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再生粗骨料沥青混合料最佳沥青用量预测模型构建研究
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作者 王婧 陈莉 +2 位作者 赵绪峰 刘梦溪 张磊 《粘接》 2025年第11期89-92,共4页
采用6种再生粗骨料掺量0%、20%、40%、60%、80%和100%,分别以70号道路石油沥青和SBS(Ⅰ-D)改性沥青作为结合料,拌制AC-20中粒式沥青混合料,通过马歇尔试验确定沥青混合料的最佳沥青用量。结果表明,随着再生粗骨料掺量的增加,最佳沥青用... 采用6种再生粗骨料掺量0%、20%、40%、60%、80%和100%,分别以70号道路石油沥青和SBS(Ⅰ-D)改性沥青作为结合料,拌制AC-20中粒式沥青混合料,通过马歇尔试验确定沥青混合料的最佳沥青用量。结果表明,随着再生粗骨料掺量的增加,最佳沥青用量相应提高。对于70号道路石油沥青,最佳沥青用量较再生骨料掺量为0%的对照组增加了5.3%~38.0%;对于SBS(Ⅰ-D)改性沥青,最佳沥青用量较对照组增加了9.1%~35.5%。在相同再生粗骨料掺量条件下,SBS(Ⅰ-D)改性沥青混合料的最佳沥青用量较70号道路石油沥青混合料降低了约3%~10%。建立了最佳沥青用量与再生粗骨料掺量之间的关系曲线模型,通过对比模型计算结果与试验结果,发现采用70号道路石油沥青和SBS(Ⅰ-D)改性沥青时,最佳沥青用量的模型计算值与试验值之间的最大偏差均在3%左右,验证了所提出模型的适用性。 展开更多
关键词 再生粗骨料 70号道路石油沥青 SBS(Ⅰ-D)改性沥青 最佳沥青用量 曲线模型
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基于黏弹性力学的多改性沥青砂浆疲劳性能研究
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作者 周国防 《江苏建材》 2025年第4期33-35,共3页
为研究多种改性剂复配下沥青砂浆的疲劳性能演化规律,通过采用动态剪切流变试验与四点弯梁疲劳加载相结合的方法,系统分析其黏弹参数与疲劳寿命的耦合关系。结果表明,多改性体系可显著提升复数模量与界面完整性,滞后角、模量退化率与疲... 为研究多种改性剂复配下沥青砂浆的疲劳性能演化规律,通过采用动态剪切流变试验与四点弯梁疲劳加载相结合的方法,系统分析其黏弹参数与疲劳寿命的耦合关系。结果表明,多改性体系可显著提升复数模量与界面完整性,滞后角、模量退化率与疲劳寿命呈显著相关性,揭示黏弹主导机制对疲劳破坏路径具有控制作用。 展开更多
关键词 黏弹性力学 沥青砂浆 疲劳性能
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公路修补用的改性沥青配比优化及施工工艺改进研究 被引量:1
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作者 黄迪 《粘接》 2025年第10期102-105,共4页
为提高公路修补沥青材料的耐久性和环保性,本试验以SK-90基质沥青为基体,添加再生橡胶颗粒、脱硫锰渣等材料,制备一种沥青混合料,并对沥青配比进行优化,同时就制备的沥青混合料的生产、运输、摊铺、压实、质量检测等全流程施工工艺进行... 为提高公路修补沥青材料的耐久性和环保性,本试验以SK-90基质沥青为基体,添加再生橡胶颗粒、脱硫锰渣等材料,制备一种沥青混合料,并对沥青配比进行优化,同时就制备的沥青混合料的生产、运输、摊铺、压实、质量检测等全流程施工工艺进行探讨。结果表明,当油石比为4.8%、再生橡胶颗粒添加量为14%时,沥青混合料的综合性能较好,此时材料的马歇尔稳定度为8.36 kN,飞散损失为7.86%,可以满足施工质量的检测要求。综上,这种沥青混合料具有稳定性、抗松散性的优点,且利用了废旧橡胶和工业废渣,有着较好的环保效益,可为公路修补用沥青材料的发展提供参考。 展开更多
关键词 公路 沥青 再生橡胶 油石比 马歇尔稳定度
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水泥乳化沥青砂浆毛细吸水性研究 被引量:18
