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机场智慧飞行区愿景与架构 被引量：1
1
作者 刘诗福 赵鸿铎 +1 位作者 郝航程 凌建明 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期75-82,共8页
针对目前机场飞行区运行现状及管理使用的需求,结合《智慧民航建设路线图》和未来科技发展趋势,明确了机场智慧飞行区运行愿景。在此基础上,进一步诠释与梳理智慧飞行区的架构。智慧飞行区以智能物理要素为基础,以功能系统为支撑,组织... 针对目前机场飞行区运行现状及管理使用的需求,结合《智慧民航建设路线图》和未来科技发展趋势,明确了机场智慧飞行区运行愿景。在此基础上,进一步诠释与梳理智慧飞行区的架构。智慧飞行区以智能物理要素为基础,以功能系统为支撑,组织相关业务模块,最终保障运行愿景的实现。最后,系统分析了智慧飞行区在场面运行、设施管养、地勤服务、应急救援、能源保障方面的发展方向,提出了有效支撑智慧飞行区安全、效率、效益、环保的业务组织模式,对未来智慧飞行区的规划与应用具有重要参考意义和价值。 展开更多
关键词 智慧飞行区 愿景 架构 功能系统 业务模块
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水泥生物酶复合固化红砂岩土的力学与耐久性能 被引量：1
2
作者 关宏信 张海翔 +2 位作者 杨海荣 杨飞 郑天一 《硅酸盐通报》 北大核心 2025年第2期765-773,共9页
为研究生物酶土壤固化剂与水泥复合固化红砂岩土的性能,探究复合固化红砂岩土用于高速公路底基层的可行性,以及研究生物酶土壤固化剂掺量对固化土力学性能与耐久性能的影响,并结合扫描电子显微镜微观试验分析稳定机理。结果表明:生物酶... 为研究生物酶土壤固化剂与水泥复合固化红砂岩土的性能,探究复合固化红砂岩土用于高速公路底基层的可行性,以及研究生物酶土壤固化剂掺量对固化土力学性能与耐久性能的影响,并结合扫描电子显微镜微观试验分析稳定机理。结果表明:生物酶土壤固化剂的掺入可提高固化土的无侧限抗压强度、劈裂强度、抵抗贯入强度和弹性模量,最佳掺量为2%;相同应力比下,复合固化土的疲劳寿命相比水泥单一固化土增长不明显,相同应力下,复合固化土的疲劳寿命相比水泥单一固化土显著增加。本研究为复合固化红砂岩土用于高速公路底基层提供参考。 展开更多
关键词 生物酶土壤固化剂 红砂岩土 路面底基层 力学性能 耐久性能
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生物酶定向作用于红砂岩土的高效粒径范围研究 被引量：1
3
作者 关宏信 郑天一 +4 位作者 张海翔 杨飞 杨海荣 潘旺 李慧丽 《硅酸盐通报》 北大核心 2025年第1期378-387,共10页
为了更高效地提升生物酶对红砂岩土的固化效果,本文优化了室内试验的制件过程,即将红砂岩土筛分出目标粒径范围,并将生物酶定向作用于目标粒径范围(P≤2.36、P 2.36~4.75、P≥4.75)的红砂岩土体,对生物酶水泥复合固化红砂岩土试件进行... 为了更高效地提升生物酶对红砂岩土的固化效果,本文优化了室内试验的制件过程,即将红砂岩土筛分出目标粒径范围,并将生物酶定向作用于目标粒径范围(P≤2.36、P 2.36~4.75、P≥4.75)的红砂岩土体,对生物酶水泥复合固化红砂岩土试件进行了无侧限抗压强度、静态压缩弹性模量、劈裂强度和抗冲刷性能试验。此外,为进一步研究生物酶固化作用的影响因素,对粒径0.075 mm以下颗粒质量占粒径2.36 mm及以下颗粒总质量不同比例的土体开展了SEM表征,结果表明,粒径2.36 mm以下是生物酶水泥复合固化红砂岩的高效粒径范围,与常规掺入生物酶的制件工艺相比,生物酶定向作用于红砂岩土的高效粒径范围可以进一步提升试件的无侧限抗压强度、劈裂强度以及静态压缩弹性模量,并大幅降低冲刷引起的质量损失。微观试验结果表明,黏土物质含量会显著影响生物酶固化效果,且0.075 mm以下土体占比对土体表面形貌影响明显,建议将生物酶应用于固化红砂岩土时改进其施工工艺,使生物酶只用于粒径2.36 mm以下土体。 展开更多
