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境外铁路项目建设全过程安全风险管理研究 被引量：1
1
作者 王彦辰 刘玉明 +1 位作者 熊彬臣 杨晓旭 《现代城市轨道交通》 2025年第8期110-113,共4页
随着共建“一带一路”的推进,我国凭借具备铁路全产业链的优势,全面参与境外铁路项目,以提升我国铁路产业的国际竞争力。境外铁路项目具有建设周期长、投资大、参与方多等特点,面临着复杂多变的政治、经济、文化、社会和自然等环境,安... 随着共建“一带一路”的推进,我国凭借具备铁路全产业链的优势,全面参与境外铁路项目,以提升我国铁路产业的国际竞争力。境外铁路项目具有建设周期长、投资大、参与方多等特点,面临着复杂多变的政治、经济、文化、社会和自然等环境,安全风险贯穿项目建设全过程。为加强项目安全风险管理,在分析境外铁路项目建设安全风险分类的基础上,提出对项目建设安全风险实施全过程管控,探索动态化、标准化、属地化的安全风险管理策略,并针对项目前期、勘察设计期、施工建设期、联调联试及试运行期分别给出相应的安全风险管理措施,以期提升境外铁路项目的安全风险管理水平。 展开更多
关键词 境外铁路项目 建设全过程 安全风险管理
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机场旅客捷运系统客流预测方法研究
2
作者 李苍楠 张颀 +1 位作者 祖国强 朱亚迪 《现代城市轨道交通》 2025年第3期86-91,共6页
机场旅客捷运系统服务于大型机场空侧旅客接驳,是机场运行流程中的重要环节,其客流特征与城市轨道交通存在显著差异。针对机场空侧客流特征,研究一种机场捷运系统客流预测方法。该方法包括旅客流程分析、客流量分配、OD客流整合分析、... 机场旅客捷运系统服务于大型机场空侧旅客接驳,是机场运行流程中的重要环节,其客流特征与城市轨道交通存在显著差异。针对机场空侧客流特征,研究一种机场捷运系统客流预测方法。该方法包括旅客流程分析、客流量分配、OD客流整合分析、集中系数与高峰系数等反映机场客流波动特征的系数计算取值、高峰小时断面客流分成分预测等步骤。基于机场往年的实际运营客流数据,在同等吞吐量和旅客流程条件下进行验证,预测结果与实际运营数据契合度较高。此客流预测方法可对机场空侧客流进行科学有效预测,与机场运行特征相符,能够有力支撑机场捷运系统的规划设计。 展开更多
关键词 轨道交通 机场捷运系统 客流预测 旅客流程
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城市轨道交通项目PPP模式交易方式选择的多案例研究 被引量：23
3
作者 严玲 崔健 《科技进步与对策》 CSSCI 北大核心 2011年第13期110-115,共6页
项目交易方式选择是重要的项目决策内容之一,而项目治理层面的因素也是影响项目交易方式选择的关键。以项目控制权配置与风险分担因素的匹配性作为工程项目交易方式选择的研究重点,并以北京地铁奥运支线、深圳地铁5号线、北京地铁4号为... 项目交易方式选择是重要的项目决策内容之一,而项目治理层面的因素也是影响项目交易方式选择的关键。以项目控制权配置与风险分担因素的匹配性作为工程项目交易方式选择的研究重点,并以北京地铁奥运支线、深圳地铁5号线、北京地铁4号为研究对象进行案例研究和分析。研究结果显示,尽管每个案例中控制权配置和风险分担的划分情况存在一定差异,但它们均达到了有效匹配,从而为保证项目成功运作提供了支撑。根据案例研究结果,可按照项目控制权与风险的匹配性将城市轨道交通项目PPP模式归纳为强、标准及弱3种PPP模式。 展开更多
关键词 城市轨道交通 PPP模式 工程项目交易方式 项目控制权配置 风险分担 多案例研究
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“双碳”目标下江苏省绿色铁路发展对策研究