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作者 田冬梅 邓德华 +1 位作者 黄波 廖乃凤 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期32-37,共6页
采用ISAT方法测定水泥乳化沥青砂浆(简称CA砂浆)的毛细吸水速率,研究固灰比(A/C)、孔隙率、试件干密度及拌合物含气量对CA砂浆毛细吸水性的影响。试验结果表明,CA砂浆的总孔隙率影响其强度,而CA砂浆的毛细孔特性才是其毛细吸水性的决定... 采用ISAT方法测定水泥乳化沥青砂浆(简称CA砂浆)的毛细吸水速率,研究固灰比(A/C)、孔隙率、试件干密度及拌合物含气量对CA砂浆毛细吸水性的影响。试验结果表明,CA砂浆的总孔隙率影响其强度,而CA砂浆的毛细孔特性才是其毛细吸水性的决定因素;增加固灰比、提高新拌砂浆的含气量、减小砂浆干密度及降低砂浆的毛细孔隙率均可降低CA砂浆的毛细吸水速率;阳离子乳化沥青砂浆的强度及毛细吸水速率均高于阴离子乳化沥青砂浆。 展开更多
关键词 水泥乳化沥青砂浆 毛细吸水性 固灰比 毛细孔隙率 含气量
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沥青胶砂改进分数阶导数幂函数经验蠕变本构模型 被引量:12
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作者 李锐铎 乐金朝 +2 位作者 冯师蓉 罗会如 王团结 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期237-242,共6页
针对沥青胶砂的蠕变特性,提出了改进分数阶导数幂函数经验蠕变本构模型,然后分别对不同应力水平下沥青砂的蠕变恢复试验结果和不同温度下沥青玛蹄脂的蠕变试验结果进行拟合分析,确定了相关的模型参数,分析了模型参数的物理意义及其变化... 针对沥青胶砂的蠕变特性,提出了改进分数阶导数幂函数经验蠕变本构模型,然后分别对不同应力水平下沥青砂的蠕变恢复试验结果和不同温度下沥青玛蹄脂的蠕变试验结果进行拟合分析,确定了相关的模型参数,分析了模型参数的物理意义及其变化规律.在此基础上,提出了相应的沥青胶砂高温性能评价指标.结果表明:改进分数阶导数幂函数经验蠕变本构模型能够较好地描述沥青胶砂的蠕变特性,并能够反映温度对其蠕变变形的影响,具有较为广泛的适用性. 展开更多
关键词 沥青胶砂 蠕变 分数阶导数 幂函数经验本构模型 高温性能 评价指标
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水泥乳化沥青砂浆的静态热机械性能及拟合模型 被引量:6
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作者 傅强 谢友均 +2 位作者 龙广成 宋昊 殷水平 《硅酸盐学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期555-562,共8页
为了获得水泥乳化沥青砂浆(CA砂浆)的静态热机械性能,采用德国GABO公司生产的动态热力学谱仪EPLEXOR500 N系统研究了CA砂浆在–40~60℃的温度范围内和0.1 MPa的恒定荷载下变形随温度的发展规律。结果表明:CA砂浆的变形随着温度的升高逐... 为了获得水泥乳化沥青砂浆(CA砂浆)的静态热机械性能,采用德国GABO公司生产的动态热力学谱仪EPLEXOR500 N系统研究了CA砂浆在–40~60℃的温度范围内和0.1 MPa的恒定荷载下变形随温度的发展规律。结果表明:CA砂浆的变形随着温度的升高逐渐增大,整体变形可分为减速变形阶段和变形速率相对稳定的第1、第2匀速变形阶段;当温度相同时,CA砂浆的变形随着沥青和水分含量的增大而增大;当沥青/水泥比由0.3增加到0.9和水/水泥比由0.63增加到0.83时,由减速变形阶段进入第1匀速变形阶段的转变温度T1分别由–30.1℃升高到–27.2℃和由–31.3℃升高到–21.7℃;当沥青/水泥比由0.3增加到0.9,由第1匀速变形阶段进入第2匀速变形阶段的转变温度T2由33.3℃降低到15.6℃,当水/水泥比由0.63增加到0.83时,T2由15.6℃升高到17.9℃。建立了CA砂浆的静态热机械模型,模型拟合结果与试验结果的相关系数均大于0.97,能够有效体现转变温度T2随沥青和水分含量的变化规律。模型参数较少,可为CA砂浆变形性能的温度依赖性提供有效预测。 展开更多
