三维全流程设计方法。通过分析Rhino、Grasshopper、CATIA和Tekla等三维设计主流软件的核心技术特征,明确其在方案、初步、施工图及深化设计各阶段的适用性与协同潜力,利用通用数据文件格式为软件间的交互方式,以参数化性能为驱动,构建一套覆盖设计全周期的多软件协同设计方法。该方法灵活、稳健,可应用于双曲形体等复杂异型曲面桥梁的全过程三维设计,有效应对工程中设计变更,实现设计全过程的可靠校验。宁波新典桥的设计实践验证了该方法的可行性与高效性,在保障复杂景观桥梁高品质设计和实施落地过程中发挥重要作用,可为同类工程提供参考。 展开更多
关键词 复杂景观桥梁 三维设计 全流程 多软件协同 设计方法 工程应用
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山区高墩大跨不对称连续刚构桥设计研究
10
作者 周涛 尹邦武 《水利水电快报》 2026年第1期54-58,共5页
为提高山区不对称连续刚结构桥梁的设计方案合理性,以白鹤滩水电站复建工程中黑水河高墩大跨不对称连续刚构桥为研究对象,介绍了桥梁的总体设计、上下部设计,并应用桥梁博士和Midas Civil有限元软件,系统开展了桥梁的静力计算分析、高... 为提高山区不对称连续刚结构桥梁的设计方案合理性,以白鹤滩水电站复建工程中黑水河高墩大跨不对称连续刚构桥为研究对象,介绍了桥梁的总体设计、上下部设计,并应用桥梁博士和Midas Civil有限元软件,系统开展了桥梁的静力计算分析、高墩稳定性分析及抗震分析。结果表明:采用的桥梁设计方案合理,主梁受力均满足承载能力极限状态和正常使用极限状态的各项要求;结构在施工阶段和成桥运营阶段的稳定性系数均大于4;桥墩在E2地震水准作用下的计算弯矩小于其初始屈服弯矩,处于弹性工作状态,满足既定的抗震性能目标。研究成果可为类似桥梁设计提供参考。 展开更多
关键词 高墩大跨桥梁 不对称连续刚构桥 结构设计 稳定性分析 抗震分析 白鹤滩水电站
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无砟轨道简支-刚构组合梁桥抗震性能分析与工程优化设计研究
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作者 曲仝 《建筑》 2026年第2期110-113,共4页
本文以我国西北地区一座无砟轨道简支-刚构组合梁桥为研究对象,建立考虑轨道-桥梁耦合作用的精细化有限元模型,分析了轨道约束对结构动力特性及墩底内力分布的影响。通过模态分析、反应谱法、增量动力分析及滞回曲线分析,揭示了轨道约... 本文以我国西北地区一座无砟轨道简支-刚构组合梁桥为研究对象,建立考虑轨道-桥梁耦合作用的精细化有限元模型,分析了轨道约束对结构动力特性及墩底内力分布的影响。通过模态分析、反应谱法、增量动力分析及滞回曲线分析,揭示了轨道约束对桥梁整体刚度、墩底弯矩分布及能量耗散路径的影响规律。研究表明,轨道约束提高了桥梁整体性,使过渡桥墩成为主要耗能构件,同时减小刚构桥墩受力并延缓其塑性发展。在此基础上,提出在墩顶设置摩擦摆减隔震支座及优化隔离层耗能能力的措施,能显著降低墩底曲率响应,改善结构抗震性能。研究成果可为同类高铁桥梁的抗震设计与优化提供参考。 展开更多
关键词 无砟轨道 简支-刚构组合梁桥 轨道约束 抗震性能 优化设计
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Parametric analyses on seismic performance of novel precast bridge columns with off-site post-tensioned tendons and on-site socket connection
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作者 Jia Junfeng Bian Jiachen +3 位作者 Cao Yanhui Xu Kun Song Chengzhe Deng Hedan 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 2026年第1期203-218,共16页
This study proposes a new post-tensioned precast bridge column(PT-PBC)with a socket connection.Compared to conventional PBCs connected by PT tendons,the combination of the PT tendons with the socket connection can avo... This study proposes a new post-tensioned precast bridge column(PT-PBC)with a socket connection.Compared to conventional PBCs connected by PT tendons,the combination of the PT tendons with the socket connection can avoid tensioning the PT tendons on site,which further accelerates construction speed while improving construction quality and safety.In addition,compared to conventional PBCs with a socket connection,a rocking interface can avoid the formation of a plastic hinge in a column,which greatly alleviates seismic damage to that area.One specimen for quasi-static testing is used to validate the feasibility of this connection type.Subsequently,finite element models(FEM)are established to systematically