4
作者 刘磊 《现代交通技术》 2025年第5期80-85,共6页
为助力国家“双碳”目标实现,推动地方铁路的绿色低碳转型,在分析江苏省地方铁路能源消耗情况、碳排放量、未来碳排放趋势、绿色发展现状的基础上,总结其绿色发展中存在的问题,提出相应对策。对策内容包括加强顶层设计和统筹协调、倡导... 为助力国家“双碳”目标实现,推动地方铁路的绿色低碳转型,在分析江苏省地方铁路能源消耗情况、碳排放量、未来碳排放趋势、绿色发展现状的基础上,总结其绿色发展中存在的问题,提出相应对策。对策内容包括加强顶层设计和统筹协调、倡导绿色铁路设计与建设、提高铁路运量和运营效率、提高能源利用效率等,以期为我国绿色铁路的发展提供参考。 展开更多
关键词 碳达峰 碳中和 地方铁路 绿色铁路 绿色低碳 节能减排 发展对策
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软岩隧道横洞初支安全性评价及病害整治技术研究
5
作者 高瑜 《铁道勘察》 2025年第6期161-169,185,共10页
针对某山区铁路隧道新增横洞钢拱架过度弯折破坏、初喷混凝土剥落掉块等病害问题,从围岩条件、支护型式及地下水影响3方面出发,分析初支病害诱因,并基于破损阶段法,计算不同支护参数下初支结构安全系数,并对直墙单层、带仰拱单层和带仰... 针对某山区铁路隧道新增横洞钢拱架过度弯折破坏、初喷混凝土剥落掉块等病害问题,从围岩条件、支护型式及地下水影响3方面出发,分析初支病害诱因,并基于破损阶段法,计算不同支护参数下初支结构安全系数,并对直墙单层、带仰拱单层和带仰拱双层支护方案进行比选分析。研究表明,缩短钢架间距可显著提高初支结构安全系数,增加初支厚度可有效提升初喷混凝土结构安全系数,但会降低钢结构安全系数。相较于直墙支护方案,带仰拱方案初支变形更小,同时结构弯矩小、轴力大,支护效果更佳;带仰拱双层支护方案钢架结构安全系数远高于单层支护方案,当型钢间距为1 m时,初支结构安全系数即可满足规范要求,为方便施工,采取双拼I18支护方案。对于横洞初支侵限段,先采取小导管注浆加固围岩,变形稳定后逐榀拆换侵限钢架,并采取全环双拼I18型钢支护,间距1 m,现场监测验证整治方案的合理性。 展开更多
关键词 山区铁路 软岩隧道 横洞 初支病害 安全系数 方案比选
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青藏铁路工程方法研究 被引量：4
6
作者 孙永福 王孟钧 +1 位作者 陈辉华 唐娟娟 《工程研究（跨学科视野中的工程）》 CSCD 2016年第5期491-501,共11页
青藏铁路是国家"西部大开发"战略的标志性工程,其成就集中体现了我国铁路工程管理新水平。基于对青藏铁路工程特性及建设过程中辩证关系的认知,在先进建设理念指导下,以建设规划、设计、施工、验收阶段为主线,突出施工阶段目... 青藏铁路是国家"西部大开发"战略的标志性工程,其成就集中体现了我国铁路工程管理新水平。基于对青藏铁路工程特性及建设过程中辩证关系的认知,在先进建设理念指导下,以建设规划、设计、施工、验收阶段为主线,突出施工阶段目标管理、组织管理和技术创新等方法,构建了青藏铁路工程方法体系。青藏铁路工程方法来源于对青藏铁路工程探索与实践的总结,其研究和推广应用具有显著价值。 展开更多
关键词 青藏铁路 方法论 工程方法体系 创新 多元价值
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运营铁路顶进多孔框架桥纵横梁加固分析
7
作者 王彦 《铁道勘察》 2025年第3期135-139,共5页
