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高速铁路站台门系统关键技术综述
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作者 占栋 倪少权 +5 位作者 景博 王远波 许惟国 陶世杰 林飞 夏文星 《铁道学报》 北大核心 2025年第6期44-58,共15页
站台门是保障旅客候车安全的重要装备。高速铁路客流量大、车型多、运营环境复杂,导致高速铁路站台门面临多车型自适应性、复杂荷载结构可靠性、站-车-人动态耦合下高安全性的技术挑战。在综述国内外研究的基础上,总结高速铁路站台门关... 站台门是保障旅客候车安全的重要装备。高速铁路客流量大、车型多、运营环境复杂,导致高速铁路站台门面临多车型自适应性、复杂荷载结构可靠性、站-车-人动态耦合下高安全性的技术挑战。在综述国内外研究的基础上,总结高速铁路站台门关键技术创新,包括多车型复杂成网运行条件下站台门自适应技术;复杂机电耦合系统协同设计;多因素动态耦合作用下站台门风致荷载及抗风设计;动态系统可靠性设计及安全保障;站台门人机工程设计。通过上述关键技术研究分析,对高速铁路全自动运行模式下多车型智能联控、城市公交化高铁站台候车、站台门全寿命周期智能运维发展方向进行展望。 展开更多
关键词 站台门 高速铁路 动车组 自适应控制 风压荷载 可靠性
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高速公路匝道汇入场景识别与分析
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作者 李林波 王一琦 +2 位作者 李杨 罗文泽 吴兵 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第10期1544-1552,共9页
目前关于高速公路入口匝道汇入行为的划分方法仅仅局限于单次单一交互的驾驶场景,而未考虑换道车辆与目标车道周围车辆时空位置的动态变化,即忽视了对双向多交互汇入场景的研究,这对于研究者把握真实的交通流特性,开发自动驾驶系统辅助... 目前关于高速公路入口匝道汇入行为的划分方法仅仅局限于单次单一交互的驾驶场景,而未考虑换道车辆与目标车道周围车辆时空位置的动态变化,即忽视了对双向多交互汇入场景的研究,这对于研究者把握真实的交通流特性,开发自动驾驶系统辅助换道算法带来了巨大挑战。为了揭示实际汇入过程中自然驾驶车辆间的动态交互行为,通过ExiD数据集与高精地图数据的结合进行自然驾驶汇入轨迹数据的提取,建立能充分考虑时空动态变化的汇入场景划分方法,并利用詹森-香农散度构建场景相似性量化模型与指标,以表征不同汇入场景的差异性与相似性。结果表明,在考虑目标车道周围车辆的时空动态分布后,将匝道汇入行为细分为8种具有显著差异性的场景,甚至包括具有较高风险的存在着并行车辆的场景(平均时距小于2 s),这对于解析高风险汇入场景以及设计出符合人类驾驶人交互特征的自动驾驶汇入策略具有重要的参考价值。 展开更多
关键词 汇入行为 场景划分 高精地图 时空动态变化 相似性量化评估 詹森-香农散度
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中国高铁盈亏平衡分析及运营策略研究
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作者 谷玉荣 曹馨语 +2 位作者 常远 赵莉琴 雷书华 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第9期105-112,共8页
研究目的:高铁的平稳运行对服务我国构建新发展格局和推动经济高质量发展至关重要。为应对我国高铁债务扩张与效益提升滞缓的挑战,本研究构建“节流-开源-可持续”分析框架,采用作业成本法精细核算成本构成,通过盈亏平衡与敏感性分析识... 研究目的:高铁的平稳运行对服务我国构建新发展格局和推动经济高质量发展至关重要。为应对我国高铁债务扩张与效益提升滞缓的挑战,本研究构建“节流-开源-可持续”分析框架,采用作业成本法精细核算成本构成,通过盈亏平衡与敏感性分析识别盈利关键影响要素,并基于“能源-经济-环境”(3E)理论量化评估高铁综合效益优势。研究结论:(1)我国高铁运营的平均成本为0.372元(/人·km),其中资本成本占主导(46.15%),运输成本(36.16%)次之;(2)保本运营与收支平衡两种情景下的列车日开行密度分别为25列/日和84列/日;(3)敏感性分析表明,上座率提升对降低盈亏平衡点影响最显著,线路造价次之;(4)我国高铁运营效益的提升路径主要包括实施全生命周期精细化成本管控、多措并举拓展收入来源及充分发挥高铁绿色低碳的比较优势;(5)本研究成果可为高铁投融资与运营管理提供决策参考,助力我国高铁可持续发展。 展开更多
