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一种融合道路线形的路面三维精细建模方法
1
作者 刘如飞 胡宁 +1 位作者 陈敏 苏辕 《公路交通科技》 北大核心 2026年第2期75-83,共9页
【目标】为了解决现有路面三维重建方法存在的精度低、细节层次不丰富、适应性差及无法满足道路管理养护需求等问题,提出了一种融合道路线形的路面自动化三维建模算法。【方法】首先,从道路车载激光点云的数据特点入手,结合路面线形结构... 【目标】为了解决现有路面三维重建方法存在的精度低、细节层次不丰富、适应性差及无法满足道路管理养护需求等问题,提出了一种融合道路线形的路面自动化三维建模算法。【方法】首先,从道路车载激光点云的数据特点入手,结合路面线形结构,引入道路中线约束,并采用Alpha Shapes算法进行数据预处理,提取道路边界点和路面特征点。然后,针对预处理后的点云数据特征,基于逐点插入的Delaunay三角网构网方法,设计了一种有序点云道路边界约束算法。这种算法能够识别与删除路面域外的三角形,适应各种线形的路面结构,提高重建的准确性。最后,对生成的路面三维模型进行构网效果、质量和精度的评定,验证该方法的可行性和准确性。【结果】在提取路面特征点时,融入道路线形约束可以得到简化路面点云,该点云能够代表路面的关键特征,从而降低数据的复杂性和处理时间。同时,在构建路面三角网模型的过程中,采用设计的有序点云道路边界约束算法,能够有效剔除域外的三角形,确保模型与实际道路轮廓吻合,从而满足各种道路线形的路面三维重建需求。【结论】所提出的融合道路线形的路面自动化三维建模算法,能够有效提升路面三维重建的精度与准确性,增强对不同线形道路结构的适应性,从而更好地满足道路管理养护的实际需求。 展开更多
关键词 道路工程 路面三维精细建模 DELAUNAY三角网 道路线形 车载激光点云
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基于声发射的聚合物增强水泥稳定碎石损伤特性研究
2
作者 高颖 康亚腾 +2 位作者 景茂武 王长龙 吕小博 《材料导报》 北大核心 2026年第5期178-184,共7页
为解决水泥稳定碎石混合料易收缩开裂的问题,将可再分散乳胶粉掺入混合料中,设计了五种不同掺量的试验组开展路用性能测试、SEM测试与单轴压缩(声发射监测)试验。结果表明:可再分散乳胶粉在水泥稳定碎石混合料中具有成膜、填充孔隙等作... 为解决水泥稳定碎石混合料易收缩开裂的问题,将可再分散乳胶粉掺入混合料中,设计了五种不同掺量的试验组开展路用性能测试、SEM测试与单轴压缩(声发射监测)试验。结果表明:可再分散乳胶粉在水泥稳定碎石混合料中具有成膜、填充孔隙等作用,4%掺量的醋酸乙烯-乙烯酯共聚物(VAE)可以提升混合料的力学性能。掺入可再分散乳胶粉后,混合料的幅值-持续时间散点增多并向高幅值、低持续时间发展,峰值频率分布更为离散。单轴压缩加载模式下混合料损伤分为三个阶段,掺入可再分散乳胶粉后混合料的压密阶段历时短,累积能量低;弹性变形阶段荷载曲线斜率增大,累积能量增加;弹性变形阶段与塑性损伤阶段过渡界限模糊,最终累积能量提升7%。掺入4%的可再分散乳胶粉可以提高混合料的韧性与抗裂性能。 展开更多
关键词 道路工程 可再分散乳胶粉 水泥稳定碎石 力学性能 声发射特性 抗裂性能
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基于地形突出度的沥青路面磨耗智能检测
3
作者 陈华 白佳宇 吕悦晶 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第2期31-38,共8页
