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基于DEA-Malmquist模型的我国道路货运行业效率分析 被引量:1
1
作者 周广澜 莫玲洁 《宁波大学学报(理工版)》 CAS 2022年第2期35-42,共8页
"十四五"期间国家提出要着重提升发展质量效益,道路货运行业应基本实现高质量发展.基于我国31个省(市、自治区)道路货运行业2015—2019年的面板数据,利用传统的DEA模型与Malmquist指数法对道路货运业的投入产出效率进行分析.... "十四五"期间国家提出要着重提升发展质量效益,道路货运行业应基本实现高质量发展.基于我国31个省(市、自治区)道路货运行业2015—2019年的面板数据,利用传统的DEA模型与Malmquist指数法对道路货运业的投入产出效率进行分析.通过建立评价模型进行横纵向比较,发现我国不同区域道路货运发展较不平衡,东部地区综合效率与增速均较高,中部地区综合效率高但增速慢,西部地区综合效率与增速均较低;从整体来看,规模效率是影响中国道路货运行业高质量发展的要因.基于此,提出道路货运行业需合理扩建市场规模,实施差异化政策与加强区域协作等建议. 展开更多
关键词 道路货运 行业效率分析 DEA-MALMQUIST 全要素生产率 省域差异
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基于改进SSA-BP算法的沙漠公路造价预测研究
2
作者 王首绪 胡杨子彦 赵娜 《长沙理工大学学报(自然科学版)》 2025年第4期184-193,共10页
【目的】探讨沙漠公路造价难以精确估测的问题。【方法】以新疆塔里木沙漠地区公路为研究对象,在结合沙漠公路特点构建造价指标体系的基础上,采取平均影响值法筛选对造价起显著影响的指标。利用Logistic混沌映射改进的麻雀搜索算法优化B... 【目的】探讨沙漠公路造价难以精确估测的问题。【方法】以新疆塔里木沙漠地区公路为研究对象,在结合沙漠公路特点构建造价指标体系的基础上,采取平均影响值法筛选对造价起显著影响的指标。利用Logistic混沌映射改进的麻雀搜索算法优化BP神经网络模型,以提高模型的寻优能力和预测精度,克服沙漠公路样本量小、问题维度高等问题。采用均方根误差、平均绝对百分比误差等指标评价本文预测模型,并通过比较分析验证所提模型的预测性能。【结果】确定了对沙漠公路造价影响显著的基层厚度、特殊路基处理长度等指标,并结合实例预测沙漠公路造价,用本文模型预测的沙漠公路造价平均绝对百分比误差为4.26%,相比原始模型预测的降低了17.39个百分点。【结论】本文模型表现出优秀的预测性能,可以为投资者在前期阶段准确预测沙漠公路造价提供参考。 展开更多
关键词 沙漠公路 造价预测 麻雀搜索算法 BP神经网络 LOGISTIC混沌映射
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危险品道路运输网络风险-成本综合优化研究 被引量:8
3
作者 宋洋 孙俊富 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第10期141-145,152,共6页
危险品道路运输具有双层特性,即风险和成本,在危险品道路运输网络规划中纳入该特性,并将影响其的因素细化为:运输距离、道路事故概率、道路上人口暴露、道路附近人口暴露、财产损失、环境污染和应急响应效率。利用层次分析法为上述因素... 危险品道路运输具有双层特性,即风险和成本,在危险品道路运输网络规划中纳入该特性,并将影响其的因素细化为:运输距离、道路事故概率、道路上人口暴露、道路附近人口暴露、财产损失、环境污染和应急响应效率。利用层次分析法为上述因素进行了量化评定,计算出相关权重。建立了以政府需求的最小风险为上层目标函数、企业需求的最小成本为下层目标函数的危险品运输道路网络的双层规划模型。采用遗传算法,以Matlab为平台编写算法程序对模型进行求解。实例分析表明,利用遗传算法对双层规划模型求解,能够在危险品运输道路网络中迅速地搜索到一条同时满足风险与成本综合最小的路线,完成危险品运输道路网络风险与成本的综合优化。 展开更多
