高速铁路路基与桥梁过渡段施工技术研究 被引量：23

1

作者 杨广庆 贾志武 《铁道标准设计》 北大核心 2000年第2期21-23,共3页

通过分析高速铁路路桥过渡段施工质量的重要性，研究高速铁路路桥过渡段的施工技术及注意事项。

关键词 高速铁路 过渡段 施工 路基 桥梁

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高速铁路路基施工质量检测方法 被引量：6

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作者 杨广庆 张保俭 滕文彦 《铁道标准设计》 2001年第3期33-34,36,共3页

分析高速铁路路基各种压实检测方法产生的背景及原理 。

关键词 高速铁路 检测方法 压实检测 施工质量

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我国即将研制的全新概念大吨位架桥机──高速铁路架桥机情况简介 被引量：2

3

作者 黄耀怡 《铁道建筑技术》 1999年第1期51-51,共1页

关键词 架桥机 高速铁路 大吨位

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高速铁路路基基床施工技术初探

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作者 杨广庆 张常有 滕文彦 《铁道建筑技术》 1997年第6期6-7,10,共3页

路基基床填筑的施工工艺是高速铁路施工的重要课题。文章从我国拟建的京沪高速铁路路基基床的结构、填料选择及其压实标准入手，对使用级配砂砾石填筑基床的施工技术问题进行了探讨。

关键词 高速铁路 路基 基床表层 施工技术

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380km／h高速列车轮装制动盘研制 被引量：23

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作者 李继山 刘涛 +4 位作者 李和平 焦标强 陈德峰 顾磊磊 吕宝佳 《铁道机车车辆》 2013年第1期1-4,共4页

综合分析研究了380km/h高速列车制动盘的结构、材料化学成分及力学性能,得到满足制动盘技术要求的低合金铸钢材料及循环对称散热筋结构。热应力计算结果表明紧急制动过程中最大热应力为448MPa,小于材料的屈服极限。首次针对高速列车制... 综合分析研究了380km/h高速列车制动盘的结构、材料化学成分及力学性能,得到满足制动盘技术要求的低合金铸钢材料及循环对称散热筋结构。热应力计算结果表明紧急制动过程中最大热应力为448MPa,小于材料的屈服极限。首次针对高速列车制动盘提出并实施了1 000次11制动动力台b架疲劳试验,疲劳试验表明制动盘摩擦面没有出现热斑、热裂纹等不良状况。初速度为420km/h紧急制动工况下热成像测试显示制动盘表面温度分布比较均匀,制动盘摩擦面最高温度为608℃,满足380km/h高速列车基础制动技术条件要求。 展开更多

关键词 高速列车 轮装制动盘 疲劳试验

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土工合成材料应用于高速铁路路基的变形控制 被引量：4

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作者 梁波 罗强 +1 位作者 曹新文 蔡英 《四川建筑》 1996年第2期24-26,共3页

针对高速铁路路基的疲劳特性，从变形控制的角度。探讨了土工合成材料在提高路基承载力、增加刚度、减少变形中的作用。提出了土工合成材料应用于高速铁路路基的思路。

关键词 高速铁路 土工合成材料 路基 变形控制

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对高速铁路施工测量的几点看法 被引量：5

7

作者 徐万鹏 《铁道工程学报》 EI 1999年第4期29-32,共4页

高速铁路是一项综合系统工程 ,技术复杂 ,施工精度要求高 ,轨道铺设方法与普通铁路有本质区别。本文根据施工测量程序 ,从轨道高平顺要求入手 ,结合理论推导 ,对高速铁路施工测量平面控制桩的间距及测角精度 ,基平控制桩的间距及测量精... 高速铁路是一项综合系统工程 ,技术复杂 ,施工精度要求高 ,轨道铺设方法与普通铁路有本质区别。本文根据施工测量程序 ,从轨道高平顺要求入手 ,结合理论推导 ,对高速铁路施工测量平面控制桩的间距及测角精度 ,基平控制桩的间距及测量精度 ,以及勘测精度等问题提了几点看法。主要观点是 :施工测量平面控制桩间距不应大于 3 0 0 m,测角精度不大于 5″;基平桩按三等水准测量 ,基平桩间距不大于 4 0 0 m; 展开更多

关键词 高速铁路 施工测量 精度 高平顺指标 勘测

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碎石土路基填料压实质量控制 被引量：3

8

作者 王伟涛 周瑾 《铁道建筑》 北大核心 2001年第2期6-7,共2页

针对碎石土路基压实质量不易控制的难点 ,通过试验段进行铺筑试验 。

关键词 碎石土路基 压实 质量控制 高速铁路 秦沈客运专线

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切实注意浆砌片石涵洞的砌筑质量 被引量：2

9

作者 张平祥 《铁道建筑》 北大核心 2001年第2期15-16,共2页

指出秦沈线涵洞施工中 ,反映在砌缝、砌体、沉降缝等方面的施工质量问题 ,阐明其成因 。

关键词 涵洞施工 浆砌片石 质量管理 秦沈线 高速铁路

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京沪线京津段修建高速铁路应先行一步

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作者 国林 傅宗良 彭家先 《中国铁路》 1991年第11期21-25,共5页

