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高效含氯型融雪剂研发与性能评价
1
作者 张卫兵 胡隽婷 +3 位作者 王梓晗 刘威勤 韦万峰 李平 《公路交通科技》 北大核心 2025年第2期87-96,共10页
【目标】为了平衡融雪剂使用效果和经济成本,降低对植物的伤害和对钢铁的腐蚀,选择多种融雪剂性能评价指标,以氯化钠、氯化钙和醋酸钠作为核心成分,通过正交试验确定2种高效含氯型融雪剂的配比。【方法】针对融雪剂的融雪除冰性能和环... 【目标】为了平衡融雪剂使用效果和经济成本,降低对植物的伤害和对钢铁的腐蚀,选择多种融雪剂性能评价指标,以氯化钠、氯化钙和醋酸钠作为核心成分,通过正交试验确定2种高效含氯型融雪剂的配比。【方法】针对融雪剂的融雪除冰性能和环保性能,对2种高效含氯型融雪剂和2种传统氯盐融雪剂的pH值、冰点、融冰能力、渗透能力、下切能力、碳钢腐蚀率、植物种子相对受害率进行试验。根据试验结果优选出融雪剂的最优配比方案。【结果】氯化钠对静置融冰能力、渗透深度和下切面积的影响最大,其次是氯化钙,最后是醋酸钠。氯化钙的静置融冰能力和渗透能力最强,2种高效含氯型融雪剂的下切能力显著优于氯化钠和氯化钙。随着氯化钙在融雪剂中所占比例的增加,融雪剂的冰点降低能力增强,同时碳钢腐蚀率和植物种子的相对受害率均有所降低。这说明氯化钙在融雪剂中的含量对其性能和环境影响有重要的作用,应该根据实际情况合理地调节。【数据】融雪剂的最优配比方案为氯化钠∶氯化钙∶醋酸钠=69.8∶23.2∶7.0。该配比方案下的融雪剂具有较低的冰点、较强的融冰能力、较高的pH值、较小的碳钢腐蚀率和植物种子相对受害率。【结论】该配比方案的融雪剂能够有效地实现道路除雪除冰目的,同时降低对环境和基础设施的负面影响,为融雪剂的推广应用提供了科学依据和参考。 展开更多
关键词 道路工程 含氯型融雪剂 融冰试验 渗透试验 下切试验
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浅谈我国融雪剂标准要求与实际应用需求 被引量：1
2
作者 杭智军 《中国标准化》 2025年第2期122-126,共5页
为了探究我国融雪剂产品标准要求与实际应用需求差异,本文比较了融雪剂国家标准、机场道面除冰防冰液国家标准、交通运输部行业标准,北京市、河北省和辽宁省的地方标准以及山西省和新疆维吾尔自治区的融雪剂使用技术规范,并详细分析了... 为了探究我国融雪剂产品标准要求与实际应用需求差异,本文比较了融雪剂国家标准、机场道面除冰防冰液国家标准、交通运输部行业标准,北京市、河北省和辽宁省的地方标准以及山西省和新疆维吾尔自治区的融雪剂使用技术规范,并详细分析了固体形状、冰点、相对融雪化冰能力、金属腐蚀性、植物种子受害率等指标与现场实际应用需求的差异。根据标准对比分析结论,提出今后融雪剂标准的修订建议,基于现有的融雪剂使用技术规范,提出了今后融雪剂的使用建议。 展开更多
关键词 融雪剂 标准 应用 对比
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蓄盐缓释型抗凝冰剂制备与性能研究
3
作者 王志慧 《山西交通科技》 2025年第2期52-56,共5页
抗凝冰剂是开发主动融雪抑冰路面的重要材料,研究旨在制备出一种兼容于不同沥青体系的蓄盐缓释型抗凝冰剂。以醋酸盐A和氯盐B为抗凝冰盐主体,以硅藻土为载体,通过超声浸渍吸附和疏水改性处理,实现蓄盐缓释型抗凝冰剂制备。SEM测试证实,... 抗凝冰剂是开发主动融雪抑冰路面的重要材料,研究旨在制备出一种兼容于不同沥青体系的蓄盐缓释型抗凝冰剂。以醋酸盐A和氯盐B为抗凝冰盐主体,以硅藻土为载体,通过超声浸渍吸附和疏水改性处理,实现蓄盐缓释型抗凝冰剂制备。SEM测试证实,所用工艺可实现硅藻土对抗凝冰盐的有效负载;电导率试验结果表明,抗凝冰剂中抗凝冰盐的释放会先后经历急速、匀速和缓速3个阶段,因而具有持续析出的缓释效果。所制抗凝冰剂具有良好的缓释效果和融冰能力。 展开更多