路面磨耗检测评价中传统铺砂法和排水法测量路面构造深度效率低且易受人为因素影响,而激光断面检测设备虽检测速度快,但受纵向测线位置和路面线形影响,导致平均断面深度(D_(MP))、路面磨耗率(R_(W))和路面磨耗指数(P_(WI))产生误差,影... 路面磨耗检测评价中传统铺砂法和排水法测量路面构造深度效率低且易受人为因素影响,而激光断面检测设备虽检测速度快,但受纵向测线位置和路面线形影响,导致平均断面深度(D_(MP))、路面磨耗率(R_(W))和路面磨耗指数(P_(WI))产生误差,影响磨耗评价结果的可靠性。为了对路面磨耗进行准确评价与快速检测,提出以地形突出度为磨耗指标进行等级判断、并基于ResNet50模型进行路面磨耗图像分类的方法。采集了相同路面类型不同运营年限道路的图像以及三维纹理数据,确定以地形突出度为评价指标对图像进行磨耗等级判断。然后以ResNet50卷积神经网络作为初始训练模型,采取迁移学习的策略对网络模型进行参数微调,提高模型的训练速度和分类精度。研究结果表明:地形突出度指标能够良好地反映路面磨耗状况,基于ResNet50的路面磨耗检测模型平均准确率可达98.49%。将模型部署于移动端,开发完成的路面磨耗检测APP可运行在任意Android系统手机上,满足实际运用需求,实现了路面磨耗的快速准确检测。 展开更多
关键词 道路工程 路面磨耗检测 路面纹理 地形突出度 ResNet50 模型部署
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基于胎路耦合滑水机理的雨天路面附着系数解析
4
作者 战友 唐博 +2 位作者 邹逸文 艾长发 张东胜 《东南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第2期251-258,共8页
雨天条件下水流会显著降低轮胎-路面间的附着系数,从而影响路面行车安全。为研究雨天条件下轮胎-路面附着系数影响因素,使用有限元软件并基于耦合欧拉-拉格朗日法构建三维轮胎滑水模型,对雨天条件下轮胎-路面附着系数的影响因素以及潮... 雨天条件下水流会显著降低轮胎-路面间的附着系数,从而影响路面行车安全。为研究雨天条件下轮胎-路面附着系数影响因素,使用有限元软件并基于耦合欧拉-拉格朗日法构建三维轮胎滑水模型,对雨天条件下轮胎-路面附着系数的影响因素以及潮湿状态胎路附着特性进行了分析。结果表明:附着系数随轮胎速度增大而减小,随轮胎充气压力增大而增大;雨天条件下,水膜厚度较小时,附着系数随水膜厚度增大而显著降低;随着水膜厚度继续增大,附着系数减小程度缓慢降低;不同因素对胎路附着系数的影响程度从大到小为水膜厚度、轮胎速度、轮胎充气压力;对比干燥状态,潮湿状态下峰值纵向附着力降低且出现得更早。本研究揭示了雨天胎路附着系数的变化规律,可为提高路面抗滑性和行车安全性提供指导。 展开更多
关键词 路面工程 附着系数 流固耦合 轮胎滑水现象 抗滑性能 滑移率
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刚柔复合式路面沥青层压-剪行为与模量过渡研究
5
作者 刘朝晖 余时清 +1 位作者 黄优 刘靖宇 《工程科学学报》 北大核心 2026年第3期517-532,共16页
基层刚度影响着沥青路面结构的受力状态及破坏模式,为了深入研究刚性基层上沥青面层的力学行为特征,改善刚柔复合式路面的结构力学性能,推导了沥青混合料的黏弹塑性本构,建立了刚柔复合式路面热-力耦合模型,提取了沥青层内部的温度-模量... 基层刚度影响着沥青路面结构的受力状态及破坏模式,为了深入研究刚性基层上沥青面层的力学行为特征,改善刚柔复合式路面的结构力学性能,推导了沥青混合料的黏弹塑性本构,建立了刚柔复合式路面热-力耦合模型,提取了沥青层内部的温度-模量场,开展了热力耦合作用下刚柔复合式路面力学行为分析,提出了刚柔复合式路面模量梯度结构.