期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到1,133篇文章
< 1 2 … 57 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
基于兴趣点嵌入路网技术的公交线路优化研究
1
作者 王佳 李锦源 徐永敢 《交通科学与工程》 2025年第4期162-170,共9页
【目的】解决基于传统起讫点(OD)调查的公交线路优化方法费时费力的局限性。【方法】提出一种运用兴趣点(POI)优化公交线路的方法,该方法数据获取方式多样、数据量大,而且成本低、精度高,能在很大程度上减少线路优化的工作量。首先,利用... 【目的】解决基于传统起讫点(OD)调查的公交线路优化方法费时费力的局限性。【方法】提出一种运用兴趣点(POI)优化公交线路的方法,该方法数据获取方式多样、数据量大,而且成本低、精度高,能在很大程度上减少线路优化的工作量。首先,利用GIS采集POI、道路网络等空间数据,并构建热点探测模型,提取POI数据的特征信息,再通过缓冲区分配方法将特征信息嵌入城市路网中。然后,以形成的新的城市路网为载体,以公交线路POI覆盖量最大为目标,以区间POI强度和线路非直线系数等为约束条件,构建公交线路优化模型,并基于遗传算法进行求解。最后,以上海市某公交线路作为案例进行分析。【结果】案例中的公交线路经优化后,沿途POI覆盖数量增加了1112个,增长约71.3%,区间平均POI强度提升41.6%,线路非直线系数下降20.6%。【结论】基于公交出行与城市基础设施布局之间的密切关系,利用POI数据替代烦琐的OD调查数据,结合多源大数据进行公交线路优化,与传统OD调查方法相比,该方法数据调查工作量较小,提高了数据的多样性和丰富性,案例分析结果证明此方法具有可行性。 展开更多
关键词 公交线路优化 热点探测模型 POI覆盖量 多源大数据 空间特征
在线阅读 下载PDF
生物聚合物改良黄土的冻融特性试验研究 被引量：2
2
作者 武立波 崔子龙 +3 位作者 林战举 翟明政 姚如龙 刘惠阳 《冰川冻土》 2025年第2期464-476,共13页
强烈的冻融循环作用是我国西北寒区黄土路基冻融病害频繁发生的主要影响因素。目前,常用的水泥或石灰改良黄土方法存在不利于环境可持续发展的弊端,因此,探寻生态环保且经济有效的改良技术成为亟待解决的关键问题。本研究选取生物聚合... 强烈的冻融循环作用是我国西北寒区黄土路基冻融病害频繁发生的主要影响因素。目前,常用的水泥或石灰改良黄土方法存在不利于环境可持续发展的弊端,因此,探寻生态环保且经济有效的改良技术成为亟待解决的关键问题。本研究选取生物聚合物中的黄原胶、瓜尔胶对寒区黄土进行改良,并深入探究其冻融特性。通过开展室内冻融循环试验和电镜扫描试验,系统分析生物聚合物改良黄土的冻融特性及微观作用机理。研究发现:(1)黄原胶和瓜尔胶掺量分别为1.5%和2.0%时,对温度的调控效果最为显著。其中,掺加黄原胶可使冷暖峰值温差降低12.5%,瓜尔胶改良黄土在温度控制效果上略逊于黄原胶改良黄土。(2)添加黄原胶和瓜尔胶后,土体内水分迁移量明显减少。在冻融循环过程中,黄土掺加1.5%黄原胶和0.5%瓜尔胶后,水分迁移量从1.2%分别降至0.1%和0.3%,降幅达91%和75%。(3)当两种生物聚合物在黄土中的掺量均为0.5%时,对冻胀与融沉变形的控制效果最佳,此时黄原胶和瓜尔胶改良黄土的平均冻胀率相较于素黄土分别降低21.4%、14.3%,平均融沉系数分别降低40%、60%。(4)从微观层面来看,生物聚合物通过胶结、包裹土粒,有效改善了黄土的水热传递性能和微观孔隙结构。这表明在0.5%掺量条件下,黄原胶和瓜尔胶均能较为有效地抑制黄土的冻胀与融沉变形。研究成果可为我国西北寒区黄土冻融病害的防治以及黄土改良研究提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 黄土 黄原胶 瓜尔胶 冻融循环 冻胀 融沉
