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我国铁路产品和技术出口中知识产权保护策略分析 被引量：4
1
作者 昌晶 吴云云 《中国铁路》 北大核心 2010年第5期24-26,33,共4页
我国铁路坚持世界一流标准，全面推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，形成了系列自主知识产权。在我国铁路加快实施“走出去”战略的形势下，加强知识产权保护意识，健全知识产权保护制度，发挥铁道部领导协调作用，不仅有利... 我国铁路坚持世界一流标准，全面推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，形成了系列自主知识产权。在我国铁路加快实施“走出去”战略的形势下，加强知识产权保护意识，健全知识产权保护制度，发挥铁道部领导协调作用，不仅有利于避免产品和技术出口中的知识产权纠纷，更有利于我国铁路在国际市场树立竞争优势，抢占战略制高点。 展开更多
关键词 铁路产品 技术出口 知识产权 产权保护
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国内外铁路用金属材料的现状及进展(上) 被引量：10
2
作者 周清跃 张银花 +3 位作者 梁旭 张弘 吴毅 何忠 《铁道技术监督》 2016年第2期1-4,共4页
系统介绍国内外铁路领域金属材料技术,包括钢轨、车轮、车轴、轴承、制动盘、闸片、受电弓滑板、接触导线等重要部件的技术现状及与国外存在的差距。随着我国铁路技术的发展,装备与技术的自主水平越来越高,但高速、重载列车的一些重要... 系统介绍国内外铁路领域金属材料技术,包括钢轨、车轮、车轴、轴承、制动盘、闸片、受电弓滑板、接触导线等重要部件的技术现状及与国外存在的差距。随着我国铁路技术的发展,装备与技术的自主水平越来越高,但高速、重载列车的一些重要核心部件材料仍依赖于进口。指出我国应在引进、消化、吸收的基础上,通过自主创新,提出创新的材料设计原理和生产工艺,不断突破高速、重载列车关键材料技术,为我国铁路事业的发展提供有力保障。 展开更多
关键词 金属材料 钢轨 车轮 车轴 轴承 制动盘 闸片 滑板 接触导线
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我国普速线路钢轨伤损及服役安全影响因素分析 被引量：1
3
作者 许鑫 罗国伟 +5 位作者 杨其全 杨阳 梁旭 胡杰 吕晶 王玉婷 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第4期1566-1575,共10页
为保障线路行车安全,必须掌握钢轨伤损发生的规律和伤损类型,研究钢轨伤损发生的影响因素。基于此,采用数据统计分析的方法,对我国普速线路2018年至2022年钢轨伤损及折断数据进行全面研究,以确保线路钢轨服役安全为前提,归纳总结得到影... 为保障线路行车安全,必须掌握钢轨伤损发生的规律和伤损类型,研究钢轨伤损发生的影响因素。基于此,采用数据统计分析的方法,对我国普速线路2018年至2022年钢轨伤损及折断数据进行全面研究,以确保线路钢轨服役安全为前提,归纳总结得到影响线路行车安全的钢轨典型伤损类型,并对影响钢轨服役安全的影响因素进行了分析。研究结果表明:母材重伤占比最高为53%,铝热焊接头重伤占比次之为36%;铝热焊接头折断占比为45%,母材折断占比为39%;铝热焊接头重伤以“内部裂纹或内部缺陷”为主,折断以“表面缺陷或其引起的断裂”为主,且多为无明显疲劳断口的折断,易在温差变化大的11月、12月以及来年的1月和2月发生;母材重伤以“内部裂纹或内部缺陷”、“接触疲劳裂纹(剥离裂纹)及其引起的掉块”为主,母材折断以“锈蚀及其引起的疲劳断裂”为主,故对线路行车构成安全隐患的几类钢轨伤损主要为内部裂纹或内部缺陷引起的钢轨核伤、接触疲劳裂纹(剥离裂纹)形成的踏面伤损、表面缺陷、锈蚀,这些伤损产生后形成了钢轨重伤,严重的会导致钢轨折断。影响线路钢轨服役安全的关键影响因素为钢轨的强度和纯净度、铝热焊接头质量、通过总质量、曲线半径及服役环境。研究成果可为钢轨使用和管理部门选用钢轨及维修决策提供依据。 展开更多
