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海绵城市理念下市政道路工程的设施布局、材料研发、施工工艺和养护研究 被引量:1
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作者 袁帅 褚正虎 《建筑机械》 2025年第6期36-41,47,共7页
文章从设施布局设计、材料研发、施工、养护4个方面对海绵城市道路工程进行系统性研究,为海绵城市道路的推广应用奠定理论基础。主要研究结论:以年径流总量控制率85%为控制依据并结合地域特征按照其对应的设计降雨量不同可将我国分为6个... 文章从设施布局设计、材料研发、施工、养护4个方面对海绵城市道路工程进行系统性研究,为海绵城市道路的推广应用奠定理论基础。主要研究结论:以年径流总量控制率85%为控制依据并结合地域特征按照其对应的设计降雨量不同可将我国分为6个区,并按照低影响开发设施的设置原则,提出了各个分区内海绵城市的道路设施布局;通过理论分析和现场实测对比了传统城市道路和海绵型城市道路的雨洪过程,验证了海绵设施对降雨、洪水等灾害的控制效果;提出了适用于各种交通条件下的海绵路面结构,并提出各路面结构层厚度和模量的最佳组合;研发了适用于海绵城市道路的高黏弹改性沥青,基于实体工程项目的应用总结了透水沥青路面标准化施工工艺,从原材料检测、混合料拌合、运输、摊铺、碾压各环节进行了总结,提出了各个环节的施工控制指标,并通过试验路的指标检测及室内试验确定了排水沥青路面的验收指标;通过可视化系统及加装的传感系统,开发了拌合站施工监控系统以及摊铺碾压监控系统,可提升压实均匀性10%以上,提高监控效率50%以上。 展开更多
关键词 海绵城市理念 城市道路 排水防涝 路面结构 高黏弹改性沥青
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右转匝道左置形式下匝道连续分流最小间距
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作者 潘兵宏 彭俊宁 +4 位作者 马朝辉 周乾 卢涛 佘明星 刘娟 《北京工业大学学报》 北大核心 2025年第7期811-824,共14页
为便于驾驶员在立交右转匝道左置形式中连续分流的情况下及时识别前方路况,对右转匝道左置形式下连续分流的最小间距开展研究。首先,基于《公路立体交叉设计细则》并考虑到实际工程意义与驾驶人行为,重新界定了右转匝道左置形式的连续... 为便于驾驶员在立交右转匝道左置形式中连续分流的情况下及时识别前方路况,对右转匝道左置形式下连续分流的最小间距开展研究。首先,基于《公路立体交叉设计细则》并考虑到实际工程意义与驾驶人行为,重新界定了右转匝道左置形式的连续分流间距范围,并区分不同车道数的分流形式。其次,分析了不同匝道连续分流形式最不利行驶条件下车辆的行驶需求和特征,据此建立了匝道连续分流间距计算模型。最后,采用无人机(unmanned aerial vehecle,UAV)航拍方式及Tracker图像识别软件,分析右转匝道左置形式下匝道连续分流区车辆运行速度、车头时距分布及换道行为特征等,确定模型中关键参数取值,通过计算提出了右转匝道左置形式下双车道和三车道匝道连续分流最小间距建议值。该研究可为右转匝道左置形式的相关设计提供参考,为完善相关规范与设计细则提供参考。 展开更多
关键词 互通式立交 右转匝道左置 连续分流 间距 换道模型 车头时距分布
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基本型平曲线“两点法”设计计算原理
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作者 李玉华 王奥凯 +2 位作者 刘佳音 马洋洋 吴树铭 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期233-243,共11页
