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中空夹层钢管混凝土管幕法兰螺栓连接节点偏压性能试验研究 被引量:2
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作者 赵枫 葛杉明 +3 位作者 晋瑜阳 郭亮 付广宝 杨勇 《建筑结构》 北大核心 2025年第22期17-23,共7页
在传统钢管管幕和钢筋混凝土管幕基础上,创新研发了一种采用法兰螺栓连接的新型预制中空夹层钢管混凝土管幕体系。针对预制中空夹层钢管混凝土管幕法兰螺栓节点在实际工程中主要受弯矩-轴压力组合作用,完成了6个法兰螺栓节点的偏压性能... 在传统钢管管幕和钢筋混凝土管幕基础上,创新研发了一种采用法兰螺栓连接的新型预制中空夹层钢管混凝土管幕体系。针对预制中空夹层钢管混凝土管幕法兰螺栓节点在实际工程中主要受弯矩-轴压力组合作用,完成了6个法兰螺栓节点的偏压性能试验,以考察法兰螺栓节点在弯矩-轴压力耦合下的破坏形态、失效机理、承载能力、变形能力等受力性能。结合试验研究,着重分析了偏心率、肋板形式、法兰盘厚度三个关键参数对连接节点偏压受力性能的影响规律。研究结果表明,中空夹层钢管混凝土管幕法兰螺栓连接节点具有较高的承载能力和良好的变形能力。 展开更多
关键词 中空夹层钢管混凝土管幕 法兰螺栓连接 偏压性能 偏压试验
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中空夹层钢管混凝土管幕插销连接节点偏压性能试验研究 被引量:1
2
作者 葛杉明 郭亮 +4 位作者 付广宝 张碧文 晋瑜阳 马银科 杨勇 《建筑结构》 北大核心 2025年第22期24-31,共8页
针对中空夹层钢管混凝土管幕结构,提出了采用插销连接节点的连接方式,旨在避免现场施焊作业、提升施工效率,并实现快速连接。考虑到实际工程中节点的受力情况,开展了插销节点偏压性能的试验,评估该节点受力性能,探讨预应力对其性能的影... 针对中空夹层钢管混凝土管幕结构,提出了采用插销连接节点的连接方式,旨在避免现场施焊作业、提升施工效率,并实现快速连接。考虑到实际工程中节点的受力情况,开展了插销节点偏压性能的试验,评估该节点受力性能,探讨预应力对其性能的影响。通过对6个中空夹层钢管混凝土插销连接节点(3个非加强型插销连接节点,3个加强型插销连接节点)试件进行偏压试验,深入分析了不同偏心率及节点有无预应力情况下,节点的破坏形态、破坏模式、承载力、变形能力等性能变化规律。试验结果表明,所提出的加强型插销连接节点具有较高的偏压承载能力、刚度及较强的变形能力。偏心率对节点破坏形态和承载力的影响显著,同时节点的受力分布模式也受到影响。研究还表明,提出的插销连接节点具有构造简单、加工方便、施工快捷、性能良好的特点,通过优化节点参数设计,可以进一步提升节点的承载力和刚度。 展开更多
关键词 中空夹层钢管混凝土管幕 插销连接节点 预应力力学性能 偏压试验
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中空夹层钢管混凝土曲线管幕偏压承载能力计算方法研究 被引量:1
3
作者 郭亮 葛杉明 +3 位作者 雷永生 晋瑜阳 张浩 杨勇 《建筑结构》 北大核心 2025年第22期8-16,共9页
结合中空夹层钢管混凝土曲线管幕(curved concrete-filled double-skin steel tube curtain, CFDSTC)偏压性能试验研究结果,对CFDSTC有限元分析方法进行校核验证。进一步结合有限元参数分析对影响CFDSTC偏压性能的关键参数进行参数分析... 结合中空夹层钢管混凝土曲线管幕(curved concrete-filled double-skin steel tube curtain, CFDSTC)偏压性能试验研究结果,对CFDSTC有限元分析方法进行校核验证。进一步结合有限元参数分析对影响CFDSTC偏压性能的关键参数进行参数分析,结合参数分析,对CFDSTC偏压性能进行深入分析。结合试验研究和有限元分析结果,提出了考虑曲线管幕的二阶效应弯矩放大系数修正方法和考虑二阶效应的偏压承载力实用计算方法。并采用塑性应力分布方法对CFDSTC试件的偏压受力状态下截面应力分布进行分析,在国内外现有承载力计算方法基础上,推导建立CFDSTC正截面偏压承载力计算方法。经对比分析,所建立计算方法计算结果与试验结果吻合良好。 展开更多
