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基于多目标进化的超限超重货物运输专列路径优化方法 被引量:2
1
作者 张英贵 刘家忱 雷定猷 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期138-148,共11页
针对超限超重货物运输专列路径优化问题,引入限界改造和桥梁加固要素,以铁路运能损失、运输时间和运输费用的最小化为优化目标,构建铁路超限超重货物运输专列路径优化模型;考虑专列同时运送多件超限超重货物的特点,设计货物综合投影算法... 针对超限超重货物运输专列路径优化问题,引入限界改造和桥梁加固要素,以铁路运能损失、运输时间和运输费用的最小化为优化目标,构建铁路超限超重货物运输专列路径优化模型;考虑专列同时运送多件超限超重货物的特点,设计货物综合投影算法,并以Pareto支配关系框架下的NSGA-Ⅱ多目标进化算法为基础,结合基于移动不可行解的自适应惩罚函数的约束处理技术及超限超重货物运输专列开行特征,提出一种基于多目标进化的铁路超限超重货物运输专列路径优化算法。实例分析结果表明:该方法能高效合理地处理路径优化任务中的多个目标;与常用的3种约束多目标算法相比,设计的优化算法能使计算耗时降低0.24%~29.94%、超体积指标值提高4.25%~13.11%,并得到一组收敛性和多样性更好的相对最优方案。该方法克服了传统专列路径优化中单纯依靠经验或从备选方案中择优的弊端,可为铁路超限超重货物运输专列路径决策提供技术支持。 展开更多
关键词 铁路货物运输 超限超重货物运输专列 路径优化 多目标进化 约束处理技术 自适应惩罚函数
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基于组合权重TOPSIS的超限货物运输方案评价 被引量:2
2
作者 马潇玥 韩梅 +3 位作者 陈超 韩延慧 牛琳璇 马英红 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第2期142-150,共9页
超限货物运输方案是铁路安全运输超限货物的重要前提和保障。为实现超限货物运输方案的优选,提出一种基于组合权重和TOPSIS法的铁路超限货物运输方案评价模型。从装载加固方案、线路条件、运输组织复杂程度和运输费用4个方面分析超限货... 超限货物运输方案是铁路安全运输超限货物的重要前提和保障。为实现超限货物运输方案的优选,提出一种基于组合权重和TOPSIS法的铁路超限货物运输方案评价模型。从装载加固方案、线路条件、运输组织复杂程度和运输费用4个方面分析超限货物运输方案的影响因素,确定方案评价指标,构建综合评价指标体系。运用博弈论原理计算方案评价指标的组合权重,其中主观权重由G1法确定,客观权重由熵权法确定。运用TOPSIS法对运输方案进行评价,构建基于组合权重和TOPSIS法的超限货物运输方案的综合评价模型。最后给出超限货物运输实例,运用所构建的评价模型对各运输方案进行评价。结果表明,建立的方案评价模型能够科学、合理地对超限货物运输方案进行比选。 展开更多
关键词 超限货物 运输方案 评价指标 组合权重 TOPSIS
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铁路超限货物限界距离计算方法 被引量:11
3
作者 韩梅 韩伯领 +2 位作者 李红艳 韩延慧 陈超 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期122-126,共5页
针对目前以建筑限界半宽与超限货物半宽的差值作为超限货物限界距离的通常计算方法中,未考虑超限货物长度以及超限货物计算点在超限货车纵方向的位置等因素对限界距离计算的影响,提出采用超限货车在线路停留时占用的最大空间作为计算超... 针对目前以建筑限界半宽与超限货物半宽的差值作为超限货物限界距离的通常计算方法中,未考虑超限货物长度以及超限货物计算点在超限货车纵方向的位置等因素对限界距离计算的影响,提出采用超限货车在线路停留时占用的最大空间作为计算超限货物限界距离的依据,并在分析超限货车在直线和曲线线路上停留工况的基础上,分别推导出直线和曲线线路上超限货物计算点位于超限货车两转向架中心销之间及外方时,超限货物限界距离的计算公式,并进行了实例验证,为合理确定超限货物运输条件及保证超限货物运输安全提供科学依据。 展开更多
