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黑河中游荒漠-绿洲过渡带典型固沙植物周围风沙运动模拟
1
作者 何娜娜 胡广录 +2 位作者 陈坤 靳涛阳 田凯夫 《中国沙漠》 北大核心 2025年第6期300-311,共12页
黑河中游荒漠-绿洲过渡带典型固沙植物梭梭(Haloxylon ammodendron)、沙拐枣(Calligonum mongolicum)、泡泡刺(Nitraria sphaerocarpa)能够有效降低风沙活动强度,减轻荒漠化对绿洲的威胁,在维持绿洲生态系统安全稳定中发挥着重要作用。... 黑河中游荒漠-绿洲过渡带典型固沙植物梭梭(Haloxylon ammodendron)、沙拐枣(Calligonum mongolicum)、泡泡刺(Nitraria sphaerocarpa)能够有效降低风沙活动强度,减轻荒漠化对绿洲的威胁,在维持绿洲生态系统安全稳定中发挥着重要作用。本文利用Fluent软件对梭梭、沙拐枣和泡泡刺周围的风速特征和积沙特征进行数值模拟,并采用野外试验观测数据加以验证。结果表明:(1)单株植物周围的流场可分为遇阻减速区、加速区、静风区和恢复区,并在植物背风面近地表层存在2个涡流区,其中涡流Ⅰ区是主要的积沙区。(2)梭梭、沙拐枣、泡泡刺在背风面1H距离处的最优防护高度分别为1.2~1.5、1.2~1.4、0.1~1.0 m。(3)3种植物在不同高度层的防风效应存在差异,近地表层的防风效果泡泡刺>沙拐枣>梭梭,而在中高空层为梭梭>沙拐枣>泡泡刺。(4)3种植物的阻沙能力表现为泡泡刺>梭梭>沙拐枣。综合3种植物防风固沙效应表现,在风蚀防治的实际应用中,可采用梭梭、沙拐枣与泡泡刺混交的配置方式,以发挥泡泡刺的固沙作用,同时利用梭梭和沙拐枣在中高空层的防风优势。 展开更多
关键词 荒漠-绿洲过渡带 荒漠植物 防风固沙效应 数值模拟 涡流
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风沙区铁路路堑积沙特征及高立式沙障防护效果
2
作者 周志广 刘鑫 +4 位作者 李子政 张秋隼 张雪东 钟顺元 沈宇鹏 《路基工程》 2025年第1期1-7,共7页
以将淖铁路沿线风沙特征为背景,基于Fluent双流体模型,对铁路路堑内部风沙流场、积沙分布特征和不同数量高立式沙障防护效果进行模拟研究。结果表明:将淖铁路沿线最大瞬时风速29.00 m/s,最大起沙风平均风速12.63 m/s,积沙粒径0.075~0.25... 以将淖铁路沿线风沙特征为背景,基于Fluent双流体模型,对铁路路堑内部风沙流场、积沙分布特征和不同数量高立式沙障防护效果进行模拟研究。结果表明:将淖铁路沿线最大瞬时风速29.00 m/s,最大起沙风平均风速12.63 m/s,积沙粒径0.075~0.250 mm;携沙风通过路堑时会下沉至路堑内部,在路堑中形成回流效应,并在路堑坡肩处产生一个速度峰值;设置高立式沙障,沙粒在沙障附近堆积,减少路堑内部道床上沙相体积分数,减小路堑内部携沙风回流速度;双排沙障相比于单排沙障,沙相体积分数及回流速度呈明显降低。 展开更多
关键词 风沙区 铁路路堑 沙害特征 监测 回流效应 高立式沙障 防护效果
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基于GA_XGBoost的山区公路风吹雪灾害降维评估模型
3
作者 马磊 胡智轩 +4 位作者 韦振勋 李杰 李肽脂 吴燕 赵静 《冰川冻土》 2025年第4期1112-1124,共13页