关键词 抗凝冰剂 硅藻土 电导率 融冰量
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不同工况条件下氯盐融雪剂的化冰效果试验分析
4
作者 金大中 《福建交通科技》 2025年第5期93-96,共4页
氯盐融雪剂作为冬季除雪化冰、保障交通安全的重要物资,其化冰效果的优劣对于提高除雪效率、节约养护成本、减少对交通和环境的负面影响具有重大意义。通过试验分析氯化钠融雪剂的撒布量、撒布时机、撒布方式以及固、液状态对其化冰效... 氯盐融雪剂作为冬季除雪化冰、保障交通安全的重要物资,其化冰效果的优劣对于提高除雪效率、节约养护成本、减少对交通和环境的负面影响具有重大意义。通过试验分析氯化钠融雪剂的撒布量、撒布时机、撒布方式以及固、液状态对其化冰效果的影响。结果表明,在低于-10℃时应增加NaCl融雪剂的撒布量,且应在500 g/m^(2)以上;多次、预防性的撒布方式的化冰效率更高;直线型的撒布方式的化冰效果更好;固态的NaCl融雪剂化的冰效果明显优于液态。 展开更多
关键词 氯盐融雪剂 除雪化冰 化冰效果 养护
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高速公路融雪除冰技术探析及展望
5
作者 刘易龙 李建龙 姚运梅 《中国交通信息化》 2025年第S1期278-283,共6页
为应对冰雪天气对高速公路运营安全与通行能力的影响,提升融雪除冰技术的智能化水平,对国内外高速公路融雪除冰技术的发展现状及应用前景进行分析。首先,对机械除雪、化学融雪剂及主动融雪技术的研究成果进行梳理,分析现代高速公路融雪... 为应对冰雪天气对高速公路运营安全与通行能力的影响,提升融雪除冰技术的智能化水平,对国内外高速公路融雪除冰技术的发展现状及应用前景进行分析。首先,对机械除雪、化学融雪剂及主动融雪技术的研究成果进行梳理,分析现代高速公路融雪除冰系统的关键功能,并探讨不同技术在实际应用中的效果及其面临的挑战。进而围绕路面积雪监测、智能预警系统及融雪除冰设备的协同管理等方面展开综述。研究发现:融雪除冰技术的智能化集成是提升道路安全、环保效果及运维效率的关键;未来技术突破点在于高效环保的融雪材料及智能化预警管理系统的深度融合。本文可为高速公路智能化融雪除冰技术的研发、工程应用以及未来研究方向提供参考。 展开更多
关键词 交通安全 融雪除冰技术 智能化技术 冰雪监测预警系统
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青银高速公路冀鲁界—石太枢纽互通段除雪方案优化研究
6
作者 叶永迪 《山西交通科技》 2025年第4期41-44,共4页
为提高高速公路除雪作业效率,缩短高速公路封闭时间,从推雪作业梯队、融雪物资配置、装填方式和撒布时机等方面对青银高速公路冀鲁界—石太枢纽互通段除雪作业方案进行优化。经实际对比,采用3车组合推雪作业梯队、固态融雪剂为主液态融... 为提高高速公路除雪作业效率,缩短高速公路封闭时间,从推雪作业梯队、融雪物资配置、装填方式和撒布时机等方面对青银高速公路冀鲁界—石太枢纽互通段除雪作业方案进行优化。经实际对比,采用3车组合推雪作业梯队、固态融雪剂为主液态融雪液为辅、起重机装填融雪剂、路面潮湿后精准撒布等措施,能够科学优化青银高速公路冀鲁界—石太枢纽互通段除雪作业方案。优化后的除雪方案每轮推雪作业时间可降低43 min,每车融雪剂装填时间至少可节约20 min,除雪作业效率提高明显。 展开更多
关键词 高速公路 冬季除雪 推雪梯队 撒布时机
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常用融雪剂物料特性分析及其使用方法的探究
7
