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CRH5型动车万向轴扭转振动分析 被引量:23
1
作者 姚远 张红军 +1 位作者 罗赟 李秋泽 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期82-86,共5页
采用多刚体动力学软件SIMPACK建立包含传动系统的单节CRH5高速动车模型,对在万向轴波动附加力矩作用下引起的传动系统扭转振动进行分析,并给出万向轴扭转刚度合理的选用范围。研究结果表明:由于万向轴传动不等速性而产生波动附加力矩,... 采用多刚体动力学软件SIMPACK建立包含传动系统的单节CRH5高速动车模型,对在万向轴波动附加力矩作用下引起的传动系统扭转振动进行分析,并给出万向轴扭转刚度合理的选用范围。研究结果表明:由于万向轴传动不等速性而产生波动附加力矩,导致传动系统产生强迫振动;附加力矩的波动频率与动车运行速度有关,强迫振动的频率为万向轴输入轴旋转频率的2倍,附加力矩幅值与输入轴角速度的平方成正比;万向轴扭转刚度的选用应以传动系统固有频率避开正常运行时万向轴强迫振动频率为原则。建议选用的万向轴扭转刚度小于560 kN.m.rad-1。 展开更多
关键词 CRH5型动车组 万向轴传动 扭转振动 强迫振动 扭转刚度 参数优化
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六轴提速机车采用弹性架悬方式的研究 被引量:11
2
作者 张红军 黄勇明 +2 位作者 李冠军 罗赟 钟文生 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期84-88,共5页
针对我国2C0轴式提速机车转向架横向动力学性能较差的问题,提出新的2种端轴驱动装置弹性架悬方案:中间轴采用驱动装置刚性架悬、两端轴在电机端采用吊杆悬挂的电机端弹性架悬方式;中间轴采用驱动装置刚性架悬、两端轴在电机悬臂端为2点... 针对我国2C0轴式提速机车转向架横向动力学性能较差的问题,提出新的2种端轴驱动装置弹性架悬方案:中间轴采用驱动装置刚性架悬、两端轴在电机端采用吊杆悬挂的电机端弹性架悬方式;中间轴采用驱动装置刚性架悬、两端轴在电机悬臂端为2点悬挂并通过吊杆悬挂在构架端梁上的悬臂端弹性架悬方式。采用多刚体动力学软件SIMPACK建立2C0轴式刚性和弹性架悬机车的动力学模型,比较电机端弹性架悬方式、悬臂端弹性架悬方式和各轴电机均采用驱动装置刚性架悬的既有架悬方式下的机车动力学性能。分析结果表明:与既有架悬方式相比,采用端轴驱动装置弹性架悬方案可以显著降低机车直线运行的轮轴横向力,改善机车通过大、中半径曲线的横向性能,提高平稳性;在2种端轴驱动装置弹性架悬方案中,电机端弹性架悬方式优于悬臂端弹性架悬方式,前者的非线性直线运行临界速度比后者和既有架悬方式有较大提高。 展开更多
关键词 六轴机车 横向动力学 弹性架悬 动力学
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我国高速列车横向半主动悬挂系统控制策略及控制方式 被引量:35
3
作者 丁问司 卜继玲 刘友梅 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期1-7,共7页
列车横向悬挂系统可分为被动悬挂和主动悬挂两种形式 ,半主动悬挂是主动悬挂的一种形式。传统的被动悬挂系统的参数无法在车辆运行的过程中实施调节 ,难以适应列车在高速运行时对平稳性的需求。为改善我国铁路提速后提速机车与动力车普... 列车横向悬挂系统可分为被动悬挂和主动悬挂两种形式 ,半主动悬挂是主动悬挂的一种形式。传统的被动悬挂系统的参数无法在车辆运行的过程中实施调节 ,难以适应列车在高速运行时对平稳性的需求。为改善我国铁路提速后提速机车与动力车普遍存在的横向平稳性性能不佳的问题 ,二系横向悬挂系统采用主动悬挂方式势在必行。通过对主动悬挂系统中全主动悬挂、低频主动悬挂和半主动悬挂的特点分析 ,认为半主动悬挂以其能耗低、控制简单和失效导向安全性良好等优势 ,应是我国目前高速列车二系悬挂系统的最佳形式。在此基础上 ,对我国列车应采用的横向半主动悬挂控制策略和悬挂系统天棚减振控制原理作了阐述 ,进一步给出了半主动悬挂系统的实施方案及横向半主动天棚 (shyhook)减振器的工作原理。指出针对半主动悬挂系统的车辆模型、控制方法、减振器结构和信号检测与分析等问题需进行重点研究。 展开更多