原文传递
煤矸石改良季节冻土区黄土填料的冻融特性试验研究
3
作者 武立波 刘惠阳 +3 位作者 杨嘉伟 林战举 陈宏信 白玉亮 《自然灾害学报》 北大核心 2025年第4期128-139,共12页
我国西北季节冻土区广泛分布着黄土,受周期性冻融循环作用的影响,黄土区路基工程极易发生冻融病害。常用的防治方法是对黄土进行处理或改良,但目前节能低碳环保的改良方法研究尚显不足,鉴于西北地区煤矸石堆存量巨大且资源化利用率低,... 我国西北季节冻土区广泛分布着黄土,受周期性冻融循环作用的影响,黄土区路基工程极易发生冻融病害。常用的防治方法是对黄土进行处理或改良,但目前节能低碳环保的改良方法研究尚显不足,鉴于西北地区煤矸石堆存量巨大且资源化利用率低,尝试用煤矸石改良黄土作为路基填料。以兰州皋兰黄土(以下简称“素黄土”)与石灰改良黄土作为对比试验组,通过室内冻融循环试验探究在冻融循环条件下较大掺量煤矸石改良黄土填料的冻融特性,并通过电镜扫描和CT扫描揭示其微观机理。结果表明:①与素黄土相比,掺入30%与50%煤矸石的改良黄土试样温度梯度变化幅度分别降低了8.5%与25.3%。②与素黄土和石灰改良黄土相比,煤矸石改良黄土的最优含水率降低,经历5次冻融循环后各组含水率分布情况相近,掺入30%煤矸石的改良黄土与素黄土补水量相近,掺入50%煤矸石改良黄土的补水量相较于素黄土下降了53.8%。③5次冻融循环后,掺入30%与50%煤矸石改良黄土的平均冻胀率相较于素黄土分别降低了77.3%、90.2%,相较于石灰改良黄土分别降低了70.4%、87.5%,融沉系数的变化规律较为复杂,只有煤矸石掺量为50%的改良黄土融沉系数相较于素黄土降低了40.9%。④与素黄土相比,掺入50%煤矸石的改良黄土试样在冻融循环前后孔隙率均降低了60%左右。总体而言,煤矸石掺量为50%时能显著地改善黄土的冻胀与融沉性质。 展开更多
关键词 季节冻土区 黄土 煤矸石 冻融循环 冻胀 融沉
原文传递
冻融作用下煤基固废改良黄土路基模型试验研究
4
作者 武立波 刘惠阳 +2 位作者 林战举 杨嘉伟 陈宏信 《工程科学与技术》 北大核心 2025年第6期163-177,共15页
受周期性冻融循环作用的影响,中国西北黄土区路基工程极易发生冻融病害,常用的解决方法是将改良黄土作为路基填料。鉴于西北地区煤基固废的堆存量巨大且资源化利用率低,为给季节冻土区黄土路基病害防治提供新的解决思路,尝试用煤矸石和... 受周期性冻融循环作用的影响,中国西北黄土区路基工程极易发生冻融病害,常用的解决方法是将改良黄土作为路基填料。鉴于西北地区煤基固废的堆存量巨大且资源化利用率低,为给季节冻土区黄土路基病害防治提供新的解决思路,尝试用煤矸石和煤气化渣对黄土进行改良。基于室内模型试验,以兰州黄土(简称素黄土)与石灰改良黄土作为对比试验组,探究冻融作用下煤基固废改良黄土路基的水热状态与变形特征。结果表明:1)与素黄土及石灰改良黄土路基相比,适当掺量的煤气化粗渣或煤矸石能显著增强路基土体的保温性能,如路基深度为0.3 m时,15%煤气化粗渣与50%煤矸石改良黄土路基内部温度最低值分别提高了46%与19%;2)掺入煤矸石与煤气化粗渣降低了改良黄土的最优含水率,3组改良路基在最优含水率条件下经历冻融作用后路基的含水率变化均小于3%,显著低于对比试验组的含水率变化,说明煤矸石与煤气化粗渣的掺入减少了路基土体内部的水分迁移;3)相比于素黄土路基,15%煤气化粗渣、30%与50%煤矸石改良黄土路基在最优含水率条件下经历冻融作用后的最大冻胀量分别降低了67%、59%与64%,最大融沉量分别降低了62%、57%与63%,并且这3组改良路基控制冻胀变形的效果接近于石灰改良的效果,而控制融沉变形的效果优于石灰改良;4)微观结构分析表明,与素黄土填料相比,掺入一定量的煤矸石与煤气化粗渣能有效地降低导热系数。