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青藏线双源动车组黏着适应性研究
1
作者 王波 罗世辉 +3 位作者 王晨 曲天威 马卫华 雷成 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第1期214-224,共11页
为了分析运行效率更高的双源动车组在青藏线(格尔木—拉萨段)运行的可行性,建立机车动力学模型并进行了验证;采用动力学方法研究了双源动车组机车(动车)和青藏线成熟运营的HXN3内燃机车在直线段、曲线段和坡道上的牵引黏着系数、牵引力... 为了分析运行效率更高的双源动车组在青藏线(格尔木—拉萨段)运行的可行性,建立机车动力学模型并进行了验证;采用动力学方法研究了双源动车组机车(动车)和青藏线成熟运营的HXN3内燃机车在直线段、曲线段和坡道上的牵引黏着系数、牵引力、蠕滑率与速度之间的关系;通过对比2个机车的动力学响应,验证牵引工况下双源动车组的黏着特性.通过分析可以发现:1)机车的牵引黏着系数与机车的牵引力成正比,当车速在40~120km/h时,双源动车组机车的黏着系数由0.19降低至0.09,黏着富裕度则由59.0%提高至85.7%;2)在直线段和坡道情况下,双源动车组的黏着富裕度均大于HXN3机车,对适应恶劣外界环境引起的轮轨黏着下降能力更强,对高原环境的适应性更优;3)曲线段,忽略结构引起的黏降差异,R300m曲线时,双源动车组和HXN3型机车的黏降幅度分别为6.3%和6.8%,R800 m曲线时,HXN3型机车曲线黏降幅度为3.0%,而双源动车组低于限值,可以保证有足够的黏着. 展开更多
关键词 高原铁路 内电双源 内燃机车 动力学 牵引黏着
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基于Pro/Engineer的内燃机车三维标准件库的建立 被引量：9
2
作者 过杨 宋永增 甄子健 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2002年第1期63-66,共4页
论述了利用Pro/Toolkit开发模块和VisualC + +建立基于此的三维内燃机车标准件库的具体过程 ,对创建基于Pro/Engineer的实用CAD软件系统进行了积极有效的探索 .
关键词 PRO/ENGINEER 内燃机车 三维标准件库 计算机辅助设计
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振动谱与ODS分析在内燃机车降噪研究中的应用 被引量：6
3
作者 伍川辉 周灿 靳行 《中国测试》 CAS 北大核心 2019年第6期131-137,共7页
为解决某地铁调度用的内燃机车司机室噪声过大的问题,设计噪声与振动测试系统进行研究。通过振动谱与工作变形分析(operational deflection shape,ODS)技术定位到司机室结构噪声重要声源,并结合声频谱筛选出空气噪声能量聚集的重要频带... 为解决某地铁调度用的内燃机车司机室噪声过大的问题,设计噪声与振动测试系统进行研究。通过振动谱与工作变形分析(operational deflection shape,ODS)技术定位到司机室结构噪声重要声源,并结合声频谱筛选出空气噪声能量聚集的重要频带。试验结果表明,对结构噪声的改造使司机室在发动机转速2100r/min时噪声平均下降4dB(A),联合空气声改造后司机室综合降噪效果为10.5dB(A)。结构噪声改造后的降噪效果证实用振动分析来确定结构噪声源的可靠性,在此基础上辅以空气声降噪可以达到良好的综合降噪效果。现场测试中应用该降噪思路以较少的分析时间和成本,带来较好降噪效果。 展开更多
关键词 内燃机车 降噪 谱分析 工作变形分析
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内燃机车水阻实验台及其测控系统的研制 被引量：1
4
作者 黄继雄 翁祖德 余先涛 《武汉理工大学学报（信息与管理工程版）》 CAS 2006年第8期24-26,共3页
水阻试验台是内燃机车检测的必不可少的设备。介绍了内燃机车水阻实验台及其测控系统,该试验台具有稳定可靠,自动化程度高,测试实验精度高,可实时监测、显示实验状况,自动存储、处理实验数据并输出实验曲线和实验报告,可减少实验人员和... 水阻试验台是内燃机车检测的必不可少的设备。介绍了内燃机车水阻实验台及其测控系统,该试验台具有稳定可靠,自动化程度高,测试实验精度高,可实时监测、显示实验状况,自动存储、处理实验数据并输出实验曲线和实验报告,可减少实验人员和减轻工人的劳动强度。 展开更多
关键词 内燃机车 水阻实验 水阻实验台 自动控制
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DF_(11)型内燃机车高原功率修正的研究 被引量：2
