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重型货车撞击公路护栏动态响应及损伤研究
1
作者 潘晋 黄涛 许明财 《振动与冲击》 北大核心 2026年第5期237-246,共10页
在高速公路下穿铁路桥梁的路段,公路护栏的主要作用是防止失控车辆直接撞击桥墩,以保障铁路桥梁的安全。为评估SS级护栏抵御重型货车撞击及其防翻能力,采用有限元方法模拟分析不同货车与护栏类型的碰撞过程,系统分析了碰撞速度、车辆质... 在高速公路下穿铁路桥梁的路段,公路护栏的主要作用是防止失控车辆直接撞击桥墩,以保障铁路桥梁的安全。为评估SS级护栏抵御重型货车撞击及其防翻能力,采用有限元方法模拟分析不同货车与护栏类型的碰撞过程,系统分析了碰撞速度、车辆质量与配载重心高度以及护栏类型对货车翻越行为的影响。仿真结果表明:平头货车在与混凝土护栏碰撞时更易发生侧翻,且其风险随着货车质量、配载重心高度和初始速度增加而上升。大型货车会穿过SS级波纹形护栏,此时立交桥桥墩需要考虑车辆撞击的风险,设置防车撞装置。研究结论可为公路护栏设计及立交桥桥墩防护提供参考。 展开更多
关键词 汽车 护栏 碰撞 有限元法 桥梁
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基于停车视距的高速公路下坡段货车制动可靠性
2
作者 张航 熊宇豪 吕能超 《吉林大学学报(工学版)》 北大核心 2026年第2期383-392,共10页
为进一步提升货车制动过程的安全性,对高速公路下坡段货车停车视距可靠性进行了研究,构建了考虑防抱死制动系统(ABS)的4阶段停车视距模型。该模型引入可靠度理论,采用蒙特卡罗方法对高速公路下坡段货车停车视距可靠度进行分析,给出货车... 为进一步提升货车制动过程的安全性,对高速公路下坡段货车停车视距可靠性进行了研究,构建了考虑防抱死制动系统(ABS)的4阶段停车视距模型。该模型引入可靠度理论,采用蒙特卡罗方法对高速公路下坡段货车停车视距可靠度进行分析,给出货车停车视距建议值。同时,通过工程实例与TruckSim仿真验证模型的合理性。结果表明:停车视距失效概率与事故率有正相关性;可靠度模型计算值误差较规范值更小,结果更加保守。本文研究成果对降低道路安全风险具有一定的现实意义。 展开更多
关键词 道路工程 可靠度理论 停车视距 货车 高速公路 TruckSim
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G7京新高速野生动物通道监测与评价
3
作者 王云 杨艳刚 +4 位作者 阿卜杜赛麦提·买尔迪亚力 苏昊通 周红萍 陶双成 孔亚平 《交通运输研究》 2026年第1期103-112,共10页
为评估G7京新高速(巴里坤至梧桐大泉段)野生动物通道的穿越效果,自2023年3月12日至2025年6月11日,采用17台红外相机对12处动物通道开展持续监测。结果显示:所有动物通道都被野生动物利用,通道被利用的比例为100%,即所有通道至少被野生... 为评估G7京新高速(巴里坤至梧桐大泉段)野生动物通道的穿越效果,自2023年3月12日至2025年6月11日,采用17台红外相机对12处动物通道开展持续监测。结果显示:所有动物通道都被野生动物利用,通道被利用的比例为100%,即所有通道至少被野生动物通过一次;监测到6种兽类,其中5种为国家重点保护野生动物,鹅喉羚(Gazella subgutturosa)与狐狸(包括赤狐(Vulpes vulpes)和沙狐(Vulpes corsac))相对多度指数RAI最高,分别为101.50和36.07;鹅喉羚春秋两季的RAI最高、狐狸春、秋、冬季的RAI较高,鹅喉羚主要在白天,而狐狸主要在夜间,交通量的增加并不能显著限制两种动物对通道的利用;该路段设置的上跨式通道和下穿式通道对于兽类的穿越同等重要,目前没有发现这些兽类存在偏好性;兽类穿越动物通道与通道尺寸、栖息地因素的相关性不强,但与人为干扰呈显著正相关,说明只要动物通道位于野生动物迁移廊道处,即使存在一定程度的人为干扰,其穿越行为也必然发生。根据研究结果,建议今后在野生动物高频穿越通道处加强对人为干扰的控制,为野生动物利用通道营造安全的空间。 展开更多
关键词 道路生态学 公路 生境适宜性 阻隔影响 迁移廊道 动物通道 鹅喉羚 狐狸 赤狐 沙狐
