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地铁车站环境设计与城市生态环境协调发展研究 被引量:1
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作者 闻治江 伍卉 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第4期I0019-I0021,共3页
地铁以其安全、快捷、环保、大运量等优势,在缓解城市交通拥堵、引导城市空间布局、促进区域协调发展等方面发挥着不可替代的作用。地铁建设是一项复杂的系统工程,不可避免地会对城市原有的生态环境产生影响。车站作为地铁系统中最重要... 地铁以其安全、快捷、环保、大运量等优势,在缓解城市交通拥堵、引导城市空间布局、促进区域协调发展等方面发挥着不可替代的作用。地铁建设是一项复杂的系统工程,不可避免地会对城市原有的生态环境产生影响。车站作为地铁系统中最重要的节点,其环境设计的质量不仅关乎乘客的出行体验,更关系到城市的整体生态环境。 展开更多
关键词 安全 车站环境设计 协调发展 城市生态环境
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软土深基坑伺服钢支撑轴力动态设置
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作者 毕湘利 郭慧吉 +2 位作者 狄宏规 刘洪波 吴迪 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第8期1262-1268,共7页
为弥补现阶段伺服钢支撑单一阈值作为标定轴力的不足,利用弹性地基梁模型进行基坑围护结构简化,采用考虑支撑极限承载力为上限的可变“集中力”模拟伺服钢支撑,基于ABAQUS软件建立有限元分析模型并与遗传算法进行联合运算,提出了伺服钢... 为弥补现阶段伺服钢支撑单一阈值作为标定轴力的不足,利用弹性地基梁模型进行基坑围护结构简化,采用考虑支撑极限承载力为上限的可变“集中力”模拟伺服钢支撑,基于ABAQUS软件建立有限元分析模型并与遗传算法进行联合运算,提出了伺服钢支撑轴力动态设置的联合求解法。利用伺服钢支撑的伺服轴力调整功能,基于本文的伺服钢支撑轴力动态设置方法,以实际工程需求为导向,通过目标函数设置可给出最优的轴力参考值,为技术人员伺服轴力调控提供参考依据,助力实现基坑“主动调控、微变形控制”的高质量发展目标。 展开更多
关键词 深基坑 伺服钢支撑 遗传算法 轴力设置
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基于小波降噪的神经网络盾构泥水分离系统参数预测方法
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作者 周翠红 周富强 +1 位作者 刘兆赫 翟志国 《土木与环境工程学报(中英文)》 北大核心 2025年第1期11-17,共7页
泥水盾构穿越复合地层时,掘进控制参数和泥水分离系统参数往往出现大幅波动,影响施工安全和掘进效率。为提升施工过程的安全稳定性,实现异常工况预测,依托望京隧道盾构工程,针对地层状况采用筛分、双旋流、离心/压滤固液分离协同控制技... 泥水盾构穿越复合地层时,掘进控制参数和泥水分离系统参数往往出现大幅波动,影响施工安全和掘进效率。为提升施工过程的安全稳定性,实现异常工况预测,依托望京隧道盾构工程,针对地层状况采用筛分、双旋流、离心/压滤固液分离协同控制技术,采集盾构机掘进参数(掘进速度、刀盘转速和总推进力等)和泥水分离系统运行参数(进浆量、进浆密度和进浆黏度等),通过Cook距离离群检测和小波阈值去噪处理提升数据质量;以双旋流分离密度比值、黏度比值等12个参数为输入,排浆量、排浆密度和排浆黏度为输出,建立BP神经网络泥水分离系统参数的预测模型,并选取3个不同地层环段进行预测对比分析。预测结果表明:预测平均绝对误差均在5%以内,该预测模型在复合地层下仍具有较高的准确性。 展开更多
关键词 盾构隧道 泥水分离 COOK距离 小波去噪 BP神经网络 参数预测