关键词 生物酶 红砂岩土 底基层 粒径范围 施工工艺
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RTFormerF10:基于RTFormer-slim模型融合红外与可见光图像的裂缝分割研究
4
作者 徐文远 李帅 +3 位作者 纪泳丞 李国东 李响 崔创 《中国公路学报》 北大核心 2025年第4期69-84,共16页
针对道路维护中裂缝误检、漏检的关键问题,提出了一种融合红外与可见光图像的道路裂缝检测新模型—RTFormerF10。首先,采用FLIR ONE?Pro和HIKMICRO K20这2款红外相机获取沥青路面的裂缝红外与可见光双模态数据,制作3794张有效图像样本... 针对道路维护中裂缝误检、漏检的关键问题,提出了一种融合红外与可见光图像的道路裂缝检测新模型—RTFormerF10。首先,采用FLIR ONE?Pro和HIKMICRO K20这2款红外相机获取沥青路面的裂缝红外与可见光双模态数据,制作3794张有效图像样本库。然后,基于RTFormer-slim模型网络结构引入红外图像分支,并首次通过加深网络层次和集成基于注意力机制的特征融合模块(IFF),IFF模块通过注意力机制对可见光和红外图像的特征进行增强,采用加法操作(Add)将2种模态的增强特征融合,同时设计的DDAPPM模块通过增强原有的金字塔池化操作,利用密集连接方式进行多尺度特征融合,提升模型在图像分割任务中的上下文信息提取能力。最后,应用知识蒸馏技术优化模型尺寸和计算效率,有效适应实际应用中资源受限的部署环境。相比于传统模型,如U-Net、DeepLabV3+、HRNet和PSPNet,以及迭代前的RTFormer系列,试验结果证明:RTFormerF10在交并比(IoU)和F_(1)分数方面,相较于RTFormer-slim分别提高了13.09%(红外)、1.01%(可见光)和28.78%(红外)、0.7%(可见光),同时均优于大部分主流语义分割算法。RTFormerF10的参数量为8.62×10^(6),FPS为11.24帧·s^(-1),强化了在不同环境下的泛化能力,推动了多模态融合在图像分割技术以及实际应用中的发展。 展开更多
关键词 路面工程 红外与可见光融合 多尺度特征融合 RTFormer TRANSFORMER 微观裂缝
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融合多任务学习的MobileViT网络道路缺陷检测模型
5
作者 刘云飞 李爽 马健霄 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第9期84-92,共9页
随着深度学习技术在计算机视觉领域的广泛应用,基于深度学习的道路缺陷检测技术取得了显著进展。针对现有方法在处理复杂道路场景时,检测精度不足、漏检率高和小目标检测困难等问题,提出了一种创新的多任务学习道路缺陷检测模型(MTL-RD... 随着深度学习技术在计算机视觉领域的广泛应用,基于深度学习的道路缺陷检测技术取得了显著进展。针对现有方法在处理复杂道路场景时,检测精度不足、漏检率高和小目标检测困难等问题,提出了一种创新的多任务学习道路缺陷检测模型(MTL-RDD),通过同时优化目标检测和语义分割任务来提升检测性能。该模型采用基于Transformer的轻量化MobileViT结构作为主干网络,实现高效特征提取,并通过GELAN结构实现多尺度信息融合,有效降低推理耗时。通过分割任务的精细化监督,MTL-RDD增强了模型的鲁棒性和泛化能力,尤其在复杂场景中展现出卓越的表现。实验结果表明:MTL-RDD在平均精度m AP@0.5-0.95和m AP@0.5指标上较YOLOv8-s分别提升了2.9%和3.5%,在精度、速度和小目标检测方面均优于现有主流方法。提出的检测模型为道路缺陷检测领域提供了更为精准和高效的解决方案。 展开更多