关键词 水泥乳化沥青砂浆 温度依赖性 变形速率 转变温度 静态热机械模型
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填料对沥青胶浆/集料黏附性能的影响 被引量:8
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作者 田耀刚 张梦缘 +4 位作者 马荣辉 阎宝宝 齐琳 徐鸥明 王振军 《应用化工》 CAS CSCD 北大核心 2020年第7期1613-1617,1622,共6页
为研究填料对沥青混合料黏附特性的影响,以沥青胶浆为研究对象,采用改进水煮法、光电比色法和表面能法研究了水泥、粉煤灰以及水泥混凝土再生粉等体积取代矿粉(0,20%,60%,100%)对沥青胶浆/集料黏附性能的影响,并通过沥青混合料冻融劈裂... 为研究填料对沥青混合料黏附特性的影响,以沥青胶浆为研究对象,采用改进水煮法、光电比色法和表面能法研究了水泥、粉煤灰以及水泥混凝土再生粉等体积取代矿粉(0,20%,60%,100%)对沥青胶浆/集料黏附性能的影响,并通过沥青混合料冻融劈裂试验进一步验证了其性能影响。结果表明,水泥取代矿粉能提高沥青胶浆黏附等级,降低剥落率,提高黏附功且其增幅随着取代率的增加而降低;粉煤灰同样能改善沥青胶浆黏附性,其改善效果略优于水泥;水泥混凝土再生粉取代矿粉会明显降低黏附功,对沥青胶浆黏附性不利;沥青混合料冻融劈裂实验与沥青胶浆黏附性实验具有较强一致性,引入水泥与粉煤灰可提高混合料冻融劈裂强度比,而再生粉会降低该值。 展开更多
关键词 黏附性 沥青胶浆 填料 表面能 黏附功
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透水沥青混凝土材料的改性设计及性能优化
8
作者 王进 李国强 张博 《粘接》 2025年第10期86-89,共4页
随着全球城市化进程的加快,传统透水铺装的大量使用,造成了城市水循环失衡,内涝灾害频发,地下水埋深降低,城市热岛效应加剧。在这一背景下,透水沥青混凝土因其特有的孔隙结构和透水特性成为缓解城市生态矛盾的重要技术途径。其作为一种... 随着全球城市化进程的加快,传统透水铺装的大量使用,造成了城市水循环失衡,内涝灾害频发,地下水埋深降低,城市热岛效应加剧。在这一背景下,透水沥青混凝土因其特有的孔隙结构和透水特性成为缓解城市生态矛盾的重要技术途径。其作为一种多孔介质结构的新型材料,可利用多孔介质实现雨水快速下渗和运输,不仅能有效降低地表径流,降低城市内涝风险,而且可以补充地下水资源,调节微气候环境,对“海绵城市”建设具有重要意义。然而,沥青混凝土材料组成直接影响其力学性能、透水率和耐久性等性能,如何在满足透水率要求的前提下,优化材料组成,提高其综合性能,是目前理论研究和工程应用亟须解决的关键问题。鉴于此,本文对透水沥青混凝土的材料组成进行分析,并提出相应的性能优化措施,旨在推动透水路面材料的可持续发展,促进城市建设生态化转型。 展开更多
关键词 透水 沥青混凝土 材料组成 性能优化 措施
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石墨烯沥青混凝土制备及电热性能研究
9
作者 苏俊儒 《粘接》 2025年第5期56-59,共4页
以复掺石墨烯和导电复合材料纤维作为导电相材料制备了一种具备优异电热性能的石墨烯沥青混凝土。试验首先对石墨烯沥青混凝土的配比进行优化,然后对石墨烯沥青混凝土的路用性能和电热性能进行分析。试验结果表明,当纤维长度为7 mm,纤... 以复掺石墨烯和导电复合材料纤维作为导电相材料制备了一种具备优异电热性能的石墨烯沥青混凝土。试验首先对石墨烯沥青混凝土的配比进行优化,然后对石墨烯沥青混凝土的路用性能和电热性能进行分析。试验结果表明,当纤维长度为7 mm,纤维掺量为0.4%,石墨烯掺量为3%制备的石墨烯沥青混凝土电阻率约为20Ω·m,动稳定度为1 634.9次/mm,间接拉伸强度为4.772 MPa,浸水马歇尔残留稳定度为91.4%,冻融抗疲劳残留强度为77.4%,间接拉伸累计变形量为12.374 mm,疲劳荷载作用次数为41 314次,表现出良好的导电性能和路用性能。在36、72和108 V电压条件下,将石墨烯沥青混凝土板材表面温度提升至0℃的时间均低于2 h,表现出良好的电热性能。 展开更多