新疆G218线那拉提至巴仑台段(那巴高速公路)位于天山中部地区,区域风吹雪灾害发生频率高且危害程度大,风吹雪危险度评估对于公路雪灾防治十分关键。然而,目前山区公路风吹雪危险度预测指标选取繁杂,直接应用于工程设计可操作性不高。本... 新疆G218线那拉提至巴仑台段(那巴高速公路)位于天山中部地区,区域风吹雪灾害发生频率高且危害程度大,风吹雪危险度评估对于公路雪灾防治十分关键。然而,目前山区公路风吹雪危险度预测指标选取繁杂,直接应用于工程设计可操作性不高。本研究依托那巴高速气象站数据,结合再分析雪深数据和其他辅助数据,获取了影响风吹雪危险度的13个指标;基于这些指标构建了高等级公路风吹雪危险度预测模型GA_XGBoost,该模型通过Lasso特征筛选得到积雪深度、风路夹角、海拔、植被覆盖率、曲线半径等5个高贡献度致灾指标,使用基于遗传算法的超参数优化方法搜索XGBoost模型的最优解,构建了风吹雪危险度预测模型。最后,以那巴高速调研实测数据对模拟结果进行验证。验证结果表明:(1)目前模型预测的风吹雪危险度准确,提出的风吹雪评估模型优于传统模型;(2)那巴高速风吹雪危险度分布较为复杂,模型计算和现场调查均表明,高危险度核心区位于艾肯达坂和查汗努尔达坂,区域盛行以西风为主的风吹雪。 展开更多
关键词 风吹雪 XGBoost 遗传算法 特征筛选 灾害评估
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植物固沙最低盖度的理论计算
4
作者 王洋 王振亭 《中国沙漠》 北大核心 2025年第2期97-101,共5页
人工植被作为传统防风固沙措施的核心,其最低盖度是治沙工程设计与施工的关键参数。本文利用前人建立的植被与生物土壤结皮耦合动力学模型,计算地表稳定状态下的最低植被盖度。主要结论:(1)该模型可望成为植物固沙的理论依据;(2)当输沙... 人工植被作为传统防风固沙措施的核心,其最低盖度是治沙工程设计与施工的关键参数。本文利用前人建立的植被与生物土壤结皮耦合动力学模型,计算地表稳定状态下的最低植被盖度。主要结论:(1)该模型可望成为植物固沙的理论依据;(2)当输沙势高且降雨量低时,存在以植物或生物土壤结皮覆盖为主的两种稳定地表,植物固沙的最低盖度为0.02~0.12;(3)根据年降水量与输沙势,可将河西走廊沙区划分为自然恢复、植物固沙和工程固沙三类区域,以便因地制宜地制订精准固沙策略。 展开更多
关键词 防风固沙 植被 生物土壤结皮 耦合模型 最低盖度
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京津风沙源治理工程区生态环境质量及驱动力
5
作者 王卫国 谢欢 +1 位作者 冯国庆 家淑珍 《中国沙漠》 北大核心 2025年第4期139-152,共14页
作为中国北方核心生态屏障,京津风沙源治理工程区长期面临沙尘暴频发、土地沙化加剧及植被显著退化等复合型生态胁迫,提升生态工程效能对厘清其生态环境质量时空演化机制具有迫切需求。本研究耦合Google Earth Engine(GEE)云平台与多源... 作为中国北方核心生态屏障,京津风沙源治理工程区长期面临沙尘暴频发、土地沙化加剧及植被显著退化等复合型生态胁迫,提升生态工程效能对厘清其生态环境质量时空演化机制具有迫切需求。本研究耦合Google Earth Engine(GEE)云平台与多源遥感数据,构建融合热度、绿度、湿度、干度四维特征的遥感生态指数,系统分析2000—2020年京津风沙源二期治理工程区生态环境质量时空分异规律。通过最优参数地理探测器模型定量解析多维驱动因子的独立及交互效应。结果表明:(1)京津风沙源治理工程区2000—2020年生态质量呈上升趋势,生态环境质量为差、较差等级面积减小,一般、良、优等级面积增加;生态环境质量地域差异明显,总体呈现东南部生态环境优越、西北部生态环境恶劣的特点。(2)探究区域生态环境影响因素表明影响因素、分级方法、分级数量均对生态环境质量的解释力产生重要影响。(3)各影响因素对生态环境质量的影响程度不同,年降水量与植被净初级生产力对生态环境质量的影响最显著。 展开更多
关键词 遥感生态指数 最优参数地理探测器 MODIS 京津风沙源治理工程区
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塔里木沙漠石油公路风沙危害 被引量：41
6