作者 谢敬革 于文俊 +2 位作者 林昌源 王泽民 罗樵阳 《盐科学与化工》 2025年第11期25-28,33,共5页
为研究常用融雪剂的科学使用方法,文章对融雪剂的类型进行调研,选取常用的融雪剂进行化学成分分析、理化特性实验,总结了常用融雪剂的关键特性。基于文章设计的融雪化冰实验,总结了在不同温度下液体融雪剂和颗粒融雪剂的使用方法。
关键词 融雪剂 成分分析 使用方法
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基于改进SHRP融冰试验的氯盐融雪剂性能研究 被引量：7
8
作者 吕悦晶 党博 +2 位作者 张志伟 汤文 樊宇 《中外公路》 2024年第3期262-269,共8页
氯盐融雪剂因其融冰除雪性能优异、价格低廉、易于获取而得到广泛应用。为探究氯盐融雪剂的温度适用性不同、标准不统一、撒布方式粗略等问题,该文通过改进的SHRP融冰试验,分析了温度、固液态及撒布方式对NaCl、CaCl_(2)、MgCl_(2) 3种... 氯盐融雪剂因其融冰除雪性能优异、价格低廉、易于获取而得到广泛应用。为探究氯盐融雪剂的温度适用性不同、标准不统一、撒布方式粗略等问题,该文通过改进的SHRP融冰试验,分析了温度、固液态及撒布方式对NaCl、CaCl_(2)、MgCl_(2) 3种常用氯盐融雪剂除冰性能的影响。试验结果表明:氯盐融雪剂的除冰性能对温度具有显著的敏感性;MgCl_(2)、CaCl_(2)两种融雪剂在融化过程中存在“放热”效应;同种氯盐融雪剂在固态下的融冰效率高于液态下的;同种氯盐融雪剂在不同撒布方式下融冰效率不同,其中,在线性撒布下除冰能力最强。根据试验结果,建议使用固态线性撒布的方式,并根据环境温度选择适宜的融雪剂。 展开更多
关键词 融冰除雪 氯盐融雪剂 SHRP融冰试验 撒布方式
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冰法向黏附力测试试件的形状与尺寸研究
9
作者 扎西达瓦 蒋文涛 +1 位作者 白逃萍 李忠友 《科技与创新》 2025年第6期48-50,共3页
冰的法向黏附力测定对于了解冰的黏附特性、优化工业防除冰技术具有重要意义,是现有研究的重点关注内容之一。然而,现有试验鲜有关注试件形状及尺寸对黏附力测试结果的影响。为此,针对不同形状和尺寸的冰-固体界面的法向黏附强度进行测... 冰的法向黏附力测定对于了解冰的黏附特性、优化工业防除冰技术具有重要意义,是现有研究的重点关注内容之一。然而,现有试验鲜有关注试件形状及尺寸对黏附力测试结果的影响。为此,针对不同形状和尺寸的冰-固体界面的法向黏附强度进行测量,采用铝合金表面进行静态结冰,通过拉拔的方式测量冰的黏附强度并观察黏附剥离过程和数据分布情况来探究合适的试件形状及尺寸。结果显示,在相同黏附面积下,圆形试件的黏附强度最小,且剥离界面最为平整,冰的内聚破坏较少;而在同为圆形的不同尺寸试件中,黏附强度与尺寸的关系不显著。试验结果表明,直径为25 mm左右的圆形试件试验数据离散性最低,测试更稳定,试验时对冰的破坏最少,测量效果更理想,更适合作为冰层法向黏附强度试验的测试件。该研究可为冰的法向黏附力测定标准提供一定的参考。 展开更多
关键词 冰 法向黏附力 黏附强度 试件
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基于疏水涂层改善混凝土防渗抗冻性的效果对比 被引量：1
10
作者 刘士远 《黑龙江交通科技》 2024年第5期46-49,共4页