关键词 限界距离 超限货物 计算方法 铁路运输
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基于关联规则挖掘的铁路超限超重货物运输路径决策方法 被引量:7
4
作者 张英贵 过靖怡 +1 位作者 雷定猷 吴辉 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第7期1910-1918,共9页
路径决策问题是铁路超限超重货物运输组织的核心。以总成本最小为目标函数,构造超限超重货物运输路径决策模型;通过分界口、伪分界口将铁路超限超重货物运输路网划分成若干子网络,提出运输路径历史数据预处理方法;采用模糊分割的理念,... 路径决策问题是铁路超限超重货物运输组织的核心。以总成本最小为目标函数,构造超限超重货物运输路径决策模型;通过分界口、伪分界口将铁路超限超重货物运输路网划分成若干子网络,提出运输路径历史数据预处理方法;采用模糊分割的理念,设计路径数据泛化规则,创建路径频繁序列,挖掘超限超重货物运输路径模糊多层次关联规则;在此基础上,设计目标实例与历史案例的相似度计算方法,提出超限超重货物运输路径实例匹配决策算法,得到最优路径集合。实例表明:所提出的方法能高效合理地挖掘历史运输路径信息,制定路径决策方案,能够为铁路超限超重货物运输路径决策提供技术和数据支撑。 展开更多
关键词 超限超重货物 路径决策 关联规则 频繁序列 相似度
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铁路网多流向超限货物运输路径优化模型及算法 被引量:6
5
作者 陈皓 王文宪 李雪芹 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期145-151,共7页
为了将铁路网中具有不同去向的超限货物合理地分配至各条路径,以超限货物的运输路径里程、运输时间以及对既有线路正常运营组织干扰最小为目标,以路段运输限界、通过能力和途经桥梁乘载能力为约束,建立多流向超限货物运输路径选择的多... 为了将铁路网中具有不同去向的超限货物合理地分配至各条路径,以超限货物的运输路径里程、运输时间以及对既有线路正常运营组织干扰最小为目标,以路段运输限界、通过能力和途经桥梁乘载能力为约束,建立多流向超限货物运输路径选择的多目标规划模型.根据模型特点设计多目标混合遗传算法进行求解,该算法采用自然数组编码方式以及特殊的交叉、变异算子用以满足约束条件,同时引入模拟退火策略提高邻域搜索能力.实例结果表明,对于包含14个节点车站、23个路段的复杂铁路网,利用本文模型算法获得方案的目标函数值均优于遗传算法和退火算法得到的方案,从而为铁路网超限货物运输路径选择提供技术决策方法. 展开更多
关键词 超限货物 路径优化 非线性混合整数规划模型 混合遗传算法
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铁路超限装载方案的运输路径选择研究 被引量:10
6
作者 陈皓 彭其渊 王文宪 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第12期74-79,共6页
为使超限装载方案和运输路径更为安全、经济,针对铁路超限装载方案和运输路径综合优化问题,以超限运输的装载方案优化和运输路径优化为主要目标,同时兼顾运输里程及对既有线路正常运营组织的干扰,以装载方案符合基本要求、路段运输限界... 为使超限装载方案和运输路径更为安全、经济,针对铁路超限装载方案和运输路径综合优化问题,以超限运输的装载方案优化和运输路径优化为主要目标,同时兼顾运输里程及对既有线路正常运营组织的干扰,以装载方案符合基本要求、路段运输限界、线路通过能力为约束,构建超限装载方案和运输路径的综合优化模型,并根据模型的特点设计遗传-蚁群算法进行求解。最后通过实例验证表明,提出的模型和算法求出的全局最优解,能解决现有分阶段决策方法的最优解为局部最优解的问题。 展开更多
关键词 通过能力 路径优化 混合算法 局部最优解
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阔大货物装运决策系统模型与算法 被引量:7
7