关键词 高速铁路 作业成本法 盈亏平衡点 “能源-经济-环境”分析 运营策略
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基于深度学习的轨道交通乘客年龄属性推断方法
4
作者 许心越 陈培升 +3 位作者 刘晶 张安忠 卢锦生 宋雨洁 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第1期128-139,共12页
针对轨道交通乘客年龄属性信息缺失以及难获取的问题,融合地铁AFC和城市土地利用等多源数据挖掘反映乘客年龄的出行特征,提出一种深度神经网络和自动编码器结合的乘客年龄属性推断模型。首先利用多源数据从时间和空间角度分析并提取与... 针对轨道交通乘客年龄属性信息缺失以及难获取的问题,融合地铁AFC和城市土地利用等多源数据挖掘反映乘客年龄的出行特征,提出一种深度神经网络和自动编码器结合的乘客年龄属性推断模型。首先利用多源数据从时间和空间角度分析并提取与乘客年龄属性相关的6个出行特征(出行频率、出行时段分布、首次/末次出行时间、OD经纬度、出行时耗、目的地POI),构建乘客出行特征矩阵作为模型输入。特别的是,考虑服务能力的加权POI,以增强对目的地吸引强度刻画的准确性。分析不同年龄乘客到每个站点的出行频率,构建乘客出行稀疏矩阵,作为模型空间信息的补充输入。为学习并提取乘客出行特征间的关系和时空相关性,利用DNN对特征间关系进行捕捉;为学习乘客出行稀疏矩阵中隐含的空间关系,利用AE对稀疏矩阵压缩并进行编码和解码。最后,选取广州地铁进行案例分析,研究结果表明:与SVM,DT,MLP,AdaBoost等方法相比,DNN+AE模型的准确率分别提升了13.83%,8.01%,5.66%,4.98%,其中,老人的年龄属性推断精度最高,达到了77.51%,学生、成人的年龄属性推断精度分别达到了74.69%,68.89%。考虑服务能力的加权POI对乘客年龄属性推断结果有明显的改进。所提出的方法能够实现城市轨道交通乘客年龄属性推断,为智慧地铁运营提供支撑。 展开更多
关键词 城市轨道交通 年龄属性推断 深度神经网络 自动编码器 多源数据
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成都等超(特)大城市的城市轨道交通站点聚人效益
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作者 蒋源 张娜 +2 位作者 周垠 张晓荣 单肖年 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第1期13-21,共9页
[目的]超(特)大城市普遍面临着控制人口总量、引导人口合理分布的转型发展要求,城市轨道交通站点通常是聚集高密人口的区域,有必要评估其聚人效益。[方法]定义了城市轨道交通站点聚人效益及其测度方法。以成都为主要对象,北京、上海、... [目的]超(特)大城市普遍面临着控制人口总量、引导人口合理分布的转型发展要求,城市轨道交通站点通常是聚集高密人口的区域,有必要评估其聚人效益。[方法]定义了城市轨道交通站点聚人效益及其测度方法。以成都为主要对象,北京、上海、广州、深圳为对标对象开展研究,并针对成都轨道交通构建了节点-功能-品质模型探究了聚人效益的背后原因。[结果及结论]城市轨道交通站点聚人效益的优势半径普遍在800 m范围内。0~15 km圈层内成都轨道交通站点聚人效益不及北京、上海、广州、深圳,15~30 km圈层内成都轨道交通站点聚人效益位居首位。针对聚人效益提升,成都核心城区三环线内节点失衡站点应改善接驳条件;核心城区三环线外区域功能失衡站点和节点失衡站点应分别改善复合利用度及线网重要性;中心城区功能失衡站点和品质失衡站点应分别优化功能布局,以及开发强度、公共服务品质及空间环境。 展开更多
关键词 城市轨道交通 站点 聚人效益 超(特)大城市
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基于改进随机森林模型的地铁客流量预测 被引量:1