在黑龙江省等高纬度寒冷地区,冬季降雪频繁,公路路面、桥面上的冰雪较多,出于交通安全和保通需要,降雪前后时常会在路面、桥面上撒布一定数量的除冰盐,容易导致路面、桥面的剥蚀损害,对桥梁混凝土钢筋的使用寿命也有较大影响。在混凝土... 在黑龙江省等高纬度寒冷地区,冬季降雪频繁,公路路面、桥面上的冰雪较多,出于交通安全和保通需要,降雪前后时常会在路面、桥面上撒布一定数量的除冰盐,容易导致路面、桥面的剥蚀损害,对桥梁混凝土钢筋的使用寿命也有较大影响。在混凝土表面进行疏水处理是改善混凝土防渗及抗冻性的有效措施之一。基于“氟化二氧化硅胶体”类疏水材料进行室内对比试验,确认采取常用涂布方式进行处理,可使混凝土的表面静态接触角达到145°以上,采取两遍喷涂或“先涂刷后喷涂”的方式效果最好。与未进行表面处理的试件相比,吸水率可降低68.3%;在冻融循环次数150次以内时,质量损失率可降低53.3%,100次以内时,抗弯拉强度损失率可降低79.5%。同时在抗盐冻,以及表面疏冰方面也有积极作用。 展开更多
关键词 水泥混凝土 疏水涂层 防渗 抗冻耐久性
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新型醋酸钙镁盐环保融雪剂的制备与应用技术研究 被引量：3
11
作者 朱顺顺 冯兆伟 +1 位作者 王邑帆 吕家标 《价值工程》 2024年第2期108-110,共3页
本文以新型醋酸钙镁盐环保融雪剂为研究对象,基于材料凝固点选定融雪剂主要成分,采用重心设计法确定成分配比;从环境温度、融雪能力、融雪效果方面对新型环保融雪剂融雪性能展开测试;通过与氯盐融雪剂对比,证明了醋酸钙镁盐融雪剂环保... 本文以新型醋酸钙镁盐环保融雪剂为研究对象,基于材料凝固点选定融雪剂主要成分,采用重心设计法确定成分配比;从环境温度、融雪能力、融雪效果方面对新型环保融雪剂融雪性能展开测试;通过与氯盐融雪剂对比,证明了醋酸钙镁盐融雪剂环保能力与使用性价比都要高于氯盐融雪剂,完全能满足道路、铁路等各项工程除雪要求。 展开更多
关键词 环保融雪剂 醋酸钙镁盐 融雪能力 工程应用
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北方寒地海绵城市建设——含盐融雪剂的研究 被引量：2
12
作者 冯新 《北方建筑》 2024年第1期52-55,共4页
为了纾解降雪对交通的影响,环卫部门难以避免会使用融雪剂,虽然使用含盐融雪剂被认为是道路上清除冰雪最便宜和最有效的手段之一,但使用含盐融雪剂的副作用也较为明显。北方寒地应用海绵城市技术过程中,融雪剂带来的影响是最难解决的问... 为了纾解降雪对交通的影响,环卫部门难以避免会使用融雪剂,虽然使用含盐融雪剂被认为是道路上清除冰雪最便宜和最有效的手段之一,但使用含盐融雪剂的副作用也较为明显。北方寒地应用海绵城市技术过程中,融雪剂带来的影响是最难解决的问题之一。针对融雪剂的特点、影响、管理措施等问题,国内的相关研究较少,因此需借鉴欧美发达国家的管理经验,本文通过对融雪剂运输存储、防冰预湿工程措施等方面进行管理改进,以期降低融雪剂的使用对环境的影响。 展开更多
关键词 含盐融雪剂 北方寒地 最佳管理措施 防冰 预湿
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环保型道路融雪剂制备及效率研究 被引量：2
13
作者 荆军 《建材世界》 2024年第5期23-26,共4页
从绿色生态角度出发,选用醋酸基材料,以凝固点为关键指标,制备环保型道路融雪剂,并深入研究其性能。主要结果有:1)通过凝固点与融冰效能筛选出醋酸钾、醋酸钠、醋酸铵为核心组分,并通过单纯形重心设计法确定最佳配比:醋酸钾∶醋酸钠∶... 从绿色生态角度出发,选用醋酸基材料,以凝固点为关键指标,制备环保型道路融雪剂,并深入研究其性能。主要结果有:1)通过凝固点与融冰效能筛选出醋酸钾、醋酸钠、醋酸铵为核心组分,并通过单纯形重心设计法确定最佳配比:醋酸钾∶醋酸钠∶醋酸铵=30%∶30%∶40%,以达到最优融雪效果。2)自制融雪剂的融冰性能可达传统氯盐融雪剂的95%,对碳钢材料的腐蚀远低于氯盐融雪剂,对黄豆种子发芽影响微乎其微,充分显示其环保优势。 展开更多
关键词 环保型融雪剂 单纯形重心设计 凝固点 融冰能力
