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基于SegRNN的运营环境下大跨拱桥结构响应预测研究
1
作者 王鹏军 樊宇 杨阳 《城市道桥与防洪》 2026年第2期35-41,共7页
针对桥梁结构响应的预测问题,基于分段递归神经网络(segment recurrent neural network,SegRNN)提出了一种响应预测方法,可以对未来24、48 h内的响应进行预测。SegRNN将输入数据分段,减小了递归神经网络(recurrent neural network,RNN)... 针对桥梁结构响应的预测问题,基于分段递归神经网络(segment recurrent neural network,SegRNN)提出了一种响应预测方法,可以对未来24、48 h内的响应进行预测。SegRNN将输入数据分段,减小了递归神经网络(recurrent neural network,RNN)的迭代次数,在解码阶段,使用并行多步预测的方法,代替了RNN的迭代循环多步预测的方法,提高了预测精度。将过去的桥梁响应数据和温度、交通荷载数据作为输入,使用SegRNN预测未来响应。对一座大跨度钢管混凝土拱桥为期1年的应变、梁端位移和GPS数据进行了分析。选择了10条典型测点位置的监测数据作为数据集,测试了提出方法的有效性。结果表明,SegRNN在所有测试中的平均绝对误差和平均均方误差指标的平均值分别为0.254和0.387,分别取得了12个和11个最佳结果,相比于的LSTM(long short-term memory)、Transformer网络具有显著的优势。提出的方法可以应用于实际桥梁监测中,为桥梁的风险预测提供支持。 展开更多
关键词 结构健康监测 大跨度拱桥 SegRNN 响应预测
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三塔斜拉分体式钢箱梁线形精调关键技术研究
2
作者 陈祥 邵碧辉 《山西建筑》 2026年第3期166-170,共5页
依托黄茅海大桥钢箱梁制造安装工程,对三塔斜拉分体式钢箱梁线形精调技术进行了研究。通过AutoCAD和SolidWorks进行放样和有限元分析,并对黄茅海大桥架设过程中的线形数据进行监控,以保证钢箱梁架设过程中的轴线、标高、里程精度,同时... 依托黄茅海大桥钢箱梁制造安装工程,对三塔斜拉分体式钢箱梁线形精调技术进行了研究。通过AutoCAD和SolidWorks进行放样和有限元分析,并对黄茅海大桥架设过程中的线形数据进行监控,以保证钢箱梁架设过程中的轴线、标高、里程精度,同时兼顾下工序的顶板U型肋错台和环口焊接间隙,采用对钢箱梁进行旋转、平移、横桥向加载、接口修切的方式实现钢箱梁的精调定位。通过研究确定了不同工况下钢箱梁线形精调的方法,确保了该工程的顺利合龙。 展开更多
关键词 钢箱梁 斜拉桥 线形精调 轴线 标高 里程 U型肋 焊接间隙
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高速公路路面结构服役状态综合评价体系研究
3
作者 刘尧 《城市道桥与防洪》 2026年第2期154-157,共4页
近年来我国大量高速公路服役年限已接近或达到设计年限,随之带来的养护决策问题日益凸显,对路面结构服役状态进行综合评价变得非常重要。结合溧马高速养护工程,采用三维探地雷达及快速激光弯沉检测车进行道路现场检测,同时结合室内试验... 近年来我国大量高速公路服役年限已接近或达到设计年限,随之带来的养护决策问题日益凸显,对路面结构服役状态进行综合评价变得非常重要。结合溧马高速养护工程,采用三维探地雷达及快速激光弯沉检测车进行道路现场检测,同时结合室内试验方法得到路面材料的关键指标,形成一套结合路面结构完整性及结构强度评价的综合服役状态评价方法,提出相应的评价分级指标阈值及养护决策体系,研究成果在实际工程中得到成功应用,为高速公路养护决策提供了科学指导。 展开更多
