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北京“23·7”洪水管涵漫水桥水毁情况探析
1
作者 周雷 尚常清 +3 位作者 刘林 邵睿男 杨磊 赵月 《水利技术监督》 2026年第1期270-273,共4页
为解决北方管涵漫水桥结构易损毁问题,文章通过实地调查北京“23·7”特大洪水中昌平区高崖口沟与关沟管涵漫水桥水毁状况,从管涵平面和竖向布置、防护措施等方面进行比较分析,得出管涵漫水桥水毁与结构竖向布置和上下游防护关系较... 为解决北方管涵漫水桥结构易损毁问题,文章通过实地调查北京“23·7”特大洪水中昌平区高崖口沟与关沟管涵漫水桥水毁状况,从管涵平面和竖向布置、防护措施等方面进行比较分析,得出管涵漫水桥水毁与结构竖向布置和上下游防护关系较大,与平面布置关联较小,为北方季节性河道既有管涵桥修复及新建工程提供防灾设计范式。 展开更多
关键词 管涵漫水桥 水毁 壅水冲刷 “23·7”洪水 北京
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公路水毁风险分级方法初探 被引量：1
2
作者 邹光灿 马保成 +2 位作者 李俊 翟志刚 林全盛 《科技与创新》 2025年第6期138-141,共4页
作为重要的交通基础设施,公路是连接城乡与自然的纽带,促进了沿线经济社会快速发展,同时也受到雨洪、地形、地质等区域自然环境条件的多重影响。在公路工程中,水毁是邻水公路沿线构筑物受水作用而遭到损坏的现象与过程,是水旱灾害之一,... 作为重要的交通基础设施,公路是连接城乡与自然的纽带,促进了沿线经济社会快速发展,同时也受到雨洪、地形、地质等区域自然环境条件的多重影响。在公路工程中,水毁是邻水公路沿线构筑物受水作用而遭到损坏的现象与过程,是水旱灾害之一,发生时段多集中在雨季、汛期。风险分级是科学管理公路水毁风险的基础。为了有效识别公路水毁风险,在梳理总结多年水毁防治经验的基础上,提出一种简易可行的水毁风险分级方法,可为公路水毁灾前隐患排查和风险管理提供参考。 展开更多
关键词 公路工程 路基水毁 风险识别 风险分级
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高速公路路基边坡水毁成因及处治措施 被引量：3
3
作者 仝荣荣 《交通世界》 2025年第14期7-9,共3页
为解决高速公路路基边坡水毁问题,保障高速公路路基稳定性,以西纵高速公路右玉—平鲁段为研究案例,在介绍该路段水毁现状及其产生原因的基础上,提出水毁处治原则与方案,涉及修复既有排水系统、采用挡土墙或护面墙进行支挡或防护、完善... 为解决高速公路路基边坡水毁问题,保障高速公路路基稳定性,以西纵高速公路右玉—平鲁段为研究案例,在介绍该路段水毁现状及其产生原因的基础上,提出水毁处治原则与方案,涉及修复既有排水系统、采用挡土墙或护面墙进行支挡或防护、完善原有路基和桥涵排水系统、排水沟和急流槽采用钢筋混凝土等要点,以及液压夯与桥面径流集中PE排水管两项技术,最后明确环境保护和水土保持措施,包括水流冲刷与水污染防治、污水与废油污染防治、废物与垃圾污染防治、灰尘与噪声污染防治等,可为同类工程项目提供参考。 展开更多
关键词 高速公路 公路水毁 边坡水毁 水毁成因 水毁处治
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某普通干线公路重大水毁路段的滑坡灾害特征与施工治理 被引量：1
4
作者 夏毓翔 《交通世界》 2025年第20期31-33,共3页
针对普通干线公路重大水毁路段滑坡灾害,为防止滑坡变形持续发展并消除对公路整体稳定性的不利影响,以某公路工程K2275+650—K2275+720重大水毁路段滑坡治理为例,在分析滑坡形态及变形特征、结构特征等基础上,提出“在前缘采用抗滑桩加... 针对普通干线公路重大水毁路段滑坡灾害,为防止滑坡变形持续发展并消除对公路整体稳定性的不利影响,以某公路工程K2275+650—K2275+720重大水毁路段滑坡治理为例,在分析滑坡形态及变形特征、结构特征等基础上,提出“在前缘采用抗滑桩加固+完善滑坡区内综合排水措施”的治理方案。随后,从抗滑桩、微型桩、截排水和夯填裂缝、路堑挡土墙、仰斜排水孔等方面阐述治理方案的工程布置,并提出施工顺序以及重点环节的施工技术要求,可为同类工程项目提供参考。 展开更多
关键词 普通干线公路 公路水毁 滑坡灾害 灾害特征 灾害治理
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公路水毁路基修复方案的综合比选 被引量：1
5
作者 曾扬海 《福建交通科技》 2025年第5期129-133,共5页