关键词 石墨烯 改性沥青 融雪化冰 电热性能
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阴离子乳化沥青储存稳定性与粒径影响因素及其关系研究
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作者 孙鑫 孙华东 +6 位作者 康杰分 唐逸珺 杜杼桁 甘旺 庞来学 周亮 丁永玲 《山东化工》 2025年第2期74-78,共5页
以60%固含量的两种阴离子乳化沥青为研究对象,探究阴离子乳化剂种类、掺量、皂液pH值、剪切时间对其1,5 d储存稳定性和特征粒径的影响,同时利用线性相关理论分析了D_(10)、D_(50)、D_(90)特征粒径与其储存稳定性的关系。结果表明:在相... 以60%固含量的两种阴离子乳化沥青为研究对象,探究阴离子乳化剂种类、掺量、皂液pH值、剪切时间对其1,5 d储存稳定性和特征粒径的影响,同时利用线性相关理论分析了D_(10)、D_(50)、D_(90)特征粒径与其储存稳定性的关系。结果表明:在相同掺量下两种阴离子乳化沥青1,5 d储存稳定性和特征粒径的排序为INDULIN 202>SD-2,且随着两种阴离子乳化剂掺量的增加,其1,5 d储存稳定性均变好,特征粒径均变小;随着皂液pH值和剪切时间的增加,两种阴离子乳化沥青的1,5 d储存稳定性均呈现先变好后变差的趋势,特征粒径均呈现先减小后增大趋势;两种乳化沥青不同特征粒径与储存稳定性相关性排序均为D_(90)>D_(50)>D_(10),其中,D_(90)粒径与乳化沥青储存稳定性线性相关性最高,R^(2)分别为0.99452和0.99923。 展开更多
关键词 乳化沥青 储存稳定性 特征粒径 D90粒径
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温拌沥青及其混合料性能研究及微观表征 被引量:2
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作者 宋文佳 《当代化工》 CAS 2018年第4期727-730,共4页
为明确温拌剂降粘作用对于沥青混合料压实特性的影响规律,制备了两种常用温拌改性沥青及其混合料,系统研究了温拌剂对于沥青粘度及抗车辙因子的影响规律,通过马歇尔击实试验及路用性能试验全面研究温拌剂对于压实度的影响,确定温拌改性... 为明确温拌剂降粘作用对于沥青混合料压实特性的影响规律,制备了两种常用温拌改性沥青及其混合料,系统研究了温拌剂对于沥青粘度及抗车辙因子的影响规律,通过马歇尔击实试验及路用性能试验全面研究温拌剂对于压实度的影响,确定温拌改性沥青混合料的压实特性,在此基础上,借助原子力显微镜对温拌沥青的微观结构进行了表征。结果表明,温拌剂的掺加能够大幅降低沥青的粘度,提高材料的高温稳定性;虽然温拌改性混合料的压实度略低于普通热拌沥青混合料,但各项路用性能均优于普通热拌沥青混合料,内部介质分布均匀,不存在团聚等不良现象。 展开更多
关键词 道路材料 温拌沥青 混合料 流变 压实 微观结构
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彩色乳化沥青制备工艺研究 被引量:2
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作者 宋文佳 《当代化工》 CAS 2018年第5期979-981,1033,共4页
为确定彩色乳化沥青的制备工艺流程,优选多种彩色乳化沥青原材料,并对其基本属性进行全面测试,基于现有乳化沥青工艺,从设备、温度、工艺流程等方面确定彩色乳化沥青的制备工艺参数,在此基础上,确定彩色乳化沥青的制备方法,并对制备完... 为确定彩色乳化沥青的制备工艺流程,优选多种彩色乳化沥青原材料,并对其基本属性进行全面测试,基于现有乳化沥青工艺,从设备、温度、工艺流程等方面确定彩色乳化沥青的制备工艺参数,在此基础上,确定彩色乳化沥青的制备方法,并对制备完成的彩色乳化沥青的各项性能进行评价。试验结果表明,采用所确定制备工艺制备的彩色乳化沥青色泽均匀,各项路用性能能够满足规范的相应要求,可满足道路应用的需要。 展开更多
关键词 道路材料 彩色乳化沥青 制备 工艺 性能