结果表明:沥青层内部在环境温度下存在明显温度梯度,导致沥青层内部产生随时空变化的模量梯度;研究明确了热力耦合作用下复合式路面沥青层压-剪力学行为,设计时应重点考虑刚性基层上沥青面层的剪应力;当基层模量与面层模量接近以及沥青面层模量沿深度梯度增加时,沥青层剪应力较小,因此有必要在复合式路面设置模量过渡层,以协调面层与基层之间的模量差异,降低沥青面层的剪应力;最后基于响应曲面模型,以复合式路面沥青层最大剪应力最小为优化目标,得到复合式路面模量过渡结构为:沥青上面层厚度4 cm,过渡层厚度8 cm,过渡层模量为沥青层模量的2倍,上面层剪应力与过渡层剪应力较不设过渡层的复合式路面对应层位分别降低了14.3%和20.5%.研究成果可为刚性基层沥青路面的结构力学行为及材料研发提供参考. 展开更多
关键词 道路工程 压-剪应力 黏弹塑性本构 刚柔复合式路面 模量过渡结构
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双层排水路面黏结层接触特性研究
6
作者 吴文亮 梁浚轩 彭俊霖 《湖南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期12-19,共8页
双层排水路面在施工中需要铺设黏结层以保证上下两层之间有足够的黏结力抵抗服役过程中可能出现的病害.为了探究双层排水路面黏结层用量范围和黏结层受力特征,本文用压力胶片和路面纹理测试仪获取了单层排水路面和双层排水路面的层间接... 双层排水路面在施工中需要铺设黏结层以保证上下两层之间有足够的黏结力抵抗服役过程中可能出现的病害.为了探究双层排水路面黏结层用量范围和黏结层受力特征,本文用压力胶片和路面纹理测试仪获取了单层排水路面和双层排水路面的层间接触特征,以此确定双层排水路面黏结层推荐用量;通过斜剪试验,获得单、双层排水路面黏结层的破坏特点.结果表明:双层排水路面的层间接触面积更大,约为单层排水路面的1.5倍;双层排水路面下面层所用的OGFC混合料的微观凹凸结构更加丰富,表面积更大,约为AC混合料的1.18~1.20倍,据表面积倍数关系与规范推荐值,建议双层排水路面黏结层用量为0.8~1.2 L/m^(2);双层排水路面黏结层的抗剪能力优于单层排水路面,单层排水路面的层间抗剪强度仅由黏结层的黏结力提供;双层排水路面的层间抗剪强度由黏结层的黏结力和层间颗粒互相咬合作用共同提供,在达到最大剪切力后,层间颗粒咬合继续发挥抵抗剪切变形的作用,抗剪能力不会骤然下降. 展开更多
关键词 双层排水路面 路面 黏结层 压力胶片 路面纹理扫描 抗剪强度
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固废微粉改性沥青的微观结构及作用机理分析
7
作者 贾晓东 葛垚 王大为 《材料导报》 北大核心 2026年第3期108-116,共9页
为了分析固废微粉类材料对沥青性能的影响机理,选取固废微纳米级硅灰及道路常用熟石灰和水泥为代表,从材料类型、掺量和颗粒粒径出发,通过毛细上升法、悬滴法、原子力显微镜(AFM)实验对微粉表面能、改性沥青表面能、表面形貌、表面力学... 为了分析固废微粉类材料对沥青性能的影响机理,选取固废微纳米级硅灰及道路常用熟石灰和水泥为代表,从材料类型、掺量和颗粒粒径出发,通过毛细上升法、悬滴法、原子力显微镜(AFM)实验对微粉表面能、改性沥青表面能、表面形貌、表面力学性能以及沥青组分进行分析,并验证微粉改性沥青混合料高低温性能。 展开更多
关键词 固废 表面能 黏附力 微粉 AFM 表面积量
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连续配筋混凝土路面微裂缝处疲劳损伤特性及影响因素研究
8
作者 李盛 王渺 +1 位作者 孙煜 张海涛 《土木工程学报》 北大核心 2026年第3期140-160,共21页