predict the responses of the proposed columns under lateral cyclic loading.The accuracy of the FEM is verified through quasistatic testing.Next,the influences of the key design parameters of the PT-PBC,including the area ratio and prestress level of the PT tendons,the area ratio of energy dissipation(ED)steel rebars,and the total axial compression ratio on the seismic performances of PT-PBC are systematically investigated.The use of shape memory alloy(SMA)rods as energy dissipation devices and their performances also are investigated.The results show that increasing the area ratio and prestress level of PT tendons has an overall positive impact on the self-centering capacity of the column.The prestress level of PT tendons should be kept between 35%and 55%,depending on different conditions.The total compression axial ratio of the columns should be maintained between 0.3 and 0.4.Both ED steel rebars and SMA rods can boost the column’s energy dissipation capacity,while SMA rods can reduce residual deformation due to their inherent mechanical properties. 展开更多
关键词 bridge column rocking self-centering PT tendons socket connection numerical simulation
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数字化技术在路桥建设全过程中的应用与优化策略研究
13
作者 殷蒙 王炜钰 《微型计算机》 2026年第5期205-207,共3页
文章围绕路桥建设设计、施工和运营维护全过程,系统分析了BIM、物联网等数字化技术的应用现状及实践效果,结合典型案例总结存在的问题,并提出技术集成、全生命周期管理、数据标准化等优化策略。研究表明,数字化技术能够有效提升工程质... 文章围绕路桥建设设计、施工和运营维护全过程,系统分析了BIM、物联网等数字化技术的应用现状及实践效果,结合典型案例总结存在的问题,并提出技术集成、全生命周期管理、数据标准化等优化策略。研究表明,数字化技术能够有效提升工程质量、管理效率和安全水平,对推动路桥建设精细化、智能化发展具有重要意义。 展开更多
关键词 数字化技术 路桥建设 BIM 物联网 优化策略
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四川省“四好农村路”建设进程中的公路小桥涵设计与施工
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作者 陈俊寒 《四川建材》 2026年第1期179-181,共3页
“四好农村路”建设进程中,为了更好地搞好农村公路小桥涵设计和施工,阐述四川省“四好农村路”建设情况,分析农村公路小桥涵特点,总结农村公路小桥涵设计和施工技术要点。农村公路小桥涵设计要点主要包含明确桥梁和涵洞定位、做好桥梁... “四好农村路”建设进程中,为了更好地搞好农村公路小桥涵设计和施工,阐述四川省“四好农村路”建设情况,分析农村公路小桥涵特点,总结农村公路小桥涵设计和施工技术要点。农村公路小桥涵设计要点主要包含明确桥梁和涵洞定位、做好桥梁和涵洞类型的选择、做好流量设计、选定涵洞的孔径或桥梁跨径、因地制宜。农村公路小桥涵的施工应注意经济适用性,且施工常见问题较多,文章提出的解决方案可以有效处理这些问题。 展开更多
关键词 四川省 四好农村路 小桥涵 设计 施工
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公路工程预应力混凝土桥梁设计施工探讨
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作者 吴鸿昶 廖淳杰 高航 《中国科技信息》 2026年第1期166-168,共3页
1背景.公路桥梁作为整个交通事业中的重要一环,其建设规模以及数量越来越多。预应力混凝土桥梁的出现,很好地弥补了普通混凝土桥梁的许多不足,而且其在公路桥梁中的运用十分广泛。众所周知,一座公路工程中预应力混凝土桥梁的设计和施工... 1背景.公路桥梁作为整个交通事业中的重要一环,其建设规模以及数量越来越多。预应力混凝土桥梁的出现,很好地弥补了普通混凝土桥梁的许多不足,而且其在公路桥梁中的运用十分广泛。众所周知,一座公路工程中预应力混凝土桥梁的设计和施工是一门比较复杂的综合性学科,它需要多个方面的知识和技术作为支撑。设计合理、施工精确,才是保证桥梁品质、安全的重要手段之一。所以,研究公路工程中预应力混凝土桥梁的设计施工技术具有十分重大的现实价值。本文深入探讨公路工程预应力混凝土桥梁的设计与施工要点,旨在为提升预应力混凝土桥梁设计施工水平提供理论支撑与实践指导,确保桥梁结构安全、稳定,延长使用寿命。 展开更多
关键词 设计施工 公路工程 安全 使用寿命 稳定性
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T构转体桥0#块支架设计分析与应用
16