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作者 张丽莉 宁亚琴 《公路工程》 2025年第2期226-232,共7页
地铁站点周边用地类型对客流量有一定的影响。通过将用地类型和随机森林模型(Random Forest,RF)相结合来预测客流量,首先获取地铁站刷卡数据和站点周边POI数量;然后将POI数量和时间作为随机森林模型中特征变量,出站客流量作为目标变量,... 地铁站点周边用地类型对客流量有一定的影响。通过将用地类型和随机森林模型(Random Forest,RF)相结合来预测客流量,首先获取地铁站刷卡数据和站点周边POI数量;然后将POI数量和时间作为随机森林模型中特征变量,出站客流量作为目标变量,利用网格搜索法(Gird Search,GS)选取随机森林模型中最佳参数,以北京市商务型-复兴门站、交通枢纽型-北京站、景点型-什刹海站、居住型-天通苑站、混合型-鼓楼大街站这5个不同类型站点为例,基于改进的随机森林模型与网格搜索法融合(GS-RF)模型进行预测,得到预测结果;与单一随机森林模型预测评价结果对比,得到GS-RF模型预测精度更高。 展开更多
关键词 用地类型 随机森林 网格搜索 客流预测
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旅客“门到门”城际出行路径规划研究综述
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作者 李得伟 吕佳晰 +3 位作者 黄悦 徐恩华 杨瑞霞 戴智丞 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第1期1-12,52,共13页
城市群一体化进程加速推进,城际出行需求日益增长。为提高旅客出行服务质量、促进绿色出行,研究全面回顾了近10年旅客“门到门”出行路径规划的国内外研究成果。系统分析了单一出行方式和组合出行方式下的路径规划问题建模,归纳总结了... 城市群一体化进程加速推进,城际出行需求日益增长。为提高旅客出行服务质量、促进绿色出行,研究全面回顾了近10年旅客“门到门”出行路径规划的国内外研究成果。系统分析了单一出行方式和组合出行方式下的路径规划问题建模,归纳总结了最短路径算法、A*算法、Dijkstra算法等路径搜索算法的特点及其适用场景。在出行路径推荐方面,梳理了基于不同数据类型(如问卷数据、历史出行轨迹数据)的路径推荐方法,并详细介绍了人工智能算法,特别是深度学习和强化学习技术在特征提取与推荐模型构建中的应用进展。未来研究应进一步关注多交通方式的智能整合与优化,构建更加精细化的出行服务系统,并推动“端到端”路径规划系统的实现,推动智能交通发展和绿色出行优化。 展开更多
关键词 出行路径规划 路径搜索 路径推荐 个性化 出行即服务
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轨道出行质量对城郊轨道站客流吸引力的影响
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作者 吴娇蓉 胡雨辰 +1 位作者 邓泳淇 田子立 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第9期1433-1443,共11页
采用轨道站每日进出站客流量和轨道站域人群选择轨道出行的比例共同表征轨道站客流吸引力。为探究轨道站点客流吸引力的影响因素,从出行链角度提出“门到站+站到门”和“站到站”的轨道出行质量测度方法。以上海主城区和郊区为例,分别... 采用轨道站每日进出站客流量和轨道站域人群选择轨道出行的比例共同表征轨道站客流吸引力。为探究轨道站点客流吸引力的影响因素,从出行链角度提出“门到站+站到门”和“站到站”的轨道出行质量测度方法。以上海主城区和郊区为例,分别以轨道站客流量和站域人群的轨道出行比例为因变量,建立多尺度地理加权回归(MGWR)模型,分析轨道出行质量对轨道站点客流吸引力的影响。回归结果表明,主城区站点客流受“门到站+站到门”出行质量的影响较大;郊区站点客流量主要受站域建成环境和“站到站”出行质量的影响,尤其是小汽车与轨道“站到站”的出行时间比;郊区人群的轨道出行比例主要受用地功能混合度和距市中心距离的影响,部分偏远站点受轨道出行质量的影响较大。 展开更多
关键词 轨道交通 轨道出行质量 轨道站点客流吸引力 多尺度地理加权回归
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地铁客流不均衡分布现状下运营优化研究——从OD客流预测及现实管理应用角度分析