关键词 中空夹层钢管混凝土曲线管幕 偏心受压 承载力计算方法 偏压试验
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新型钢管混凝土曲线管幕结构及典型工程应用
4
作者 郭亮 葛杉明 +3 位作者 雷永生 晋瑜阳 付广宝 杨勇 《建筑结构》 北大核心 2025年第22期1-7,共7页
钢管(钢管混凝土)曲线管幕是在传统钢管(钢管混凝土)管幕基础上发展的一种新型管幕形式,依靠竖向曲线钢管(钢管混凝土)形成拱形曲线管幕结构,相对传统管幕具有承载能力高、刚度大等性能优势,在大直径隧道结构、大跨地铁车站结构等地下... 钢管(钢管混凝土)曲线管幕是在传统钢管(钢管混凝土)管幕基础上发展的一种新型管幕形式,依靠竖向曲线钢管(钢管混凝土)形成拱形曲线管幕结构,相对传统管幕具有承载能力高、刚度大等性能优势,在大直径隧道结构、大跨地铁车站结构等地下空间结构,尤其是永临结合地下空间结构中具有广泛应用前景。结合日本新型曲线管幕结构的典型工程案例,对采用新型曲线管幕典型工程的的方案体系、施工工艺、性能特点进行了深入分析介绍。进一步对创新研发的新型中空夹层钢管混凝土曲线管幕体系组成、试验研究进展进行了介绍。 展开更多
关键词 中空夹层钢管混凝土曲线管幕 永临结合地下结构 偏压性能 法兰连接接头
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超高层建筑基坑建设对既有下卧地铁隧道保护的研究及应用实例 被引量:1
5
作者 李白宇 麦家儿 +1 位作者 郝鹏飞 卢晓智 《广东土木与建筑》 2025年第5期74-78,共5页
为充分利用与开发中心城区稀缺的土地资源,最有效的方法是在地铁沿线隧道上方建设超大地下空间及超高层建筑。但由于地下隧道一旦建成对于周围地块开发的要求极为严苛,地铁沿线的土地规划往往滞后于地铁线路建设,需要在地下隧道工程实... 为充分利用与开发中心城区稀缺的土地资源,最有效的方法是在地铁沿线隧道上方建设超大地下空间及超高层建筑。但由于地下隧道一旦建成对于周围地块开发的要求极为严苛,地铁沿线的土地规划往往滞后于地铁线路建设,需要在地下隧道工程实施时为未来地块开发预留足够的建设条件。由于隧道工程实施时地块开发一般处于早期研究阶段,地下隧道建成后周边条件、规划往往存在一定变化,前期预留条件时常出现不满足地块开发要求的情况。文中基于既有隧道上方建设基坑的常见难题,通过对于既有连续墙后处理、渗流作用下水、土压力分析等方面进行研究与分析,提出具体的解决方案及相应的应用实例,并根据工程的监测数据及数值模拟结果进行验证,为此类工程的科学设计和建设提供理论基础。 展开更多
关键词 地铁隧道 超高层建筑基坑 地铁保护 渗流作用 既有连续墙后处理
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高内气压作用下岩石破裂特性研究
6
作者 刘少华 夏才初 +1 位作者 徐英俊 徐晨 《岩土力学》 北大核心 2025年第11期3431-3440,共10页