为改善传统导线法存在导线与平曲线偏离较大等不足,提出“两点法”基本型平曲线形设计方法。仅需利用导线法中的直缓点与缓直点两个端点即可获得由缓和曲线及圆曲线共3段线元组成的基本型平曲线形,其平曲线总偏转角α、总切线长T为已知... 为改善传统导线法存在导线与平曲线偏离较大等不足,提出“两点法”基本型平曲线形设计方法。仅需利用导线法中的直缓点与缓直点两个端点即可获得由缓和曲线及圆曲线共3段线元组成的基本型平曲线形,其平曲线总偏转角α、总切线长T为已知值。先采用迭代法确定缓和曲线长度L_(S)(对称基本型)或采用夹逼法获得圆曲线半径R(非对称基本型)的理论最小值、最大值,并结合平面线形技术要求确定L_(S)或R的设计取值范围;然后基于L_(S)或R进行遍历循环,通过迭代法获得缓和曲线偏转角β,进而获得各线元其余参数。研究结果表明,“两点法”设计可获得系列“平曲线族”,线形分布规律,互不交叉重叠,且全部曲线位于两端细窄、中间宽厚的“特定设计区域”;L_(S)、R、圆曲线长L_(C)及平曲线总长L_(H)等参数呈规律性变化,其中L_(S)与R、L_(C)的增减趋势相反,L_(H)平均值近似固定,非对称基本型的总切线长度之比须在(0.5,2.0)范围内方可有解。“两点法”突显坐标位置点的控制作用,线形布设高效,设计成果为特定区域内的系列平曲线族而非单条曲线,有益于结合实际地形及设计意图进行线形比选、优选和路线智能化设计。 展开更多
关键词 道路工程 基本型平曲线 两点法 迭代法 平曲线族 特定设计区域 线形优选
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泥炭质土非线性力学特性的三轴试验研究
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作者 阮永芬 马举俊 +2 位作者 潘继强 杨启宽 槐以高 《公路交通科技》 北大核心 2025年第5期128-136,共9页
【目标】特定环境和气候条件导致了泥炭质土独特的结构,其结构差异会使土的强度特性呈现出显著的差异。本研究探究了泥炭质土特有结构对泥炭质土工程性质的影响。【方法】为了诠释泥炭土强度的演变过程,对同一场地埋深分别位于10,19,25,... 【目标】特定环境和气候条件导致了泥炭质土独特的结构,其结构差异会使土的强度特性呈现出显著的差异。本研究探究了泥炭质土特有结构对泥炭质土工程性质的影响。【方法】为了诠释泥炭土强度的演变过程,对同一场地埋深分别位于10,19,25,39,50 m的5层原状土和重塑泥炭质土,进行不同围压条件下的三轴固结不排水剪切试验及电镜扫描试验。从应力-应变曲线、微观结构、峰值强度、残余强度、割线模量、有效应力路径、黏聚力和内摩擦角等方面的变化规律进行研究,分析不同围压及埋深对原状土和重塑泥炭质土力学特性的影响。【结果】原状土随围压和埋深增加的曲线形态逐渐由弱硬化转为弱软化,而重塑泥炭土曲线形态基本保持不变,呈弱硬化;从整体上看,重塑泥炭质土抗剪强度均高于原状土;泥炭土割线模量不仅随应变变化,还受围压、埋深和扰动情况的影响,在最大割线模量与围压的关系方面,重塑土表现出更好的线性关系且随着围压增加增幅较快。【结论】本研究进一步加深了对泥炭土力学特性的认识,对其工程设计及施工一定的指导意义。 展开更多
关键词 道路工程 泥炭质土 三轴试验 应力-应变关系 强度参数
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基于PreScan的复杂平面线形组合对自动驾驶车辆轨迹偏移的影响特征
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作者 王晓飞 黄诗淇 +1 位作者 姚江贝 曾强 《华南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第7期104-115,共12页