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作者 邓婉仪 张海杰 《交通企业管理》 2026年第1期57-59,共3页
地铁OD客流能够反映客流在地铁系统内的流向,能够为现实的车组应用等需求提供数据支撑。然而,在现实情况中,客流在不同时刻与不同区段呈现出显著的离散性与不均衡性分布,完全依靠历史客流数据无法准确把握未来一段时间的客流水平。对OD... 地铁OD客流能够反映客流在地铁系统内的流向,能够为现实的车组应用等需求提供数据支撑。然而,在现实情况中,客流在不同时刻与不同区段呈现出显著的离散性与不均衡性分布,完全依靠历史客流数据无法准确把握未来一段时间的客流水平。对OD客流进行预测研究,并对其在现实运营管理中的应用进行分析探讨,对于地铁公司的日常管理运营具有现实意义。 展开更多
关键词 地铁 OD客流 不均衡分布 预测研究 运营管理应用
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基于多模式出行的城际客票一体化系统设计
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作者 梁春亮 金兆远 林格苗 《办公自动化》 2026年第2期19-21,共3页
文章基于地铁集团实际业务场景,设计了基于多模式出行的城际客票一体化系统。以MaaS(Mobility as a Service)理念为核心,构建软硬件协同架构,通过数据采集与传输、路径融合计算、用户界面交互及智能推荐算法实现路径动态优化机制,并以... 文章基于地铁集团实际业务场景,设计了基于多模式出行的城际客票一体化系统。以MaaS(Mobility as a Service)理念为核心,构建软硬件协同架构,通过数据采集与传输、路径融合计算、用户界面交互及智能推荐算法实现路径动态优化机制,并以典型城际走廊为实验场景进行了模拟验证。实验结果表明,系统在响应速度、推荐准确性与用户满意度等方面均表现优越,具备良好的工程落地能力。 展开更多
关键词 多模式出行 城际客票系统 MAAS 智能推荐
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杭州亚(残)运会定向观众地铁运输组织策略研究
11
作者 邢海福 施力强 +1 位作者 倪松洋 王子仪 《科技与创新》 2026年第1期188-190,共3页
杭州作为第19届亚运会和第4届亚残运会的承办城市,在赛事期间通过优化地铁运输服务,展现了高效、包容、智能的公共交通保障能力。以杭州亚(残)运会开幕式为例,研究“专线专列”“专站专列”精准输送入场、“管控出入口+免安检、免刷卡... 杭州作为第19届亚运会和第4届亚残运会的承办城市,在赛事期间通过优化地铁运输服务,展现了高效、包容、智能的公共交通保障能力。以杭州亚(残)运会开幕式为例,研究“专线专列”“专站专列”精准输送入场、“管控出入口+免安检、免刷卡”高效疏导散场的定向观众运输新模式。通过对车站安检、闸机、楼扶梯等关键节点的能力测算,科学制定定向观众地铁运输组织方案,实现了约1.3万名定向观众3 h内入场、约3万名定向观众1 h散场的双重目标,为后续其他大型活动轨道交通保障提供了可参考的范本。 展开更多
关键词 杭州亚(残)运会开幕式 定向观众 专线专列 地铁运输组织
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“互联网+背景”下地铁智慧客服中心的研究和设计
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作者 许方强 《微型计算机》 2026年第1期67-69,共3页
文章研究了“互联网+”背景下地铁智慧客服中心的设计,通过对某市地铁的乘客行为进行研究,分析了运营数据和实地调研结果,发现单程票服务占据主导地位且咨询类业务需求量大,特别是路线指引和票务规则咨询,基于此设计了智慧客服中心的功... 文章研究了“互联网+”背景下地铁智慧客服中心的设计,通过对某市地铁的乘客行为进行研究,分析了运营数据和实地调研结果,发现单程票服务占据主导地位且咨询类业务需求量大,特别是路线指引和票务规则咨询,基于此设计了智慧客服中心的功能,包括自动感应功能、自助票务处理、智能导航服务以及综合咨询查询,这些功能旨在提升乘客满意度和服务效率,最后进行了智慧客服经济效益分析,通过计算远程客服中心的总定员数量发现智慧客服系统能够显著节约人力资源成本。 展开更多