作者 雷定猷 谭仲平 郑光前 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第3期9-13,共5页
介绍阔大货物装运决策系统的功能与特点,深入讨论简化系统运算的铁路限界的凸性问题,提出了系统的主要模型和算法。
关键词 阔大货物 装运 决策系统 模型 算法 铁路运输
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超限货物计算宽度的研究 被引量:6
8
作者 韩梅 鞠殿铭 郭维鸿 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 1996年第A00期76-79,共4页
现行超限货物计算宽度公式不能如实反映货物的实际超限程度。本文探讨确定计算宽度的理论依据,并导出了新的计算公式,为确定超限车运行条件提供可靠依据。
关键词 超限货物 计算宽度 铁路运输
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阔大货物装载方案安全性影响因素分析及评价 被引量:7
9
作者 李雪芹 丰伟 蔡梦贤 《铁道运输与经济》 北大核心 2008年第3期32-34,共3页
分析影响货物装载方案安全性的因素,选取了评价安全因素的各个指标,并对各指标进行无量纲化处理,对达不到装载要求的指标无量纲化时赋予负无穷大,以保证装载方案的可行性,建立了线形加权平均评价模型。最后进行实例分析,得出可行方案。
关键词 阔大货物 装载 限界 超限
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超限货物列车与邻线普通货物列车会车条件 被引量:2
10
作者 李红艳 韩梅 +1 位作者 陈治亚 顾世平 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期100-103,共4页
采用SIMPACK多刚体系统动力学仿真软件建立N17AK型平车的超限重车动力学模型,仿真计算不同工况下超限货车侧滚振动引起的横向偏移量,依据仿真计算结果给出超限货物列车与邻线普通货物列车在超限货物不同高度处的会车条件。仿真计算表明... 采用SIMPACK多刚体系统动力学仿真软件建立N17AK型平车的超限重车动力学模型,仿真计算不同工况下超限货车侧滚振动引起的横向偏移量,依据仿真计算结果给出超限货物列车与邻线普通货物列车在超限货物不同高度处的会车条件。仿真计算表明,在线路工况相同的条件下,侧滚振动引起的货车横向偏移量随着超限货物列车运行速度的提高而增大;在线路工况和超限货物列车运行速度均相同的条件下,侧滚振动引起的货车横向偏移量随着超限货物计算点距轨面高度的增加而增大;超限货物列车以120 km.h-1的最高速度在Ⅰ级线路上运行和以70 km.h-1的最高速度在Ⅲ级线路上运行这2种不利工况相比较,以后者的侧滚振动引起的货车横向偏移量为大。 展开更多
关键词 超限货物列车 会车条件 横向偏移量 侧滚振动
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区段综合限界计算方法的研究 被引量:5
11
作者 王久梗 顾守淮 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第4期8-11,共4页
通过对区段内建筑物限界资料数据结构的分析 ,研究采用线性规划单纯形法计算区段综合限界的方法。
关键词 铁道运输 装载限界 超限货物 线性规划
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多阶段带时间约束的变尺寸装箱问题优化研究 被引量:2
12
作者 朱向 雷定猷 游伟 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期157-163,共7页