作者 贺志国 《价值工程》 2026年第3期118-120,共3页
本文以翠屏区象明路跨线桥建设项目为例,以项目跨铁T构转体桥0#块施工为背景,论述了采用“钢管立柱+盘扣式满堂架”组合落地式支撑体系在变宽花瓶墩及超宽截面0#块现浇施工中的应用,并采用有限元软件对支撑体系模拟分析,同时采用等效预... 本文以翠屏区象明路跨线桥建设项目为例,以项目跨铁T构转体桥0#块施工为背景,论述了采用“钢管立柱+盘扣式满堂架”组合落地式支撑体系在变宽花瓶墩及超宽截面0#块现浇施工中的应用,并采用有限元软件对支撑体系模拟分析,同时采用等效预压法模拟现场混凝土浇筑,消除组合支架非弹性变形。结果表明支架的强度、刚度及稳定性满足设计规范要求,可为类似大截面复杂0#块施工提供支架选型参考。 展开更多
关键词 转体桥 大截面0#块 组合支架 等效预压 施工应用
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计算机智能化技术在道路桥梁设计中的应用研究
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作者 吴华 《微型计算机》 2026年第3期67-69,共3页
我国交通基础设施建设正迈向高质量发展新阶段,道路桥梁工程的建设规模不断扩大、布局密度大幅提升,对工程设计的科学合理性与施工质量的长效稳定性提出更严格的标准。计算机智能化技术的赋能,成为破解行业高标准需求的动力,其凭借数字... 我国交通基础设施建设正迈向高质量发展新阶段,道路桥梁工程的建设规模不断扩大、布局密度大幅提升,对工程设计的科学合理性与施工质量的长效稳定性提出更严格的标准。计算机智能化技术的赋能,成为破解行业高标准需求的动力,其凭借数字化建模、仿真模拟等先进功能,能提升道路桥梁设计的精准度与高效性,助力方案实现精细化优化,更从设计源头构建全流程质量管控的技术基础,为道路桥梁工程的安全可靠、高效建造与优质交付提供有力的保障,推动行业发展迈向智能化新高度。 展开更多
关键词 计算机 智能化技术 道路桥梁 设计 应用
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考虑竖向地震动的中小跨径梁桥地震响应特征研究
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作者 陈洪伟 冯扬 伍隋文 《市政技术》 2026年第1期12-21,共10页
中小跨径公路梁桥在我国交通网络中占据重要地位,尤其在西部山区,设计灵活、施工便捷的特点使其成为公路桥梁的主要形式。然而,该类桥梁直接支撑于支座上,支座水平摩擦阻力对竖向反力敏感,其地震响应易受竖向地震动影响。为研究我国西... 中小跨径公路梁桥在我国交通网络中占据重要地位,尤其在西部山区,设计灵活、施工便捷的特点使其成为公路桥梁的主要形式。然而,该类桥梁直接支撑于支座上,支座水平摩擦阻力对竖向反力敏感,其地震响应易受竖向地震动影响。为研究我国西部地区中小跨径公路梁桥在竖向地震动作用下的抗震性能,基于OpenSees软件建立了3×30 m连续梁桥的非线性有限元模型,并选取了65组强近场地震记录进行非线性时程分析。通过对比考虑与未考虑竖向地震动2种工况下桥梁的水平地震响应,系统地研究了竖向地震动对桥梁水平地震响应的影响机理。研究结果表明,竖向地震动会显著增大主梁竖向地震动放大效应,主梁竖向地震动归一化均值约为1.1。当竖向地面峰值加速度大于0.7g时,在动轴力作用下,支座不能提供有效的竖向支撑,或承受远大于重力工况的竖向荷载,从而增加落梁和桥墩压溃的双重风险,严重威胁桥梁安全。同时,竖向地震动与水平地震动脉冲效应的耦合作用会放大结构的水平响应,并加剧结构的累积损伤。该研究成果可为中小跨径梁桥抗震设计提供重要依据,并为其抗震设计指明研究方向。 展开更多
关键词 中小跨径梁桥 竖向地震动 摩擦滑移 抗震性能 落梁
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基于AASHTO LRFD规范的50m钢-混组合梁设计与验算
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作者 李孟芳 《门窗》 2026年第2期82-84,共3页
钢-混组合梁桥凭借其优越的力学性能与经济性,在现代中等跨径桥梁建设中应用广泛。本文以某海外公路简支梁桥为工程背景,依据美国AASHTO LRFD桥梁设计规范,系统开展了结构设计与多极限状态验算。首先,完成主梁截面选型与构造设计,采用... 钢-混组合梁桥凭借其优越的力学性能与经济性,在现代中等跨径桥梁建设中应用广泛。本文以某海外公路简支梁桥为工程背景,依据美国AASHTO LRFD桥梁设计规范,系统开展了结构设计与多极限状态验算。首先,完成主梁截面选型与构造设计,采用双主梁工字钢-混凝土组合结构体系。其次,利用Midas Civil建立三维梁单元模型进行结构响应分析。最后,对承载能力、正常使用及疲劳三类极限状态进行全面验算。研究验证了AASHTO LRFD规范在海外项目的适用性,总结了关键设计控制因素,对同类国际工程具有参考价值。 展开更多
关键词 AASHTO LRFD 钢-混组合梁 极限状态设计 有限元分析
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基于振动测试的桥梁结构损伤识别方法研究
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作者 唐登维 《山西建筑》 2026年第2期161-163,共3页
桥梁结构在长期使用过程中容易出现损伤,影响其结构安全性,传统检测方法依赖于人工检查和局部检测存在一定局限。振动测试的损伤识别技术凭借其高效、无损的特点,逐渐成为桥梁健康监测的主流方法。文中分析了振动测试技术基本原理,研究... 桥梁结构在长期使用过程中容易出现损伤,影响其结构安全性,传统检测方法依赖于人工检查和局部检测存在一定局限。振动测试的损伤识别技术凭借其高效、无损的特点,逐渐成为桥梁健康监测的主流方法。文中分析了振动测试技术基本原理,研究了损伤模态参数分析、损伤定位定量分析等关键技术,提出了基于振动测试的桥梁结构损伤识别新方法,旨在实现桥梁损伤的精准识别与定位。 展开更多
关键词 振动测试 桥梁结构 损伤识别
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