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虚拟仿真与实体实训融合的道路勘测课程设计教学模式研究
4
作者 付小红 明杏芬 +1 位作者 张洁 胡其志 《福建建材》 2026年第2期114-117,共4页
为克服传统道路勘测课程教学受时空限制大、成本高、风险突出等问题,研究构建了虚拟仿真与实体实训深度融合的教学模式。遵循“互补、渐进、一体”原则,设计“三阶段、六环节”教学流程,涵盖课前虚拟认知、课中虚实联动和课后拓展评价。... 为克服传统道路勘测课程教学受时空限制大、成本高、风险突出等问题,研究构建了虚拟仿真与实体实训深度融合的教学模式。遵循“互补、渐进、一体”原则,设计“三阶段、六环节”教学流程,涵盖课前虚拟认知、课中虚实联动和课后拓展评价。经2个学年教学实践对比,实验组中等及以上成绩比例达93.75%,较对照组78.57%显著提升;低分率由21.43%降至6.25%,成绩分布更趋正态。该模式有效提升了学生知识掌握与实践能力,为土木工程实践教学改革提供了借鉴。 展开更多
关键词 虚拟仿真 实体实训 道路勘测 教学模式 教学改革 融合教学
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单向三车道高速公路主线分流方式适应的交通量和分流比例
5
作者 潘兵宏 李圳发 +1 位作者 何勇海 焦彦利 《长安大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期153-174,共22页
为解决中国现行规范中对高速公路互通式立体交叉(简称互通)范围内主线分流方式的选择仅定性规定了应依据主、次交通流选择,但未明确不同分流方式选择的交通量和分流比例,导致设计人员选择随意性大的问题,并为互通范围内单向三车道高速... 为解决中国现行规范中对高速公路互通式立体交叉(简称互通)范围内主线分流方式的选择仅定性规定了应依据主、次交通流选择,但未明确不同分流方式选择的交通量和分流比例,导致设计人员选择随意性大的问题,并为互通范围内单向三车道高速公路主线分流方式选择提供定量指标依据,基于无人机航拍及YOLOv8目标检测技术,采集高速公路互通主线分流区的交通流数据,分析主线分流区车辆运行速度、车头时距、变道轨迹等关键交通流仿真参数,并建立单向三车道主线分流区仿真模型;基于修正双曲正切微观变道模型,提出单向三车道主线分流区车辆变道最小长度,并据此调整仿真模型变道参数;通过GEH法检验模型的准确性,以延误时间和冲突率作为通行能力和安全性的评价指标,运用控制变量法分析主线分流前交通量、主线设计速度以及左行分流比例对延误时间和冲突率仿真结果的影响和变化规律,提出基于临界交通量和临界分流比例的单向三车道主线分流方式所适应的交通条件。研究结果表明:单向三车道主线分流方式的适用性与主线分流前交通量、主线设计速度密切相关,左侧直接分流和右侧间接分流2种主线分流方式随分流比例变化呈现出不同优势,但此2种分流方式对主线分流区通行效率的优化程度有限,在设计时不能只简单地将主、次交通流作为单向三车道主线分流方式选择的依据,应综合分流比例并优先考虑交通量对其适用性的影响。 展开更多
关键词 交通工程 分流方式适用性 VISSIM仿真 主线分流 分流比例
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高速公路平行式加速车道渐变段长度计算模型对比研究
6
作者 邵长桥 张东宇 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期1-6,14,共7页
平行式加速车道渐变段对保障高速公路合流区运行效率与安全具有关键作用,现有渐变段长度计算模型因考虑因素不同,导致结果差异显著。基于此,对比研究了多种平行式加速车道渐变段长度计算模型。基于实测数据与国内外文献,给出了不同模型... 平行式加速车道渐变段对保障高速公路合流区运行效率与安全具有关键作用,现有渐变段长度计算模型因考虑因素不同,导致结果差异显著。基于此,对比研究了多种平行式加速车道渐变段长度计算模型。基于实测数据与国内外文献,给出了不同模型理论计算结果;并以合流车辆平均运行速度及与主线车辆交通冲突数为指标,运用VISSIM仿真分析各模型所对应渐变段长度的合理性。研究结果表明:渐变率模型对应的车辆平均速度最高,横移换道模型的交通冲突数最少,换道行驶距离模型在平均速度与交通冲突数方面均表现最优;最终建议,在主线设计速度为120、100、80 km/h时,平行式加速车道渐变段长度分别取150、130、115 m。 展开更多
