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时速200 km及以上客货共线铁路客货车共线运行关键问题研究
1
作者 熊斌 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第3期8-15,共8页
针对我国时速200 km及以上客货共线铁路普遍存在的货运设施闲置、不能按照设计功能进行客货车共线运行问题,调研德国、俄罗斯、法国、瑞典等发达国家及我国第六次大提速期间时速200 km及以上客货共线铁路运行情况,针对部分运营单位提出... 针对我国时速200 km及以上客货共线铁路普遍存在的货运设施闲置、不能按照设计功能进行客货车共线运行问题,调研德国、俄罗斯、法国、瑞典等发达国家及我国第六次大提速期间时速200 km及以上客货共线铁路运行情况,针对部分运营单位提出的货物列车上线运行后线路养护维修工作量增加、运营安全风险增加、运输组织困难等关键问题进行研究分析。结果表明:货物列车上线运行后导致的养护维修工作量大幅增加与采用较高的维修标准有关;货物列车上线运行后线路设备安全、动车与货物列车交汇安全等风险可控;为充分利用线路能力,保障货物列车正常上线运行,建议采用此类标准的项目设计时,应按照当前我国货物列车实际运行速度情况考虑车站分布及货物列车待避设施设备建设;时速200 km客货共线铁路可以满足沿线旅客高水平出行需求,能兼顾客货运输。建议总运量较小、以客为主、需兼顾货运的项目可选择时速200 km客货共线标准进行建设,有条件的宜采用轻快货物列车与动车组共线运行,以减小对运输组织的影响。 展开更多
关键词 客货共线铁路 客货车共线运行 养护维修 轨道不平顺质量指数 列车交会
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兰合铁路土门关至王格尔塘段线路方案比选及演变研究
2
作者 陈勇 《科技与创新》 2026年第7期116-119,共4页
以兰合铁路线路方案决策的实际工程为研究案例,针对土门关至王格尔塘段(DK109+000—DK139+335)线路方案比选展开深入研究。该段处于大夏河中山峡谷区,工程地质条件复杂,存在高地应力、多条断层及不良地质现象。研究通过对比桥梁工程穿... 以兰合铁路线路方案决策的实际工程为研究案例,针对土门关至王格尔塘段(DK109+000—DK139+335)线路方案比选展开深入研究。该段处于大夏河中山峡谷区,工程地质条件复杂,存在高地应力、多条断层及不良地质现象。研究通过对比桥梁工程穿越断层破碎带方案(DK)与隧道工程穿越断层破碎带方案(D11K),从工程地质条件、施工风险、工程可实施性、工程投资等多方面分析,最终推荐DK方案。此外,还梳理了该段方案从最初14.21 km隧道取直方案到最终明线工程方案的演变过程,详细阐述了各阶段方案特点及工程地质条件改善情况,旨在为类似复杂地质条件下的线路选线提供有益参考。 展开更多
关键词 土门关至王格尔塘段 线路方案比选 方案演变 工程地质条件
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基于BIM技术的轨道工程曲线超高模型建模方法研究
3
作者 温寿辉 马玖师 +4 位作者 黄川东 李胜国 耿欣 于文 宋雪 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第1期41-47,78,共8页
轨道超高模型建模是线路工程中BIM建模的难点之一,针对目前采用BIM软件对轨道超高模型手工建模存在的模型精细化程度不高、局部细节无法精确表达、模型加载效率低等问题,提出基于BIM技术的轨道空间三维曲线创建、轨道模型超高计算、轨... 轨道超高模型建模是线路工程中BIM建模的难点之一,针对目前采用BIM软件对轨道超高模型手工建模存在的模型精细化程度不高、局部细节无法精确表达、模型加载效率低等问题,提出基于BIM技术的轨道空间三维曲线创建、轨道模型超高计算、轨道变截面放样融合模型构建、轨道曲线超高结构部件定位摆放等轨道曲线超高一体化建模方法。