作者 董治宝 陈广庭 +2 位作者 韩致文 颜长珍 李振山 《环境科学》 EI CAS CSSCI CSCD 北大核心 1997年第1期4-9,共6页
为了给沙漠石油公路防沙工程设计和未来公路养护提供科学依据，综合野外观测及风洞模拟实验资料，分析了塔里木沙漠石油公路风沙危害的形成，建立了风沙危害程度的评判模式，从而得出公路沿线的风沙危害具有如下时空分布规律：（１）在... 为了给沙漠石油公路防沙工程设计和未来公路养护提供科学依据，综合野外观测及风洞模拟实验资料，分析了塔里木沙漠石油公路风沙危害的形成，建立了风沙危害程度的评判模式，从而得出公路沿线的风沙危害具有如下时空分布规律：（１）在时间上，风沙危害主要集中于春、夏季节（４－９月），其中４月份最强；（２）在空间上，愈向沙漠深入，风沙危害愈烈．风沙危害程度指数的理论估算值与风沙现象观测记录相吻合． 展开更多
关键词 风沙危害 分布规律 塔里木沙漠 石油公路 公路
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塔里木沙漠公路沿线机械防沙体系效益分析 被引量：85
7
作者 王训明 陈广庭 +1 位作者 韩致文 董治宝 《中国沙漠》 CSCD 北大核心 1999年第2期120-127,共8页
野外实测和室内风洞实验的数据分析表明，塔里木沙漠公路沿线高立式沙障和半隐蔽式沙障发挥了较大的防沙效益，平沙地上高立式沙障的防护距离在１８Ｈ左右。３种高立式沙障防沙效益各不相同，以芦苇栅栏最佳，抗紫外线尼龙网栏次之，白... 野外实测和室内风洞实验的数据分析表明，塔里木沙漠公路沿线高立式沙障和半隐蔽式沙障发挥了较大的防沙效益，平沙地上高立式沙障的防护距离在１８Ｈ左右。３种高立式沙障防沙效益各不相同，以芦苇栅栏最佳，抗紫外线尼龙网栏次之，白尼龙网栏最差。随设置路段、地貌部位、风沙活动强度不同，各种高立式沙障使用年限有差异。沙漠腹地半隐蔽式沙障的掩埋速度为２．０～１４．４ｍ·ａ－１左右。 展开更多
关键词 沙漠公路 高立式 沙障 效益 机械防沙体系 公路
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塔里木沙漠公路不同固沙体系的性能和成本比较 被引量：29
8
作者 龚福华 何兴东 +4 位作者 彭小玉 郑力辉 韩致文 段争虎 赵爱国 《中国沙漠》 CSCD 北大核心 2001年第1期45-49,共5页
建立固沙体系是保障塔里木沙漠公路畅通的首要条件。通过比较塔里木沙漠公路不同固沙体系的性能和成本后认为 ,尽管采用植物固沙的成本比采用机械固沙或化学固沙的成本高 1～ 3倍 ,但植物固沙体系的固沙性能、防护年限要远优于机械固沙... 建立固沙体系是保障塔里木沙漠公路畅通的首要条件。通过比较塔里木沙漠公路不同固沙体系的性能和成本后认为 ,尽管采用植物固沙的成本比采用机械固沙或化学固沙的成本高 1～ 3倍 ,但植物固沙体系的固沙性能、防护年限要远优于机械固沙体系和化学固沙体系 ;在塔里木沙漠公路固沙工程中 ,机械固沙应作为一种临时性的、辅助性的固沙手段 ,植物固沙 (栽植灌木固沙带 )适于作为塔里木沙漠公路永久的固沙体系 。 展开更多
关键词 塔里木 沙漠公路 固沙体系 固沙性能 固沙成本 机械固沙 植物固沙 化学固沙
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化学工程固沙在塔里木沙漠公路沙害防治中的适宜性 被引量：50
9
作者 韩致文 胡英娣 +2 位作者 陈广庭 姚正义 邵国胜 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第5期86-88,共3页