关键词 运输经济 综合优化 双层规划模型 危险品运输 遗传算法
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基于PSO-SVM的山区营运高速公路边坡防治费用预测 被引量:11
4
作者 肖秋明 刘昕娆 《长沙理工大学学报(自然科学版)》 CAS 2022年第2期120-128,共9页
【目的】山区营运高速公路边坡的防治费用。【方法】以安徽省山区营运高速公路为研究对象,在综合考虑边坡基本情况、防治方案和价格因素3个方面共14个特征指标的基础上,建立了利用粒子群优化(particle swarm optimization,PSO)算法优化... 【目的】山区营运高速公路边坡的防治费用。【方法】以安徽省山区营运高速公路为研究对象,在综合考虑边坡基本情况、防治方案和价格因素3个方面共14个特征指标的基础上,建立了利用粒子群优化(particle swarm optimization,PSO)算法优化支持向量机(support vector machine,SVM)的山区营运高速公路边坡防治费用预测模型。通过PSO算法对SVM的惩罚因子和核函数参数进行优化,根据工程实例采用相对误差、均方根误差和判定系数等对所建模型的预测性能进行验证和评估,并与其他模型进行比较。【结果】应用所建模型预测山区营运高速公路的边坡防治费用,平均相对误差降低了41.9%,判定系数达到了0.953。【结论】所建模型具有较高的准确性和适用性,可为边坡防治决策提供参考。 展开更多
关键词 高速公路 边坡防治 费用预测 支持向量机 粒子群优化算法
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基于AHP-熵值的不同时空出租车资源供求匹配研究——以上海市为例 被引量:6
5
作者 朱家明 刘玲 +1 位作者 孟康 桂安琪 《太原师范学院学报(自然科学版)》 2016年第1期52-58,共7页
针对不同时空的出租车资源供求匹配程度评估,以上海市为研究对象,运用层次分析、熵值、三次样条插值等方法,综合分析影响出租车资源供求匹配程度的相关指标,构建AHP-熵值赋权模型,使用MATLAB、EXCEL等编程,阐述了上海市出租车资源在不... 针对不同时空的出租车资源供求匹配程度评估,以上海市为研究对象,运用层次分析、熵值、三次样条插值等方法,综合分析影响出租车资源供求匹配程度的相关指标,构建AHP-熵值赋权模型,使用MATLAB、EXCEL等编程,阐述了上海市出租车资源在不同时空的供求匹配程度,得出虹口区的供求匹配程度位居第一和上海市供求匹配度在00:00~06:00逐步降低等结论. 展开更多
关键词 出租车供求匹配 时空 AHP-熵值赋权 三次样条插值 MATLAB EXCEL
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基于灰色-马尔科夫链的区域物流需求预测 被引量:6
6
作者 吴玉国 李晓迪 《南阳理工学院学报》 2020年第6期1-5,共5页
针对区域物流需求量问题,构建灰色马尔科夫组合预测模型进行研究。在灰色GM(1,1)模型的基础上应用马尔科夫链确定系统状态并形成转移矩阵,最终获得物流需求量预测值。结果表明:灰色预测的结果平滑性较好,可以有效反映出物流需求量整体... 针对区域物流需求量问题,构建灰色马尔科夫组合预测模型进行研究。在灰色GM(1,1)模型的基础上应用马尔科夫链确定系统状态并形成转移矩阵,最终获得物流需求量预测值。结果表明:灰色预测的结果平滑性较好,可以有效反映出物流需求量整体变化趋势,但其拟合程度不高,马尔科夫链预测方法可以较好弥补这一不足。以南京市2010年至2019年公路货运周转量为基础数据进行仿真,为南京市相关政府部门及企业制定物流规划决策提供参考依据。 展开更多