关键词 交通运输工程 缺陷检测算法 多任务学习 神经网络 GELAN融合
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预置石墨烯纤维网路面除冰雪技术
6
作者 王云龙 王鑫 +4 位作者 解锴 刘长喜 王维铭 张洪田 王晓宏 《交通科技与经济》 2025年第2期37-43,共7页
为应对我国北方地区漫长冬季路面积雪带来的挑战,鉴于传统除冰雪方式会消耗大量人力、物力和财力,针对“主动型”融冰雪技术,即预置石墨烯纤维网加热路面展开研究。首先,利用有限元仿真软件构建石墨烯纤维网热力学模型,分析纤维网尺寸... 为应对我国北方地区漫长冬季路面积雪带来的挑战,鉴于传统除冰雪方式会消耗大量人力、物力和财力,针对“主动型”融冰雪技术,即预置石墨烯纤维网加热路面展开研究。首先,利用有限元仿真软件构建石墨烯纤维网热力学模型,分析纤维网尺寸参数和布设间距,通过仿真实验确定最佳铺设尺寸参数;其次,制作室外路面板,将石墨烯纤维网预埋于路面上面层和中面层之间;最后,利用电能将石墨烯纤维网通电加热,验证预置石墨烯纤维网发热路面的融冰雪效果。实验结果表明,有限元模拟分析结果与室外路面板融冰雪实验结果契合度较高,在外界环境温度为-20℃、压实雪层厚度为20 cm左右的情况下,自然融化耗时55 h,能够实现路面冰雪的有效清理。 展开更多
关键词 道路工程 石墨烯纤维 有限元分析 电加热网 融冰除雪
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基于多物理场耦合的光伏/热一体化路面能效仿真评估
7
作者 王超 崔奥 周波超 《北京工业大学学报》 北大核心 2025年第6期705-714,共10页
为了提高光伏路面综合能效并为电池散热,引入光伏/热一体化技术,形成由钢化玻璃面板、光伏电池、蛇形铜管和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(acrylonitrile-butadiene-styrene,ABS)塑料底座组成的光伏/热一体化路面(pavement integrated photovolt... 为了提高光伏路面综合能效并为电池散热,引入光伏/热一体化技术,形成由钢化玻璃面板、光伏电池、蛇形铜管和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(acrylonitrile-butadiene-styrene,ABS)塑料底座组成的光伏/热一体化路面(pavement integrated photovoltaic/thermal,PIPVT)。采用COMSOL Multiphysics进行仿真,将光模块、电模块和固态模块中的热传导和热对流同步耦合,构建PIPVT多物理场仿真模块并展开研究。以2022年北京市的气象数据为基础,选取每个月的第15日代表该月气候情况进行发电性能与集热性能预测。结果表明,太阳能辐照强度与光伏模块发电效率呈正相关,但过高的辐照强度引起的高温会使其对模块发电效率的促进效果降低,冬季的发电效率和集热效率均较低。此外,以北京工业大学为例,预测其校园路面全部采用PIPVT覆盖,一年可获得电量约170万kW·h,满足校本部超3个月的办公用电量,同时,可将约3.4万t的20℃水加热超过30℃。 展开更多
关键词 道路工程 光伏/热一体化路面(pavement integrated photovoltaic/thermal PIPVT) 多物理场仿真 集热性能 发电性能 一次能源节约效率
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装配式机场刻槽道面板宏观构造耐磨性仿真及试验
8
作者 蔡靖 姚磊 +2 位作者 宋照尚 王根叶 尚黎明 《空军工程大学学报》 北大核心 2025年第5期117-126,共10页