由于天然材料日益紧缺 ,研制适宜于流动性沙漠地区公路沙害防治的人工替代材料势在必行 .结合塔里木沙漠公路沙害环境 ,实验室优选出 L VA、LVP、WBS和 STB 4种抗性较好的固沙剂 ,对其理化性能、粘结体力学性能和抗风蚀性能等测试结果表... 由于天然材料日益紧缺 ,研制适宜于流动性沙漠地区公路沙害防治的人工替代材料势在必行 .结合塔里木沙漠公路沙害环境 ,实验室优选出 L VA、LVP、WBS和 STB 4种抗性较好的固沙剂 ,对其理化性能、粘结体力学性能和抗风蚀性能等测试结果表明 :颗粒粒径 0 .2μm～ 0 .5μm,粘度 1 2 Pa· s～ 1 5Pa· s;1 0℃～ 70℃温度下无沉淀 ,不燃烧 ;实验抗压强度 1 .0 MPa～1 2 .1 MPa;1 0℃～ - 2 0℃低温下重量损失率 0 %～ 1 .8%;紫外光照射 30 0 h强度损失率 0 %～ 42 %;在 5m· s- 1～ 2 5.3m· s- 1实验风速下 ,风蚀量 0 g· ( 1 0 6cm2· h) - 1～ 4.0 g· ( 1 0 6cm2· h) - 1 ;现场试验固结层厚度 0 .2 mm～ 0 .5mm,强度高 .化学工程固沙技术适宜于塔里木沙漠公路沙害防治 . 展开更多
关键词 化学工程固沙 固沙剂 流动性 沙漠公路 沙害防治
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震后沟道泥石流启动条件——松散堆积体雨中失稳的水力学机制分析 被引量：30
10
作者 吴永 何思明 +1 位作者 裴向军 李新坡 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期3043-3050,共8页
5.12地震导致大规模的松散崩滑物质堆积于沟道,极大的增加了震后降雨型沟道泥石流爆发的概率。然而,灾后特殊的物源条件和成灾环境改变了传统沟道泥石流的形成机制,给震后沟道泥石流的防治工作带来了巨大的困难。为此,以水文学为基础,... 5.12地震导致大规模的松散崩滑物质堆积于沟道,极大的增加了震后降雨型沟道泥石流爆发的概率。然而,灾后特殊的物源条件和成灾环境改变了传统沟道泥石流的形成机制,给震后沟道泥石流的防治工作带来了巨大的困难。为此,以水文学为基础,在构建松散堆积体潜水位变化水文学模型的前提下,借助水力学理论,分析了沟道堆积体内水力随潜水位变化的规律和特征,研究作用在单元条块堆积体上静水压力和动水压力的计算方法。在合理分段沟道松散堆积体的前提下,基于无限边坡理论完成了对各段堆积体下滑力、基底抗滑力及剩余下滑力的表达构建。结合算例解析了震后降雨条件下堆积体失稳的力学机制。分析表明,震后沟道松散堆积体失稳启动并泥石流化是流域降雨作用下堆积体内潜水位不断抬升、水力环境不断劣化的结果。流域大、沟道窄、堆积深、导水系数小、沟床缓的堆积体因较高的潜水位更易在降雨中失稳,且失稳模式因条块间剩余下滑力差异而分为整体推移启动及解体牵引启动两类。 展开更多
关键词 震后降雨 泥石流 松散堆积体 沟道水文模型 水力学机制
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铁路沿线风吹雪灾害及其防治研究 被引量：27
11
作者 高卫东 刘明哲 +1 位作者 魏文寿 李景贤 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期97-101,共5页
新疆精—伊铁路经过的风吹雪灾害多发区最大风速平均值为14 0m·s-1,30年一遇的最大风速与最大积雪深度分别为20 3m·s-1和160cm,平均冬季降水量153 2mm。在风吹雪多发区,铁路风吹雪灾害的主要类型是路堑型风吹雪沉积,其次是低... 新疆精—伊铁路经过的风吹雪灾害多发区最大风速平均值为14 0m·s-1,30年一遇的最大风速与最大积雪深度分别为20 3m·s-1和160cm,平均冬季降水量153 2mm。在风吹雪多发区,铁路风吹雪灾害的主要类型是路堑型风吹雪沉积,其次是低填路堤型风吹雪沉积。路堤低、路堤边坡平缓,路面上易发生风吹雪沉积;路堑边坡的角度越小、路堑越深、路堑走向与主导风向的夹角越小,风吹雪沉积越不易发生。在风吹雪害多发区,铁路路堤设计的适宜高度为200～1500cm。风吹雪的防治应以设防风吹雪走廊和下导风板为主,并辅以侧导板和挡雪墙等。 展开更多