关键词 “互联网+” 地铁智慧客服中心 设计
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城市旅游经济的高铁效应及其机理研究
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作者 徐玉萍 董晓梅 王宗宇 《华东交通大学学报》 2025年第1期61-72,共12页
研究沪昆高铁2007—2019年对沿线城市旅游经济的影响及其作用机制。首先,采用多期双重差分法,评估了高铁开通对沿线城市旅游经济发展的促进效应;其次,通过动态效应模型,探讨了高铁建设产生的长期经济效应,结果显示该效应持续存在;最后,... 研究沪昆高铁2007—2019年对沿线城市旅游经济的影响及其作用机制。首先,采用多期双重差分法,评估了高铁开通对沿线城市旅游经济发展的促进效应;其次,通过动态效应模型,探讨了高铁建设产生的长期经济效应,结果显示该效应持续存在;最后,通过中介效应模型和Bootstrap检验分析了高铁的作用机制,发现旅游科技创新在高铁推动旅游经济中的中介效应占比最高,优于旅游产业结构和交通通达度。结果表明,高铁开通对沿线城市的旅游经济影响正向且持久,随着建设周期的推移,旅游科技创新逐渐成为实现高质量旅游经济发展的关键途径。 展开更多
关键词 高铁 旅游经济 长期效应 作用机制 科技创新
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城市轨道交通车站客流风险评估研究 被引量:2
14
作者 王炜 姚恩建 +1 位作者 张子龙 王艳辉 《中国铁路》 北大核心 2025年第1期109-114,共6页
针对城市轨道交通车站平峰期、高峰期和应急疏散期3个不同时期,从时空因素、乘客因素和环境因素3个方面对城市轨道交通的风险点、不同时期的风险特征进行分析。考虑不同区域上的客流速度、密度、持续时长、开行列车数等因素,计算客流聚... 针对城市轨道交通车站平峰期、高峰期和应急疏散期3个不同时期,从时空因素、乘客因素和环境因素3个方面对城市轨道交通的风险点、不同时期的风险特征进行分析。考虑不同区域上的客流速度、密度、持续时长、开行列车数等因素,计算客流聚集风险系数。通过分析乘客风险行为、乘客风险情绪、环境风险因素,计算乘客与环境风险系数。综合客流聚集风险系数、乘客与环境风险系数形成客流风险系数计算方法,用于确定客流风险等级,构建城市轨道交通车站客流风险评估指标体系。研究成果可为客流风险预警和客流管控措施制定提供依据,提高地铁安全管理和服务水平。 展开更多
关键词 城市轨道交通 客流风险 风险辨识 风险评估 乘客行为 拥挤系数
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市域铁路与城市轨道交通贯通运行条件下的列车运行图编制策略研究 被引量:1
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作者 何必胜 石宇航 +2 位作者 黄永龙 张光远 王蔚 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第7期86-96,共11页
随着我国城市轨道交通互联互通程度的不断加深,贯通运行已成为提升运输效率的重要方向。针对市域铁路与城市轨道交通在功能定位与系统架构上的差异所带来的运行图编制难题,提出了一种基于介观路网的列车运行图编制策略,通过构建介观路... 随着我国城市轨道交通互联互通程度的不断加深,贯通运行已成为提升运输效率的重要方向。针对市域铁路与城市轨道交通在功能定位与系统架构上的差异所带来的运行图编制难题,提出了一种基于介观路网的列车运行图编制策略,通过构建介观路网模型,精准描述列车的运行过程及其对轨道资源的占用与释放关系,结合列车子路径策略,实现列车越行、折返、停站、过轨等操作,并引入车底运用策略,提高车底资源调度效率。在此基础上,以重庆江跳线与城市轨道交通5号线贯通运行为案例,验证了所提方法在列车运行组织与资源协调中的适用性与可行性。研究表明,该策略可有效协调多制式系统在运行图编制中的冲突,为市域铁路与城市轨道交通的高效衔接提供了重要的理论支撑。 展开更多
关键词 公共交通 轨道交通 互联互通 多网融合 列车调度
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基于信息熵模型的地铁乘客出行规律稳定性度量 被引量:1