关键词 高速公路 探地雷达 快速检测 综合评价 养护决策
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基于驾驶模拟的十车道高速改扩建缓和曲线设置标准研究
4
作者 邓飞宇 刘清霞 +2 位作者 孙童 周建 高沛 《城市道桥与防洪》 2026年第2期69-73,共5页
改扩建高速公路提高设计速度后,原有未设置缓和曲线的路段需要增设,但增设缓和曲线带来的安全效益与投入成本并不匹配。为满足国内改扩建工程的实际需要,研究高速公路缓和曲线的设置条件,通过驾驶模拟实验,基于驶入和驶出圆曲线时的驾... 改扩建高速公路提高设计速度后,原有未设置缓和曲线的路段需要增设,但增设缓和曲线带来的安全效益与投入成本并不匹配。为满足国内改扩建工程的实际需要,研究高速公路缓和曲线的设置条件,通过驾驶模拟实验,基于驶入和驶出圆曲线时的驾驶稳定性分析,提出了缓和曲线的设置标准,结合国外相关规范规定,确定不设缓和曲线时圆曲线半径阈值。结果表明:当圆曲线半径低于3000 m时,不设置缓和曲线对驾驶员操作的影响开始增加;曲线半径低于1500 m时,不设置缓和曲线对驾驶员操作产生显著影响;最后建议当设计速度为120 km/h时,不设置缓和曲线的圆曲线最小半径为4000 m。研究结论能够为公路改扩建的成本控制提供参考,有利于提高路线设计的科学性。 展开更多
关键词 十车道高速 缓和曲线 驾驶模拟 轨迹偏移 标准规范
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盾构机下穿运营地铁车站磨地连墙风险管控技术应用
5
作者 周海群 《山西建筑》 2026年第1期164-167,共4页
针对杭州地铁7号线建设三路站—耕文路站区间下穿运营地铁2号线车站,盾构机磨2号线车站地下连续墙穿过的工程实例,从盾构机磨墙时出土超方引起地面沉降塌陷、盾构机磨墙前需进行换刀两方面分析了盾构机磨墙存在的主要风险,并结合工程特... 针对杭州地铁7号线建设三路站—耕文路站区间下穿运营地铁2号线车站,盾构机磨2号线车站地下连续墙穿过的工程实例,从盾构机磨墙时出土超方引起地面沉降塌陷、盾构机磨墙前需进行换刀两方面分析了盾构机磨墙存在的主要风险,并结合工程特点介绍了盾构机磨墙的MJS工法加固方案,工程实践表明相关加固措施和方案合理可行。 展开更多
关键词 盾构机 磨墙 MJS 加固
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地铁站出入口下穿既有铁路顶管施工关键技术研究
6
作者 李延超 姜安民 +4 位作者 王虎志 张升 张福天 肖佳 李涛 《山西建筑》 2026年第6期129-132,共4页
顶管施工是一种非开挖施工方法,施工优势明显,为降低下穿既有铁路顶管施工风险,对顶管施工关键技术展开研究。结合具体工程实例,对顶管施工机械进行选择,分析了泥水平衡顶管机及土压平衡顶管机的适用性;介绍了下穿既有铁路施工关键技术... 顶管施工是一种非开挖施工方法,施工优势明显,为降低下穿既有铁路顶管施工风险,对顶管施工关键技术展开研究。结合具体工程实例,对顶管施工机械进行选择,分析了泥水平衡顶管机及土压平衡顶管机的适用性;介绍了下穿既有铁路施工关键技术及施工工艺流程,并总结了土压平衡与管道推进精度控制、土体加固与监测预警的技术要点;对类似下穿既有铁路顶管施工具有重要的借鉴意义。 展开更多
关键词 地铁站 顶管施工 下穿铁路 监测系统
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基于响应面法的波形钢腹板PC组合箱梁桥有限元模型修正