关键词 高速列车 横向悬挂系统 主动控制 半主动控制 中国
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风挡连接装置对列车动力学性能的影响 被引量:6
4
作者 刘宏友 魏晓东 +1 位作者 曾京 王勇 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2003年第2期22-26,共5页
论述了各种风挡的动力学建模处理过程 ,结合单节客车动力学计算模型 ,以三节客车作为一个列车单元建立了列车动力学计算模型。通过求解描述列车系统的运动微分方程组 ,得出了列车蛇行运动稳定性、动态曲线通过性能及运行平稳性等方面的... 论述了各种风挡的动力学建模处理过程 ,结合单节客车动力学计算模型 ,以三节客车作为一个列车单元建立了列车动力学计算模型。通过求解描述列车系统的运动微分方程组 ,得出了列车蛇行运动稳定性、动态曲线通过性能及运行平稳性等方面的一系列数值仿真结果。计算结果表明 ,列车的失稳一般由尾车尾部转向架的蛇行失稳引起 ;列车的曲线通过性能随着曲线通过速度的提高、曲线半径的减小而迅速降低 ;中间车的运行平稳性明显优于头车和尾车 ;密接式风挡的运行平稳性最差 ,因此建议加装缓冲装置以提高装备密接式风挡列车的动力学性能。 展开更多
关键词 车辆工程 风挡 铁路客车 列车 动力学性能
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半主动空气弹簧悬挂系统控制策略及仿真分析 被引量:7
5
作者 刘增华 李芾 +1 位作者 傅茂海 黄运华 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第13期3022-3025,3029,共5页
随着铁路不断提速,对车辆运行品质的要求也越来越高。半主动控制技术在机车车辆上的应用为进一步提高机车车辆动力学性能进而提高其运行品质开辟了新的途径。包括空气弹簧的二自由度悬挂系统的控制策略进行分析,结合控制策略提出了一套... 随着铁路不断提速,对车辆运行品质的要求也越来越高。半主动控制技术在机车车辆上的应用为进一步提高机车车辆动力学性能进而提高其运行品质开辟了新的途径。包括空气弹簧的二自由度悬挂系统的控制策略进行分析,结合控制策略提出了一套以调节空气弹簧节流孔直径从而改变悬挂系统阻尼为目的的半主动控制方案,运用计算机软件SIMULINK对半主动控制空气弹簧悬挂系统进行了仿真。研究结果表明,运用半主动控制技术可以得到更好的空气弹簧悬挂参数,提高整个悬挂系统的减振性能以改善车辆运行平稳性。 展开更多
关键词 空气弹簧 半主动控制 控制策略 阻尼
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空气弹簧及抗侧滚扭杆可靠性设计技术及应用 被引量:8
6
作者 郭红锋 缪惠勇 +2 位作者 黄友剑 陈灿辉 刘文松 《机车电传动》 北大核心 2009年第3期27-31,共5页
在中高速客车和地铁、轻轨车辆二系悬挂中,空气弹簧和抗侧滚扭杆组合得到越来越多的应用。对空气弹簧及抗侧滚扭杆可靠性的要求也越来越高。主要对空气弹簧及抗侧滚扭杆系统的可靠性设计手段进行阐述,重点介绍仿真分析、材料设计、试验... 在中高速客车和地铁、轻轨车辆二系悬挂中,空气弹簧和抗侧滚扭杆组合得到越来越多的应用。对空气弹簧及抗侧滚扭杆可靠性的要求也越来越高。主要对空气弹簧及抗侧滚扭杆系统的可靠性设计手段进行阐述,重点介绍仿真分析、材料设计、试验验证等在产品设计阶段的应用。通过产品实际应用情况表明,通过虚拟样机设计并结合模拟试验,可以较好地保证产品的可靠性。 展开更多
关键词 空气弹簧 抗侧滚扭杆 可靠性 仿真分析 车辆