未来自动驾驶车辆(AV)的渗透率将逐渐增加,随之而来的在已有道路上增设自动驾驶专用车道成为提高道路通行效率和行车安全的有效对策。平纵线形受有人驾驶车辆的约束不易调整,但AV专用车道的宽度需重新设计,而自动驾驶专用车道设计方面... 未来自动驾驶车辆(AV)的渗透率将逐渐增加,随之而来的在已有道路上增设自动驾驶专用车道成为提高道路通行效率和行车安全的有效对策。平纵线形受有人驾驶车辆的约束不易调整,但AV专用车道的宽度需重新设计,而自动驾驶专用车道设计方面尚缺乏行业标准和计算依据。车辆轨迹偏移量是车道宽度取值的重要依据,针对显著影响行驶轨迹的复杂平曲线组合设计开展相应研究,基于PreScan-Simulink仿真平台,应用典型的AV横、纵向运动控制算法,考虑卵形、凸形和C形3种复杂的平面线形组合,构建不同车型的仿真车辆模型和道路场景,得到了这3种复杂的平面线形组合对AV轨迹偏移的影响规律特征,并构建不同车型的轨迹偏移模型。研究结果表明:AV除了在凸形曲线上偏移最大的特征点是缓缓点(HH点)之外,在卵形曲线和C形曲线上偏移量最大的特征点均是第1个缓圆点(HY1点)。在这3种平面线形组合上设计速度与AV的轨迹偏移量的大小显著相关,AV车速在60~130 km/h时,各平面线形组合最大特征点的偏移量约为9~16 cm;AV车速在140~150 km/h时,轨迹偏移量随设计速度变化幅度较大,各平面线形组合最大特征点的偏移量约为13~23 cm。最后建立的设计速度与轨迹偏移量之间的关联模型为二次多项式回归模型,回归模型决定系数R2均大于0.95,拟合度基本满足预测要求。本研究方法和研究成果可为专用车道宽度的计算提供参考依据。 展开更多
关键词 道路工程 自动驾驶车辆 自动驾驶专用车道 仿真实验 轨迹偏移
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基于企业时空演变特征的高铁站区空间规划思考——以郑州东站为例
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作者 曹阳 孙嘉乐 +2 位作者 李松涛 孟斯岸 杨家宜 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第12期1-12,共12页
针对高铁枢纽地区产业和站区之间存在的发展失序、空间错位等问题,研究以郑州东站为例,构建圈层模型,选取企业增长和结构、空间分布和空间集聚3个维度分析站区企业时空演化规律,依据各行业时空演化的差异划分企业类型,采用指数方法探究... 针对高铁枢纽地区产业和站区之间存在的发展失序、空间错位等问题,研究以郑州东站为例,构建圈层模型,选取企业增长和结构、空间分布和空间集聚3个维度分析站区企业时空演化规律,依据各行业时空演化的差异划分企业类型,采用指数方法探究交通设施对企业圈层空间分布的影响。结果表明:企业结构由商贸独大向现代服务业发展、企业空间分布先朝站点偏移后趋稳,空间形成“核心-边缘”结构,各主要行业企业布局由广域分散向围绕站点多个聚集点演变,第4圈层、第5圈层企业呈现向站点和外圈商业中心集聚并存的格局;企业划分为站区核心依赖型、站区协同发展型和站区功能疏离型3种类型;主要交通廊道在第2—4圈层促进企业集聚显著,地铁在第3—5圈层对企业集聚影响突出;公交影响较弱。研究为高铁枢纽区域产业布局和空间规划提供参考。 展开更多
关键词 企业 圈层模型 时空演变 高铁站区 空间规划
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GNSS RTK技术在道路工程测量中的应用
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作者 许朋朋 丁海萍 王霞 《科技与创新》 2025年第23期202-205,共4页
RTK(实时动态差分定位)技术是GNSS(Global Navigation Satellite System,全球导航卫星系统)测量技术的里程碑,介绍了RTK技术的工作原理、特点、作业过程及其在道路工程控制测量、地形测绘、施工放样、变形监测等工作中的应用,并指出实... RTK(实时动态差分定位)技术是GNSS(Global Navigation Satellite System,全球导航卫星系统)测量技术的里程碑,介绍了RTK技术的工作原理、特点、作业过程及其在道路工程控制测量、地形测绘、施工放样、变形监测等工作中的应用,并指出实际作业时如何选择基准站位置、处理非固定解问题、选择坐标转换模型、校准测站等。研究表明,RTK技术能够显著提升道路工程测量的效率和精度,为道路工程建设的顺利开展提供有力支撑。 展开更多