为明确纵横梁加固体系在既有线大跨度框架桥顶进施工过程中的受力状态,以工程实例为背景,采用Midas Civil软件对纵横梁加固体系不同施工阶段的内力进行分析,确定顶进过程中最不利荷载位置,并对纵横梁应力及竖向位移进行检算。研究表明:... 为明确纵横梁加固体系在既有线大跨度框架桥顶进施工过程中的受力状态,以工程实例为背景,采用Midas Civil软件对纵横梁加固体系不同施工阶段的内力进行分析,确定顶进过程中最不利荷载位置,并对纵横梁应力及竖向位移进行检算。研究表明:(1)在顶进施工中,加固体系中纵梁应力在各阶段均低于横梁;(2)当顶进至既有线左线或右线处于架空状态时,横梁应力及竖向位移达到最大值,分别为190.8 MPa、8.8 mm;(3)对各施工阶段纵横梁应力和挠度指标进行检算,结果均达到设计要求,但竖向位移富余较小,仅为12%。研究结果表明,顶进施工过程中应边开挖边顶进,严格控制土方开挖步距,确保横梁最大架空长度不超过4 m;施工时应采用必要措施减小对土体的扰动,避免发生坍塌,并加强对基坑及既有线的动态监测,确保施工及线路运行安全。 展开更多
关键词 既有铁路 框架桥 顶进施工 纵横梁 加固措施
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轨道交通车辆基地上盖盖边风貌设计研究
8
作者 刘海艳 张明丽 +1 位作者 金彦 周鑫洁 《现代城市轨道交通》 2025年第9期14-18,共5页
轨道交通车辆基地上盖由于其庞大的体量与连续的界面,容易对于周边的城市景观造成分割与破坏,因此其盖边风貌设计成为城市景观设计中的关键环节。文章通过分析轨道交通车辆基地上盖盖边风貌的设计难点,结合建筑设计与景观设计手法,提出... 轨道交通车辆基地上盖由于其庞大的体量与连续的界面,容易对于周边的城市景观造成分割与破坏,因此其盖边风貌设计成为城市景观设计中的关键环节。文章通过分析轨道交通车辆基地上盖盖边风貌的设计难点,结合建筑设计与景观设计手法,提出“立面隐形,城市景观融合”“界面交融,人性空间塑造”“边界开放,提升城市活力”3条设计原则,以及空间维度消弭盖边、立面材料选择、盖边生态处理3方面的设计策略,并以苏州北动车所上盖项目为例,分析其盖边风貌设计理念,以及在空间尺度优化、盖边立面处理、舒适慢行系统建设及四时有景长廊打造上的设计亮点,以期为类似项目提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 轨道交通 车辆基地上盖 盖边风貌设计 城市景观 空间融合
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地铁车辆段上盖开发单层板预留设计关键问题及应对措施
9
作者 罗超 金彦 《现代城市轨道交通》 2025年第2期26-32,共7页
地铁车辆段上盖开发预留单层板相比预留双层板,涉及范围广、问题多,预留设计的前瞻性、包容性、可靠性和全面性对盖下段场库房的运维安全及二级开发顺利实施均具有重要影响。文章通过对2种不同预留开发形式的优缺点进行对比分析,归纳总... 地铁车辆段上盖开发预留单层板相比预留双层板,涉及范围广、问题多,预留设计的前瞻性、包容性、可靠性和全面性对盖下段场库房的运维安全及二级开发顺利实施均具有重要影响。文章通过对2种不同预留开发形式的优缺点进行对比分析,归纳总结出预留单层板设计的关键问题主要集中在盖板防水、排水、柱间变形缝、结构接驳预留和坑槽封堵5个部分,结合苏州天鹅荡车辆段上盖开发预留单层板的设计实践,展开对上述关键问题的讨论分析,系统性和创新性提出上述关键问题的建议应对措施,为后续类似项目的单层板预留提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 地铁 车辆段 上盖开发 单层板预留 应对措施
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新建废钢破碎生产线对邻近铁路桥梁的影响
10
作者 田子瀚 《铁道勘察》 2025年第3期107-113,共7页