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隔热沥青混凝土性能研究 被引量:2
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作者 宋文佳 《当代化工》 CAS 2020年第5期818-820,共3页
为缓解沥青路面的高温车辙病害,优选多种原材料,制备了具备隔热降温属性的沥青混凝土路面材料,借助氙弧灯耐候试验箱系统研究隔热沥青混凝土的隔热降温功效,全面研究隔热沥青混凝土的高温稳定性、水稳性等路用性能。试验结果表明:隔热... 为缓解沥青路面的高温车辙病害,优选多种原材料,制备了具备隔热降温属性的沥青混凝土路面材料,借助氙弧灯耐候试验箱系统研究隔热沥青混凝土的隔热降温功效,全面研究隔热沥青混凝土的高温稳定性、水稳性等路用性能。试验结果表明:隔热沥青混凝土具有良好的隔热降温性能,为隔热沥青混凝土在道路领域的普及应用提供依据。 展开更多
关键词 道路工程 隔热沥青混凝土 隔热功效 路用性能
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PR PLASTS沥青混凝土路面塑性变形特性数值模拟研究 被引量:2
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作者 王菲 《粘接》 CAS 2019年第7期35-39,共5页
用ANSYS在粘弹性理论基础上做掺有PR PLASTS沥青混凝土路面塑性变形仿真计算,进行掺有PR PLASTS沥青混凝土的压缩回弹模量试验和蠕变试验。对两种试验数据进行回归分析,得到不同掺量和不同温度条件下PR PLASTS沥青混凝土的材料参数。利... 用ANSYS在粘弹性理论基础上做掺有PR PLASTS沥青混凝土路面塑性变形仿真计算,进行掺有PR PLASTS沥青混凝土的压缩回弹模量试验和蠕变试验。对两种试验数据进行回归分析,得到不同掺量和不同温度条件下PR PLASTS沥青混凝土的材料参数。利用得到的材料参数进行数值模拟计算,分析了宏观的变形特征,PR PLASTS的掺量与路面变形的关系,温度对路面变形的影响。结果表明:PR PLASTS掺量处于0.4%~0.6%时,沥青混凝土路面具有较好的抵抗路面车辙的能力,路面塑性变形与中面层的弹性模量呈指数关系;随着温度的升高,掺有PR PLASTS的沥青路面车辙变形增大幅度小于普通沥青路面。以上研究结果可为PR PLASTS沥青混凝土在沥青路面中的应用提供理论依据。 展开更多
关键词 PRPLASTS 外加剂 沥青混凝土 塑性变形 数值模拟
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硅藻土改性沥青材料性能研究 被引量:1
15
作者 刘盛辉 《当代化工》 CAS 2018年第8期1560-1562,1566,共4页
为确定硅藻土对于沥青材料性能的改善效果,优选硅藻土微粉材料,全面测试硅藻土微粉的各项物化性能,借助一定的处理手段对硅藻土微粉进行表面处理和优化改性,在此基础上,制备硅藻土改性沥青,系统研究硅藻土掺量对沥青材料高温、低温等路... 为确定硅藻土对于沥青材料性能的改善效果,优选硅藻土微粉材料,全面测试硅藻土微粉的各项物化性能,借助一定的处理手段对硅藻土微粉进行表面处理和优化改性,在此基础上,制备硅藻土改性沥青,系统研究硅藻土掺量对沥青材料高温、低温等路用性能的影响规律,并借助微观研究手段对硅藻土在沥青中的微观形貌进行合理表征。研究结果发现,硅藻土材料能够改善沥青材料的高温性能,但对于低温性能改善效果有限,同时,其在沥青中分布均匀,未出现团状聚集态分布。 展开更多
关键词 道路工程 硅藻土 改性沥青 性能
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高铁工程中桥梁无砟道水泥沥青砂浆施工技术分析 被引量:1
16
作者 刘淑娟 《粘接》 CAS 2019年第8期95-97,共3页