在压气储能岩石内衬洞室中,岩石的环向抗拉强度是计算洞室极限承载能力和长期稳定性的重要参数。而现有的岩石抗拉强度测量方法,是通过直接拉伸试验或间接拉伸试验,如巴西劈裂、点载荷弯曲法等,不能真实反映岩石在高内气压作用下环向受... 在压气储能岩石内衬洞室中,岩石的环向抗拉强度是计算洞室极限承载能力和长期稳定性的重要参数。而现有的岩石抗拉强度测量方法,是通过直接拉伸试验或间接拉伸试验,如巴西劈裂、点载荷弯曲法等,不能真实反映岩石在高内气压作用下环向受力的情况。基于此,提出了一种新的测量方法:通过向打孔岩样中注入高压空气,得到岩石破裂压力,考虑岩石孔隙应力,提出了岩石抗拉强度的计算公式。在试验中,改变充气速率和岩石温度,得到了岩石破裂压力与充气速率是负相关关系,与温度是正相关关系。通过循环充放气试验,得到了在循环次数n较小时(n≤100),岩石破裂压力与循环次数是正相关关系。这些试验结果可以指导压气储能岩石内衬洞室的设计计算,有利于压气储能技术的推广应用,具有重要的工程应用价值。 展开更多
关键词 压气储能 破裂压力 抗拉强度 孔隙应力
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大跨度弦支混凝土梁结构静动力性能与施工过程分析
7
作者 饶强 《中国厨卫》 2025年第2期288-290,共3页
文章以某大跨度混凝土结构体育场馆为研究对象,应用数值模拟的方法对大跨度弦支梁的静力性能和动力性能进行分析,并对施工过程中结构的内力和变形进行计算。研究结果表明,随着垂跨比的增加,大跨度弦支混凝土梁的位移和弯矩均呈现非线性... 文章以某大跨度混凝土结构体育场馆为研究对象,应用数值模拟的方法对大跨度弦支梁的静力性能和动力性能进行分析,并对施工过程中结构的内力和变形进行计算。研究结果表明,随着垂跨比的增加,大跨度弦支混凝土梁的位移和弯矩均呈现非线性增加且增速不断减小的趋势,中间撑杆的最大应力呈现逐步增加的趋势,而拉索的轴力则表现为近线性减小;3种不同边界条件工况的弦支混凝土梁自振频率均呈指数增加的趋势,在相同的振型中,两端固结和一端固结一端铰接的频率大致相同,而两端铰接的频率比前两者略低;弦支混凝土产生向上的挠度,变形表现为两端小、中间大,最大位移达到1.6 cm,且受到边界条件的强约束作用,在边框架旁侧的弦支混凝土梁位移较小;弦支混凝土的应力在支座处最大,1/4跨处次之,跨中最小,最大应力为4.30 MPa。 展开更多
关键词 建筑工程 大跨度结构 静动力性能 弦支混凝土 施工分析
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跨地裂缝三孔斜交箱涵结构受力性能和变形规律研究 被引量:1
8
作者 吴涛 陈顺 +1 位作者 刘喜 李乐宇 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第8期23-35,共13页
以西安站改扩建项目为工程背景,完成足尺三孔斜交箱涵结构受力性能数值模拟研究,分析荷载与地裂缝协同作用下结构的受力过程与可能破坏形态,开展缩尺比例为1∶15的三孔斜交箱涵缩尺模型静载试验,与有限元结果进行对比分析,明确变形缝斜... 以西安站改扩建项目为工程背景,完成足尺三孔斜交箱涵结构受力性能数值模拟研究,分析荷载与地裂缝协同作用下结构的受力过程与可能破坏形态,开展缩尺比例为1∶15的三孔斜交箱涵缩尺模型静载试验,与有限元结果进行对比分析,明确变形缝斜交和板墙开洞等复杂条件下箱涵结构的裂缝发展、位移变形和应力分布规律,验证了数值分析的可行性,并提出设计建议。结果表明:足尺数值模型与缩尺试验模型的应力路径和裂缝分布吻合较好;最不利工况下,箱涵顶板混凝土开裂部位较多,纵向挠度变形较小;斜交变形缝处,钝角较锐角处更易产生应力集中现象,各部位易出现应力集中的顺序依次为跨中、钝角、锐角和板墙隅角;采用平行于变形缝的斜向布筋方式可降低因钢筋截断而产生的应力集中,优化传力路径;建议在顶板洞口横向位置处增设暗梁,洞角布置斜向钢筋,降低洞口周围的局部集中应力。 展开更多
关键词 斜交箱涵 三孔结构 墙板开洞 地裂缝 静载试验 有限元分析
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临江漫滩区超深地连墙成槽变形影响因素分析 被引量:2
9
作者 孙国茹 伍浩 +1 位作者 王振宁 童立元 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第15期6415-6422,共8页