以上杭县溪口镇至横十线公路工程K9+214-K9+250段水毁路基为例,通过介绍传统修复方案、路基修复新技术以及组合修复方案的具体内容,从技术可行性、工程成本、修复效果3个维度进行了对比分析(方法),提出针对不同方案的详细评估。结果表明... 以上杭县溪口镇至横十线公路工程K9+214-K9+250段水毁路基为例,通过介绍传统修复方案、路基修复新技术以及组合修复方案的具体内容,从技术可行性、工程成本、修复效果3个维度进行了对比分析(方法),提出针对不同方案的详细评估。结果表明:传统修复方案技术成熟、成本低,但对复杂地质适应性有限且修复效果一般;路基修复新技术对复杂地质适应性较好,生态环保性佳,但施工难度较大且成本较高;组合修复方案对复杂地质适应性良好,修复效果最佳,但施工流程复杂且成本最高。实际工程决策中,需依据工程具体情况综合权衡利弊选择方案。 展开更多
关键词 水毁路基 传统修复方案 路基修复新技术 组合修复方案 比选
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道路改扩建路基水毁防控措施 被引量：1
6
作者 吕留民 《石材》 2025年第1期91-93,共3页
本文通过对道路改扩建路段实际工程水毁原因分析,并结合有限元软件研究改扩建路段积水特性,提出相应水毁防控措施。研究结果表明:道路改扩建路基水毁系多种因素共同影响造成;通过对水膜厚度影响因素分析发现,水膜厚度随道路纵坡及降雨... 本文通过对道路改扩建路段实际工程水毁原因分析,并结合有限元软件研究改扩建路段积水特性,提出相应水毁防控措施。研究结果表明:道路改扩建路基水毁系多种因素共同影响造成;通过对水膜厚度影响因素分析发现,水膜厚度随道路纵坡及降雨强度的增大而减小,随路拱横坡及超高渐变率的增大而增大。对该路段进行边沟排水设置,采用两种不同类型,依据不同路段而定,并结合模拟结果在允许范围内可以适当增加合成坡度来满足排水要求。 展开更多
关键词 路基 改扩建 超高过渡段 水毁防控
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西南地区公路洪灾孕灾环境分区 被引量：13
7
作者 林孝松 陈洪凯 +5 位作者 王先进 唐红梅 褚春超 覃庆梅 梁学战 陈远川 《长江流域资源与环境》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 2012年第2期251-256,共6页
以西南地区公路洪灾为研究对象,在孕灾因子分析基础上构建由6个因子组成的孕灾环境分区指标体系,利用层次分析和专家效度相耦合方法确定各指标权重,采用综合指数法建立孕灾环境综合指数评价模型。在Arc-GIS软件平台支持下获取各评价指... 以西南地区公路洪灾为研究对象,在孕灾因子分析基础上构建由6个因子组成的孕灾环境分区指标体系,利用层次分析和专家效度相耦合方法确定各指标权重,采用综合指数法建立孕灾环境综合指数评价模型。在Arc-GIS软件平台支持下获取各评价指标数据,并计算得到各网格孕灾环境综合指数值,以县级行政区为单位进行公路洪灾孕灾等级区的划分。研究表明:西南地区孕育公路洪灾发生的环境条件较充分,孕灾环境综合指数值在33.13～77.46,孕灾分区主要集中在中易发区和高易发区,其中高易发区占整个研究区面积的57.18%,中易发区占40.39%,低易发区占2.43%,公路管理部门在汛期防治洪灾的任务较繁重。 展开更多
关键词 公路洪灾 孕灾环境 综合分区 西南地区
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基于剩余推力法的黄土高边坡稳定性可靠度分析 被引量：15
8
作者 罗丽娟 赵法锁 +1 位作者 胡江洋 王辉 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期27-31,共5页
把边坡稳定性分析的剩余推力法与可靠度分析的JC法相结合,建立了基于剩余推力法的边坡稳定性可靠度分析模型,研制了相应计算程序,并对某黄土高边坡稳定性可靠度进行了实例分析。结果表明:该模型避免了每次迭代时要进行R-F变换,从而提高... 把边坡稳定性分析的剩余推力法与可靠度分析的JC法相结合,建立了基于剩余推力法的边坡稳定性可靠度分析模型,研制了相应计算程序,并对某黄土高边坡稳定性可靠度进行了实例分析。结果表明:该模型避免了每次迭代时要进行R-F变换,从而提高了计算效率;该模型及相应程序实现方法对基于其他稳定性分析法的边坡可靠度分析也具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 道路工程 黄土边坡 剩余推力法 边坡稳定性 可靠度指标
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沿河公路水毁防护 被引量：8