首先,以线路平面和纵断面DWG格式的设计图为数据源,通过数据识别处理、基于NURBS(Non-Uniform Rational B-Spline)曲线的插值算法、坐标数据空间分割、曲线拟合实现轨道空间三维曲线自动建模;其次,根据曲线地段超高计算原则,开发轨道超高计算程序,实现轨道曲线超高计算、误差分析和超高点三维空间坐标提取;最后,以线路中心线为基准,计算得到超高段钢轨放样融合路径,采用多截面放样融合技术、旋转矩阵方法和基于面的构件定位算法,实现放样融合模型的创建,解决曲线线路模型自动生成、超高模型部件沿曲线自动铺设和交互式调整等关键问题,实现轨道曲线超高BIM模型的自动化建模。 展开更多
关键词 轨道工程 曲线超高 超高模型 三维曲线 放样融合 BIM技术
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高速铁路复杂地形条件下选线设计研究
4
作者 李岳汶 《全面腐蚀控制》 2026年第1期226-229,共4页
复杂地形具有地质条件复杂,地形起伏剧烈,环境敏感性强等特征,对传统高速铁路选线方法提出严峻挑战。通过系统研究复杂地形下选线设计的基本理论,深入分析山区,丘陵等典型地形的选线关键技术,建立多目标优化决策模型。研究表明,基于地... 复杂地形具有地质条件复杂,地形起伏剧烈,环境敏感性强等特征,对传统高速铁路选线方法提出严峻挑战。通过系统研究复杂地形下选线设计的基本理论,深入分析山区,丘陵等典型地形的选线关键技术,建立多目标优化决策模型。研究表明,基于地形适应性原则的选线理论,结合先进勘察技术和智能优化算法,能够有效解决复杂地形选线难题,以贵南高铁为例验证方法的实用性,为类似工程提供重要参考。 展开更多
关键词 高速铁路 复杂地形 选线设计 多目标优化 智能算法
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复曲线在地铁长大曲线调线设计中的应用
5
作者 王家琦 侯亮 《铁道勘察》 2026年第1期20-25,共6页
为了深入研究复曲线在地铁长大曲线调线设计中的疑难问题,首先介绍复曲线的概念和主要特性,之后给出复曲线调线的适用条件和在长大曲线中复曲线调线的方法步骤,最后通过实际工程案例,对复曲线方案和普通圆曲线方案进行比选分析。研究表... 为了深入研究复曲线在地铁长大曲线调线设计中的疑难问题,首先介绍复曲线的概念和主要特性,之后给出复曲线调线的适用条件和在长大曲线中复曲线调线的方法步骤,最后通过实际工程案例,对复曲线方案和普通圆曲线方案进行比选分析。研究表明,相较于普通圆曲线方案,复曲线调线方案能够更好地适应长大曲线隧道施工偏差问题,调线后平面偏差量可控制在±150 mm以内,结合设备安装方案的适当调整,能够满足地铁线路安全运行的限界要求,并避免拆除重建工程带来的施工风险、经济损失和工期延误。 展开更多
关键词 地铁线路 调线设计 复曲线 长大曲线
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基于列车能耗与建设成本的重载铁路线路纵断面双目标优化
6
作者 孙铭浩 曾勇 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第1期17-24,40,共9页
为了在重载铁路线路纵断面优化中达到同时降低列车运行能耗和建设成本的目的,首先,以变坡点里程和高程为决策变量,考虑坡长与坡度两类约束,以最小化列车能耗与建设成本为目标,建立重载铁路线路纵断面双目标优化模型;其次,将“擂台赛”... 为了在重载铁路线路纵断面优化中达到同时降低列车运行能耗和建设成本的目的,首先,以变坡点里程和高程为决策变量,考虑坡长与坡度两类约束,以最小化列车能耗与建设成本为目标,建立重载铁路线路纵断面双目标优化模型;其次,将“擂台赛”法与粒子群算法相结合,利用“擂台赛”法改进非支配解集构造过程,通过聚集距离和边际效益分析获取全局最优解,提出双目标粒子群改进算法,并将排除法作为对比方法,以反世代距离评价指标(IGD)为评价指标,采用典型测试函数对改进算法性能进行分析;最后,结合某线路设计案例,对构建的双目标优化模型与改进算法进行应用分析。研究结果表明:与排除法相比,基于“擂台赛”法的粒子群改进算法性能有明显提升,利用其优化典型测试函数时得到的IGD值为0.028,比排除法小0.052,得到的Pareto最优解个数为20个,比排除法多5个,耗时比排除法少0.26s;与人工设计方案相比,通过本模型优化后的方案,其列车能耗降低3.44%,建设成本降低22.1%。 展开更多