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公路用融雪剂理论用量研究 被引量：1
14
作者 姚诗卓 《北方交通》 2024年第8期47-49,54,共4页
文章提出了采用融雪剂冰点标准曲线,确定不同气温条件下融雪剂理论用量的方法。研究认为,以冰点标准曲线确定融雪剂用量,需综合考虑温度和需要融化的冰雪量。在融雪剂应用过程中,实际用量亦受其他次要因素影响,如融雪剂融化冰雪时的热... 文章提出了采用融雪剂冰点标准曲线,确定不同气温条件下融雪剂理论用量的方法。研究认为,以冰点标准曲线确定融雪剂用量,需综合考虑温度和需要融化的冰雪量。在融雪剂应用过程中,实际用量亦受其他次要因素影响,如融雪剂融化冰雪时的热效应、光照、风速、蒸发、撒布时机、交通量、交通开放要求等。同时提出确定融雪剂理论用量的方法,从而最大限度地发挥融雪剂融雪化冰的作用,为融雪剂的科学使用提供案例参考。 展开更多
关键词 融雪剂 冰点标准曲线 融雪化冰 理论用量
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长效抑凝冰涂层的制备及性能研究
15
作者 王志丹 张亚贤 孙宇涛 《交通节能与环保》 2024年第6期174-180,187,共8页
为了提高融雪除冰的经济效率和社会效益,本文研究了微胶囊抑凝冰剂的微观结构,通过相应的试验对该涂层的融雪除冰性能、路用性能和环保性能进行分析评价,将以慢裂型阳离子乳化沥青作为胶凝材料,采用溶胶-凝胶法制备的微胶囊抑凝冰剂作... 为了提高融雪除冰的经济效率和社会效益,本文研究了微胶囊抑凝冰剂的微观结构,通过相应的试验对该涂层的融雪除冰性能、路用性能和环保性能进行分析评价,将以慢裂型阳离子乳化沥青作为胶凝材料,采用溶胶-凝胶法制备的微胶囊抑凝冰剂作为降低冰点材料,制得长效抑凝冰涂层。该涂层具有良好的抑凝冰性能、缓释性能和路用性能,且对碳钢和植物无腐蚀和毒害作用,能有效解决冰雪对道路交通安全的影响,同时也有利于路面养护和环境保护,节约除冰雪的人力物力,具有良好的环境效益和社会效益。 展开更多
关键词 道路工程 抑凝冰涂层 缓释性 微胶囊 环保
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主动除冰雪路面融雪化冰特性及路用性能研究综述 被引量：98
16
作者 谭忆秋 张驰 +1 位作者 徐慧宁 田东 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期1-17,共17页
为了进一步推进路面主动除冰雪技术的发展,综述了国内外路面主动融雪化冰方法的研究进展。首先,介绍了不同类型路面主动除冰雪技术的融雪化冰机理,并基于此将主动除冰雪路面划分为自应力弹性铺装路面、低冰点路面和能量转化型路面3类;然... 为了进一步推进路面主动除冰雪技术的发展,综述了国内外路面主动融雪化冰方法的研究进展。首先,介绍了不同类型路面主动除冰雪技术的融雪化冰机理,并基于此将主动除冰雪路面划分为自应力弹性铺装路面、低冰点路面和能量转化型路面3类;然后,分别对3类主动除冰雪路面的路用性能及融雪化冰特性进行了梳理,在路用性能方面主要包括沥青混凝土路面高温性能、低温性能、水稳定性、黏附性能和耐久性等,以及水泥混凝土路面抗拉、压性能等,而在融雪化冰特性方面主要包括路面抗摩擦性能、冰-路界面黏结性能、破冰性能、融雪速率、适用温度范围及长期稳定性等;进而归纳了材料组成、结构类型、外界环境及系统运行条件等对主动除冰雪路面工作性能的影响规律;此外,为了便于主动融雪化冰路面技术选型,从融雪化冰效果、经济成本及节能环保等方面对比分析了不同路面主动除冰雪技术的优缺点;最后建议路面主动除冰雪系统应与冰雪灾害评估系统及冰雪预警系统相结合。 展开更多
关键词 道路工程 主动除冰雪路面 综述 融雪化冰特性 融雪化冰机理 路用性能