关键词 铁路灾害 风吹雪 路基 路堑 灾害分析
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戈壁地区公路防沙措施防沙效应的风洞试验 被引量：17
12
作者 尤全刚 薛娴 +6 位作者 王涛 赵发章 张伟民 刘光琇 俎瑞平 韩邦帅 连富铖 《中国沙漠》 CSCD 北大核心 2011年第3期550-557,共8页
以穿越河西走廊西部戈壁荒漠的嘉峪关至安西一级公路为研究对象,基于风洞模拟试验,针对不同类型公路路基横断面和防护措施设计模型,采用粒子图像测速系统,研究模型的流场变化,进而探讨戈壁公路风沙危害形成机理及防沙措施。研究结果表明... 以穿越河西走廊西部戈壁荒漠的嘉峪关至安西一级公路为研究对象,基于风洞模拟试验,针对不同类型公路路基横断面和防护措施设计模型,采用粒子图像测速系统,研究模型的流场变化,进而探讨戈壁公路风沙危害形成机理及防沙措施。研究结果表明:①由于研究区内风沙活动以不饱和风沙流为主,携沙风对公路路基掏蚀、磨蚀严重,需要对路基边坡进行有效砌护;②为了在公路表面形成输沙通道,中央隔离带地表与行车路面应保持同一高度,隔离带采用空隙度大于30%的疏透型;③在公路两侧沙源丰富地段,公路边坡的坡角应小于40°,并且取消防洪沟,以防止沟内积沙;④在沙源丰富地区,公路两侧由外到内依次铺设草方格、覆盖砾石、设置积沙沟的防沙带,可以减少气流中的含沙量,阻止流沙上路,有效解决公路风沙危害问题。 展开更多
关键词 戈壁公路 风洞模拟 粒子图像测速系统 路基横断面 防护措施
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基于时序NDVI的江西省植被覆盖时空变化分析 被引量：16
13
作者 殷守敬 陈晓玲 +2 位作者 吴传庆 姚延娟 王雪蕾 《华中师范大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2013年第1期129-135,共7页
基于NDVI时序遥感影像,分析了江西省1999年～2008年10年间的地表植被覆盖空间分布及其变化特征.研究表明,江西省10年来植被覆盖总体改善,但呈现出明显的空间分异性:西部和北部增长趋势明显,东部和南部部分地区以及部分城区呈退化趋势.... 基于NDVI时序遥感影像,分析了江西省1999年～2008年10年间的地表植被覆盖空间分布及其变化特征.研究表明,江西省10年来植被覆盖总体改善,但呈现出明显的空间分异性:西部和北部增长趋势明显,东部和南部部分地区以及部分城区呈退化趋势.结合土地覆盖分类数据分析发现,NDVI变化特征与土地覆盖类型密切相关,人类活动造成的土地利用类型变化是NDVI变化的重要驱动因素. 展开更多
关键词 鄱阳湖流域 时序NDVI 时空变化 土地利用
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西藏G318典型地质灾害成因机制及防治对策 被引量：29
14
作者 汤明高 傅涛 +1 位作者 张维科 杨军 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第5期30-36,共7页
通过资料收集和大量现场调研得出西藏境内G318沿线发育重大地质灾害324处(段),其中崩塌162个,滑坡39个,泥石流88条,雪崩3处,河岸坍塌10段,冻土冻融22段。崩塌以节理裂隙切割型岩质崩塌、坡面堆积滑塌型和高陡阶地滚落型土质崩塌为主,滑... 通过资料收集和大量现场调研得出西藏境内G318沿线发育重大地质灾害324处(段),其中崩塌162个,滑坡39个,泥石流88条,雪崩3处,河岸坍塌10段,冻土冻融22段。崩塌以节理裂隙切割型岩质崩塌、坡面堆积滑塌型和高陡阶地滚落型土质崩塌为主,滑坡以大型深厚堆积层土质滑坡和中小型风化卸荷型岩质滑坡为主,泥石流以降雨诱发型和冰湖溃决型为主。沿线地质灾害在地域上不均、地形地貌上散中有聚、地层岩性及高程上相对集中、年际上具有周期性及年内具有季节性的发育特点,且与人类工程活动有关的达67%以上。最后,提出了分期分批分级治理的防治思路和不同类型不同成因模式地质灾害的防治措施。 展开更多