关键词 重载铁路 纵断面优化 双目标粒子群改进算法 “擂台赛”法 列车能耗 建设成本
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高速铁路大跨桥梁端轨道不平顺谱分析研究
7
作者 杨昱 万秋实 +2 位作者 高芒芒 王平 何庆 《高速铁路技术》 2026年第1期1-10,共10页
为了揭示千米级大跨桥梁端区段轨道不平顺的谱特性,本文基于某高速铁路有砟轨道梁端区段的实测数据,开展了谱特性分析。首先,结合静检数据对动检数据进行里程校准,并采用3.5σ准则与小波分析法剔除异常值与趋势项。随后,经算法对比,选取... 为了揭示千米级大跨桥梁端区段轨道不平顺的谱特性,本文基于某高速铁路有砟轨道梁端区段的实测数据,开展了谱特性分析。首先,结合静检数据对动检数据进行里程校准,并采用3.5σ准则与小波分析法剔除异常值与趋势项。随后,经算法对比,选取Burg自回归法计算梁端区段轨道不平顺的功率谱密度,确定其在梁端谱估计中的稳定性与优势。基于实测谱结果,提出5阶多项式拟合模型,并与七参数函数、中国干线铁路谱进行了对比分析。结果表明,梁端轨道不平顺在中短波长范围内表现出明显的谱特征差异,多项式拟合模型能够较好地表征梁端轨道不平顺的功率谱分布特征。本文研究可为千米级大跨桥梁端轨道不平顺谱构建及梁端区段轨道状态分析提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 大跨度桥梁 轨道不平顺 梁端区域
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黔桂铁路增建二线工程危岩落石地段选线研究
8
作者 罗为 方夏 王存德 《高速铁路技术》 2026年第2期120-125,共6页
黔桂铁路沿线地质条件复杂,危岩落石极为发育,增建二线工程应尽量减少危岩落石对线路的影响。重点论述在查清危岩落石对线路的危害性后,提出相应的选线原则和策略,最后结合典型工程案例进行分析,以期为类似地质条件下的铁路选线提供参考。
关键词 黔桂铁路 增建二线 危岩落石 铁路选线
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双轮驱动:AI与AIGC赋能高校平面设计软件课程教学
9
作者 陈喆华 晋洁芳 杨燕平 《上海包装》 2026年第1期264-266,共3页
人工智能(artificial intelligence,AI)与人工智能生成内容(artificial intelligence generated content,AIGC)正深刻变革平面设计行业,驱动高校平面设计软件课程教学改革。系统分析了AI与AIGC的教学价值,构建了整合模块化课程、项目化... 人工智能(artificial intelligence,AI)与人工智能生成内容(artificial intelligence generated content,AIGC)正深刻变革平面设计行业,驱动高校平面设计软件课程教学改革。系统分析了AI与AIGC的教学价值,构建了整合模块化课程、项目化实践与个性化学习的“双轮驱动”课程框架。通过探讨AI在Photoshop与Illustrator中的功能实现及AIGC工具的协同应用,阐述了该框架对课程结构、教学方法与学生能力的影响。进一步剖析了技术适配、教学理念与伦理规范等现实挑战,并展望了技术融合、学科交叉与评价体系创新等未来趋势,以期为设计教育的数字化转型提供理论依据与实践路径。 展开更多
关键词 人工智能 人工智能生成内容 平面设计软件 课程创新 双轮驱动 教育数字化
