高速动车组内置式转向架设计与试验验证

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作者 周殿买 贾洪龙 赵文学 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第9期149-153,159,共6页

[目的]与轴箱外侧悬挂转向架相比,内置式转向架具有质量小、通过曲线能力强、轮轨磨耗小、噪声低的特点,但内置转向架的一系抗侧滚能力不足,横向尺寸非常小,零部件布置空间狭小,适应速度等级低,在高速动车组上应用较少。对此,有必要对... [目的]与轴箱外侧悬挂转向架相比,内置式转向架具有质量小、通过曲线能力强、轮轨磨耗小、噪声低的特点,但内置转向架的一系抗侧滚能力不足,横向尺寸非常小,零部件布置空间狭小,适应速度等级低,在高速动车组上应用较少。对此,有必要对高速动车组内置式转向架的设计与试验验证进行研究。[方法]以开发新一代高速动车组转向架为背景,设计了以复合材料板弹簧技术和油气悬挂装置作为一系悬挂装置的新型400 km/h高速动车组内置式转向架,采用ANSYS等软件进行了主要部件的强度仿真分析,采用SIMPACK多体动力学软件对转向架进行了动力学仿真计算,并开展了主要部件的疲劳试验、转向架试验台滚振试验及整车线路试验测试。[结果及结论]计算结果及试验结果表明:强度、动力学各项技术指标均符合相关标准要求,其中试验台试验速度达到了606 km/h。 展开更多

关键词 高速动车组 内置式转向架 开发 仿真 试验

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地铁车辆轴端接地装置检修工艺技术解析

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作者 龚超成 张婷 +2 位作者 贾传凯 王晰昕 田久贤 《设备管理与维修》 2025年第18期52-55,共4页

轴端接地装置是地铁车辆系统的重要组成部分,具有引导电流、保护设备及乘客安全的作用,其性能直接关系到列车运行的安全性与稳定性。从轴端接地装置分解深度检修角度出发,提出一种可复制的检修工艺,介绍工艺流程方法、需重点关注的项点... 轴端接地装置是地铁车辆系统的重要组成部分,具有引导电流、保护设备及乘客安全的作用,其性能直接关系到列车运行的安全性与稳定性。从轴端接地装置分解深度检修角度出发,提出一种可复制的检修工艺,介绍工艺流程方法、需重点关注的项点,成功应用于相关地铁列车架大修,为行业部件级高级别检修提供参考。 展开更多

关键词 轨道交通 轴端接地装置 检修工艺 工艺流程 高级别检修

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万向轴式动力车转向架驱动系统分析 被引量：2

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作者 李景贤 肖绯雄 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1997年第2期218-222,共5页

本文系统地分析了万向轴式动力车转向架驱动系统的组成、悬挂方式及万向轴的结构特点。根据刚体相对运动原理，分析了在动力车运行过程中驱动系统相对车体的运动。

关键词 转向架 驱动系统 牵引电机 动力车 万向轴 机车

全文增补中

新干线电动车辆用无摇枕转向架 被引量：2

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作者 郭荣生 《国外铁道车辆》 北大核心 1995年第2期38-47,共10页

为达到２７０～３００ｋｍ／ｈ的运行速度，开发了采用无摇枕车体悬挂的轻型ＤＴ９０２３Ｅ／Ｆ试验型转向架。设计者成功地防止了车体高频振动，并选择了最佳轴箱水平悬挂刚度和抗蛇行减振器阻尼特性，以同等地改善运行稳定性和曲线运... 为达到２７０～３００ｋｍ／ｈ的运行速度，开发了采用无摇枕车体悬挂的轻型ＤＴ９０２３Ｅ／Ｆ试验型转向架。设计者成功地防止了车体高频振动，并选择了最佳轴箱水平悬挂刚度和抗蛇行减振器阻尼特性，以同等地改善运行稳定性和曲线运行性能，通过试验，证明了ＤＴ９０２３Ｅ／Ｆ的高速运行稳定性、曲线运行性能和运行品质均较普通新干线转向架有很大改善。 展开更多

