高速铁路RPC格构型轨道板的设计与仿真分析 被引量：8

1

作者 赵曼 阎贵平 郝文秀 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期64-68,共5页

分析了活性粉末混凝土RPC(Reactive Powder Concrete)材料的特性和普通混凝土轨道板的缺陷,在此基础上提出了将RPC这种超高性能的材料应用于轨道板的思想.根据设计荷载作用下轨道板的受力特点,建议采用格构型RPC轨道板,并给出了其设计图... 分析了活性粉末混凝土RPC(Reactive Powder Concrete)材料的特性和普通混凝土轨道板的缺陷,在此基础上提出了将RPC这种超高性能的材料应用于轨道板的思想.根据设计荷载作用下轨道板的受力特点,建议采用格构型RPC轨道板,并给出了其设计图.利用有限元软件建立了不同类型板式轨道的三维空间模型,对其力学性能进行了研究,通过对不同类型轨道板应力位移的比较分析,证明了采用RPC格构型轨道板是合理和安全的,为我国高速铁路和客运专线板式轨道的设计提供参考,同时也为RPC材料在工程结构中的应用开辟了新的研究空间. 展开更多

关键词 道路工程 高速铁路 格构型轨道板 活性粉末混凝土 仿真分析

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高速铁路大跨度钢桥上树脂枕轨道方案研究 被引量：4

2

作者 杨吉忠 颜华 +1 位作者 林红松 潘自立 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第12期41-45,共5页

研究目的：为了研究树脂轨枕应用于高速铁路大跨度钢桥上的可行性,采用有限元方法建立树脂枕轨道结构模型,根据钢轨位移、应力、弯矩、扣件安装空间以及轨枕与桥梁间的连接空间等方面的要求,对树脂轨枕的高度、宽度、长度、支承间距、... 研究目的：为了研究树脂轨枕应用于高速铁路大跨度钢桥上的可行性,采用有限元方法建立树脂枕轨道结构模型,根据钢轨位移、应力、弯矩、扣件安装空间以及轨枕与桥梁间的连接空间等方面的要求,对树脂轨枕的高度、宽度、长度、支承间距、缓冲垫层刚度等进行分析研究,提出适合高速铁路大跨度钢桥上树脂轨枕的合理参数取值。研究结论：（1）轨枕宽度主要取决于其经济性和扣件安装空间,取200-300 mm即可满足轨道使用的力学要求;（2）轨枕高度对轨枕弯曲应力有较大影响,为保证部件可靠性,建议轨枕高度取210 mm及以上;（3）枕下横向支点间距对轨道刚度、轨枕弯矩、动态轨距变化量影响很大,树脂轨枕的支点应尽量贴近钢轨中心线,避免轨枕支点力作用在两支点间的悬空部分;（4）枕下缓冲垫层刚度对轨道垂向位移影响较大,为了防止轨枕的垂向位移过大,垫层刚度应保证在750 kN/mm及以上;（5）该研究结果可应用于高速铁路大跨度桥上轻型轨道结构设计中,为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 树脂枕 轨道 大跨度钢桥 几何尺寸 刚度

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板式轨道动力特性分析及参数研究 被引量：22

3

作者 赵坪锐 刘学毅 《铁道建筑》 北大核心 2004年第5期48-50,共3页

运用车辆—轨道耦合动力学理论建立板式轨道和高速车辆垂向耦合动力学模型 ,其中轨道板采用弹性薄板模型。通过对板式轨道短波不平顺即焊接接头不平顺进行计算机仿真分析 ,研究高速铁路板式轨道的动力特性 。