关键词 GNSS RTK 道路工程 工程测量
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粒料桩处置饱和黄土复合地基桩土应力比试验研究
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作者 王攀 张洁 王文文 《路基工程》 2025年第2期96-101,共6页
以某在建饱和黄土地区高速公路工程为依托,通过现场实测,分析计算粒料桩复合地基桩土应力比的变化规律。结果表明:桩土应力比的大小与桩间土的强度有关,桩间土的强度愈大,桩土应力比愈小;路堤填筑过程中应力分担比受填筑时间和填土速度... 以某在建饱和黄土地区高速公路工程为依托,通过现场实测,分析计算粒料桩复合地基桩土应力比的变化规律。结果表明:桩土应力比的大小与桩间土的强度有关,桩间土的强度愈大,桩土应力比愈小;路堤填筑过程中应力分担比受填筑时间和填土速度的影响;用粒料桩复合地基对饱和黄土地区软弱土地基进行处治合理有效,建议桩土应力比采用1.80。 展开更多
关键词 饱和黄土 复合地基 现场试验 填土荷载 桩土应力比 数据分析
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高速公路与城市道路过江通道复合化研究
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作者 伍艺 范超 宋洪桥 《交通企业管理》 2026年第1期63-66,共4页
复合化通道建设是推进交通设施集约化、实现高质量发展的有效手段,作者结合国内典型的复合化过江通道工程实例,总结了复合化过江通道的类型、敷设形式和常见模式。以长沙市北横线高速公路为例,从城市过江通道功能、对现状的影响、对城... 复合化通道建设是推进交通设施集约化、实现高质量发展的有效手段,作者结合国内典型的复合化过江通道工程实例,总结了复合化过江通道的类型、敷设形式和常见模式。以长沙市北横线高速公路为例,从城市过江通道功能、对现状的影响、对城市规划的影响、过江交通需求分析等方面,对北横线高速公路与城市道路复合化的多种方案进行综合比选,提出推荐方案,并对其通道敷设形式及投融资模式进行初步探讨;对过江通道复合化模式的系统性分析以及提出的多方案复合通道比选方法具有通用性,可有效指导复合化过江通道在新一轮城市规划建设中的应用与实践。 展开更多
关键词 过江通道 复合化 集约化 高速公路 城市道路
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季节性冻土区公路工程岩土勘察中冻融循环对岩土力学参数的影响及动态勘察方法改进
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作者 马小龙 《现代工业工程》 2026年第1期64-66,共3页
季节性冻土区的公路工程建设面临复杂的地质挑战,尤其是冻融循环对岩土力学参数的影响极为显著。本研究针对季节性冻土区公路工程岩土勘察中的关键问题——冻融循环影响进行了深入探讨,并提出了动态勘察方法的改进策略。通过在典型季节... 季节性冻土区的公路工程建设面临复杂的地质挑战,尤其是冻融循环对岩土力学参数的影响极为显著。本研究针对季节性冻土区公路工程岩土勘察中的关键问题——冻融循环影响进行了深入探讨,并提出了动态勘察方法的改进策略。通过在典型季节性冻土区实施连续的岩土力学性能测试,收集并分析了冻融循环前后岩土样本的力学参数变化。结果表明,冻融循环显著降低了岩土的抗压强度和弹性模量,并增加了其孔隙率和渗透性,这些变化对公路基础设施的稳定性与安全性构成了严重威胁。基于以上发现,本研究进一步开发了一种基于地质雷达与地表电阻率成像技术相结合的动态勘察方法。实验表明,该方法能够有效识别并评估受冻融循环影响的岩土区域,提高勘察的准确性和效率。研究结果不仅为理解冻融循环影响提供了科学依据,也为季节性冻土区公路工程的岩土勘察提供了一种新的动态改进方法。 展开更多
关键词 季节性冻土区 冻融循环 岩土力学参数 动态勘察方法 地质挑战
