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考虑应力主轴旋转的路基服役性能试验系统研制及验证
1
作者 崔新壮 包振昊 +5 位作者 杜业峰 郝建文 金青 曹天才 张圣琦 张小宁 《土木工程学报》 北大核心 2026年第1期115-128,共14页
为了精准复现交通荷载作用下公路路基三维应力状态与服役性能演化过程,研制一种考虑应力主轴旋转的公路路基服役性能试验系统。路基服役性能试验系统主要是以加载系统为核心、全数字伺服控制系统及数据采集系统等辅助模块组成。根据交... 为了精准复现交通荷载作用下公路路基三维应力状态与服役性能演化过程,研制一种考虑应力主轴旋转的公路路基服役性能试验系统。路基服役性能试验系统主要是以加载系统为核心、全数字伺服控制系统及数据采集系统等辅助模块组成。根据交通荷载作用下路基土单元全应分量(3个正应力、3个切应力)的时程特征,设计以4个动态作动器及3个静态作动器为核心的加载系统,通过静动协同加载来实现不同层位路基土单元的应力主轴旋转效应。基于交通荷载作用下公路路基动力响应理论模型,结合加载系统的机械结构与空间特征,建立公路路基三维动应力复现理论,并提出由“应力谱”到“加载谱”的转化方法。基于该试验系统,开展汽车荷载作用下公路路基内部三维应力状态验证试验。结果表明,各静动伺服作动器的实际输出荷载偏差低于1%,表明研制的路基服役性能试验系统能够精准复现交通荷载作用下路基内部的三维应力状态;路基内部的竖向动应力沿深度方向逐渐衰减,土单元所经历的应力路径呈近似“心形”,并且各动应力分量时程曲线与竖向动应力衰减规律均与理论计算结果有较高的吻合度。虽然该试验系统的加载装置在加载过程中位置不变,但是依然可以通过“七缸联动、协调加载”的方式复现交通荷载“远-近-远”移动过程中路基工作区不同深度土单元的动力响应。因此,该文研制的路基服役性能试验系统为开展真实应力条件下公路路基服役性能演化规律研究提供新思路、新方法和新技术。 展开更多
关键词 道路工程 公路路基 应力主轴旋转 模型试验 加载系统 服役性能
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粉煤灰-矿渣地聚物固化长石粉路基填料水稳性与耐久性研究
2
作者 郭乔明 陈峰 +5 位作者 李春志 张育铖 杨璐 陈慧 关博文 赵华 《河海大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期119-128,176,共11页
为探究粉煤灰-矿渣地聚物固化长石粉作为路基填料的水稳性和耐久性,采用试验结合数值模拟的方法,在分析粉煤灰和矿渣的质量比以及激发剂模数对粉煤灰-矿渣地聚物砂浆、粉煤灰-矿渣地聚物固化长石粉混合料无侧限抗压强度影响规律的基础上... 为探究粉煤灰-矿渣地聚物固化长石粉作为路基填料的水稳性和耐久性,采用试验结合数值模拟的方法,在分析粉煤灰和矿渣的质量比以及激发剂模数对粉煤灰-矿渣地聚物砂浆、粉煤灰-矿渣地聚物固化长石粉混合料无侧限抗压强度影响规律的基础上,采用优化的配合比制备粉煤灰-矿渣地聚物固化长石粉混合料,开展了软化系数和干湿循环试验,并通过有限元模型分析了在车辆荷载作用下不同干湿循环次数对粉煤灰-矿渣地聚物固化长石粉路基沉降的影响。结果表明:地聚物掺量显著影响粉煤灰-矿渣地聚物固化长石粉混合料的水稳性与耐久性,软化系数随着地聚物掺量的提升呈增大趋势,由0.77提高到0.81;粉煤灰-矿渣地聚物固化长石粉混合料在30次干湿循环后强度损失率为3.8%;路基最大沉降量随干湿循环次数增加呈现非线性增长特征,且沉降量随深度增加逐步衰减;由于黏土矿物吸水膨胀而破坏颗粒间的胶结作用,红壤土掺量对粉煤灰-矿渣地聚物固化长石粉混合料的胶结性能有显著影响。 展开更多
关键词 地聚物 长石粉 路基填料 水稳性 耐久性 数值模拟
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多桩型复合地基支承路堤破坏模式及优化设计研究