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基于模糊层次综合评价法的将淖二线接轨方案研究
10
作者 贺艺博 袁俊辉 +1 位作者 樊婧 徐瑞华 《甘肃科学学报》 2026年第1期1-8,15,共9页
将淖铁路增建二线是疆煤外运通道扩能的重点工程,对完善地区路网结构具有重要意义,是综合交通网“补网强链”的重要举措。铁路增建二线接轨方案的比选涉及多目标、多层次的指标要素,因此需对科学、合理的方案决策方法进行研究。引入模... 将淖铁路增建二线是疆煤外运通道扩能的重点工程,对完善地区路网结构具有重要意义,是综合交通网“补网强链”的重要举措。铁路增建二线接轨方案的比选涉及多目标、多层次的指标要素,因此需对科学、合理的方案决策方法进行研究。引入模糊层次综合评价理论,针对将淖二线引入淖毛湖地区接轨方案,建立了包含3项一级指标、8项二级指标的层次分析结构,计算了各层次指标综合权重,最终得出推荐布拉克接轨方案的结论。研究表明,引入的模糊层次综合评价法具有理论依据充分、评价准确、比选直观的优点,对铁路增建二线设计工作具有指导意义。 展开更多
关键词 铁路 增建二线 接轨方案 层次分析法 模糊综合评价法
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复杂山区铁路智能选线方案评价方法研究及软件开发 被引量：1
11
作者 罗圆 张可军 寇峻瑜 《高速铁路技术》 2025年第6期30-35,共6页
在地质灾害广泛发育的复杂山区,如何快速筛选出科学合理的铁路线路,是智能选线亟待突破的技术瓶颈,但目前仍缺乏区域地质灾害危险性定量评估和线路方案定量评价的系统性方法。本文引入风险分析与系统工程理论,在宏观尺度上构建区域地质... 在地质灾害广泛发育的复杂山区,如何快速筛选出科学合理的铁路线路,是智能选线亟待突破的技术瓶颈,但目前仍缺乏区域地质灾害危险性定量评估和线路方案定量评价的系统性方法。本文引入风险分析与系统工程理论,在宏观尺度上构建区域地质灾害危险性评估指标体系、指标分级标准及快速评估模型,并在传统线路方案评价指标中加入区域地质灾害危险性量化指标,进而构建智能选线方案综合评价指标体系,建立方案综合评价模型。最终,研发完成智能选线方案评价系统。本研究可进一步推动铁路智能选线向实用化阶段演进。 展开更多
关键词 山区铁路 智能选线 方案评价 地质灾害 软件
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连续长大陡坡条件下城市轨道交通列车运行可靠性分析
12
作者 张梦然 侯亮 《铁道勘察》 2026年第1期12-19,共8页
为验证城市轨道交通地下线路纵断面坡度超过30‰情况下列车牵引、制动性能的可靠性以及救援能力是否满足列车安全高效运行要求,选取4M2T动力配置6编组A型车技术参数,针对不同工况、不同坡度情况下列车牵引、制动、救援能力,以及运行效... 为验证城市轨道交通地下线路纵断面坡度超过30‰情况下列车牵引、制动性能的可靠性以及救援能力是否满足列车安全高效运行要求,选取4M2T动力配置6编组A型车技术参数,针对不同工况、不同坡度情况下列车牵引、制动、救援能力,以及运行效率进行理论分析。研究表明,4M2T动力列车在全动力、损失1/4动力、损失1/2动力的工况下均可获得大于0.083 m/s^(2)的起动加速度,满足在35‰以下坡度上起动的性能要求;空载列车在35‰的坡道上可实现对于丧失全部动力AW2列车的故障救援;列车在35‰以下坡道上损失1/2动力仍可提供足够的电制动力,保证列车在坡道上制动不溜车。以太原地铁1号线长大陡坡为依托,采用模拟牵引计算的方式验算不同坡度及工况条件下列车运行可靠性,经全线牵引计算,在最大坡度33‰情况下,列车运行仍能保证较高的旅行速度及达速比。 展开更多
关键词 城市轨道交通 长大陡坡 牵引计算 运行安全 救援能力 运行效率
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基于OBE-PBL模式的结构力学教学改革——以高速铁路线路平纵断面参数设计为例
13