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270km·h^(-1)动力车驱动制动单元悬挂参数的优化 被引量:5
7
作者 罗赟 陈康 金鼎昌 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期61-65,共5页
为进一步改善270km·h-1的轮对空心轴式动力车的性能,采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了完整的动力车动力学模型,在高、低干扰线路上分析了驱动制动单元车体端、构架端悬挂刚度和耦合减振器阻尼特性对单元各向振动加速度和动力车... 为进一步改善270km·h-1的轮对空心轴式动力车的性能,采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了完整的动力车动力学模型,在高、低干扰线路上分析了驱动制动单元车体端、构架端悬挂刚度和耦合减振器阻尼特性对单元各向振动加速度和动力车平稳性能的影响。结果表明优化单元悬挂参数可以改善其工作条件和整车性能,但对轮轨作用力影响不大。相同速度不同级别线路上,单元悬挂参数对动力车性能的影响规律是相似的。 展开更多
关键词 机车 动力车 动力学 驱动制动单元 理论计算
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基于FKM准则的抗侧滚扭杆疲劳强度分析 被引量:10
8
作者 郭晓军 卜继玲 +2 位作者 曾晶晶 黄运华 李相欣 《机车电传动》 北大核心 2016年第6期39-42,共4页
介绍了强度评定准则FKM的主要内容,引用FKM局部应力法对抗侧滚扭杆的疲劳强度进行评定,并与Fe-safe的疲劳强度评定结果进行对比。对比结果表明:两者的评定结果一致且FKM准则更加保守,抗侧滚扭杆的疲劳强度满足使用要求。由FKM准则得出... 介绍了强度评定准则FKM的主要内容,引用FKM局部应力法对抗侧滚扭杆的疲劳强度进行评定,并与Fe-safe的疲劳强度评定结果进行对比。对比结果表明:两者的评定结果一致且FKM准则更加保守,抗侧滚扭杆的疲劳强度满足使用要求。由FKM准则得出的扭杆各应力分量疲劳损伤度表明:扭杆剪切应力对扭杆的疲劳损伤最大,弯曲正应力次之。 展开更多
关键词 FKM准则 抗侧滚扭杆 疲劳强度 Fe-safe 疲劳损伤
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机车车辆用金属橡胶关节试验研究 被引量:6
9
作者 彭立群 林达文 +2 位作者 李心 张志强 王进 《机车电传动》 北大核心 2012年第5期90-92,共3页
为解决机车车辆用金属橡胶关节研发中试验工装快速准备和大量重复性检测试验的技术难题,提出了一种基于PROE/EXCEL的工装模块化参数设计方法,设计了模块化试验工装并对多种不同结构产品进行了试验,实现了工装快速设计与装配,工作效率提... 为解决机车车辆用金属橡胶关节研发中试验工装快速准备和大量重复性检测试验的技术难题,提出了一种基于PROE/EXCEL的工装模块化参数设计方法,设计了模块化试验工装并对多种不同结构产品进行了试验,实现了工装快速设计与装配,工作效率提高了35%,加工成本降低了30%,运用有限元分析与试验相结合的研究方法,总结出了影响产品刚度性能的主要因素,并对试验结果进行了验证,结果表明,计算结果与试验结果一致,分析结果可指导产品的设计与开发,达到了降低试验成本的目的。 展开更多
关键词 机车车辆 金属橡胶关节 试验研究 模块化
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轨道交通车辆连接体裂纹原因分析及对策
10
作者 杨文栋 赵刚 李兆航 《机械制造》 2025年第5期93-96,共4页