关键词 需求预测 灰色理论 马尔科夫链 公路货运周转量
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基于AHP-熵权法与多级可拓的交通运输经济适应性研究 被引量:3
7
作者 王林 刘冠宇 《工程与建设》 2020年第4期580-583,共4页
交通运输业作为我国经济发展的先导型与支柱型产业,为现代化经济体系建设做出了重要贡献。湖北作为我国中部重要省份,具有独特的地理区位优势,随着湖北省交通运输业的高速发展和产业地位不断提升,其与经济发展的适应程度有待研究。基于... 交通运输业作为我国经济发展的先导型与支柱型产业,为现代化经济体系建设做出了重要贡献。湖北作为我国中部重要省份,具有独特的地理区位优势,随着湖北省交通运输业的高速发展和产业地位不断提升,其与经济发展的适应程度有待研究。基于此,本文从交通运输角度出发从四个维度和十一个层面构建两者适应性评价指标体系,采用AHP(层次分析法)与熵权法结合确定指标权重,然后运用多级可拓模型对湖北交通运输经济适应性进行评价,最后根据评价结果提出相应建议。 展开更多
关键词 交通运输 经济适应性 AHP-熵权法 多级可拓
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县域公路运输减贫的耦合作用机制--以云南昭通市为例 被引量:1
8
作者 宗晓庆 陈方 +1 位作者 戢晓峰 刘丁硕 《地域研究与开发》 CSSCI CSCD 北大核心 2022年第5期39-42,104,共5页
为探究公路运输与贫困的关联关系,提出公路运输减贫的作用机制框架,构建交通基础设施、旅客运输联系、客运运营服务特征指标体系和贫困测度方法,以云南昭通市为例,基于耦合协调度模型测度县域公路运输减贫的耦合协调度。结果表明:昭通... 为探究公路运输与贫困的关联关系,提出公路运输减贫的作用机制框架,构建交通基础设施、旅客运输联系、客运运营服务特征指标体系和贫困测度方法,以云南昭通市为例,基于耦合协调度模型测度县域公路运输减贫的耦合协调度。结果表明:昭通市公路交通设施呈现出中部及东南部高密度的整体态势。旅客运输联系圈层结构明显,客运运营服务联系呈现“中心-腹地”分布格局;县域贫困差异显著,自南向北逐渐升高,西南县域的贫困程度明显低于其他地区。昭通市公路运输减贫处于欠协调状态,县域公路交通基础设施减贫差异不显著,公路旅客运输联系减贫呈现以东北为核心向外围递减的趋势,公路客运运营服务减贫呈现“核心-外围”式分布格局。 展开更多
关键词 公路运输 交通减贫 耦合作用机制 昭通市 云南省
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基于蒙特卡罗模拟法的多级库存系统优化
9
作者 王殿超 唐阳山 《公路交通科技》 北大核心 2025年第8期207-214,共8页
【目标】消除随机因素对多级分支随机库存系统的影响,确保多级分支随机库存系统的协调、连贯性,实现一体化协同库存控制。【方法】采用蒙特卡罗模拟法,利用Visual fox pro软件,建立数据库进行仿真模拟,对市场终端节点反复生成补货提前... 【目标】消除随机因素对多级分支随机库存系统的影响,确保多级分支随机库存系统的协调、连贯性,实现一体化协同库存控制。【方法】采用蒙特卡罗模拟法,利用Visual fox pro软件,建立数据库进行仿真模拟,对市场终端节点反复生成补货提前期及需求随机数序列,进而计算出上游节点的需求,研究其分布特征,将服务水平与订货点以报表形式导出,一次可以解决不同类服务水平下订货点的制订。【结果】以2级3点分支型库存系统为例,建立考虑补货启动费用、补货费用和持货成本费用的集中决策库存模型和多级协同策略模型,采用蒙特卡罗模拟法、集中决策公共周期法、多级协同策略法3种方法,对相同一类服务水平下的库存控制决策及单位时间运作成本进行比较,得到蒙特卡罗模拟法较多级协同策略法节约单位时间运作成本10%左右的结果。【结论】蒙特卡罗模拟法较集中决策公共周期法适用范围广,只有在各节点存在补货公共周期时,集中决策公共周期法与蒙特卡罗模拟法单位时间运作成本相当。蒙特卡罗模拟法通过增加模拟次数、多次模拟取平均值的办法,实现多级分支随机库存系统一体化协同库存控制。通过建立数据库的形式实现仿真模拟,当需求、补货提前期等随机数据变化时只需修改数据库就可实现多级分支随机库存系统的有效控制。 展开更多