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作者 洪玲 原梦 +2 位作者 刘伟 彭秀秀 江志彬 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第3期93-97,共5页
[目的]为更精确地度量城市轨道交通乘客个体出行规律稳定性,提升出行预测精度,解决现有信息熵模型在量化稳定性时存在的偏差问题,为交通规划和管理提供更可靠的数据支持。[方法]首先,构建以单日出行站点次序为基础的日出行链,作为分析... [目的]为更精确地度量城市轨道交通乘客个体出行规律稳定性,提升出行预测精度,解决现有信息熵模型在量化稳定性时存在的偏差问题,为交通规划和管理提供更可靠的数据支持。[方法]首先,构建以单日出行站点次序为基础的日出行链,作为分析乘客出行规律的核心数据结构。其次,基于LCS(最长公共子序列)算法设计日出行链相似性度量方法,通过计算日出行链之间的LCS长度评估其相似性,并构建相似度矩阵以表征个体出行的日间重复程度。为进一步提高稳定性度量的准确性,引入修正系数α对传统信息熵模型进行改进,以消除基础模型输出熵值中的偏离。最后,通过实际乘客出行案例,构建乘客日出行链,分别计算修正前后的信息熵值,对比分析模型改进效果,并验证其在不同乘客群体中的适用性。[结果及结论]改进后的信息熵模型能有效消除基础模型输出熵值中的偏离,对乘客出行链规律程度的量化输出更符合实际出行的稳定性特征,对多数乘客有较好的适应性。该方法为城市轨道交通乘客出行规律的精确度量提供了新的思路,有助于提升出行预测的精度和可靠性,为交通运营优化提供科学依据。 展开更多
关键词 城市轨道交通 乘客出行规律 日出行链 出行规律稳定性 信息熵
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基于MGWR模型的天津市轨道交通可达性对租赁住房可支付性的空间分异影响 被引量:1
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作者 张纯 王文洁 崔娜娜 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第7期66-73,共8页
在我国“青年友好型城市”建设背景下,“安居”与“出行”成为城市轨道交通最重要的支持功能。现有研究主要关注经济视角下临近轨道交通对租房价格的影响,而公平与发展视角下轨道交通对沿线租赁住房价格更加精细化的直接和间接异质性影... 在我国“青年友好型城市”建设背景下,“安居”与“出行”成为城市轨道交通最重要的支持功能。现有研究主要关注经济视角下临近轨道交通对租房价格的影响,而公平与发展视角下轨道交通对沿线租赁住房价格更加精细化的直接和间接异质性影响作用仍不清晰。以天津市为例,利用贝壳网租房价格数据与高德兴趣点数据(POI),基于普通最小二乘法(OLS)与多尺度地理加权回归(MGWR)模型,研究轨道交通可达性对住房可支付性的空间分异。研究结果显示,到轨道交通站点的距离对租房价格的影响存在差异,在0~400 m范围内呈现单向递减规律,在400~800 m范围内呈现倒U形规律,200~400 m范围内溢价最低;从轨道站点出发,不同方向的公共服务设施溢价效果不同,对轨道交通可达性的敏感度不同;轨道交通沿线住房可支付性,受到城市区位与邻里因素的可达性影响而逐渐降低。本研究通过建立基于轨道交通的住房可达性与可支付性之间的两维度地理空间研究框架,为面向青年友好的住房政策制定和高品质轨道交通生活圈布局提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 空间分异 可达性 住房可支付性 溢价效应 多尺度地理加权回归模型
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基于DEA-Malmquist-Tobit模型的铁路公交化运营旅客进站查验效率评价研究 被引量:1
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作者 姚佼 廖亦杭 +2 位作者 张海东 何家平 王祯琦 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第1期156-164,190,共10页