装配式刻槽道面其宏观刻槽构造的磨损机制及规律不同于现浇水泥混凝土刻槽道面,为提升装配式刻槽道面的耐久性,有必要对装配式机场水泥混凝土刻槽道面宏观刻槽构造耐磨性进行研究,获得最优的宏观刻槽构造特征参数。基于轮胎-装配式刻槽... 装配式刻槽道面其宏观刻槽构造的磨损机制及规律不同于现浇水泥混凝土刻槽道面,为提升装配式刻槽道面的耐久性,有必要对装配式机场水泥混凝土刻槽道面宏观刻槽构造耐磨性进行研究,获得最优的宏观刻槽构造特征参数。基于轮胎-装配式刻槽道面相互作用仿真模型研究飞机冲击滑行下的道面磨损,结合钢轮耐磨机进行道面试件磨损试验及点云扫描技术分析道面耐磨性。通过对不同刻槽表层宏观构造特征参数进行数值模拟,得到道面磨损体积和轮胎应力,获得优化的宏观构造特征参数,再根据试验测试与点云扫描数据分析,揭示了刻槽不同宏观构造特征参数与磨损率之间的关系,进一步得到最优的宏观构造特征参数。结果表明:矩形刻槽道面磨损率大于梯形刻槽道面磨损率;当槽间距在35~40 mm、槽宽在15~25 mm、槽深在2~4 mm、槽倒角在25°~60°时,道面磨损率和轮胎应力较小,能延长道面与轮胎的使用时间。 展开更多
关键词 装配式道面板 宏观构造 三向磨损 耐磨试验 点云扫描
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冻融作用下多孔沥青混凝土性能演变规律及级配推荐
9
作者 司伟 罗翔宇 +5 位作者 庞光伟 蒲超 王华涛 王斌 杨若聪 刘杰 《长安大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期39-51,共13页
为研究冻融作用对多孔沥青混凝土(PAC)结构、性能和使用寿命的影响,并推荐适用于寒区的PAC级配类型和最佳空隙率,采用X射线计算机断层扫描(CT)和数字图像处理(DIP)技术,提取了PAC三维空隙网络并量化了其结构参数,通过低温劈裂试验、单... 为研究冻融作用对多孔沥青混凝土(PAC)结构、性能和使用寿命的影响,并推荐适用于寒区的PAC级配类型和最佳空隙率,采用X射线计算机断层扫描(CT)和数字图像处理(DIP)技术,提取了PAC三维空隙网络并量化了其结构参数,通过低温劈裂试验、单轴压缩试验和间接拉伸疲劳试验研究了PAC的空隙结构参数、低温劈裂强度、单轴抗压强度和疲劳寿命在冻融作用下的演变规律,并根据空隙结构及混凝土性能的演变建立了基于多标准决策分析理论的寒区PAC配合比优选方法。研究结果表明:在0~12次冻融循环过程中,PAC内部空隙率主要受空隙间连通扩展的影响而迅速增加,12次冻融循环后,小空隙的进一步产生成为空隙率增长的主要机制,由此划分冻融循环作用0~12次为冻融循环前期,13~20次为冻融循环后期;冻融循环过程中,10 mm^(2)以上的空隙占比在冻融前期逐渐增大,后期缓慢下降,而10 mm^(2)以下空隙占比变化规律则相反;PAC的低温劈裂强度、单轴抗压强度和疲劳寿命的衰减与公称最大粒径和空隙率密切相关,未冻融条件下空隙率对其低温劈裂强度的影响更明显,而冻融条件下公称最大粒径对其低温劈裂强度、单轴抗压强度和疲劳寿命的影响更显著,公称最大粒径较小且空隙率在21%~22%的PAC-13b级配的抗冻融破坏性能最佳。 展开更多
关键词 道路工程 多孔沥青混凝土 冻融循环 空隙结构 力学性能
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改进SE-ResNet50网络结构的冰雪路面检测方法
10
作者 王宪彬 武婉婉 +2 位作者 包文龙 董晟 王云龙 《交通科技与经济》 2025年第3期61-67,共7页
