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三塔斜拉分体式钢箱梁线形精调关键技术研究
1
作者 陈祥 邵碧辉 《山西建筑》 2026年第3期166-170,共5页
依托黄茅海大桥钢箱梁制造安装工程,对三塔斜拉分体式钢箱梁线形精调技术进行了研究。通过AutoCAD和SolidWorks进行放样和有限元分析,并对黄茅海大桥架设过程中的线形数据进行监控,以保证钢箱梁架设过程中的轴线、标高、里程精度,同时... 依托黄茅海大桥钢箱梁制造安装工程,对三塔斜拉分体式钢箱梁线形精调技术进行了研究。通过AutoCAD和SolidWorks进行放样和有限元分析,并对黄茅海大桥架设过程中的线形数据进行监控,以保证钢箱梁架设过程中的轴线、标高、里程精度,同时兼顾下工序的顶板U型肋错台和环口焊接间隙,采用对钢箱梁进行旋转、平移、横桥向加载、接口修切的方式实现钢箱梁的精调定位。通过研究确定了不同工况下钢箱梁线形精调的方法,确保了该工程的顺利合龙。 展开更多
关键词 钢箱梁 斜拉桥 线形精调 轴线 标高 里程 U型肋 焊接间隙
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盾构机下穿运营地铁车站磨地连墙风险管控技术应用
2
作者 周海群 《山西建筑》 2026年第1期164-167,共4页
针对杭州地铁7号线建设三路站—耕文路站区间下穿运营地铁2号线车站,盾构机磨2号线车站地下连续墙穿过的工程实例,从盾构机磨墙时出土超方引起地面沉降塌陷、盾构机磨墙前需进行换刀两方面分析了盾构机磨墙存在的主要风险,并结合工程特... 针对杭州地铁7号线建设三路站—耕文路站区间下穿运营地铁2号线车站,盾构机磨2号线车站地下连续墙穿过的工程实例,从盾构机磨墙时出土超方引起地面沉降塌陷、盾构机磨墙前需进行换刀两方面分析了盾构机磨墙存在的主要风险,并结合工程特点介绍了盾构机磨墙的MJS工法加固方案,工程实践表明相关加固措施和方案合理可行。 展开更多
关键词 盾构机 磨墙 MJS 加固
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基于响应面法的波形钢腹板PC组合箱梁桥有限元模型修正
3
作者 顾箭峰 昝建航 +2 位作者 杨宏印 舒国明 王尚源 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期37-46,共10页
为提高波形钢腹板箱梁结构仿真精度,提出一种基于响应面法的桥梁有限元模型修正方法。以一座三跨(65 m+98 m+65 m)波形钢腹板PC组合箱梁桥为研究对象,通过静动载试验获取桥梁结构前三阶竖弯频率与主梁跨中截面挠度,利用位移和刚度等效... 为提高波形钢腹板箱梁结构仿真精度,提出一种基于响应面法的桥梁有限元模型修正方法。以一座三跨(65 m+98 m+65 m)波形钢腹板PC组合箱梁桥为研究对象,通过静动载试验获取桥梁结构前三阶竖弯频率与主梁跨中截面挠度,利用位移和刚度等效原理简化波形钢腹板以建立桥梁初始模型;依据悬臂施工工序,利用Box-Behnken试验设计确定显著影响参数后,拟合静动力响应与施工节段弹性模量与重力密度的响应面模型;联合静动力响应构造目标函数,采用Fmincon算法对响应面模型迭代优化,修正波形钢腹板PC组合箱梁桥有限元模型。结果表明:与实测值相比,桥梁前三阶竖弯频率和跨中截面挠度计算值的最大相对误差由修正前的11.97%、13.44%分别降至3.69%、3.91%,采用响应面法修正的波形钢腹板PC组合箱梁桥有限元模型精度显著提高,可为实际工程中同类桥梁结构仿真分析提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 波形钢腹板 有限元模型修正 响应面法
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超大型地下综合交通枢纽多维协同设计研究
4
作者 张兴隆 《山西建筑》 2026年第3期122-128,共7页