9
作者 高冬光 张义青 +3 位作者 田伟平 王亚玲 袁雪戡 刘叙富 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第S2期83-90,共8页
对沿河路基水毁和防护的水力学、河流动力学机理进行了深入的研究，提出了系统的防护设计计算方法以及各种冲刷防护工程综合运用的型式。陕西省数百处试验工程均达到了较好的经济效益和社会效益。研究成果于１９９５年１２月通过交通部... 对沿河路基水毁和防护的水力学、河流动力学机理进行了深入的研究，提出了系统的防护设计计算方法以及各种冲刷防护工程综合运用的型式。陕西省数百处试验工程均达到了较好的经济效益和社会效益。研究成果于１９９５年１２月通过交通部部级鉴定。 展开更多
关键词 冲刷 水毁 路基防护 丁坝 护坦
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沿河公路抗水毁能力评价方法研究 被引量：13
10
作者 崔伯恩 凌建明 +1 位作者 赵鸿铎 赵志华 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第9期6-9,19,共5页
就公路抗水毁能力评价问题进行了研究。采用现场广泛调研和专家咨询的技术手段,制定了公路水毁相关因素的专家评分表和评价因素的标准分,以此为基础采用模糊数学方法对公路抗水毁能力进行了评价,并给出了一个计算示例。计算结果表明,用... 就公路抗水毁能力评价问题进行了研究。采用现场广泛调研和专家咨询的技术手段,制定了公路水毁相关因素的专家评分表和评价因素的标准分,以此为基础采用模糊数学方法对公路抗水毁能力进行了评价,并给出了一个计算示例。计算结果表明,用模糊数学方法评价沿河公路抗水毁能力是可行的,这有助于遵守和实现预防为主的水毁防治原则。 展开更多
关键词 公路水毁 模糊评判 评价因素 等级划分
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西部公路路基内部排水效果模拟研究 被引量：12
11
作者 魏云杰 许模 +2 位作者 卢书强 杨艳娜 任加国 《中国地质灾害与防治学报》 CSCD 2003年第1期31-35,共5页
以半挖半填路基为例,讨论了各类地质单元与路基系统的作用及路基系统内部地下水运动特征,着重分析了地下水对路基边坡稳定性的控制作用,通过敏感性分析,阐明了降低路基边坡地下水位的必要性,研究了地下水对路基系统的作用机理;建立了路... 以半挖半填路基为例,讨论了各类地质单元与路基系统的作用及路基系统内部地下水运动特征,着重分析了地下水对路基边坡稳定性的控制作用,通过敏感性分析,阐明了降低路基边坡地下水位的必要性,研究了地下水对路基系统的作用机理;建立了路基排水的数学模型,对影响路基排水的降雨强度、渗沟间距、排水时间等因素进行了敏感分析;通过对路基系统渗透系数、入渗系数、降雨量及初始水头的不同取值,运用Modflow软件对排水效果进行了模拟;通过工程实例,验证了路基排水设计方案的合理性。 展开更多
关键词 公路 路基 地下水 Modflow软件 排水效果 降雨强度 排水时间
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熵权模糊综合评价法在公路洪灾危险性评价中的应用 被引量：28
12
作者 曾蓉 陈洪凯 李俊业 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2010年第4期587-591,共5页
针对公路洪灾的复杂性、模糊性及不确定性,基于模糊数学理论,采用熵权法对公路洪灾各危险性指标赋权,构造基于熵权的模糊综合评价模型,通过熵权使权重由主观判断转为由各指标数据之间的关系来确定,将客观权重和专家给出的主观权重综合... 针对公路洪灾的复杂性、模糊性及不确定性,基于模糊数学理论,采用熵权法对公路洪灾各危险性指标赋权,构造基于熵权的模糊综合评价模型,通过熵权使权重由主观判断转为由各指标数据之间的关系来确定,将客观权重和专家给出的主观权重综合度量得到评价结果。经过在重庆境内渝黔高速公路洪灾危险性评价实际案例中运用,结果表明,该方法是可行的,能准确反映公路洪灾危险性程度,在实践中具有一定的应用价值。 展开更多
关键词 危险性评价 公路洪灾 模糊综合评价法 熵权
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山区沿河公路路基水毁灾害易损性评价 被引量：18
13
作者 田伟平 马保成 舒淼 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2011年第5期125-130,共6页