针对复杂天气条件下冰雪路面识别准确率较低的问题,提出一种改进SE-ResNet50网络结构的冰雪路面检测方法。该方法的核心在于将SE通道注意力机制与ResNet50网络进行深度融合,为优化这一融合策略探索4种不同的迁移学习策略,包括调整模型... 针对复杂天气条件下冰雪路面识别准确率较低的问题,提出一种改进SE-ResNet50网络结构的冰雪路面检测方法。该方法的核心在于将SE通道注意力机制与ResNet50网络进行深度融合,为优化这一融合策略探索4种不同的迁移学习策略,包括调整模型最后全连接层、全阶段SE增强、仅在模型末尾阶段SE增强以及在每个残差块内部集成SE模块。经过训练与优化,确定SE-ResNet50的分类模型,该模型在路面状态分类任务中达到98.70%的高识别精确度。计算数据集上多种评估指标,利用混淆矩阵深入分析路面状态识别中易产生误判的类别。在数据集上进行训练和测试后,结果表明,SE-ResNet50模型取得了最佳的识别效果比第二名ResNet50的95.33%高出3.37个百分点,推理速度相较于AlexNet、VGG16和ResNet50分别提高了26.58%、32.97%、16.07%。 展开更多
关键词 交通运输 冰雪路面识别 ResNet50模型 残差神经网络 SE模块 通道注意力
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乡村公路工程竹筋加筋土路基应用
11
作者 张玮 娄广龙 杨蕾颖 《昆明冶金高等专科学校学报》 2025年第3期96-100,107,共6页
当前公路工程竹筋加筋土路基层级铺设一般为单层级,加固覆盖范围受限制,导致最终的乡村公路工程中的路基施工质量难以保证。为此提出对乡村公路工程竹筋加筋土路基的应用分析:根据当前测定需求进行下承层及放样处理,采用多层级的形式打... 当前公路工程竹筋加筋土路基层级铺设一般为单层级,加固覆盖范围受限制,导致最终的乡村公路工程中的路基施工质量难以保证。为此提出对乡村公路工程竹筋加筋土路基的应用分析:根据当前测定需求进行下承层及放样处理,采用多层级的形式打破加固覆盖范围的限制并设置多层级灰土层和竹筋防腐;在此基础上,结合加筋土计算与竹筋层铺设实现乡村公路工程竹筋加筋土路基应用。测试结果表明:针对选定的7个独立测试区段,分别在100 kN、150 kN和180 kN 3个预压阶段环境下,其路基荷载比均可以达到5.5以上。这说明设计的乡村公路竹筋加筋土路基应用方法高效、可靠,且针对性强,路基质量得到了进一步提升,能够为实际施工建设提供重要的指导。 展开更多
关键词 乡村公路 下承层处理 多层级灰土层 竹筋加筋土 土路基施工
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基于TSD弯沉斜率参数的沥青路面分层结构强度评价指标研究
12
作者 陈骏 尹龙 +3 位作者 任仲山 梅文杰 翟锐 朱浩然 《中外公路》 2025年第5期75-83,共9页
目前高速激光动态弯沉仪(TSD)在道路养护工程中的应用广泛,但缺乏可用于分层结构强度识别的评价指标体系。为此,该文基于考虑黏弹性损伤效应的三维有限元模型,系统分析了面层损伤密度、基层及底基层模量对弯沉斜率的影响规律,提出两项... 目前高速激光动态弯沉仪(TSD)在道路养护工程中的应用广泛,但缺乏可用于分层结构强度识别的评价指标体系。为此,该文基于考虑黏弹性损伤效应的三维有限元模型,系统分析了面层损伤密度、基层及底基层模量对弯沉斜率的影响规律,提出两项具有层位敏感性的结构强度评价指标:S_(10)(距荷载中心前方10 cm处的弯沉斜率)用于表征面层性能,S_(30)(距荷载中心前方30 cm处的弯沉斜率)用于反映基层结构强度。仿真结果表明:S_(10)对面层损伤高度敏感,最大变化幅度超过600%;S_(30)与基层模量变化关系显著,具备良好的识别能力。进而结合典型高速公路的TSD实测数据对指标进行了验证,结果显示:S_(10)与S_(30)具有明确的层位响应特征,能够有效区分不同车道结构状况。研究成果为TSD原始数据的力学解释提供了新的路径,并为沥青路面分层结构强度的高效评价建立了可推广的参数体系与理论基础。 展开更多
关键词 高速激光动态弯沉仪 弯沉斜率 半刚性基层 结构强度评价 无损检测
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公路路基沉降变形病害与注浆加固技术分析
13