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双车道公路平曲线半径对机动车油耗排放量的影响
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作者 涂圣文 雷梅梅 郭文宇 《中外公路》 2025年第4期226-232,共7页
为研究公路平曲线半径对机动车油耗及污染物排放量的影响规律,该文基于运行车速理论、汽车行驶动力学和油耗排放分析系统,分别按40 km/h、60 km/h和80 km/h共3个设计车速,计算了不同圆曲线半径条件下小汽车在一个平曲线行程中的油耗量和... 为研究公路平曲线半径对机动车油耗及污染物排放量的影响规律,该文基于运行车速理论、汽车行驶动力学和油耗排放分析系统,分别按40 km/h、60 km/h和80 km/h共3个设计车速,计算了不同圆曲线半径条件下小汽车在一个平曲线行程中的油耗量和CO_(2)、CO、HC和NO_(x)共4种污染物排放量。计算结果表明:公路圆曲线半径对机动车油耗和污染物排放量存在较为明显的影响。其中,机动车油耗量、CO_(2)、NO_(x)排放量三者随半径的变化趋势一致;CO、HC排放量两者变化趋势一致。3个设计车速下,机动车油耗量、CO_(2)、NO_(x)排放量出现最大值的半径分别为80 m、125 m和450~700 m,CO、HC排放量出现最大值的半径则为该级设计车速对应的极限最小半径。机动车油耗量和4种污染物排放量最低值均出现在曲线中点运行车速达到期望速度的临界半径及其之后。另外,公路圆曲线半径变化对CO排放量影响幅度最大,对机动车油耗量、CO_(2)、NO_(x)排放量三者影响幅度相对较小。 展开更多
关键词 道路工程 双车道公路 汽车行驶动力学 运行车速 SIDRA TRIP软件 油耗 污染物排放量
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中塞两国公路设计规范中的差异性分析
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作者 叶连奇 《科技创新与应用》 2025年第6期129-132,共4页
针对中国企业在塞尔维亚进行公路设计所面临的挑战,对中塞两国在公路设计规范上的差异进行深入分析。中国公路设计规范以JTG D30—2015《公路路基设计规范》为核心,注重环境保护和可持续发展的同时,强调设计的科学性、安全性和经济性。... 针对中国企业在塞尔维亚进行公路设计所面临的挑战,对中塞两国在公路设计规范上的差异进行深入分析。中国公路设计规范以JTG D30—2015《公路路基设计规范》为核心,注重环境保护和可持续发展的同时,强调设计的科学性、安全性和经济性。塞尔维亚公路设计规范以道路设计SRDM手册为指导,注重实用性、操作性,同时与欧洲设计标准接轨。该文通过对设计理念、技术标准、道路等级分类、路基填料、排水设计、坡率与稳定性、视距检验理论与方法等方面的差异进行对比分析,旨在为塞尔维亚乃至中东欧地区的中国企业公路建设提供指导与借鉴。 展开更多
关键词 公路设计 设计规范 设计理念 技术标准 差异性 对比分析
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青藏高原公路低生态影响评价与决策方法 被引量:1
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作者 李涛 张宏 +3 位作者 徐鑫 曹升亮 张驰 杨宏志 《生态学报》 北大核心 2025年第8期3733-3749,共17页