关键词 高速铁路 板式轨道 弹性薄板 动力特性 车辆-轨道耦合动力学模型

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轨道模型对车辆动力学性能的影响分析 被引量：6

4

作者 李国芳 姚永明 +1 位作者 丁旺才 王彦鹏 《兰州交通大学学报》 CAS 2017年第4期11-21,共11页

基于多体动力学软件UM建立了车辆-轨道耦合动力学模型,分别计算了车辆在无质量轨道和刚性轨道模型下的非线性临界速度、脱轨系数、车体振动加速度及轮重减载率等动力学参数.计算结果表明,车辆在刚性轨道模型下的非线性临界速度增大,同... 基于多体动力学软件UM建立了车辆-轨道耦合动力学模型,分别计算了车辆在无质量轨道和刚性轨道模型下的非线性临界速度、脱轨系数、车体振动加速度及轮重减载率等动力学参数.计算结果表明,车辆在刚性轨道模型下的非线性临界速度增大,同时车体的振动加速度、轮轨垂向力、轮轴横向力、轮重减载率都有不同程度上的增大,但其脱轨系数却比无质量轨道模型下的有所减小.采用刚性轨道模型较无质量轨道模型更能较真实地反映车辆的动力学性态. 展开更多

关键词 刚性轨道 曲线通过 UM

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连续型浮置板轨道隔振器疲劳载荷谱研究 被引量：2

5

作者 李忠继 林红松 +1 位作者 颜华 杨吉忠 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2016年第12期53-58,共6页

研究目的：为研究连续型浮置板轨道隔振器的载荷谱，为隔振器疲劳分析计算和疲劳试验提供依据，利用车辆轨道耦合理论建立连续型浮置板轨道一列车耦合模型，考虑轨道板的弹性变形、轨道几何不平顺以及隔振器、轮轨关系和列车悬挂装置的... 研究目的：为研究连续型浮置板轨道隔振器的载荷谱，为隔振器疲劳分析计算和疲劳试验提供依据，利用车辆轨道耦合理论建立连续型浮置板轨道一列车耦合模型，考虑轨道板的弹性变形、轨道几何不平顺以及隔振器、轮轨关系和列车悬挂装置的非线性特性，计算列车通过时的隔振器动态载荷。研究结论：（1）计算结果显示隔振器载荷峰值随着车辆载重增加而线性增加，列车运行速度只影响隔振器载荷作用时间，对载荷值峰值影响不显著；（2）编制了连续型浮置板轨道隔振器在列车通过时的载荷谱，计算了不同列车载重工况下的主要参数Pi（i=0～3）；（3）提出了载荷谱参数的简化计算方法，采用简化算法所得的P3力与耦合算法相差在1％以内，P2力两者相差10％左右，P1力两者相差27％；（4）本研究成果可用于连续型浮置板隔振器疲劳试验和疲劳分析。 展开更多

关键词 浮置板轨道 隔振器 车轨耦合动力学 载荷谱 简化算法

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新建铁路无砟轨道板养护温度测控研究 被引量：5

6

作者 李敏霞 许宏伟 焦永刚 《铁道建筑》 北大核心 2011年第3期109-111,共3页

本文对新建高速铁路CRTSⅡ型无砟轨道板蒸养中的养护制度、测点分布进行了研究;并对养护期间的温度场进行了监测。根据各测点温度曲线变化规律,分析了养护时间与生产不匹配问题,并对存在问题提出改进措施。

关键词 CRTSⅡ 养护 温度 测控研究

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温度作用下连续梁桥上CRTS Ⅱ型板式轨道纵向力影响因素分析 被引量：3

7

作者 段翔远 陈嵘 《铁道建筑》 北大核心 2011年第11期125-127,共3页

本文以一段大跨连续梁桥为研究对象,建立桥上CRTSⅡ型板空间一体化模型,采用有限元方法,计算桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道在温度作用下各部件的纵向力,并分析不同因素对各部件纵向力的影响。通过计算分析表明:对于本文中的连续梁桥,随着联... 本文以一段大跨连续梁桥为研究对象,建立桥上CRTSⅡ型板空间一体化模型,采用有限元方法,计算桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道在温度作用下各部件的纵向力,并分析不同因素对各部件纵向力的影响。通过计算分析表明:对于本文中的连续梁桥,随着联合板伸缩刚度的增大,联合板、固结机构、端刺、桥梁最大纵向力明显增大,钢轨最大纵向力减小;随着滑动层摩擦系数的增大,除了端刺纵向力基本不变,其它各部件最大纵向力都增大;当摩擦板长度达到约50 m时,能有效减小端刺受力,此后即使再增加摩擦板长度,对端刺受力的影响已不很显著。 展开更多