无砟轨道与有砟轨道是相对应的,属于新型高速铁路轨道,主要利用混凝土与沥青混合料等全面代替散粒碎石道床的轨道结构,其稳定性与安全性较高,还可以减少粉尘,美化环境。当前,无砟轨道在高铁工程中桥梁建设中备受青睐,而无砟轨道位于核... 无砟轨道与有砟轨道是相对应的,属于新型高速铁路轨道,主要利用混凝土与沥青混合料等全面代替散粒碎石道床的轨道结构,其稳定性与安全性较高,还可以减少粉尘,美化环境。当前,无砟轨道在高铁工程中桥梁建设中备受青睐,而无砟轨道位于核心地位的水泥沥青砂浆施工技术则显得更加重要,其不仅可以提高桥梁无砟轨道施工效率,还能够保证整个高铁工程质量。文章主要对高铁工程中桥梁无砟道水泥沥青砂浆施工技术做了深入探究。 展开更多
关键词 高铁工程 桥梁 无砟道 水泥沥青砂浆 施工技术
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阻热涂料降温性能评价及微观研究
17
作者 蒋桂梅 《当代化工》 CAS 2018年第8期1582-1584,1588,共4页
为深入研究现有道路用阻热的降温性能及微观结构,优选环氧树脂、固化剂、隔热功能材料等阻热涂料原材料,制备具有良好降温效果的道路阻热涂料,通过测温试验全面评价阻热涂料对于沥青路面的降温效果,采用元素分析手段系统研究阻热涂料的... 为深入研究现有道路用阻热的降温性能及微观结构,优选环氧树脂、固化剂、隔热功能材料等阻热涂料原材料,制备具有良好降温效果的道路阻热涂料,通过测温试验全面评价阻热涂料对于沥青路面的降温效果,采用元素分析手段系统研究阻热涂料的化学组成,在此基础上,通过扫描电镜试验(SEM)对阻热涂料的微观结构进行全面表征。试验结果表明阻热涂料降温效果优良,可降低路面温度10℃以上,同时其化学性质稳定,能够满足应用耐久性需求,其微观结构组成均匀。 展开更多
关键词 道路材料 降温性能 微观结构
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感应加热沥青混合料融雪化冰性能研究进展 被引量:5
18
作者 纪括 熊锐 +5 位作者 李科宏 冯宝珠 李松 蒋汶玉 宗有杰 李闯 《应用化工》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期450-454,475,共6页
介绍了国内外路面融雪化冰技术研究现状与感应加热融雪化冰机理,综述了感应加热沥青混合料加热特性、路用性能及融雪化冰性能研究成果。总结该研究领域存在的问题,提出下一步研究重点应为复合应用导电材料;探索更科学准确的测试方法与... 介绍了国内外路面融雪化冰技术研究现状与感应加热融雪化冰机理,综述了感应加热沥青混合料加热特性、路用性能及融雪化冰性能研究成果。总结该研究领域存在的问题,提出下一步研究重点应为复合应用导电材料;探索更科学准确的测试方法与评价指标;开发新型车载感应加热设备;结合路面实际工况,推动感应加热沥青混合料融雪化冰技术的实用化与智能化。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 感应加热 融雪化冰 研究进展
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基于响应面法的不同配比沥青混凝土性能平衡优化设计 被引量:4
19
作者 叶尔木拉提·木哈得尔 冷斌 +2 位作者 徐云龙 李宁博 郝培文 《粘接》 CAS 2023年第12期58-62,共5页
采用4种不同标号沥青及3种油石比制备12组沥青混合料,通过车辙试验、Overlay Tester(OT)试验以及动态模量试验评价其高温性能、低温性能和力学性能。采用响应面法对不同沥青混合料的高温性能、低温抗裂性能、疲劳性能和力学性能进行平... 采用4种不同标号沥青及3种油石比制备12组沥青混合料,通过车辙试验、Overlay Tester(OT)试验以及动态模量试验评价其高温性能、低温性能和力学性能。采用响应面法对不同沥青混合料的高温性能、低温抗裂性能、疲劳性能和力学性能进行平衡性分析。结果表明,采用高油石比和低标号沥青可显著提高混合料的高温性能及力学性能且具有一定的抗裂性能,根据性能叠加图推荐了满足高模量沥青混凝土高温性能、抗裂性能与力学性能标准的沥青标号与油石比范围,其结果对于合理进行不同标号沥青混凝土配合比设计具有较大的参考价值。 展开更多
关键词 沥青混合料 车辙试验 Overlay Tester试验 Simple Performance Test试验 响应面法 混合料平衡性设计