为研究深厚砂层地连墙槽壁稳定性特征及其主要影响因素,以南京地铁11号线柳洲东路站地连墙成槽施工为工程依托,通过数值模拟方法建立有限元模型。研究结果表明:地表沉降和槽壁水平位移的发展主要集中在成槽前期,而成槽后期变化较小。成... 为研究深厚砂层地连墙槽壁稳定性特征及其主要影响因素,以南京地铁11号线柳洲东路站地连墙成槽施工为工程依托,通过数值模拟方法建立有限元模型。研究结果表明:地表沉降和槽壁水平位移的发展主要集中在成槽前期,而成槽后期变化较小。成槽结束时地表最大沉降为21.8 mm,产生位置距槽壁距离约3.6 m处,沉降影响范围约为距槽壁10 m范围内。槽壁水平最大位移发生在地面以下4.4 m粉质黏土层中。槽壁加固对于控制浅层土体成槽失稳具有显著效果,地下水位埋深对地表沉降的影响最大,浆面深度、泥浆重度、槽段长度次之,软土层厚度影响最小。浆面深度对槽壁水平位移的影响最大,地下水位埋深、槽段长度、泥浆重度次之,软土层厚度影响最小。 展开更多
关键词 地连墙 槽壁稳定性 影响因素 数值模拟
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壁厚对波纹钢管涵受力与变形特征影响分析 被引量:1
10
作者 黄志福 杨语翔 +2 位作者 何金武 韩飞飞 刘洋 《山西建筑》 2024年第7期115-117,123,共4页
以桐岳高速六标波纹管人行通道为工程背景,采用有限元数值模拟的方法,分析不同壁厚(5 mm,6 mm,7 mm,8 mm,9 mm)条件下拱形波纹钢涵洞受力及变形的特征。结果表明:壁厚的增加会整体降低管涵的应力;壁厚的增加对管涵侧面的应力变化控制效... 以桐岳高速六标波纹管人行通道为工程背景,采用有限元数值模拟的方法,分析不同壁厚(5 mm,6 mm,7 mm,8 mm,9 mm)条件下拱形波纹钢涵洞受力及变形的特征。结果表明:壁厚的增加会整体降低管涵的应力;壁厚的增加对管涵侧面的应力变化控制效果要好于管涵顶部和底部区域;壁厚的增加可以减小波纹钢管涵的变形,当壁厚增加至一定的值时,减小的变形量较小;若仅考虑壁厚对结构的受力及变形这一影响因素,本工程中波纹钢管涵的较佳壁厚选择为7 mm。 展开更多
关键词 公路涵洞 波纹钢 壁厚 有限元模拟 应力 变形
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污水处理厂超深基坑锚索施工方案应用研究与分析 被引量:2
11
作者 刘晓凤 徐瑶瑶 +1 位作者 魏捷 雷庆关 《徐州工程学院学报(自然科学版)》 CAS 2024年第2期68-76,共9页
为研究深大基坑多层锚索的施工期间对深基坑周边地表的沉降影响规律和支护结构的变形协调作用,以合肥市钟油坊污水处理厂超大深基坑工程为依托,结合实际工程中支护结构和周边环境的监测数据,采用FLAC 3D对该基坑每层锚索施工阶段进行数... 为研究深大基坑多层锚索的施工期间对深基坑周边地表的沉降影响规律和支护结构的变形协调作用,以合肥市钟油坊污水处理厂超大深基坑工程为依托,结合实际工程中支护结构和周边环境的监测数据,采用FLAC 3D对该基坑每层锚索施工阶段进行数值模拟分析,并对比研究每层锚索施工过程中的支护结构侧移、周边地表沉降以及支护方案空间效应,揭示锚索施工期间基坑变形规律.研究结果表明:锚索支护体系可有效控制基坑周边地表沉降和支护结构顶部的侧向位移;锚索支护体系具有明显的空间水平约束效应,锚索施工期间基坑周边围护桩都呈现中间水平位移大、基坑拐角水平位移小的特点;随着施工的进行,各层锚索轴力逐渐增大,先施工的锚索轴力普遍大于后施工的锚索轴力;由于后施工锚索轴力平均损失率较大,虽然能保证锚索的正常施工,但对基坑周边地表沉降产生明显的影响,影响范围约为基坑深度的2倍. 展开更多
关键词 深基坑 锚索轴力 地表沉降 基坑监测
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中小学校大跨操场屋面结构常见工程问题及新型楼盖体系介绍