随着超大规模城市崛起,民航、铁路、城市轨道交通、公路等交通网不断完善,旅客出行量急剧增长,吞吐量千万甚至亿级规模的航站楼拔地而起。陆侧仅靠单一的某种独立交通方式来疏解旅客显得捉襟见肘,故而以包含航空、铁路、城市轨道、公路... 随着超大规模城市崛起,民航、铁路、城市轨道交通、公路等交通网不断完善,旅客出行量急剧增长,吞吐量千万甚至亿级规模的航站楼拔地而起。陆侧仅靠单一的某种独立交通方式来疏解旅客显得捉襟见肘,故而以包含航空、铁路、城市轨道、公路等交通功能为一体的超大型综合交通枢纽进入建设机遇。将多种交通方式融入一个建筑群体内,必然形成一座极其复杂的超大规模建筑体。空间布局从单一化、扁平化演变为多样化、立体化,而在各种属性的空间融合之下陡然增加了建筑的复杂性,进而因规模超大化、地下化更加的使其空间矛盾突出。以机场陆侧交通换乘模式分析和南宁国际空港综合交通枢纽项目为例,从换乘模式、功能布局、空间设计等方面进行研究,以期寻找超大规模地下交通体的矛盾弱化方式和措施。 展开更多
关键词 综合交通枢纽 换乘模式 超大规模 地下空间矛盾 连续性 开放性
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湖北高速公路沥青路面病害与服役环境关联性研究
5
作者 任万艳 徐一 李俊 《北京建筑大学学报》 2026年第1期100-107,共8页
为明确服役环境对湖北高速公路沥青路面病害发展的影响程度,开展了高速公路气候、交通量等因素与路面病害的关联性研究。首先基于襄荆高速连续6年的路面病害数据统计,分析了依托工程气候(包括气温和降雨量)、交通量以及路面病害数据的... 为明确服役环境对湖北高速公路沥青路面病害发展的影响程度,开展了高速公路气候、交通量等因素与路面病害的关联性研究。首先基于襄荆高速连续6年的路面病害数据统计,分析了依托工程气候(包括气温和降雨量)、交通量以及路面病害数据的整体规律;其次,建立了路面病害发展的多元线性回归模型,量化了不同因素影响程度的差异。研究结果显示:气温、降雨量和交通量的回归系数分别为-0.310、-0.020、-0.005;假设相关性P值表明气温、降雨量和交通量对路面状况指标具有“一般显著性”,间接证明服役环境对路面病害具有一定的相关性。气温、降雨量、交通量均与路面状况指标PCI呈负相关,气温是影响路面病害的最主要因素,其次是降雨量,交通量的影响相对较小,各因素对襄荆高速公路路面病害的影响程度排序为气温>降雨量>交通量。 展开更多
关键词 高速公路沥青路面病害 交通量 降雨量 气温 相关性分析
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西南地区某铁路站场高填方土压力实测分析
6
作者 吴浩 肖玉林 +4 位作者 张春龙 邹华 秦舒桢 李国峰 雷胜友 《山西建筑》 2026年第2期129-133,共5页
为了探究大临铁路站场的高填方结构中土压力的变化规律,在高填方中布设了多排土压力盒,同时在高填方底部的涵洞左右肩处各布设了一排土压力盒,经过两年多监测,发现填土中竖向土压力随填土高度的增加而增加,随距填土体顶面距离的增加呈... 为了探究大临铁路站场的高填方结构中土压力的变化规律,在高填方中布设了多排土压力盒,同时在高填方底部的涵洞左右肩处各布设了一排土压力盒,经过两年多监测,发现填土中竖向土压力随填土高度的增加而增加,随距填土体顶面距离的增加呈现先增加后减少的态势,总体符合梅耶霍夫准则,反映出土拱效应。沿填土体的横截面方向比较,发现在填土的初期阶段,竖向土压力沿横断面分布相对均匀,第一层土压力随着填土体高度的增加而增加,表现出左边大、右边小的变化规律,高填方竣工后,横断面上土压力数值还在调整变化,整个曲线在横向呈S状分布,与第一层土压力相比,第二层以及后续填土层的竖向土压力虽然也随填土体高度的增加而增加,但在横向则呈R状分布。涵洞左肩处土压力随填土高度的增加而增加,表现为左端的土压力最大,右端土压力最小,沿涵洞轴线方向呈波浪式衰减,填土竣工后,土压力稳定,呈多峰的马鞍型分布。涵洞右肩土处的压力分布稍有不同,在洞轴线中部土压力分布相对比较均匀。 展开更多
关键词 竖向土压力 土拱效应 横断面 填土体 涵洞肩部