7
作者 顾箭峰 昝建航 +2 位作者 杨宏印 舒国明 王尚源 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期37-46,共10页
为提高波形钢腹板箱梁结构仿真精度,提出一种基于响应面法的桥梁有限元模型修正方法。以一座三跨(65 m+98 m+65 m)波形钢腹板PC组合箱梁桥为研究对象,通过静动载试验获取桥梁结构前三阶竖弯频率与主梁跨中截面挠度,利用位移和刚度等效... 为提高波形钢腹板箱梁结构仿真精度,提出一种基于响应面法的桥梁有限元模型修正方法。以一座三跨(65 m+98 m+65 m)波形钢腹板PC组合箱梁桥为研究对象,通过静动载试验获取桥梁结构前三阶竖弯频率与主梁跨中截面挠度,利用位移和刚度等效原理简化波形钢腹板以建立桥梁初始模型;依据悬臂施工工序,利用Box-Behnken试验设计确定显著影响参数后,拟合静动力响应与施工节段弹性模量与重力密度的响应面模型;联合静动力响应构造目标函数,采用Fmincon算法对响应面模型迭代优化,修正波形钢腹板PC组合箱梁桥有限元模型。结果表明:与实测值相比,桥梁前三阶竖弯频率和跨中截面挠度计算值的最大相对误差由修正前的11.97%、13.44%分别降至3.69%、3.91%,采用响应面法修正的波形钢腹板PC组合箱梁桥有限元模型精度显著提高,可为实际工程中同类桥梁结构仿真分析提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 波形钢腹板 有限元模型修正 响应面法
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四川盆地沟谷相软弱土复合固化改良后路用性能模拟分析
8
作者 党如姣 李勤良 +4 位作者 何彦君 黄锐 张乐 何长春 李红兵 《山西建筑》 2026年第6期123-128,共6页
为解决四川盆地工程建设中常见的软基沉降问题,以项目组研发的P·O42.5级水泥∶粉煤灰∶玄武岩纤维∶聚乙烯醇树脂=8.00∶4.91∶0.34∶0.46为固化剂,利用FLAC3D研究未固化地基和7 d,28 d固化地基场区路基沉降与固化层土压力分布。... 为解决四川盆地工程建设中常见的软基沉降问题,以项目组研发的P·O42.5级水泥∶粉煤灰∶玄武岩纤维∶聚乙烯醇树脂=8.00∶4.91∶0.34∶0.46为固化剂,利用FLAC3D研究未固化地基和7 d,28 d固化地基场区路基沉降与固化层土压力分布。结果表明,所研发复合固化剂能够有效控制软土地区路基沉降,且7 d龄期改良固化土的路基中心沉降可减小93.58%;固化层界面受力复合梁板式结构受弯特征,最大值出现在下界面中心位置,复合固化剂能够增强固化土层的整体刚度,丰富了四川盆地沟谷相软弱土的固化技术。 展开更多
关键词 固化剂 沟谷相软弱土 路基沉降 数值模拟 应力分布
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面向黏结性能提升的钢桥面铺装层抛丸参数调节方法研究
9
作者 史慧彬 兰勇烽 +1 位作者 叶勤 陈磊磊 《城市道桥与防洪》 2026年第2期63-68,79,共7页