3
作者 刘剑 夏博洋 郑刚 《河海大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期94-101,共8页
为系统研究桩体类型对复合地基支承路堤破坏模式及整体稳定性的影响,基于三维有限元分析方法开展了桩体破坏特性及地基剪切应变演化规律研究。采用全生命周期成本-效益分析方法对不同类型复合地基经济性进行了评估,以确定具备最优经济... 为系统研究桩体类型对复合地基支承路堤破坏模式及整体稳定性的影响,基于三维有限元分析方法开展了桩体破坏特性及地基剪切应变演化规律研究。采用全生命周期成本-效益分析方法对不同类型复合地基经济性进行了评估,以确定具备最优经济效益的复合地基设计方案。结果表明:路堤荷载作用下,桩体类型显著影响复合地基支承路堤破坏模式,随着桩体刚度增加,破坏模式从剪切破坏转变为弯曲破坏,破坏发展由同时破坏转变为渐进破坏;碎石桩复合地基塑性剪切应变沿路堤中心线呈渐进式发展趋势,而素混凝土桩复合地基剪切应变分别在路堤中心与坡脚区域呈渐进式与倒退式发展特征,最终形成贯通性临界滑动面;相较于同时提升全区域桩体强度,仅在路堤坡脚至坡肩之间设置高强度桩体即可显著提升路堤整体稳定性,表现出更优投资回报率与经济性。 展开更多
关键词 路堤 复合地基 碎石桩 素混凝土桩 破坏模式 成本效益
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公路建设碳排放核算与岩土工程低碳措施及碳补偿研究综述 被引量：10
4
作者 包含 王耿 +2 位作者 晏长根 兰恒星 谢永利 《中国公路学报》 北大核心 2025年第1期46-72,共27页
交通运输领域是全球碳排放的主要来源之一,中国作为交通大国,交通碳减排工作面临巨大挑战。近年来,学者们在碳排放核算与减排举措等方面开展了广泛研究。聚焦于公路建设阶段,从碳排放核算、排放端减碳及固碳端补偿3个方面对前人研究进... 交通运输领域是全球碳排放的主要来源之一,中国作为交通大国,交通碳减排工作面临巨大挑战。近年来,学者们在碳排放核算与减排举措等方面开展了广泛研究。聚焦于公路建设阶段,从碳排放核算、排放端减碳及固碳端补偿3个方面对前人研究进行综述。结果表明:碳排放量核算方法绝大部分使用LCA生命周期理论模型,贯穿整个公路建设阶段,其中基础数据核算集中在排放因子法,以及与人工智能相结合的软件、平台等工具;排放端减碳主要围绕绿色土力技术、固体废弃物资源化利用技术及绿色高效工程管理3个方面,从根源上完成减碳的目标;碳补偿研究包括固碳端补偿措施与固碳效果评价,碳补偿措施集中在利用边坡植被的光合作用固碳与采用新材料增加碳汇两方面,固碳效果采用主客观结合分析法进行评价。通过分析发现,目前研究仍存在亟需解决的问题,如排放因子缺乏统一标准,使得核算误差较大;减排措施的具体减排比例欠缺综合评估方法,且与人工智能结合不紧密;碳补偿措施不够丰富,固碳效果评估方法主观性较强。未来研究应集中探讨核算方法的准确性;提出更为有效的碳减排措施,增强减排效果评估研究;采取更加多元的碳补偿措施,建立具有普遍适用性的补偿效果评估方法。研究结论可为交通岩土领域碳减排研究提供更为全面的借鉴,助力“双碳”战略目标实现。 展开更多
关键词 路基工程 公路岩土低碳技术 综述 碳排放核算 减碳与碳补偿
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高填方路基施工中的分层压实与沉降控制研究
5
作者 李东成 《价值工程》 2026年第3期36-38,共3页