为了研究新建邻近工程对速度200 km/h客货共线铁路桥梁变形和桩基承载力的影响,以玉昆钢铁废钢破碎生产线项目为例,采用理论计算和数值模拟分析的方法,研究废钢破碎生产线工程对铁路桥梁安全影响。通过计算挡土墙的抗滑动、抗倾覆和基... 为了研究新建邻近工程对速度200 km/h客货共线铁路桥梁变形和桩基承载力的影响,以玉昆钢铁废钢破碎生产线项目为例,采用理论计算和数值模拟分析的方法,研究废钢破碎生产线工程对铁路桥梁安全影响。通过计算挡土墙的抗滑动、抗倾覆和基底承载力等指标确定其安全性;通过在厂房位置逐级施加荷载模拟废钢的处理生产过程,分析场坪的整体稳定性;通过在废钢堆积区逐级施加荷载模拟废钢的处理生产过程,分析大漆树双线大桥的竖向变形、水平向变形和桩基承载力。研究表明,需对废钢生产车间内荷载进行限制,废钢原料区的荷载≯56 kPa方能满足场坪处于稳定状态;需对废钢成品堆载区荷载进行限制,废钢成品区荷载≯102 kPa方能满足桥梁变形、承载力要求;堆积荷载-附加位移基本呈线性变化,随着荷载逐级增加附加变形增大,废钢破碎生产线对大漆树双线大桥3号桥墩变形的影响最大。 展开更多
关键词 客货共线铁路 废钢破碎生产线 邻近铁路施工 场坪稳定性 安全评估
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真空管道运输系统的空气动力学分析及优化设计 被引量：9
11
作者 汤兆平 孙剑萍 吴灵波 《机床与液压》 北大核心 2014年第21期164-168,共5页
高速列车在大气中行驶的最高经济速度很难超过400 km/h,真空管道运输将是陆上超高速的理想交通工具之一。以高速列车组为研究对象,基于Pro/E建立系统(ETT)的参数化模型。分析列车实际运行的边界条件,在FLUENT软件中,基于k-ε双方程湍流... 高速列车在大气中行驶的最高经济速度很难超过400 km/h,真空管道运输将是陆上超高速的理想交通工具之一。以高速列车组为研究对象,基于Pro/E建立系统(ETT)的参数化模型。分析列车实际运行的边界条件,在FLUENT软件中,基于k-ε双方程湍流模型对系统的外流场、气动阻力场、速度场等耦合条件下进行数值模拟计算,研究管道压力、行驶速度、车头外形以及阻塞比等参数对其空气阻力、气动升力的影响规律。利用模糊多准则的评价模型对系统主要参数进行优化设计,为真空管道运输的可行性设计提供参考。 展开更多
关键词 真空管道运输 空气动力学 多场耦合 优化设计
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有轨电车转向架区域裙板结构选型及分析
12
作者 王国锋 杨国纪 +2 位作者 李达 李玉倩 黄涛 《今日制造与升级》 2025年第5期75-77,共3页
对转向架区域裙板、铰链、支撑结构等进行选型说明,利用有限元分析软件对支撑装置进行仿真分析。从安全性、人机工程两个方面进行分析。分析结果表明,裙板方案满足需求。
关键词 有轨电车 裙板 支撑装置 有限元分析
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有轨电车ATS系统人机交互界面设计 被引量：4
13
作者 康洪军 黄振晖 +2 位作者 张玉琢 储依帆 曹源 《中国铁路》 2015年第1期79-83,共5页
行车调度系统是指导有轨电车有序、正常运行的核心系统,其中ATS系统人机交互搭建了人与机器交流对话的平台。以抽象层级分析法为设计原则,参考地铁和轻轨的ATS系统人机交互界面,以正在计划建造的武夷新区旅游观光轨道交通为例,根据运营... 行车调度系统是指导有轨电车有序、正常运行的核心系统,其中ATS系统人机交互搭建了人与机器交流对话的平台。以抽象层级分析法为设计原则,参考地铁和轻轨的ATS系统人机交互界面,以正在计划建造的武夷新区旅游观光轨道交通为例,根据运营需求,设计一套适合于国内工程的人机交互界面。 展开更多
关键词 有轨电车 ATS系统 人机交互界面 抽象层级分析法