为解决钢桥面铺装脱层病害频发等问题,提出一种面向黏结性能提升的钢桥面铺装层抛丸参数调节方法,并通过工程应用验证了方法有效性。首先采用不同方案对车辙板试件进行层间抛丸处治,并开展剪切试验、拉拔试验进行试件层间黏结性能评价... 为解决钢桥面铺装脱层病害频发等问题,提出一种面向黏结性能提升的钢桥面铺装层抛丸参数调节方法,并通过工程应用验证了方法有效性。首先采用不同方案对车辙板试件进行层间抛丸处治,并开展剪切试验、拉拔试验进行试件层间黏结性能评价与方案比选;其次基于正交试验分析不同参数变化对层间黏结性能的影响规律,并采用灰色关联分析(GRA)法明确性能主控因素;最后总结形成优化方案并验证其合理性。在此基础上,依托舟山地区某钢桥面铺装上面层重铺项目,采用所提方法进行了抛丸方案中的参数选定,并结合黏结层用量变化开展了黏结层施工方案优化分析,得到的“黏结层用量采用设计值0.60 kg/m^(2)时抛丸最佳速率为10 m/min”、“黏结层用量0.65 kg/m^(2)+抛丸速率5 m/min”为黏结层用量容许变更条件下优化方案的结论,可为钢桥面铺装层间黏结性能提升提供参考。 展开更多
关键词 钢桥面铺装 层间黏结性能 抛丸参数 剪切试验 拉拔试验 灰色关联分析
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超大型地下综合交通枢纽多维协同设计研究
10
作者 张兴隆 《山西建筑》 2026年第3期122-128,共7页
随着超大规模城市崛起,民航、铁路、城市轨道交通、公路等交通网不断完善,旅客出行量急剧增长,吞吐量千万甚至亿级规模的航站楼拔地而起。陆侧仅靠单一的某种独立交通方式来疏解旅客显得捉襟见肘,故而以包含航空、铁路、城市轨道、公路... 随着超大规模城市崛起,民航、铁路、城市轨道交通、公路等交通网不断完善,旅客出行量急剧增长,吞吐量千万甚至亿级规模的航站楼拔地而起。陆侧仅靠单一的某种独立交通方式来疏解旅客显得捉襟见肘,故而以包含航空、铁路、城市轨道、公路等交通功能为一体的超大型综合交通枢纽进入建设机遇。将多种交通方式融入一个建筑群体内,必然形成一座极其复杂的超大规模建筑体。空间布局从单一化、扁平化演变为多样化、立体化,而在各种属性的空间融合之下陡然增加了建筑的复杂性,进而因规模超大化、地下化更加的使其空间矛盾突出。以机场陆侧交通换乘模式分析和南宁国际空港综合交通枢纽项目为例,从换乘模式、功能布局、空间设计等方面进行研究,以期寻找超大规模地下交通体的矛盾弱化方式和措施。 展开更多
关键词 综合交通枢纽 换乘模式 超大规模 地下空间矛盾 连续性 开放性
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复杂海域深水栈桥导管架基础施工技术
11
作者 刘崇喜 《山西建筑》 2026年第9期130-134,共5页
针对西堠门公铁两用大桥5号—6号墩深水栈桥导管架基础施工中面临的复杂海况、超高精度定位及体系转换难题,文中结合工程实践,系统提出了“工厂化预制-模块化运输-智能化调平-精细化安装”的成套技术方案。通过研发自适应调平系统、限... 针对西堠门公铁两用大桥5号—6号墩深水栈桥导管架基础施工中面临的复杂海况、超高精度定位及体系转换难题,文中结合工程实践,系统提出了“工厂化预制-模块化运输-智能化调平-精细化安装”的成套技术方案。通过研发自适应调平系统、限位约束装置及底口密封结构,实现了深水环境下导管架基础施工。详细阐述了导管架制造、运输、吊装、调平及锚桩施工的关键工艺,结合3D可视化模拟与实时监测技术,实现了施工全过程的精准控制。工程实践表明,该技术体系解决了水深51 m、流速3.18 m/s、海床裸露倾斜地质条件下的导管架安装难题;支承桩垂直度控制在0.5%以内,顶面高差控制在15 mm以内,该实践应用有利于同类工程的桥梁建设。 展开更多
关键词 深水栈桥 导管架基础 自适应调平系统 限位约束技术 底口密封结构 施工控制
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连廊人致振动舒适度分析与机器视觉测试方法可行性研究
12
作者 许庆剑 张杨 +1 位作者 金剑淼 亓兴军 《城市道桥与防洪》 2026年第2期52-56,共5页