微观结构观测表明路基改良机理为:掺入煤矸石能够降低改良黄土的孔隙率,进而降低了冻融作用下路基土体内部的水分迁移量;掺入煤气化粗渣能够降低改良土体内部自由水含量,进而降低改良黄土的冰点。两种材料都降低了土体内部的热量传播效率,进而降低了路基的冻胀融沉变形量。同时导热系数测定结果表明,15%煤气化粗渣或30%、50%煤矸石改良黄土填料的导热系数明显小于素黄土,因而煤基固废改良黄土路基的保温性能更好。总的来说,黄土中掺入煤气化粗渣或煤矸石能改善黄土路基填料的寒区服役性。 展开更多
关键词 冻融作用 煤气化粗渣 煤矸石 黄土 路基模型 水热分布 变形
在线阅读 下载PDF
基于视觉面部特征疲劳驾驶检测方法 被引量：1
5
作者 孙翠羽 雷皓安 +3 位作者 范谦 马飞虎 谢天长 李明 《交通科技与经济》 2025年第2期57-65,共9页
针对疲劳驾驶引起因素复杂多变、判定标准不明确和难以及时察觉等问题,提出一种基于嵌入式多层感知机(Embedding-MLP)的疲劳驾驶检测方法,驾驶视频数据使用基于RepGhost-Retinaface的人脸面部特征识别模型确定驾驶员人脸位置坐标信息,使... 针对疲劳驾驶引起因素复杂多变、判定标准不明确和难以及时察觉等问题,提出一种基于嵌入式多层感知机(Embedding-MLP)的疲劳驾驶检测方法,驾驶视频数据使用基于RepGhost-Retinaface的人脸面部特征识别模型确定驾驶员人脸位置坐标信息,使用RepGhost-PFLD人脸关键点检测模型提取人脸关键点信息,并将其作为疲劳驾驶识别模型的数据集,提出基于Embedding-MLP的驾驶员疲劳检测模型。结果显示,基于Embedding-MLP的疲劳检测模型AUC值为0.94,Accuracy值为0.87,Precision值为0.87,F1值为0.86,Recall值为0.87,相较于实验中的对比模型,该模型各项评价指标效果最优,有利于对驾驶员疲劳驾驶状态进行识别。 展开更多
关键词 交通工程 疲劳驾驶检测方法 多层感知机 重参数化技术 视觉面部特征
在线阅读 下载PDF
湿热地区市政道路过湿土路基设计要点分析 被引量：1
6
作者 梁丽艳 周富华 《公路与汽运》 2025年第2期83-86,共4页
过湿土是湿热地区市政道路工程建设中常见特殊性土,严重影响工程质量、安全和耐久性。现行技术规范将过湿土列为软土,采用翻晒、掺灰改良、废弃等处置方法,与湿热地区气候条件不相适应,且大量弃土将增加占地,甚至引发次生灾害。文中结... 过湿土是湿热地区市政道路工程建设中常见特殊性土,严重影响工程质量、安全和耐久性。现行技术规范将过湿土列为软土,采用翻晒、掺灰改良、废弃等处置方法,与湿热地区气候条件不相适应,且大量弃土将增加占地,甚至引发次生灾害。文中结合某市政道路工程,分析过湿土的工程特性,提出原位强夯置换、石料改良、防排水等处置方法,为高温多雨地区工程建设中过湿土处置提供参考。 展开更多
关键词 公路 市政道路 过湿土 路基设计 湿热地区
在线阅读 下载PDF
流体集热沥青路面温度特性及对城市地表环境温度的影响 被引量：1
7
作者 郝彦玉 罗丹 +2 位作者 王锐 夏墨萱 司伟 《公路交通科技》 北大核心 2025年第1期54-66,共13页