作者 李平 《智能城市应用》 2025年第1期26-28,共3页
随着公路交通量的不断增加,路基的沉降变形病害问题逐渐成为影响公路工程质量与安全的重要因素。路基沉降这一病害现象,往往与土壤的物理属性、施工过程的品质以及周围环境的状况等众多要素紧密相连。公路的沉降变形不仅对通行效率造成... 随着公路交通量的不断增加,路基的沉降变形病害问题逐渐成为影响公路工程质量与安全的重要因素。路基沉降这一病害现象,往往与土壤的物理属性、施工过程的品质以及周围环境的状况等众多要素紧密相连。公路的沉降变形不仅对通行效率造成负面影响,而且可能引发结构性的损坏,进而严重威胁交通安全。在解决此问题的过程中,注浆加固技术,作为一种成熟的地基加固手段,已逐步被广泛应用于公路路基沉降病害的治理实践中。本篇论文将剖析公路路基发生沉降变形的诱因及其后果,深入阐述注浆加固技术的运作机制、优越性、实施步骤和操作流程,并对该技术在实际应用中的成效和所面临的难题进行深入剖析。将理论与实践分析以及案例研究相结合,旨在为公路路基沉降病害问题的解决提供科学依据与技术支撑。 展开更多
关键词 公路 路基 沉降变形 注浆加固技术 分析
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水泥稳定钢渣-碎石基层的环境影响及经济效益评价
14
作者 黄优 冯勃雄 +2 位作者 樊泽 潘宇 张允宝 《公路工程》 2025年第4期77-86,共10页
随着钢渣在道路工程尤其是公路基层中的应用越来越多,水泥稳定钢渣碎石的环境影响和经济效益越来越受到关注。首先,对钢渣的微观结构、矿相组成和金属元素进行检测,开展不同钢渣粒径和水环境盐浓度下的重金属浸出试验;接着,使用SimaPro... 随着钢渣在道路工程尤其是公路基层中的应用越来越多,水泥稳定钢渣碎石的环境影响和经济效益越来越受到关注。首先,对钢渣的微观结构、矿相组成和金属元素进行检测,开展不同钢渣粒径和水环境盐浓度下的重金属浸出试验;接着,使用SimaPro模拟了30%和50%钢渣掺量的水泥稳定钢渣碎石基层碳足迹CO_(2eq),并计算了基于碳排放的钢渣临界运输距离;最后,测算了30%和50%钢渣掺量的水泥稳定钢渣碎石基层经济效益。结果表明,钢渣的主要矿物组成为钙氧化物和铁氧化物,所含重金属主要为铁(Fe)、锰(Mn)、铬(Cr)和钒(V);钢渣粒径越小、盐浓度越高,重金属浸出量越大,建议使用大粒径的钢渣(> 4.75 mm)来降低重金属浸出风险,特别是在具有盐水环境的沿海地区;钢渣运输是影响水泥稳定钢渣碎石基层碳排放的主要因素,距离越大、碳排放越高,50%和30%掺量的钢渣临界运距分别为59 km和74 km;水泥稳定钢渣碎石基层的经济效益较好,节约成本可达16%~23%;计算得到50%和30%掺量的钢渣临界价格为103.2元/t和116.5元/t,约为当前钢渣市场价格的2倍,具有良好的经济效益前景。成果可为钢渣的环境性能评价提供参考,有利于钢渣在道路工程中的推广应用。 展开更多
关键词 钢渣 水泥稳定基层 环境影响 碳排放 经济效益
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柔性路面结构设计中路床材料的影响分析
15
作者 韩亚明 赵旭 《建筑机械》 2025年第4期182-186,共5页
前南斯拉夫地区柔性路面的结构设计基于美国AASHTO路面结构设计理念,结合地区经验进行改进,同时采用以力学理论为基础的设计评定标准进行设计和验证,具有地区特点。文章以黑山南北高速项目柔性路面结构设计为案例,介绍基本设计要素,通... 前南斯拉夫地区柔性路面的结构设计基于美国AASHTO路面结构设计理念,结合地区经验进行改进,同时采用以力学理论为基础的设计评定标准进行设计和验证,具有地区特点。文章以黑山南北高速项目柔性路面结构设计为案例,介绍基本设计要素,通过对不同路床材料及指标的分析,研究面层组合的变化,旨在从分析对比中找出路床材料对面层结构影响的规律,为今后该地区类似项目的设计和项目前期策划提供技术参考。 展开更多