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不同送风方式对地铁隧道导洞台阶法施工锚喷作业粉尘影响
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作者 赵江平 杜育凯 张浩 《暖通空调》 2025年第1期125-132,共8页
为了有效控制地铁隧道导洞台阶法施工锚喷作业时高浓度粉尘对作业人员的健康影响,本研究采用现场采样、数值模拟等方法,分析了风管安装位置、送风口到掌子面距离、风管风速对粉尘扩散的影响,研究了作业人员呼吸区粉尘浓度的动态变化,以... 为了有效控制地铁隧道导洞台阶法施工锚喷作业时高浓度粉尘对作业人员的健康影响,本研究采用现场采样、数值模拟等方法,分析了风管安装位置、送风口到掌子面距离、风管风速对粉尘扩散的影响,研究了作业人员呼吸区粉尘浓度的动态变化,以确定最佳通风方案。结果表明:现场高浓度粉尘是由于隧道内部存在逆流现象,粉尘聚集于下台阶前侧,作业人员平均粉尘接触质量浓度超过500 mg/m^(3),当送风口与掌子面距离增大到20 m时,粉尘质量浓度降低150 mg/m^(3),若风管风速增大到15 m/s,局部降尘率达到50%以上;风管位于底拱处,风速增大至15 m/s,局部降尘率可达51.92%,可获得最佳抑尘性能;此外,现场需采取个体防护和环境净化除尘措施来减少粉尘污染。 展开更多
关键词 地铁隧道 施工 通风除尘 粉尘 扩散规律 风管位置 风速
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静力裂岩中四边形孔的能量集中定向效应研究
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作者 苏永华 杨忠武 +2 位作者 陈斌 刘阳阳 罗彪 《湖南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第9期59-68,共10页
针对静力裂岩中圆形钻孔裂纹发育随机且致裂效果欠佳的局限性,提出采用具有应力集中及定向致裂潜力的四边形孔作为钻孔,研究其静力裂岩机理并依据尖角应力及能量利用率定量分析试样断裂效果,并运用数字图像相关技术监测其动态断裂过程.... 针对静力裂岩中圆形钻孔裂纹发育随机且致裂效果欠佳的局限性,提出采用具有应力集中及定向致裂潜力的四边形孔作为钻孔,研究其静力裂岩机理并依据尖角应力及能量利用率定量分析试样断裂效果,并运用数字图像相关技术监测其动态断裂过程.在此基础上,使用PFC^(2D)研究钻孔尖角角度及双孔间距对致裂效果的影响.结果表明:四边形孔的裂纹扩展方向是可控的,且沿着其锐角尖角角平分线延长线方向发生断裂,根据试样表面裂纹扩展过程中的位移云图,其断裂过程可分为三个阶段:初始阶段、发育扩展阶段、贯通阶段.钻孔应力集中效应与其形状及尖角角度有关,应力增长速率在梯形孔的尖角为30°时获得最大值,应力集中效应最好.钻孔形状对能量利用率的影响较小,梯形孔能量利用率较菱形孔稍高,但相差在5%以内;而尖角角度的变化对能量利用率影响较大,当尖角从60°减小为30°时,菱形孔能量利用率提升19.63个百分点,梯形孔提升17.63个百分点.单孔模拟试验中,菱形、梯形孔在尖角为60°时裂纹宽度最大,总体断裂效果最好;双孔联合致裂模拟试验中,双菱形、梯形孔间距为试样长度1/3时,断裂效果最佳. 展开更多
关键词 静力裂岩 四边形孔 应力集中效应 能量利用率 颗粒流模拟
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地铁“隧道-四电”技术接口施工进度风险仿真研究
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作者 闫林君 刘晶晶 +2 位作者 李飞 王亚妮 陈慧鑫 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期64-72,96,共10页