结合沿河路基水毁的研究资料和野外现场调查,根据山区沿河公路路基水毁易损性评价具有多因素和模糊性的特点,选取路基自身强度及稳定性、防护措施、洪水特性和河床因素等4个因素共10个子因素构成评价因素集,在建立易损性评价指标体系的... 结合沿河路基水毁的研究资料和野外现场调查,根据山区沿河公路路基水毁易损性评价具有多因素和模糊性的特点,选取路基自身强度及稳定性、防护措施、洪水特性和河床因素等4个因素共10个子因素构成评价因素集,在建立易损性评价指标体系的基础上,采用改进的层次分析法确定了评价因素及其子因素的权重;运用模糊数学方法建立了易损性评价的二级模糊综合评价的数学模型,提高了沿河路基水毁易损性评价的客观性和科学性,并结合实例进行了应用。根据易损性评价结果,可采取相应的沿河路基水毁防治对策。 展开更多
关键词 公路工程 山区 路基水毁 易损性评价 模糊综合评价
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我国山区公路排水问题及水毁调查分析 被引量：33
14
作者 沈波 艾翠玲 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第10期5-9,19,共6页
对山区公路排水调查,提出了公路排水存在的问题,并对公路排水系统(排水沟、截水沟、急流槽、小桥涵)的各种具体水毁形式及产生原因分析列表。在此基础上,归纳总结了排水沟渠易于水毁的4个特征,水毁4种典型方面,3个须解决的关键的水力学... 对山区公路排水调查,提出了公路排水存在的问题,并对公路排水系统(排水沟、截水沟、急流槽、小桥涵)的各种具体水毁形式及产生原因分析列表。在此基础上,归纳总结了排水沟渠易于水毁的4个特征,水毁4种典型方面,3个须解决的关键的水力学问题。这些公路排水的水毁问题的经验总结,对减少山区公路排水的水毁具有积极意义。 展开更多
关键词 道路工程 公路排水 水毁形式 原因 特征 典型方面 关键问题 防治
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山区沿河公路水毁危险性评价方法的研究 被引量：15
15
作者 马保成 田伟平 李家春 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2012年第3期224-229,共6页
为了预测评价山区沿河公路水毁灾害,通过理论分析和专家系统调查,阐明了沿河公路水毁危险性的含义,确定了其主要危险因子(洪水流量、水位、流速)和次要危险因子(洪水持续时间、河流形态)。运用灰色系统的关联度方法,根据关联序确定了各... 为了预测评价山区沿河公路水毁灾害,通过理论分析和专家系统调查,阐明了沿河公路水毁危险性的含义,确定了其主要危险因子(洪水流量、水位、流速)和次要危险因子(洪水持续时间、河流形态)。运用灰色系统的关联度方法,根据关联序确定了各危险因子的权重;在因子等级划分的基础上,提出了沿河公路水毁危险性指数的计算方法,并在工程中得到了应用。研究成果可供沿河公路水毁易发段危险性点及整个路段的评价参考。 展开更多
关键词 公路工程 山区沿河公路 水毁危险性指数 危险性评价 灰色系统
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重庆市公路水毁环境区划指标的研究 被引量：16
16
作者 凌建明 官盛飞 崔伯恩 《水土保持通报》 CSCD 北大核心 2008年第3期141-147,共7页
在明确公路水毁环境区划原则的基础上,对重庆市公路水毁环境区划指标体系进行了系统地研究。以公路水毁的成因机理为基础,通过专家咨询方法,建立了公路水毁环境区划的二级指标体系,应用层次分析法,按照各个指标与公路水毁联系的紧密程度... 在明确公路水毁环境区划原则的基础上,对重庆市公路水毁环境区划指标体系进行了系统地研究。以公路水毁的成因机理为基础,通过专家咨询方法,建立了公路水毁环境区划的二级指标体系,应用层次分析法,按照各个指标与公路水毁联系的紧密程度,确定了它们的权重。根据现场调研和历史数据分析的结果,将二级指标划分为5个等级,并结合专家咨询方法,确定了相应的分值;建立了水毁环境区划综合值的计算方法,并根据该综合值的大小,提出了公路水毁环境区划的等级划分及其相应标准,为公路水毁环境区划提供了技术依据。 展开更多
关键词 公路工程 公路水毁 环境区划 指标体系 层次分析法
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山区公路水灾害评价体系框架的研究 被引量：7
17
作者 李家春 董卫卫 +1 位作者 崔娥 李志强 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2009年第2期259-263,共5页