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基于智能监测数据的城市立交匝道台背沉降特性研究
7
作者 张伟 刘丽萍 +2 位作者 王全 赵栋 郑文刚 《河北地质大学学报》 2026年第1期75-79,共5页
为解决城市立交匝道台背沉降问题,依托关中地区某市立交改造实体工程,开展信息化实时监测,分析了时间、温度、交通量及行车方向等因素对沉降监测数据的影响。结果表明:路面施工完成4个月后,匝道台背沉降增速放缓。由于搭板混凝土材料对... 为解决城市立交匝道台背沉降问题,依托关中地区某市立交改造实体工程,开展信息化实时监测,分析了时间、温度、交通量及行车方向等因素对沉降监测数据的影响。结果表明:路面施工完成4个月后,匝道台背沉降增速放缓。由于搭板混凝土材料对温度变化的敏感性高于填土区域,金属沉降计受热胀冷缩有时出现“假性回弹”。测点沉降变化较温度变化具有滞后性,表现为正相关。填土区沉降对交通量变化敏感,但交通量对台背整体沉降影响不大,说明搭板起到扩散应力的作用,结合注浆预处理对沉降控制效果明显。 展开更多
关键词 城市立交 匝道 沉降 智能监测
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上海泐影路斜拉开启桥平转系统施工关键技术
8
作者 杨阳 《建设机械技术与管理》 2026年第1期85-87,共3页
上海泐影路斜拉开启桥,桥型采用独塔斜拉桥,跨径布置20m+36m,桥宽26m。桥梁上部结构采用钢箱梁。平转系统施工是整个拱桥施工的施工关键控制点之一,其施工质量直接关系桥梁能否实现开启功能。重点对上海泐影路斜拉开启桥平转机械系统设... 上海泐影路斜拉开启桥,桥型采用独塔斜拉桥,跨径布置20m+36m,桥宽26m。桥梁上部结构采用钢箱梁。平转系统施工是整个拱桥施工的施工关键控制点之一,其施工质量直接关系桥梁能否实现开启功能。重点对上海泐影路斜拉开启桥平转机械系统设计、平转机械结构施工进行研究,形成了可复制经验,为同类桥梁施工提供了参考借鉴。 展开更多
关键词 开启桥 平转机械系统 精度控制
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复杂环境城市快速路连接线工程施工关键技术研究
9
作者 徐焌 张建同 《山西建筑》 2026年第4期126-129,共4页
面对城市高密度建成区快速路连接线工程中普遍存在的地下空间冲突、交通持续运营与生态敏感环境保护三大核心矛盾,文中以五和大道南坪快速连接线工程为实体,提出了一套基于“数字孪生驱动的主动控制”方法的综合性技术解决方案。通过构... 面对城市高密度建成区快速路连接线工程中普遍存在的地下空间冲突、交通持续运营与生态敏感环境保护三大核心矛盾,文中以五和大道南坪快速连接线工程为实体,提出了一套基于“数字孪生驱动的主动控制”方法的综合性技术解决方案。通过构建融合多源数据的工程数字底板,研发了针对超浅覆土与近接地铁结构的微扰动精准控制技术、基于动态仿真的交通组织优化技术以及“永临结合”的全过程绿色建造技术。实践结果表明:该技术体系将地表沉降、地铁隧道位移等关键指标控制在设计限值的50%以内,其中地表沉降仅2.3 mm(为设计值的15.3%);施工效率提升22%,碳排放减少380 t,实现了复杂环境下安全、高效、绿色的建设目标,总结了从理论方法到实践验证的完整技术路径。 展开更多
关键词 复杂环境 城市快速路 微扰动控制 数字孪生 主动控制 绿色建造
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高铁箱梁预应力定位网片施工技术及应用
10
作者 乔宏斌 《建筑机械化》 2026年第1期107-111,共5页
针对高铁箱梁定位网片传统焊接工艺施工精度低、焊接质量差及施工效率低等技术难题,以渝昆高铁泸县制梁场为工程依托,引入自动点焊机,根据定位网片坐标变化规律和技术要求,设计制作了配套的高精度胎具,配置自动点焊机坐标控制程序,实现... 针对高铁箱梁定位网片传统焊接工艺施工精度低、焊接质量差及施工效率低等技术难题,以渝昆高铁泸县制梁场为工程依托,引入自动点焊机,根据定位网片坐标变化规律和技术要求,设计制作了配套的高精度胎具,配置自动点焊机坐标控制程序,实现机械化、自动化焊接,通过可滑动操作平台和钢筋调直切断一体机,实现了多断面网片连续作业。 展开更多