为实现对地铁隧道工程施工进度的优化控制,针对地铁“隧道-四电”技术接口施工过程中存在的诸多不确定风险,构建一种基于耦合优化相关进度风险分析模型(CSRAM)和贝叶斯信念网络(BBNs)的施工进度仿真模型。首先,对影响施工进度的风险因... 为实现对地铁隧道工程施工进度的优化控制,针对地铁“隧道-四电”技术接口施工过程中存在的诸多不确定风险,构建一种基于耦合优化相关进度风险分析模型(CSRAM)和贝叶斯信念网络(BBNs)的施工进度仿真模型。首先,对影响施工进度的风险因素进行识别,并运用BBNs量化风险因素对技术接口活动施工进度的非叠加性影响,计算得到风险因素表现情况概率边界;其次,运用层次-熵权法对传统的CSRAM进行优化,并考虑风险因素之间的相互关系、技术接口任务活动之间的相互关系以及风险因素与技术接口任务活动之间的相互关系;最后,构建耦合优化CSRAM和BBNs模型,运用蒙特卡洛(Monte Carlo)仿真方法以北京地铁17号线北段工程为例进行仿真分析,计算施工进度的完工概率,并通过调整风险因素的概率边界,对地铁“隧道-四电”技术接口的风险因素进行敏感性分析。结果表明:地铁“隧道-四电”技术接口在风险因素影响下的完工工期为576天,按期完工概率为83.43%,接口工序施工技术管理不足、接口参与方的沟通不畅是影响技术接口施工进度最敏感的风险因素。研究结果验证了地铁“隧道-四电”技术接口施工进度仿真模型的适用性,可为地铁“隧道-四电”技术接口施工进度控制和风险管理提供理论依据。 展开更多
关键词 交通运输工程 地铁“隧道-四电” 技术接口 耦合优化CSRAM和BBNs 进度仿真 风险因素
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双线盾构隧道下穿对邻近机场航站楼高架桥的影响
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作者 咸庆军 王仙妹 +3 位作者 豆海涛 樊志远 张斌 张浩然 《工程建设》 2025年第9期38-44,共7页
为研究双线盾构隧道下穿施工对高架桥结构变形的影响,以郑许市域铁路下穿新郑机场T1航站楼高架桥工程为背景,采用有限元软件Midas GTS建立数值模型,模拟双线盾构隧道施工全过程。通过对比数值模拟结果与现场监测数据,验证了模型的可靠性... 为研究双线盾构隧道下穿施工对高架桥结构变形的影响,以郑许市域铁路下穿新郑机场T1航站楼高架桥工程为背景,采用有限元软件Midas GTS建立数值模型,模拟双线盾构隧道施工全过程。通过对比数值模拟结果与现场监测数据,验证了模型的可靠性,并分析了高架桥变形发展规律及其与工程规范控制标准的符合性。研究结果表明:高架桥墩台变形特征受左右线隧道相对位置和施工进度影响显著;双线隧道贯通后,ZQ11 a墩台最大沉降量为2.265 mm,纵向相邻墩台ZQ08a与ZQ09a间最大沉降差为0.963 mm,横向相邻墩台ZQ08a与ZQ08b间最大沉降差为1.487 mm,ZQ08a承台最大水平位移为0.792 mm,各项变形指标均满足规范控制标准要求,能够保障T1航站楼落客平台高架桥的正常运营。本文研究成果深化了对双线盾构隧道下穿施工过程的理解和认识,可为类似隧道工程施工与安全管理提供参考。 展开更多
关键词 盾构隧道 高架桥 桥梁墩台 变形特征 现场监测 有限元模拟
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盾构防水条粘贴执行装置放卷张力控制系统的研究
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作者 徐智武 王琦 华晓青 《计量与测试技术》 2025年第2期106-108,113,共4页
针对盾构防水条粘贴,本文设计了一种执行装置放卷张力控制系统。采用被动放卷型式,将磁粉制动器作为张力控制元件进行开环张力控制;通过分析被动放卷侧动力学模型,确定控制方程;通过模拟实际粘贴流程,搭建实验装置,并使用张力传感器进... 针对盾构防水条粘贴,本文设计了一种执行装置放卷张力控制系统。采用被动放卷型式,将磁粉制动器作为张力控制元件进行开环张力控制;通过分析被动放卷侧动力学模型,确定控制方程;通过模拟实际粘贴流程,搭建实验装置,并使用张力传感器进行实时测量,验证系统的准确性。实验表明:该系统具有响应速度快、稳定性较好等特点。 展开更多