为解决铁路旅客进站查验效率评价的准确性和科学性等问题,针对区域一体化背景下铁路进站客流量大、班次密集等公交化运营的特点,以长三角地区核心城市车站为例,对旅客进站查验效率进行评价研究。通过构建融合变异系数与主成分分析法的... 为解决铁路旅客进站查验效率评价的准确性和科学性等问题,针对区域一体化背景下铁路进站客流量大、班次密集等公交化运营的特点,以长三角地区核心城市车站为例,对旅客进站查验效率进行评价研究。通过构建融合变异系数与主成分分析法的指标筛选模型,建立旅客进站查验效率评价指标体系;引入DEA-Malmquist效率评价模型,对20个不同等级车站的进站查验效率进行评价,并基于时间序列,分析不同站点的进站查验效率的变化趋势;利用Tobit有限值回归模型,对旅客进站查验效率的影响因素进行定量分析。结果表明,DEA-Malmquist-Tobit模型综合了各模型的优点,能够更全面地评估铁路客运车站的效率变化和影响因素。研究结论对于铁路运输部门提升车站查验效率、优化客运组织具有重要参考价值。 展开更多
关键词 铁路公交化运营 进站查验 DEA-Malmquist效率评价模型 Tobit有限值回归模型 指标筛选模型
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低碳视角下城市轨道交通列车交路运行方案优化研究 被引量:1
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作者 杨安玉 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第2期110-118,160,共10页
从低碳视角出发,针对城市轨道交通列车交路运行方案进行优化研究。考虑到城市轨道交通客流分布不均衡性,提出采用大小交路运营模式,以缓解中心城区运力紧张、提高服务质量,并减少碳排放,促进城市低碳发展。以全线乘客总候车时间、列车... 从低碳视角出发,针对城市轨道交通列车交路运行方案进行优化研究。考虑到城市轨道交通客流分布不均衡性,提出采用大小交路运营模式,以缓解中心城区运力紧张、提高服务质量,并减少碳排放,促进城市低碳发展。以全线乘客总候车时间、列车的行车公里以及碳排放量最小化为目标,建立多目标优化模型;通过假设和约束条件的设定,综合考虑了乘客出行体验、列车运营成本、碳排放量和列车满载率等因素,采用麻雀优化算法求解模型;通过案例分析,对比了大小交路方案与单一交路方案的运营效果。结果表明,优化发车频率和起始站点得出的运营方案,最多减少总候车时间45197.5 s,最多减少碳排放量601192 kg,运输效率略有下降,最大断面满载率最多下降15%。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车运行交路方案 大小交路 麻雀优化算法 低碳
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大型活动散场期间城市轨道交通大客流时空分布预测及其应用 被引量:1
20
作者 周峰 王文昱 +1 位作者 赵周 文旭光 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第5期24-29,共6页
[目的]随着市民对文娱生活的多样化需求日益渐增,各城市举办的大型活动数量不断增加,大型活动诱发的大客流会对城市轨道交通常态运营造成干扰,存在安全风险,因此需从历史数据中挖掘客流特征,并提出客流预测方法,为轨道交通运营部门在大... [目的]随着市民对文娱生活的多样化需求日益渐增,各城市举办的大型活动数量不断增加,大型活动诱发的大客流会对城市轨道交通常态运营造成干扰,存在安全风险,因此需从历史数据中挖掘客流特征,并提出客流预测方法,为轨道交通运营部门在大型活动期间的行车计划提供科学的决策支持。[方法]从多源影响因素的挖掘与分析出发,收集了起始车站、馆站距离、日期类型、天气类型、活动类型、活动等级、售票规模、出站人数等信息作为特征变量,考虑到随着时间推移可获得的自变量信息数量和精确度越来越高,设计了滚动数据驱动的XGBoost预测模型;基于乘客的出行轨迹,提出了大型活动散场大客流时空分布分析方法。以某城市车站附近场馆举办大型活动为例,验证所提预测方法的准确性。[结果及结论]所提客流预测方法在OD(起讫点)层面、线路层面、进站量层面均取得了较好的预测精度,能够为车站客流管控和网络运营调整提供决策依据。 展开更多
关键词 城市轨道交通 大型活动散场 大客流 时空分布预测
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