关键词 高铁箱梁 定位网片 自动焊接 可滑动操作平台 预应力 施工技术
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BIM技术在市政道路雨水管网建设工程中的应用研究
11
作者 程诺 燕燕 《工程质量》 2026年第2期110-114,共5页
针对传统二维设计模式下市政道路雨水管网建设存在的设计协同性差、错漏碰缺多发、施工管理粗放等问题,研究建筑信息模型(BIM)技术在雨水管网全生命周期中的应用价值,以提升工程质量和效率。以某市新区“光明路”工程为案例,构建集成地... 针对传统二维设计模式下市政道路雨水管网建设存在的设计协同性差、错漏碰缺多发、施工管理粗放等问题,研究建筑信息模型(BIM)技术在雨水管网全生命周期中的应用价值,以提升工程质量和效率。以某市新区“光明路”工程为案例,构建集成地形、道路与管网的三维协同BIM模型。重点应用BIM技术进行管网水力分析与优化、三维碰撞检测与净空分析、4D施工进度模拟与可视化交底,并实现工程量的自动统计。研究表明,应用BIM技术后,有效解决47处管线碰撞,减少约80%的设计变更;通过施工方案优化,预计节约工期约15%(45 d);借助精确算量与减少返工,直接成本降低约8%。 展开更多
关键词 BIM技术 市政道路 雨水管网 碰撞检测 水力分析 施工管理
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ARCGIS PRO空间分析与数据处理在海防型村落路网形态类型研究中的应用——以威海宁津镇六村为例
12
作者 王茜 刘路慧 杨圆圆 《中国建设信息化》 2026年第1期70-73,共4页
当今信息化、数据化和智能化时代,ARCGIS PRO作为新一代GIS桌面平台,以其高效、丰富的空间分析、数据处理、实景模拟与可视化制图等功能,广泛应用于国土、地理、规划、测绘、自然资源、政府及相关专业领域单位,成为专业技术人员不可或... 当今信息化、数据化和智能化时代,ARCGIS PRO作为新一代GIS桌面平台,以其高效、丰富的空间分析、数据处理、实景模拟与可视化制图等功能,广泛应用于国土、地理、规划、测绘、自然资源、政府及相关专业领域单位,成为专业技术人员不可或缺的技术工具。本文在原有GIS理论与技术基础上,根据研究对象威海荣成宁津镇六个海防型村落的CAD道路路网等原始数据信息,结合ARCGIS PRO空间连接的属性传递、关键参数映射及数据统计、图解分析等功能,有效整合道路及节点等地理要素存在的类型及相关线性关系,从而得出海防型村落路网形态类型及数量上存在的相似规律。此研究对于用数据化、信息化方式研究村落及城市空间形态,区域及道路等地理对象属性、空间关系等具有重要参考意义。 展开更多
关键词 ARCGIS PRO 空间分析 数据处理 海防型村落 道路及节点 形态研究
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曲线箱梁桥的抗倾覆性能分析及优化设计探讨
13
作者 袁鹏飞 《山西建筑》 2026年第3期157-160,共4页
曲线箱梁抗弯扭性能强,因弯扭耦合效应的影响,曲线内外支座反力差异较大,抗倾覆性能较差。文中以混凝土曲线箱梁匝道桥为研究对象,建立不同支座间距、支座预偏位、曲线半径条件下的梁格模型,分析各因素对桥梁抗倾覆性能的影响。结果表明... 曲线箱梁抗弯扭性能强,因弯扭耦合效应的影响,曲线内外支座反力差异较大,抗倾覆性能较差。文中以混凝土曲线箱梁匝道桥为研究对象,建立不同支座间距、支座预偏位、曲线半径条件下的梁格模型,分析各因素对桥梁抗倾覆性能的影响。结果表明,加大支座间距及增设合适的支座预偏距是提高桥梁抗倾覆稳定系数及其性能的有效途径,而曲线半径与桥梁抗倾覆稳定性能基本呈线性变化。 展开更多
关键词 曲线箱梁 梁格法 抗倾覆性能 支座间距 支座预偏位 曲线半径
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深埋软岩螺旋隧道初始地应力场反演分析