5
作者 唐松柏 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第3期1-10,共10页
按照本文提出的机车功率修正试验方法和计算方法 ,对 DF1 1 型内燃机车进行了高原功率修正试验和试验数据的处理 ,经计算分析提出了柴油机功率随海拔变化的修正值、修正系数和修正公式。为补充“牵规”内容 ,提供了有价值的科学依据。
关键词 DF11型 内燃机车 功率修正 试验方法
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HX_N5型内燃机车车轮非正常磨耗问题分析 被引量：1
6
作者 邹瑞明 马卫华 罗世辉 《铁道机车车辆》 2014年第1期98-102,共5页
针对HXN5型内燃机车在运营过程中出现的非正常磨耗问题展开研究,通过分析其试验数据,得出HXN5型机车非正常磨耗问题主要源自于机车一系导框间隙内的轮对定位刚度过小,由于导框间隙值设置较为合理,因此提出通过增大机车一系导框间隙内的... 针对HXN5型内燃机车在运营过程中出现的非正常磨耗问题展开研究,通过分析其试验数据,得出HXN5型机车非正常磨耗问题主要源自于机车一系导框间隙内的轮对定位刚度过小,由于导框间隙值设置较为合理,因此提出通过增大机车一系导框间隙内的水平定位刚度来改善车轮的非正常磨耗问题,建议刚度优化范围为0.54～0.72 MN/m,最后对优化方案进行了动力学仿真分析,结果表明提高一系导框间隙内的水平定位刚度有利于提高机车横向稳定性,但会略微降低司机室的横向平稳性,对曲线段外轮脱轨系数影响不大. 展开更多
关键词 HXN5 内燃机车 磨耗 定位刚度
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东风_(11G)型内燃机车组装工艺 被引量：3
7
作者 田伟荣 《机车车辆工艺》 2007年第3期18-19,共2页
针对东风11G型内燃机车采用的新设计理念,结合工厂生产实际,确定了东风11G型内燃机车总组装工艺。
关键词 东风11G型机车 总组装 工艺
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DF4内燃机车空压机油乳化原因及解决方案分析 被引量：1
8
作者 尹庆玲 梁严 张滨 《西部交通科技》 2021年第11期176-178,共3页
文章根据东风4(DF4)内燃机车空压机油乳化现象,通过分析乳化原因,找出设计不足,提出解决方案,完成中国铁路南宁局集团公司提出的"强基达标、提质增效"目标。
关键词 NPT5空压机 机油乳化 解决方案
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基于联立约束法的连杆机构动力学仿真
9
作者 李军 黄强 《九江学院学报（自然科学版）》 CAS 2010年第3期23-25,42,共4页
在连杆机构运动学仿真的基础上,以曲柄连杆机构为例,采用联立约束法建立连杆机构各构件受力方程、运动约束方程及质心加速度方程,应用Matlab Simulink工具箱建立动力学仿真框图。由仿真结果可知,该方法可以较准确地确定各连接铰链的约... 在连杆机构运动学仿真的基础上,以曲柄连杆机构为例,采用联立约束法建立连杆机构各构件受力方程、运动约束方程及质心加速度方程,应用Matlab Simulink工具箱建立动力学仿真框图。由仿真结果可知,该方法可以较准确地确定各连接铰链的约束内力和各构件质心加速度的动态变化情况,并且可知输入力矩随时间变化的规律。 展开更多
关键词 联立约束法 连杆机构 动力学仿真 MATLAB SIMULINK
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重载货运内燃机车钩缓系统研究 被引量：14
10
作者 黄成荣 赵云生 +2 位作者 狄威 孙新宇 刘凤刚 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期71-76,共6页
根据线路运行试验和仿真计算的结果,分析钩缓系统对重载列车纵向力和横向力的影响,提出120km.h-1速度级重载货运内燃机车钩缓系统的基本要求,并提出相应的钩缓系统方案。通过仿真分析,研究该方案的车钩强度、缓冲器容量与机车联挂速度... 根据线路运行试验和仿真计算的结果,分析钩缓系统对重载列车纵向力和横向力的影响,提出120km.h-1速度级重载货运内燃机车钩缓系统的基本要求,并提出相应的钩缓系统方案。通过仿真分析,研究该方案的车钩强度、缓冲器容量与机车联挂速度的关系;并通过受力分析,系统研究钩缓系统对中控制功能的原理。综合分析表明:所提出的钩缓系统方案能够满足120 km.h-1速度等级重载货运内燃机车车钩强度及连接可靠性、列车运行稳定性的要求。 展开更多
关键词 大功率机车 货运机车 车钩 缓冲器 对中控制