关键词 钢轨 伤损 重伤 折断 服役安全 影响因素
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高强耐磨贝氏体道岔尖轨的研制 被引量：10
4
作者 刘丰收 陈朝阳 +2 位作者 张银花 周清跃 田继新 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期139-143,共5页
在贝氏体钢轨及贝氏体辙叉研究的基础上,通过成分选择、精炼、精轧及稳定化处理,制成60AT贝氏体钢轨,再加工成贝氏体道岔尖轨。通过对60 AT贝氏体钢轨以及异型钢轨性能的检验可知:60 AT贝氏体钢轨以及异型钢轨全断面抗拉强度、屈服强度... 在贝氏体钢轨及贝氏体辙叉研究的基础上,通过成分选择、精炼、精轧及稳定化处理,制成60AT贝氏体钢轨,再加工成贝氏体道岔尖轨。通过对60 AT贝氏体钢轨以及异型钢轨性能的检验可知:60 AT贝氏体钢轨以及异型钢轨全断面抗拉强度、屈服强度和伸长率等均达到相关标准规定的要求,并且强韧性配合非常好;贝氏体道岔尖轨强韧性指标明显地优于珠光体道岔尖轨,同时不需要进行淬火处理,就可以保证全断面具有高且均匀的硬度。通过大秦线的铺设试验可知:贝氏体道岔尖轨无严重的剥离掉块等疲劳伤损;耐磨性能相比珠光体尖轨具有明显优势,使用寿命约为珠光体道岔尖轨的2倍。 展开更多
关键词 贝氏体钢轨 60AT钢轨 道岔尖轨 异型钢轨 力学性能 重载铁路
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U75V和U68CrCu钢轨钢早期腐蚀机理研究 被引量：9
5
作者 任安超 朱敏 +3 位作者 费俊杰 周剑华 杨忠民 吉玉 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期7-12,共6页
采用扫描电镜观察和测量U75V和U68CrCu钢轨钢的珠光体片层间距,再将这2种钢轨钢的试样浸泡在浓度为0.05mol·L-1的NaHSO3溶液中,分别进行10,30和60min的早期腐蚀试验,采用原子力显微镜观察它们被腐蚀前后的表面立体形貌及表面粗糙... 采用扫描电镜观察和测量U75V和U68CrCu钢轨钢的珠光体片层间距,再将这2种钢轨钢的试样浸泡在浓度为0.05mol·L-1的NaHSO3溶液中,分别进行10,30和60min的早期腐蚀试验,采用原子力显微镜观察它们被腐蚀前后的表面立体形貌及表面粗糙度曲线,研究这2种钢轨钢的早期腐蚀机理。结果表明:与U75V钢轨钢相比,由于U68CrCu钢轨钢中添加微量Cu,Cr和Nb合金元素的原因,其珠光体片层间距明显减小且较均匀;在珠光体片层间距小而且均匀的U68CrCu钢轨钢的表面形成的微电池多,故容易发生均匀腐蚀,相反在片层间距大且不均匀的U75V钢轨钢的表面,因所形成的微电池相对少,故易发生点蚀,并且由于蚀坑的效应导致其腐蚀速度相应较快;珠光体钢容易被腐蚀主要与珠光体片层间距有关,若减少珠光体钢中渗碳体的总表面积,形成小阴极和大阳极,或有效阻隔铁素体相互间的联系,可降低珠光体钢的电化学腐蚀程度,这一试验结果否定了"相界面和晶界容易被腐蚀"的传统观点。 展开更多
关键词 钢轨钢 腐蚀机理 珠光体 片层间距 表面粗糙度
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重载铁路60 kg·m^(-1)贝氏体钢轨试验及应用 被引量：4
6
作者 金纪勇 王冬 +2 位作者 陈昕 刘祥 张瑜 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期34-40,共7页
为开发适应重载铁路发展和应用的高强高韧高耐磨钢轨,在对60 kg·m^(-1)贝氏体钢轨进行试制的基础上,利用蔡司倒置式光学显微镜、透射电镜及静态液压万能试验机,对钢轨母材和焊接接头的组织性能进行检验,并对钢轨和道岔辙叉翼轨、... 为开发适应重载铁路发展和应用的高强高韧高耐磨钢轨,在对60 kg·m^(-1)贝氏体钢轨进行试制的基础上,利用蔡司倒置式光学显微镜、透射电镜及静态液压万能试验机,对钢轨母材和焊接接头的组织性能进行检验,并对钢轨和道岔辙叉翼轨、尖轨进行试铺,系统分析强韧和耐磨性能。结果表明:60 kg·m^(-1)贝氏体钢轨的母材组织均匀,基体为无碳化物贝氏体,存在少量稳定残余奥氏体和M/A组织,硬度较高,耐磨性良好,具有良好的强韧性匹配;焊接接头组织均匀,性能良好;铺设在重载线路曲线段的贝氏体钢轨服役时间达48个月、通过总重近6亿吨时,其使用寿命比珠光体钢轨提高1倍以上,道岔辙叉翼轨和尖轨的使用寿命比U75V钢轨提高3~4倍,且均未出现重伤问题,贝氏体钢轨还具有较强的抗剥离掉块能力。 展开更多