多阶段带时间约束的变尺寸装箱问题,是将一般的变尺寸装箱问题(VS-BPP)置于动态环境下并加入时间约束而形成的.通过合理的计划对多阶段、有交付时间要求的物品选择箱子进行装入,达到包括箱子使用成本及与物品相关时间成本在内的总成本... 多阶段带时间约束的变尺寸装箱问题,是将一般的变尺寸装箱问题(VS-BPP)置于动态环境下并加入时间约束而形成的.通过合理的计划对多阶段、有交付时间要求的物品选择箱子进行装入,达到包括箱子使用成本及与物品相关时间成本在内的总成本最小化的目的.问题具有复杂、动态的特点,其在现实中的应用很多.本文将一般的带时间约束的VS-BPP置于多阶段研究框架内,建立了基于确定信息的静态模型和基于滚动更新信息的动态模型,根据问题的特点设计了基于最佳适应规则与迭代松弛定界法相结合的启发式构造算法进行求解.经过实例的运算和分析,证明了方法在求解该问题时具有有效性. 展开更多
关键词 物流工程 动态优化 构造算法 变尺寸装箱 带时间约束
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普通平车运输50m长道岔轨的动力学仿真研究 被引量:2
13
作者 马玉坤 李善坡 +1 位作者 张长青 刘飞 《铁道运输与经济》 北大核心 2011年第5期63-68,共6页
针对50 m长道岔轨采用普通平车运输方案的特点,建立了运输方案动力学计算模型。对运输车组侧向通过9号、12号道岔和通过半径为300 m曲线的各种速度工况进行了仿真计算,在理论上分析了方案的运行安全性。在仿真计算的基础上,对方案进行... 针对50 m长道岔轨采用普通平车运输方案的特点,建立了运输方案动力学计算模型。对运输车组侧向通过9号、12号道岔和通过半径为300 m曲线的各种速度工况进行了仿真计算,在理论上分析了方案的运行安全性。在仿真计算的基础上,对方案进行了实际道岔、小半径曲线和长距离运行试验。试验结果表明,50 m长道岔轨采用普通平车运输方案的运行安全性满足运输要求,并且该运输方案已在攀钢实际应用。 展开更多
关键词 道岔轨 装载加固 车辆动力学 仿真
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水下基座下水运动初步分析 被引量:1
14
作者 董宝辉 毛程亮 +2 位作者 梁瑜 董晓曼 彭勇 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2012年第A02期266-270,共5页
针对水下基座下放过程中的基座运动以及吊索受力进行分析研究,旨在找出其中的一些特点。整个下放过程采用的是最常用的直接下放法,将整个下放过程根据基座下放深度分成六个阶段,每个阶段又分为待命工况和操作工况,两者的环境参数有所不... 针对水下基座下放过程中的基座运动以及吊索受力进行分析研究,旨在找出其中的一些特点。整个下放过程采用的是最常用的直接下放法,将整个下放过程根据基座下放深度分成六个阶段,每个阶段又分为待命工况和操作工况,两者的环境参数有所不同。通过大量的数据计算得到各个阶段吊索的最大受力和基座重心的最大偏移量,据此得出一些实用结论,整个数值模拟采用OrcaFlex软件进行时域分析,所得结果可为今后相关研究提供参考。 展开更多
关键词 水下基座 直接下放法 深水下放 OrcaFlex
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圆柱体货物超限位置及超限程度确定方法的研究 被引量:5
15
作者 李笑红 王久梗 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1997年第6期629-632,共4页
经由铁路运输的超限货物必须准确确定其超限等级,以确保货物及行车安全,圆柱体货物超限计算点的选取至今缺乏相应的理论依据.本文通过实例说明目前在判断货物超限程度上存在的问题,并且在对圆柱体货物外形与各限界之间关系的进一步... 经由铁路运输的超限货物必须准确确定其超限等级,以确保货物及行车安全,圆柱体货物超限计算点的选取至今缺乏相应的理论依据.本文通过实例说明目前在判断货物超限程度上存在的问题,并且在对圆柱体货物外形与各限界之间关系的进一步分析的基础上,给出了圆柱体货物超限程度及其位置的判定原则及实现方法. 展开更多
关键词 铁路运输 圆柱体货物 超限货物运输 超限位置
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国内外长钢轨运输技术介绍 被引量:5
16
作者 丁文赢 李善坡 +2 位作者 殷涛 马玉坤 杨广全 《铁道货运》 2010年第10期36-40,共5页