关键词 客车 转向架 开发 高速列车 日本 电动车辆

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动车组转向架横向止挡座焊接工艺仿真研究 被引量：1

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作者 韩晓彬 《铁道技术监督》 2022年第11期35-41,共7页

为了快速确定铁路动车组转向架上尺寸较小、焊接结构复杂部件的焊接工艺,选取某动车组横向止挡座焊接工艺为研究对象,预设2种定位焊工艺和2种组焊顺序,形成4种焊接工艺方案。采用有限元分析软件,对动车组横向止挡座的4种焊接工艺方案进... 为了快速确定铁路动车组转向架上尺寸较小、焊接结构复杂部件的焊接工艺,选取某动车组横向止挡座焊接工艺为研究对象,预设2种定位焊工艺和2种组焊顺序,形成4种焊接工艺方案。采用有限元分析软件,对动车组横向止挡座的4种焊接工艺方案进行仿真对比分析。仿真结果表明:横向止挡座采用不同的定位焊工艺对焊接应力和变形的影响较小,适当减少定位焊缝数量对实际焊接生产更有意义;横向止挡座采用“下盖板中间焊缝—下盖板两侧焊缝—立板中间焊缝”的组焊顺序相对更合理。工装刚性固定的压卡方案能够将焊接变形控制在1 mm以内,但局部焊接残余应力峰值为500 MPa,实测焊接残余应力峰值出现在焊缝中心线处,为325 MPa;采取抛丸处理工艺,可以将残余应力降至-327 MPa,达到削减较高焊后残余拉应力的目的。 展开更多

关键词 动车组 转向架 横向止挡座 残余应力 焊接顺序 仿真

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日本300系新干线电动车组转向架

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作者 出井广幸 刘绍勇 《国外铁道车辆》 北大核心 1991年第2期23-26,共4页

本文介绍日本东海道新干线用300系电动车组转向架的开发过程、设计特点和结构。据JR铁道综合技术研究所的试验台试验表明,该无摇枕转向架兼有良好的蛇行运动稳定性和曲线通过性能,能适应350km/h以上的高速运行。

关键词 转向架 蛇行运动 曲线通过

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高速电动车组转向架的横向动力性能计算

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作者 朱昶基 陈石华 《兰州铁道学院学报》 1989年第4期39-48,共10页

关键词 电动车组 转向架 动力学 铁路 机车

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基于数据拟合的地铁车辆车轮磨耗分析与寿命预测 被引量：7

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作者 田丽 刘森 《铁道技术监督》 2022年第2期65-68,共4页

分析车轮磨耗,预测车轮寿命,对降低车辆运营成本具有重要意义。以苏州地铁2号线拖车车轮为例,比较传统方法和数据拟合方法确定磨耗量的差异。数据拟合方法通过窗函数滤掉偶然录入错误数据,用中值滤波器剔除不满足要求的数据,对预处理后... 分析车轮磨耗,预测车轮寿命,对降低车辆运营成本具有重要意义。以苏州地铁2号线拖车车轮为例,比较传统方法和数据拟合方法确定磨耗量的差异。数据拟合方法通过窗函数滤掉偶然录入错误数据,用中值滤波器剔除不满足要求的数据,对预处理后的轮径值进行线性拟合,得到轮径与运行里程线性拟合方程,线性拟合方程斜率即车轮磨耗量。传统分析方法采用大约相距1年的2次轮径测量数据,求车轮年平均磨耗,其准确性受2次测量值准确性与测量时间间隔的影响较大,预测车轮寿命偏差较大。数据拟合方法考虑的轮径数据更多,相邻轮径数据时间间隔更短,得出的磨耗量更准确,预测车轮寿命更可靠。 展开更多

关键词 地铁动车组 车轮磨耗 数据拟合 寿命预测

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引入卷积块注意力模块的YOLOv5网络在地铁车辆一系弹簧断裂检测中的应用 被引量：2

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作者 江现昌 邹庆春 +1 位作者 李翔泽 王静 《铁道技术监督》 2023年第10期29-33,共5页