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港口铁路规划研究 被引量：8
14
作者 马保仁 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2006年第7期7-9,20,共4页
研究目的:随着我国国民经济的持续快速发展和经济全球化的深入,带动了各港口吞吐量快速增长,需要有新的港口铁路规划与之相配套。通过对港口运量特点、铁路跨越式发展对铁路运输生产力布局调整和港口及城市规划等分析研究,得出影响港口... 研究目的:随着我国国民经济的持续快速发展和经济全球化的深入,带动了各港口吞吐量快速增长,需要有新的港口铁路规划与之相配套。通过对港口运量特点、铁路跨越式发展对铁路运输生产力布局调整和港口及城市规划等分析研究,得出影响港口铁路规划的关键因素,为做好港口铁路规划提供新思路。研究方法:在分析既有港口铁路规划基础上,参考其它项目规划成果,通过调查和系统研究,对港口铁路规划进行深入探讨。研究结果:港口运量和运输作业有其自已的特点,铁路跨越式发展和港口及港口城市新变化影响港口铁路规划布局。研究结论:港口铁路总体规划要适应港口运量特点,同时做好与国铁路网和港口总体规划有机结合,强调港口规划的重要性。必须加强运营管理,提高运输效率。 展开更多
关键词 港口铁路 运量 路网 总体规划
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我国第一条盐湖铁路 被引量：4
15
作者 龙锦永 《铁道工程学报》 EI 1996年第2期272-278,共7页
本文系统地介绍了我国第一条盐湖铁路工程实践的全过程。通过对盐湖与盐渍土地区筑路的一些重大技术问题，诸如盐湖发展趋势、盐湖岩盐强度与稳定性、地表通流对盐湖的影响、超氯盐渍土可否作填料及地基盐壳可否不铲除等的圆满解决，成... 本文系统地介绍了我国第一条盐湖铁路工程实践的全过程。通过对盐湖与盐渍土地区筑路的一些重大技术问题，诸如盐湖发展趋势、盐湖岩盐强度与稳定性、地表通流对盐湖的影响、超氯盐渍土可否作填料及地基盐壳可否不铲除等的圆满解决，成功地设计了路基工程，运行表明路基工程状况良好。 展开更多
关键词 盐湖 盐渍土 铁路 路基
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山区铁路应用摆式列车提速的探讨 被引量：1
16
作者 梁明学 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2005年第4期9-11,共3页
通过计算说明应用摆式列车可提高铁路曲线限速35%左右,以成渝铁路为例,在以中小曲线为主的山区铁路采用摆式列车提速,是一种最有效的方法。
关键词 山区铁路 铁路提速 曲线限速 摆式列车
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建设柳州至韶关铁路的必要性研究 被引量：1
17
作者 熊国华 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第11期16-19,共4页
简述区域路网现状及规划,介绍沿线社会经济发展特征与规划。为明确本项目的修建必要性和功能定位,研究了相关通道的客货运分工,得出了本线建成后将主要承担广西除桂北外与粤北、赣、闽、浙,以及云、贵两省与粤北、赣南、闽中南部的货运... 简述区域路网现状及规划,介绍沿线社会经济发展特征与规划。为明确本项目的修建必要性和功能定位,研究了相关通道的客货运分工,得出了本线建成后将主要承担广西除桂北外与粤北、赣、闽、浙,以及云、贵两省与粤北、赣南、闽中南部的货运交流与部分客运交流的结论,并预测了本线近远期承担的客车对数及货流密度,从强化东西部联系、满足区域客货运需求、促进区域经济发展、维护社会稳定、建设"资源节约型、环境友好型"社会等方面论述了建设柳州至韶关铁路是非常必要的。 展开更多