为研究连续配筋混凝土路面(CRCP)微裂缝处损伤特性并提出控制措施,文章开展带微裂缝CRC梁的四点弯曲试验,基于试验结果建立并验证疲劳损伤模型,分析微裂缝处力学响应及损伤特性,进一步设计和计算“五因素三水平”的CRCP微裂缝处损伤响应... 为研究连续配筋混凝土路面(CRCP)微裂缝处损伤特性并提出控制措施,文章开展带微裂缝CRC梁的四点弯曲试验,基于试验结果建立并验证疲劳损伤模型,分析微裂缝处力学响应及损伤特性,进一步设计和计算“五因素三水平”的CRCP微裂缝处损伤响应面,研究微裂缝处损伤演化规律并推荐了损伤控制的参数组合。研究表明:微裂缝处损伤呈非线性累积,当裂缝扩展至钢筋附近时速度急剧减缓,开裂后试件上方荷载继续增加;微裂缝处拉应力峰值随裂缝向纵钢筋位置的扩展而减小;CRCP微裂缝处损伤影响因素排序为:裂深比、纵向钢筋直径、配筋率、裂缝间距、钢筋埋置深度;损伤随着裂深比的增加先增大后减小,与裂缝间距、钢筋直径及埋置深度呈正相关,与配筋率呈负相关关系;通过响应面分析确定CRCP微裂缝处损伤控制标准为0.24,并推荐损伤控制的参数组合,采用该参数组合损伤可降低29.4%以上。研究成果对实现CRCP微裂缝损伤劣化行为的主动调控具有理论意义与实际价值。 展开更多
关键词 连续配筋混凝土路面 微裂缝 四点弯曲试验 疲劳损伤 响应面法
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基于熵权TOPSIS-响应曲面法的路面冷拌料优化设计
9
作者 王伟明 吴旷怀 《交通科技》 2026年第1期21-26,共6页
为优化SBS复合改性乳化沥青冷拌料的路用性能,科学确定其最佳配比,解决传统配比设计的局限性,采用CAVF法设计矿料级配,基于响应曲面法的Box-Behnken原理,以乳液、液体及水泥用量为因素设计17组试验方案;通过修正马歇尔、车辙、低温弯曲... 为优化SBS复合改性乳化沥青冷拌料的路用性能,科学确定其最佳配比,解决传统配比设计的局限性,采用CAVF法设计矿料级配,基于响应曲面法的Box-Behnken原理,以乳液、液体及水泥用量为因素设计17组试验方案;通过修正马歇尔、车辙、低温弯曲及冻融劈裂试验获取关键性能指标;随后利用熵权TOPSIS模型将多指标转化为路用性能综合评价值,建立综合评价值与各因素的二次回归模型。结果表明,所建模型预测精准度高,优化得出的最佳配比为乳液用量9%、液体用量4%、水泥用量3%,此配比下综合评价值的预测值与实际值误差仅2.51%。构建的熵权TOPSIS-响应曲面法,能有效实现乳化沥青冷拌料多目标性能的综合评价与配比优化,为路面冷拌料材料设计与工程应用提供参考。 展开更多
关键词 路面冷拌料 SBS复合改性乳化沥青 配合比 熵权TOPSIS 响应曲面法
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半柔性复合材料最佳应用层位及厚度研究
10
作者 潘勤学 周殊睿 +2 位作者 宋小金 胡嘉 张龙 《公路与汽运》 2026年第1期83-89,共7页
采用经典线弹性理论对6种层位组合及不同半柔性层厚度的路面结构进行力学对比分析,研究半柔性复合材料在半柔性沥青路面结构中的最佳应用层位及厚度。结果表明,半柔性层分别应用于上、中、下面层时路表拉应力、沥青层层底拉应力、路表... 采用经典线弹性理论对6种层位组合及不同半柔性层厚度的路面结构进行力学对比分析,研究半柔性复合材料在半柔性沥青路面结构中的最佳应用层位及厚度。结果表明,半柔性层分别应用于上、中、下面层时路表拉应力、沥青层层底拉应力、路表弯沉均偏大,应用于中上面层时其关键力学响应总体较小、力学性能表现最优,应用于中下面层及整个面层时下面层层底拉应力均过大,半柔性复合材料的最佳应用层位为中上面层;建立各力学响应指标与半柔性层厚度之间的量化关系,其中半柔性层厚度对路表最大拉应力影响最显著(最大超过70%),半柔性层应用于中上面层的总厚度建议不小于10 cm。 展开更多
关键词 公路 路面 半柔性复合材料 半柔性层 厚度 应用层位 力学分析