关键词 重载铁路 60 kg·m^(-1) 贝氏体钢轨 残余奥氏体 母材 焊接接头
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低温对结构钢材断裂韧度J_(IC)影响的试验研究 被引量：5
7
作者 武延民 王元清 +1 位作者 石永久 江见鲸 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第1期10-13,共4页
随着温度的降低,结构钢材的主要断裂韧度指标发生变化。在低温(20,-10,-30,-50,-70或-65℃)条件下,测定了3种主要结构钢材(Q235A,16Mn和15MnVq)4种厚度(12,24,36和48mm)试样的断裂韧度JIC。总的趋势为3种结构钢材的断裂韧度JIC随着温度... 随着温度的降低,结构钢材的主要断裂韧度指标发生变化。在低温(20,-10,-30,-50,-70或-65℃)条件下,测定了3种主要结构钢材(Q235A,16Mn和15MnVq)4种厚度(12,24,36和48mm)试样的断裂韧度JIC。总的趋势为3种结构钢材的断裂韧度JIC随着温度下降或厚度增加而减小,断裂韧度JIC随温度和厚度的变化曲线均呈"S"型,分为上平台、转变区和下平台3部分。在上、下平台区域,断裂韧度JIC的变化比较缓慢;在转变区,断裂韧度JIC急剧下降。在某些情况下,上平台区域会出现断裂韧度JIC随温度降低或厚度增加而提高的现象。 展开更多
关键词 结构钢材 断裂韧度 低温条件 JIC 铁路工程
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PD3钢轨钢接触疲劳裂纹扩展行为研究 被引量：10
8
作者 盛光敏 范镜泓 彭向和 《金属学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期131-134,共4页
从滚动－滑动接触应力场出发，考虑残余应力和裂纹面间的摩擦力，对ＰＤ３钢轨钢提出了一个简单实用的接触疲劳裂纹扩展模型．计算结果表明，裂纹扩展的有效驱动力随残余压应力及裂纹面间摩擦力的增大而减小，实验结果与理论计算结果基... 从滚动－滑动接触应力场出发，考虑残余应力和裂纹面间的摩擦力，对ＰＤ３钢轨钢提出了一个简单实用的接触疲劳裂纹扩展模型．计算结果表明，裂纹扩展的有效驱动力随残余压应力及裂纹面间摩擦力的增大而减小，实验结果与理论计算结果基本吻合． 展开更多
关键词 钢轨钢 接触疲劳 裂纹扩展 残余应力
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加筋格宾挡墙动力特性分析及设计要点 被引量：3
9
作者 刘兆生 姚令侃 +1 位作者 朱宏伟 刘敏 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2011年第6期1353-1358,共6页
通过室内拉拔试验研究了格宾网筋土作用特性,利用振动台试验研究了加筋格宾挡墙的动力特性,分析了它在地震荷载下的破坏现象及其动土压力分布规律,并找出其在地震荷载下的最不利部位,提出了加强措施;利用Geo-Studio软件建立人工耦合有... 通过室内拉拔试验研究了格宾网筋土作用特性,利用振动台试验研究了加筋格宾挡墙的动力特性,分析了它在地震荷载下的破坏现象及其动土压力分布规律,并找出其在地震荷载下的最不利部位,提出了加强措施;利用Geo-Studio软件建立人工耦合有限元数值模拟模型,对比分析了振动台试验及相同尺寸的有限元数值模拟模型,研究加筋格宾挡墙的动力特性;分别建立了4种相同尺寸的模型,研究加筋格宾挡墙体系在整体受力体系中格宾挡墙及墙后加筋的影响。 展开更多