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道路热融雪过程降融同步特性研究 被引量：7
17
作者 黄勇 高青 +2 位作者 刘研 高淳 张忠进 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期22-26,43,共6页
针对道路热力融雪问题,开展了3种地热结构道路融雪试验,研究降融同步主动融雪过程不同埋管节距的道路融雪特性和传热特征,分析路面温度、单位面积耗热量和单位流程温差等参数的变化规律。结果表明:采用密距型布置的埋管节距越小,可保持... 针对道路热力融雪问题,开展了3种地热结构道路融雪试验,研究降融同步主动融雪过程不同埋管节距的道路融雪特性和传热特征,分析路面温度、单位面积耗热量和单位流程温差等参数的变化规律。结果表明:采用密距型布置的埋管节距越小,可保持越大的路面无雪率,其融雪能力越强,单位面积耗热量也相应增加,但是单位流程温差增加是有限度的,并非持续增加;采取路面融雪提前预热,可以大大缩短积雪存留时间,有利于实现及时清雪。 展开更多
关键词 道路工程 道路热融雪 试验研究 降融同步 传热
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环保型融雪剂的制备及其性能评定实验研究 被引量：12
18
作者 栾国颜 刘艳杰 +2 位作者 王鹏 刘洋 杨艳辉 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2011年第10期143-146,共4页
以醋酸废液和秸秆灰为原料制备低成本、环保型融雪剂,研究了融雪剂的pH值、融雪速率、冰点,初步评定了融雪剂的腐蚀性能、用量等。结果表明制备的融雪剂(EFD)pH值为6.4～6.8,融雪速率、冰点、对铁、混凝土、及农作物的腐蚀程度等均接近... 以醋酸废液和秸秆灰为原料制备低成本、环保型融雪剂,研究了融雪剂的pH值、融雪速率、冰点,初步评定了融雪剂的腐蚀性能、用量等。结果表明制备的融雪剂(EFD)pH值为6.4～6.8,融雪速率、冰点、对铁、混凝土、及农作物的腐蚀程度等均接近或优于常用的CMA环保型融雪剂,为低成本、环保型融雪剂(EFD)的工业化生产提供基础数据。 展开更多
关键词 环保型融雪剂 秸秆灰 融雪性能
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基于C4.5决策树算法的道路结冰预报模型构建与应用 被引量：14
19
作者 陈凯 徐国庆 +4 位作者 熊焘 侯纪勇 王曦晨 戚国辉 刘青 《交通运输研究》 2018年第1期57-62,共6页
为准确预报冬季道路结冰情况,保障交通运输安全,需要构建精度高、实用性强的道路结冰预报模型。将道路是否结冰抽象为二元分类问题,采用C4.5决策树算法,以通辽地区历史日最低气温、日降水量、日积雪深度和道路结冰数据为训练数据,构建... 为准确预报冬季道路结冰情况,保障交通运输安全,需要构建精度高、实用性强的道路结冰预报模型。将道路是否结冰抽象为二元分类问题,采用C4.5决策树算法,以通辽地区历史日最低气温、日降水量、日积雪深度和道路结冰数据为训练数据,构建了道路结冰预报模型,并以赤峰地区和沈阳到锡林浩特特高压设备运输期间道路结冰预报为例对模型的准确率加以验证。计算结果表明,赤峰地区道路结冰模型准确率为93.3%,沈阳到锡林浩特特高压交流输变电主设备运输期间道路结冰预测结果与实际情况符合度高达86.4%。这表明基于C4.5决策树算法的道路积冰预警模型准确度较高且实用性强,可作为我国东北部地区冬季道路结冰预报方法加以推广,也可为其他地区道路结冰预报提供参考。 展开更多
关键词 道路结冰 C4.5决策树 模型训练 预报模型 特高压主设备运输
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