高填方路基的长期稳定性与工后沉降控制是道路工程的核心挑战。本文聚焦分层压实技术与沉降控制方法,系统分析了压实机理、沉降成因及其关联性。研究表明:土体压实度、含水量、铺层厚度及碾压工艺是压实质量的主控因素;工后沉降主要源... 高填方路基的长期稳定性与工后沉降控制是道路工程的核心挑战。本文聚焦分层压实技术与沉降控制方法,系统分析了压实机理、沉降成因及其关联性。研究表明:土体压实度、含水量、铺层厚度及碾压工艺是压实质量的主控因素;工后沉降主要源于土体固结与次固结变形及路基整体压缩。基于此提出“动态压实优化模型”与“分层-全断面综合沉降监测法”,并整合智能化压实监控技术(ICM)与北斗高精度实时沉降监测(BDS-RTS)技术应用于实体工程验证。结果表明:优化压实工艺显著提升路基压实均匀性与承载性能,有效降低工后沉降量达15%-28%,沉降速率趋于稳定时间缩短约40%。本研究为高填方路基工程提供了系统的质量控制路径与技术支持。 展开更多
关键词 高填方路基 分层压实 工后沉降 智能压实监控 沉降监测 固结变形
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基于DNN-NSGA-Ⅱ的高填方加筋边坡参数优化研究
6
作者 查文华 谭雪剑 +3 位作者 许涛 徐源歆 赖斯祾 纪超 《水力发电》 2026年第1期45-51,共7页
以福建某典型高填方加筋边坡为研究对象,提出一种集成深度神经网络(DNN)与非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)的智能化优化设计方法,用于实现高填方加筋边坡支护设计的多目标协同优化。首先,通过有限元模拟生成样本数据,构建以关键设计参数为... 以福建某典型高填方加筋边坡为研究对象,提出一种集成深度神经网络(DNN)与非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)的智能化优化设计方法,用于实现高填方加筋边坡支护设计的多目标协同优化。首先,通过有限元模拟生成样本数据,构建以关键设计参数为输入、稳定性响应指标为输出的DNN代理模型;随后,将该代理模型嵌入NSGA-Ⅱ框架,实现以最小化水平位移、加筋材料用量与最大化安全系数为目标的多目标寻优。通过对Pareto前沿解集的分析与典型方案提取,验证所提方法在兼顾边坡安全性与经济性方面的有效性,可为高填方边坡优化设计提供理论支撑与工程参考。 展开更多
关键词 高填方边坡 加筋设计 多目标优化 深度神经网络 非支配排序遗传算法
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深路堑施工抗滑桩机械快速成孔技术在公路工程的应用
7
作者 王小勇 申铁军 《河南建材》 2026年第2期92-94,共3页
文章介绍了深路堑施工抗滑桩机械快速成孔技术,对其技术原理、技术先进性进行了详细研究。研究结果表明,机械化配套快速施工将各种施工机械进行最佳组合,结合设计中矩形抗滑桩截面尺寸,自主研发的矩形桩辅助成孔装置配合旋挖钻进行矩形... 文章介绍了深路堑施工抗滑桩机械快速成孔技术,对其技术原理、技术先进性进行了详细研究。研究结果表明,机械化配套快速施工将各种施工机械进行最佳组合,结合设计中矩形抗滑桩截面尺寸,自主研发的矩形桩辅助成孔装置配合旋挖钻进行矩形抗滑桩机械化施工,不仅实现了矩形抗滑桩快速成孔,而且提高了钢筋笼绑扎安装效率,降低了施工风险。 展开更多
关键词 矩形 抗滑桩 快速成孔 公路工程 应用
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基于分级真空预压法的多层软土地基加固技术研究
8
作者 翟自强 穆鹏华 +2 位作者 赵晓磊 杨林深 孙益哲 《建筑机械》 2026年第1期346-351,共6页
采用分级真空预压法的多层软土地基加固技术,可以解决软土地基承载力低、沉降大、稳定性差的问题。文章依托实际工程项目,分析了多层软土地基的力学特性和工程问题,确定了分级真空预压法作为加固技术的适用性,结合地基处理、打插塑料排... 采用分级真空预压法的多层软土地基加固技术,可以解决软土地基承载力低、沉降大、稳定性差的问题。文章依托实际工程项目,分析了多层软土地基的力学特性和工程问题,确定了分级真空预压法作为加固技术的适用性,结合地基处理、打插塑料排水板、铺设水平管网、安装抽真空系统及吹填泥封层等5个步骤实施了分级真空预压施工工艺。采用真空加载的方法对地基沉降量进行监测,结果表明,在为期60 d的监测时间内,施工过程中软土层地基的沉降量均未超过0.1 mm,满足施工标准,表明分级真空预压法能有效提高多层软土地基的承载力和稳定性,减少地基沉降。 展开更多