【目标】道路沥青路面太阳能集热技术对太阳能的开发利用、路面可持续发展和改善城市热岛效应具有积极的意义,因此开展了流体集热沥青路面对路表温度和显热释放量影响的研究。【方法】首先,构建了流体集热沥青路面模型,分析了太阳能流... 【目标】道路沥青路面太阳能集热技术对太阳能的开发利用、路面可持续发展和改善城市热岛效应具有积极的意义,因此开展了流体集热沥青路面对路表温度和显热释放量影响的研究。【方法】首先,构建了流体集热沥青路面模型,分析了太阳能流体集热系统在不同运行条件下的沥青路面温度场;然后,开发了耦合城市峡谷的三维瞬态数值模型,并通过室内试验对模型正确性进行验证;最后,通过开发的模型模拟了太阳能流体集热沥青路面在不同季节的运行性能和对周围环境的影响。【数据】太阳能流体集热沥青路面在春季、夏季、秋季的最高路面温度分别降低了14,20,12℃;应用太阳能流体集热系统的城市路面可以在春季、夏季、秋季、冬季将路面表面的显热释放量分别减少47.41%,60.37%,52.46%,48.62%,虽然夏季热能输出最大,但降低幅度也最大;在夏季,太阳能集热系统可将路面上方1.5 m处的空气温度降低约1.1℃。【结论】太阳能流体集热路面温度在不同季节均小于普通沥青路面;在城市峡谷内,太阳能流体集热系统在夏季收集的热量最多,但集热效率最低。【应用】太阳能流体集热沥青路面为太阳能的开发利用、路面可持续发展和缓解城市热岛效应提供了一种可行且有效的技术路径,具有广泛的应用前景。 展开更多
关键词 道路工程 太阳能流体集热系统 ANSYS仿真试验 路面热输出量 路表环境温度
原文传递
内陆盐渍土地区路基阻盐隔断层设置模拟试验
8
作者 裘友强 张留俊 +2 位作者 刘洋 邵磊 刘军勇 《应用基础与工程科学学报》 北大核心 2025年第2期599-609,共11页
为了防止盐分随毛细水向上迁移造成路基次生盐渍化,针对内陆盐渍土地区广泛分布的低液限黏土和砾类土2种路基填料,通过自行设计的室内路基水盐迁移模拟试验装置,对比分析不同设置部位的隔断层对毛细水和盐分的阻断作用,揭示毛细水与盐... 为了防止盐分随毛细水向上迁移造成路基次生盐渍化,针对内陆盐渍土地区广泛分布的低液限黏土和砾类土2种路基填料,通过自行设计的室内路基水盐迁移模拟试验装置,对比分析不同设置部位的隔断层对毛细水和盐分的阻断作用,揭示毛细水与盐分迁移的时间效应.研究结果表明:在地下水充足供给的内陆盐渍土地区,无论是采用低液限黏土还是级配良好砾作为路基填料,若隔断层设置于路床下部,毛细水均可通过路基上升至隔断层内10~15cm处稳定,且含盐量增加较小,砾石隔断层能有效阻止毛细水的上升,避免路基的次生盐渍化,可满足低路基修筑的隔断要求;对比设置于路基底部和路床下部的2种隔断层工况,前者毛细水在隔断层内的上升高度为15~20cm,后者毛细水在隔断层内的上升高度为10~15cm,这说明隔断层设置于路床下部对于其上路床和路面结构更为安全;由于设置于路基底部的隔断层易受地表径流或降雨积水的浸泡影响,该隔断层应设置于历史最高洪水位之上,且安全高度不宜小于50cm;相较于砾类土路基,毛细水在黏土路基内部迁移高度更大,且迁移稳定所需时间更长. 展开更多
关键词 内陆盐渍土地区 路基工程 隔断层 模拟试验 水盐迁移 阻盐效果 低液限黏土 砾类土
原文传递
洞庭湖区管桩竖向承载性能试验研究
9
作者 胡昊 《湖南交通科技》 2025年第2期130-133,146,共5页
针对软土地区预制管桩竖向承载性能研究不足的问题,以洞庭湖区圆砾层持力桩为研究对象,采用自平衡测试法结合预埋式光纤传感技术,系统探究了管桩的承载力分布规律及实测参数与地勘经验值的差异性。通过PHC管桩的现场试验,测得桩身轴力... 针对软土地区预制管桩竖向承载性能研究不足的问题,以洞庭湖区圆砾层持力桩为研究对象,采用自平衡测试法结合预埋式光纤传感技术,系统探究了管桩的承载力分布规律及实测参数与地勘经验值的差异性。通过PHC管桩的现场试验,测得桩身轴力、侧摩阻力及端阻力的传递特性,并基于等效转换原理建立Q-S曲线。结果表明通过管桩侧壁开槽埋设光纤传感器并环氧树脂密封,克服了传统钢筋计易损毁的缺陷,为高精度摩阻力监测提供了可靠手段;圆砾层持力桩的侧摩阻力占比达70%,端阻力占比30%,表明软土区桩基设计需兼顾端阻贡献,不可仅依赖侧摩阻力经验值,可通过缩短入持力层长度优化桩长。研究内容为湖区管桩设计提供了实测数据支撑,推动了岩土参数经验值的区域性修正,对降低软土地基处理成本具有良好的工程意义。 展开更多