针对复杂连廊结构在人激荷载作用下的振动舒适度问题,以某学校教学楼的2座混凝土结构连廊为研究对象,通过传统传感器法以及机器视觉法测试其多工况人行荷载激励下的横向以及竖向加速度时程,并利用快速傅里叶变换得到两座连廊的1阶自振频... 针对复杂连廊结构在人激荷载作用下的振动舒适度问题,以某学校教学楼的2座混凝土结构连廊为研究对象,通过传统传感器法以及机器视觉法测试其多工况人行荷载激励下的横向以及竖向加速度时程,并利用快速傅里叶变换得到两座连廊的1阶自振频率,随后利用自振频率以及加速度时程数据分析其人致振动特性并评估振动响应。结果表明:机器视觉法可以较好满足廊桥振动测试要求,通过数据后处理得到的一阶自振频率以及各工况下加速度峰值与传统传感器法相比误差小于5%,证明该方法的合理性;同时,试验连廊的一阶自振频率远大于正常人行荷载频率且各工况下的加速度峰值数据均在正常范围以内,满足行人对于舒适度的要求,现场实测和分析的结果对此类人致振动舒适度评价应用具有参考价值。 展开更多
关键词 连廊结构 机器视觉 人行荷载 舒适度 现场实测
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预制拼装桥墩UHPC环形连接节点力学性能研究进展
13
作者 陈伟 徐文靖 +1 位作者 高健峰 管仲国 《城市道桥与防洪》 2026年第1期5-10,共6页
超高性能混凝土(ultra-high performance concrete,UHPC)环形节点连接是近年提出的一种具有良好应用前景的新型预制桥墩连接形式,针对其力学性能的研究进展、存在的问题和未来的研究方向进行了综述。研究指出:传统的钢筋拔出试验尽管便... 超高性能混凝土(ultra-high performance concrete,UHPC)环形节点连接是近年提出的一种具有良好应用前景的新型预制桥墩连接形式,针对其力学性能的研究进展、存在的问题和未来的研究方向进行了综述。研究指出:传统的钢筋拔出试验尽管便于与普通混凝土状况形成直接对比,但其应力状态与UHPC环形节点的情况并不相符;此外,在UHPC与钢筋的黏结性能方面尚缺乏针对束筋的相关研究;2种弯曲破坏模式均会导致UHPC连接桥墩的延性能力低于整体现浇墩柱,有待于开展兼具2种破坏模式以提升墩柱整体延性能力的相关研究;UHPC连接节点的抗剪性能研究存在显著的尺寸效应问题,整个区域的抗剪机制非常复杂,亟待开展深入的相关研究。 展开更多
关键词 桥墩 预制拼装 UHPC 环形连接节点 力学性能
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城市轨道交通50 kg/m钢轨9号单开道岔设计
14
作者 周巧锋 张春雨 《山西建筑》 2026年第7期133-138,共6页
当前我国城市轨道交通中广泛采用的50 kg/m钢轨9号单开道岔,其尖轨跟端主要为活接头结构,滑床板和护轨垫板为钢性扣压,该结构不仅难以适应城市上盖开发对振动与噪声控制的要求,还导致养护维修工作量显著增加。为此,亟需开展新型50 kg/m... 当前我国城市轨道交通中广泛采用的50 kg/m钢轨9号单开道岔,其尖轨跟端主要为活接头结构,滑床板和护轨垫板为钢性扣压,该结构不仅难以适应城市上盖开发对振动与噪声控制的要求,还导致养护维修工作量显著增加。为此,亟需开展新型50 kg/m钢轨9号单开道岔的研发工作。文中围绕道岔平面线型及结构设计等方面进行研究,重点解决既有道岔中存在的钢轨接头错牙、异常磨耗及噪声控制等方面的突出问题,通过将转辙器与辙叉跟端改为接头夹板连接,并采用“弹片+销钉”式弹性扣压结构设计滑床板与护轨垫板,有效提升了道岔的整体服役性能与使用寿命。此外,尖轨设置双牵引点,电务转换系统采用联动内锁闭结构,转辙机通过托板安装,电务岔枕另一侧部加设挡砟板,进一步增强了系统的可靠性与稳定性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 道岔 结构设计 弹性扣压 减振降噪