关键词 分级真空预压法 多层软土 地基加固 真空泵 沉降量
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高速公路施工中路基加固处理的工艺与技术
9
作者 金润明 《内蒙古科技与经济》 2026年第1期132-135,共4页
针对公路工程施工中软弱地基对路基稳定性和使用寿命的影响,文章以某高速公路工程为例,通过分析强夯加固技术,结合现场试验与数值模拟,探究工艺参数对加固效果的影响。结论表明,强夯法加固处理显著提高了路基的沉降稳定性、地基承载力... 针对公路工程施工中软弱地基对路基稳定性和使用寿命的影响,文章以某高速公路工程为例,通过分析强夯加固技术,结合现场试验与数值模拟,探究工艺参数对加固效果的影响。结论表明,强夯法加固处理显著提高了路基的沉降稳定性、地基承载力和回弹模量,物理力学参数检测结果满足设计要求,证明了强夯法在路基加固中的有效性和实用性,为类似工程提供了宝贵的经验和技术支持。 展开更多
关键词 公路工程 路基加固 强夯法 地基承载力
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市政软土地基处理技术分析和应用研究
10
作者 李晓娜 《石材》 2026年第1期107-109,共3页
软土地基由于其含水量高、抗剪强度低、内部孔隙较大和结构性明显的特性在市政施工中造成困难,既影响道路的承载力,也降低其稳定性。提出如砂垫层堆载预压、土工合成材料施工、反压护道施工、深层搅拌桩施工工艺的软土地基处理技术,并... 软土地基由于其含水量高、抗剪强度低、内部孔隙较大和结构性明显的特性在市政施工中造成困难,既影响道路的承载力,也降低其稳定性。提出如砂垫层堆载预压、土工合成材料施工、反压护道施工、深层搅拌桩施工工艺的软土地基处理技术,并对实际工程应用进行监测分析,结果表明:软土地基处理技术能在一定程度上降低地基的沉降量,最大可降低约80%,但由于附加应力在不用位置大小不一,因此不同位置的沉降量也有所不同,从路基中心到两侧,沉降量呈对称式降低。 展开更多
关键词 市政工程 软土地基 处理技术 换填法
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碎石桩基加固技术在道路工程中的应用
11
作者 贺元琛 张栋 孙娟 《石材》 2026年第1期16-18,共3页
本文介绍了一个围绕碎石桩作为高速公路路堤地基处理技术的数值分析综合案例研究,研究主要借助有限元法分析测定碎石桩在增强以细粒土为主的土体性能方面的有效性,以分阶段施工方法来切实模拟连续的路堤施工过程及其随时间的影响情形,... 本文介绍了一个围绕碎石桩作为高速公路路堤地基处理技术的数值分析综合案例研究,研究主要借助有限元法分析测定碎石桩在增强以细粒土为主的土体性能方面的有效性,以分阶段施工方法来切实模拟连续的路堤施工过程及其随时间的影响情形,为保障模型的可靠性,将数值结果跟安装在路堤下方水平测斜仪获得的现场测量结果对比以作验证,本研究为碎石桩加固路堤技术提供了依据。 展开更多
关键词 碎石桩 道路工程 地基处理 固结沉降
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公路改建和扩建工程中减少新旧路基差异沉降的技术要点
12
作者 徐铭潞 《四川建材》 2026年第1期173-175,共3页