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基于虚拟样机技术的发动机曲柄连杆机构动力学仿真研究
11
作者 程人杰 樊文欣 王东娇 《机械管理开发》 2009年第6期10-12,共3页
基于Pro/E软件强大的建模和ADAMS的仿真功能,实现了对柴油机曲柄连杆机构的建模和动力学仿真.并通过多刚体系统动力学和多柔体动力学仿真柴油机的运行,获取了仿真模型主轴承的动力学特性数据,为柴油机主轴承的润滑设计提供了参考依据。
关键词 发动机 曲柄连杆机构 动力学
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交通用大功率直线异步电动机牵引特性 被引量：3
12
作者 徐伟 李耀华 +7 位作者 孙广生 何晋伟 杜玉梅 谈龙成 任晋旗 王珂 韩俊飞 金能强 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第7期14-20,共7页
从直线异步电动机二维电磁场角度入手,采用虚拟电动势法求出相电流和励磁电压表达式,接着把Maxwell电磁场方程、复功率法、保角变换法结合起来,充分考虑端部半填充槽、铁轭磁饱和、次级背铁电阻的影响,对气隙磁链方程进行推导。利用场... 从直线异步电动机二维电磁场角度入手,采用虚拟电动势法求出相电流和励磁电压表达式,接着把Maxwell电磁场方程、复功率法、保角变换法结合起来,充分考虑端部半填充槽、铁轭磁饱和、次级背铁电阻的影响,对气隙磁链方程进行推导。利用场路复量功率相等关系,本文分别求解出励磁电抗xm0、次级等效电阻r′2、次级漏抗x2、纵向边缘效应校正系数Kr(s)和Kx(s)、横向边端效应校正系数Cr(s)和Cx(s)、集肤效应校正系数Kf。在旋转异步电机T型模型基础上,利用叠加原理,本文提出一种改进的直线电动机T型等效模型。用该模型对日本12000型直线异步电动机牵引特性进行了详细分析,将其中推力、相电流、功率因数、效率变化量与日本著名学者Nonaka的空间谐波法和电机特性试验数据进行比较。结果表明,该模型真实可信,较好地满足工程应用要求,对交通用大功率直线异步电动机的设计和优化奠定了基础,具有较好的参考价值。 展开更多
关键词 直线异步电动机 特性分析 等效电路 边缘效应 集肤效应 涡流
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欧洲生物柴油技术标准分析(下)
13
作者 宋清林 林建华 《铁道技术监督》 2025年第11期12-18,共7页
在介绍生物柴油定义和发展的基础上,详细介绍B100生物柴油、B7生物柴油、加氢生物柴油、B10生物柴油和高脂肪酸甲酯含量生物柴油(B20和B30)、HVO生物柴油欧洲技术标准制修订过程及其内容,对比分析技术标准中的主要生物柴油性能指标和测... 在介绍生物柴油定义和发展的基础上,详细介绍B100生物柴油、B7生物柴油、加氢生物柴油、B10生物柴油和高脂肪酸甲酯含量生物柴油(B20和B30)、HVO生物柴油欧洲技术标准制修订过程及其内容,对比分析技术标准中的主要生物柴油性能指标和测试方法。总结我国生物柴油技术标准发展历程,并对比分析我国生物柴油标准与欧洲生物柴油标准。建议我国尽快制订、完善高比例生物柴油标准,并制定相应政策,推动高比例生物柴油的广泛使用。 展开更多
关键词 生物柴油 技术标准 欧洲标准 中国标准 分析
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欧洲生物柴油技术标准分析(上)
14
作者 宋清林 林建华 《铁道技术监督》 2025年第10期15-19,27,共6页
在介绍生物柴油定义和发展的基础上,详细介绍B100生物柴油、B7生物柴油、加氢生物柴油、B10生物柴油和高脂肪酸甲酯含量生物柴油(B20和B30)、HVO生物柴油欧洲技术标准制修订过程及其内容,对比分析技术标准中的主要生物柴油性能指标和测... 在介绍生物柴油定义和发展的基础上,详细介绍B100生物柴油、B7生物柴油、加氢生物柴油、B10生物柴油和高脂肪酸甲酯含量生物柴油(B20和B30)、HVO生物柴油欧洲技术标准制修订过程及其内容,对比分析技术标准中的主要生物柴油性能指标和测试方法。总结我国生物柴油技术标准发展历程,并对比分析我国生物柴油标准与欧洲生物柴油标准。建议我国尽快制订、完善高比例生物柴油标准,并制定相应政策,推动高比例生物柴油的广泛使用。 展开更多
关键词 生物柴油 技术标准 欧洲标准 中国标准 分析
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铁路内燃机车多级四代油的研制 被引量：3
15
作者 王丹 李维东 刘宏业 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第3期81-92,共12页