关键词 格宾挡墙 格宾网 振动台 有限元 数值模拟
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铁路用钢轨及其制造技术 被引量：4
10
作者 任安超 吉玉 +1 位作者 周桂峰 袁泽喜 《特殊钢》 北大核心 2010年第5期22-25,共4页
总结分析了货运铁路和客运铁路用钢轨的典型成分体系与性能,阐述了铁路用钢轨在冶炼、连铸、热轧等制造流程中存在的关键技术问题,以及该技术在国内外的新进展,着重分析了万能轧制技术制造铁路用钢轨的特点及其关键技术。从成分体系开... 总结分析了货运铁路和客运铁路用钢轨的典型成分体系与性能,阐述了铁路用钢轨在冶炼、连铸、热轧等制造流程中存在的关键技术问题,以及该技术在国内外的新进展,着重分析了万能轧制技术制造铁路用钢轨的特点及其关键技术。从成分体系开发、制造技术等方面分析了国内铁路用钢轨的生产现状及质量水平。 展开更多
关键词 钢轨 万能轧制 生产装备 制造工艺
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基于小样本数据的构件疲劳破坏全寿命区S—N曲线 被引量：11
11
作者 盛兴旺 郑纬奇 雷佶洲 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期22-29,共8页
针对传统S—N曲线在构件疲劳破坏全寿命区适用性不强的问题,采用单点试验法对闪光对焊连接的HRB400高强钢筋标准试件进行高周疲劳试验,得到一系列小样本数据;然后基于小样本数据研究并提出适用于构件疲劳破坏全寿命区的双对数双折线S—... 针对传统S—N曲线在构件疲劳破坏全寿命区适用性不强的问题,采用单点试验法对闪光对焊连接的HRB400高强钢筋标准试件进行高周疲劳试验,得到一系列小样本数据;然后基于小样本数据研究并提出适用于构件疲劳破坏全寿命区的双对数双折线S—N曲线。利用提出的改进肖维奈准则对第1段折线的试验数据进行取舍,然后根据一元线性回归原理得到第1段折线的方程;基于三参数幂函数曲线得到第2段折线的斜率和升降法确定的疲劳强度,求得第2段折线的方程;将2段折线方程联立,得到适用于构件疲劳破坏全寿命区的双对数双折线S—N方程。在此基础上,进一步研究并提出考虑置信度和可靠度条件下适用于构件疲劳破坏全寿命区的双对数双折线S—N曲线的计算方法。 展开更多
关键词 构件 疲劳破坏 全寿命 S—N曲线 小样本 双对数双折线 一元线性回归 升降法
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车轮钢Ⅱ型裂纹的疲劳及断裂试验研究 被引量：1
12
作者 邢丽贤 张颖智 林吉忠 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第1期90-94,共5页
通过试验测定了车轮钢Ⅱ型裂纹的疲劳扩展速率、断裂韧性ＫⅡＣ和应力强度因子范围门槛值ΔＫｔｈ，绘制了ｄａｄＮ—ΔＫⅡ曲线，确定了Ｐａｒｉｓ公式，计算了轮辋裂纹的临界尺寸，根据轮辋裂纹的失效尺寸，计算了车轮的疲劳扩展寿命... 通过试验测定了车轮钢Ⅱ型裂纹的疲劳扩展速率、断裂韧性ＫⅡＣ和应力强度因子范围门槛值ΔＫｔｈ，绘制了ｄａｄＮ—ΔＫⅡ曲线，确定了Ｐａｒｉｓ公式，计算了轮辋裂纹的临界尺寸，根据轮辋裂纹的失效尺寸，计算了车轮的疲劳扩展寿命。为研究轮辋裂纹的扩展规律提供了重要的理论依据。 展开更多
关键词 车轮钢 II型裂纹 疲劳试验 断裂试验
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比例及非比例路径下16Mn钢的应力控制循环加载实验 被引量：1
13
作者 向阳开 郑怡 +1 位作者 周志祥 李书芳 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2010年第2期311-314,共4页
