青藏铁路旅客列车富氧技术条件研究 被引量：7

1

作者 施红生 赵亚林 +1 位作者 邱永祥 杨玉森 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期119-126,共8页

选择到拉萨的2列试验车和2列运营车,进行车内空气环境和人体影响试验研究。结果表明：格拉段车内氧气分压为12.78-13.70 kPa,同一列车各席别间氧气含量没有显著性差异,海拔高差使车内氧气平均下降0.133 kPa/100 m,车内满员使车内氧气分... 选择到拉萨的2列试验车和2列运营车,进行车内空气环境和人体影响试验研究。结果表明：格拉段车内氧气分压为12.78-13.70 kPa,同一列车各席别间氧气含量没有显著性差异,海拔高差使车内氧气平均下降0.133 kPa/100 m,车内满员使车内氧气分压比车外平均下降0.400 kPa;二氧化碳蓄积主要取决于旅客列车的满员程度;季节变化会引起人体生理适应性差异;随着海拔的升高车内人员高原反应症状发生率增加,当车内氧气含量达到相当于海拔3000~3500 m的空气中的氧气含量时,可使旅客高原反应得到有效控制。根据试验研究结果确定高原富氧技术条件：提出高原旅客车最小供氧量计算公式;确定在海拔高度4000-5000 m时高原旅客列车富氧控制标准、二氧化碳浓度建议标准;提出车内温度不得低于冬季18℃、夏季24℃;加强个体供氧管的使用、重点区段的供氧和巡诊。以此富氧技术条件可以满足现行用氧安全标准、车内空气洁净度和旅客高原反应控制的技术要求。 展开更多

关键词 青藏铁路 供氧客车 高原反应 氧气含量 富氧技术条件

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国产磁浮列车外形气动性能分析 被引量：6

2

作者 姚曙光 许平 《铁道机车车辆》 2007年第3期33-34,69,共3页

基于上海TR08磁浮列车的头部外形,设计了4种国产流线型磁浮列车头部外形。采用大型流场计算软件CFX对5种不同头部外形列车的空气阻力、升力进行计算,并对5种外形的列车交会压力波进行了数值分析。通过对不同外形磁浮列车空气动力性能的... 基于上海TR08磁浮列车的头部外形,设计了4种国产流线型磁浮列车头部外形。采用大型流场计算软件CFX对5种不同头部外形列车的空气阻力、升力进行计算,并对5种外形的列车交会压力波进行了数值分析。通过对不同外形磁浮列车空气动力性能的分析,提出了国产化磁浮列车气动外形的流线型头部长度取6～7 m,采用单拱,并适当提高纵剖面轮廓线高度的设计原则。 展开更多

关键词 空气阻力 空气升力 列车交会空气压力波 磁浮列车

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悬挂式单轨系统乘客疏散救援方案研究 被引量：2

3

作者 沈健 杨阳 +1 位作者 李芾 王孔明 《电力机车与城轨车辆》 2021年第3期1-5,共5页

基于悬挂式单轨系统疏散救援困难的问题,文章分析了车站和区间疏散救援方案,及区间垂向、横向和纵向疏散救援过程,并采用仿真软件Pathfinder建立疏散分析模型,研究不同疏散救援方案的影响因素,得出有利于悬挂式单轨列车疏散救援的工程... 基于悬挂式单轨系统疏散救援困难的问题,文章分析了车站和区间疏散救援方案,及区间垂向、横向和纵向疏散救援过程,并采用仿真软件Pathfinder建立疏散分析模型,研究不同疏散救援方案的影响因素,得出有利于悬挂式单轨列车疏散救援的工程技术参数。 展开更多

关键词 悬挂式单轨系统 疏散救援方案 仿真 模型 研究

原文传递

磁悬浮列车的发展及应用 被引量：24

4

作者 程建峰 苏晓峰 《铁道车辆》 2003年第11期14-17,共4页

简述了磁悬浮列车在德国、日本、英国、中国的发展概况及其作用原理与优缺点,展望了磁悬浮铁路的发展趋势。

关键词 磁悬浮列车 高速铁路 发展 应用 德国 日本 英国

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采用线性电机车辆的温哥华空中列车系统综合评价 被引量：3

5

作者 张全福 翁梦熊 《铁道车辆》 1996年第7期34-38,共5页

对北美同时期建造的１０余条轨道交通线的噪声范围、电能消耗、车辆使用率、员工生产率及运营费用等方面作了全面比较。采用线性电机车辆的温哥华空中列车系统的上述各项指标均为最佳，其基建成本也较低。

关键词 温哥华 空中列车 轨道交通 线性电机

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轻轨交通新型声屏障技术 被引量：12

6

作者 蒋伟康 陈光冶 张继萍 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第12期1869-1872,共4页