关键词 防水条 被动放卷 张力控制
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基于模糊C均值聚类的地铁盾构穿越既有桥梁风险评价及控制措施
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作者 穆坤 吴佐政 +1 位作者 张建新 杨磊 《天津城建大学学报》 2025年第2期95-100,共6页
地铁盾构隧道穿越桥梁施工会对既有桥梁造成一定的安全风险.本文基于天津地铁4号线某区段隧道下穿铁路桥工程进行风险因素识别,构建盾构施工风险评价指标体系;采用AHP层次分析法确定各风险评价指标权重;引入模糊C均值聚类方法,进行盾构... 地铁盾构隧道穿越桥梁施工会对既有桥梁造成一定的安全风险.本文基于天津地铁4号线某区段隧道下穿铁路桥工程进行风险因素识别,构建盾构施工风险评价指标体系;采用AHP层次分析法确定各风险评价指标权重;引入模糊C均值聚类方法,进行盾构下穿桥梁施工风险评价,并提出其风险控制措施.研究成果可为类似工程风险评估提供借鉴. 展开更多
关键词 盾构隧道 模糊C均值聚类方法 既有桥梁风险评价 控制措施
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地铁隧道盾构法施工中的地面沉降问题及处置措施研究
10
作者 郑仪 李彦争 陈一汉 《智能建筑与工程机械》 2025年第3期40-42,共3页
聚焦地铁隧道盾构法施工时的地面沉降问题处理方案,探寻有效处治策略以保障地铁工程与周边环境安全。通过案例分析、数据分析、数值模拟与理论分析等方式,对地铁隧道盾构法施工中的地面沉降相关数据及问题出现原因进行了分析。结果发现... 聚焦地铁隧道盾构法施工时的地面沉降问题处理方案,探寻有效处治策略以保障地铁工程与周边环境安全。通过案例分析、数据分析、数值模拟与理论分析等方式,对地铁隧道盾构法施工中的地面沉降相关数据及问题出现原因进行了分析。结果发现,盾构深埋、地层损伤率、盾构半径等均属于地铁隧道盾构法施工中的地面沉降问题的影响因素,而地面初期沉降的控制、盾构姿态控制、开挖面沉降控制、土压动态化控制等解决策略可有效控制地面沉降问题,对地铁隧道盾构法施工环节提供指导。 展开更多
关键词 地铁隧道 盾构法 地面沉降
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地铁工程建设中大模型技术的应用与实践
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作者 张春杰 马天翼 《工程与建设》 2025年第2期396-400,共5页
地铁建设一直是城市发展中的重要环节,而大模型技术的应用为地铁工程建设带来了前所未有的便利与效益。本文将探讨地铁工程建设中大模型技术的应用与实践,从工程设计到施工过程,展现大模型技术在地铁工程中的重要性和优势。
关键词 地铁建设 大模型技术 工程设计 施工过程 优势
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新建地铁车站密贴下穿既有车站暗挖施工方案综合比选分析
12
作者 郭程方 《西部交通科技》 2025年第3期203-206,共4页
基于新建地铁车站主体结构密贴下穿既有地铁车站的情况,文章初选中洞法、侧洞法、柱洞法及PBA工法作为车站的备选施工方案,并采用层次分析法和有限元分析法对4种施工方案进行比选。结果表明:无论是基于安全还是造价为目标,PBA工法均是... 基于新建地铁车站主体结构密贴下穿既有地铁车站的情况,文章初选中洞法、侧洞法、柱洞法及PBA工法作为车站的备选施工方案,并采用层次分析法和有限元分析法对4种施工方案进行比选。结果表明:无论是基于安全还是造价为目标,PBA工法均是最优选择,PBA工法在控制地表沉降和变形、抑制支护结构位移和受力、降低对既有车站结构影响和对围岩扰动等方面均优于其他3种施工方案。 展开更多
关键词 密贴下穿 施工方案 层次分析法 有限元分析法 PBA工法
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地铁穿越复杂建筑集群风险及对策研究