应用MTS809系列电液(elec-hydrolic)伺服实验机及Teststar控制系统,对16Mn进行了应力控制的单轴及多轴非比例循环实验。研究了应力幅值大小及其历史对单轴及多轴棘轮效应的影响,结果表明,随着应力幅值的增加,棘轮应变增加,并逐步趋于稳... 应用MTS809系列电液(elec-hydrolic)伺服实验机及Teststar控制系统,对16Mn进行了应力控制的单轴及多轴非比例循环实验。研究了应力幅值大小及其历史对单轴及多轴棘轮效应的影响,结果表明,随着应力幅值的增加,棘轮应变增加,并逐步趋于稳定;同时,先前较大的应力幅值历史遏止了后继较小应力幅值下的棘轮效应。 展开更多
关键词 非比例循环 棘轮效应 加载历史
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碾压混凝土试件抗剪强度尺寸效应的数值模拟 被引量：3
14
作者 屈彦玲 彭一江 杜立峰 《水利与建筑工程学报》 2007年第3期22-24,共3页
碾压混凝土试件与混凝土试件一样也存在着尺寸效应。笔者采用随机骨料模型模拟碾压混凝土的细观结构,利用有限元方法数值模拟碾压混凝土试件受剪的细观损伤断裂,并重点对抗剪强度尺寸效应进行了研究。
关键词 碾压混凝土 试件 抗剪强度 尺寸效应 数值模拟
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磁声发射测量轨道钢试样的表面应力 被引量：2
15
作者 邱保文 孙大千 马威尧 《华中理工大学学报》 CSCD 北大核心 1996年第7期43-45,共3页
运用三点弯曲法在试样表面形成应力，以模拟钢轨的受力状态．采用双电压、双中心频率的声发射探头的能量计数比值，可以显示出良好的应力相关性，并且建立了拉、压应力状态下的线性回归公式，为钢轨的应力检测提供依据．
关键词 磁声发射 三点弯曲 轨道钢 应力
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秦沈客运专线钢轨的基本要求及国产化 被引量：5
16
作者 周清跃 周镇国 郭福安 《中国铁路》 2000年第10期30-32,共3页
就秦沈客运专线用钢轨的基本要求进行了论述,结合广深准高速和日本新干线铁路钢轨使用情况,对秦沈客运专线钢轨的选择提出了建议,介绍了目前国内这方面的工作进展,指出秦沈客运专线钢轨应立足本国并应加强钢轨的验收和检验。
关键词 秦沈客运专线 钢轨 国产化 抗疲劳性能 平顺性
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双相钢及其在铁路客、货车辆上的应用前景 被引量：16
17
作者 樊云昌 丁占来 齐海波 《石家庄铁道学院学报》 1999年第3期57-60,共4页
简要叙述了双相钢的特点、生产工艺方法、微观结构及力学性能，对其在铁路客、货车车辆车体制造上的应用前景，所产生的经济效益和社会效益作了较深入的探讨和分析。
关键词 双相钢 冷成形性 耐候性 列车 车体结构件
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高性能道路水泥研讨 被引量：5
18
作者 傅智 《水泥工程》 CAS 1999年第1期29-31,共3页
该文阐述了高性能道路混凝土的基本技术内涵和概念，并由使用要求出发，逻辑地推论出了高性能道路混凝土的5项基本技术内涵和高性能道路水泥的4项技术要求。
关键词 水泥混凝土 道路混凝土 水泥 性能
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钢渣作为路基填料的应用 被引量：3
19
作者 左德元 邱宗明 《铁道建筑技术》 2001年第2期27-28,共2页
对于使用钢渣作为路基填料进行了试验和分析 。
关键词 钢渣 路基 填料 试验 铁路 应用
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耐磨高锰钢的发展现状 被引量：34
20
作者 杨芳 丁志敏 《机车车辆工艺》 2006年第6期6-9,共4页
综述了耐磨高锰钢发展的基本状况以及关于改善高锰钢耐磨性研究的新进展,并在此基础上重点讨论了耐磨高锰钢沉淀强化热处理的原理、目的及工艺和时效处理对耐磨高锰钢组织与性能的影响规律。
关键词 耐磨高锰钢 时效处理 耐磨性
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