公路建设在推动区域经济和社会发展的同时,也对生态环境产生了诸如生境干扰和水土流失加剧等负面影响。为在公路规划设计阶段进行源头生态保护,弥补路线方案决策时生态约束考虑不足和相近决策结果难抉择等问题,通过预测路域生态系统服... 公路建设在推动区域经济和社会发展的同时,也对生态环境产生了诸如生境干扰和水土流失加剧等负面影响。为在公路规划设计阶段进行源头生态保护,弥补路线方案决策时生态约束考虑不足和相近决策结果难抉择等问题,通过预测路域生态系统服务功能的变化,同时考虑路线方案占用生态敏感区的面积,建立了公路低生态影响评价指标体系,包括路线方案经过多年冻土和中厚层季节性冻土的面积、路线方案占用草地和林地面积、路域生境质量变化、路域水源涵养量变化、路域土壤侵蚀量变化。建立多维多规则云模型对路线方案进行评价和决策,并在久马高速上进行了实例应用,结果表明通过优化路线方案、以桥隧代路、完善边坡防护、复垦临时占地等方式能够降低路线工程对生态系统的扰动。研究提出了公路低生态影响评价与决策方法,有助于实现从事后恢复生态环境向事前规划和保护的转变,为公路设计优化、生态风险监测与管理、生态保护政策制定等方面提供决策支持,促进区域生态保护和高质量发展。 展开更多
关键词 环境保护与可持续发展 公路生态影响 公路决策 生态系统服务功能 云模型
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高强度级配碎石基层力学性能优化与施工关键技术研究
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作者 符辉 《交通世界》 2025年第10期123-125,共3页
以某高速公路项目为例,探讨了高强度碎石基层结构在力学性能方面的优化措施及其在施工过程中的关键技术。重点分析了材料粒径、密度等关键指标以及抗剪强度,并提出了相应的优化策略。同时,着重研究了摊铺和压实工艺的改进措施,以及加强... 以某高速公路项目为例,探讨了高强度碎石基层结构在力学性能方面的优化措施及其在施工过程中的关键技术。重点分析了材料粒径、密度等关键指标以及抗剪强度,并提出了相应的优化策略。同时,着重研究了摊铺和压实工艺的改进措施,以及加强接缝处理效果的方法,旨在通过采用高强度碎石基层,确保工程基础部分的施工质量与使用寿命,降低车辆行驶中存在的安全隐患。 展开更多
关键词 高速公路 高强度级配碎石 力学性能分析
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基于粒子群优化的公路路线走廊带智能优选方法 被引量:2
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作者 贾兴利 肖展 +2 位作者 郭军恒 付玉佳 邓豫 《长安大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期14-23,共10页
为提升公路路线走廊带的多目标决策效率,探究耦合约束下路线空间位置自动更新机制。首先,以粒子群算法理论为基础,界定面向公路路线走廊带空间曲线特性的相对空间位置内涵,提出相对空间位置的分阶段-再分配动态更新方法,构建基于粒子群... 为提升公路路线走廊带的多目标决策效率,探究耦合约束下路线空间位置自动更新机制。首先,以粒子群算法理论为基础,界定面向公路路线走廊带空间曲线特性的相对空间位置内涵,提出相对空间位置的分阶段-再分配动态更新方法,构建基于粒子群优化的公路路线走廊带智能优选模型;其次,筛选并建立包含地形、地质、水文、环境及占地的公路选线约束因子体系,考虑路线与约束因子间相互作用关系,分别求解地形适应度和费用适应度的函数表达,提出公路路线走廊带智能优选流程;最后,以河谷区高速公路工程为例,开展公路路线方案智能生成和结果分析。研究结果表明:经过20次迭代后适应度出现显著下降,并在迭代至2000代后保持稳定,通过设置相对空间位置实现了路线段点的方向更新,转换后的单元位置寻优可以有效解决粒子群算法趋于局部空间搜索的问题;优化后的选线方法表现出对地形函数的高适应度,并可有效降低工程经济费用;分阶段-再分配的位置更新方法可提高模型寻优能力,地形适应度较未进行再分配的路线方案提高了1.2%,工程经济费用降低了38.4%;与人工方案相比,优化方案的工程费用降低了9.22%。综上所述,基于粒子群优化的公路路线走廊带智能优选方法可兼顾地形与工程经济费用,为人工选线提供重要参考。 展开更多
关键词 道路工程 路线走廊带 智能选线 粒子群优化 适应度函数
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基于因子分析与熵权法的山区双车道公路驾驶视觉负荷研究
