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城市老城区市政路与铁路交叉平改立方案研究
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作者 罗叶军 《城市道桥与防洪》 2025年第6期60-64,83,共6页
咸铜铁路电气化改造使其运输能力增长,却导致与其平交的朝阳一路运输效率降低,亟须对朝阳一路与咸铜铁路交叉口进行优化。采用调研、Trans CAD和四阶段推算得到改造前交叉口的交通量,预测通车15 a内交通量与服务水平;综合考虑工程量、... 咸铜铁路电气化改造使其运输能力增长,却导致与其平交的朝阳一路运输效率降低,亟须对朝阳一路与咸铜铁路交叉口进行优化。采用调研、Trans CAD和四阶段推算得到改造前交叉口的交通量,预测通车15 a内交通量与服务水平;综合考虑工程量、交通组织等因素分析铁路平改立跨越方式、道路平断面型式、桥涵型式及投资。结果表明:朝阳一路单向交通量已达到544 pcu/h,2030年交通量增幅达33.3%,服务水平四级,故采用双向4车道;采用平改立框架桥下穿铁路、32.5 m宽双向4车道路方案、三孔连续框架桥涵,可解决建筑密集、空间狭小等问题,满足功能性齐全、红线宽度窄,投资额小的要求。研究成果可为同类城市道路与铁路交叉道口设计提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 老城区铁路 平改立 四阶段推算法 框架桥 关键技术
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高速公路与城市道路大交通量转换方案研究 被引量:1
2
作者 彭文件 马康 《交通世界》 2025年第15期4-6,10,共4页
为解决大交通量转换与建设用地紧张之间的矛盾,提高高速公路与城市道路衔接设计的水平,结合某射线式高速公路起点与城市道路相接的交通转换方案设计实例,提出单环式变形苜蓿叶形、两层菱形、三层菱形3种不同形式的设计方案,并进行综合比... 为解决大交通量转换与建设用地紧张之间的矛盾,提高高速公路与城市道路衔接设计的水平,结合某射线式高速公路起点与城市道路相接的交通转换方案设计实例,提出单环式变形苜蓿叶形、两层菱形、三层菱形3种不同形式的设计方案,并进行综合比选,最终推荐三层菱形方案。研究结果表明,三层菱形方案用地仅为常规的枢纽式互通立交的1/5左右,交织点数量仅为两层菱形的1/3,交通转换顺畅性较高,可为此类互通工程设计提供参考。 展开更多
关键词 高速公路 城市道路 大交通量 互通设计方案
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山区高速公路枢纽互通隧道方案研究
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作者 彭文件 马康 +1 位作者 张安睿 李慧 《西部交通科技》 2025年第9期75-77,共3页
文章以贵州某枢纽互通为例,提出隧道方案与两种挖方方案的比选,分析其优缺点,认为隧道方案在该枢纽互通的布设中不仅具备可行性,而且存在一定的优势。同时,针对主线和匝道隧道的空间位置关系,提出了一种“1断面5隧道”的联合布置形式,... 文章以贵州某枢纽互通为例,提出隧道方案与两种挖方方案的比选,分析其优缺点,认为隧道方案在该枢纽互通的布设中不仅具备可行性,而且存在一定的优势。同时,针对主线和匝道隧道的空间位置关系,提出了一种“1断面5隧道”的联合布置形式,可为相似条件下的枢纽互通方案设计提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 枢纽互通 山区高速公路 隧道方案 方案比选 连拱隧道 线间距
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城市交叉口渠化设计方法与评价——以成都市为例 被引量:8
4
作者 杨波 刘海洲 《道路交通与安全》 2008年第3期39-43,共5页
在指出渠化概念及设计原则的基础上,分析了成都市交叉口的特色,同时结合了交叉口常用的渠化设计方法,以具体案例分析了具有成都特色的交叉口渠化设计方法,最后对这些渠化设计方法进行了评价。
关键词 交叉口 渠化 方法 评价
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高速公路改扩建施工期间交通组织方案研究
5
作者 彭文件 马康 《交通科技》 2025年第5期40-45,共6页