关键词 洞庭湖区 管桩 竖向承载力 侧摩阻力 自平衡
在线阅读 下载PDF
高速公路过不稳定采空区处治技术研究
10
作者 郭剑峰 蔡永春 +2 位作者 徐双利 杨少波 张元春 《北方交通》 2025年第5期35-38,共4页
采空区会削弱地质层的稳定性,增加地表塌陷或顶板冒落的风险。公路工程过采空区施工前,应明确采空区的分布范围和规模,并进行妥善处理。以本桓高速公路工程下伏铁矿采空区为研究对象,在工程地质勘察的基础上,采用大孔径钻孔投料和注浆... 采空区会削弱地质层的稳定性,增加地表塌陷或顶板冒落的风险。公路工程过采空区施工前,应明确采空区的分布范围和规模,并进行妥善处理。以本桓高速公路工程下伏铁矿采空区为研究对象,在工程地质勘察的基础上,采用大孔径钻孔投料和注浆法的处治方案,并根据相关规范进行处治措施设计,确定了采空区处治范围、投料工序、注浆工序和工程量。 展开更多
关键词 采空区处治 公路工程 钻孔 投料回填 注浆
在线阅读 下载PDF
河谷地区复杂地质条件组合成桩施工技术研究
11
作者 吕鸿基 《四川水力发电》 2025年第4期30-33,共4页
随着工程建设活动越来越多地涉足地形复杂、地质条件多变的河谷地区,而这些区域通常具有较大的地形起伏、复杂的地层结构以及不稳定的水文地质条件,给成桩施工带来极大的挑战。因此,研究适应河谷地区复杂地质条件下的组合成桩技术就显... 随着工程建设活动越来越多地涉足地形复杂、地质条件多变的河谷地区,而这些区域通常具有较大的地形起伏、复杂的地层结构以及不稳定的水文地质条件,给成桩施工带来极大的挑战。因此,研究适应河谷地区复杂地质条件下的组合成桩技术就显得尤为重要。在实际工程中,工程师们往往面临着诸如不均匀沉降、桩身完整性差、接桩质量差、桩底质量不良等一系列质量问题,这些问题不仅影响工程质量,亦可能威胁到施工安全,增加工程成本。以河谷地区复杂地质条件为研究对象,重点探讨了针对河谷地区地质特点的成桩技术优化方案,旨在为河谷地区的基础建设提供科学、有效的技术支撑,为后续相关研究时提供参考。 展开更多
关键词 河谷地区 复杂地质条件 基础施工 组合成桩 施工技术
在线阅读 下载PDF
基于Geo5的山区高速公路边坡稳定性分析及加固处治研究
12
作者 胡嘉豪 《交通工程》 2025年第10期73-76,80,共5页
针对龙连高速K314+050—K314+200段右侧路堑边坡滑坡病害,基于地质勘察Geo5软件进行稳定性分析。研究表明:该滑坡为小型浅层推移式滑坡,滑体以粉质黏土为主,潜在滑动面为土岩交界面,受强降雨入渗、岩土体软化及坡脚工程扰动共同作用诱... 针对龙连高速K314+050—K314+200段右侧路堑边坡滑坡病害,基于地质勘察Geo5软件进行稳定性分析。研究表明:该滑坡为小型浅层推移式滑坡,滑体以粉质黏土为主,潜在滑动面为土岩交界面,受强降雨入渗、岩土体软化及坡脚工程扰动共同作用诱发失稳。采用参数反演法确定滑坡岩土体抗剪强度参数,通过传递系数法显式解计算暴雨工况下剩余下滑力为783.81 kN/m,处于欠稳定状态。提出两级锚索框架梁加固方案,加固后暴雨工况稳定系数提升至1.22,满足规范要求。研究成果揭示岩土二元结构边坡滑动机理,为类似滑坡灾害防控与工程处治提供了技术参考。 展开更多