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作者 唐匡政 王传甲 《建筑结构》 北大核心 2024年第13期30-36,共7页
随着近些年深圳中小学校建筑新建筑形态和功能布局的不断变化,学校使用方陆续反映新建筑中的大跨度操场屋面结构存在诸多工程问题。对此提出了相应的解决思路和办法,同时推荐了一种新的高效且高舒适度大跨楼盖结构,为该类建筑提供了一... 随着近些年深圳中小学校建筑新建筑形态和功能布局的不断变化,学校使用方陆续反映新建筑中的大跨度操场屋面结构存在诸多工程问题。对此提出了相应的解决思路和办法,同时推荐了一种新的高效且高舒适度大跨楼盖结构,为该类建筑提供了一种新的结构解决方案。进一步通过实际案例的数据对比分析,说明了该结构的诸多优势,如该结构体系将大部分构件的弯剪内力转化为轴向力,使结构材料的利用率提高、工程量减少、工程造价大幅降低;又由于大部分构件的弯剪变形也转化为轴向变形,使得结构的总体变形得到较好的控制,楼盖的舒适度也有了较大的提升,因此是一种非常适合于这种大跨操场屋面的结构。为了更好地推广该结构,最后提出了该大跨结构的设计构造措施要点和避免屋面裂缝的应对措施。 展开更多
关键词 学校建筑 大跨操场屋面结构 上弦楼面梁 端斜撑 结构自振周期 楼盖舒适度
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爆炸荷载作用下大跨度动被覆结构荷载分布规律 被引量:10
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作者 金丰年 袁小军 +2 位作者 周健南 范华林 徐迎 《解放军理工大学学报(自然科学版)》 EI 北大核心 2011年第6期635-642,共8页
为了研究常规武器爆炸作用下大跨度被覆结构的荷载分布规律,首先通过现有经验公式的计算对比,指出了现有公式的适用范围和局限性;其次利用岩(土)中地冲击经验公式,计算得到了不同跨度和不同爆距时环向各点自由场应力的分布规律和峰值应... 为了研究常规武器爆炸作用下大跨度被覆结构的荷载分布规律,首先通过现有经验公式的计算对比,指出了现有公式的适用范围和局限性;其次利用岩(土)中地冲击经验公式,计算得到了不同跨度和不同爆距时环向各点自由场应力的分布规律和峰值应力包络图,并将部分计算结果与数值模拟进行对比,规律基本一致;最后将拱结构环向各点自由场径向峰值应力乘以反射系数,计算得到大跨度动被覆结构径向荷载的分布规律。研究表明,跨度的增加使常规武器爆炸荷载的局部作用效应更加显著,成类三角形分布,结构的荷载形式应简化为三角形荷载。 展开更多
关键词 爆炸荷载 大跨度 动被覆 自由场应力 荷载分布
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爆炸作用下跨度对地下结构破坏形态的影响 被引量:13
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作者 孙惠香 许金余 +2 位作者 朱国富 祝捷 康婷 《空军工程大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2013年第2期90-94,共5页
针对爆炸等动载作用下深埋大跨地下结构的动力响应进行研究,应用ANSYS/LS-DY-NA非线性动力有限元分析程序,采用流固耦合算法和透射边界,对不同跨度地下拱形结构在不同垂直起爆距离时进行封闭式爆炸数值模拟,得到了不同跨度地下结构的破... 针对爆炸等动载作用下深埋大跨地下结构的动力响应进行研究,应用ANSYS/LS-DY-NA非线性动力有限元分析程序,采用流固耦合算法和透射边界,对不同跨度地下拱形结构在不同垂直起爆距离时进行封闭式爆炸数值模拟,得到了不同跨度地下结构的破坏形态和最大应力变化曲线。结果表明:大跨度地下结构由于自由临空面的增大,破坏形态与小跨度结构的受力状态完全不同,跨度越大,远处爆炸对结构安全及围岩稳定性影响越大,结构的动力学特性会发生本质的改变。 展开更多