关键词 温度作用 连续梁桥 CRTSⅡ型板式轨道 纵向力

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武广铁路客运专线18~#高速道岔板施工技术 被引量：6

8

作者 张晓华 《铁道建筑》 北大核心 2010年第1期32-35,共4页

结合武广客运专线施工,就18#整体式道岔的施工方法进行了论述,总结出了包括18#道岔的铺设、精调、自流平混凝土的灌注等方面的施工经验和质量控制措施。

关键词 客运专线 18#道岔 施工 质量控制

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有理数阶微分在轨道板裂缝检测系统中的应用 被引量：2

9

作者 洪晓江 《铁道建筑》 北大核心 2017年第6期135-139,共5页

传统的边缘检测方法在处理铁路轨道板裂缝图像时容易造成错检或漏检,导致裂缝的识别和定位有误,从而影响轨道板使用质量的评定和维护决策。为了克服这些不足,本文总结了整数阶微分和分数阶微分边缘检测的优点,提出了一种以有理数阶微分... 传统的边缘检测方法在处理铁路轨道板裂缝图像时容易造成错检或漏检,导致裂缝的识别和定位有误,从而影响轨道板使用质量的评定和维护决策。为了克服这些不足,本文总结了整数阶微分和分数阶微分边缘检测的优点,提出了一种以有理数阶微分理论为基础的轨道板裂缝边缘检测方法。仿真试验结果表明,该方法在处理缝宽较小的裂缝时,仍能将裂缝边缘与背景较好地区分出来,可以达到精确定位的效果。另外,该方法弥补了传统边缘检测方法的不足,其得到的边缘更连续,漏检率低,且不会产生伪边缘。 展开更多

关键词 高速铁路 裂缝识别 试验研究 轨道板 有理数阶微分

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津秦客运专线CRTSⅡ型预埋套管式道岔板铺设技术 被引量：1

10

作者 宋荣方 刘秀元 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第5期35-40,共6页

CRTSⅡ型预埋套管式道岔板适用于高速板式无砟轨道道岔区,具有高平顺性、刚度均匀性好和维修少等优点。结合津秦客运专线工程,探讨CRTSⅡ预埋套管式道岔板的施工工艺,总结道岔板的粗铺及精调、测量、自密实混凝土的灌注等方面的施工经验... CRTSⅡ型预埋套管式道岔板适用于高速板式无砟轨道道岔区,具有高平顺性、刚度均匀性好和维修少等优点。结合津秦客运专线工程,探讨CRTSⅡ预埋套管式道岔板的施工工艺,总结道岔板的粗铺及精调、测量、自密实混凝土的灌注等方面的施工经验,满足了板式高速道岔结构高稳定性、高耐久性的要求。 展开更多

关键词 高速铁路 道岔板 粗铺 精调 自密实混凝土

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CRTS Ⅱ型轨道板预制生产线钢筋内应力和摩阻力测定技术 被引量：2

11

作者 许传波 《铁道建筑技术》 2011年第1期118-121,共4页

结合京沪高速铁路固镇轨道板场2×42预制生产线的施工经验,系统介绍CRTS Ⅱ型轨道板预应力钢筋摩阻力的产生原因,以及预应力钢筋内应力和摩阻力测定原理、测定方法,为计算确定CRTS Ⅱ型轨道板预应力钢筋内应力,并确保力学性能指标... 结合京沪高速铁路固镇轨道板场2×42预制生产线的施工经验,系统介绍CRTS Ⅱ型轨道板预应力钢筋摩阻力的产生原因,以及预应力钢筋内应力和摩阻力测定原理、测定方法,为计算确定CRTS Ⅱ型轨道板预应力钢筋内应力,并确保力学性能指标符合设计要求提供一种可供参考的检测方法。 展开更多