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市政公路沥青混凝土路面施工关键技术探究 被引量：2
11
作者 翁玉宇 《建材发展导向》 2026年第1期61-63,共3页
沥青混凝土路面是市政公路的主要形式,其施工质量直接影响道路使用寿命与行车安全。本文系统阐述了沥青混凝土路面在物理性能、施工效率及综合效益方面的优势,并重点对混合料配合比设计、温度与拌和控制、摊铺工艺、碾压工艺及接缝处理... 沥青混凝土路面是市政公路的主要形式,其施工质量直接影响道路使用寿命与行车安全。本文系统阐述了沥青混凝土路面在物理性能、施工效率及综合效益方面的优势,并重点对混合料配合比设计、温度与拌和控制、摊铺工艺、碾压工艺及接缝处理等施工关键技术进行了深入分析。研究表明,通过精细化控制上述关键环节,可有效提升路面均匀性、密实度与耐久性。本文可为市政公路沥青混凝土路面的标准化、高质量施工提供技术参考。 展开更多
关键词 市政公路 沥青混凝土路面 施工技术 配合比设计
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水泥稳定碎石半刚性基层透层的性能评价及应用
12
作者 曹小亮 江兴旺 《路基工程》 2026年第1期120-126,共7页
通过室内试验对比液体沥青、乳化沥青及高性能乳化沥青透层材料在不同撒布量条件下的渗透深度、抗剪强度、抗拉强度及撒布时间变化。结果表明:液体沥青、高性能乳化沥青渗透性更优,乳化沥青渗透性较差,透层的抗拉和抗剪强度均随撒布量... 通过室内试验对比液体沥青、乳化沥青及高性能乳化沥青透层材料在不同撒布量条件下的渗透深度、抗剪强度、抗拉强度及撒布时间变化。结果表明:液体沥青、高性能乳化沥青渗透性更优,乳化沥青渗透性较差,透层的抗拉和抗剪强度均随撒布量先增大后减小,撒布时间越早越好;基于试验结果,提出液体沥青、高性能乳化沥青透层可采用渗透深度、抗剪强度、抗拉强度作为评价指标,乳化沥青可采用抗剪强度、抗拉强度作为评价指标,渗透深度不做要求;研究成果应用于某高速公路水泥稳定碎石半刚性基层透层,现场试验结果与室内试验结果基本吻合。 展开更多
关键词 高速公路 水稳基层 层间黏结 撒布量 渗透性 评价指标
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基于内聚力模型的水稳碎石基层劈裂试验模拟
13
作者 王硕 唐正光 王成望 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2026年第1期180-185,共6页
为了深入研究半刚性基层混合料中骨料形状和骨料弹性模量对裂缝产生的影响,引入了内聚力模型,据前人研究成果可知双线性模型更适用于半刚性基层模拟,故使用双线性内聚力模型模拟了半刚性基层混合料劈裂试验过程,比较并分析了试验结果和... 为了深入研究半刚性基层混合料中骨料形状和骨料弹性模量对裂缝产生的影响,引入了内聚力模型,据前人研究成果可知双线性模型更适用于半刚性基层模拟,故使用双线性内聚力模型模拟了半刚性基层混合料劈裂试验过程,比较并分析了试验结果和数值模拟结果,研究了骨料形状和骨料弹性模量对劈裂强度、劈裂破坏时的位移及荷载峰值时裂纹损伤所消耗的能量的影响.结果表明:试验结果和双线性内聚力模型数值模拟结果是吻合的,因此可以用数值模型分析半刚性基层力学响应;不同骨料形状对混合料的劈裂强度产生影响,随着骨料边数的增加,破坏强度提高,劈裂强度最高的圆形骨料相较于劈裂强度最低的正五边形骨料提升6.2%,骨料的棱角性有助于提升混合料的劈裂性能;随着骨料弹性模量的增大,混合料的劈裂强度、破坏时的位移及荷载峰值时裂纹损伤所消耗的能量都呈现先增大后减小的趋势,因此,可以适当提升骨料弹性模量,以提升半刚性基层的抗裂性,然而需注意避免骨料弹性模量过大,建议取值在50~70 GPa,以免因骨料弹性模量过大而导致半刚性基层的力学性能下降,当骨料弹性模量为70 GPa时将使劈裂破坏的位移较位移最小值增长11.8%,对半刚性基层抗裂性能影响较为显著. 展开更多