介绍内燃机车多级四代油的研究工作。多级四代油经实验室性能和发动机台架评定、机车柴油机节能试验评定以及现场行车试验考察，证明其使用性能达到美国（ＬＭＯＡ）四代油的技术要求，粘度达到（ＳＡＥ）２０Ｗ－４０多级油的技术标准... 介绍内燃机车多级四代油的研究工作。多级四代油经实验室性能和发动机台架评定、机车柴油机节能试验评定以及现场行车试验考察，证明其使用性能达到美国（ＬＭＯＡ）四代油的技术要求，粘度达到（ＳＡＥ）２０Ｗ－４０多级油的技术标准，节约燃油１％以上，节约机油２０％左右。 展开更多
关键词 内燃机车 多级四代油 节油率 铁路 柴油机
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DF_(4E)型内燃机车的改造
16
作者 顾惠斌 周威铎 《机车车辆工艺》 2010年第6期25-26,共2页
介绍DF_(4E)型内燃机车改造为DF_(4B)型内燃机车的总体布置、主要部件的结构特点及运用情况。
关键词 DF(4E)型内燃机车 DF_(4B)型内燃机车 改造
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内燃机车车体动态性能的计算分析 被引量：2
17
作者 谭达明 俞文钦 +1 位作者 董大伟 杨成利 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第1期1-8,共8页
本文采用有限元方法对内燃机车车体的动态性能进行分析,计算结果与实测有较好的吻合。针对车体结构模态密集、振型复杂的特点,作者提出了车体振型分类相危险共振转速判别的方法,有助于在车体动态性能分析中抓住主要特征和问题,并指出,... 本文采用有限元方法对内燃机车车体的动态性能进行分析,计算结果与实测有较好的吻合。针对车体结构模态密集、振型复杂的特点,作者提出了车体振型分类相危险共振转速判别的方法,有助于在车体动态性能分析中抓住主要特征和问题,并指出,在进行车体动态性能分析时,必须考虑设备重量;对弹性安装的柴油机要采用弹性支承计算模型。 展开更多
关键词 车体 动态性能 有限元 内燃机车
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CKD_(6D)型内燃机车转向架的设计
18
作者 门殿勇 《内江科技》 2008年第7期121-121,共1页
本文介绍了CKD6D型内燃机车转向架的总体布置、主要技术参数和结构特点。CKD6D型内燃机车是戚墅堰机车车辆厂为柬埔寨皇家铁路生产的干线客、货运米轨电传动内燃机车。装用CAT3508B型柴油机、JF217A型同步无刷励磁主电机、YD34B型牵引... 本文介绍了CKD6D型内燃机车转向架的总体布置、主要技术参数和结构特点。CKD6D型内燃机车是戚墅堰机车车辆厂为柬埔寨皇家铁路生产的干线客、货运米轨电传动内燃机车。装用CAT3508B型柴油机、JF217A型同步无刷励磁主电机、YD34B型牵引电动机、米轨两轴转向架,设有微机控制系统,制动系统采用JZ-6型空气-真空两用制动机。 展开更多
关键词 CKD6D型 内燃机车 转向架 技术参数 结构
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球墨铸铁凸轮轴激光表面改性处理的试验研究 被引量：1
19
作者 黄志超 丁阳喜 +1 位作者 唐晓红 陈慧 《华东交通大学学报》 2002年第1期39-41,共3页
采用激光表面改性处理球墨铸铁凸轮轴,达到以铸代锻的目的,提高经济效益.
关键词 改性处理 试验研究 表面处理 球墨铸铁 凸轮轴 激光处理 内燃机车 热处理
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DF_(4D)型内燃机车牵引齿轮的改进设计
20
作者 沈来荣 《铁道机车车辆》 2001年第6期24-27,共4页
机车牵引齿轮齿数的选择,决定两齿轮重复啮合频率的大小,而重复啮合频率的大小对牵引齿轮的工作可靠性及使用寿命有着重大影响[1]。本文以DF4D型内燃机车为例,对牵引齿轮齿数的不合理设置,提出改进设计方案,并阐述了齿数比与重复啮合频... 机车牵引齿轮齿数的选择,决定两齿轮重复啮合频率的大小,而重复啮合频率的大小对牵引齿轮的工作可靠性及使用寿命有着重大影响[1]。本文以DF4D型内燃机车为例,对牵引齿轮齿数的不合理设置,提出改进设计方案,并阐述了齿数比与重复啮合频率之间的关系,指出了目前流行的关于齿数比选择的一种说法,齿数比应为除不尽的小数,最好是带小数的质数[2]这一观点的不准确性。并从动力学角度进行分析,得出了两齿轮齿数无公约数是齿数比选择、确定的唯一应遵循的原则。 展开更多
关键词 DF4D型内燃机车 牵引齿轮 重复啮合频率 齿数比 改进设计
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