关键词 道路工程 高速公路合流区 平行式加速车道 渐变段长度 VISSIM仿真
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基于美国HCM运行分析法的城市交叉口通行能力优化设计
7
作者 杨银凤 徐凯 +1 位作者 朱为国 张浩 《汽车实用技术》 2026年第4期134-139,共6页
为提高道路交叉口通行效率及通行能力,文章以城市道路交叉口为研究对象,结合实地数据采集结果与相关评价指标,运用美国《道路通行能力手册》(HCM)运行分析方法,对交叉口的通行能力进行系统评估。在此基础上,提出具有针对性的改善措施,... 为提高道路交叉口通行效率及通行能力,文章以城市道路交叉口为研究对象,结合实地数据采集结果与相关评价指标,运用美国《道路通行能力手册》(HCM)运行分析方法,对交叉口的通行能力进行系统评估。在此基础上,提出具有针对性的改善措施,并深入分析及评价其实施效果,以进一步提升交叉口通行能力。研究首先从交叉口的地域功能、路网布局、信号配时以及路段交通流特征等方面展开分析,选取车流量与服务水平作为核心评价指标,明确评估方法及相关影响因素,据此计算得出当前交叉口的车流量与服务水准。针对该交叉口存在的问题,研究对信号配时方案等进行优化设计,并采用交通仿真手段验证优化后通行能力与服务水平的提升效果。研究旨在通过科学优化交通流组织、提升通行流畅性、降低交通事故风险,最终改善居民出行体验。 展开更多
关键词 城市交通 美国HCM运行分析法 通行能力 仿真分析
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城市互通左侧合流区交通运行状态及几何尺寸研究
8
作者 潘兵宏 陈阳子 +2 位作者 王云飞 王家伟 宋瑞华 《市政技术》 2026年第3期9-21,174,共14页
部分城市互通受建设用地限制,采用左侧入口的布设形式,有利于规避用地条件限制、降低工程造价并减少不必要绕行。然而,目前我国现行相关规范中缺少针对左侧入口加速车道布置形式和最小长度的规定。基于实测数据,分析了城市互通左侧入口... 部分城市互通受建设用地限制,采用左侧入口的布设形式,有利于规避用地条件限制、降低工程造价并减少不必要绕行。然而,目前我国现行相关规范中缺少针对左侧入口加速车道布置形式和最小长度的规定。基于实测数据,分析了城市互通左侧入口合流区加速车道特征横断面的小客车运行速度特性,明确了主线最左侧车道车头时距服从对数正态分布。基于左侧入口小客车的加速特性、换道特性以及渐变段处驾驶员的视觉特性,提出了适宜的左侧入口加速车道布置形式,并构建了加速车道长度计算模型。通过加速车道长度关键参数标定,提出了左侧入口加速车道最小长度建议值。研究结果表明:左侧入口加速车道宜采用平行式布置形式,其最小长度不仅与主线设计速度有关,也与匝道设计速度有关,设计时应根据两者综合确定。 展开更多
关键词 城市道路 左侧入口 加速车道 线形指标 适用性
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黄土高原2000-2020年土地利用景观格局时空演变研究——以董志塬区域为例
9
作者 谢晓玲 马睿苑 赵江亭 《国土与自然资源研究》 2026年第2期10-14,共5页
董志塬区域是典型的生态脆弱区,在国家实施了一系列的生态修复与治理项目后,该地区的土地利用方式也随之改变,掌握该地区土地利用景观格局的时空演变规律能够推动该区域的生态文明建设,并进一步实现其可持续发展目标,也为该地区未来的... 董志塬区域是典型的生态脆弱区,在国家实施了一系列的生态修复与治理项目后,该地区的土地利用方式也随之改变,掌握该地区土地利用景观格局的时空演变规律能够推动该区域的生态文明建设,并进一步实现其可持续发展目标,也为该地区未来的土地利用规划提供了有力的参考依据,有助于制定更为科学、合理的土地利用策略。利用ArcGIS软件对董志塬四期土地利用数据进行处理,对该地区自2000年以来的土地利用面积变化、类型转换以及动态演变趋势深入分析,结合Fragstats软件,系统计算并分析了该区域的景观格局指数。结果表明,董志塬区域生态治理与修复措施在近20年间取得了一定成效,未来在实施生态修复工程时需要因地制宜,考虑该区域特殊的地理环境等因素,有针对性的提出和实施各项修复措施。 展开更多