实验分析了轻轨交通噪声的频率特性 .针对现有声屏障的优缺点 ,开发研制了两种阻抗复合型声屏障 ,在轻轨交通噪声的主要频率范围内 ,该声屏障的吸声性能较出色 ,且有能够防止雨尘侵害的优点 .为分析新声屏障的斜入射吸声系数 ,提出了一... 实验分析了轻轨交通噪声的频率特性 .针对现有声屏障的优缺点 ,开发研制了两种阻抗复合型声屏障 ,在轻轨交通噪声的主要频率范围内 ,该声屏障的吸声性能较出色 ,且有能够防止雨尘侵害的优点 .为分析新声屏障的斜入射吸声系数 ,提出了一种多通道脉冲响应方法 ,该方法排除了被测对象的反射与散射指向性影响 ,适合测量不平整吸声界面的斜入射吸声系数 ,新声屏障的测量实验证明了该方法的有效性 . 展开更多

关键词 交通噪声 声屏障 脉冲响应法 轻轨列车

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摆式列车研制的相关问题

7

作者 王悦明 孟葳 《铁道机车车辆》 2003年第A02期9-13,共5页

由于车体倾摆技术的采用,在设计和使用摆式列车时必须考虑一系列的由倾摆车体而引发的新问题,现就摆式列车设计、运用的一些特有问题进行讨论。这些问题包括倾摆机构运动学要求、摆式列车动力学要求、限界要求、旅客舒适度要求、线路缓... 由于车体倾摆技术的采用,在设计和使用摆式列车时必须考虑一系列的由倾摆车体而引发的新问题,现就摆式列车设计、运用的一些特有问题进行讨论。这些问题包括倾摆机构运动学要求、摆式列车动力学要求、限界要求、旅客舒适度要求、线路缓和曲线要求等。 展开更多

关键词 摆式列车 研制 安全 舒适性 倾摆机构 运动学 动力学

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地震烈度对高速列车行车安全性影响分析 被引量：5

8

作者 俞正宽 朱涛 +2 位作者 肖守讷 阳光武 杨冰 《铁道机车车辆》 北大核心 2018年第5期27-30,共4页

为研究地震烈度对高速列车行车安全性的影响,以某型动车组为研究对象,建立地震环境下高速列车系统动力学模型。采用金井清功率谱密度函数来模拟地震动,求解出不同地震烈度下的金井清谱参数,将地震激励以位移的形式输入到模型中。以速度... 为研究地震烈度对高速列车行车安全性的影响,以某型动车组为研究对象,建立地震环境下高速列车系统动力学模型。采用金井清功率谱密度函数来模拟地震动,求解出不同地震烈度下的金井清谱参数,将地震激励以位移的形式输入到模型中。以速度为250km/h的高速列车为例,从脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力这3个动力学性能指标对不同地震烈度下的高速列车进行动力学分析。分析结果表明,地震烈度大小对高速列车行车安全性有着重要影响,地震烈度在Ⅵ度及以下时,对该型高速列车行车安全性影响很小,可忽略不计,当超过Ⅵ度时,该型高速列车各动力学指标均超过限制值,对该型高速列车行车安全构成很大威胁。 展开更多

关键词 高速列车 地震烈度 动力学性能指标 金井清模型

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摆式列车车体倾摆机构同步问题研究 被引量：2

9

作者 倪文波 李芾 钱青青 《机车电传动》 2005年第1期43-45,共3页

针对倾摆机构和作动器因安装空间位置受限制以及为保证互换性而采取相对安装的方式带来的车体倾摆机构的同步问题,分析了摆式列车车体倾摆角度与作动器行程的关系,提出作动器主从同步的控制方式,即以一个作动器的输出作为理想输出,其余... 针对倾摆机构和作动器因安装空间位置受限制以及为保证互换性而采取相对安装的方式带来的车体倾摆机构的同步问题,分析了摆式列车车体倾摆角度与作动器行程的关系,提出作动器主从同步的控制方式,即以一个作动器的输出作为理想输出,其余的作动器受控跟踪这一选定的理想输出,达到同步控制。这种同步控制方式具有灵活、快速、准确的输出响应,并通过试验得到了验证。 展开更多