关键词 CRTSⅡ型轨道板 预制生产线 预应力钢筋 内应力 摩阻力 测定技术

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轨枕板纵裂原因分析及相应对策

12

作者 武秀丽 姜稚清 《铁道建筑》 北大核心 1995年第7期9-10,共2页

本文对目前正在使用中的轨枕板的纵裂原因从力学上进行了分析。计算结果表明：正在使用中的宽轨枕板横向配筋欠缺。为便于比较，进一步给出了轨枕板的合理配筋方案。

关键词 轨枕板 纵裂 对策 铁路 维修

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高速铁路桥梁地段CRTS-I双块式无砟轨道施工组织探究 被引量：1

13

作者 张小利 程肖 《价值工程》 2019年第12期114-116,共3页

CRTS I型双块式无砟轨道具有轨道施工的高质量、高标准、高稳定性的特点,作为精密控制性工程,其各工序过程的工艺和组织需进一步提高推广。文章依托郑万高铁河南段某标段桥梁地段CRTS-I双块式无砟轨道施工,针对施工组织中的工装配置、... CRTS I型双块式无砟轨道具有轨道施工的高质量、高标准、高稳定性的特点,作为精密控制性工程,其各工序过程的工艺和组织需进一步提高推广。文章依托郑万高铁河南段某标段桥梁地段CRTS-I双块式无砟轨道施工,针对施工组织中的工装配置、部分施工控制要点展开深入研究,为同类工程的施工提供了良好的参考作用。 展开更多

关键词 CRTS-I双块式无砟轨道 工装配置 控制要点

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无砟轨道板骨料基体相的面积比率分析

14

作者 张建超 韩彦军 +1 位作者 王军 李义强 《国防交通工程与技术》 2014年第2期18-20,共3页

为了保证高速铁路CRTSⅡ型无砟轨道板高质量高精度的磨削加工,需要对其主体材料——水泥混凝土的磨削性能进行分析研究。首先介绍了CRTSⅡ型无砟轨道板的整体结构、加工精度及材料组成;然后提出选用并联模型作为混凝土结构的简化模型,... 为了保证高速铁路CRTSⅡ型无砟轨道板高质量高精度的磨削加工,需要对其主体材料——水泥混凝土的磨削性能进行分析研究。首先介绍了CRTSⅡ型无砟轨道板的整体结构、加工精度及材料组成;然后提出选用并联模型作为混凝土结构的简化模型,计算出了骨料和基体的面积比率;最后通过与试验分析结果比对,可对理论结果进行适当修正。该研究结果为轨道板磨削力的研究奠定基础,最终将促进轨道板磨床的优化设计、丰富混凝土磨削加工理论。 展开更多

关键词 无砟轨道板 混凝土 磨削 骨料 基体 面积比率

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高速铁路CRTS Ⅱ型轨道板制造工艺的创新与改进

15

作者 胡瑾 《国防交通工程与技术》 2013年第4期60-63,11,共5页

Ⅱ型轨道板是在德国博格板的基础上消化、吸收、再创新的成果。博格板制造的突出特点是整个工厂生产线按照"一厂三线"生产规模布置;使用超细水泥配制Ⅱ型板混凝土;为达到预期设计精度,对每块轨道板均采取大量磨削处理。在国... Ⅱ型轨道板是在德国博格板的基础上消化、吸收、再创新的成果。博格板制造的突出特点是整个工厂生产线按照"一厂三线"生产规模布置;使用超细水泥配制Ⅱ型板混凝土;为达到预期设计精度,对每块轨道板均采取大量磨削处理。在国内使用时发现效率低、成本高、有质量隐患等诸多弱点。为克服上述缺点,提出以"一厂两线"的生产工艺代替"一厂三线"的生产工艺、以硅酸盐水泥添加普通掺合料代替超细水泥和硅酸盐水泥添加早强掺合料。具体介绍了工艺措施和良好的实施效果,为我国高速铁路的长远健康发展奠定了基础。 展开更多