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湖北高速公路沥青路面病害与服役环境关联性研究
15
作者 任万艳 徐一 李俊 《北京建筑大学学报》 2026年第1期100-107,共8页
为明确服役环境对湖北高速公路沥青路面病害发展的影响程度,开展了高速公路气候、交通量等因素与路面病害的关联性研究。首先基于襄荆高速连续6年的路面病害数据统计,分析了依托工程气候(包括气温和降雨量)、交通量以及路面病害数据的... 为明确服役环境对湖北高速公路沥青路面病害发展的影响程度,开展了高速公路气候、交通量等因素与路面病害的关联性研究。首先基于襄荆高速连续6年的路面病害数据统计,分析了依托工程气候(包括气温和降雨量)、交通量以及路面病害数据的整体规律;其次,建立了路面病害发展的多元线性回归模型,量化了不同因素影响程度的差异。研究结果显示:气温、降雨量和交通量的回归系数分别为-0.310、-0.020、-0.005;假设相关性P值表明气温、降雨量和交通量对路面状况指标具有“一般显著性”,间接证明服役环境对路面病害具有一定的相关性。气温、降雨量、交通量均与路面状况指标PCI呈负相关,气温是影响路面病害的最主要因素,其次是降雨量,交通量的影响相对较小,各因素对襄荆高速公路路面病害的影响程度排序为气温>降雨量>交通量。 展开更多
关键词 高速公路沥青路面病害 交通量 降雨量 气温 相关性分析
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兰新高铁九家湾滑坡稳定性分析
16
作者 曹雄 《山西建筑》 2026年第8期85-89,共5页
西宁市九家湾滑坡是我国高铁建设以来罕见的造成铁路桥梁受损、高铁停运的滑坡地质灾害。为确保高铁桥梁复旧抢险工程的安全,需要对滑坡的稳定性进行深入研究。分析了滑坡主轴位置,通过参数反演、室内试验成果和区域工程经验,综合确定... 西宁市九家湾滑坡是我国高铁建设以来罕见的造成铁路桥梁受损、高铁停运的滑坡地质灾害。为确保高铁桥梁复旧抢险工程的安全,需要对滑坡的稳定性进行深入研究。分析了滑坡主轴位置,通过参数反演、室内试验成果和区域工程经验,综合确定了泥岩的重塑剪切指标,采用传递系数法对滑坡整体稳定性进行计算。研究结果表明,天然工况下滑坡整体稳定系数为1.24,趋于稳定;饱和工况下滑坡整体稳定系数为1.02,将进入临界稳定状态,有继续发生整体失稳的可能性。在此基础上,结合现场调查和InSAR变形监测,划分了滑坡的滑覆区、滑移区、潜滑区、溜塌区等四个稳定性分区,提出了优先处置上部不稳定的区域,然后再实施下部稳定区域抗滑工程的滑坡治理方案。 展开更多
关键词 滑坡稳定性 参数反演 INSAR 兰新高铁 变形监测
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西南地区某铁路站场高填方土压力实测分析
17
作者 吴浩 肖玉林 +4 位作者 张春龙 邹华 秦舒桢 李国峰 雷胜友 《山西建筑》 2026年第2期129-133,共5页