14
作者 冯建平 《山西建筑》 2026年第2期157-160,193,共5页
为揭示深埋软岩螺旋隧道地应力场分布规律,依托老营盘1号隧道,基于现场实测数据,建立三维地质模型,依据多元线性回归理论反演隧址区地应力场。研究表明:基于多元回归分析法的原岩应力反演结果与实测结果对比,误差在10%以内,可用于螺旋... 为揭示深埋软岩螺旋隧道地应力场分布规律,依托老营盘1号隧道,基于现场实测数据,建立三维地质模型,依据多元线性回归理论反演隧址区地应力场。研究表明:基于多元回归分析法的原岩应力反演结果与实测结果对比,误差在10%以内,可用于螺旋隧道地应力场反演;隧址区地应力场主要受水平构造应力作用,并由构造应力和自重应力共同组成的高地应力场;隧址区最大主应力方向与隧道轴线方向夹角变化较大,夹角范围在28.4°~88.9°之间,极差为60.5°,应根据该夹角对各段受挤压构造作用影响最大的部位进行加固。 展开更多
关键词 螺旋隧道 初始地应力场 现场测试 数值模拟 多元回归分析
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洞桩法施工中导洞步序优化与沉降预测研究
15
作者 张钧 《山西建筑》 2026年第4期113-116,170,共5页
洞桩法已成为城市地铁车站暗挖施工的重要方法,但多导洞开挖引发的“群洞效应”易导致地层沉降加剧,因此,优化开挖步序成为控制变形的关键。以北京某地铁车站工程为背景,基于FLAC3D软件建立三维数值模型,对比分析不同导洞开挖方案对地... 洞桩法已成为城市地铁车站暗挖施工的重要方法,但多导洞开挖引发的“群洞效应”易导致地层沉降加剧,因此,优化开挖步序成为控制变形的关键。以北京某地铁车站工程为背景,基于FLAC3D软件建立三维数值模型,对比分析不同导洞开挖方案对地层变形的影响。研究结果表明:导洞开挖顺序对地表沉降和地层位移具有显著影响,先中间后两侧、先上层后下层的导洞开挖引起最终地表沉降最小,且地层隆起值较低。 展开更多
关键词 地铁车站 洞桩法 导洞开挖 步序优化 地层沉降预测
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地铁线路不同扣件形式轨道振动特性分析
16
作者 丁海涛 黄浩志 +1 位作者 朱蕾 刘备备 《山西建筑》 2026年第3期134-138,共5页
为了对比不同扣件形式轨道的钢轨、道床及隧道壁振动和轨旁噪声频谱特性,对普通扣件、中等及高等减振扣件轨道振动特性进行在线测试,基于快速傅里叶变换和1/3倍频程方法对时域加速度、声压信号进行分析,结果表明:在1 000 Hz频段内,中等... 为了对比不同扣件形式轨道的钢轨、道床及隧道壁振动和轨旁噪声频谱特性,对普通扣件、中等及高等减振扣件轨道振动特性进行在线测试,基于快速傅里叶变换和1/3倍频程方法对时域加速度、声压信号进行分析,结果表明:在1 000 Hz频段内,中等及高等减振扣件轨道相对于普通扣件轨道可不同程度降低钢轨、道床及隧道壁垂向振动加速度值;1 Hz~200 Hz内中等及高等减振扣件轨道相对于普通扣件轨道隧道壁减振效果分别为9.31 dB及19.22 dB,5 000 Hz频段内轨旁噪声水平降低可达9 dB。 展开更多
关键词 地铁 轨道扣件 振动特性 轨旁噪声 在线测试
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沥青混凝土路面施工温度控制与质量保障研究
17
作者 黄旭瑞 《山西建筑》 2026年第5期109-111,115,共4页
文中围绕沥青混凝土路面施工全过程,构建以温控调节为核心的多层级工艺体系,从材料预热参数设定、摊铺过程热场感知、碾压阶段热响应匹配到接缝处理技术集成,逐步建立“测-判-调-控”闭环机制;设置多组感知节点与压实检测点,对热参数分... 文中围绕沥青混凝土路面施工全过程,构建以温控调节为核心的多层级工艺体系,从材料预热参数设定、摊铺过程热场感知、碾压阶段热响应匹配到接缝处理技术集成,逐步建立“测-判-调-控”闭环机制;设置多组感知节点与压实检测点,对热参数分布与结构质量指标进行跟踪采集与动态修正,形成面向环境变量与设备条件的自适应施工方案。并通过工程实践应用证明,道路各项指标稳定提升,具有较强工程适配性与推广价值。 展开更多