施工期间交通组织是高速公路改扩建成败的重要环节,尤其是山区高速公路存在多种拼宽方式。文中依托G76厦蓉国家高速公路都匀至贵阳段扩容工程,采用分解论述法,分阶段对桥梁、路基、隧道等多种高速公路拼宽形式在既有高速不断交通的前提... 施工期间交通组织是高速公路改扩建成败的重要环节,尤其是山区高速公路存在多种拼宽方式。文中依托G76厦蓉国家高速公路都匀至贵阳段扩容工程,采用分解论述法,分阶段对桥梁、路基、隧道等多种高速公路拼宽形式在既有高速不断交通的前提下施工期间的交通组织方式进行讨论,得出可行的完整高速公路拼宽交通组织方案。 展开更多
关键词 高速公路 改扩建 拼宽 交通组织
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蓄滞洪区内高速公路互通立交近远期预留方案探析
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作者 周伟 李长征 赵华 《北方交通》 2025年第4期1-6,共6页
泗蚌高速起点段落穿越洪泽湖滞洪区,与新扬高速设置双沟枢纽互通立交。通过比选起点枢纽桥梁、路基方案和桥梁跨径,阐述了双沟枢纽全桥方案的合理跨径。研究了双沟枢纽、T型枢纽和预留改造十字型枢纽,认为此类预留工程采用“一次设计,... 泗蚌高速起点段落穿越洪泽湖滞洪区,与新扬高速设置双沟枢纽互通立交。通过比选起点枢纽桥梁、路基方案和桥梁跨径,阐述了双沟枢纽全桥方案的合理跨径。研究了双沟枢纽、T型枢纽和预留改造十字型枢纽,认为此类预留工程采用“一次设计,分期建设”的思路更为节约。 展开更多
关键词 高速公路 互通式立体交叉 滞洪区 方案设计
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智慧城市道路交叉口拥堵分析与优化策略研究 被引量:1
7
作者 赵彦 《办公自动化》 2025年第12期126-128,共3页
随着科技与经济的飞速发展,城市规划建设加速提升,对城市交通体系建设规模以及完善性提出新的要求。当前部分城市道路设计中,存在着道路设计不合理,交叉口红绿灯配时设计不合理等问题,一定程度上影响城市道路交通通行的整体效果。文章... 随着科技与经济的飞速发展,城市规划建设加速提升,对城市交通体系建设规模以及完善性提出新的要求。当前部分城市道路设计中,存在着道路设计不合理,交叉口红绿灯配时设计不合理等问题,一定程度上影响城市道路交通通行的整体效果。文章首先针对城市道路交叉口拥堵原因进行分析,采用对十字交叉路口进行渠化设计来缓解交通拥堵问题;其次,以西安市金花路交叉口十字为例,通过对其实现渠化设计以及优化交通信号灯配时来实现拥堵优化;最后采用CAD软件与Vissim仿真对优化前后结果进行比对。 展开更多
关键词 渠化设计 CAD软件 VISSIM仿真 交通拥堵
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基于交通流分析的城市道路交叉口设计优化 被引量:1
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作者 曹闪闪 刘诚 《美与时代(城市)》 2025年第6期73-75,共3页
城市道路交叉口作为交通网络关键节点,其设计合理性对运输安全具有决定性影响。系统性剖析交通流量时空分布特征、车辆运行轨迹及冲突点规律,为提升道路交叉口安全性能提供依据。从运输安全维度展开分析,探析交通流分析在城市道路交叉... 城市道路交叉口作为交通网络关键节点,其设计合理性对运输安全具有决定性影响。系统性剖析交通流量时空分布特征、车辆运行轨迹及冲突点规律,为提升道路交叉口安全性能提供依据。从运输安全维度展开分析,探析交通流分析在城市道路交叉口设计优化中的降低事故风险、提升通行效率等多方面核心价值,继而探究当前交通流分析的应用现状,揭示传统设计理念与技术手段的局限性,并针对性提出优化方法,包括空间布局重构、信号控制协同等创新策略,希望能够为城市道路交叉口安全设计提供理论指导,帮助构建安全、高效的现代化城市交通体系。 展开更多
关键词 城市道路 交通流分析 道路交叉口 运输安全
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城市更新背景下旧城区道路交叉口改造方案研究——以揭阳天福东路下穿隧道为例 被引量:1
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作者 陈丽甜 顾庆福 《城市道桥与防洪》 2025年第9期85-88,98,共5页