关键词 董志塬 土地利用 景观格局 生态脆弱区 黄土高原
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基于驾驶模拟的十车道高速改扩建缓和曲线设置标准研究
10
作者 邓飞宇 刘清霞 +2 位作者 孙童 周建 高沛 《城市道桥与防洪》 2026年第2期69-73,共5页
改扩建高速公路提高设计速度后,原有未设置缓和曲线的路段需要增设,但增设缓和曲线带来的安全效益与投入成本并不匹配。为满足国内改扩建工程的实际需要,研究高速公路缓和曲线的设置条件,通过驾驶模拟实验,基于驶入和驶出圆曲线时的驾... 改扩建高速公路提高设计速度后,原有未设置缓和曲线的路段需要增设,但增设缓和曲线带来的安全效益与投入成本并不匹配。为满足国内改扩建工程的实际需要,研究高速公路缓和曲线的设置条件,通过驾驶模拟实验,基于驶入和驶出圆曲线时的驾驶稳定性分析,提出了缓和曲线的设置标准,结合国外相关规范规定,确定不设缓和曲线时圆曲线半径阈值。结果表明:当圆曲线半径低于3000 m时,不设置缓和曲线对驾驶员操作的影响开始增加;曲线半径低于1500 m时,不设置缓和曲线对驾驶员操作产生显著影响;最后建议当设计速度为120 km/h时,不设置缓和曲线的圆曲线最小半径为4000 m。研究结论能够为公路改扩建的成本控制提供参考,有利于提高路线设计的科学性。 展开更多
关键词 十车道高速 缓和曲线 驾驶模拟 轨迹偏移 标准规范
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考虑等待时间的多层时变网络路径规划算法
11
作者 于德新 王胪陈 +2 位作者 吴新程 毛建宇 石世龙 《吉林大学学报(工学版)》 北大核心 2026年第2期443-454,共12页
为解决经典路径规划算法的两个局限性,即较少考虑多交通方式组合换乘和缺少等待时间的建模方法,以厦门市交通网络为研究对象开展研究。构建了考虑等待时间的多层网络拓扑结构;基于FINLO的特性研究,提出了不同出行方式等待时间的时间依... 为解决经典路径规划算法的两个局限性,即较少考虑多交通方式组合换乘和缺少等待时间的建模方法,以厦门市交通网络为研究对象开展研究。构建了考虑等待时间的多层网络拓扑结构;基于FINLO的特性研究,提出了不同出行方式等待时间的时间依赖建模方法;最后,将等待时间依赖函数引入基于邻接字典的二叉堆Dijkstra算法,提出了一种考虑信号控制、车辆发车间隔的等待时间的多层网络路径规划算法。研究结果表明:本文方法能综合考虑多模式交通换乘、车辆班次和信号控制的等待时间依赖特性,弥补了现有时间依赖建模的不足,与不考虑等待时间依赖特性的路径规划算法相比,总行程时间缩短了8.4%。 展开更多
关键词 交通运输工程 时变网络 等待时间 多模式交通 DIJKSTRA算法 路径规划
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《中国公路学报》征稿启事
12
《中国公路学报》 北大核心 2026年第2期F0003-F0003,共1页
《中国公路学报》(Ei Compendex收录)系由中国科协主管,中国公路学会主办,长安大学承办的公路交通行业最权威的学术性刊物,自1988年创刊以来,一直走在公路交通科技发展的最前沿。1.刊登范围主要刊载道路工程、桥梁工程、隧道工程、交通... 《中国公路学报》(Ei Compendex收录)系由中国科协主管,中国公路学会主办,长安大学承办的公路交通行业最权威的学术性刊物,自1988年创刊以来,一直走在公路交通科技发展的最前沿。1.刊登范围主要刊载道路工程、桥梁工程、隧道工程、交通工程、汽车工程、工程机械等领域的学术论文。 展开更多
关键词 中国科协 中国公路学报 中国公路学会
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综合物探方法在公路不稳定挖方边坡变形体探测中的应用
13
作者 刘洋 王安平 《中文科技期刊数据库(引文版)自然科学》 2026年第2期045-051,共7页