关键词 物流工程 集中决策 蒙特卡罗模拟法 多级分支型随机库存系统 多级协同策略
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高速公路服务区开放式发展潜力评价
10
作者 尹志军 张艳艳 《公路交通科技》 北大核心 2025年第9期203-212,共10页
【目标】传统高速公路服务区功能单一,与区域经济联动不足,推动其从封闭运营转向开放式发展已成为行业共识。在此背景下,科学评价高速公路服务区的开放式发展潜力便成为因地制宜开发服务区的关键前提。【方法】首先,基于对开放式服务区... 【目标】传统高速公路服务区功能单一,与区域经济联动不足,推动其从封闭运营转向开放式发展已成为行业共识。在此背景下,科学评价高速公路服务区的开放式发展潜力便成为因地制宜开发服务区的关键前提。【方法】首先,基于对开放式服务区典型案例和相关文献的分析,从区位条件、社会经济、旅游资源和项目条件4个方面构建高速公路服务区开放式发展潜力评价指标体系。其次,采用熵权法计算各指标的权重值,通过TOPSIS法计算各服务区开放式发展潜力综合得分,再利用K均值聚类算法对评价结果进行整体性分类。最后,选取河北省内14条高速公路上流量较大、新建和资源丰富的84个服务区为研究对象,对它们的开放式发展潜力进行综合评价。【结果】根据河北省内高速公路服务区的分布位置和发展特色,筛选出了15个试点服务区,按照“一区一特色”的原则,确定了15个服务区的发展主题。【结论】高速公路服务区开放式发展不仅依赖交通基础,更与区域经济、旅游活力及文化底蕴紧密相关,河北省内发展潜力较大、各具特色和总体分布均衡的15个服务区可以作为优先发展的试点服务区。 展开更多
关键词 运输经济 综合评价 熵权法 TOPSIS法 高速公路服务区 开放式发展潜力
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基于动态博弈的安全创新成本-效益经济学分析
11
作者 胡婉卿 《交通世界》 2018年第17期7-9,共3页
管理和技术创新应用是提升安全可持续发展水平的关键因素,但安全新模式、新技术的推广应用,涉及到不同利益团体,存在着复杂利益博弈过程。鉴于此,以道路运输市场安全创新推广为例,借助动态博弈模型,深入剖析了中央政府、属地政府和运输... 管理和技术创新应用是提升安全可持续发展水平的关键因素,但安全新模式、新技术的推广应用,涉及到不同利益团体,存在着复杂利益博弈过程。鉴于此,以道路运输市场安全创新推广为例,借助动态博弈模型,深入剖析了中央政府、属地政府和运输企业之间的利益博弈过程,研究分析了决定博弈均衡的相关因素。 展开更多
关键词 安全生产 改革创新 动态博弈
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三岔口-莎车高速公路建设项目征地拆迁工作探讨
12
作者 阿布都克依木·阿布都哈得尔 《新疆交通科技》 2014年第4期81-83,共3页
征地拆迁作为公路建设项目施工前期准备工作的重点环节,是一项政策性很强,组织协调和思想政治方面都十分艰巨的工作,本文以9215线三岔口-莎车高速公路建设为例,结合工作实际,分析和探讨公路建设征地工作的特点,找出公路征地拆迁... 征地拆迁作为公路建设项目施工前期准备工作的重点环节,是一项政策性很强,组织协调和思想政治方面都十分艰巨的工作,本文以9215线三岔口-莎车高速公路建设为例,结合工作实际,分析和探讨公路建设征地工作的特点,找出公路征地拆迁工作的问题,为公路征地拆迁工作提供参考。 展开更多