文章建议在繁忙的京沪、京广、京哈线中,应优先选择京沪线作为我国客货分流、建设高速客运专线的起步线,并重点论述京沪线京津段高速铁路建设应先行一步的必要性、有利条件、技术标准、建设时机和资金筹措等问题。

关键词 高速铁路 铁路 京沪线

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秦沈客运专线涵洞基坑的回填方式 被引量：1

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作者 张师岸 《铁道建筑》 北大核心 2001年第2期17-18,共2页

结合秦沈客运专线涵洞工程的情况 ,对快速铁路涵洞基坑的回填进行了探讨 ,针对涵洞所在地的地质和水文地质情况、填土厚度、基坑深度 。

关键词 高速铁路 涵洞 基坑回填 秦沈客运专线 施工

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广深准高速技改工程的实施及存在的问题 被引量：1

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作者 杨伟 洪瑞光 《铁道建筑》 北大核心 1996年第4期2-5,共4页

广深准高速铁路体现了我国铁路现代化技术水平。本文介绍在广深既有线上实施准高速技改工程的情况，并提出准高速铁路开通运营一年来存在的问题及改进意见，对我国高速铁路建设及既有线提速改造工程提供了有益经验。

关键词 广深准 高速铁路 技改工程 高速铁路

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广深准高速铁路路基碎石土基床施工技术

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作者 谢业宏 韩玉芳 《铁道建筑技术》 1996年第6期1-3,共3页

介绍运行速度200km/h试验段路基基床碎石土施工的技术要求、填料的选择、施工工艺、施工质量检测方法及施工注意事项。

关键词 准高速铁路 路基 基床 碎石土 工程施工

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高速铁路施工控制测量探讨 被引量：2

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作者 郑风华 《铁道建筑技术》 2000年第1期45-47,共3页

根据施工测量程序 ,从高速铁路轨道高平顺要求入手 ,结合理论推导 ,对高速铁路施工测量提出如下看法 :施工测量平面控制桩间距不应大于 30 0m ,测角精度不大于 5″ ;基平桩按三等水准测量 ,基平桩间距不大于40 0m。

关键词 高速铁路 施工 施工测量 施工控制

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高速铁路原位制梁预制钢筋整体吊装技术

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作者 撒应群 《山西建筑》 2013年第27期115-116,共2页

介绍了钢筋整体吊装移动模架的设计思路和要点,并对高速铁路原位制梁预制钢筋整体吊装入模装置进行了详细阐述,指出该装置实现了高速铁路原位制梁箱梁钢筋绑扎与模板平行施工,机械化程度高,且缩短了施工周期。

关键词 箱梁 吊装 移动模架 设计

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西南交大牵引动力实验室高速机车车辆试验台座基础施工

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作者 刘文玉 《四川建筑》 1996年第2期27-29,共3页

关键词 高速铁路 高速机车 试验台 基础施工

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高速铁路路基施工技术 被引量：1

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作者 郭秀琴 方利成 《铁道标准设计》 北大核心 1999年第7期37-38,共2页

根据高速铁路路基施工要求，介绍路堤填料、地基处理和过渡段的施工方法、机具设备、质量控制等技术。

关键词 高速铁路 路基 施工

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德国高速铁路接触网的施工允许偏差 被引量：3

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作者 陶立新 朱飞雄 《电气化铁道》 2000年第3期27-29,共3页

德国高速铁路接触网的施工允许偏差、接触网静态及动态检测验收指标。

关键词 接触网 施工允许偏差 高速铁路 德国

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水泥深层搅拌桩的施工技术 被引量：5

19

作者 孙月飞 《铁道建筑》 北大核心 2001年第2期21-23,共3页

结合秦 (秦皇岛 )沈 (沈阳 )客运专线水泥深层搅拌桩处理软弱地基的施工实例 ,介绍在粘土、砂土交互层的地质条件下深层搅拌桩的施工工艺 。

关键词 水泥搅拌桩 施工技术 秦沈客运专线 高速铁路 软弱地基 加固

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浅析整组道岔生产结构的调整及应对措施

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作者 张杰 《甘肃科技》 2013年第2期59-61,共3页

通过对道岔车间生产整组道岔时的生产、管理组织、质量控制等方面进行了生产结构调整,出台了相应的应对措施,不断提高整组道岔的质量和产量,为以后道岔的发展做好生产和技术储备。

关键词 整组道岔 生产结构 产品质量 设备环境 生产组织实施

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