关键词 路网功能 功能分工 区域交流 资源开发 低碳环保
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悬挂式空中列车系统的特点和优势 被引量：9
18
作者 沈文敏 《中国工程咨询》 2013年第6期65-65,共1页
你能想象吗？一节节车厢被悬挂在空中的钢轨下，在城市的高楼大厦间自由穿梭。这种“空中行车”的交通方案并非传说，它在首届中国（上海）国际技术进出口交易会上一亮相，立刻引起了关注。
关键词 悬挂式 列车系统 优势 交易会 进出口 钢轨 车厢
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大面积石膏矿采空区综合勘探与稳定性评价 被引量：1
19
作者 冯登 《铁道勘察》 2025年第1期52-59,96,共9页
采空区的准确识别及安全评估是铁路工程建设的重要技术问题。依托石长铁路大面积石膏矿采空区勘察工程,提出一种物探、钻孔相结合的“大面积搜索+示踪法”采空区探测技术。首先采用高密度电法与瞬变电磁法进行大面积搜索,测得42个异常区... 采空区的准确识别及安全评估是铁路工程建设的重要技术问题。依托石长铁路大面积石膏矿采空区勘察工程,提出一种物探、钻孔相结合的“大面积搜索+示踪法”采空区探测技术。首先采用高密度电法与瞬变电磁法进行大面积搜索,测得42个异常区;然后结合钻探手段,根据示踪法原理,对采空区边界进行界定,并对调查采空巷道及物探异常区进行钻孔验证;最后根据采空区顶板稳定性计算方法进行稳定性评价并给出整治建议。研究表明,研究区内28个巷道处于不稳定或者稳定性较差状态,对既有线以及增建二线路基构成威胁,需要填充采空区体积为315683 m^(3),建议对可进入的采空巷道采用浆砌片石等方法封堵,无法进入的采空区采用钻孔灌注中粗砂、粉煤灰以及砂浆等措施。 展开更多
关键词 铁路 采空区 综合勘探 稳定性评价 注浆填充法
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山区铁路桥隧工程关键节材要素均衡优化
20
作者 鲍学英 肖岚月 +2 位作者 万炳彤 李亚娟 贺振霞 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期1146-1155,共10页
为在经济可承受范围内提升山区铁路的节材性能,提出了一种基于NSGA-Ⅱ的关键节材要素双目标均衡优化方法。首先,以断面超挖、喷射混凝土类型选择、围岩变形预留、桩基扩孔、桩头超封5个桥隧工程关键节材要素为决策变量,以CO_(2)减排量... 为在经济可承受范围内提升山区铁路的节材性能,提出了一种基于NSGA-Ⅱ的关键节材要素双目标均衡优化方法。首先,以断面超挖、喷射混凝土类型选择、围岩变形预留、桩基扩孔、桩头超封5个桥隧工程关键节材要素为决策变量,以CO_(2)减排量最大、建造成本增加值最小为优化目标,构建山区铁路桥隧工程关键节材要素均衡优化模型;其次,采用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)求出Pareto均衡解集;再次,耦合主客观元素组合的综合赋权法与TOPSIS法对Pareto均衡解集进行科学决策,得到考虑决策者偏好的关键节材要素最佳组合,并分析决策者偏好对最佳组合的影响;最后,以某山区铁路工程某标段为例,系统地验证了该方法的科学性及适用性。研究结果表明:与优化前相比,最佳组合能实现CO_(2)减排12.622万t,对应建造成本增加了24.833万元,优化效率达到50.826%。 展开更多
关键词 山区铁路 桥隧工程 关键节材要素 均衡优化 NSGA-Ⅱ算法
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