关键词 爆炸荷载 地下拱形结构 破坏形态 数值模拟
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浅埋大跨地下拱结构拱轴力学及数值优化研究 被引量:5
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作者 代慧娟 白国良 +1 位作者 朱雯 张淑云 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2016年第5期1231-1238,1307,共9页
通过力学分析与有限元计算探讨浅埋大跨地下混凝土拱结构合理拱轴形式及拱轴优化问题。首先,基于曲梁平衡微分方程推导出浅埋大跨地下拱结构的合理拱轴微分方程。然后,分别采用SAP2000及ABAQUS有限元软件对相同参数下的不同拱轴混凝土... 通过力学分析与有限元计算探讨浅埋大跨地下混凝土拱结构合理拱轴形式及拱轴优化问题。首先,基于曲梁平衡微分方程推导出浅埋大跨地下拱结构的合理拱轴微分方程。然后,分别采用SAP2000及ABAQUS有限元软件对相同参数下的不同拱轴混凝土拱结构进行内力比较分析,验证推导所得合理拱轴线的合理性。接着,以最大限度减小拱圈截面弯矩为优化目标,采用迭代法对拱轴进行优化,并以圆弧形拱轴为例进行计算分析。最后,将优化后的圆弧拱轴与本文所得合理拱轴的拟合曲线进行内力比较,得到合理拱轴线的近似最优解。本文的研究可为混凝土拱结构设计提供参考。 展开更多
关键词 浅埋大跨地下拱结构 合理拱轴 微分方程 有限元分析 优化
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桥塔抗弯刚度随机性对斜拉桥动力特性的影响 被引量:5
16
作者 黄斌 李烨君 +1 位作者 朱礼平 张卫东 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期202-207,共6页
为了研究大跨斜拉桥结构参数不确定情形的动力特性,建立了鄂东长江大桥的平面有限元模型.考虑桥塔截面抗弯刚度的随机性,利用递推随机有限元法,分析了大跨斜拉桥频率和振型的均值和均方差.在此基础上,研究了桥塔截面抗弯刚度随机性对大... 为了研究大跨斜拉桥结构参数不确定情形的动力特性,建立了鄂东长江大桥的平面有限元模型.考虑桥塔截面抗弯刚度的随机性,利用递推随机有限元法,分析了大跨斜拉桥频率和振型的均值和均方差.在此基础上,研究了桥塔截面抗弯刚度随机性对大跨斜拉桥动力特性的影响.研究结果表明,当桥塔截面抗弯刚度变异系数达到0.3时,桥塔截面抗弯刚度的不确定性对鄂东长江大桥平面内第18、19、29、34、37和43阶频率和振型有较大影响. 展开更多
关键词 大跨斜拉桥 递推随机有限元方法 自然频率 变异系数
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加劲索网对超大跨度气承式膜结构性能影响 被引量:9
17
作者 孙国军 吴明泽 +2 位作者 何艳丽 薛素铎 詹璞玉 《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》 EI CSCD 北大核心 2019年第A02期54-59,共6页
气承式膜结构质量轻、柔度大、几何非线性强,布置加劲索网可能对其力学性能有较大的影响,但对超大跨度气承式膜结构研究较少,且现有《CECS 158-2015膜结构技术规程》没有给定气承式膜结构风振系数设计建议值.针对这一现状,建立了布置加... 气承式膜结构质量轻、柔度大、几何非线性强,布置加劲索网可能对其力学性能有较大的影响,但对超大跨度气承式膜结构研究较少,且现有《CECS 158-2015膜结构技术规程》没有给定气承式膜结构风振系数设计建议值.针对这一现状,建立了布置加劲索网与不布置加劲索网的2种大跨度气承式膜结构模型,分析了它们在内压及自重作用下应力及位移的区别.以0°风向角为例,采用CFD技术求得其风压系数并施加到2种气承式膜结构上,对比分析加劲索网对整体结构位移及应力影响.采用完全法进行风振时程响应分析并计算其风振动系数.结果表明:布置加劲索网与否对找形分析结果影响较小,在内压和自重作用下,膜面位移及应力的变化规律大致相同;但在静风作用下布置加劲索网的气承式膜结构最大位移相对减小57.3%,最大应力减小25%,且迎风侧凹陷处明显减小;加劲索网的布置对气承式膜结构的风振系数影响较小,该气承式膜结构的风振系数统一可取1.3. 展开更多