关键词 倾摆机构 摆式列车 车体 作动器 摆角 互换性 控制方式 同步问题 输出响应 同步控制

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城轨列车铰接式转向架方案及其动力学性能研究 被引量：7

10

作者 沈继强 卜继玲 黄运华 《铁道机车车辆》 2008年第5期36-39,共4页

介绍了城轨列车铰接式转向架基本结构组成,建立了5联单元车组的动力学模型,利用SIMPACK多体动力学仿真软件对单元车组进行了运行安全性、稳定性、平稳性和曲线通过性能分析。仿真分析结果表明,城轨列车铰接式转向架具有良好的动力学性能... 介绍了城轨列车铰接式转向架基本结构组成,建立了5联单元车组的动力学模型,利用SIMPACK多体动力学仿真软件对单元车组进行了运行安全性、稳定性、平稳性和曲线通过性能分析。仿真分析结果表明,城轨列车铰接式转向架具有良好的动力学性能,能满足城市轨道交通车辆的运行要求。 展开更多

关键词 铰接式 转向架 动力学

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日本超导磁悬浮列车研究及进展 被引量：1

11

作者 巩京 《全球科技经济瞭望》 1995年第9期44-45,共2页

日本是世界上最早开展超导磁悬浮列车研究的国家。多年来,取得了许多引人注目的成果,积累了丰富的经验。目前,日本的这项研究正在向实用化发展。 (一)技术选择过程 60年代初期,在研究、建设东海道新干线时,国营日本铁道公司(国铁)的一... 日本是世界上最早开展超导磁悬浮列车研究的国家。多年来,取得了许多引人注目的成果,积累了丰富的经验。目前,日本的这项研究正在向实用化发展。 (一)技术选择过程 60年代初期,在研究、建设东海道新干线时,国营日本铁道公司(国铁)的一些研究人员意识到。 展开更多

关键词 超导磁悬浮列车 列车 日本 研究

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我国城市轻轨车的研制与发展 被引量：1

12

作者 林镇鉴 《中国铁路》 1992年第2期32-34,共3页

轻轨车是城市中等运量的轨道交通工具。目前我国仅50万人口以上的城市就有58个,不少交通干道单向高峰小时客运量高达1～2万人,发展轻轨交通是解决我国大城市“交通难”问题的有效途径之一,而研制符合中国国情的轻轨车辆是发展我国轻轨... 轻轨车是城市中等运量的轨道交通工具。目前我国仅50万人口以上的城市就有58个,不少交通干道单向高峰小时客运量高达1～2万人,发展轻轨交通是解决我国大城市“交通难”问题的有效途径之一,而研制符合中国国情的轻轨车辆是发展我国轻轨交通的重要一环。 展开更多

关键词 轻轨车 研制 结构

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上海国产化地铁列车设计中的CAE技术 被引量：2

13

作者 徐君 《装备机械》 2010年第2期38-42,共5页

介绍了计算机辅助工程(CAE)在上海地铁车辆设计中的重要作用,分析了地铁铝合金车体结构,从车体结构强度、车体模态分析、车体稳定性分析、车体碰撞安全性分析等方面介绍了CAE技术在上海地铁车辆设计中的应用。

关键词 CAE技术 列车设计 国产化 计算机辅助 地铁 上海 数值分析方法 屈曲稳定性

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意大利摆式列车的开发 被引量：2

14

作者 C.Casini 李亚斌 《国外铁道车辆》 1997年第5期38-45,共8页

介绍意大利近年来对ＥＴＲ系列摆式列车的开发与试验研究，重点探讨了对第二代摆式列车ＥＴＲ４６０进行的性能、设计改进和线路试验。该车装用的Ｐｅｎｄｏｌｉｎｏ倾摆装置，结构简单、重量轻、造价低，便于控制和使用。列车的动力学... 介绍意大利近年来对ＥＴＲ系列摆式列车的开发与试验研究，重点探讨了对第二代摆式列车ＥＴＲ４６０进行的性能、设计改进和线路试验。该车装用的Ｐｅｎｄｏｌｉｎｏ倾摆装置，结构简单、重量轻、造价低，便于控制和使用。列车的动力学性能、走行质量、舒适度等项指标均符合ＵＩＣ国际标准。 展开更多

关键词 开发 意大利 铁路 摆式列车 ETR系列

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电子导向胶轮电车的耐撞性研究 被引量：2

15

作者 李明明 刘永强 李钧胤 《电力机车与城轨车辆》 2023年第1期83-86,共4页

为研究电子导向胶轮电车适用的耐撞性标准,文章对比分析了电子导向胶轮电车与几种主要公路车辆的碰撞相关技术特征、参数及适用标准,推荐了一种适用于电子导向胶轮电车的碰撞标准,并为某电子导向胶轮电车设计了一种耐撞性方案。根据该... 为研究电子导向胶轮电车适用的耐撞性标准,文章对比分析了电子导向胶轮电车与几种主要公路车辆的碰撞相关技术特征、参数及适用标准,推荐了一种适用于电子导向胶轮电车的碰撞标准,并为某电子导向胶轮电车设计了一种耐撞性方案。根据该碰撞标准进行仿真计算,结果显示该耐撞性方案的2种碰撞场景皆满足标准的要求。 展开更多