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作者 孟云伟 王磊 +3 位作者 李智鹏 李斌斌 青光焱 刘中帅 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第4期361-372,共12页
为探究山区双车道公路的平纵线形对驾驶视觉负荷的影响规律,选取28名被试驾驶人,开展自然流状态下的山区双车道公路实车试验。利用Dikablis眼镜式眼动仪和CTM-8A非接触式多功能测速仪,采集被试驾驶人的视觉响应值和车速值,并对数据进行... 为探究山区双车道公路的平纵线形对驾驶视觉负荷的影响规律,选取28名被试驾驶人,开展自然流状态下的山区双车道公路实车试验。利用Dikablis眼镜式眼动仪和CTM-8A非接触式多功能测速仪,采集被试驾驶人的视觉响应值和车速值,并对数据进行有效性检验。针对不同纵坡值、平曲线半径及弯坡组合路段,以被试驾驶人的瞳孔面积变化率、注视持续时间和眨眼频率作为驾驶视觉负荷的指标,定量分析线形条件对驾驶视觉负荷的影响,采用因子分析法与熵权法构建驾驶视觉负荷模型,并基于聚类算法确定驾驶视觉负荷阈值,划分驾驶视觉负荷等级。研究表明:在纵坡1.50%~6.00%的路段,瞳孔面积变化率、注视持续时间和眨眼频率与纵坡坡度呈正相关和负相关关系;相同纵坡下,下坡路段的瞳孔面积变化率高于上坡路段;驾驶人视觉负荷与平曲线半径呈负相关,小半径路段主要受视野限制影响,随着平曲线半径的增大,驾驶人瞳孔面积变化率和注视持续时间呈减小趋势,眨眼频率逐渐增大;驾驶视觉负荷可分为低、中和高这3个等级;当弯坡组合指数小于23.4%·km~(-1)时,驾驶视觉负荷可保持在中等等级以上。研究结果将为山区公路的安全状况改善及提升舒适性提供理论依据。 展开更多
关键词 交通工程 驾驶视觉负荷 实车试验 山区双车道公路 因子分析与熵权法 弯坡组合
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基于知识图谱的公路BIM模型自动审查方法研究 被引量:3
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作者 王吾愚 邵克博 张峰 《中外公路》 2025年第4期197-202,共6页
建筑信息模型(BIM)以其多维模型和多源数据集成的优势,正成为推动公路设计行业创新和数字化转型的关键技术,以BIM模型作为设计交付成果已成为未来公路工程设计领域发展的必然趋势。然而,现阶段公路BIM模型的审查工作以人工手动肉眼审查... 建筑信息模型(BIM)以其多维模型和多源数据集成的优势,正成为推动公路设计行业创新和数字化转型的关键技术,以BIM模型作为设计交付成果已成为未来公路工程设计领域发展的必然趋势。然而,现阶段公路BIM模型的审查工作以人工手动肉眼审查为主,存在效率低、易出错、主观性强等问题,难以适应三维数字化设计模式的审查需求。针对该问题,该文提出一种基于知识图谱的公路BIM模型自动审查方法,通过构建公路工程领域的知识图谱,涵盖公路设计标准规范、语义库、元结构等多维度知识,利用自然语言处理技术(NLP)对设计标准规范、条文的审查规则进行结构化处理,进而以IFC(Industry Foundation Classes)构件实体为对象,利用Cypher查询语言实现对公路BIM模型构件属性信息完整性、数据正确性和设计合规性的审查。结果表明:基于知识图谱技术的图数据库,可以为公路BIM模型设计成果审查提供技术方法,显著提升公路三维设计成果的质量和审查效率。 展开更多
关键词 公路工程 BIM 知识图谱 IFC 自然语言处理技术(NLP) 自动审查
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航空遥感技术在新疆和硕—库尔勒段高速公路工程地质调查中的应用 被引量:5
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作者 牛宝茹 马贺平 +2 位作者 伍跃中 吴军虎 赵顺阳 《国土资源遥感》 CSCD 1999年第4期26-28,45,共4页