13
作者 汪国良 《工程建设》 2025年第7期43-48,共6页
为研究复杂建筑集群条件下地铁穿越时的风险应对措施,本文通过建立科学合理的风险评价指标,对地铁穿越建筑集群的多种相互作用关系(下穿、侧穿等)建立整体三维空间模型,全面分析地铁结构与建筑集群的空间相互影响。结果表明:采取合理控... 为研究复杂建筑集群条件下地铁穿越时的风险应对措施,本文通过建立科学合理的风险评价指标,对地铁穿越建筑集群的多种相互作用关系(下穿、侧穿等)建立整体三维空间模型,全面分析地铁结构与建筑集群的空间相互影响。结果表明:采取合理控制地铁结构与邻近建筑物距离、施工参数控制、合理安排施工时序等针对性的技术和管理措施,可以有效管控风险,确保工程安全。本文结果可为类似工程应用提供一定的参考。 展开更多
关键词 建筑集群 地铁穿越 风险 对策 数值模拟
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基于DEMATEL-ISM的城市轨道交通项目价值规划关键影响路径研究
14
作者 杜亚灵 王雪辰 《工程管理学报》 2025年第2期68-72,共5页
城市轨道交通项目前期高效的价值规划是项目后期价值创造的有力保证。基于5个国内地铁案例项目、运用扎根理论的方法识别出22个城市轨道交通项目价值规划的关键影响因素,运用DEMATEL法对所识别影响因素的重要性及因果关联关系进行分析,... 城市轨道交通项目前期高效的价值规划是项目后期价值创造的有力保证。基于5个国内地铁案例项目、运用扎根理论的方法识别出22个城市轨道交通项目价值规划的关键影响因素,运用DEMATEL法对所识别影响因素的重要性及因果关联关系进行分析,并运用ISM法构建出了城市轨道交通项目的价值规划关键影响因素多级递阶结构解释模型,结合各影响因素的中心度及原因度得到4条城市轨道交通项目价值规划关键影响路径,其中客流量预测和风险分配框架建立为各关键影响路径的必经节点。在此基础上提出相应策略建议,有助于政府部门把握城市轨道交通项目的前期工作重点,进而提升项目的价值创造水平。 展开更多
关键词 城市轨道交通项目 价值规划 关键影响路径 DEMATEL-ISM
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地铁深基坑开挖对旁侧并行高架桥梁的影响分析
15
作者 孙波 《工程建设与设计》 2025年第3期18-20,共3页
以某地铁车站深基坑工程案例为背景,介绍了深基坑的设计方案,以及对旁侧并行高架桥梁的保护方案。同时,通过数值模拟,分析了地铁深基坑施工对既有高架桥梁的影响,与现场监测数据进行对比后,验证了数值分析的可靠性。结果表明,该项目基... 以某地铁车站深基坑工程案例为背景,介绍了深基坑的设计方案,以及对旁侧并行高架桥梁的保护方案。同时,通过数值模拟,分析了地铁深基坑施工对既有高架桥梁的影响,与现场监测数据进行对比后,验证了数值分析的可靠性。结果表明,该项目基坑开挖对既有高架桥梁的影响可控,设计方案合理。 展开更多
关键词 地铁深基坑 旁侧并行 高架桥梁 MJS加固 钢支撑伺服系统
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地铁车站及线路工程的数字化建造应用研究
16
作者 周剑 计国贤 《人民公交》 2025年第20期59-62,共4页
针对地铁工程建造周期长、信息协同弱、管控难度大的问题,本文以绍兴轨道交通2号线为载体,集成应用BIM、GIS以及物联网等技术,构建“平台搭建-建模分析-工程管理-合约执行”的数字化建造体系。通过全周期数据融合与流程重构,实现了设计... 针对地铁工程建造周期长、信息协同弱、管控难度大的问题,本文以绍兴轨道交通2号线为载体,集成应用BIM、GIS以及物联网等技术,构建“平台搭建-建模分析-工程管理-合约执行”的数字化建造体系。通过全周期数据融合与流程重构,实现了设计方案优化、施工资源精准调度以及多方协作效能提升,为复杂地铁工程提供数字化管理模式。 展开更多
关键词 数字平台 BIM 地铁 物联网
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地铁车辆基地场坪标高的确定——以沈阳地铁车辆基地为例