关键词 公路建设项目 征地拆迁
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交通能源转型决策分析综述 被引量:2
13
作者 陈翠峰 林镇宏 +2 位作者 黄炽坤 赵津瑶 欧士琪 《华南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期32-48,共17页
实现交通强国目标要求高度发展基础设施、构建高效运营体系、推动技术创新和实现可持续发展。在双碳目标这一背景下,交通部门需通过能源转型实现深度减碳,这既符合交通强国构建过程中的可持续发展要素,也需要避免因能源转型决策错误或... 实现交通强国目标要求高度发展基础设施、构建高效运营体系、推动技术创新和实现可持续发展。在双碳目标这一背景下,交通部门需通过能源转型实现深度减碳,这既符合交通强国构建过程中的可持续发展要素,也需要避免因能源转型决策错误或过于急切而对交通基础设施、运营体系的资源配置产生负面影响,从而影响交通强国战略的顺利推进。交通能源转型涉及多个关键决策变量,如汽车动力技术、基础设施建设、用户行为和政策制定等,其复杂性和重要性不容忽视。该文旨在从交通强国和双碳目标相融合的角度,结合综述和案例研究,深入探讨交通能源转型决策分析的意义、方法、工具和经验,为国家政策的制定和企业决策提供理论与实践参考,引发对相关决策分析的重视和研究。首先,对交通能源转型决策分析的内涵和动机进行了阐述。然后,从汽车动力技术、基础设施、用户行为和政策制定4个角度出发,运用优化模型思维方法,并引用已有文献中的分析案例进行详细示范,涵盖诸如电动车辆行驶里程优化、充电网络规划、用户选择行为决策、政策减排效益及公平性等内容。此外,借助已发表的案例或政策实施情况,着重指出了交通能源转型决策分析中不当假设可能对行业和社会产生的影响。最后,总结了交通能源转型决策分析的重要性和可操作性,提出了若干研究课题建议,以促进该领域的深入研究。该文研究内容可为交通能源转型决策提供全面的理论支持和实践参考,有利于推动我国交通领域的可持续发展。 展开更多
关键词 交通强国 碳中和 交通能源转型 汽车动力技术 决策分析
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基于演化博弈论的共享汽车服务供给行为分析
14
作者 王蔚 程国华 +1 位作者 张艺 乔睿 《公路交通科技》 北大核心 2025年第10期367-374,共8页
【目标】优化共享汽车服务供给体系,探究政府、企业与公众三方主体在有限理性与信息非对称条件下的决策互动机制,寻求实现社会福利最大化的供给路径,为提升服务供给效能提供理论支撑。【方法】基于演化博弈理论,构建了包含政府政策调控... 【目标】优化共享汽车服务供给体系,探究政府、企业与公众三方主体在有限理性与信息非对称条件下的决策互动机制,寻求实现社会福利最大化的供给路径,为提升服务供给效能提供理论支撑。【方法】基于演化博弈理论,构建了包含政府政策调控、企业经营行为和公众出行选择的三方效用函数模型,致力于求解社会福利最优化的演化稳定均衡解。【结果】政府在供给体系中发挥核心调控作用,其政策支持力度显著影响企业的市场供给决策和公众的出行模式选择,并最终决定社会福利能否趋近帕累托最优;企业作为市场化供给主体,其经营行为同时受到政府政策激励和市场需求弹性的双重约束;公众出行选择主要基于个体感知价值最大化。【结论】政府适度干预能够有效弥补市场主体的有限理性和信息缺口,促使共享汽车服务供给趋近社会最优水平。基于此,研究提出系统性政策建议:明确共享汽车服务属性定位,并通过制度设计、市场规制、运营管理及构建多元主体协同治理机制等方面,共同提升共享汽车服务供给效能。 展开更多
关键词 运输经济 社会福利最大化 演化博弈理论 共享汽车 三方主体决策
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不同模式重卡运输系统成本分析与关键因素敏感性研究 被引量:2