轨道交通车辆连接体出现热处理裂纹,拉开后断面为明显氧化色。对此,进行金相组织和热处理后应力分析。通过分析确认,截面突变过大,淬火过程中在热应力和组织应力的共同作用下,实际应力超出材料抗拉极限,由此导致裂纹。在热处理前进行机... 轨道交通车辆连接体出现热处理裂纹,拉开后断面为明显氧化色。对此,进行金相组织和热处理后应力分析。通过分析确认,截面突变过大,淬火过程中在热应力和组织应力的共同作用下,实际应力超出材料抗拉极限,由此导致裂纹。在热处理前进行机加工,并对热处理过程参数进行精准控制,可以解决轨道车辆连接体裂纹问题。 展开更多
关键词 轨道交通 车辆 连接体 裂纹 分析 对策
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机车弹簧在役检测研究
11
作者 郭永良 段怡雄 +2 位作者 鲁传高 毛斌 刘松文 《轨道交通材料》 2025年第2期60-64,共5页
为研究机车弹簧在役检测技术方法的可行性,先从理论上梳理了磁粉、渗透、涡流及超声导波等方法,根据弹簧在役检测的特点最终确定了涡流和超声导波两种技术方法的理论可行性。通过仿真研究和弹簧实物试块的试验研究,最终确定了两种方法... 为研究机车弹簧在役检测技术方法的可行性,先从理论上梳理了磁粉、渗透、涡流及超声导波等方法,根据弹簧在役检测的特点最终确定了涡流和超声导波两种技术方法的理论可行性。通过仿真研究和弹簧实物试块的试验研究,最终确定了两种方法的实际可行性。通过仿真研究和实物研究确定在不拆解弹簧的情况下,超声导波检测技术可以有效检测面积占横截面面积5%的平面缺陷;弹簧在拆解不去漆的情况下,涡流检测技术可以检测出0.3mm深的人工缺陷。 展开更多
关键词 机车弹簧 在役检测 超声导波 涡流 仿真
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一种转臂定位节点的结构改进 被引量:2
12
作者 林立钿 曾繁盛 张春良 《机车电传动》 北大核心 2012年第4期68-70,共3页
针对一种钢簧侧置式转臂定位节点结构复杂、使用寿命短的问题进行分析,提出了一种结构更简单、使用寿命更长的结构。样机试制、型式试验和运用结果表明,该种新结构确实能更好地满足使用要求。
关键词 转臂式轴箱定位 定位节点 定位刚度 钢簧侧置 橡胶弹性元件 机车转向架 动力学性能
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车辆主动悬挂的μ鲁棒控制设计及其数/模混合仿真研究 被引量:4
13
作者 郝晓枫 戴焕云 徐军 《西南交通大学学报》 CSCD 北大核心 2000年第5期522-525,共4页
用 μ方法设计了车辆主动悬挂鲁棒控制规律 ,并对实现 μ鲁棒控制的计算机系统进行了数 /模混合仿真。仿真结果表明 ,μ控制方法满足车辆主动悬挂性能鲁棒性的要求。
关键词 鲁棒控制 悬挂装置 计算机控制
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一种轨道机车车辆用橡胶关节疲劳试验载荷谱的编制方法 被引量:2
14
作者 王永冠 李心 卜继玲 《机车电传动》 北大核心 2009年第4期54-56,65,共4页
运用虚拟样机技术,编制轨道机车车辆用橡胶产品的疲劳试验载荷谱。通过动力学模型得到产品的随机载荷,对结果进行雨流计数,得到载荷均值和幅值频次分布曲线。对曲线分级处理,最后得到载荷谱块。
关键词 橡胶关节 疲劳试验 载荷谱 轨道机车车辆
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现代轨道交通车辆的空气弹簧悬挂技术 被引量:17
15
作者 陆海英 《机车电传动》 北大核心 2003年第4期36-39,42,共5页
介绍空气弹簧系统的构成、作用原理和技术发展。根据空气弹簧特性对转向架进行了分类。指出高柔性空气弹簧是无摇枕转向架二系悬挂装置的关键技术,其横向性能对车辆运行的平稳性有决定性的作用,并对蛇行运动稳定性有重要影响。提出了高... 介绍空气弹簧系统的构成、作用原理和技术发展。根据空气弹簧特性对转向架进行了分类。指出高柔性空气弹簧是无摇枕转向架二系悬挂装置的关键技术,其横向性能对车辆运行的平稳性有决定性的作用,并对蛇行运动稳定性有重要影响。提出了高柔性空气弹簧的改进和研制方向。 展开更多