近年来,我国城市发展已进入城市更新的重要时期,城市发展的建设模式由大规模增量建设转变为存量提质改造和增量结构调整并重。为了稳步推进城市更新、助力城市高质量发展,亟需对城市旧城区的交通拥堵点进行梳理研究,提出改造方案,以提... 近年来,我国城市发展已进入城市更新的重要时期,城市发展的建设模式由大规模增量建设转变为存量提质改造和增量结构调整并重。为了稳步推进城市更新、助力城市高质量发展,亟需对城市旧城区的交通拥堵点进行梳理研究,提出改造方案,以提高旧城区路网的交通服务水平。以揭阳市榕城区榕东街道的路网为例,通过对现状交通的充分调查和分析,梳理了存在的问题,论证了天福东路与揭阳大道交叉口改造的必要性,结合项目周边的用地情况,提出了天福东路采用隧道下穿揭阳大道的方案,并充分研究了改造前后交叉口的交通组织设计,论证了工程设计方案的合理性和可行性。方案可为城市交叉口改造提供工程经验和设计参考。 展开更多
关键词 城市更新 道路交通 总体方案 交叉口改造
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城市道路畸形交叉口优化设计 被引量:1
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作者 薛丽 殷威 《中国科技信息》 2025年第12期59-61,共3页
受道路路网规划、交叉口用地及周边建筑影响,道路平面交叉口常见形式有十形、T型、Y型、X型、多叉形、环形等。研究表明,正交或接近90°的十字或T字交叉口才是城市道路最理想的交叉口类型。然而在我国老城区的改造建设中,经常遇到... 受道路路网规划、交叉口用地及周边建筑影响,道路平面交叉口常见形式有十形、T型、Y型、X型、多叉形、环形等。研究表明,正交或接近90°的十字或T字交叉口才是城市道路最理想的交叉口类型。然而在我国老城区的改造建设中,经常遇到一些畸形交叉口,通常外形不规则,相交道路数目较多且路口间距很近。虽然交叉口数量不多,但其交通情况十分复杂,具有行车方向不明确、进出口路径复杂、通行能力差、混合交通流冲突多等特点。若处理不当必将成为交通事故和交通拥堵多发地点。因此,城市道路畸形交叉口优化设计具有重要的社会价值和意义。解决畸形交叉口问题常用的方法有:调整交叉口相交角度、渠化交通、交通管理及交通管制措施等。调整交叉口交角即通过调整现有道路的走向和宽度,将原有畸形交叉口改造成正常交叉口。 展开更多
关键词 畸形交叉口 交叉口类型 城市道路
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道路交织区运行分析研究进展 被引量:24
11
作者 陈金川 刘小明 +1 位作者 任福田 杜洁 《公路交通科技》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期46-50,54,共6页
道路交织区运行分析在道路交通系统设计和交通组织管理中具有十分重要的作用。本文在收集国内外大量交织区研究文献的基础上,综述国内外道路交织区运行分析的研究过程和成果。
关键词 道路交织区 运行分析 通行能力 发展
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货车右转视线盲区形成机制及交叉口安全性研究 被引量:13
12
作者 王清洲 徐令选 +1 位作者 范鑫 郭凯 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第5期99-104,共6页
为探究道路交叉口货车右转弯过程中货车司机的视线盲区形成机制,以及货车右转对交叉口安全的影响,运用Matlab软件建立货车右转弯模型。基于对载重货车内轮差的特性分析,以及模型车试验和现场大型货车转弯试验结果,修正转弯轨迹,较精准... 为探究道路交叉口货车右转弯过程中货车司机的视线盲区形成机制,以及货车右转对交叉口安全的影响,运用Matlab软件建立货车右转弯模型。基于对载重货车内轮差的特性分析,以及模型车试验和现场大型货车转弯试验结果,修正转弯轨迹,较精准地模拟货车转弯过程。提出盲区面积计算方法和道路交叉口安全性评估指标。对右转分离式路口、缓转弯十字路口和急转弯十字路口进行基于货车右转盲区的安全性评估。结果表明:6轴载重货车的右转弯盲区面积达40.39 m^2,与常见的普通十字路口相比,右转分离式路口有较高行车安全性。 展开更多
关键词 大型货车 视线盲区 轨迹仿真 机制 路口评估
原文传递
基于神经网络的交叉口多相位模糊控制 被引量:9
13
作者 许伦辉 衷路生 徐建闽 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期67-70,79,共5页