为了更好地解决公路改建和扩建工程中新旧路基的差异沉降问题,通过分析该复杂问题,进而研究公路改建和扩建工程减少新旧路基的差异沉降中多个技术要点,分析典型工程案例。研究结果表明,公路改建和扩建工程中减少新旧路基的差异沉降技术... 为了更好地解决公路改建和扩建工程中新旧路基的差异沉降问题,通过分析该复杂问题,进而研究公路改建和扩建工程减少新旧路基的差异沉降中多个技术要点,分析典型工程案例。研究结果表明,公路改建和扩建工程中减少新旧路基的差异沉降技术要点有新旧路基合理衔接技术、材料方面的措施、施工方面的措施,同时,完成了各种技术措施对比。三个典型工程案例的技术均能有效减少新旧路基的差异沉降。研究结论对其他工程有一定参考价值。 展开更多
关键词 公路 改建和扩建 新旧路基 差异沉降
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全级配钢渣对水泥稳定基层铣刨料性能影响
13
作者 周国涛 张成明 +2 位作者 彭伟 尉帅帅 朱立磊 《山东理工大学学报(自然科学版)》 2026年第1期45-51,共7页
为将全级配钢渣更好地应用于水泥稳定基层中,实现固废资源的充分利用,以钢渣骨料作为试验变量,设计出5种不同的配合比,并对其力学性能和干缩性能进行试验研究。研究发现:随着钢渣骨料掺量的增加,混合料的无侧限抗压强度先增大后减小;当... 为将全级配钢渣更好地应用于水泥稳定基层中,实现固废资源的充分利用,以钢渣骨料作为试验变量,设计出5种不同的配合比,并对其力学性能和干缩性能进行试验研究。研究发现:随着钢渣骨料掺量的增加,混合料的无侧限抗压强度先增大后减小;当掺量为65%时,无侧限抗压强度达到最大值;干缩系数则随着钢渣掺量的增加逐渐减小。 展开更多
关键词 水泥稳定基层 钢渣浸水膨胀率 力学性能 干缩性能
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高速公路高液限土路基填料改良方案试验研究
14
作者 王立祥 《价值工程》 2026年第2期4-6,共3页
本文针对国道G360公路沿线高液限土,开展系统的物理性质研究。为使路基指标满足验收弯沉要求,采用325普通硅酸盐水泥对高液限土进行改良,通过对比试验检测改良前后土样的各项物理化学性质。结合理论分析与施工现场试验数据,明确了水泥... 本文针对国道G360公路沿线高液限土,开展系统的物理性质研究。为使路基指标满足验收弯沉要求,采用325普通硅酸盐水泥对高液限土进行改良,通过对比试验检测改良前后土样的各项物理化学性质。结合理论分析与施工现场试验数据,明确了水泥掺杂比例与土样物理性质的关联规律,得出最优现场施工方法,并对施工现场应用中的关键施工工艺及控制措施进行了深入研究与分析。研究确定,本段公路施工中上路床采用5%普通硅酸盐水泥改良、下路床采用4%普通硅酸盐水泥改良、路堤采用3%普通硅酸盐水泥改良。该研究结果可为G360公路高液限土改良施工提供直接参考,同时也能为同类公路路堤施工中高液限土改良问题提供借鉴。 展开更多
关键词 高液限土 弯沉 物理性质 改良
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高速公路工程路基压实施工技术运用
15
作者 刘艳华 王磊 《现代工业工程》 2026年第1期71-73,共3页
为研究路基压实技术在高速公路施工中的应用,文章以某高速公路建设工程为研究对象,结合工程实际情况,分析路基土体的干密度与含水率,并对其进行强度试验,最后介绍施工工艺流程,并提出质量控制措施。结果表明,通过严格控制土体含水率、... 为研究路基压实技术在高速公路施工中的应用,文章以某高速公路建设工程为研究对象,结合工程实际情况,分析路基土体的干密度与含水率,并对其进行强度试验,最后介绍施工工艺流程,并提出质量控制措施。结果表明,通过严格控制土体含水率、压实厚度、压实次数,可有效提升路基压实效果,对于提升高速公路建设工程路基压实质量有着十分重要的作用。 展开更多
关键词 高速公路 路基压实 应用
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