关键词 道路工程 劈裂性能 内聚力模型 半刚性基层 骨料形状 骨料弹性模量
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光照强度对路面病害图像识别的影响
14
作者 孟凡亮 叶奋 《交通科技》 2026年第1期34-38,共5页
光照条件变化导致的路面病害识别系统精度波动、泛化能力不足一直是路面病害智能识别中的难题。文中通过控制变量实验,定量分析光照强度对病害识别效果的影响规律,设计了一种自适应光照补偿算法,并结合多尺度特征融合策略优化不同光照... 光照条件变化导致的路面病害识别系统精度波动、泛化能力不足一直是路面病害智能识别中的难题。文中通过控制变量实验,定量分析光照强度对病害识别效果的影响规律,设计了一种自适应光照补偿算法,并结合多尺度特征融合策略优化不同光照条件下的图像预处理流程。实验表明,优化后的识别系统可提升不同光照强度下的病害识别准确率和检测速度。该研究显著增强了路面病害识别系统对低照度环境的鲁棒性,可有效改善传统方法在恶劣光照下性能下降的问题。 展开更多
关键词 光照强度 路面病害 智能识别 图像处理 自适应算法
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抗裂型水泥稳定碎石力学性能研究与工程应用
15
作者 伍小永 陈丹 +2 位作者 周嘉宇 徐文 刘朝国 《市政技术》 2026年第2期58-67,共10页
为有效降低因半刚性基层开裂而造成的经济损失,提高基层整体力学性能和抗裂性能,同时增强沥青路面耐久性、减少工程养护成本,以南昌绕城高速西二环工程TJ1标段为依托,通过引入一种高韧型复合改性材料,开展基于复合增韧技术的水泥稳定碎... 为有效降低因半刚性基层开裂而造成的经济损失,提高基层整体力学性能和抗裂性能,同时增强沥青路面耐久性、减少工程养护成本,以南昌绕城高速西二环工程TJ1标段为依托,通过引入一种高韧型复合改性材料,开展基于复合增韧技术的水泥稳定碎石材料力学性能研究与工程应用。试验结果表明:高韧型复合改性剂反应生成的聚合物通过拒水、减水和保水等作用,有效降低了水泥的水化热程度,显著提升了混合料的润滑度,最终大幅改善混合料的强度、密实度及耐久性等性能。其中,试件7 d无侧限抗压强度提升幅度为22.0%,劈裂强度提升幅度为21.3%。综上,该高韧型复合改性剂在实际工程中展现出优异的抗裂效果与显著的经济效益,可为高速公路水泥稳定碎石基层的抗裂设计提供技术层面的参考与指导。 展开更多
关键词 水泥稳定碎石基层 抗裂性能 聚合物改性 复合增韧
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掺加硅灰的水泥稳定碎石混合料性能研究
16
作者 孟庆瑾 《路基工程》 2026年第1期113-119,共7页
采用无侧限抗压强度试验、弯拉强度试验、干缩变形与温缩变形试验及动水冲刷试验、冻融循环试验与弯曲疲劳试验,研究硅灰对水泥稳定碎石混合料性能的影响。结果表明:掺加硅灰有助于提高水泥稳定碎石混合料的早期强度、抗温缩、抗干缩性... 采用无侧限抗压强度试验、弯拉强度试验、干缩变形与温缩变形试验及动水冲刷试验、冻融循环试验与弯曲疲劳试验,研究硅灰对水泥稳定碎石混合料性能的影响。结果表明:掺加硅灰有助于提高水泥稳定碎石混合料的早期强度、抗温缩、抗干缩性能及增强抗动水冲刷和抗冻融循环耐久性与抗疲劳耐久性;掺加8.0%硅灰可使水泥温缩碎石的弯拉强度增大25.0%以上,平均干缩系数降低25.1%,平均温缩系数降低27.3%,疲劳方程斜率降低约1.0%、疲劳方程截距增大约12.0%。 展开更多
关键词 路面工程 硅灰掺量 变形 试验必选 性能提升 耐久性 生态环保
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盐冻循环侵蚀作用对沥青混合料宏细观结构性能的影响