15
作者 黄成彬 周子伟 +3 位作者 徐焱 刘振东 屈海洋 刘文哲 《交通运输工程与信息学报》 2025年第2期97-109,共13页
【背景】电气化公路作为一种新兴的低碳/零碳重卡运输系统,对实现交通领域“双碳”目标至关重要,但尚未有学者充分探讨其相对于其他重卡运输模式的经济性问题。【目标】构建不同模式重卡运输系统成本模型,从经济性角度推动重卡运输模式... 【背景】电气化公路作为一种新兴的低碳/零碳重卡运输系统,对实现交通领域“双碳”目标至关重要,但尚未有学者充分探讨其相对于其他重卡运输模式的经济性问题。【目标】构建不同模式重卡运输系统成本模型,从经济性角度推动重卡运输模式转型,促进公路交通运输的可持续发展。【方法】采用全生命周期成本法,综合考虑基础设施建设、车辆、电池更换、能耗及维护等成本,基于关键因素敏感性计算,分析不同模式重卡运输系统成本差异,揭示不同运营年限下各运输模式成本变化规律。【结果】随着运营年限的增长,电气化公路凭借持续降低的能耗成本和逐步摊薄的前期投入优势日益凸显,尤其在采用分段架设接触网方案时更能实现建设成本的有效控制。电价和电池单价对分段架设接触网方案成本影响较大,而油价波动对传统燃油方案的影响相比其他因素影响最为显著。【结论】随着化石能源成本的逐渐上升和电池成本的逐渐降低,采用分段架设接触网方案的电气化公路系统是降低碳排放和运输成本的最佳选择。 展开更多
关键词 公路运输 重卡运输系统 电气化公路 全生命周期成本法 成本演变 敏感性分析
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大语言模型在高速收费特情处理的应用研究 被引量:2
16
作者 王成钢 唐冬冬 +2 位作者 史金瀚 周宁思远 李斯妤 《交通工程》 2025年第1期78-86,92,共10页
研究了大语言模型在高速公路少无人自助车道收费特情处理中的应用,利用大语言模型自然语言处理和知识推理等方面的能力,实现收费特情的自动化处理和代替收费员与车方交互功能。提出一种基于大语言模型的高速公路少无人自助收费系统的优... 研究了大语言模型在高速公路少无人自助车道收费特情处理中的应用,利用大语言模型自然语言处理和知识推理等方面的能力,实现收费特情的自动化处理和代替收费员与车方交互功能。提出一种基于大语言模型的高速公路少无人自助收费系统的优化方案,该方案利用大语言模型能提高收费效率,减少人为干预,进一步扩大特情自助处理场景,为高速公路智能化管理提供新的思路。 展开更多
关键词 大语言模型 高速公路 特情处理
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自动驾驶技术赋能干线物流:现状、挑战与未来发展路径 被引量:1
17
作者 范颂华 么新鹏 +2 位作者 李一鸣 张涵 荣文 《交通运输研究》 2025年第4期113-121,共9页
为加速自动驾驶技术在干线物流领域的规模化应用,系统梳理了干线物流面临的现实需求与发展难题,并从产业协同视角剖析技术、法规与政策、组织体系、商业模式、数据安全五方面存在的瓶颈与挑战。在此基础上,构建“技术-组织-政策-商业”... 为加速自动驾驶技术在干线物流领域的规模化应用,系统梳理了干线物流面临的现实需求与发展难题,并从产业协同视角剖析技术、法规与政策、组织体系、商业模式、数据安全五方面存在的瓶颈与挑战。在此基础上,构建“技术-组织-政策-商业”四维联动框架,提出自动驾驶技术在干线物流中的渐进式落地路径:以车-路-云协同突破感知与控制的技术瓶颈,以产业联盟整合运力与数据资源,以权责闭环、分级路权、激励相容的政策体系破解法规难题,以“DaaS-TaaS-运力生态平台”三阶段商业模式实现成本拐点跨越,旨在推动自动驾驶干线物流的产业化发展。 展开更多
关键词 干线物流 自动驾驶 产业协同 智慧物流 发展路径
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美、日、韩服务区演变脉络与案例研究
18