关键词 边坡 滑坡稳定性分析 参数反演法 传递系数法 加固处治
在线阅读 下载PDF
基于博弈组合赋权和模糊综合评价的机场车道边布局评价
13
作者 熊胜伟 刘伟波 +1 位作者 王俊琪 韩春艳 《交通世界》 2025年第23期81-84,共4页
为优化机场车道边布局和管理,提出一种基于博弈组合赋权和模糊综合评价的机场车道边布局评价方法,以济南遥墙国际机场为例,首先建立机场车道边布局评价指标体系,然后运用博弈论将模糊层次分析法和熵权法求出的权重进行优化组合赋权,最... 为优化机场车道边布局和管理,提出一种基于博弈组合赋权和模糊综合评价的机场车道边布局评价方法,以济南遥墙国际机场为例,首先建立机场车道边布局评价指标体系,然后运用博弈论将模糊层次分析法和熵权法求出的权重进行优化组合赋权,最后利用模糊综合评价法结合组合权重确定机场车道边布局水平等级。结果表明:济南遥墙国际机场车道边布局等级为2级“良好”,基本符合实际情况,该方法有效降低了单一方法权重偏差,提升了评价结果的可靠性与准确度,适用于机场车道边布局评价。 展开更多
关键词 机场车道边 布局评价 博弈组合赋权 模糊综合评价
在线阅读 下载PDF
公路工程沥青路面透层封层施工技术
14
作者 黎晓叶 《中文科技期刊数据库(引文版)工程技术》 2025年第7期106-109,共4页
公路工程建设进程中,为解决沥青路面层间粘结不牢、水损害频发等问题,提升路面整体性能与使用寿命。以某公路项目实例开展研究,通过透层油与封层材料精确选择,并且控制喷洒量、温度、时机,确保透层油有效渗透基层,封层形成致密防护层。... 公路工程建设进程中,为解决沥青路面层间粘结不牢、水损害频发等问题,提升路面整体性能与使用寿命。以某公路项目实例开展研究,通过透层油与封层材料精确选择,并且控制喷洒量、温度、时机,确保透层油有效渗透基层,封层形成致密防护层。实践表明,此技术显著增强了层间粘结力,有效阻止水分侵入,降低路面病害发生率,提升公路的耐久性与行车舒适性。 展开更多
关键词 公路工程 沥青路面 透层封层 施工技术
在线阅读 下载PDF
市政桥梁过渡段软基路面施工处理技术研究
15
作者 曾品付 樊润凭 《现代工程科技》 2025年第15期5-8,共4页
市政桥梁项目是城市基础设施建设的重要组成部分,而过渡段软基路面在桥梁与道路连接中发挥着关键作用。为了深入研究市政桥梁项目中过渡段软基路面施工处理中的关键问题,通过总结过渡段软基路面的特性和施工技术,提出了基于路面结构设... 市政桥梁项目是城市基础设施建设的重要组成部分,而过渡段软基路面在桥梁与道路连接中发挥着关键作用。为了深入研究市政桥梁项目中过渡段软基路面施工处理中的关键问题,通过总结过渡段软基路面的特性和施工技术,提出了基于路面结构设计和施工工艺的优化方法,解决市政桥梁项目过渡段软路基施工过程中出现的问题。研究表明,在市政桥梁项目中采取软基路面施工处理措施,桥内各单元厚度值在8 cm±0.64 cm范围内,满足施工允许偏差为8%的要求,实现了软基路面施工质量的有效提升,为软基路面的施工控制提供了更多的指导。 展开更多
关键词 市政桥梁 软基路面 施工质量 过渡段
在线阅读 下载PDF
基于机器学习的海相软土压缩特性参数预测研究
16
作者 斯宇航 林泓语 《交通科技》 2025年第2期27-32,共6页