关键词 CRTSⅡ型轨道板 生产模式 一厂两线 普通掺合料 打磨

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广珠线轨道板生产线布置及工艺研究 被引量：1

16

作者 徐宏伟 王江 《铁道标准设计》 北大核心 2009年第6期3-6,共4页

介绍广珠线轨道板生产线布置方式,在箱梁制梁场内设计轨道板生产线优点,平板式台座法生产工艺特点、震动方式特点,总结广珠线轨道板生产采用新工艺布置的各种特点,基建、设备、人员投入比较。

关键词 客运专线 轨道板 无砟轨道 台座

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重力式减速器轨枕板承力台破碎原因分析及修复方法 被引量：2

17

作者 李德勇 《铁道建筑》 北大核心 2015年第2期126-128,共3页

贵阳南站驼峰下安装的重力式减速器运用不久后,其下部的轨枕板承力台出现破碎、掉块现象。本文根据重力式减速器的结构特点,分析其下部轨枕板承力台的受力情况,进而确定轨枕板承力台破碎的原因。采用环氧树脂混凝土对轨枕承力台加以修复... 贵阳南站驼峰下安装的重力式减速器运用不久后,其下部的轨枕板承力台出现破碎、掉块现象。本文根据重力式减速器的结构特点,分析其下部轨枕板承力台的受力情况,进而确定轨枕板承力台破碎的原因。采用环氧树脂混凝土对轨枕承力台加以修复,阐述了修复过程及施工要点。实践证明,所采用的修复方法操作简单,成本低廉,修复效果良好。 展开更多

关键词 重力式减速器 承力台 破碎 环氧树脂混凝土

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CRTS Ⅱ型轨道板打磨技术研究 被引量：2

18

作者 程华山 《铁道建筑》 北大核心 2011年第4期133-135,共3页

结合石武客运专线驻马店轨道板厂工程实例,对CRTSⅡ型轨道板打磨技术进行了探讨研究,并根据打磨过程中容易出现的问题及如何提高打磨精度提出处理措施。

关键词 CRTSⅡ型轨道板 承轨台 打磨

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新型轨道板生产工艺研究 被引量：2

19

作者 王江 《铁道标准设计》 2008年第2期22-24,共3页

介绍轨道板台座法生产工艺、工装和关键技术,总结遂渝线轨道板生产的特点。

关键词 客运专线 轨道板 无碴轨道 台座

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单向预应力宽枕板结构设计及力学特性研究 被引量：1

20

作者 于鹏 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第7期27-31,共5页

为解决不良地质区域既有预制轨道板和现浇道床板破坏后难以快速、便捷修复的问题,提出一种单向预应力宽枕板的设计方案。为验证宽枕板的设计能够满足其施工、运输及安全服役需求,基于数值分析方法对单向预应力宽枕板的抗弯特性、疲劳特... 为解决不良地质区域既有预制轨道板和现浇道床板破坏后难以快速、便捷修复的问题,提出一种单向预应力宽枕板的设计方案。为验证宽枕板的设计能够满足其施工、运输及安全服役需求,基于数值分析方法对单向预应力宽枕板的抗弯特性、疲劳特性及抗裂特性进行结构检算,基于有限元分析方法对宽枕板在起吊状态下的受力特性进行模拟,并对宽枕板板下聚乙烯泡沫板的合理设置宽度进行研究。结果表明:宽枕板的各项力学特性均能满足设计要求,且具有较大的安全余量,宽枕板的配筋设计可以确保其安全服役需求;宽枕板的设计可以确保其在施工或运输等过程中起吊或支承的安全性;宽枕板下泡沫板宽度取500 mm时,可使宽枕板的弯矩水平和道床表面应力水平均处于较低的水平,且满足现场施工工艺要求。 展开更多

关键词 单向预应力宽枕板 结构设计 力学特性 聚乙烯泡沫板

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