作者 杨柳 张立生 周安娜 《交通建设与管理》 2025年第1期162-167,共6页
采用文献调查法对既有国外服务区的案例及相关文献资料进行了整理,分析总结美、日、韩等国高速公路服务区的发展历史、现存服务区类型、景观风貌及拓展功能。结果表明,国外特色服务区的文化景观、场地功能布局、运营组织受社会审美与当... 采用文献调查法对既有国外服务区的案例及相关文献资料进行了整理,分析总结美、日、韩等国高速公路服务区的发展历史、现存服务区类型、景观风貌及拓展功能。结果表明,国外特色服务区的文化景观、场地功能布局、运营组织受社会审美与当地汽车旅行行为影响。根据我国假期出行特点及当前交通提质扩容需求,提出服务区功能拓展理论,为打造“交旅融合”服务区提供建设思路。 展开更多
关键词 高速公路 交旅融合 服务区 高速公路绿洲
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公路行业创新发展的资金保障瓶颈及优化建议
19
作者 黄达 周念 +1 位作者 杨清钧 黄虹霄 《交通工程》 2025年第3期42-46,共5页
随着全国公路网络的完善,公路行业的发展处于从规模快速扩张向整体高质量发展转型的关键期,高质量发展对行业创新提出更高的要求。行业创新具有沉没成本高,研发周期长等特性所以有更高的资金保障需求,本文分析公路行业面临的创新资金瓶... 随着全国公路网络的完善,公路行业的发展处于从规模快速扩张向整体高质量发展转型的关键期,高质量发展对行业创新提出更高的要求。行业创新具有沉没成本高,研发周期长等特性所以有更高的资金保障需求,本文分析公路行业面临的创新资金瓶颈问题,探讨影响资金筹集的主要障碍及其成因,并在此基础上提出切实可行的解决策略和建议。重点分析了当前的资金来源和支持体系,阐述其在促进公路行业创新方面的作用和局限性,进而提出优化政策措施、拓宽融资渠道、加强风险管理等方面的具体建议。旨在为公路创新领域的持续健康发展提出资金支持的基本思路,推动行业技术进步和管理创新,为实现公路行业的可持续发展提供保障。 展开更多
关键词 公路 创新 资金保障
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中国西部地区公路运输业绿色效率及影响因素研究
20
作者 王春豪 蒋兴红 《公路交通科技》 北大核心 2025年第10期355-366,共12页
【目标】研究提高中国西部地区公路运输业绿色效率,为促进西部地区公路运输业可持续发展提供参考。【方法】基于非期望产出Super-SBM模型和Malmquist-Luenberger指数模型方法,从静态和动态2个角度综合测度西部地区公路运输业绿色效率,... 【目标】研究提高中国西部地区公路运输业绿色效率,为促进西部地区公路运输业可持续发展提供参考。【方法】基于非期望产出Super-SBM模型和Malmquist-Luenberger指数模型方法,从静态和动态2个角度综合测度西部地区公路运输业绿色效率,采用面板Tobit模型识别新发展理念下影响公路运输业绿色效率的主要因素。【结果】2003—2020年,西部地区公路运输业绿色静态效率总体处于较高水平,但呈现显著的地区差异特征,广西、内蒙古、宁夏、陕西、贵州和四川等地区绿色静态效率相对较高。西部地区公路运输业绿色动态效率呈下降趋势,“十一五”至“十三五”时期效率值分别为1.146,0.985,0.905,各地区之间效率值的差距有所增大。在新发展理念下,西部地区公路运输业绿色效率的提升受到技术创新、人均GDP和运输资源共享程度等因素的正向影响,同时受到地区内部发展差异、对外开放水平等因素的制约。【结论】西部地区应坚持系统思维,深入贯彻创新、协调、绿色、开放和共享五大发展理念,不断完善和优化公路运输业绿色转型升级的政策措施。 展开更多
关键词 运输经济 绿色效率 Super-SBM模型 公路运输业 新发展理念
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