作者 钟庆晗 张芹 刘博诗 《职业教育发展》 2026年第1期187-192,共6页
针对当前结构力学课程教学中存在的理论脱离实际、学生解决复杂工程问题能力不足等问题,本文以“高速铁路线路平纵断面参数设计”这一真实工程任务为驱动,构建了基于成果导向教育(OBE)与问题驱动学习(PBL)的融合教学模式。该模式以学生... 针对当前结构力学课程教学中存在的理论脱离实际、学生解决复杂工程问题能力不足等问题,本文以“高速铁路线路平纵断面参数设计”这一真实工程任务为驱动,构建了基于成果导向教育(OBE)与问题驱动学习(PBL)的融合教学模式。该模式以学生最终的学习成果(能力产出)为目标,反向设计教学内容与环节。通过引入教师亲身参与的成渝中线高速铁路等国家级项目案例,将线路设计中桥梁、隧道、路基地基的力学分析作为PBL项目,旨在激发学生的学习兴趣,预期能够提升其将结构力学理论知识应用于解决复杂工程问题的能力、创新思维及团队协作精神,同时在教学过程中潜移默化地培养学生的工匠精神与职业责任感。 展开更多
关键词 结构力学 教学改革 OBE PBL 高速铁路 平纵断面
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荆门化工循环产业园铁路专用线选线方案研究
14
作者 黄锐 《铁道勘测与设计》 2026年第1期16-19,共4页
荆门化工循环产业园铁路专用线是落实国家“公转铁”政策、优化区域运输结构的重要项目。本文结合项目功能定位和服务需求,从运输组织、工程条件、城市规划、环境影响及经济性等方面,对荆门东站接轨、荆门站接轨和荆门南站接轨三个宏观... 荆门化工循环产业园铁路专用线是落实国家“公转铁”政策、优化区域运输结构的重要项目。本文结合项目功能定位和服务需求,从运输组织、工程条件、城市规划、环境影响及经济性等方面,对荆门东站接轨、荆门站接轨和荆门南站接轨三个宏观走向方案进行了系统比选。研究结果表明,荆门东站接轨-并行华能热电专用线方案(方案Ⅰ)具有运输组织顺畅、工程实施难度小、投资省、对城市影响小等优势,推荐为本项目的最佳实施方案。 展开更多
关键词 铁路专用线 线路走向 方案比选 运输组织 工程经济 荆门化工循环产业园
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电气化铁路与易燃易爆品库时变安全距离研究
15
作者 董子龙 《通讯世界》 2026年第1期175-177,共3页
为突破传统安全距离确定方法在电气化铁路与易燃易爆品库相邻区段动态风险评估中的局限,构建时变安全距离动态计算模型,开展电气化铁路专属风险分析,并通过南沿江高铁邻近某液化天然气(liquefied natural gas,LNG)储罐区验证时变安全距... 为突破传统安全距离确定方法在电气化铁路与易燃易爆品库相邻区段动态风险评估中的局限,构建时变安全距离动态计算模型,开展电气化铁路专属风险分析,并通过南沿江高铁邻近某液化天然气(liquefied natural gas,LNG)储罐区验证时变安全距离动态计算模型的工程适用性,以期为电气化铁路的危险化学品防控提供新方案,提高铁路运输的安全性。 展开更多
关键词 电气化铁路 易燃易爆品库 安全距离 动态计算 耦合效应 LNG储罐区
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盾构隧道环内错台移动扫描检测方法研究
16
作者 巩健 《铁道勘察》 2026年第2期17-22,共6页