关键词 气承式膜结构 风振系数 有限元模拟 CFD数值模拟 加劲索网
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多维地震波作用下地铁车站及场地的地震反应 被引量:7
18
作者 李鹏飞 陈清军 《力学季刊》 CSCD 北大核心 2015年第4期636-644,共9页
研究了不同类型多维地震波作用下地铁车站及软土场地的地震反应特征。以上海软土场地条件下的某双层地铁车站为背景,采用有限元方法建立了描述场地土与地铁车站结构相互作用的二维非线性力学模型,其中利用等效线性化方法模拟了土的非线... 研究了不同类型多维地震波作用下地铁车站及软土场地的地震反应特征。以上海软土场地条件下的某双层地铁车站为背景,采用有限元方法建立了描述场地土与地铁车站结构相互作用的二维非线性力学模型,其中利用等效线性化方法模拟了土的非线性。以不同类型基岩的多维(含水平向和竖向)地震波作为输入,运用ANSYS软件数值分析了软土场地中地铁车站结构及场地的地震反应,比较了不同类型地震波作用下地铁车站结构和场地地震反应的差异.算例结果表明:在长周期地震波作用下地铁车站结构的内力响应峰值以及场地地表的加速度响应峰值和位移响应峰值均明显大于普通地震波作用下的相应值;考虑竖向地震动时双层地铁车站底层中柱的柱底轴力较单一水平向地震动作用的情形有明显增大;地铁车站的存在使结构上覆土层加速度响应峰值和位移响应峰值有所降低. 展开更多
关键词 竖向地震作用 双层地铁车站结构 深覆盖软土场地 不同类型的地震波 数值分析
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火灾中受保护钢构件的温度数值计算 被引量:3
19
作者 褚新颖 屈立军 张少民 《消防科学与技术》 CAS 2007年第1期38-39,共2页
利用传热学原理,考虑保护层表面热阻和保护层厚度内温度的非线性变化,建立受保护钢构件在火灾条件下瞬态导热微分方程,并计算其截面温度。
关键词 钢结构 火灾 数值模拟
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于家堡枢纽站房南段地下结构体系研究 被引量:2
20
作者 张晨明 董秀竹 王欣 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2012年第6期92-95,共4页
研究目的:天津于家堡枢纽站房南段地下结构为地下火车站,位于长轴跨度143m的贝壳形钢结构网壳下,站台不设柱。为解决重载、大跨、顶板上下结构柱网不对应、上部网壳水平荷载大、顶板超大开洞、洞边板大跨悬臂等技术难点,需对结构体系进... 研究目的:天津于家堡枢纽站房南段地下结构为地下火车站,位于长轴跨度143m的贝壳形钢结构网壳下,站台不设柱。为解决重载、大跨、顶板上下结构柱网不对应、上部网壳水平荷载大、顶板超大开洞、洞边板大跨悬臂等技术难点,需对结构体系进行研究。借助有限元,对拱形和框架两种结构体系进行分析。研究结论:(1)与框架体系相比,拱形体系顶梁弯矩小,但主要构件仍超出了钢筋混凝土的承载能力。(2)由于柱距大且不均匀、顶板超大开洞,拱形体系顶梁受拉严重。(3)内拱外平断面的拱效应不如从其下边缘起拱的真正拱。(4)针对于家堡枢纽南段地下结构的特点,框架体系优于拱形体系。 展开更多
关键词 于家堡枢纽 地下火车站 结构体系
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