为了提高山区公路抗水灾能力,在实地调查、研究基础之上,详细阐明了山区公路水灾害评价中危险性、易损性、损失、风险、减灾效益等基本概念。提出了山区公路水灾害评价系统应由危险性评价、易损性评价、风险评价及减灾效益评价4部分构成... 为了提高山区公路抗水灾能力,在实地调查、研究基础之上,详细阐明了山区公路水灾害评价中危险性、易损性、损失、风险、减灾效益等基本概念。提出了山区公路水灾害评价系统应由危险性评价、易损性评价、风险评价及减灾效益评价4部分构成,而对于路网水灾害评价应由点、线、面构成,首次建立了完整的三维评价体系。指出对已有公路的防排水与抗水毁能力的工程评价,是水毁防治工程投资决策的重要依据,应作为重点进行研究。对于路网水灾害评价,应侧重于点(点单元)评价,适当考虑线评价。最后,从致灾因子、承灾体、灾情及防灾减灾4个方面构建了公路水灾害评价基本模型。 展开更多
关键词 山区公路 水灾害 评价体系 评价模型 防灾减灾
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基于降雨量等级指数法的公路水毁预警预报 被引量：6
18
作者 沈水进 孙红月 +1 位作者 钟杰 陈式华 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期1996-2001,共6页
基于降雨量等级指数法,在对一定区域进行公路水毁环境区划的基础上,综合考虑地质环境因素和人类工程活动影响及历史经验,建立公路水毁预警预报模型,确定不同流域单元预警等级。最后,运用所建预警模型对浙江省龙泉市岩樟溪流域公路水毁... 基于降雨量等级指数法,在对一定区域进行公路水毁环境区划的基础上,综合考虑地质环境因素和人类工程活动影响及历史经验,建立公路水毁预警预报模型,确定不同流域单元预警等级。最后,运用所建预警模型对浙江省龙泉市岩樟溪流域公路水毁发生的可能性进行判断。研究结果表明:该模型结构简单,操作方便,效果良好,具备一定的工程应用价值。 展开更多
关键词 道路工程 公路水毁 降雨量等级指数法 预警预报 环境区划
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山区沿河路基水毁灾害风险定量评价方法 被引量：8
19
作者 齐洪亮 田伟平 李家春 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2014年第2期271-277,共7页
针对山区沿河路基水毁灾害风险的定量评价问题,对风险评价体系进行了论述。借助"信息熵"模型,提出了山区沿河路基水毁灾害的危险性定量评价方法及危险性分级。从承灾体自身抗灾能力和区域抗灾能力两方面,建立了承灾体自身易... 针对山区沿河路基水毁灾害风险的定量评价问题,对风险评价体系进行了论述。借助"信息熵"模型,提出了山区沿河路基水毁灾害的危险性定量评价方法及危险性分级。从承灾体自身抗灾能力和区域抗灾能力两方面,建立了承灾体自身易损性和区域易损性分级,结合承灾体的暴露性分级,提出了山区沿河路基水毁灾害承灾体的易损性评价方法及易损性分级。根据山区沿河路基水毁灾害危险性和易损性分级,建立了风险评价矩阵,并对风险进行了分级。通过实例分析,证明该方法可以较好地解决山区沿河路基水毁灾害风险的定量评价问题。 展开更多
关键词 公路工程 山区 路基水毁 风险定量评价 信息熵 风险评价矩阵
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公路边坡水毁灾害等级快速评估方法 被引量：20
20
作者 李家春 田伟平 陈建壮 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期27-30,共4页
通过对陕西、四川两省公路边坡水毁的调查分析,指出边坡水毁对公路交通的影响较大,是引发交通中断的一个主要原因。根据塌方量及其对交通的影响,提出了边坡失稳灾害的快速等级划分方法,为减灾救灾决策提供依据。将边坡灾害发生时间与暴... 通过对陕西、四川两省公路边坡水毁的调查分析,指出边坡水毁对公路交通的影响较大,是引发交通中断的一个主要原因。根据塌方量及其对交通的影响,提出了边坡失稳灾害的快速等级划分方法,为减灾救灾决策提供依据。将边坡灾害发生时间与暴雨的时间分布进行比较,认为公路边坡灾害与暴雨的关系密切。通过中长期天气预报预测区域公路边坡水毁时间、等级,通过短期降雨预报并结合公路边坡工况,可进行公路边坡的灾害预警。 展开更多
关键词 道路工程 公路边坡 灾害等级 交通 降雨
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