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Stabilizing and reinforcing effects of different fibers on asphalt mortar performance 被引量:3
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作者 Meng-Meng Wu Rui Li +3 位作者 Yu-Zhen Zhang Liang Fan Yu-Chao Lv Jian-Ming Wei 《Petroleum Science》 SCIE CAS CSCD 2015年第1期189-196,共8页
Physical properties of different fibers (mineral, cellulose, or carbon fiber) and their stabilizing and reinforcing effects on asphalt mortar performance were studied. Scanning electron microscopy was used to study ... Physical properties of different fibers (mineral, cellulose, or carbon fiber) and their stabilizing and reinforcing effects on asphalt mortar performance were studied. Scanning electron microscopy was used to study the effect of fiber's microstructure on asphalt mortar's performance. Laboratory tests of mesh-basket draindown and oven heating were designed and performed to evaluate the fibers' asphalt absorption and thermostability. A cone penetration test was used to study the flow resistance of fiber-modified asphalt mortar. Results showed that fiber can form a three-dimensional network structure in asphalt, and this network can be retained at high temperature. This network of fibers favors the formation of a thick coating of mastic without asphalt draining down. Cellulose fiber possessed a greater effect on asphalt absorption and sta- bilization than did the other fibers (mineral and carbon fiber). A dynamic shear rheometer was used to evaluate their rheological properties and rut resistance. Results indicated that fiber can effectively improve the rut and flow resistance of asphalt mortar. However, the bending beam rheometer results demonstrated that the addition of fiber had negative effects on the creep stiffness and creep rate of asphalt mortar. 展开更多
关键词 FIBER Asphalt mortar SEM RHEOLOGY Mechanical properties
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