关键词 沥青混凝土 温度控制 压实质量 接缝处理 智能监测
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生态约束下高铁枢纽立体节地关键技术
18
作者 周鑫 张丹 《山西建筑》 2026年第5期116-121,共6页
以生态保护红线约束下的江苏某高铁枢纽为例,对重大基础设施在极限空间与生态约束下的集约化发展路径进行了分析。从竖向功能集成、生态无害化穿越、交通流线立体分离等方面进行了论述,提出了“垂直复合”节地模式这一方法。通过将交通... 以生态保护红线约束下的江苏某高铁枢纽为例,对重大基础设施在极限空间与生态约束下的集约化发展路径进行了分析。从竖向功能集成、生态无害化穿越、交通流线立体分离等方面进行了论述,提出了“垂直复合”节地模式这一方法。通过将交通功能置于地下、生态功能回归地面的竖向分层技术,进行了节地关键技术体系的研究。结果表明该方案达到了节约用地超10 hm^(2)、显著减少生态干扰、提升换乘效率与安全的效果,解决了高强度开发需求与刚性生态保护之间的空间矛盾问题,为生态敏感地区基础设施建设提供了可复制的技术范式。 展开更多
关键词 节地技术 垂直复合模式 生态保护红线 地下空间开发 高铁枢纽
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残留水对冷拌乳化沥青混合料性能影响及开放交通时机指标研究
19
作者 赵禹昆 霍春辉 +2 位作者 隗冰姿 李根 张然 《北京建筑大学学报》 2026年第1期130-136,共7页
作为新型路面结构层材料,冷拌冷铺乳化沥青混合料具有突出的环保和节能特性。然而,由于水分蒸发不彻底,导致该材料存在带水服役的情况。为了探究残留水对冷拌冷铺乳化沥青混合料性能的影响规律,首先提出了以残留含水率为指标的混合料残... 作为新型路面结构层材料,冷拌冷铺乳化沥青混合料具有突出的环保和节能特性。然而,由于水分蒸发不彻底,导致该材料存在带水服役的情况。为了探究残留水对冷拌冷铺乳化沥青混合料性能的影响规律,首先提出了以残留含水率为指标的混合料残留水表征方法;然后,对养生2 d、4 d、7 d、14 d、28d冷拌冷铺乳化沥青混合料试件的残留含水率及路用性能进行了检测,探究了路用性能随残留含水率的变化规律;最后确定了基于残留含水率的开放交通时机控制指标。结果表明,当冷拌冷铺乳化沥青混合料残留含水率处于3.05%~0.94%时,随着含水率的降低,其路用性能得到显著提升;而当残留含水率进一步降低至0.52%以下时,性能则趋于稳定。最后,根据冷拌冷铺乳化沥青混合料的路用性能要求,确定了开放交通时残留含水率应不大于0.52%。 展开更多
关键词 冷拌冷铺乳化沥青 冷拌冷铺乳化沥青混合料 残留水 性能影响评价 开放交通时机控制指标
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输水隧洞施工钻爆开挖技术优化研究
20
作者 陈宇光 《山西建筑》 2026年第1期182-184,194,共4页
输水隧洞承担水资源输送任务,钻爆法因适应性强、经济性高成为主要开挖方式。基于隧洞施工特点,从分段精准装药策略、调整钻孔角度与间距、优化起爆顺序与时间设定、增加超前支护手段、应用智能监测系统多方面论述了输水隧洞施工钻爆开... 输水隧洞承担水资源输送任务,钻爆法因适应性强、经济性高成为主要开挖方式。基于隧洞施工特点,从分段精准装药策略、调整钻孔角度与间距、优化起爆顺序与时间设定、增加超前支护手段、应用智能监测系统多方面论述了输水隧洞施工钻爆开挖技术的优化措施。结合工程案例,对比传统钻爆与优化钻爆的施工数据,验证优化措施在超挖控制、爆破振动、施工效率等方面的提升效果,为类似隧洞施工奠定基础。 展开更多
关键词 输水隧洞 钻爆开挖 装药优化 起爆控制 智能监测
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