关键词 柔性路面结构 前南地区 AASHTO 路床材料
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十车道高速公路径流特征及影响因素研究
16
作者 徐海虹 金光来 周之路 《现代交通与冶金材料》 2025年第S1期24-29,共6页
随着高速公路车道数的增加,十车道等宽幅高速公路路面的排水问题日益突出。本文基于理论数值模型方法,选取典型工况,系统研究了十车道宽幅路面径流特征及其影响因素。研究发现路表水膜厚度随路面坡度、连通空隙率及排水层厚度增加而减小... 随着高速公路车道数的增加,十车道等宽幅高速公路路面的排水问题日益突出。本文基于理论数值模型方法,选取典型工况,系统研究了十车道宽幅路面径流特征及其影响因素。研究发现路表水膜厚度随路面坡度、连通空隙率及排水层厚度增加而减小,随路幅宽度增加而增大。开级配沥青路面改变横坡对于增强路面排水能力更加高效;连通空隙率越大连通空隙率的变化会引起的水膜厚度变化越大。此外多因素分析表明,路幅宽度对路表水膜厚度影响最大。 展开更多
关键词 宽幅路面 排水径流 水膜厚度
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基于车辆参数估计的振动式路面平整度检测标定方法 被引量：3
17
作者 吴荻非 刘成龙 +2 位作者 覃伯豪 杜豫川 李亦舜 《中国公路学报》 北大核心 2025年第1期31-45,共15页
振动式平整度检测技术通过测量路面激励所致的车身振动以估计平整度指标,已成为了近年来广泛应用的检测手段。为解决现有振动式平整度检测技术标定繁琐、稳定性不足的问题,提出了一种基于车辆参数估计的振动式路面平整度检测快速标定方... 振动式平整度检测技术通过测量路面激励所致的车身振动以估计平整度指标,已成为了近年来广泛应用的检测手段。为解决现有振动式平整度检测技术标定繁琐、稳定性不足的问题,提出了一种基于车辆参数估计的振动式路面平整度检测快速标定方法,并开展了车辆振动参数对检测效果的敏感性分析。首先,构建了七自由度整车动力学模型,采用模型更新理念,提出了基于冲击测试的车辆振动参数快速标定方法;随后,建立可模拟不同平整度的车路耦合振动虚拟仿真平台,将传统需要大量工序的标定流程以仿真计算方法替代,获取车辆振动指标、车速与国际平整度指数IRI(International Roughness Index)的多源回归模型;最后,依托标定完成的整车模型,探究车辆悬架参数、车身质量分布波动对IRI检测效果的影响。现场测试结果表明:标定后的车辆平整度检测结果与激光断面检测结果具有较好的吻合性,检测误差与分割长度、检测车速关联显著,在100 m及以上的分割长度、30~60 km·h^(-1)行驶车速条件下,IRI检测误差在0.5 m·km^(-1)以内;车轮等效刚度系数和悬架刚度系数的敏感性最高,表明胎压变化、悬架弹簧磨损对平整度检测影响相比其他参数更为显著。研究结果可为振动式路面平整度检测技术的大规模应用提供方法支撑。 展开更多
关键词 路面工程 路面平整度快速标定 车辆振动参数估计 振动式平整度检测 参数敏感性 车路耦合振动虚拟仿真
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基于FWD三参数的路基模量预测方法 被引量：1
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作者 张磊 张定一 +2 位作者 肖倩 王龙 姚鹏飞 《哈尔滨工业大学学报》 北大核心 2025年第3期25-33,共9页