关键词 现代轨道交通车辆 空气弹簧系统 悬挂技术 转向架 蛇行运动 稳定性 平稳性
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一种大功率六轴机车电机吊杆橡胶关节的结构优化 被引量:1
16
作者 潘文彬 李建林 +2 位作者 张春良 荣继刚 程海涛 《机车电传动》 北大核心 2012年第3期83-85,共3页
详细介绍了某大功率六轴机车电机吊杆橡胶关节初始设计方案的结构特点及失效的原因,并提出了改进的思路,利用有限元分析,确定了新结构。刚度和疲劳试验表明,新结构能够满足100万km以上的使用要求。
关键词 电机吊杆橡胶关节 应变 有限元分析 强化疲劳试验
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基于半主动控制空气弹簧悬挂系统及其仿真研究 被引量:1
17
作者 刘增华 李芾 +1 位作者 傅茂海 卜继玲 《机床与液压》 北大核心 2007年第5期197-199,229,共4页
随着铁路不断提速,对车辆运行品质的要求也越来越高。主动控制技术在机车车辆上的应用为进一步提高机车车辆动力学性能进而提高其运行品质开辟了新的途径。本文首先分析了包括空气弹簧的二自由度悬挂系统的最优控制策略,再结合最优控制... 随着铁路不断提速,对车辆运行品质的要求也越来越高。主动控制技术在机车车辆上的应用为进一步提高机车车辆动力学性能进而提高其运行品质开辟了新的途径。本文首先分析了包括空气弹簧的二自由度悬挂系统的最优控制策略,再结合最优控制策略提出了一套以调节空气弹簧节流孔直径从而改变悬挂系统阻尼为目的的半主动控制方案,并且运用计算机软件SIMULINK对半主动控制空气弹簧悬挂系统进行了仿真。研究结果表明,运用半主动控制技术可以得到更好的空气弹簧悬挂参数,进而提高整个悬挂系统的减振性能以改善车辆运行的平稳性。 展开更多
关键词 空气弹簧 半主动控制 阻尼 仿真
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我国机车牵引装置模式研究 被引量:23
18
作者 安琪 李芾 卜继玲 《电力机车与城轨车辆》 2006年第4期11-15,共5页
分析了机车牵引装置与黏着质量利用率的关系,对我国主要的机车牵引装置模式进行了研究,指出机车牵引装置应该具有良好的运动学、动力学性能,以使机车具有良好的黏着质量利用率,并对高速列车、重载机车的牵引装置模式提出了建议。
关键词 机车 牵引装置 轴重转移 黏着质量利用率
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机车转向架构架强度的有限元分析 被引量:6
19
作者 郁炜 江海兵 《机械制造》 2008年第8期7-9,共3页
针对一个转向架构架实例,利用有限元分析软件MSC/PATRAN和MSC/NASTRAN,建立了有限元网格模型。通过各种工况下载荷的施加,对此构架强度进行了有限元模拟分析的详细介绍,根据分析结果得到此构架强度符合要求的结论。以此介绍应用有限元... 针对一个转向架构架实例,利用有限元分析软件MSC/PATRAN和MSC/NASTRAN,建立了有限元网格模型。通过各种工况下载荷的施加,对此构架强度进行了有限元模拟分析的详细介绍,根据分析结果得到此构架强度符合要求的结论。以此介绍应用有限元分析软件MSC/PATRAN和MSC/NASTRAN对转向架构架强度可靠性评价的方法。 展开更多
关键词 转向架构架 有限元 强度 可靠性
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二系悬挂对机车动力学性能的影响 被引量:10
20
作者 孟宏 翟婉明 王开云 《铁道机车车辆》 2005年第5期1-4,共4页
以SS7E型机车为研究对象,分析研究了二系悬挂结构设计、参数选择等对改善机车运行性能的影响。
关键词 机车转向架 二系悬挂 结构设计 参数选择 动力学性能
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