关键词 电子导向胶轮电车 耐撞性 标准 碰撞场景

原文传递

摆式列车的发展和运用前景 被引量：1

16

作者 李芾 《学术动态（成都）》 2000年第3期8-12,共5页

与航空、公路运输相比,提高旅客列车运行速度、缩短旅行时间是世界各国铁路亟待解决的问题。高速列车可以提高列车运行速度和运输能力,但修建高速铁路不仅投资高,而且工程周期长。中国铁路客运在经过几次提速后,取得了较好的经济效益和... 与航空、公路运输相比,提高旅客列车运行速度、缩短旅行时间是世界各国铁路亟待解决的问题。高速列车可以提高列车运行速度和运输能力,但修建高速铁路不仅投资高,而且工程周期长。中国铁路客运在经过几次提速后,取得了较好的经济效益和社会效益。但由于西部地区铁路的自然条件所限,这几次提速仍仅限于中国西部以外的地区。 展开更多

关键词 摆式列车 基本原理 运用前景 发展模式 主动悬挂

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我国既有线开行140～160km/h摆式列车的可行性分析

17

作者 杨毅夫 《铁道机车车辆》 1995年第4期10-12,共3页

简述了摆式车体的控制机理,介绍了国外搞高曲线通过速度的措施,对我国既有线开行140～160km/h摆式列车进行了可行性分析,提出研制适合我国铁路实际情况,最大摆角为5°的摆式车体及转向架的关键技术。

关键词 摆式车体 曲线通过速度 列车 可行性 分析

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英国First Great Western公司投资更新列车设计

18

《中国铁路》 北大核心 2007年第12期77-77,共1页

2007年1月，列车内部设计已列入First Great Western公司特别行动10亿英镑投资项目当中。新设计将在First Great Western高速列车上增加300万个座位。新设计项目斥资6300万英镑，涉及列车内所有部件，从座位、照明设备、厕所直至全车的... 2007年1月，列车内部设计已列入First Great Western公司特别行动10亿英镑投资项目当中。新设计将在First Great Western高速列车上增加300万个座位。新设计项目斥资6300万英镑，涉及列车内所有部件，从座位、照明设备、厕所直至全车的座位旁电源、餐车及装饰。其关键的一个特征是各标准车辆内的新座位，已经由人机工程学者进行重新设计，为旅客提供最高的舒适性，同时高效地利用车厢内的空间，新座位高32英寸。其他特征包括一等车厢内的皮座，是英国列车运营商中首次采用的；所有一等座位都装设了与桌面等高的240V电源插座；重新设计各等级车厢内的翻折桌； 展开更多

关键词 FIRST 列车设计 投资项目 英国 电源插座 内部设计 高速列车 设计项目

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澳大利亚摆式列车

19

作者 毛红梅 《国外铁道车辆》 北大核心 1995年第5期30-31,共2页

澳大利亚摆式列车Ｖ．Ｏ′Ｒｏｕｒｋｅ（澳）１９９４年１０月，澳大利亚昆士兰铁路订购两列六节车编组的摆式列车。这些摆式列车将在６３８ｋｍ滨海干线上投入特快运营。从１９９７年年初开始，上述摆式列车将把滨海干线旅行时间由原... 澳大利亚摆式列车Ｖ．Ｏ′Ｒｏｕｒｋｅ（澳）１９９４年１０月，澳大利亚昆士兰铁路订购两列六节车编组的摆式列车。这些摆式列车将在６３８ｋｍ滨海干线上投入特快运营。从１９９７年年初开始，上述摆式列车将把滨海干线旅行时间由原９．５ｈ缩短到７ｈ以内（比私人汽车... 展开更多

关键词 摆式列车 铁路列车 澳大利亚 铁路运输 旅客列车

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俄罗斯：提出飞行列车设计

20

《中国信息界》 2018年第4期48-48,共1页

外媒7月23日消息，俄罗斯工程师Dahir Semenov提出飞行列车设计。据悉，Dahir Semenov之前已经提出了各种各样古怪而且极具未来主义色彩的车辆和城市系统，现在这位工程师提出的这种飞行列车设计有几个不同版本，每一种设计都能够搭载... 外媒7月23日消息，俄罗斯工程师Dahir Semenov提出飞行列车设计。据悉，Dahir Semenov之前已经提出了各种各样古怪而且极具未来主义色彩的车辆和城市系统，现在这位工程师提出的这种飞行列车设计有几个不同版本，每一种设计都能够搭载数百位乘客，而且具有倾斜的翅膀和电动推进器。 展开更多

关键词 列车设计 俄罗斯 飞行 电动推进器 城市系统 未来主义 工程师 车辆

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