为实现对于海相软土压缩特性参数的智能高效预测,文中采用机器学习方法,首先建立包含932组样本的海相软土土体参数数据库,其中主要包括取样深度D、含水率W_(0)、湿密度ρ、干密度ρ_(d)等变量,以及代表压缩特性参数的压缩系数a_(v)和压... 为实现对于海相软土压缩特性参数的智能高效预测,文中采用机器学习方法,首先建立包含932组样本的海相软土土体参数数据库,其中主要包括取样深度D、含水率W_(0)、湿密度ρ、干密度ρ_(d)等变量,以及代表压缩特性参数的压缩系数a_(v)和压缩模量E_(s)。通过Spearman相关性分析获取了各变量之间的相关性关系,然后采用支持向量机(SVM)、BP神经网络(BPNN)、随机森林(RF)以及极限提升树(XGBoost)结合贝叶斯超参数优化对海相软土压缩特性参数展开预测研究。结果表明,机器学习方法能够有效预测土体压缩特性参数,其中XGBoost在训练集与测试集上均取得了最优的表现,测试集上对2种参数预测的相关系数(R^(2))均大于0.8,分别为0.860和0.801;同时模型在预测实测值较小的压缩特性参数的性能优于较大的压缩特性参数。 展开更多
关键词 海相软土 压缩特性参数 机器学习 相关性分析
在线阅读 下载PDF
高速公路穿越富水采空区处置技术研究
17
作者 白德隆 李鸿飞 《建筑机械》 2025年第5期277-280,共4页
为解决渑淅高速施工中穿越富水采空区时,人员无法对洞内探查、难以确定处置范围、直接注浆处置效果差的问题,文章采用物探与岩体扩散角相结合的方式确定处置边界,而后采用钻孔+回填注浆的方法对采空区进行有效处置。现场实践表明:应用... 为解决渑淅高速施工中穿越富水采空区时,人员无法对洞内探查、难以确定处置范围、直接注浆处置效果差的问题,文章采用物探与岩体扩散角相结合的方式确定处置边界,而后采用钻孔+回填注浆的方法对采空区进行有效处置。现场实践表明:应用物探法可快速确定采空区位置,可大幅减少人力物力投入,加快作业进程,有效避免盲目施工;依据确定的处置范围,在处置边界处钻孔回填碎石、特制灌浆料填隙形成截水带,将灌浆浆液有效控制在处置范围内,有效减少了材料浪费,保证采空区处置质量。 展开更多
关键词 富水采空区 物探勘察 截水带 钻孔灌浆
在线阅读 下载PDF
大掺量风积沙-水泥粉煤灰稳定砾石宏微观性能研究
18
作者 刘杰 徐晓冬 +2 位作者 王斌 董刚 司伟 《中国公路学报》 北大核心 2025年第4期54-68,共15页
为了研究在水泥稳定砾石基层中应用大掺量风积沙的可行性,基于正交试验法设计了9种材料组成的大掺量风积沙水稳基层混合料,并从试件的宏观力学性能、微观结构特性及其干湿循环作用下的演变规律进行多角度、系统性研究。首先,基于力学性... 为了研究在水泥稳定砾石基层中应用大掺量风积沙的可行性,基于正交试验法设计了9种材料组成的大掺量风积沙水稳基层混合料,并从试件的宏观力学性能、微观结构特性及其干湿循环作用下的演变规律进行多角度、系统性研究。首先,基于力学性能试验结果分析了不同结合料含量下风积沙掺量对混合料强度的影响规律和抵抗变形的能力;其次,以清水和Na_(2)SO_(4)分别作为湿处理介质对混合料试件进行7、14、21、28次干湿循环处理,并以抗压强度为指标研究了试件干湿循环过程中的稳定性;再次,利用扫描电子显微镜(SEM)与核磁共振(NMR)表征了试样在干湿循环过程中微观形貌与孔隙参数的演变趋势;最后,基于上述试验结果,揭示了干湿循环作用下大掺量风积沙-水泥粉煤灰稳定砾石的损伤机理。测试结果表明:增大风积沙的掺量对强度劣化影响明显,风积沙掺量每增加4%,强度下降幅度最大达12.3%;强度、刚度模量与结合料含量、养护龄期呈正相关关系,并提出以压缩试验应力-应变曲线中0.4σ_(max)对应的割线模量值代替试件的抗压回弹模量;粉煤灰对试样耐久性能影响显著,当干湿循环28次后,各结合料含量对应的试件水稳定系数均高于0.80,抗硫酸盐侵蚀系数均高于0.75;试样内部水化产物随干湿循环次数的不同会呈现一定差异,增加循环次数可导致试件内水化产物出现裂缝、浆体剥落,孔隙度增大。研究成果为进一步推广风积沙替换细集料用于筑路材料提供了理论依据。 展开更多