关键词 道路工程 成因机制 现场调查 地质灾害 分布 防治对策
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阿拉善额济纳地区公路盐胀病害成因分析 被引量：19
15
作者 张宏 王智远 +1 位作者 张海龙 李梁 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第6期151-154,共4页
阿拉善额济纳地区位于内蒙古自治区西北寒旱区,其境内哈温段与达来呼布至策克口岸省道S315部分路段在路面横向上不间断出现类似"天然减速带"的病害现象,严重处路面横向凸起高度约10cm,对行车安全构成极大危险。对病害路段基... 阿拉善额济纳地区位于内蒙古自治区西北寒旱区,其境内哈温段与达来呼布至策克口岸省道S315部分路段在路面横向上不间断出现类似"天然减速带"的病害现象,严重处路面横向凸起高度约10cm,对行车安全构成极大危险。对病害路段基层、路基不同深度试样及路基坡面试样的化学成分进行了分析。结果表明,试样中氯离子质量分数与硫酸根离子质量分数之比小于0.3,硫酸盐盐渍化明显,为典型的硫酸盐渍土,盐渍化程度与路面横向凸起幅度相吻合,凸起幅度愈大,平均含盐量愈高,受日照持续时间长、强度大的路基西坡面路基土含盐量明显大于东坡面含盐量,氯离子质量分数远小于硫酸根离子质量分数,氯盐对硫酸钠盐渍土膨胀的抑制作用并不明显,可见阿拉善额济纳地区特殊的气候环境条件与工程地质条件使得路基土逐渐硫酸盐渍化并发生盐胀,是额济纳地区已建公路产生横向凸起病害的重要原因。 展开更多
关键词 安全工程 公路盐胀 盐渍土 路基 额济纳地区
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塔里木沙漠公路风沙危害分异规律的研究 被引量：29
16
作者 王雪芹 雷加强 黄强 《中国沙漠》 CSCD 北大核心 2000年第4期438-442,共5页
从塔里木沙漠公路风沙危害的影响因素入手 ,分析了公路沙害水平分异和垂直分异的原因 ,并给出相应的分异规律。公路沙害的水平分异是在不同风沙地貌背景上不同的风力及组合综合作用的结果 ,同时受人为因素对防沙体系设置的影响 ;公路沙... 从塔里木沙漠公路风沙危害的影响因素入手 ,分析了公路沙害水平分异和垂直分异的原因 ,并给出相应的分异规律。公路沙害的水平分异是在不同风沙地貌背景上不同的风力及组合综合作用的结果 ,同时受人为因素对防沙体系设置的影响 ;公路沙害的垂直分异通过不同地貌部位体现出来 ,它是由地形地貌对风动力、有效沙物质量。 展开更多
关键词 塔里木沙漠公路 风沙危害 水平分异 垂直分异
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塔里木沙漠公路试验段防沙工程效益分析 被引量：9
17
作者 韩致文 陈渭南 +2 位作者 陈广庭 刘贤万 董治宝 《中国沙漠》 CSCD 北大核心 1993年第4期44-51,共8页
塔克拉玛干沙漠石油公路试验路段风沙流流场结构观测表明:(1)草方格外露高度在15—20cm,就能有效控制风沙流;(2)在风速大致相同时,相同地貌部位上草方格固沙区输沙率只有流沙区的数千分之一;(3)当风沙流通过阻沙栅栏时能量被重新分配并... 塔克拉玛干沙漠石油公路试验路段风沙流流场结构观测表明:(1)草方格外露高度在15—20cm,就能有效控制风沙流;(2)在风速大致相同时,相同地貌部位上草方格固沙区输沙率只有流沙区的数千分之一;(3)当风沙流通过阻沙栅栏时能量被重新分配并急剧衰减,达到有效阻沙目的;(4)在其它条件一定时路基的零断面和弧形断面是较理想的过沙断面;路堤式断面的路基高度要适当控制并加强边坡防护。 展开更多