17
作者 崔志军 袁昊山 施俊巧 《人民公交》 2025年第12期92-94,共3页
地铁车辆基地合理确定场坪标高,可以减少土方工程,以节约投资。曹仲车辆段临近浑河和白塔河,处于一个较为封闭的区域,排涝问题较为突出。本文以沈阳地铁9号线一期工程曹仲车辆段场坪标高的确定过程为例,说明场坪标高方案在满足线路运营... 地铁车辆基地合理确定场坪标高,可以减少土方工程,以节约投资。曹仲车辆段临近浑河和白塔河,处于一个较为封闭的区域,排涝问题较为突出。本文以沈阳地铁9号线一期工程曹仲车辆段场坪标高的确定过程为例,说明场坪标高方案在满足线路运营需要的基础上,兼顾经济合理性。为其他城市临近水系的车辆基地场坪标高的确定过程提供一定的参考。 展开更多
关键词 地铁车辆基地 场坪标高 水系
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城市轨道交通车辆基地防洪设计及监测方案研究
18
作者 郑现菊 田萌歌 靳彩凤 《人民公交》 2025年第7期90-92,共3页
为提升城市轨道交通车辆基地在极端天气条件下的防洪能力与监测效率,本文研究了基地防洪设计与水灾监测预警的关键技术。采用系统分析法和实证研究方法,围绕防洪设施的结构设计、材料选择、排水规划及监测系统的构建展开深入探讨。研究... 为提升城市轨道交通车辆基地在极端天气条件下的防洪能力与监测效率,本文研究了基地防洪设计与水灾监测预警的关键技术。采用系统分析法和实证研究方法,围绕防洪设施的结构设计、材料选择、排水规划及监测系统的构建展开深入探讨。研究认为,科学合理的防洪设计与智能化监测体系能够有效应对洪水风险,显著提高基地运行的安全性与可靠性。 展开更多
关键词 轨道交通 防洪设计 监测系统
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武汉地铁5号线武昌古城区方案研究
19
作者 李伶 《工程建设与设计》 2025年第3期67-69,共3页
对武汉地铁5号线站位的方案及断面形式进行了研究,论文从客流辐射范围、对历史风貌区的影响以及方案实施难度等方面,推荐采用了古城区三站布设方案。考虑到尽可能集约得胜桥街巷地下空间,推荐采用地铁双线双洞与市政隧道双线单洞组合的... 对武汉地铁5号线站位的方案及断面形式进行了研究,论文从客流辐射范围、对历史风貌区的影响以及方案实施难度等方面,推荐采用了古城区三站布设方案。考虑到尽可能集约得胜桥街巷地下空间,推荐采用地铁双线双洞与市政隧道双线单洞组合的断面形式,降低实施风险,统筹资源,既能达到较好的社会和客流效益,又能促进历史街区的振兴与可持续发展。 展开更多
关键词 地铁 市政隧道 可持续发展
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富水卵石层冻结法施工联络通道突发涌水应急处置及分析 被引量:1
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作者 冯利华 任全军 +2 位作者 刘欣 沈宇鹏 黄月馨 《工程勘察》 2025年第1期7-12,共6页
人工地层冻结技术已成为地铁联络通道施工的核心工法之一,其具有封水性好、环境影响小、可控性强、适用范围广等优点。地下水高速渗流引起冻结壁交圈时间延后,平均温度和有效厚度不及预期,进而造成涌水、涌砂事故,严重制约冻结工程的顺... 人工地层冻结技术已成为地铁联络通道施工的核心工法之一,其具有封水性好、环境影响小、可控性强、适用范围广等优点。地下水高速渗流引起冻结壁交圈时间延后,平均温度和有效厚度不及预期,进而造成涌水、涌砂事故,严重制约冻结工程的顺利推进。本文主要介绍了北京地铁某联络通道冻结施工过程中突发的涌水过程及处置措施,分析了险情发生的原因,采用纵向测温法查明了冻结壁的“开窗”位置,总结了抢险成功的经验,以期为在联络通道冻结施工过程中发生类似涌水事故的处置方法提供参考。 展开更多
关键词 人工地层冻结 联络通道 冻结壁 渗流 突发涌水
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