以攀枝花市某高速公路花岗岩挖方边坡变形体探测工程为依托,针对施工期边坡全-强风化层空间分布及潜在不良地质体探测需求,分析边坡变形机理与岩土层地球物理特征,选取高密度电法、地质雷达、智能微动构建综合物探探测体系。通过布设 4... 以攀枝花市某高速公路花岗岩挖方边坡变形体探测工程为依托,针对施工期边坡全-强风化层空间分布及潜在不良地质体探测需求,分析边坡变形机理与岩土层地球物理特征,选取高密度电法、地质雷达、智能微动构建综合物探探测体系。通过布设 4 条高密度电法测线、5 条地质雷达测线及 1 条智能微动测线开展现场勘察,获取地下电阻率、电磁波反射、瑞雷波速等物性参数剖面,经反演解释与综合分析,探明研究区全-强风化层呈东南薄、西北厚的分布特征,最厚处约 24m,且不良地质体集中于工区西部,以塌陷区周边裂隙及下方松软破碎带为主。经边坡开挖实地验证,综合物探反演结果与实际地质情况高度吻合。研究表明,三种物探方法具有显著互补性,可有效降低单一方法多解性,构建的综合物探技术体系可为施工期花岗岩挖方边坡不良地质体探测提供技术支撑,丰富了山区公路施工期边坡物探勘察方法。 展开更多
关键词 公路挖方边坡 花岗岩差异性风化 综合物探 高密度电法 地质雷达 智能微动
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基于LCA的公路全生命周期碳排放评估与设计优化
14
作者 何彩霞 《中国科技期刊数据库 工业C》 2026年第2期037-040,共4页
在“双碳”目标与绿色交通发展背景下,公路工程全生命周期碳排放管控成为行业研究重点。生命周期评价(LCA)可系统量化公路从原材料生产、施工建设、运营维护至废弃回收全过程的碳排放,为低碳设计与减排优化提供科学依据。本文以某公路... 在“双碳”目标与绿色交通发展背景下,公路工程全生命周期碳排放管控成为行业研究重点。生命周期评价(LCA)可系统量化公路从原材料生产、施工建设、运营维护至废弃回收全过程的碳排放,为低碳设计与减排优化提供科学依据。本文以某公路工程为对象,构建基于LCA的碳排放核算模型,明确核算边界与计算方法,依托工程实际数据完成各阶段碳排放测算与关键排放源识别。通过材料选型、结构组合、施工组织与运营养护策略优化,形成全生命周期低碳设计方案,推动公路行业绿色低碳转型。 展开更多
关键词 LCA 公路工程 全生命周期 碳排放 核算 设计优化
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山区高速公路平行式避险车道设计及安全评价
15
作者 李涛 《交通世界》 2026年第1期11-13,共3页
以某山区高速公路的长大纵坡路段(K10+200—K13+300段)避险车道设计工程为例,分析了平行式避险车道设置的必要性,从偏出角、渐变段、引道、制动车道、结构层等方面阐释了避险车道线形和结构设计要点。基于AHP法构造评价模型,对避险车道... 以某山区高速公路的长大纵坡路段(K10+200—K13+300段)避险车道设计工程为例,分析了平行式避险车道设置的必要性,从偏出角、渐变段、引道、制动车道、结构层等方面阐释了避险车道线形和结构设计要点。基于AHP法构造评价模型,对避险车道安全开展全面评价。研究结果表明,避险车道的综合评分为86.25,安全等级为较安全,研究成果可为避险车道设计提供参考。 展开更多
关键词 高速公路 避险车道 设置位置 线形设计 结构设计 安全评价
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“四好农村路”融合发展路径研究——以交博会金华市展区为例
16
作者 朱文文 邵旭阳 +1 位作者 王碧波 杜振兴 《四川建材》 2026年第3期182-184,197,共4页
以浙江省第七届交通博览会金华市展区“枢纽金华·通途万里”为背景,立足“四好农村路”建设总要求,依托浙江省金华市11192.2 km农村公路(占全市公路84.9%)、省级示范县全覆盖的基础,嵌入点轴开发、业态融合与协同治理理论,通过案... 以浙江省第七届交通博览会金华市展区“枢纽金华·通途万里”为背景,立足“四好农村路”建设总要求,依托浙江省金华市11192.2 km农村公路(占全市公路84.9%)、省级示范县全覆盖的基础,嵌入点轴开发、业态融合与协同治理理论,通过案例分析、数据量化等方法,梳理金华市“四好农村路”与产业、农业、文旅、非遗、民生深度融合的五大发展模式。研究分析了路网串联区域资源、激活乡村活力的内在逻辑以及生态、功能型建材在不同融合场景的适配应用。金华市通过三级路网与发展节点的空间耦合,以三级路长制为机制保障,形成多元化“交通+”融合路径,相关融合模式带动新能源等产业集聚超600亿元投资,实现农产品出村营收3153万元,年接待文旅游客数百万人次等。重载适配型路面建材等的科学应用,支撑全市农村公路优良路率稳定在91%以上。金华市实现了“四好农村路”从“通达”到“赋能”的转型,构建起高质量发展体系,由此提炼的实践路径与技术经验为同类地区提供了可复制样本,丰富了相关高质量发展理论体系,兼具理论创新与实践指导意义。 展开更多