为了探究大临铁路站场的高填方结构中土压力的变化规律,在高填方中布设了多排土压力盒,同时在高填方底部的涵洞左右肩处各布设了一排土压力盒,经过两年多监测,发现填土中竖向土压力随填土高度的增加而增加,随距填土体顶面距离的增加呈... 为了探究大临铁路站场的高填方结构中土压力的变化规律,在高填方中布设了多排土压力盒,同时在高填方底部的涵洞左右肩处各布设了一排土压力盒,经过两年多监测,发现填土中竖向土压力随填土高度的增加而增加,随距填土体顶面距离的增加呈现先增加后减少的态势,总体符合梅耶霍夫准则,反映出土拱效应。沿填土体的横截面方向比较,发现在填土的初期阶段,竖向土压力沿横断面分布相对均匀,第一层土压力随着填土体高度的增加而增加,表现出左边大、右边小的变化规律,高填方竣工后,横断面上土压力数值还在调整变化,整个曲线在横向呈S状分布,与第一层土压力相比,第二层以及后续填土层的竖向土压力虽然也随填土体高度的增加而增加,但在横向则呈R状分布。涵洞左肩处土压力随填土高度的增加而增加,表现为左端的土压力最大,右端土压力最小,沿涵洞轴线方向呈波浪式衰减,填土竣工后,土压力稳定,呈多峰的马鞍型分布。涵洞右肩土处的压力分布稍有不同,在洞轴线中部土压力分布相对比较均匀。 展开更多
关键词 竖向土压力 土拱效应 横断面 填土体 涵洞肩部
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基于高速视觉感知的吊索结构振动测试技术与应用
18
作者 张杨 许庆剑 +1 位作者 金剑淼 亓兴军 《城市道桥与防洪》 2026年第3期49-54,共6页
大型结构中吊索得到广泛应用,其大跨度、低刚度的特性使其易受环境激励引发显著振动,从而威胁结构安全与耐久性。针对此问题提出并验证了一种融合高速视觉感知与深度卷积神经网络(DCNN)的非接触式振动位移高精度测量方法。该方法核心在... 大型结构中吊索得到广泛应用,其大跨度、低刚度的特性使其易受环境激励引发显著振动,从而威胁结构安全与耐久性。针对此问题提出并验证了一种融合高速视觉感知与深度卷积神经网络(DCNN)的非接触式振动位移高精度测量方法。该方法核心在于利用高速摄像机采集吊索振动的连续图像序列,并通过预训练的DCNN模型自动学习图像序列中的时空特征,直接映射输出物理位移。选取某高速铁路大跨度连续梁拱桥的吊索为研究对象进行现场实测。在吊索表面设置标志物,采用高速摄像机记录其振动视频。视频数据经预处理后,输入基于改进ResNet-18架构的DCNN模型进行预测,模型输出的像素位移通过现场标定转换为物理位移。实测结果表明:该方法成功获取了两根吊索清晰的竖向振动位移时程曲线,振动幅值范围分别为-1.6~1.2 mm和-3.2~2.4 mm,并识别出其一阶固有频率为1.9~2.0 Hz。与传统传感器同步测量结果对比,该方法的平均相对误差为6.15%,显著优于传统图像算法模板匹配和光流法,具有广阔应用前景。 展开更多
关键词 吊索结构 高速视觉感知 深度卷积神经网络 结构振动测量
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基于智能监测数据的城市立交匝道台背沉降特性研究
19
作者 张伟 刘丽萍 +2 位作者 王全 赵栋 郑文刚 《河北地质大学学报》 2026年第1期75-79,共5页
为解决城市立交匝道台背沉降问题,依托关中地区某市立交改造实体工程,开展信息化实时监测,分析了时间、温度、交通量及行车方向等因素对沉降监测数据的影响。结果表明:路面施工完成4个月后,匝道台背沉降增速放缓。由于搭板混凝土材料对... 为解决城市立交匝道台背沉降问题,依托关中地区某市立交改造实体工程,开展信息化实时监测,分析了时间、温度、交通量及行车方向等因素对沉降监测数据的影响。结果表明:路面施工完成4个月后,匝道台背沉降增速放缓。由于搭板混凝土材料对温度变化的敏感性高于填土区域,金属沉降计受热胀冷缩有时出现“假性回弹”。测点沉降变化较温度变化具有滞后性,表现为正相关。填土区沉降对交通量变化敏感,但交通量对台背整体沉降影响不大,说明搭板起到扩散应力的作用,结合注浆预处理对沉降控制效果明显。 展开更多
关键词 城市立交 匝道 沉降 智能监测
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