作为地铁车辆关键部件的一系弹簧会发生断裂,威胁列车运行安全。由于一系弹簧断裂的位置、形状不同,并且断裂位置常常被遮挡,使得采用目标检测方法检测时,目标面积较小。对于小目标,采用的基于深度学习的目标检测方法检测难以达到好的... 作为地铁车辆关键部件的一系弹簧会发生断裂,威胁列车运行安全。由于一系弹簧断裂的位置、形状不同,并且断裂位置常常被遮挡,使得采用目标检测方法检测时,目标面积较小。对于小目标,采用的基于深度学习的目标检测方法检测难以达到好的效果。针对这一问题,在YOLOv5网络的基础上加以改进,加入更小的初始检测锚框,并且在主干网络加入空间和通道注意力模块。对比试验结果表明,改进后平均准确率提高3%,有效提高了小目标的检测能力。 展开更多

关键词 地铁动车组 转向架 一系弹簧 YOLOv5算法 卷积块注意力模块 注意力机制 目标检测

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动车组空心车轴外表面裂纹超声波探伤横波探头最佳折射角度研究及其试验验证 被引量：1

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作者 毕超 《铁道技术监督》 2022年第6期25-29,共5页

用于动车组空心车轴外表面裂纹超声波探伤横波探头的折射角类型较多,而具有不同折射角的横波探头探伤灵敏度存在较大差异。分析空心车轴外表面平直段和曲线段裂纹超声波检测原理,从提高超声波往返透射比、减小主声束盲区2个角度考虑,35&... 用于动车组空心车轴外表面裂纹超声波探伤横波探头的折射角类型较多,而具有不同折射角的横波探头探伤灵敏度存在较大差异。分析空心车轴外表面平直段和曲线段裂纹超声波检测原理,从提高超声波往返透射比、减小主声束盲区2个角度考虑,35°横波探头检测效果最佳。设计制作空心车轴外表面人工裂纹实物试块,开展试验验证。试验结果表明:横波探头角度越小,灵敏度越高;平直段灵敏度明显高于圆弧段;同一圆弧上的刻槽,距离水平切点位置越远,灵敏度越低;圆弧部位曲线半径越小,灵敏度越低。 展开更多

关键词 动车组 空心车轴 表面裂纹 超声波探伤 往返透射比 折射角度 灵敏度

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地铁车辆转向架构架服役寿命预测方法研究(上) 被引量：1

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作者 顾明 《铁道技术监督》 2024年第10期61-63,共3页

基于名义应力的寿命评估方法,对某城市地铁A型车转向架构架开展服役寿命预测。建立构架有限元模型,参照相关设计标准,分析构架静强度和疲劳强度,识别构架结构的静强度和疲劳强度薄弱点位,作为服役寿命预测重点。在运营线路正线上开展车... 基于名义应力的寿命评估方法,对某城市地铁A型车转向架构架开展服役寿命预测。建立构架有限元模型,参照相关设计标准,分析构架静强度和疲劳强度,识别构架结构的静强度和疲劳强度薄弱点位,作为服役寿命预测重点。在运营线路正线上开展车辆动应力试验,采集各点位在实际运行环境下的应力-时间数据。在对实测数据进行有效处理的基础上,结合Miner线性累积损伤理论,预测构架服役寿命。预测结果表明,A型地铁车辆转向架构架具备延期服役可行性。若维持当前运维条件不变,构架预期服役寿命可达43.2年。对于构架结构薄弱区域,在运维中应进行监控和重点检查,如定期状态检查或无损探伤等,以防出现严重的结构性裂纹或缺陷。有条件的话,可结合高级修修程对结构补强,以提升构架运用可靠性。 展开更多

关键词 地铁动车组 转向架 构架 服役寿命 寿命预测 有限元法

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地铁车辆轴端接地装置优化 被引量：1

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作者 石国德 李富强 李涪帆 《铁道技术监督》 2023年第12期45-48,共4页