为了建立能够客观准确评价既有路基承载能力状况的测算方法,改善路面模量反算软件因初值选取不唯一而导致的误差问题,建立了路面弹性层状体系有限元动力模型,基于相关性分析筛选优化了弯沉盆参数,提出了基于BDI-F 2-d 9的三参数路基模... 为了建立能够客观准确评价既有路基承载能力状况的测算方法,改善路面模量反算软件因初值选取不唯一而导致的误差问题,建立了路面弹性层状体系有限元动力模型,基于相关性分析筛选优化了弯沉盆参数,提出了基于BDI-F 2-d 9的三参数路基模量预测模型;在此基础上形成多层路面模量反算新方法,并利用北京RIOHTrack环道的4种不同典型路面结构的实测数据对该模型的有效性和准确性进行验证。结果表明:应用所提出的FWD三参数预测模型计算得到的路基模量较常规反算方法更为准确,且与承载板实测值之间存在较好的线性关系(R^(2)=0.9106),两者比值介于0.19~0.28之间,符合已有文献研究结论。以此路基模量预测值作为输入参数并利用沥青路面动力有限元模型能更加准确地模拟FWD测试动态过程,从而提高了路面各层模量的反算精度。研究成果为模量反算软件初值选取提供了参考,并为利用弯沉盆参数(DBP指标)构建适用于实际工程的路基、路面模量反算方法提供了理论依据。 展开更多
关键词 道路工程 FWD模型 非线性特性 路基模量反算
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结构负触变效应下当量沥青混凝土层厚度换算与弯沉指标修正 被引量：1
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作者 王旭东 李倩 +1 位作者 刘旭 蔡秋香 《交通运输工程学报》 北大核心 2025年第3期192-204,共13页
为揭示落锤式弯沉仪(FWD)瞬时荷载作用下沥青路面结构弯沉的本质规律,以RIOHTrack足尺试验环道上具有相同路基和基层条件的5个结构为基准结构,分析FWD瞬时冲击荷载作用下沥青路面弯沉指标随厚度的变化规律;在此基础上,基于等刚度原理推... 为揭示落锤式弯沉仪(FWD)瞬时荷载作用下沥青路面结构弯沉的本质规律,以RIOHTrack足尺试验环道上具有相同路基和基层条件的5个结构为基准结构,分析FWD瞬时冲击荷载作用下沥青路面弯沉指标随厚度的变化规律;在此基础上,基于等刚度原理推导环道不同基层结构的当量沥青混凝土(AC)层厚度,从而将环道19个路面结构简化为当量AC层+路基的双层体系结构;据此提出了一个基于承载能力指标的沥青路面结构简易设计方法,并考虑土基模量和上部结构当量AC层模量,构建了理论弯沉指标的综合修正模型。研究结果表明:FWD瞬时荷载作用下沥青路面结构具有显著的负触变效应,即在相同路基及基层条件下,弯沉指标表现出随沥青层厚度增加而减小的规律,这一现象在不同荷载水平和环境条件下均得到了验证;路面结构当量AC层厚度与实测弯沉盆面积相关性在99%以上,证明提出的当量AC层厚度换算方法具有较好的可靠性;与传统的弯沉综合修正模型相比,提出的F修正模型可以同时考虑路基模量和上部结构条件,从而弥补现有弯沉修正方法不考虑路面结构型式影响的缺陷。研究成果可以为沥青路面设计提供一个简单可行的经验方法。 展开更多
关键词 路面工程 沥青路面 当量AC层换算 弯沉指标 负触变效应 弯沉综合修正 RIOHTrack足尺试验环道
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广西某高速公路沥青路面车辙病害影响因素分析 被引量：2
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作者 韦明 余芳 《山西建筑》 2025年第3期104-107,共4页
对实体依托工程的现场调研、室内试验和建立模型进行分析,从重载交通、路面结构、抗压强度、压实度等因素分析了对广西高速公路沥青路面车辙病害的影响,提出加强对重载、超载的管制,进行针对性路面结构设计,提高沥青路面施工质量稳定性... 对实体依托工程的现场调研、室内试验和建立模型进行分析,从重载交通、路面结构、抗压强度、压实度等因素分析了对广西高速公路沥青路面车辙病害的影响,提出加强对重载、超载的管制,进行针对性路面结构设计,提高沥青路面施工质量稳定性的对策建议。 展开更多
关键词 沥青路面 车辙 重载交通 路面结构设计 抗压强度 压实度
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