关键词 道路工程 融合发展 乡村振兴 交博会 生态建材 点轴开发理论
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地面三维激光扫描技术在道路工程测绘中的应用分析
17
作者 罗仁龙 《中文科技期刊数据库(引文版)工程技术》 2026年第3期029-032,共4页
地面三维激光扫描技术作为新型测绘手段,在道路工程领域展现出显著优势。本文系统阐述了该技术的基本原理、系统构成及技术流程,重点分析了其在道路地形测绘、纵横断面提取、病害识别、改扩建工程、工程量计算及BIM集成等方面的具体应... 地面三维激光扫描技术作为新型测绘手段,在道路工程领域展现出显著优势。本文系统阐述了该技术的基本原理、系统构成及技术流程,重点分析了其在道路地形测绘、纵横断面提取、病害识别、改扩建工程、工程量计算及BIM集成等方面的具体应用。通过某山区公路改建项目的实证研究表明,该技术可将外业效率提升约5倍,测量精度达到毫米级,土方量计算吻合度达98%。研究证实,三维激光扫描技术能够为道路工程提供全面、精准的数据支撑,有效推动道路测绘向数字化、智能化方向发展,具有重要的工程应用价值。 展开更多
关键词 地面 三维激光 扫描 道路工程 测绘 应用
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沥青路面铣刨料再生混凝土性能分析
18
作者 郭俊彪 《交通世界》 2026年第7期41-43,共3页
为研究沥青铣刨料(RAP)掺量对再生水泥混凝土(RAP-RCC)力学、耐久性能的影响,采用室内试验与图表分析相结合的研究方法,分析了不同RAP掺量下RAP-RCC力学、耐久性能的变化情况。结果显示,随着RAP掺量增加,RAP-RCC抗压、劈裂、抗折强度与... 为研究沥青铣刨料(RAP)掺量对再生水泥混凝土(RAP-RCC)力学、耐久性能的影响,采用室内试验与图表分析相结合的研究方法,分析了不同RAP掺量下RAP-RCC力学、耐久性能的变化情况。结果显示,随着RAP掺量增加,RAP-RCC抗压、劈裂、抗折强度与抗碳化、抗冻性能随之降低,但韧性随之小幅增加。工程实践结果显示,RAP掺量为50%,水灰比为0.5时,RAP-RCC 7、28 d强度满足中央分隔封闭层施工要求。 展开更多
关键词 公路工程 沥青路面铣刨料 再生水泥混凝土 力学性能 耐久性能
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快速路互通立交改扩建项目交通流量优化与影响缓解策略分析
19
作者 江冬香 《中文科技期刊数据库(文摘版)工程技术》 2026年第1期018-021,共4页
随着城市化进程加速和机动车保有量持续攀升,既有快速路互通立交通行能力不足的问题日益凸显,对其进行改扩建成为缓解交通拥堵、提升路网效率的关键举措。本文聚焦于快速路互通立交改扩建项目中的核心挑战——如何在复杂的改建过程中实... 随着城市化进程加速和机动车保有量持续攀升,既有快速路互通立交通行能力不足的问题日益凸显,对其进行改扩建成为缓解交通拥堵、提升路网效率的关键举措。本文聚焦于快速路互通立交改扩建项目中的核心挑战——如何在复杂的改建过程中实现交通流量的有效优化并最大限度缓解对区域交通带来的负面影响。研究深入剖析了项目所处环境,系统梳理了改扩建工程实施中面临的主要交通技术与管理层面的难题,包括既有立交几何条件限制、交通组织协调复杂性以及施工作业面与通行需求的冲突。基于实证分析与交通工程理论,研究重点提出了具有高度可操作性的交通优化与影响缓解双重策略体系,涵盖精细化交通组织、智能管控技术应用、多模式交通协同、多元化信息引导及高效施工交通组织管理等方面。 展开更多
关键词 互通立交改扩建 交通流量 交通影响 优化策略 缓解措施
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