衬砌管片环内错台量是评估盾构隧道结构健康状况的重要指标。基于测尺读数的传统人工检测方式效率低且存在较大安全隐患,为克服上述缺陷,提出一种利用车载移动扫描技术检测隧道环内错台的方法。首先,通过模态转换后的二维灰度影像提取... 衬砌管片环内错台量是评估盾构隧道结构健康状况的重要指标。基于测尺读数的传统人工检测方式效率低且存在较大安全隐患,为克服上述缺陷,提出一种利用车载移动扫描技术检测隧道环内错台的方法。首先,通过模态转换后的二维灰度影像提取环间接缝,并以此为定位基准完成盾构环分割与断面点云提取,结合隧道衬砌结构特征设计断面点云峰值探测方法来准确识别环内接缝,实现管片点云语义分割;然后,设计一种中值法直通滤波和统计滤波相结合的方法来实现断面点云噪声精细化滤除;最后,提取环内接缝两侧局部范围内衬砌点云,采用正交距离回归法迭代拟合获得精确衬砌管片圆模型,通过计算两侧圆模型在环内接缝处的高低差精准计算环内错台值。结合某盾构隧道检测项目开展工程应用,以人工检测结果为参照,验证检测中误差为0.34 mm。研究结果表明,该方法能够克服隧道环境不利影响,实现盾构隧道环内错台的精确快速提取,满足相关规范的检测精度要求,有利于铁路运维管理部门全面掌握隧道结构状态信息并及时开展修缮养护工作。 展开更多
关键词 盾构隧道 车载移动扫描 环内错台 峰值探测 局部圆拟合
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基于轮廓线提取算法的铁路站场路基土石方算量程序设计
17
作者 李龙 《铁路计算机应用》 2026年第2期74-78,共5页
为解决铁路站场横断面结构复杂、土石方算量工作繁重、传统手工作业及现有辅助程序效率较低的问题,设计了一套基于轮廓线自动提取算法的铁路站场路基土石方算量程序。通过将横断面图元解析为点线结构并重构为无向连接图,结合图形预处理... 为解决铁路站场横断面结构复杂、土石方算量工作繁重、传统手工作业及现有辅助程序效率较低的问题,设计了一套基于轮廓线自动提取算法的铁路站场路基土石方算量程序。通过将横断面图元解析为点线结构并重构为无向连接图,结合图形预处理与容错机制,实现了外轮廓、内轮廓及多区域合并轮廓的智能提取。基于.Net平台对AutoCAD进行二次开发,实现填料区域的自动分类、内外轮廓线的智能生成、面积自动标注统计,以及土石方表的自动输出等功能。应用结果表明,该程序可显著提升土石方算量工作的效率,在小型站场中效率提高2倍以上,在大型编组站中效率提升更为显著,并具备向拆迁、用地面积统计等领域推广应用的潜力。 展开更多
关键词 铁路路基 土石方算量程序 轮廓线提取算法 横断面算量 CAD二次开发
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不良地质条件下线路绕避与安全距离确定方法简述
18
作者 张彦武 《全面腐蚀控制》 2026年第1期388-390,共3页
随着我国基础设施建设的不断发展,线性工程不可避免地会穿越复杂多样的地质区域。如何科学、经济及安全地处理不良地质条件,成为线路工程勘测设计中的主要难题。本文主要对不良地质条件下线路绕避与安全距离确定方法进行分析,以期在确... 随着我国基础设施建设的不断发展,线性工程不可避免地会穿越复杂多样的地质区域。如何科学、经济及安全地处理不良地质条件,成为线路工程勘测设计中的主要难题。本文主要对不良地质条件下线路绕避与安全距离确定方法进行分析,以期在确保工程长期安全稳定的前提下,实现技术可行性和经济合理性的最优平衡。 展开更多
关键词 不良地质 线路绕避 安全距离 确定方法
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复杂地质条件下铁路选线对策
19
作者 聂朋杰 《大众标准化》 2026年第6期133-135,共3页
文章针对复杂地质条件下铁路选线问题展开深度探讨,以实际工程项目为主要研究对象,简要介绍了工程概况,并分析了复杂地质条件下铁路选线具体实践策略,在此基础上,基于3种待选方案,提出了方案比选策略,需要充分考虑技术可行性、工程地质... 文章针对复杂地质条件下铁路选线问题展开深度探讨,以实际工程项目为主要研究对象,简要介绍了工程概况,并分析了复杂地质条件下铁路选线具体实践策略,在此基础上,基于3种待选方案,提出了方案比选策略,需要充分考虑技术可行性、工程地质条件、经济性以及线路的客流吸引力等综合因素。此次研究结果不仅能够为类似工程项目提供实践参考和技术路线,同时也有助于充实相关理论、技术研究内容。 展开更多
关键词 复杂地质 铁路选线 经济性 技术性
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