关键词 路面工程 大掺量风积沙-水泥粉煤灰稳定砾石 试验研究 力学性能 干湿循环
原文传递
不同因素下隧道初期支护爆破动力响应特性 被引量：1
19
作者 李时林 何如 +2 位作者 徐昊 孙仁祥 刘喜 《森林工程》 北大核心 2025年第3期636-645,共10页
爆破掘进下隧道初期支护的动力响应特征将影响施工安全和进度。为研究不同因素下隧道初期支护爆破动力响应特性,结合林场隧道爆破工程,采用现场监测、数值模拟相结合的方法,分析龄期、进尺长度及起爆时间间隔影响下隧道初期支护的振速... 爆破掘进下隧道初期支护的动力响应特征将影响施工安全和进度。为研究不同因素下隧道初期支护爆破动力响应特性,结合林场隧道爆破工程,采用现场监测、数值模拟相结合的方法,分析龄期、进尺长度及起爆时间间隔影响下隧道初期支护的振速和应力分布规律,并引入Morris筛选法对各因素影响程度进行分析。结果表明,不同进尺长度、龄期、起爆时间间隔下,隧道初期支护峰值振速均呈现V_(y)>V_(z)>V_(x)(V_(x)、V_(y)、V_(z)分别代表x轴、y轴、z轴方向的峰值振速)规律,所受拉应力均远大于剪应力;1~3 d龄期内初期支护的振速及应力变化剧烈,7 d后逐渐趋于平缓,衰减速率x轴最大、z轴次之、y轴最小;随进尺长度的增加,质点振速增长率呈现y轴最大,x轴与z轴次之;起爆时间间隔为5 ms时,应力波相互抵消,振速呈现下降趋势;3种因素对结构爆破动力响应特征的影响程度由大到小为进尺长度、龄期、起爆时间间隔。研究结果可为类似隧道爆破工程提供参考。 展开更多
关键词 公路隧道 爆破 初期支护 动态响应 数值模拟
在线阅读 下载PDF
考虑开挖影响高山冻土区粗颗粒混合土边坡稳定性分析
20
作者 刘昕 王勇 +3 位作者 陈建刚 雷兵兵 施全 刘杰 《公路交通科技》 北大核心 2025年第9期96-107,129,共13页
【目标】选取典型高山多年粗粒冻土边坡为研究对象,研究道路工程建设中边坡开挖对粗颗粒混合土边坡稳定性的影响。【方法】通过冻融作用下粗粒土三轴试验修正力学本构模型,建立基于经典冻土边坡水热耦合模型。在明确冻融循环作用以及粗... 【目标】选取典型高山多年粗粒冻土边坡为研究对象,研究道路工程建设中边坡开挖对粗颗粒混合土边坡稳定性的影响。【方法】通过冻融作用下粗粒土三轴试验修正力学本构模型,建立基于经典冻土边坡水热耦合模型。在明确冻融循环作用以及粗颗粒含量对冻土边坡水热力场影响的基础上,探究考虑开挖影响下的冻土边坡稳定性。【结果】首先,粗颗粒冻土边坡经冻融循环形成温度梯度,使得边坡表面下1.0~2.0 m的浅层土体特别是坡脚处形成水分富集带,导致边坡土体抗剪强度降低,引起整体坡面变形响应增长。土体强度参数在经过7次冻融过程后逐渐趋于稳定,使得安全系数降幅减缓。其次,边坡混合土粗颗粒含量增加可有效提升边坡的稳定性,粗颗粒含量由33%提升至48%时安全系数增幅达到37.81%。此外,开挖边坡后坡体与环境热接触面增大,使得坡面土体对环境温度的响应增强,水分富集区含水率相较边坡开挖前进一步增加,土体结构扰动明显,造成坡面融沉位移加剧,坡脚区域冻胀现象突出。因此,融化期边坡整体稳定性减弱,安全系数降幅达到54.13%,但开挖后坡度的降低和冰土的胶结作用有利于坡体稳定性恢复,冻结期安全系数增幅为6.61%。【结论】研究结果有助于提升对高山冻土区道路边坡防护的理论与工程认知。 展开更多
关键词 道路工程 边坡稳定性 有限元强度折减法 粗颗粒混合土边坡 高山冻土区
原文传递
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 57 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部