由于地铁车辆轴端接地装置绝缘盘采用玻璃纤维增强不饱和聚酯材料(SMC)固化成型,在运行过程中又承受较大的冲击和振动,导致绝缘盘螺栓孔周边出现开裂现象。为避免绝缘盘在运行过程开裂失效,提出结构和材料优化方案。采用金属过渡盘与绝... 由于地铁车辆轴端接地装置绝缘盘采用玻璃纤维增强不饱和聚酯材料(SMC)固化成型,在运行过程中又承受较大的冲击和振动,导致绝缘盘螺栓孔周边出现开裂现象。为避免绝缘盘在运行过程开裂失效,提出结构和材料优化方案。采用金属过渡盘与绝缘垫叠加的结构,将轴端接地装置绝缘与承载功能分离。绝缘垫选取强度高、韧性好、环境耐受性更好的PA66玻纤增强复合材料,并采用注塑成型工艺成型。优化后的轴端接地装置通过了功能振动试验、模拟长寿命振动试验、冲击试验等3类试验。试验结果表明,强度满足GB/T 21563—2018《轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验》要求。 展开更多

关键词 地铁动车组 轴端接地装置 强度 冲击 振动

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TGV电动车组轴承的制造和检测

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作者 胡晓军 《国外铁道车辆》 北大核心 1992年第3期39-42,共4页

本文介绍TGV电动车组轴承的技术规范、轴承铜的选择、轴承内部最佳几何形状及轴承保持架的改进,在试验台上模拟330km/h速度时所确定的轴承运行里程至少为80万公里。

关键词 轴承 电动车组 法国 制造 检测

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地铁车辆转向架构架服役寿命预测方法研究(下)

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作者 顾明 《铁道技术监督》 2024年第11期63-68,共6页

基于名义应力的寿命评估方法,对某城市地铁A型车转向架构架开展服役寿命预测。建立构架有限元模型,参照相关设计标准,分析构架静强度和疲劳强度,识别构架结构的静强度和疲劳强度薄弱点位,作为服役寿命预测重点。在运营线路正线上开展车... 基于名义应力的寿命评估方法,对某城市地铁A型车转向架构架开展服役寿命预测。建立构架有限元模型,参照相关设计标准,分析构架静强度和疲劳强度,识别构架结构的静强度和疲劳强度薄弱点位,作为服役寿命预测重点。在运营线路正线上开展车辆动应力试验,采集各点位在实际运行环境下的应力-时间数据。在对实测数据进行有效处理的基础上,结合Miner线性累积损伤理论,预测构架服役寿命。预测结果表明,A型地铁车辆转向架构架具备延期服役可行性。若维持当前运维条件不变,构架预期服役寿命可达43.2年。对于构架结构薄弱区域,在运维中应进行监控和重点检查,如定期状态检查或无损探伤等,以防出现严重的结构性裂纹或缺陷。有条件的话,可结合高级修修程对结构补强,以提升构架运用可靠性。 展开更多

关键词 地铁动车组 转向架 构架 服役寿命 寿命预测 有限元法

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新干线电动车转向架自动解体装置

15

作者 川桐昌利 《国外铁道车辆》 1999年第6期42-45,共4页

介绍了新干线电动车转向架自动解体装置，该装置利用机械手对螺栓及轴箱定位装置装配部进行拆卸，提高了车辆修理作业机械化水平。

关键词 转向架 自动解体装置 日本 电动车 新干线

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高速转向架的研究开发

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作者 冈本勲 姚英 《国外内燃机车》 1992年第5期17-22,共6页

本文介绍了日本铁道综合技术研究所为了将新干线运行速度提高到300～350km/h进行的作为下一世纪新干线电动车用转向架的开发工作。其目标是使在80年代已经开始研究的无摇枕高速转向架达到实用水平,并附有图表具体说明 DT9023C/D、E/F,DT... 本文介绍了日本铁道综合技术研究所为了将新干线运行速度提高到300～350km/h进行的作为下一世纪新干线电动车用转向架的开发工作。其目标是使在80年代已经开始研究的无摇枕高速转向架达到实用水平,并附有图表具体说明 DT9023C/D、E/F,DT9027A/B,RDT9031、RDT9032型转向架的结构特点和试验结果。 展开更多

关键词 高速转向器 结构分析 试验 电动车

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