关键词 沙漠公路 防沙工程 流场结构 效益
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风沙对低矮建筑整体受力影响的风洞试验研究 被引量：10
18
作者 李正农 王尚雨 +2 位作者 宫博 丛顺 范涛 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期63-69,共7页
通过风洞测力试验,研究了不同沙浓度和风速条件下风沙对低矮建筑整体受力的影响。研究结果表明:和净风工况相比,风沙对低矮建筑整体受力有着较大影响。风沙对低矮建筑平均基底剪力系数有着明显的增大作用,且沙浓度越大,增大的越明显。... 通过风洞测力试验,研究了不同沙浓度和风速条件下风沙对低矮建筑整体受力的影响。研究结果表明:和净风工况相比,风沙对低矮建筑整体受力有着较大影响。风沙对低矮建筑平均基底剪力系数有着明显的增大作用,且沙浓度越大,增大的越明显。而对于脉动基底剪力系数的影响,除了与沙浓度有关之外,还与指示风速有关。当风速较小时,风沙增大了试验房的脉动效应,而当风速较大时,风沙减小了试验房的脉动效应。 展开更多
关键词 风沙 低矮建筑 测力试验 剪力系数
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黑龙江省公路风吹雪灾害形成机理与分布特征 被引量：8
19
作者 张家平 武鹤 +2 位作者 孟上九 高伟 魏建军 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2008年第3期130-133,共4页
分析了风吹雪灾害形成的因素和机理,并结合黑龙江省4条主要公路的风吹雪灾害调查数据,对该省公路风吹雪灾害的分布特征进行了分析。结果指出,气候和地形条件,特别是公路路线走向、路基横断面形式以及路基高度对风吹雪灾害的形成具有主... 分析了风吹雪灾害形成的因素和机理,并结合黑龙江省4条主要公路的风吹雪灾害调查数据,对该省公路风吹雪灾害的分布特征进行了分析。结果指出,气候和地形条件,特别是公路路线走向、路基横断面形式以及路基高度对风吹雪灾害的形成具有主导作用。 展开更多
关键词 风吹雪 灾害 公路 黑龙江省
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内蒙古自治区公路雪害区划与防治对策 被引量：7
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作者 董智 左合君 +2 位作者 李红丽 郭晓虹 胡春元 《干旱区资源与环境》 CSSCI CSCD 北大核心 2015年第9期125-131,共7页
公路雪害区划是公路建设和雪害防治的基础。基于服务于公路的原则,文中采用Map GIS地理信息系统和聚类分析、因子分析等多元统计分析等手段,利用内蒙古自治区多年的与积雪相关的气象资料,包括年最大积雪深度、年积雪日数、年均气温、年... 公路雪害区划是公路建设和雪害防治的基础。基于服务于公路的原则,文中采用Map GIS地理信息系统和聚类分析、因子分析等多元统计分析等手段,利用内蒙古自治区多年的与积雪相关的气象资料,包括年最大积雪深度、年积雪日数、年均气温、年日最低气温≤0℃的日数、积雪季节平均气温、积雪季节平均风速、年大风日数等指标及地形地貌、公路网密度等其他指标,依据区划原则,按区域-一级区(区)-二级区(亚区)-三级区(小区)四个等级,综合进行了内蒙古自治区公路雪害区划。公路雪害区划分无雪害区域与有雪害区域两个区域,无雪害区域分为1个区1个亚区和2个小区,有雪害区域又分为重度危害区、中度危害区和轻度危害区3个区,7个亚区和15个小区;在此基础上,分析了各个亚区的雪害分布中心和防治重点区域,提出了防治对策。 展开更多
关键词 公路雪害 风吹雪 区划 内蒙古自治区
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