根据城市交叉口交通流的特点,给出了一种交叉口多相位自适应控制算法,综合考虑相邻车道上的车队长度,利用多层BP神经网络实现了道路交叉口多相位模糊控制.仿真结果表明,文中所设计的模糊神经网络控制器能有效地减少单交叉口平均车辆延误... 根据城市交叉口交通流的特点,给出了一种交叉口多相位自适应控制算法,综合考虑相邻车道上的车队长度,利用多层BP神经网络实现了道路交叉口多相位模糊控制.仿真结果表明,文中所设计的模糊神经网络控制器能有效地减少单交叉口平均车辆延误,具有较强的学习和泛化能力,是实现交通系统智能控制的一条新途径. 展开更多
关键词 交通控制 模糊控制 神经网络 BP学习算法 车辆平均延误
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基于驾驶员视认性的山区双车道公路交叉口停车视距计算 被引量:12
14
作者 刘浪 白彬 +1 位作者 燕南 高建平 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2017年第5期98-103,共6页
针对山区双车道公路交叉口视距不良现象,通过分析驾驶员在交叉口的识认性特性,研究了山区双车道公路交叉口行车过程较平原区公路交叉口驾驶员增加转动头部或身体的时间过程。采用Smart eye 5.7眼动仪对驾驶员通过山区双车道公路交叉口... 针对山区双车道公路交叉口视距不良现象,通过分析驾驶员在交叉口的识认性特性,研究了山区双车道公路交叉口行车过程较平原区公路交叉口驾驶员增加转动头部或身体的时间过程。采用Smart eye 5.7眼动仪对驾驶员通过山区双车道公路交叉口的识认性进行实车试验,并根据驾驶员的注视时间(包括眨眼、扫视和注视时间)和山区公路交叉口几何数据(包括交叉角度和支路坡度),分别建立了基于驾驶员视认性的无控交叉口和停让交叉口停车视距计算模型,并根据所建模型计算了山区双车道公路交叉口停车视距及其建议值,为山区公路交叉口的设计提供理论依据。 展开更多
关键词 交通运输工程 山区双车道公路 停车视距 驾驶员视觉特性 交叉口
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我国互通式立交变速车道长度的确定方法研究 被引量:18
15
作者 何雄君 梁会 +1 位作者 王建平 向晋举 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2005年第3期370-373,共4页
参考国内外相关资料及现行《公路路线设计规范》,结合车辆运行特征,对变速车道的设计进行了安全性分析,得出了合理的变速车道长度的确定方法,指出了变速车道设计中出口匝道设计要点及技术指标,并给出具体立交设计实例加以验证.
关键词 互通式立交 运行特征 变速车道设计
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大城市快速路及主干路路阻函数的研究 被引量:15
16
作者 孟祥海 李士莲 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2005年第4期31-34,共4页
城市道路分等级路阻函数的研究对智能交通系统(ITS)至关重要,本文首先分析了大城市快速路以及主干路的特点,并给出了相应的路阻函数的形式,并基于实际调查数据分析了城市快速路及主干路路段的车速与交通量的关系,通过得到的关系论述了... 城市道路分等级路阻函数的研究对智能交通系统(ITS)至关重要,本文首先分析了大城市快速路以及主干路的特点,并给出了相应的路阻函数的形式,并基于实际调查数据分析了城市快速路及主干路路段的车速与交通量的关系,通过得到的关系论述了两等级道路的路段路阻函数的特点及适应形式.并重点针对主干路的交叉口延误计算进行研究,建立了适应各类型交叉口延误计算的统一模型,设计了延误计算公式的检验方法,并通过实际调查数据进行了模型的检验.最后确定了城市快速路与主干路路阻函数的模型. 展开更多
关键词 快速路 主干路 车速 延误 路阻函数 交叉口
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互通立交直连式右转匝道小客车运行特性 被引量:6
17
作者 徐进 孙子秋 +2 位作者 冯忠祥 吕能超 彭金栓 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2022年第8期844-850,共7页