随着铁路技术的不断发展,对钢轨定尺长度、规格的需求发生了变化,长钢轨运输成为铁路货物运输的一个重要研究领域。介绍了美国、德国、日本、奥地利、新西兰长钢轨运输技术,并对我国的长钢轨运输,特别是平车长钢轨运输技术进行分析。
关键词 长钢轨 专用车 普通平车 运输技术
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基于SIMPACK的五车跨装货物转向架合理高度研究 被引量:1
17
作者 陈超 韩梅 +1 位作者 张立员 张兴 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第12期3016-3019,共4页
对于跨装货物运输,现行《铁路货物装载加固规则》中只规定了根据驼峰参数计算的货物转向架高度,当跨装车组不允许通过驼峰时,则计算出的货物转向架高度余量过大,增加了货物转向架的设计难度且有可能造成重车重心超高、上部超限等问题。... 对于跨装货物运输,现行《铁路货物装载加固规则》中只规定了根据驼峰参数计算的货物转向架高度,当跨装车组不允许通过驼峰时,则计算出的货物转向架高度余量过大,增加了货物转向架的设计难度且有可能造成重车重心超高、上部超限等问题。文章根据我国的线路条件设置了竖曲线的最不利工况,利用动力学/运动学分析软件SIMPACK建立五车跨装车组模型,对车组通过凸形竖曲线和凹形竖曲线进行运动学仿真,得出各检算点相对车地板的最小距离,在考虑检算点处货物挠度及一定的安全裕量后得出高0.718m的货物转向架可以保证车组在运行中安全通过竖曲线。 展开更多
关键词 货物转向架 跨装运输 运动仿真 SIMPACK
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铁路运输过程中货物惯性力力值的研究 被引量:3
18
作者 郭维鸿 李笑红 马秋芝 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1995年第A01期84-87,共4页
在运输过程中为了保证货物在车辆上能始终保持其发站的装载位置,铁路货物装车后必须进行加固。货物在铁路运输过程中各种惯性力力值,是加固强度计算的基本依据。本文阐述了运输过程中货物的各种惯性力的计算方法和对货物的纵向、横向... 在运输过程中为了保证货物在车辆上能始终保持其发站的装载位置,铁路货物装车后必须进行加固。货物在铁路运输过程中各种惯性力力值,是加固强度计算的基本依据。本文阐述了运输过程中货物的各种惯性力的计算方法和对货物的纵向、横向及垂直惯性力力值研究的主要成果。 展开更多
关键词 铁路 货物加固 惯性力 加固强度 铁路运输
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直线上圆柱体货物超限等级的判定方法研究 被引量:7
19
作者 韩梅 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期11-15,共5页
现行圆柱体货物超限等级的判定方法不能如实反映货物的实际超限程度。本文在对各级限界分析的基础上 ,提出了新的判定圆柱体货物超限等级的方法 ,为确定装有圆柱体货物的超限车运行条件提供了可靠的依据。
关键词 铁路运输 超限等级 圆柱体货物 判定方法
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超宽钢板铁路运输研究概述 被引量:3
20
作者 陆松 车德慧 +1 位作者 马树峰 王赞顺 《铁道货运》 2009年第1期39-42,共4页
对宽度超过3300mm的超宽钢板,在铁路平装运输时需考虑超限问题。介绍了国外运输超宽钢板常采用的专用车或钢制座架斜装方式运输,以降低超限运输等级。同时阐述了国内专用钢制座架的研发、试验情况,认为在我国现有条件下,超宽钢板运输宜... 对宽度超过3300mm的超宽钢板,在铁路平装运输时需考虑超限问题。介绍了国外运输超宽钢板常采用的专用车或钢制座架斜装方式运输,以降低超限运输等级。同时阐述了国内专用钢制座架的研发、试验情况,认为在我国现有条件下,超宽钢板运输宜采用可回收的钢座架装运方式,待铁路运力紧张局面缓解、超宽钢板铁路运量较大时,可逐步考虑采用专用车运输。 展开更多
关键词 超宽钢板 专用车 钢制座架 超限运输
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