在利用TM 图像进行区域工程地质条件分析的基础上,利用大比例尺航空像片,对新疆和硕—库尔勒段高速公路正线及比较线进行路线工程地质调查,并结合钻探、触探,探地雷达测试,对路线工程地质条件进行综合评价。
关键词 航空遥感 高速公路 工程地质 调查 评价
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高速公路混合交通流圆曲线半径可靠性设计
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作者 张航 胡颖鹏 +2 位作者 彭翔 孙煜 吕能超 《交通信息与安全》 北大核心 2025年第4期46-56,共11页
针对自动驾驶汽车(autonomous vehicles,AVs)与人工驾驶车辆(human-drive vehicles,HDVs)组成的混合交通流在高速公路圆曲线路段因路侧设施遮挡等原因导致的停车视距不足问题,以及传统确定性方法计算模型的局限性,研究保障混合交通流视... 针对自动驾驶汽车(autonomous vehicles,AVs)与人工驾驶车辆(human-drive vehicles,HDVs)组成的混合交通流在高速公路圆曲线路段因路侧设施遮挡等原因导致的停车视距不足问题,以及传统确定性方法计算模型的局限性,研究保障混合交通流视距安全的高速公路最小圆曲线半径。基于防抱死制动系统(anti-lock braking system,ABS)制动过程、横净距法,将汽车制动过程分为3个阶段,并考虑不同偏向、不同车道的有效视距,分别建立停车视距和有效视距计算模型,量化最不利情况的视距需求与供给。基于可靠度理论,考虑不同的AVs渗透率,以及驾驶人或自动驾驶系统在运行速度和制动反应时间上的随机性,使用不确定性的方法建立圆曲线半径对应的停车视距可靠性计算模型,计算《公路路线设计规范》中圆曲线一般最小半径(以下简称规范值)的停车视距可靠概率。使用95%作为目标可靠概率,提出满足视距安全的最小圆曲线半径推荐值和不同圆曲线半径下的安全车速推荐值,通过SUMO仿真验证推荐值的合理性。结果表明:AVs渗透率为0%、圆曲线半径取规范值时左偏最内侧车道的可靠概率均小于95%;随着AVs渗透率增大,可靠概率随之增大;AVs渗透率越高,满足停车视距可靠性要求的最小圆曲线半径越小、安全车速越高;与规范值相比,采用推荐值时仿真试验的交通冲突率平均降低了71.1%、交通流功率平均提高了27.3%,且进一步增大圆曲线半径无显著效益。 展开更多
关键词 道路工程 圆曲线半径 停车视距 可靠度理论 高速公路 自动驾驶
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高速公路双车道出口辅助车道长度可靠性设计
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作者 张航 孙煜 +3 位作者 马宝林 牛世豪 王星月 吕能超 《吉林大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第8期2611-2618,共8页
为探究高速公路双车道出口辅助车道的合理长度,分析车辆的运行状态,推导了辅助车道段车辆换道的最大距离计算公式;引入可靠度理论,建立了辅助车道长度的功能函数,分析了不同辅助车道长度同辅助车道可靠性之间的关系,并计算得出了不同设... 为探究高速公路双车道出口辅助车道的合理长度,分析车辆的运行状态,推导了辅助车道段车辆换道的最大距离计算公式;引入可靠度理论,建立了辅助车道长度的功能函数,分析了不同辅助车道长度同辅助车道可靠性之间的关系,并计算得出了不同设计速度下辅助车道长度的推荐值;最后,通过VISSIM仿真分析了推荐值的合理性。结果表明:辅助车道长度与辅助车道可靠概率呈正相关关系;在不同仿真场景中,仿真路段取推荐值相较于规范值具有良好的交通流畅性,且不会造成材料的浪费。研究成果可为规范的进一步完善提供参考。 展开更多
关键词 道路工程 可靠度理论 辅助车道 高速公路 VISSIM仿真 交通安全
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