为明确互通立交直连式右转匝道的真实运行状态和驾驶行为特征,在重庆市内环快速路茶园立交和鹿角立交开展了实车驾驶试验。使用车载仪器采集自然驾驶状态下的汽车运行参数,基于汽车行驶速度和加速度数据,对直连式右转匝道的速度分布、... 为明确互通立交直连式右转匝道的真实运行状态和驾驶行为特征,在重庆市内环快速路茶园立交和鹿角立交开展了实车驾驶试验。使用车载仪器采集自然驾驶状态下的汽车运行参数,基于汽车行驶速度和加速度数据,对直连式右转匝道的速度分布、速度变化模式、匝道入口减速度及横向加速度分布特征进行研究。结果表明:小客车在直连式右转匝道的速度变化模式为“减速—加速”,其加速特征在快速路进口匝道时更加明显;小客车在进入右转匝道前伴随减速行为,驶入出口匝道时比驶入进口匝道拥有更长的减速距离,减速过程在进口匝道入口附近结束,而在进入出口匝道150m附近结束;进口匝道的减速距离主要集中于100~150m,而出口匝道的减速距离主要集中于50~200m,且出口匝道有36.3%的驾驶员减速距离超过了变速车道的长度规定,导致车辆之间的冲突水平增加;进口匝道横向加速度分布较为集中,出口匝道的横向加速度分布更加离散,部分驾驶员选择较快的行驶速度导致进/出口匝道的横向加速度峰值超过不舒适阈值。 展开更多
关键词 交通工程 互通式立交 右转匝道 驾驶行为 运行速度 横向加速度
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信号控制交叉口左转车道待行区设置研究 被引量:15
18
作者 丁威 翟希 《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2007年第4期580-583,592,共5页
利用冲突点法,以后置型专用相位左转车道的待行区为例,详细分析了左转弯待行区工作原理,解释了本向左转车辆与对向直行车辆通过冲突点附近时的相互关系.根据两冲突相位车流到达冲突点时间的先后情况,得出当交叉口清空指数小于0,左转车... 利用冲突点法,以后置型专用相位左转车道的待行区为例,详细分析了左转弯待行区工作原理,解释了本向左转车辆与对向直行车辆通过冲突点附近时的相互关系.根据两冲突相位车流到达冲突点时间的先后情况,得出当交叉口清空指数小于0,左转车流到达冲突点比直行车流时间长的情况,归纳了设置待行区的适宜条件.本研究把左转待行区合理地融合进我国现有的交叉口综合控制管理中进行了有益的探索. 展开更多
关键词 左转弯待行区 冲突点法 清空指数 信号相位
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提高交叉口通行能力的特殊宽度车道设计方法 被引量:6
19
作者 汪涛 赵靖 杨晓光 《上海理工大学学报》 CAS 北大核心 2016年第2期198-204,共7页
为了提高交叉口空间资源的利用效率,基于车道组合使用的思想,提出了一种由两条窄车道构成的特殊宽度进口车道设计方法.基于小型车在两条窄车道上并列行驶的概率分布,建立了通行能力计算模型,并运用VISSIM仿真对模型精度进行了检验.通过... 为了提高交叉口空间资源的利用效率,基于车道组合使用的思想,提出了一种由两条窄车道构成的特殊宽度进口车道设计方法.基于小型车在两条窄车道上并列行驶的概率分布,建立了通行能力计算模型,并运用VISSIM仿真对模型精度进行了检验.通过一系列算例,对比了特殊宽度车道与传统车道的交通运行效益.研究表明,特殊宽度车道可提高车道的通行能力,提升量与大车率和只允许在两条窄车道中某条车道内通行流向的交通量比例负相关,与在两条窄车道均允许通行流向的交通量比例正相关,最高可达75%,且一般当大车率在30%以下时,可达到提升车道通行能力10%的目标. 展开更多
关键词 信号控制交叉口 特殊宽度进口车道 交通设计 通行能力
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城市道路平面交叉口设计过程质量控制研究 被引量:4
20
作者 孙剑 李克平 徐洪峰 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2009年第4期114-117,123,共5页
针对目前国内城市道路平面交叉口设计的理论及应用问题,基于质量控制理论、"交叉口时空一体化设计"和"以人为本"的设计方法提出了交叉口设计过程的质量控制模型;分析了交叉口4个不同设计阶段的校验指标;建立了交叉... 针对目前国内城市道路平面交叉口设计的理论及应用问题,基于质量控制理论、"交叉口时空一体化设计"和"以人为本"的设计方法提出了交叉口设计过程的质量控制模型;分析了交叉口4个不同设计阶段的校验指标;建立了交叉口设计过程的6个强约束校验指标及其计算模型,包括:多股车流冲突通行能力校验、左右转车道校验、行人等待时间校验、短车道校验、考虑行人、非机动车通行时间及机动车消散时间的机动车通行空间校验以及最小绿灯时间校验。杭州市某典型交叉口改善设计表明该模型可显著提高平面交叉口设计的效率和效果。 展开更多
关键词 交通工程 质量控制 参数检验 交叉口设计 一体化设计
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