17
作者 欧阳勇 《路基工程》 2026年第1期133-139,共7页
对经历0~30次盐冻循环后的沥青混合料开展室内试验,研究3种融雪剂NaCl、CaCl_(2)、NaAc盐冻循环损伤后SBS沥青混合料的高温抗剪切性能、低温抗裂性能和高温长期荷载作用下的稳定性,并基于工业CT无损检测技术,探讨盐冻循环侵蚀作用对沥... 对经历0~30次盐冻循环后的沥青混合料开展室内试验,研究3种融雪剂NaCl、CaCl_(2)、NaAc盐冻循环损伤后SBS沥青混合料的高温抗剪切性能、低温抗裂性能和高温长期荷载作用下的稳定性,并基于工业CT无损检测技术,探讨盐冻循环侵蚀作用对沥青混合料三维空隙结构的影响规律。结果表明:盐冻循环侵蚀作用显著降低沥青混合料的高温稳定性能、低温抗裂性能和长期稳定性,随着盐冻循环次数增加,沥青混合料的单轴贯入剪切强度、抗弯拉强度和弯曲破坏应变均呈指数关系减小,盐冻侵蚀作用劣化了沥青混合料的微细观空隙结构。NaAc盐冻侵蚀后沥青混合料的高、低温性能下降幅度最小,建议当环境温度不低于-15℃时,首选NaAc型融雪剂。 展开更多
关键词 路面工程 季节性冰冻区 盐冻侵蚀 融雪剂 路用性能 稳定性 耐久性
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新能源公交车通行负荷对城市道路结构影响的检测分析及优化建议
18
作者 罗意鸿 《人民公交》 2026年第4期44-46,共3页
随着我国“双碳”战略的深入推进,新能源公交车在城市公共交通系统中得到了大规模的普及应用。然而,新能源公交车,尤其是纯电动公交车,因其电池组带来的显著增重、其轴重和动力特性与传统柴油公交车存在显著差异,对城市道路结构产生了... 随着我国“双碳”战略的深入推进,新能源公交车在城市公共交通系统中得到了大规模的普及应用。然而,新能源公交车,尤其是纯电动公交车,因其电池组带来的显著增重、其轴重和动力特性与传统柴油公交车存在显著差异,对城市道路结构产生了新的、更为严峻的挑战。本文旨在通过理论分析与实地检测数据相结合的方法,探讨新能源公交车通行负荷对城市道路路面的影响机理。本研究选取典型城市公交线路,对新能源公交车与传统公交车的轴重、动态荷载及对路面的实际损害进行对比检测与分析。检测结果表明,新能源公交车的平均轴重比传统公交车高出15%~25%,其频繁启停产生的瞬时冲击荷载加剧了路面的车辙、疲劳开裂等病害。基于此,本文从道路结构设计标准、材料优化、交通管理与智能监测四个维度,提出一套系统性的优化建议,以期为城市道路的耐久性设计、养护决策、可持续发展提供理论依据与实践参考。 展开更多
关键词 新能源公交车 轴重 道路结构 荷载影响 无损检测 优化设计
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预施微裂缝技术在半刚性基层反射裂缝控制中的应用
19
作者 马倩倩 《交通世界》 2026年第4期126-128,共3页
为解决半刚性基层收缩引发的路面反射裂缝问题,延长路面使用寿命,以某国道公路为例,重点研究了预施微裂缝技术的应用。研究内容包括明确技术应用需求及参数确定核心条件、建立路面有限元模型、优化筛选微裂缝关键参数、开展养护期强度... 为解决半刚性基层收缩引发的路面反射裂缝问题,延长路面使用寿命,以某国道公路为例,重点研究了预施微裂缝技术的应用。研究内容包括明确技术应用需求及参数确定核心条件、建立路面有限元模型、优化筛选微裂缝关键参数、开展养护期强度检测及通车后长期观测等。结果表明,该技术实施流程规范,不影响基层承载能力,能有效抑制反射裂缝,可为同类工程提供流程化技术参考。 展开更多
关键词 预施微裂缝 切缝间距 切缝深度 切缝时间 沥青路面 控制效果
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